拖拉機冷卻液溫度過高診斷與排除

1、拖拉機冷卻液溫度過高診斷與排除doi ： 10.14031/jki.njwx.2017.06.044柴油機工作時，氣缸內(nèi)燃氣溫度可高達 2000 C,與高溫燃 氣接觸的零件將強烈受熱。 若不能進行及時的冷卻， 將會因零件 受熱膨脹而破壞零件正常的配合間隙， 以及使?jié)櫥瑦夯?機體磨 損加劇，嚴重時還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨?障，導(dǎo)致柴油機嚴重損毀。所以說，冷卻系統(tǒng)的工作是非常重要 的，它保證柴油機在正常的溫度下工作。一般情況下，柴油機的 冷卻水溫度應(yīng)該保持在 8085 C,短時間允許達到 9095 C 左右。如果柴油機的冷卻水和機油的溫度長時間超出正常許用 值，則說明該柴油機出

2、現(xiàn)了過熱故障，必須立即停機檢查。1 冷卻液溫度過高原因分析（1）散熱器內(nèi)水量不足。水箱中冷卻水是發(fā)動機降溫的主 要介質(zhì)。 循環(huán)水量不足必會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。 也會影響水泵的轉(zhuǎn) 速，水泵轉(zhuǎn)速下降，排量就會減少，冷卻水循環(huán)強度不夠，不能 很快將熱量帶走，冷卻液溫度會過高。（2）風(fēng)扇傳動帶過松，致使水泵及風(fēng)扇排量太小。風(fēng)扇一 般都安裝在水泵皮帶輪的前端， 與水泵軸同步旋轉(zhuǎn)。 風(fēng)扇皮帶過 松會造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降影響冷卻強度，同時也會影響水泵的轉(zhuǎn) 速，使冷卻水排量減少，造成拖拉機冷卻液溫度過高。發(fā)動機工 作了一個時期以后，風(fēng)扇皮帶因伸長而松弛，結(jié)果發(fā)生打滑，使水泵、風(fēng)扇和發(fā)電機的轉(zhuǎn)速均下降，影響發(fā)動機散熱。

3、（3）節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器的作用是根據(jù)水溫自動調(diào)節(jié)流向 散熱器的水量，從而調(diào)節(jié)冷卻強度。節(jié)溫器失靈時，當(dāng)水溫超過 70 C時，節(jié)溫器打不開，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。（4）水箱散熱管堵塞，造成冷卻液的熱量無法散失；或發(fā) 動機水套內(nèi)水垢太厚，也會因影響散熱造成過熱。（5）水泵損壞。水泵常見的故障有帶輪與泵軸配合松曠、 水封損壞漏水、泵殼或葉輪破裂等。水泵損壞，泵水量不足，造 成拖拉機冷卻液溫度過高。（6）發(fā)動機調(diào)整失誤，會造成冷卻液溫度過高，如噴油泵 供油提前角過遲， 配氣相位不正確等。 柴油機長時間在超負荷情 況下工作也會造成冷卻液溫度過高。2 故障診斷與排除一臺上海紐荷蘭 550 型輪式拖拉機， 在

4、田間作業(yè)時， 出現(xiàn)冷 卻液溫度過高、功率不足現(xiàn)象，為此停車檢查。經(jīng)檢查發(fā)動機散 熱器內(nèi)冷卻液量不缺少，水箱內(nèi)也無水垢。在此情況下，為加大 冷卻液的循環(huán)，就安裝一個附加散熱器，又將節(jié)溫器去掉，采取 這些措施后， 經(jīng)過試車， 結(jié)果發(fā)動機冷卻液溫度過高的問題仍存 在。根據(jù)上述發(fā)動機冷卻液溫度過高的各種可能原因進行了全 面檢查， 檢查了冷卻水箱并沒有缺水漏水現(xiàn)象存在， 水量在正常 范圍內(nèi)；檢查風(fēng)扇皮帶張緊度正常；詢問機手，柴油機工作并沒有超負荷。 用手比較發(fā)動機機體與水箱的溫度， 如果機體的溫度 高于水箱溫度， 一般情況是冷卻水的循環(huán)回路出了故障， 可能是 節(jié)溫器失效（大循環(huán)工作不良或不工作），這種情

5、況容易使機體 溫度高于水箱溫度。通過這些常規(guī)檢查，并未找出問題所在。后 來，經(jīng)過認真研究分析， 認為可能是發(fā)動機散熱器內(nèi)的散熱管堵 塞。帶著這個問題對散熱器進行了全面細致的檢查：（1）首先檢查了散熱器的出水量， 將散熱器下水管去掉， 之后在散熱器上 面加水口處驟加冷卻液， 此時， 看到散熱器下出水口處流出的冷 卻水量明顯較小， 由此說明，散熱器內(nèi)的散熱管有嚴重阻塞現(xiàn)象。 （2）解體散熱器進行檢查，將散熱器上水槽卸下，看到散熱器 散熱管進水口處都有雜物罩著， 當(dāng)將雜物清除后， 經(jīng)過檢查不出 所料，部分散熱管口被水垢堵住，其數(shù)量經(jīng)過查對，為散熱管總 數(shù)的 40%左右，這已經(jīng)超過了有關(guān)規(guī)定（規(guī)定為堵

6、塞管子數(shù)量不 得超過總管數(shù)的10%-15% 。由此可見，發(fā)動機冷卻液溫度過高的主要原因是散熱器散熱 管被水垢堵塞數(shù)量太多所致。 當(dāng)發(fā)動機散熱器散熱管堵塞的數(shù)量 超過規(guī)定之后，從發(fā)動機水套出來的 9095 C的冷卻液流經(jīng)散 熱器上水槽之后通過散熱管時，因有 40%的散熱管被水垢堵塞， 故通過散熱管散熱的冷卻液量就相對減小， 致使發(fā)動機水套內(nèi)高 溫冷卻液不能得到及時的散熱冷卻，發(fā)動機冷卻液溫度就會過根據(jù)上述故障原因，對散熱器內(nèi)被堵塞的散熱管進行沖洗， 被堵塞的散熱管不是在全長上被水垢堵塞， 而是在散熱管口以下 1015 mm處堵塞。為此采用邊捅、邊用水沖洗的方法。用一段 自行車輻條，頭部磨尖，后部用棉布纏繞，然后小心謹慎將散 ? 峁蕓詰乃 ?垢鏟除，避免工具尖頭受力接觸散熱管壁。這種工作 是比較細致的，必須有耐心，方能完成任務(wù)。要邊捅邊用高壓水 槍沖洗， 用這樣的方法將堵塞的所有散熱管疏通。 最后將散熱器 上的水槽裝復(fù)， 在散熱器上水槽加水口處通入高壓水， 將散熱器 下水管去掉， 使通過散熱器散熱管的高壓水直接從此處流出， 沖 洗時間 1 min 左右即可。該發(fā)動機散熱器經(jīng)過上述維修后， 并在散熱器前面加裝合格 的防護網(wǎng)， 經(jīng)發(fā)動試車和田間作業(yè)， 結(jié)果顯示發(fā)動機冷卻液溫度 過高現(xiàn)象消除，問題得到解決。3 結(jié)束語發(fā)現(xiàn)發(fā)動機