物流部工作總結(jié)

1、2013 年物流部工作總結(jié)經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千 , 回顧物流全年的 工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部 門的配合支持及部門員工的共同努力下， 順利完成了全年的各項工作任 務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下。一、配送1、相比 11年 12 年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有 所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品 來計提成的。 其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里， 情愿多送貨 多做事來增加收入。2、12年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送 單統(tǒng)計， 做到貨物配送單的合理安排， 避免了以往司機

2、大筆金額貨物配 送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結(jié)關(guān)系。3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們 送貨的原則是分線配送。 有時候一個地方的貨比較多， 司機走幾分鐘后 又報了一家貨被叫回來， 這樣來回幾下我們的司機也有脾氣， 這樣既浪 費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們 部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡 量給顧客做好解釋工作。4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當(dāng) 面做好商品的二次核對。5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量

3、讓客戶順路帶走。二、人員要求與管理：1、2012年初公司給物流管理部的人員編制是 8 人，實際在崗人數(shù) 一直沒有達到要求。2、由于人員的流動性大， 一直以來是困擾部門工作開展的大問題。 作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強度大，體力要 求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自 己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方 面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管 理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關(guān)心自己的員工生活，除了 批評外還要多加鼓勵， 以及對其的信任， 讓他體會到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器 重，讓他知道我們不但是上下

4、級關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、 關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威 信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。 你需要的是一個團隊的力量， 你需要說你好的人的支持， 你同樣需要說 你壞的人的支持。三、車輛的管理 1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓(xùn)講解，定期做 好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。2、嚴格控制部門內(nèi)車輛費用，合理有效安排配送路線。3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事 由、駕駛?cè)撕灻?做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記第2頁 共 3 頁錄表。4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件

5、費 用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查, 明確保養(yǎng)周期、時間。5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的 原則，節(jié)約控制部門車輛費用。四、工作回顧與展望1、2012年不知不覺在指尖慢慢逝去，2013年迎面而來?；叵脒^去 展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的 利弊、得失。2、認真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做 到盡心盡力。物流部：*2013年 3月 3日贈送：一份國際商業(yè)合同 國際商業(yè)合同買方：地址: 郵編：電話：法定代表人： 職務(wù)： 國籍： 賣方：地址: 郵編：電話：法定代表人： 職務(wù)： 國籍： 買賣雙

6、方在平等、互利的原則上，經(jīng)協(xié)商達成本協(xié)議條款，以共同遵守，全面 履行：第一條品名、規(guī)格、價格、數(shù)量：單位：數(shù)量：單價：總價：總金額：第二條 原產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠：第三條包裝：1. 須用堅固的木箱或紙箱包裝。以宜于長途海運 /郵寄/空運及適應(yīng)氣候的變 化。并具備良好的防潮抗震能力。2. 由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費用。3. 包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。 第四條裝運標記：賣方應(yīng)在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以防潮”小心輕放”此面向上”等字樣和裝運：.第五條裝運日期：第六條裝運港口： 第七條

7、卸貨港口： 第八條保險：裝運后由買方投保。第九條支付條件： 按下列項條件支付：1. 采用信用證：買方收到賣方交貨通知，應(yīng)在交貨日前15-20天，由銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具100%發(fā)票金額即期匯票并附裝運單據(jù)。開證行收到上述匯票和裝運單據(jù)即予 支付。信用證于裝運日期后15天內(nèi)有效。2. 托收：貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運單據(jù)，通過賣方所在地銀行和買方 銀行交給買方進行托收。3. 直接付款：買方收到賣方裝運單據(jù)后7天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。第十條單據(jù)：1. 海運：全套潔凈海運提單，標明 運費付訖”運費預(yù)付”，作成空白背書并加注目

8、的 港公司。2. 空運：空運提單副本一份，標明 運費付訖”運費預(yù)付”寄交買方。3. 航郵：航郵收據(jù)副本一份，寄交買方。4. 發(fā)票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭，發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細填寫。5. 由廠商出具的裝箱清單一式兩份。6. 由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。7. 貨物裝運后立即用電報/信件通知買方。此外，貨發(fā)10天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)航空郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份 直接寄目的港公司。第十一條裝運：1. FOB條 款：a. 賣方于合同規(guī)定的裝運日期前30天，用電報/信件將合同號、品名、數(shù)量、 價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。b. 賣方船運代理公司 ,（電

9、報：），負責(zé)辦理租船訂艙事宜。c. 租船公司或其港口代理（或班輪代理），預(yù)計船達裝運港10天之前，即將船名、預(yù)計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運，要求賣 方與船方代理保持密切聯(lián)系。當(dāng)需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時，買方或船方代理應(yīng)及時通知賣方。若船在買方通知日后30天內(nèi)尚未抵達，則第30天后倉儲費和保險費由買方承 擔(dān)。d. 若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期 費均由賣方承擔(dān)。e. 貨物越過船舷并從吊鉤卸下之前，一切費用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)；貨物越過船 舷并從吊鉤卸下，一切費用和風(fēng)險屬買方。2. CFF條款：a. 在裝運期內(nèi)，賣方負責(zé)將貨物從裝運港運

10、至目的港。不允許轉(zhuǎn)船。b. 貨物經(jīng)航郵/空運時，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前30天，以電報/信 件把交貨預(yù)定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方即刻 以電報/信件將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。第十二條裝運通知：貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應(yīng)將合同號、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、毛重、船名和 啟航日期等立即以電報/信件通知買方。若因賣方通知不及時使買方不能及時投保， 賣方則擔(dān)全部損失。第十三條質(zhì)量保證：賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標為新的和未經(jīng) 使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起 12個月為質(zhì)量保證 期。

11、第十四條索賠：自貨到目的港起90天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者，除 應(yīng)由保險公司或船方承擔(dān)的部分外，買方可憑 出具的商檢證書，有權(quán)要求更換或索賠。貨到目的港起12個月內(nèi)，使用過程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損 傷，買方立即以書面形式通知賣方并出具 商檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責(zé)任立即排除貨物之 缺陷，全部或部分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價處理。第十五條不可抗力：在貨物制造和裝運過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨， 賣方概不負責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā)14天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當(dāng)局簽發(fā)的證書寄交賣方以作證據(jù)，即使在此情況下，賣 方仍有責(zé)任采取必要措施促使盡快交貨。不可抗力事故發(fā)生后超過10個星期而合同尚未履行完畢，買方有權(quán)撤銷合同。第十六條違約責(zé)任：除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方 確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應(yīng)減少議定的支付金額，但罰 款不得超過遲交貨物總額的5%賣方若逾期10個星期仍不能交貨，買方有權(quán)撤銷合 同，盡管合同已撤銷，但賣方仍應(yīng)如期支付上述罰金。第十七條仲裁：涉