中國汽車零部件制造行業(yè)成本控制分析

1、近些年來，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。2014年中國汽車產(chǎn)銷分別為 2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長 7.3%和 6.9%，連續(xù)六年 居世界首位。2013年，汽車零部件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入27097億元，同比增長21.69%。僅在2014年上半年，全國二十余家主流零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收2161.03億元，比去年同期增長12.3%,凈利潤由112.92億元攀升至154.51億元，激增了 36.8%。其平均凈利率也大 幅提升，同比上升了 1.3個(gè)百分點(diǎn)至7.1%。然而零部件制造業(yè)快速發(fā)展背后也隱藏著許多 亟待解決的問題。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，自主創(chuàng)新能

2、力差，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低等等一系列問題制約著中國汽車零部件企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而其中和成本直接相關(guān)的原因有一：生產(chǎn)成本控制壓力較大。中國零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力，特別是零部件的成本控制的壓力依然很大，利潤空間日益狹小。 所謂上下游企業(yè)，是指在零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件制造商的上游客戶企業(yè)通常較為固定，其下游供貨商往往又由上游企業(yè)所指定，使得廠家的利潤空間被壓縮。因而實(shí)行有效的成本控制對整個(gè)零部件制造業(yè)的發(fā)展前景顯得尤為重要。下面我們就對以下兩家汽車零部件的制造企業(yè)進(jìn)行分析比較。華域汽車：公司背景：內(nèi)外飾件類、功能總成件類和熱加工類，公司主營轉(zhuǎn)型

3、，成為A股市場規(guī)模最大的獨(dú)立供給汽車零部件上市公司，隨著上汽團(tuán)體今年汽車銷量的攀升，公司業(yè)績得到提升。 公司的23家汽車零部件公司 60%的收入來自于配套上汽團(tuán)體（包括上海通用和上海乘用 車），23家零部件公司憑據(jù)產(chǎn)品功能可以分為三大板塊：內(nèi)外飾件類、功能總成件類和熱 加工類，三大板塊目前的利潤占比分別為45%、52%和3%。其中，內(nèi)外飾件類公司延鋒偉世通占公司利潤來源的 30 %。成本特點(diǎn)：華域汽車的利潤占比中內(nèi)外飾件，功能總成件類占比較大， 故內(nèi)外飾件與功能總成件類的成本管理與控制對企業(yè)總成本影響較大。以下表為例。（來自于華域汽車系統(tǒng)股 份有限公司2015年半年度報(bào)告）人主營業(yè)務(wù)分打業(yè)、分

4、產(chǎn)品情況單位沅甬祇人民那卞營叩務(wù)分產(chǎn)品牯況分產(chǎn)品上營業(yè)務(wù)收入主營業(yè)務(wù)慮本主營 業(yè)務(wù)和)1?訂業(yè) 務(wù)枚入務(wù)成木 比上年(%)左營業(yè)務(wù) 利潤睪比 上年第減(%)內(nèi)外飾杵27,8(16099.132.5423t8WJ36.S0fl.S414.3712.67IL92增 10037亍百分點(diǎn)僉屬成型 和模具1,232,066,097.412JS7J7t613.2814.692.244.Q1就少J.46 個(gè)百分點(diǎn)功能件5,4177299.224,47,905.463.7517311.620.01増 Ml 133 個(gè)百分點(diǎn)了電器 杵1.25S.OG2,979.94以08-031減少1.51 個(gè)百分點(diǎn)熱加匸件7

5、6435,7S1,67655,462,.0614+83U.77.26牛百分點(diǎn)2015半年度華域汽車股份有限公司的內(nèi)外飾件主營收入為27,806,099,132.54，主營業(yè)務(wù)成本為23，809,736,505.54，主營業(yè)務(wù)利潤率為14.47%,主營業(yè)務(wù)收入比上年增長了12.76%,主營業(yè)務(wù)成本比上年增長了11.92%，主營業(yè)務(wù)利潤率比上年增長了0.57%。從中可以看出，本半年度，華域汽車公司的內(nèi)外飾件主營業(yè)務(wù)收入比上年增加較多，但同時(shí)，主營業(yè)務(wù)成本較上年增長率也較高，故整體利潤率較上年增長僅為 0.57%。對余下的分產(chǎn)品做類似的分析， 不難發(fā)現(xiàn)，金屬成型和模具主營業(yè)務(wù)成本較上年增長較多，導(dǎo)致

6、在主營業(yè)務(wù)收入比上年增加2.24%的情況下，禾U潤率卻降低了1.46%。而功能件類主營業(yè)務(wù)成本僅僅比上年增長0.01%主營業(yè)務(wù)利潤率增加了1.33%，說明其成本控制較為良好。電子電器件主營業(yè)務(wù)收入比上年減少了 0.31%，而成本卻比上年增加了1.49%,導(dǎo)致了利潤率比上年減少了 1.51個(gè)百分點(diǎn)。而熱加工件盡管收入比上年減少18.80%，但是主營業(yè)務(wù)成本也比上年減少了19.56%,故其利潤反而比上年增加了0.81%。綜上，可以看出內(nèi)外飾件類和功能件類在總成本中占得比例較大，而功能件和熱加工件的成本控制做的較為良好，也可以看出成本控制對于企業(yè)利潤增長的重要性。面臨問題：1. 國內(nèi)存在的通脹問題，

7、導(dǎo)致原材料價(jià)格的上漲，直接影響到了原材料的采購成本。2. 生產(chǎn)效率有待提高，材料浪費(fèi)比較嚴(yán)重，且對質(zhì)量的控制仍然不完善，導(dǎo)致了廢品率與次 品率較高。3. 產(chǎn)品的生產(chǎn)缺乏技術(shù)創(chuàng)新，缺乏高新技術(shù)人才。4. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本控制也有待完善。5. 對于工人的管理與工資制度有待完善。對比：萬向錢潮：公司是汽車零部件行業(yè)龍頭，專業(yè)生產(chǎn)底盤及懸架零碎、汽車制動零碎、汽車傳動零碎、軸承等 汽車零碎零部件及總成 ，是目前國內(nèi) 最大的獨(dú)立汽車零碎零部件專業(yè)生產(chǎn) 基地之一。國家制定汽車零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，將為公司完成跨越式發(fā)展創(chuàng)造條件。更值得關(guān)注的是，公司還具有鋰離子動力電池觀點(diǎn)，其自主研發(fā)的 聚合物理鋰離子動力電池

8、 已成功經(jīng)過國家863計(jì)劃指定的功能測試，發(fā)展遠(yuǎn)景瞧好?！笆欢濉?63計(jì)劃支持的“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究”課題的成功實(shí)施是電動汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究開創(chuàng)性成果，填補(bǔ)了國內(nèi)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)方面的空白。萬向錢潮 年報(bào)分析：萬向錢潮主要行業(yè)為機(jī)械制造和物資貿(mào)易，由下圖可以看出，機(jī)械制造行業(yè)成本比重較大。 （來自于萬向錢潮公司 2015年半年度報(bào)告）曜他元直業(yè)牧人毛利審巷業(yè)収入比上年同4題耳營業(yè)城冷比上冷冃駅増減名札串比上卄F1井廳業(yè)MMS4.SM.10S1106 0623 E%0 09*27%04,11330147622.71733( 7

9、11.00%69.04%98%4 JQ3 103 06 063 342 P? 5U4123 85%37%0 05為仁料占圭答duonww1 80%353.12%362 22%34%儀也10QJ144JPl.872.518 12%9P9F*99 91%453%出內(nèi)銷世4 669.4J4 963 7?3朗剜如7,12%7.Wa-0.51%2刑霸的出24.90%心16%423%對比：2015半年度萬向錢潮公司營業(yè)收入約為50億，營業(yè)成本約為 40億?？梢姡腿A域汽車相比，成本和收入數(shù)額均偏小，而數(shù)額大小和公司規(guī)模等因素有關(guān)，值得關(guān)注的是，萬向錢潮的利率值為23.85%,其中機(jī)械制造行業(yè)毛利率比上年同

10、期增加0.97%,而華域汽車的分產(chǎn)品的各項(xiàng)利率值均小于 18%，由此可見，萬向錢潮的收入數(shù)額雖小，但發(fā)展前景仍然不可小覷。建議：我們需要運(yùn)用信息論和控制論方法，從價(jià)值鏈的角度，把影響產(chǎn)品成本的鏈條分為項(xiàng)目調(diào)研、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸?shù)绞酆蠓?wù)等若干環(huán)節(jié)，并將其作為成本 控制的重點(diǎn)。對成本控制點(diǎn)的細(xì)分以及作業(yè)成本分析，將使管理人員對產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和每一環(huán)節(jié)的控制方法都有充分的了解，利用公司內(nèi)部與外部之間的相關(guān)活動來達(dá)成整個(gè)公司的策略目的，實(shí)現(xiàn)成本的最低化，從而使產(chǎn)品的利潤在整個(gè)生產(chǎn)周期最大化。（一）產(chǎn)品研發(fā)成本控制汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大，其研發(fā)能力是在激烈的市場競爭中取

11、勝的關(guān)鍵?！笔晃逡?guī)劃明確要求我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力， 培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。華域汽車股份有限公司的研發(fā)能力有待加強(qiáng)。1并行工程在研發(fā)中的應(yīng)用。汽車零部件的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，涉及到零部件與整車的配套關(guān)系。其開發(fā)周期和產(chǎn)品價(jià)格確定后，設(shè)計(jì)人員運(yùn)用價(jià)值工程原理，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能及功能進(jìn)行周密的篩選，設(shè)計(jì)出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的產(chǎn)品。過去受技術(shù)手段的限制，傳統(tǒng)的研發(fā)采取串行方式，即銷售部門提出一個(gè)新的設(shè)想，由設(shè)計(jì)部門完成設(shè)計(jì)，”轉(zhuǎn)給生產(chǎn)部門，再進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)并制造出最終產(chǎn)品。設(shè)計(jì)部門不去考慮汽車產(chǎn)品的可制造性、可裝配性、可維護(hù)性以及產(chǎn)品質(zhì)

12、量等要素，造成開發(fā)周期長、開發(fā)成本高、品質(zhì)得不到保證。隨著汽車產(chǎn)品的市場生命周期越來越短，產(chǎn)品的更新?lián)Q代明顯加快，客觀上要求在產(chǎn)品研發(fā)過程中把人、技術(shù)、管理和設(shè)計(jì)制造全過程進(jìn)行信息集成和過程集成，于是并行工程應(yīng)運(yùn)而生。 它的核心是并行設(shè)計(jì)， 即在產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)計(jì)階段就考慮產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品終結(jié)的所有影響因素， 包括品質(zhì)、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶的要求，通過各影響因素的并行集成，縮短產(chǎn)品的開發(fā)時(shí) 間，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，使產(chǎn)品在上市前就做到產(chǎn)品整體成本的最低化。2技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。汽車產(chǎn)品的性價(jià)比是客戶滿意的關(guān)鍵， 而優(yōu)良的性價(jià)比必須以技術(shù)為支撐。 企業(yè)只有堅(jiān)持技 術(shù)領(lǐng)先，才

13、具有競爭優(yōu)勢。華域汽車公司的重點(diǎn)應(yīng)放在以下幾個(gè)方面：從優(yōu)化工藝入手，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)； 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)， 國內(nèi)的零部件企業(yè)應(yīng) 積極學(xué)習(xí)跨國公司設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。（二）原材料成本控制1原材料采購成本控制。由于通脹高位運(yùn)行， 原材料的價(jià)格持續(xù)上漲， 直接影響到采購成本，使其不斷提高，例如華 域汽車公司本年的內(nèi)外飾件的成本上漲較為迅速。因此，控制好采購成本是一個(gè)企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要手段之一。 要把握以下環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是建立健全材料采購內(nèi)部會 計(jì)控制制度；建立供應(yīng)商檔案和準(zhǔn)入制度；建立價(jià)格檔案和價(jià)格評價(jià)體系；編制采購預(yù)算； 以競爭性

14、談判、公開招標(biāo)的方式來選擇供應(yīng)商；向生產(chǎn)廠家直接采購或結(jié)成同盟聯(lián)合訂購， 以加強(qiáng)材料采購成本的內(nèi)部控制和管理，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。下圖來自華域汽車股份有限公司2015半年度報(bào)，華域汽車公司可以通過向下列子公司施加一定壓力，使子公司加強(qiáng)管理控制， 降低原材料，半成品等采購成本， 從而達(dá)到成本控制的 目的。主I!子公司、參勝公司分析:尢兀幣種:人紀(jì)幣公科名稱主要嚴(yán)品或竝務(wù)背業(yè)版人址陽（車飾杵系輦宵隈企川牙發(fā)、t產(chǎn)和惴怕用丁-汽耳、卡巾和學(xué)兀巾的朋餐和苗潢*車空育處司芳淮*隹產(chǎn)和齢皙汽陀吟調(diào)嶽竦*址勸機(jī)旳創(chuàng)果域26K.402上商梅押機(jī)蟲憐機(jī)有園愛司拖拉機(jī)、內(nèi)鱉機(jī)、轉(zhuǎn)甲客年垠善產(chǎn)爲(wèi)的生產(chǎn)!*?207.

15、526上齬汽車制功系經(jīng)有隔公胡開愛、宅產(chǎn)和銷醬崔車制#器忌催莊詁J74.M0上海密科利汽車微具技術(shù)應(yīng)設(shè)許r制阡陶坐產(chǎn)耳牛模貝曜證備和*期172.S29上海中國弾費(fèi)制邀育隔公司弊謹(jǐn)、揮性件、揮性息亂魅壬的生張鑒苗俾1()4櫛上海實(shí)業(yè)丈通電蟹召闞公商713S6上海程曼鑄造有阻公司幵思他口列j的鈦鑄ft*于澤杵hi膜良、榊骨白產(chǎn)產(chǎn)處56.ro2原材料使用成本控制。在汽車零部件行業(yè)， 由于材料的消耗量較大， 因此，應(yīng)科學(xué)制定各種消耗定額，并采取有效 的措施。首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計(jì)劃產(chǎn)量計(jì)算發(fā)料額度， 嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并做到節(jié)約材料獎勵、浪費(fèi)材料懲罰，使材料使用者在操作過

16、程中節(jié)約 材料消耗。 其次， 巧用邊角余料 。此外，由于某個(gè)部件報(bào)廢導(dǎo)致整臺產(chǎn)品報(bào)廢產(chǎn)生了可用的 廢料，通過余料套材或廢料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。（三）制造費(fèi)用控制1.提高生產(chǎn)效率。提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。 生產(chǎn)效率提高了， 單位產(chǎn)品中的勞動消耗量就減 少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、 新設(shè)備， 并對生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)， 不斷提高職工的素質(zhì)。 華域汽車公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對職工 的培訓(xùn)，并且注重高新技術(shù)的開發(fā)，提高勞動生產(chǎn)率。2.廢品率及次品率的控制。廢品率的高低對制造成本影響較大， 廢品率每升高 1 個(gè)百分點(diǎn)，就會使成本

17、增加 1.1 個(gè)百分 點(diǎn)；次品需要返工返修， 耗費(fèi)大量人力物力， 所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重 要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的。 第一次就做好 ,可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。（四）物流成本控制1.第三方物流：降低庫存的有效模式。 汽車零部件物流是為了適應(yīng)汽車制造企業(yè)的需求， 將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運(yùn)輸、 傳達(dá) 到汽車生產(chǎn)基地，為了高效率、 低成本流動和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃、 實(shí)施和控制的過程， 是集 現(xiàn)代運(yùn)輸、儲存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通為一體的綜合性管理體系。 由于汽車零部件具 有品種多、運(yùn)輸批量小、需求地域分布廣泛，需求量地

18、區(qū)分布不均勻且時(shí)效要求高等特點(diǎn)， 如果由制造商來經(jīng)營， 按照承諾將所有的零部件都直接從工廠送貨上門， 必然會造成過高的 物流成本。 所以， 制造商應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來進(jìn)行物流管 理。現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)具有雄厚的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、 先進(jìn)的物流信息平臺以及豐 富的物流管理經(jīng)驗(yàn)。 第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的發(fā)布開始， 到供應(yīng)商零部件的發(fā)運(yùn) 和入庫，實(shí)行全程跟蹤，確保準(zhǔn)時(shí)供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時(shí)，集配中心對 暫存的物料進(jìn)行集中庫存控制和倉儲管理， 根據(jù)零部件的特點(diǎn)制定不同的安全庫存和提前期 策略， 可有效利用存儲空間， 降低庫存成本。 華域汽車公司可以把汽車零部件的運(yùn)輸外包給 第三方物流服務(wù)商來降低物流成本。2.循環(huán)取貨 （Milkrun ）：節(jié)省運(yùn)輸成本的路徑。循環(huán)取貨（ Milkrun ）方式起源于英國北部的牧場，是為解決牛奶運(yùn)輸問題而發(fā)明的一種運(yùn) 輸方式，