柴油機(jī)冒黑煙故障的10個(gè)基本因素(20210216144240)

1、文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已重新整理排版.word版本可編輯歡迎下載支持. 柴油機(jī)冒黑煙故障的10個(gè)基本因素 柴油機(jī)冒黑煙，是柴油機(jī)在使用過(guò)程中最為常見(jiàn)的故障之一。 一臺(tái)完整的設(shè)備（汽車(chē)或工程機(jī)械），苴冒黑煙的大多數(shù)原因是柴汕機(jī)自身系統(tǒng)造成的， 設(shè)備系統(tǒng)因素除了特殊情況外，一般不會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。因此，如果柴汕機(jī)在使用 過(guò)程產(chǎn)生冒黑煙故障，首先應(yīng)該在柴汕機(jī)上找原因。筆者根據(jù)多年實(shí)際排除柴油機(jī)冒黑煙故 障的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出柴油機(jī)冒黑煙故障的11個(gè)基本因素是： 1柴油質(zhì)量問(wèn)題： 2. 空氣濾芯問(wèn)題： 3. 氣門(mén)間隙問(wèn)題： 4. 汽缸壓縮壓力不足； 5. 噴油泵供油量太大: 6噴油提前角度不對(duì)； 7.柱塞出

2、油閥磨損： &噴油嘴故障（霧化不良或滴汕）。 9調(diào)速器故障 10、起動(dòng)加濃電磁閥故障 11、設(shè)備因素 上述影響柴油機(jī)冒黑煙的因素，是在柴油機(jī)使用過(guò)程中實(shí)際排除柴油機(jī)黑煙故障經(jīng)驗(yàn)的 總結(jié)。具體分析說(shuō)明如下：、 1、柴油質(zhì)量問(wèn)題： 柴油質(zhì)量不好，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙的故障屢見(jiàn)不鮮，也有不少經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，其中較為經(jīng)典 的是：一臺(tái)哈弗柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，在加注了某個(gè)標(biāo)號(hào)的柴汕后，產(chǎn)生了嚴(yán)重的黑煙現(xiàn)象，多 方檢查調(diào)整均不能排除黑煙故障，最后更換了柴油后，黑煙故障自然消失。 詳見(jiàn)本站：哈佛柴汕共軌柴油機(jī)黑煙故障 2、空氣濾芯問(wèn)題 空氣濾芯臟了是不少柴油機(jī)帶負(fù)荷冒黑煙的主要原因，但也有新的空氣濾芯也可能是柴 油機(jī)帶負(fù)荷

3、冒黑煙。判斷柴油機(jī)黑煙是否是空氣濾芯所指的基本方法是： 1）如果柴油機(jī)平時(shí)無(wú)黑煙，也無(wú)其它異常現(xiàn)象，帶負(fù)荷時(shí)才有黑煙噴出，負(fù)荷減小 這黑煙消失，一般可以認(rèn)為是空氣濾芯的問(wèn)題； （2 ）拆掉空氣濾芯，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，觀察帶負(fù)荷作業(yè)時(shí)柴油機(jī)煙色，如果黑煙減小， 則說(shuō)明需要保養(yǎng)或更換空氣濾芯。（注意：柴油機(jī)不帶空氣濾芯的工作時(shí)間不要超過(guò)1 0分 鐘，否則，容易造成柴油機(jī)缸套等的不良磨損。） 3、氣門(mén)間隙不正確 氣門(mén)間隙不正確，直接影響柴油機(jī)配氣正時(shí)，也即是氣門(mén)該打開(kāi)時(shí)未打開(kāi)，該關(guān)閉時(shí)未 關(guān)閉，進(jìn)而影響了柴汕機(jī)的進(jìn)氣量和排氣通暢，降低了柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)，造成柴汕機(jī) 油氣混合物過(guò)濃，燃油燃燒不完全、

4、不充分。柴汕機(jī)冒黑煙。氣門(mén)間隙不正確除了使柴油機(jī) 冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： .柴油機(jī)動(dòng)力不足 .柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難 .配氣機(jī)構(gòu)可能有強(qiáng)烈的金屬碰撞聲 確認(rèn)氣門(mén)間隙是否正確的基本方法是：打開(kāi)氣門(mén)室蓋，用手感或塞尺檢査氣門(mén)間隙。 因此，必須上期檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。例如，道依茨F12L513風(fēng)冷柴汕機(jī)，每工作1000 小時(shí)就必須調(diào)整氣門(mén)間隙 4、汽缸壓縮圧力不足 導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足的主要原因有： （1）、活塞頂間隙太大 如果大修裝配柴油機(jī)時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照要求檢査并調(diào)整活塞頂間隙，或凋整不當(dāng)使活塞 頂間隙偏大時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了 汽缸的壓縮壓力和溫度

5、，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴汕 機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。 確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī) 時(shí)，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范羽內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確，活 塞頂間隙在使用過(guò)程中的是不會(huì)變化的。 （2 ）、氣門(mén)密封不嚴(yán) 氣門(mén)密封帶嚴(yán)重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門(mén)密封不嚴(yán)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使 燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴汕機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。 （3 ）、氣門(mén)座圈凹入太深 氣門(mén)座圈長(zhǎng)期經(jīng)受姻燒髙溫和氣門(mén)的強(qiáng)烈沖擊，加之氣門(mén)座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使 氣門(mén)座圈凹入逐步增加，使氣門(mén)平面與缸蓋底而之間的尺寸相對(duì)增加，相應(yīng)增加

6、了燃燒室的 容積，降低了柴汕機(jī)壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不 充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。 （4）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重 活塞環(huán)或缸套磨損嚴(yán)重，會(huì)使汽缸密封不嚴(yán)，導(dǎo)致壓縮壓力不足。不僅導(dǎo)致因柴油機(jī)燒 機(jī)油而冒藍(lán)煙，大負(fù)荷是也將冒黑煙。 因活塞環(huán)磨損而導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障時(shí)，柴油機(jī)還將出現(xiàn)下列現(xiàn)象： a、柴油機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油耗量增加； b、柴油機(jī)動(dòng)力不足； c、柴汕機(jī)低負(fù)荷怠速時(shí)冒藍(lán)煙，大負(fù)荷時(shí)冒藍(lán)黑煙： d、曲軸箱廢氣壓力大。 汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： .柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足 .柴油機(jī)加速無(wú)力（加速性能太差） .燃油消耗增加 .柴油機(jī)可能起動(dòng)困

7、難 如果柴油機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)上述問(wèn)題或現(xiàn)象時(shí)，可以使用專用的汽缸壓力檢查表測(cè)量 汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測(cè)屋裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi)，單缸測(cè)試，逐缸進(jìn)行。然后 與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確認(rèn)是否過(guò)低。 如果進(jìn)行汽缸壓縮壓力測(cè)量后確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須 檢查活塞頂間隙、氣門(mén)座圈凹入深度和氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的密封情況。具體做法是： 1）松開(kāi)缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，并按要求擰緊 缸蓋螺栓。旋轉(zhuǎn)曲軸至少一圈后再次松開(kāi)缸蓋螺栓，取下缸蓋后測(cè)雖:鉛線厚度，如果測(cè)量值 在技術(shù)要求范用內(nèi)，則明說(shuō)活塞頂間隙正確。反之，則說(shuō)明活塞頂間隙不對(duì)，需要進(jìn)行調(diào)整 （主

8、要是根據(jù)測(cè)疑值選擇缸墊的厚度）。 （2）取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測(cè)疑氣門(mén)大頭平而與缸蓋底而的距離，如果測(cè)疑數(shù)值大 于技術(shù)要求數(shù)值，則說(shuō)明氣門(mén)座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理。具體修復(fù)方法是：更換氣 門(mén)座圈和所有氣門(mén)，重新研磨氣門(mén)。氣門(mén)座圈的修復(fù)要求請(qǐng)參照相關(guān)技術(shù)要求。 如果氣門(mén)座圈凹入深度合格，則應(yīng)仔細(xì)檢查氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的密封帶。一般情況下 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的密封帶都會(huì)有不同程度的磨損和變形，需要進(jìn)行修 1文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編借. 文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已重新整理排版.word版本可編輯歡迎下載支持. 復(fù)。具體做法是：更換或絞磨氣門(mén)座圈密封帶、更換氣門(mén)并重

9、新研館氣門(mén)。 5、噴油泵供油量太大 噴油泵供汕疑太大，也將造成柴汕機(jī)冒黑煙。大疑燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排出 汽缸，使柴油機(jī)后燃增多。此時(shí)，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： .燃油消耗明顯增加 .柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅 .可能會(huì)岀現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象 特別提示：調(diào)整噴油泵的供汕量時(shí)，必須考慮該柴油機(jī)噴汕系統(tǒng)下列因素： （1）噴油器的噴油壓力。因?yàn)樵撚统?是在特左噴油壓力下的供汕量。如果噴油壓力有 變化供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而實(shí)際噴油器的 噴油壓力低，則實(shí)際的噴汕量將大于調(diào)整噴油勒反之，則小于調(diào)整噴油屋。壓力差別越大, 供

10、油量的差別也越大。比如噴油器的噴油壓力相差50巴時(shí)，噴油量可能相差20%。 （2）標(biāo)準(zhǔn)高壓油管的內(nèi)經(jīng)尺寸。如果調(diào)試時(shí)使用的標(biāo)準(zhǔn)髙壓油管的內(nèi)徑小于實(shí)際高壓 油管的內(nèi)徑，可能使實(shí)際供油量大于調(diào)試供汕量。反之，則小于調(diào)試供油雖。 柴油機(jī)的循環(huán)供油量，必須左期在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查。檢查供油量時(shí)，也需要檢查一 下各缸的共有角度。 6、噴油提前角度不正確 柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)供油提前角，是為保證燃汕進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳供油提前角 度。機(jī)型不同，最佳供汕提前角也不相同。噴油提前角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分、 不完全，將導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。 a、供油提前角偏大 如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓縮壓

11、力和溫度相對(duì)較低，將直接影響燃 油的燃燒性能，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。 供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象： .有強(qiáng)烈的燃燒噪音 .柴油機(jī)功率不足 .燃油消耗疑明顯增加 .排氣管接口處濕潤(rùn)或有滴汕現(xiàn)象 .排氣溫度可能較髙，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象 .柴油機(jī)起動(dòng)困難 b、供油提前角偏小 如果柴油機(jī)的供油提前角偏小，燃汕噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)，將使柴油機(jī)后燃增多, 大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴汕 機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象： .排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象，且柴油機(jī)表現(xiàn)為過(guò)熱 .柴油機(jī)整體溫度高，柴油機(jī)

12、因后燃增多而過(guò)熱 .柴油機(jī)功率不足 .燃油消耗疑明顯增加 .柴油機(jī)起動(dòng)困難 因此，當(dāng)柴油機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)本巧現(xiàn)象是，應(yīng)該仔細(xì)檢查噴油提前角。 7、柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損 個(gè)別或全部噴油泵柱塞、出汕閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵汕壓力下降，使噴油器（嘴） 建壓相對(duì)滯后，燃油燃燒不充分，后撚增多，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。個(gè)別汽缸的柱塞和出 油閥有問(wèn)題，除了適成柴油機(jī)冒黑煙外，不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。 1文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編借. 文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已重新整理排版.word版本可編輯歡迎下載支持. 但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損，在造成柴汕機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同時(shí)，還有下

13、列 現(xiàn)象： .柴油機(jī)啟動(dòng)困難 .柴油機(jī)燃油消耗量可能增加 .柴油機(jī)動(dòng)力不足 .柴油機(jī)排氣管可能濕潤(rùn)或滴油。 確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于柱塞或?qū)缬烷y的磨損造成的基本方法是： a、拆掉柴油機(jī)的排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)觀察柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙情 況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒 黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認(rèn)該缸噴油泵的柱塞或?qū)缬烷y有問(wèn)題。 b、也可以不拆掉排氣管，用單缸火火法初步確認(rèn)柱塞、岀油閥或者是噴汕器（嘴）是 否有問(wèn)題，具體做法是：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管岀口煙度的變化情況, 如果某缸斷油后，柴油機(jī)煙度減小，則說(shuō)明該缸

14、供油系統(tǒng)（柱塞、出油閥或噴油器）存在問(wèn) 題。 8、噴油器（嘴）故障 噴油器（嘴）因素影響柴油機(jī)冒黑煙主要有下列兩個(gè)方面的原因： a、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重 當(dāng)個(gè)別缸的噴油器（嘴）損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不良、卡死或滴油嚴(yán) 重時(shí)，會(huì)造成該缸燃油燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴汕器（嘴）有問(wèn)題時(shí)，除了造 成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： .排氣管接口處濕潤(rùn)，嚴(yán)重時(shí)可能滴柴汕 .滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障 .該缸可能有強(qiáng)烈的燃燒噪音 b、噴油壓力不正確 噴油壓力不正確（偏大或偏?。瑢⒂绊憞娪推鞯慕▔簳r(shí)間，延遲或提前供汕提前角度, 使柴汕機(jī)工作時(shí)冒黑煙。噴油壓力偏大，可能

15、延遲噴油開(kāi)始時(shí)間，柴汕機(jī)后燃增多。而噴汕 壓力偏小，可能提前噴油開(kāi)始時(shí)間，柴油機(jī)早燃增多。兩者產(chǎn)生的問(wèn)題和現(xiàn)象與前述的供汕 提前角不正確相似。 確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否有問(wèn)題的方法與確認(rèn)柱塞、岀汕閥是否有問(wèn)題的方法基本相 同，只是互換噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說(shuō)明該噴汕器（嘴）有問(wèn)題。 c、某些柴汕機(jī)噴油器的安裝，有嚴(yán)格的安裝方向，但沒(méi)有特別的標(biāo)記予以說(shuō)明，所以 就容易岀現(xiàn)安裝相差1 8 0的問(wèn)題。此時(shí)，柴油機(jī)就會(huì)嚴(yán)重冒黑煙。道依茨BF6M1013 柴油機(jī)就是如此，此類人為因素導(dǎo)致的該柴油機(jī)黑煙故障已多次發(fā)生。因此在拆裝不太熟悉 的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器時(shí)，應(yīng)注意做出安裝標(biāo)記。 9、噴油泵調(diào)速器因素 如果噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題，主要是調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈蓮椓Σ蛔銜r(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門(mén)控