雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案(中鐵_第1頁(yè)
雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案(中鐵_第2頁(yè)
雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案(中鐵_第3頁(yè)
雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案(中鐵_第4頁(yè)
雙層島式地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案(中鐵_第5頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、雙層島式地鐵車站深基坑施工方案（中鐵）【工程概況】 交通狀況：車流量較大 車站總長(zhǎng)：266.4m 站臺(tái)形式：雙層10m寬島式 主體結(jié)構(gòu)：?jiǎn)沃p層雙跨混凝土結(jié)構(gòu) 基坑寬度：19.10m 基坑深度：17.2m-18m 覆土厚度：3.8m-4.4m 【內(nèi)容節(jié)選】 基坑內(nèi)采用700mm大口井降水，降水井在車站中間沿縱向布設(shè)，間距為 斜坡段采用反鏟接力開挖時(shí)，也分四層進(jìn)行，即第一臺(tái)反鏟挖機(jī)置于底部臺(tái)階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺(tái)階后部，由上層臺(tái)階反鏟接力，直至頂層臺(tái)階，然后 提前15天降水，施工中,做好基坑面四周的排水溝，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高立即做基坑底面兩側(cè)排水溝，每隔30m 設(shè)置 預(yù)埋件部位采用鋼

2、木模板相結(jié)合，以利預(yù)埋件的固定和穿出；變形縫處的端頭模板，為便于 車站結(jié)構(gòu)型式為雙層雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等組成，沿車站縱向設(shè)中間立柱，車站 負(fù)一層側(cè)墻施工，主要包括負(fù)一層側(cè)墻與側(cè)墻防水層、負(fù)一層柱、等的施工，水平施工縫與頂縱梁底 底模下設(shè)50100mm木枋（間距為300mm），木枋下按樓梯的斜度設(shè)鋼管。豎向支撐間距不大于1200mm。踏步側(cè)模采用50mm厚木枋，木枋【內(nèi)附圖表】 1.周邊建筑物情況 2.工程地質(zhì)示意圖 3.土方開挖與支撐 4.施工場(chǎng)地布置示意圖 5.交通疏解示意圖 6.工區(qū)管理組織機(jī)構(gòu)圖 7.主要機(jī)械設(shè)備 8.主要材料計(jì)劃 9.主要?jiǎng)趧?dòng)力需求計(jì)劃 10.施工順序 11.車站主體結(jié)構(gòu)斷面圖 12.主體結(jié)構(gòu)施工縱向分段示意圖 13.進(jìn)度指

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