三車道隧道洞口淺埋偏壓段施工方案講解

1、* 隧道陽曲端淺埋偏壓段施工方案一、工程概述*隧道左線進口端 ZK64+020-ZK64+310右線出口端YK64+000- YK64+325地質(zhì)情況原設計為強-中風化泥灰?guī)r，經(jīng)現(xiàn)場勘 察，左線線路中線右側(cè)及右線線路中線左側(cè)地處沖溝， 表層為黃土（粉 質(zhì)黏土混卵石），下覆卵石、碎石、全風化泥灰?guī)r，原巖結構構造大 部分破壞， 節(jié)理裂隙發(fā)育， 巖體呈松散結構， 圍巖穩(wěn)定性極差。 同時， 左線進口端 ZK64+02AZK64+310 右線出口端 YK64+000-YK64+325 為V級淺埋段，受山體淺埋偏壓影響，隧道開挖時極易坍塌。此段擬采用地表注漿加固洞頂淺埋偏壓段， 注入漿液強度達到設 計強度

2、的 70%以上，進行下方隧道洞體開挖作業(yè)，保證進洞安全。二、編制依據(jù)1、公路隧道施工技術規(guī)范 JTJ 042-94 2、公路隧道設計規(guī)范 JTG D70-20043、新建山西平定至陽曲高速公路第 * 合同段 * 隧道施工設計 圖紙及路基設計圖紙。4、新建山西平定至陽曲高速公路第 * 合同段 * 隧道工程及路 基工程的設計審查意見、技術要求和資料。5 、本單位的技術水平、裝備能力、管理水平及類似工程的施工 經(jīng)驗。6、施工現(xiàn)場的具體情況。三、洞頂淺埋偏壓段加固施工方案1、施工范圍ZK64+02LZK64+310 YK64+000-YK64+325段，深度為隧道底 板一下2米，加固順序應由外向內(nèi)，自

3、下而上進行，為保證預加固的 效果在注漿全部完成后，注入漿液強度達到設計強度的70%以上，才能進行下方隧道洞體開挖作業(yè)。2、設計參數(shù)(1) 材料規(guī)格：有孔鋼花管為熱扎無縫鋼管 89mm壁厚8mm 及巾50自鉆式錨桿。(2) 導管及錨桿間距：89mm注漿導管1.5mX 1.5m呈梅花形 布置，巾50自鉆式錨桿1mx 1m呈梅花形布置。(3) 注漿參數(shù)：注漿采用雙液漿，注漿初始壓力為0.8I.OMPa, 終壓為1.52.0MPa,水灰比為1 : 1，水玻璃占水泥漿體積的5%3、注漿加固施工工序注漿加固以89mm導管注漿加固為主，巾50自鉆式錨桿加固為 輔，89mm導管注漿分布在洞頂隧道左右兩側(cè)，鉆孔

4、注漿深度在隧 道底板以下兩米，巾50自鉆式錨桿在洞頂部位加固。施工的主要工序為：搭鉆孔平臺-安裝鉆機一鉆孔一清孔驗孔一安裝注漿鋼管注漿。(1)搭設鉆孔平臺、安裝鉆機為了保證鉆孔質(zhì)量和穩(wěn)定，鉆機平臺用 巾50鋼管腳手架搭設， 并且采用兩臺鉆機在線路左右兩側(cè)對稱向內(nèi)進行鉆孔，這樣可以大大縮短移動鉆機與搭設平臺的時間，便于鉆機定位。鉆機定位：鉆機必須與已經(jīng)定好的孔位方向平行， 必須精確核定 鉆機位置，確保鉆機鉆桿軸線與孔位軸線相吻合。(2) 鉆孔 、測量放樣，在設計孔位上做好標記。 、為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用 100mm 、鉆機開鉆時，可低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐 漸調(diào)整鉆速及風

5、壓； 、鉆進過程中確保動力器，扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進； 、認真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質(zhì)判 斷、描述。(3) 清孔驗孔 、先用鉆桿配合鉆頭(100mm來回進行掃孔，清除浮渣，確保孔徑，孔深符合設計要求，防止堵孔； 、再用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣；(4) 注漿導管安裝成孔后，將89mn導管按要求插入孔中。(5) 注漿 、安裝好有孔鋼花管后即對孔內(nèi)注漿，隨時檢查注漿質(zhì)量，保 證注漿飽滿； 、注漿按固結管口周圍有限范圍內(nèi)土體設計，漿液擴散半徑不 小于0.5m。； 、采用KZY-80/70液壓注漿機進行“雙液雙系統(tǒng)注漿”，將雙 液漿注入鋼管內(nèi)，初壓0.81.0MPa,終壓2

6、.0MPa,持壓15分鐘后停 止注漿。如果注漿量超限， 還未達到壓力要求，應調(diào)整漿液濃度繼續(xù) 注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均被漿液填充， 方可停止注 漿； 、注漿參數(shù)：水泥漿水灰比1 ： 1;注漿壓力：初始壓力為 0.81.0MPa終壓為1.52.0MPa漿液初凝時間：12mi n水泥： P.O32.5 普通硅酸鹽水泥四、洞身施工方案1 、洞身開挖方法洞口淺埋段為V級圍巖，采用雙側(cè)壁導坑法，人工配合機械開挖， 在需要爆破的地方采用局部放小炮或小臺階微振動爆破。 開挖時按設 計開挖輪廓線進行鉆孔爆破，鉆眼時炮眼深度、角度、間距必須符合 鉆爆設計參數(shù)要求。 施工中部分光爆參數(shù)可根據(jù)圍巖具體

7、情況及光爆 效果及時做出適當調(diào)整， 盡快取得不同圍巖段最佳爆破效果的光爆參 數(shù)，提高炮痕率，減少啞炮，嚴格控制超、欠挖，開挖盡量減少對覆 蓋層圍巖的擾動。施工工序說明:1、開挖導坑上部開挖8、中央拱頂錨噴支護、鋼拱架支撐2、先行導坑下部開挖9、中央下部開挖3、先行駛導坑錨噴錨、鋼架支撐， 設置臨時壁墻支撐10、中央下部開挖4、后行導坑上部開挖11、灌注仰拱混凝土5、后行導坑下部開挖12、拆除臨時壁墻6、后行導坑錨噴噴、鋼架支撐，設 置臨時壁墻支撐13、灌注全周襯砌7、中央拱頂開挖（一）側(cè)壁導坑開挖先行導坑采用微正臺階法開挖，上半斷面超前2.53.0米,每循環(huán)進尺1米，配備正鏟側(cè)卸式裝載機裝碴,

8、自卸汽車運輸，為保證施工安全,每循環(huán)需作初期支護，側(cè)壁和臨時壁墻同時支護，根據(jù)地質(zhì)條件 及設計要求采用噴錨+鋼支撐支護，錨桿采用 22早強藥包錨桿，長度 2.5米/根，間距100X 50cm梅花型布置，鋼支撐按設計要求制作，116 鋼拱架間距0.5m/榀,每榀間以 22鋼筋縱向連接。噴混凝土封閉圍 巖及鋼支撐，采用多次噴射，總厚度達 20厘米以上。復噴混凝土要 適當推遲，以不影響循環(huán)時間。當先行導坑超前50米后，兩側(cè)導坑 可同時開挖，后行導坑開挖、支護方式與先行導坑相同。（二）中央部份開挖在不影響兩側(cè)壁導坑道開挖時可進行中央開挖，中央開挖也采用 微正臺階法，上部臺階高2.5米,短進尺弱爆破，開

9、挖成形后及時檢 查斷面尺寸，防止欠挖，及時施作上部支護：初噴混凝土、錨桿、工 字鋼拱架，然后噴射混凝土封閉。下部開挖時如果中部開挖高度太太， 仰拱部份可留下以后開挖。（三）施工流程圖2、超前支護V級圍巖淺埋段超前支護采用 42 mm超前小導管注漿支護，超前 小導管配合型鋼鋼架使用，應用于隧道V級淺埋圍巖拱部超前注漿預 支護，其縱向搭接長度不小于 1.5m。超前小導管設計參數(shù)： 超前導管規(guī)格：熱軋無縫鋼花管，單根長3.5m,外徑42mm壁厚 4mm. 小導管縱向間距2m/環(huán),環(huán)向間距35cm,46根/環(huán) 傾角：小導管外插角采用1015布置。 注漿材料：水灰比為1:1的水泥凈漿；注漿壓力：0.5-

10、1.0MPa 設置范圍：拱部120范圍。(1)施工工藝流程見下圖(2) 制作鋼花管小導管在前部管壁上每隔15cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為8mm呈梅花形布置，前端加工成錐形，尾部不鉆孔長度不小于120cm止?jié){段。 小導管構造見下圖。120cm7.5cm 8mn注漿孔，孔眼交錯布置(3) 小導管安裝 、測量放樣，在設計孔位上做好標記，用風槍鉆機鉆孔，孔徑 較設計導管管徑大20 mn以上。 、成孔后，將小導管按設計要求插入孔中，或用鑿巖機直接將 小導管從型鋼鋼架上部打入，外露20cm支撐于開挖面后方的鋼架上， 與鋼架共同組成預支護體系。（4）注漿采用KZY-80/70注漿泵壓注水泥凈漿，注漿前先噴射混

11、凝土 5 10c m厚封閉掌子面，形成止?jié){盤。注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物， 由下至上順序進行。 單孔注漿壓力達 到設計要求值， 持續(xù)注漿 10min 且進漿速度為開始進漿速度的 1/4 或 進漿量達到設計進漿量的 80%及以上時注漿方可結束。注漿施工中認真填寫注漿記錄， 隨時分析和改進作業(yè)， 并注意觀 察施工支護工作面的狀態(tài)。 注漿參數(shù)應根據(jù)注漿試驗結果及現(xiàn)場情況 調(diào)整。注漿參數(shù)可參照以下數(shù)據(jù)進行選擇：注漿壓力：一般為 0.5 1.0Mpa水泥： P.O42.5 普通硅酸鹽水泥砂：中細砂（5）注漿異常現(xiàn)象處理 、串漿時及時堵塞串漿孔。 、泵壓突然升高時，可能發(fā)生堵管，應停機檢查。 、進漿量很大，壓

12、力長時間不升高，應重新調(diào)整砂濃度及配合比，縮短膠凝時間3、初期支護初期支護主要有早強藥包式錨桿、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)掛設、噴射混 凝土五個步驟。（1）錨桿的施工V級圍巖淺埋段使用自鉆式錨桿、脹殼式錨桿、中空注漿錨桿相 結合的方式支護，長度4.5米，縱橫間距50x 80cm,各種錨桿在施工 前必須進行力學性能試驗，其力學性能指標應符合有關規(guī)定。錨桿施 工前，必須進行注漿試驗和抗拔力試驗，在試驗中取得合理的技術參 數(shù)。抗拔力試驗，采用現(xiàn)場抽檢辦法檢查，抽檢頻率不小于1%即每300根錨桿至少抽樣一組做抗拔力試驗， 每組不小于3根。抗拔力 要滿足設計要求。注漿所用水泥砂漿的材料、外加劑、配合比必須經(jīng) 過試驗

13、確定，其漿液的抗壓強度不低于設計標準。 試驗成果經(jīng)監(jiān)理工 程師批準才能指導施工。錨桿采用風動鑿巖機推進，鉆孔前根據(jù)設計要求定出孔位，鉆孔 保持直線并與所在部位巖層結構面盡量垂直。水泥凈漿拌合均勻，隨 拌隨用，灌漿時導管伸入孔底，邊灌漿邊抽撥導管，要求錨孔內(nèi)注漿 飽滿，灌漿工作連繼不中斷，保證錨桿、水泥漿、圍巖間的粘結力。中空注漿錨桿施工程序如下： 將鉆頭水孔、錨桿中孔內(nèi)異物清理干凈，然后將鉆頭安裝在錨 桿的一端，再將鑿巖機用纖尾套連接在另一端。 將錨桿的鉆頭對準掌子面上標出的鉆位，對鑿巖機供風供水，開始鉆進，按照多回轉(zhuǎn)、少沖擊的原則進行鉆進， 以免鉆碴堵塞水孔， 發(fā)現(xiàn)有水孔堵塞現(xiàn)象，后撤錨桿

14、50cm左右，并反復掃孔，使水孔暢 通，然后慢慢地鉆進，直至鉆到比設計深度深10cm要保證每排錨桿縱向至少需搭接 1.0m。 錨桿加長時， 用錨桿套將打入的錨桿與待接錨桿連在一起， 然 后繼續(xù)鉆進，直至比設計深度深 10cm。 鉆至設計深度后， 用水或高壓風清孔， 確認暢通后卸下纖尾套， 保持錨桿外露長度10 15cm。 用鋼管將止?jié){塞通過錨桿外露端打入孔口30cm左右。 安裝墊板及螺母，但此時不宜上的過緊。 迅速將錨桿、注漿管及注漿泵用快速注漿接頭連接好。 開動注漿泵注漿， 直至漿液從孔口周邊溢出或壓力表達到壓力 值為止，整個過程一次完成。超前中空注漿錨桿施工工藝見下圖(2) 工字鋼鋼架的施

15、工淺埋段工字鋼鋼架支護拱部采用122a、仰拱采用120b兩種型號 工字鋼支撐。根據(jù)設計要求，工字鋼鋼架在洞外加工廠利用臺架按設計加工制 作成型，洞內(nèi)安裝在初噴混凝土之后進行，與定位鋼筋焊接。鋼拱架 間縱向用 22鋼螺紋鋼筋連接為一體，鋼架間以混凝土噴平。鋼架 拱腳必須放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道中線，架設時中線、高 程和垂直度由測量技術人員嚴格控制。為保證鋼架置于穩(wěn)固地基上， 施工中在鋼架基腳部位預留 0.150.2m的原地基，架立鋼架時挖槽 就位，需要時可在鋼架基腳處設置鋼性墊板，以增加其承載力；安設 時鋼架垂直隧道中線，其傾斜度不大于士 2，鋼架的任何部位偏離 鉛垂面不大于士 5cm當

16、鋼架和初噴面之間有較大間隙時設置混凝土 墊塊；為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，鋼架間 環(huán)向設置間距為1.0m的 22mn縱向連接鋼筋，為使鋼架準確定位， 鋼架架設前均需設置環(huán)向定位筋，定位筋一端與鋼架連接，另一端錨 入圍巖0.5m以上；當鋼架架設處有錨桿時用錨桿定位；鋼架安設好 后盡快施噴混凝土，并將其全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力； 噴射混凝土分層進行，每層厚度 56cm左右，先從拱（墻）腳處向 上噴射，以防止上部噴射混凝土虛掩拱（墻）腳，造成拱（墻）腳噴 射不密實，強度不夠而失穩(wěn)；鋼架外緣保護層厚度應大于當于 4.0 cm, 鋼架內(nèi)緣保護層厚度應大于當于 3.0 cm。

17、仰拱工字鋼的根據(jù)設計文件 要求與拱腳處連接成環(huán)，工字鋼鋼架安裝程序詳見下圖：工字鋼鋼架安裝工藝框圖（3）、鋼筋網(wǎng)施工 、鋼筋網(wǎng)加工鋼筋網(wǎng)由縱橫鋼筋加工成方格網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸20X 20cm鋼筋 須調(diào)直除銹，按規(guī)定長度下料、綁扎、焊接、按順序放在工作面上使 用。 、鋼筋網(wǎng)掛設鋼筋網(wǎng)應隨巖面起伏鋪設， 確保與圍巖密切， 可以將鋼筋網(wǎng)點焊 在兩榀鋼支撐的外弧上，或者通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面 上。鋼筋網(wǎng)相交處應焊接，聯(lián)結成整體，以便整體受力。（ 4）噴射混凝土 噴射混凝土采用濕噴法施工，分初噴、復噴和終噴（保護層）三 階段進行，噴射機選用濕噴機， 砂選用顆粒堅硬、干凈的中砂；碎 石選用堅硬耐久、

18、最大粒徑不大于 10伽的碎石。施工配合比按現(xiàn)場實際情況根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進行調(diào)整確定。 噴射前對巖面進行修整， 清除松動巖塊， 對個別欠挖突出部分進 行鑿除，對個別超挖部分用混凝土補平；用高壓水將巖面沖洗干凈， 對遇水易潮解的巖層， 則用高壓風清掃巖面； 檢查噴射機工作是否正 常；要進行噴射試驗，一切正常后進行混凝土噴射工作。按施工配合比要求， 將混凝土用料在攪拌機中進行拌合， 用自卸 汽車運至洞內(nèi)，送入噴射機中。噴射分段、分片、分層，由下向上， 從無水、少水向有水、多水地段集中，多水處安放導管將水排出。施 噴時，噴頭與受噴面基本垂直，距離保持 0.8 1.0m。鋼架與巖面的 間隙用噴射混凝土充填密

19、實，噴射順序先下后上，對稱進行，先噴鋼 架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應被噴射混凝土所覆蓋，保 護層不得小于4cm如有大凹坑，先找平。為減少回彈量，降低粉塵, 提高一次噴層厚度，一次噴射厚度控制在6cm以下，每段長度不超過 6m,噴射回彈物不得重新用作噴射混凝土材料，新噴射的混凝土按規(guī) 定灑水養(yǎng)生。第一次噴混凝土厚度為4cm噴后要平整圓順。第二次噴射時， 先將鋼架與巖面間的空隙噴射密實，然后噴射鋼架腹部至設計厚度， 且鋼架保護層厚度大于4cm。噴射用混凝土采用現(xiàn)場拌制，要嚴格按施工配合比施工。噴射混凝土施工工藝流程見下圖：4、模筑混凝土襯砌施工（1）、隧道復合式襯砌施工根據(jù)設計文件和圍巖

20、級別、水文地質(zhì)情況，不同的襯砌形式選用 不同的襯砌施工方案。本段采用鋪底、仰拱先行，全斷面液壓襯砌臺 車襯砌，仰拱采用防干擾平臺進行超前施工。復合式襯砌待圍巖及初期支護變形速率趨于規(guī)范及設計要求時 進行施工，襯砌工作面與開挖工作面拉開一定距離（距離應保持在 50-100m范圍內(nèi)），以減少兩工作面間相互干擾。襯砌施作前首先檢 查斷面尺寸， 并報監(jiān)理工程師進行檢查。 檢查合格后，襯砌臺車就位， 并調(diào)試、配套有關設備。 、臺車就位固定 臺車沿軌道拖拉就位后，調(diào)整水平到設計高度，然后以導鏈、型鋼、鋼釬和仰拱預埋件加以固定。臺車定位固定后，表面進行除銹處 理，混凝土澆筑前涂脫模劑。 、端模施工端頭模板采

21、用 5cm 木模板，模板和襯砌臺車端部以角鋼、螺桿 連接固定， 縫中加設海綿或膠帶紙， 以增強模板間拼縫的嚴密性以防 混凝土澆筑露漿。 、混凝土澆筑 澆筑順序：兩側(cè)對稱分層澆筑，混凝土澆注至拱頂時，由底向高澆筑。a、混凝土拌和：嚴格按配合比組成設計和現(xiàn)場砂石含水量確定 施工配合比。b、泵送混凝土：使用混凝土輸送泵進行施工。c、振搗澆筑：混凝土澆筑前先用水濕潤邊墻頂面混凝土，兩邊 對稱澆筑，混凝土落差控制在 2m 范圍以內(nèi)，兩側(cè)混凝土施工高差控 制在 80cm 范圍內(nèi)，以防臺車平移，混凝土分層澆筑，每層澆筑厚度為 30cm 左右。d、選派有經(jīng)驗的混凝土工進行振搗，振搗采用HZ-50型高頻插入式振

22、搗， 振搗時振動棒快插慢拔， 振動時不斷上下移動振動棒以便 搗實均勻，移動時間宜2030S,振動棒垂直插入混凝土內(nèi)，距模板 5-10cm,棒頭應插入下層混凝土 10cm左右，振動合格可以從下面現(xiàn) 象加以判斷：振動時混凝土不再有顯著沉落，不再出現(xiàn)大量氣泡，混 凝土表面均勻、平整，每層混凝土振搗時間由振搗工控制，確認下層 混凝土振搗完成后，接到振搗工口頭通知后方可投放混凝土料。拱頂混凝土施工時， 由低向高從拱頂進料口進料， 附著式振動器 振搗，于拱頂最高處打眼預設直徑 2cm的PVC管，以便于拱頂筑漿。 、施工縫、施工 本隧道襯砌施工縫、變形縫采用橡膠止水帶和瀝青麻絮止水。 橡膠止水帶施工時， 根

23、據(jù)襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式木模做 擋頭板，根據(jù)安裝順序編號，全斷面液壓襯砌臺車就位后，按照編號 安裝擋頭板，同時將截面相同于橡膠止水帶的橡膠帶沿隧道環(huán)向在襯 砌厚度一半的位置處固定在擋頭板中內(nèi)模上， 在澆注完混凝土并拆模 后，將橡膠帶取出留出凹槽，凹槽損壞出用同標號的修補，在澆注下 一循環(huán)襯砌前將止水條安上，施工縫縫隙部分用瀝青麻絮填塞止水。、拆模:當同養(yǎng)試塊混凝土達到強度的 70%時，即可拆模。a、松開堵頭板b、檢查和拆除臨時支撐，先轉(zhuǎn)動側(cè)向支撐螺桿，使臺車邊模收 縮脫模，再松開千斤頂，使頂模下降脫模。、養(yǎng)護混凝土澆注后 12h 內(nèi)加以保濕養(yǎng)護，噴水養(yǎng)護 14 天，在養(yǎng)護期 間內(nèi)保持混凝

24、土表面濕潤。（ 2）、仰拱或鋪底施工施作仰拱前， 于隧道邊墻每隔 5 米施放測量控制點， 作為仰拱開 挖及混凝土施工控制點。仰拱模板采用仰拱大塊鋼模板， 由中心向兩側(cè)對稱進行立模， 混 凝土輸送車運輸澆筑，混凝土分層澆注，插入式振動棒搗固。仰拱與 邊墻銜接處搗固密實。仰拱一次澆注施工長度控制在 46m施工中 采用防干擾仰拱平臺，以保證掌子面開挖、支護正常進行。仰拱與填 充連續(xù)施工，做好仰拱大樣，保證填充混凝土不侵入仰拱斷面。 、仰拱應及時施作，與開挖面的距離不宜超過襯砌澆筑段長度 的 3 倍，同時仰拱一次開挖長度不宜超過 6m。 、施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應采用同級 C30

25、 混凝土回填。 、仰拱混凝土應整體澆注一次成型，填充混凝土應在仰拱混凝 土終凝后澆注，填充混凝土強度達到 5Mpa后允許行人通過，達到設 計強度的 100%后允許車輛通行。 、施工縫處要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖五、安全注意事項1、洞頂注漿加固操作安全 、操作人員必須經(jīng)過培訓，熟悉轉(zhuǎn)機的性能、結構、原理，考 試合格并取得操作證，方可操作潛孔鉆機。 、工作前必須檢查風動馬達轉(zhuǎn)動應靈活， 清除轉(zhuǎn)機作業(yè)范圍內(nèi) 及行走路面上的障礙物，并檢查路面的通過能力。 、電氣箱的安裝要注意防潮、防雨，作業(yè)前應檢查鉆具、聯(lián)結 部分、電氣部分、壓氣系統(tǒng)、風管和防塵裝置狀況。 、

26、鉆機工作時，應先開動吸塵機，隨時注意沖擊器的聲響及機器運轉(zhuǎn)情況是否正常。若發(fā)現(xiàn)異常應立即停機檢查，并排除故障 、工作時，隨時檢查潤滑情況，不得缺油，加接鉆桿時，注意 中心孔及螺紋的清潔，避免泥沙進入沖擊器內(nèi)損壞機件。 、鉆機的工作風壓、牽引力都不能超過規(guī)定的數(shù)值，防止錯誤 操作，鉆機作業(yè)時，回轉(zhuǎn)減速箱不得方轉(zhuǎn)，以防鉆桿脫扣。 、鉆孔作業(yè)時，每鉆進一定深度應上下提升鉆桿數(shù)次，減少孔 內(nèi)積塵，注意鉆具推進情況，若推進過快，應調(diào)節(jié)操中閥推進手柄， 以免由于排塵不凈而發(fā)生卡鉆。 、鉆機移位時，要調(diào)整滑架和鉆臂，保持機體平衡，彎曲的鉆 桿應及時修理或更換。 、鉆機工作完后應停在安全地帶，并對機器進行清洗

27、、例保。2、洞身開挖施工安全掘進是隧道安全控制的最重要環(huán)節(jié)， 由于隧道開挖斷面大， 施工 時嚴格按設計圖紙及施工組織設計采取合理的開挖方案， 嚴格控制循 環(huán)進尺，選擇最佳的爆破參數(shù)，確保施工安全。淺埋段開挖主要采用人工配合機械開挖， 在需要爆破的地方采用 局部放小炮或小臺階微振動爆破。 爆破后加強監(jiān)測， 根據(jù)監(jiān)測和地質(zhì) 情況及時調(diào)整爆破參數(shù)，保證爆破安全。隧道爆破作業(yè)按爆破安全規(guī)程操作施工，洞內(nèi)爆破時，必須 統(tǒng)一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點， 安全距離大于 200 米。爆破后必須經(jīng)過通風排煙，且至少相距 15 分鐘以上，才準安全檢查人員進入工作面。 經(jīng)過檢查和處理確認

28、安全后， 其它施工人員才 準進入工作面。瞎炮處理必須經(jīng)過通風排煙，且至少相距 15 分鐘以上，才準安 全檢查人員進入工作面。 經(jīng)過檢查和處理確認安全后， 其他施工人員 才準進入工作面。瞎炮處理必須設立警戒區(qū)， 瞎炮必須由原爆破手按規(guī)定處理。 視情況 確定具體處理方法： 將引線或電線重新接好， 再行起爆，嚴禁打殘眼； 在距瞎炮 0.6m 處打一平行炮眼誘爆，但必須注意巖層節(jié)理情況，在 打眼地點不得有連通瞎炮的裂縫； 安全妥善地取出堵塞物， 重裝藥起 爆，爆破器材加工，應在遠離洞口 100m外的加工房中進行。隧道掘進中， 圍巖量測是施工管理的主要環(huán)節(jié)。 根據(jù)不同地質(zhì)采 取相應的安全技術措施， 隧道開挖后及時進行施工支護， 圍巖量測數(shù) 據(jù)有變或噴混凝土表面開裂、 地表出現(xiàn)裂縫時，要視為危險警告信號， 必須立即通知施工人員撤離現(xiàn)場，待加固處理后再行施工。3、初期支護施工安全（ 1 ）錨桿安全施工 、施工期間，應對支護的工作狀態(tài)進行定期和不定期檢查。在 不良地質(zhì)地段，應由專人每班檢查。 、暫停施工時，應將支護直抵開挖面。 、錨桿簡易臺架應安置應穩(wěn)妥。 、作業(yè)中如發(fā)生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停 止風、水、料的輸送。 、對錨桿支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險 情時，應采取補救措施。當