物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計論文

1、物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 摘摘 要要 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮以及加入wto后市場環(huán)境的變化，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提 出了更高的要求，企業(yè)必須綜合利用各種先進(jìn)制造技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的 支持下，改進(jìn)現(xiàn)在的生產(chǎn)經(jīng)營模式和組織結(jié)構(gòu)，才能在市場競爭中贏得更多的 份額。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，倉庫管理系統(tǒng)將發(fā)揮越來越重要的作用。高效方 便的倉庫管理系統(tǒng)，可以為企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營提供堅強(qiáng)的后盾和有力的支持2。 本文所設(shè)計的物流管理系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)的物流管理模式為藍(lán)本，應(yīng)用于物流公司 管理物流信息，主要使用了 jsp、j2ee、jdbc 技術(shù)?？刂茖佑?action 控制流程， 并調(diào)用業(yè)務(wù)層的相應(yīng)方法

2、進(jìn)行不同的業(yè)務(wù)處理管理員端主要包括貨物信息管理、 物流信息管理、車輛信息管理、企業(yè)信息管理、客戶信息管理以，管理員能對 客戶和貨物、物流、車輛等進(jìn)行增、刪、查、改的操作?？蛻舳四懿榭簇浳镘?輛物流公司概況等基本信息，以及根據(jù)物流編號對物流信息進(jìn)行查詢等操作。 每個功能都采用模塊化設(shè)計，系統(tǒng)條理清晰。能更高效的提高物流公司的管理。 系統(tǒng)的測試表明，本系統(tǒng)可以方便快捷地實(shí)現(xiàn)物流管理中的貨物登記、出 庫入庫、組車運(yùn)送等工作，使物流管理工作井井有條，為企業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造 良好的條件。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：物流管理系統(tǒng)；jsp；模塊化設(shè)計 abstract as the economy continues t

3、o boom after joining the wto, and the changing market environment, production and operation of enterprises put forward higher requirements, companies must utilize all kinds of advanced manufacturing technology, network and information technology support to improve current production business model a

4、nd organizational structure in order to win more competition in the market share. with the expansion of business scale, warehouse management system will play an increasingly important role. convenient and efficient warehouse management system, production and operation of enterprises to provide stron

5、g backing and strong support of 2. this article is designed logistics management system standard is modeled on logistics management, logistics management logistics information used, the main use of jsp, j2ee, jdbc technology. action by the control flow control layer, business layer and call the appr

6、opriate methods for different business process administrator side including cargo information management, logistics information management, vehicle information management, enterprise information management, customer information management for administrators customers can and cargo, logistics, vehicl

7、es, etc. to add, delete, check, change operation. the client can check the goods vehicle logistics company profile and other basic information, and according to the information on the logistics logistics no query and other operations. each feature a modular design, the system clarity. improve logist

8、ics more efficient management of the company. testing of the system shows that the system can quickly and easily achieve registration of goods in logistics management, a library storage, group car transportation, etc., so that the logistics management organized for the healthy development of enterpr

9、ises to create good conditions. keywords: jsp; modular design;logistics management system 目 錄 物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) .i i 摘摘 要要 .i i 第第 1 1 章章 緒論緒論 .1 1 1.1 物流管理系統(tǒng)的背景及應(yīng)用.1 1.2 本文研究的目標(biāo)及意義 .2 1.3 系統(tǒng)可行性研究 .3 1.3.1 可行性研究.3 1.3.2 系統(tǒng)使用環(huán)境.4 1.4 本文的主要工作 .5 第第 2 2 章章 相關(guān)技術(shù)介紹相關(guān)技術(shù)介紹 .6 6 2.1 j2ee 相關(guān)原理及技術(shù)簡介 .6

10、 2.2 servlet.6 2.3 jsp 簡介 .6 2.4 j2ee 簡介 .6 2.5 ejb.7 2.6 mvc 簡介 .7 第第 3 3 章章 系統(tǒng)分析與設(shè)計系統(tǒng)分析與設(shè)計 .8 8 3.1 引言.8 3.2 系統(tǒng)分析 .8 3.2.1 系統(tǒng)需求分析.8 3.2.2 系統(tǒng)實(shí)施分析.9 3.2.3 系統(tǒng)功能設(shè)置.9 第第 4 4 章章 數(shù)據(jù)庫設(shè)計數(shù)據(jù)庫設(shè)計 .1111 4.1 引言.11 4.2 e-r 圖 .11 4.3 數(shù)據(jù)表 .11 第第 5 5 章章 系統(tǒng)界面與功能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)界面與功能實(shí)現(xiàn) .1414 5.1 公司簡介模塊17.14 5.2 收貨管理模塊的實(shí)現(xiàn) .14 5.3

11、放貨管理模塊的實(shí)現(xiàn) .16 5.4 組車管理模塊的實(shí)現(xiàn) .17 5.5 查詢模塊的實(shí)現(xiàn) .19 5.6 員工登陸注冊模塊的實(shí)現(xiàn) .20 第第 6 6 章章 系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)維護(hù) .2424 61 系統(tǒng)維護(hù).24 6.1.1 系統(tǒng)維護(hù)的重要性.24 6.1.2 系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)注重的地方.24 第第 7 7 章章 系統(tǒng)測試與系統(tǒng)環(huán)境系統(tǒng)測試與系統(tǒng)環(huán)境 .2626 7.1 電子商務(wù)系統(tǒng)的測試 .26 7.2 系統(tǒng)調(diào)試 .26 7.3 軟件運(yùn)行環(huán)境 .26 第第 8 8 章章 總結(jié)與展望總結(jié)與展望 .2727 8.1 總結(jié) .27 8.2 展望 .27 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .2929 致致 謝謝 .3030 第

12、 1 章 緒論 1.1 物流管理系統(tǒng)的背景及應(yīng)用 當(dāng)今世界隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)越來越稱為人們生活必不可少 的東西，網(wǎng)上購物應(yīng)運(yùn)而生。隨著網(wǎng)購的愈演愈烈，周邊服務(wù)也變得十分重要， 物流就是其中之一。 物流運(yùn)輸企業(yè)由于行業(yè)特點(diǎn)，傳統(tǒng)操作過程復(fù)雜，文件繁多，競爭日趨激 烈。越來越多的信息問題涌現(xiàn)出來，例如：一方面，要不斷開發(fā)客戶市場，對 客戶的基本資料，貨物分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方式有較為全面的了解， 另一方面，要作好財務(wù)的收付工作，確保運(yùn)費(fèi)能按時的收付，欠款一目了然， 及時催繳。以往查閱厚厚的文件資料的做法，顯然是不可取的。必須采取更有 效的解決辦法。同時收集處理信息的速度、信息的

13、準(zhǔn)確性、安全性，還影響到 公司整體的管理水平和決策層對整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。采用計算機(jī)軟件管理 信息是解決上述問題的一個行之有效的辦法。 提到物流軟件，大家并不陌生，市場上的物流軟件也很多，通俗的講就是 指物流企業(yè)或者企業(yè)的物流部門所使用的信息系統(tǒng)，目的是通過信息化的手段 來實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)和管理的高效性。 物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是 國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國 民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 二零零九年三月份，國務(wù)院發(fā)布了物 流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 ，并且在國家發(fā)改委日前組織的一次物流行業(yè)研討會上， 與會者建議稱，要

14、根據(jù)國務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和各地實(shí)施細(xì)則的內(nèi) 容，盡快細(xì)化政策措施，使行業(yè)發(fā)展得到政策支持，物流企業(yè)能真正得到實(shí)惠。 可見國家對于物流業(yè)發(fā)展的重視。在國家政策的推動下，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng) 成為提升國民經(jīng)濟(jì)的重要舉措。 然而根據(jù)我國物流業(yè)目前的實(shí)際狀況，沒有信息化管理系統(tǒng)的支持，發(fā)展 現(xiàn)代物流業(yè)還是紙上談兵。 “物流”這個概念引入中國已經(jīng)有十余年了，但是我 國物流業(yè)的發(fā)展仍處于初級階段。從發(fā)達(dá)國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、 執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識， 以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。 而現(xiàn)階段，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基

15、礎(chǔ)上發(fā)展而 來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲，運(yùn)輸，配送上，很少有物流企業(yè)能夠 做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我 國的物流企業(yè)，與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大 的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、以及物流的統(tǒng)籌策劃都還不成熟。 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2007 年，中國物流中相關(guān)的年總支出高 達(dá)一萬九千億元人民幣，在 gdp 中所占比例較發(fā)達(dá)國家高出一倍，因此，發(fā)展 現(xiàn)代物流已勢在必行，國內(nèi)物流企業(yè)必須把握好這個時機(jī)。國務(wù)院副總理曾培 炎在給本次會議發(fā)來的賀信中要求國務(wù)院有關(guān)部門采取積極措施，打破部門分 割和地區(qū)封鎖，搞好

16、物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)；大力推進(jìn)“綠色”物流，減 少資源消耗和環(huán)境污染。 歐新黔亦要求，各地政府要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，研究制定 推動本地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的具體措施，進(jìn)一步加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)計核算、教 育培訓(xùn)、科研及行業(yè)自律等基礎(chǔ)性工作。國內(nèi)的很多企業(yè)，由于信息的記錄、 收集、匯總、處理分析還處于比較低的水平，記錄中信息分散、格式隨意、應(yīng) 用單一，收集中不及時、不全面、不完善、保留不科學(xué)，匯總時口徑不一、主 題多元、結(jié)果不一，處理分析方法落后、效率低下、只有短期，難以支持趨勢 等。 面對跨國企業(yè)不斷滲透中國物流市場的嚴(yán)峻形勢，我國物流業(yè)走高科技之 路勢在必行。我國國民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速增長，為我國現(xiàn)代物

17、流發(fā)展創(chuàng)造了良 好的條件。目前，我國各類物流企業(yè)有 14 萬家左右，中小型企業(yè)占大多數(shù)。在 如此強(qiáng)烈競爭的環(huán)境下，要想取得一席之地，各企業(yè)在目前良好服務(wù)的基礎(chǔ)之 上，需提高企業(yè)的運(yùn)營效率和自身管理水平。人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展 的要求，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)運(yùn)營流程進(jìn)行全方位的管理迫在眉睫。通過計 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)進(jìn)行管理，不僅為企業(yè)的運(yùn)營過程節(jié)省了大量的時間，提高了 企業(yè)的效率，還為企業(yè)在客戶群中樹立了一個全新的形象，為企業(yè)日后發(fā)展奠 定一個良好的基礎(chǔ)20。 物流管理系統(tǒng)是通過入庫業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)、庫存調(diào)撥、庫存調(diào)整，實(shí)時庫 存管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)，對庫存業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程進(jìn)行

18、 有效控制和跟蹤，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉庫信息管理。物流管理系統(tǒng)的投入，將使 物流業(yè)的管理更加正規(guī)化，提高了辦事效率，節(jié)省了費(fèi)用，而且還避免了不必 要的業(yè)務(wù)糾紛，維護(hù)了企業(yè)長期與用戶建立的良好信譽(yù)。 1.2 本文研究的目標(biāo)及意義 隨著社會的發(fā)展，行業(yè)競爭的日趨激烈，如何提高工作效率、降低管理成 本、提高服務(wù)水平和企業(yè)的競爭能力，是每一個企業(yè)管理者最為關(guān)注的問題。 越來越多的管理者認(rèn)為實(shí)行計算機(jī)科學(xué)化管理是解決這一問題的關(guān)鍵。由于我 國的通用物流管理領(lǐng)域起步較慢，存在沒有好的應(yīng)用系統(tǒng)支持協(xié)同工作，仍然 處于落后的人工管理模式。但是，為了順應(yīng)時代潮流，提高工作效率，物流管 理軟件必須被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)當(dāng)中

19、。 本系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)在一定程度上彌補(bǔ)了我國在通用物流管理方面存在的 缺陷，本系統(tǒng)的研究和最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個能運(yùn)用于處理一般性物流管理業(yè)務(wù)， 能在企業(yè)中進(jìn)行信息交流的物流管理自動化系統(tǒng)。其基本的功能包括物流動態(tài)， 物流查詢，物流知識，貨物信息，車輛信息，企業(yè)信息，公告信息等內(nèi)容。企 業(yè)可根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況增加新的功能模塊，如人性化物流管理模塊。 雖然現(xiàn)下許多應(yīng)用軟件可以提高物流管理效率，但是這僅僅是針對個人管 理而言。應(yīng)該根據(jù)物流運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程，將企業(yè)業(yè)務(wù)的各類數(shù)據(jù)聯(lián)系起來， 組成一個有機(jī)的系統(tǒng)，使得業(yè)務(wù)、財務(wù)、市場等方面的信息得以方便、快捷地 傳遞，并經(jīng)過綜合處理生成各種報表送交給各個職能

20、部門及決策層。本應(yīng)用物 流管理軟件系統(tǒng)不僅可以節(jié)省大量的人力，減少工作中的失誤，對客戶的詢問 可以迅速的從電腦中查詢信息答復(fù)客戶，而且可以幫助決策者及時調(diào)整公司經(jīng) 營策略，提高公司在同行業(yè)中的知名度，增強(qiáng)公司的競爭力。 目前，將計算機(jī)廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)已經(jīng)成為業(yè)界的共識。眾多物流企業(yè) 認(rèn)識到盡快進(jìn)行物流自動化管理建設(shè)，并占據(jù)領(lǐng)先地位，將有助于保持競爭優(yōu) 勢，使企業(yè)的發(fā)展形成良性循環(huán)。因此，本系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)意義十分重大， 發(fā)展前景將是十分遠(yuǎn)大的。 1.3 系統(tǒng)可行性研究 1.3.1 可行性研究 1.技術(shù)可行性 根據(jù)客戶提出的系統(tǒng)功能、性能及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)約束條件，根據(jù)新系統(tǒng) 目標(biāo)來衡量所需的技

21、術(shù)是否具備，本系統(tǒng)是一個數(shù)據(jù)庫管理和查詢的系統(tǒng)，現(xiàn) 有的技術(shù)以較為成熟，硬件、軟件的性能要求、環(huán)境條件等各項(xiàng)條件良好，估 計利用現(xiàn)有技術(shù)條件應(yīng)完全可以達(dá)到該系統(tǒng)的功能目標(biāo)。同時考慮給予的開發(fā) 期限也較為充裕，預(yù)計系統(tǒng)是可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開發(fā)。 本系統(tǒng)基于 java 技術(shù)的 web 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用了較為成熟的開發(fā)模式。整個 管理信息系統(tǒng)采用 browser/web/database 的三層體系結(jié)構(gòu)，web 服務(wù)器接受請 求，通過應(yīng)用程序服務(wù)器執(zhí)行一個 java 服務(wù)器端小程序 servlet 并返回其輸出， 從而實(shí)現(xiàn)與客戶機(jī)進(jìn)行信息資源的交互。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用來存儲管理信息系統(tǒng) 中所用到的各種數(shù)

22、據(jù)，數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)庫管理程序直接錄入。系統(tǒng)的客戶端只需要 一個瀏覽器即可。相關(guān)人員通過瀏覽器來查詢、增加、修改、刪除數(shù)據(jù)，對信 息進(jìn)行管理3。 2.經(jīng)濟(jì)可行性 估算新系統(tǒng)的成本效益分析，其中包括估計項(xiàng)目開發(fā)的成本，開發(fā)費(fèi)用和 今后的運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用，估計新系統(tǒng)將獲得的效益，估算開發(fā)成本是否回高于 項(xiàng)目預(yù)期的全部經(jīng)費(fèi)。并且，分析系統(tǒng)開發(fā)是否會對其它產(chǎn)品或利潤帶來一定 影響。 (1)支出： 基礎(chǔ)投資： 硬件設(shè)備：pc 機(jī) 軟件設(shè)備：windows 7、myeclipse 6.5、oracle 其它一次性支出：軟件設(shè)計和開發(fā)費(fèi)用 經(jīng)常性支出：軟件維護(hù)費(fèi)用。 (2)效益： 系統(tǒng)的效益可以從經(jīng)濟(jì)效益和社會效益

23、兩方面考慮。對于倉庫管理系統(tǒng)則 應(yīng)著重分析其經(jīng)濟(jì)效益。例如，曾強(qiáng)了工作人員對倉庫管理能力、提高了工作 效率，減少了人為的出錯概率，減少了人力投入和出錯損失，從而增加了企業(yè) 收入。從社會效益來講，系統(tǒng)投入運(yùn)行后可以使倉庫管理實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化。 3.運(yùn)行可行性 新系統(tǒng)的研制和開發(fā)是充分得考慮工作人員對倉庫的易于管理，管理者方 便查詢設(shè)備信息效率。從而能完全滿足使用者的要求。 4.法律可行性 新系統(tǒng)的研制和開發(fā)，將不會侵犯他人、集體和國家的利益，不會違反國 家政策和法律。 5.社會可行性 人類社會文明的發(fā)展已進(jìn)入信息化的高速發(fā)展時期，傳統(tǒng)的手工方式支持 下的管理模式，已經(jīng)不能滿足各方面的需要。開發(fā)

24、本系統(tǒng)的目標(biāo)不僅是提高工 作效率，減輕勞動強(qiáng)度，而且減少出錯率，具有很好的社會意義。 1.3.2 系統(tǒng)使用環(huán)境 本系統(tǒng)的使用的最低配置要求： （1）硬件環(huán)境： 服務(wù)器： cpu:2.4g 或以上； 內(nèi)存：1g ram 或以上； 硬盤：80g 或以上； 客戶端： cpu：1g； 內(nèi)存：64mb 以上內(nèi)存或更高； 硬盤：20g 或以上。 （2）軟件開發(fā)環(huán)境： 操作系統(tǒng)：windows 7； 所用工具：myeclipse 6.0，tomcat6.0； 數(shù)據(jù)庫：oracle； （3）軟件運(yùn)行環(huán)境： 操作系統(tǒng)：windowsxp； 應(yīng)用服務(wù)器：tomcat6.0； 數(shù)據(jù)庫：oracle。 1.4 本文的

25、主要工作 本論文以標(biāo)準(zhǔn)的物流管理模式為藍(lán)本，根據(jù)軟件工程的理論，開發(fā)出基于 jsp 的適用于中小物流企業(yè)管理系統(tǒng)21。 論文首先研究了系統(tǒng)開發(fā)的可行性，然后進(jìn)行了需求分析，然后根據(jù)需求 分析采用了結(jié)構(gòu)化分析方法進(jìn)行了系統(tǒng)分析設(shè)計，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫的建模工作， 根據(jù)模型構(gòu)建了數(shù)據(jù)庫。后臺數(shù)據(jù)庫采用 oracle 完成?；陂_放的開發(fā)架構(gòu) jsp 實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)登錄模塊、主窗口模塊、倉庫人員管理模塊、入庫模塊、出庫模 塊等。最后對全文進(jìn)行了總結(jié)，對今后的工作提出了展望。 本系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)流程為： 1、當(dāng)客戶有承運(yùn)業(yè)務(wù)需要辦理時，收貨管理員根據(jù)客戶需求開出承運(yùn)單， 并以承運(yùn)業(yè)務(wù)員的角色登錄物流管理系統(tǒng)添加

26、新開出的承運(yùn)單。 2、調(diào)度員登錄物流管理系統(tǒng)后，可查詢所有未被調(diào)度的承運(yùn)單，并予以調(diào) 度。 3、放貨管理員在接收到已調(diào)度承運(yùn)單后，登錄物流管理系統(tǒng)完成承運(yùn)單的 接收和貨物的發(fā)放（改變承運(yùn)單的狀態(tài)，將承運(yùn)單的狀態(tài)設(shè)置成已完成） 。 4、財務(wù)員登錄物流管理系統(tǒng)對結(jié)算已完成的承運(yùn)單進(jìn)行結(jié)算，最后再更具 某個時間周期（例如一個星期或者一個月）對所有結(jié)算完畢的承運(yùn)單進(jìn)行成本 核算，以統(tǒng)計公司本月的實(shí)際盈利，明細(xì)各個車隊(duì)乃至車輛的工作收入情況。 第 2 章 相關(guān)技術(shù)介紹 2.1 j2ee 相關(guān)原理及技術(shù)簡介 j2ee 規(guī)范定義了一個完善的應(yīng)用組件技術(shù)框架，作為企業(yè)級應(yīng)用系統(tǒng)基本 構(gòu)造模塊的組件就是建立在這

27、個框架之上。從簡單的 web 應(yīng)用到復(fù)雜的分布式 企業(yè)級應(yīng)用，幾乎所有的業(yè)務(wù)應(yīng)用，都可以在此技術(shù)框架基礎(chǔ)上構(gòu)造。本文中 使用的組件技術(shù)主要有三種類型：jsp、servlet 和 enterprise javabean22。 2.2 servlet servlet 是一些用來擴(kuò)展 web 服務(wù)器功能的 web 組件，它基于請求/響應(yīng)機(jī) 制。servlet 從客戶端（例如 web 瀏覽器）獲得請求，然后，將響應(yīng)結(jié)果返回客 戶端。servlet 的這種特點(diǎn)使它非常適合于 web 應(yīng)用。servlet 和 ejb 組件的區(qū) 別在于 ejb 組件所提供的服務(wù)器端組件特性并不能全部適用于 servlet，

28、servlet 更適合于處理簡單的請求/響應(yīng)任務(wù)，而且它不需要應(yīng)用服務(wù) 器所提供的復(fù)雜服務(wù)的支持9。 2.3 jsp 簡介 jsp（java server pages）是由 sun microsystems 公司倡導(dǎo)、許多公司參 與一起建立的一種動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，jsp 技術(shù)在 servlet 技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的，它正在飛速發(fā)展中，現(xiàn)已成為 java 服務(wù)器編程的重要組成部分。它雖然還 未成型，但是它必將和 j2ee(java 2 enterprise edition)一起發(fā)展4。 jsp 是結(jié)合 markup(html 和 xml)和 java 代碼來處理一種動態(tài)頁面。每一頁 第一次被調(diào)

29、用時，通過 jsp 引擎自動被編譯成 servlet，然后被執(zhí)行，以后每次 調(diào)用時，執(zhí)行編譯過的 servlet。jsp 提供了多種方式訪問 java class、servlet、applets 和 web server，因此，web 應(yīng)用的功能可以分成多個 明確定義公用接口的組件，通過 jsp 將它們結(jié)合在一起7。 2.4 j2ee 簡介 企業(yè)級多層應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)一直面臨著重大挑戰(zhàn)。開發(fā)商和廣大程序員一 直在努力推動和殷切期待一個成熟的、標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)級應(yīng)用平臺來簡化和規(guī)范企 業(yè)級應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和部署。java 技術(shù)的出現(xiàn)，尤其是 j2ee（java2 platform enterprise e

30、dition）平臺的推出正是這種努力的結(jié)果，也使得企業(yè)級應(yīng)用系 統(tǒng)的開發(fā)由此變得更加快速和方便。需要指出的是，j2ee 本身是一個標(biāo)準(zhǔn)，它 為不同廠商創(chuàng)建平臺產(chǎn)品提供了標(biāo)準(zhǔn)，使不同 j2ee 平臺產(chǎn)品之間的交互成為可 能。 sun 及其合作方將 j2ee 1.5 改名為 java ee 5，但是其架構(gòu)跟改名前的 j2ee 沒有區(qū)別。只是通過增強(qiáng)一些技術(shù)使得我們更快、更容易、更簡單地開發(fā) 企業(yè)應(yīng)用程序。 2.5 ejb ejb（enterprise javabeans）是 j2ee 平臺的核心，也是 j2ee 得到業(yè)界廣 泛關(guān)注和支持的主要原因。我們知道，j2ee 的一個主要目標(biāo)就是簡化企業(yè)級多

31、 層應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，使得程序員將主要精力放在業(yè)務(wù)邏輯的開發(fā)上。ejb 正是基 于這種思想的服務(wù)器端技術(shù)，它本身也是一種規(guī)范，該規(guī)范定義了一個可重用 的組件框架來實(shí)現(xiàn)分布式的、面向?qū)ο蟮臉I(yè)務(wù)邏輯。ejb 的核心思想是將業(yè)務(wù)邏 輯與底層的系統(tǒng)邏輯分開，使開發(fā)者只需關(guān)心業(yè)務(wù)邏輯，而由 ejb 容器實(shí)現(xiàn)目 錄服務(wù)、事務(wù)處理、持久性、安全性等底層系統(tǒng)邏輯。 根據(jù)功能不同，規(guī)范中定義了三種 enterprise jvavabean：會話 bean（session bean） 、實(shí)體 bean（entity bean）和消息驅(qū)動 bean（messagedriven bean） 。 會話 bean 分為無狀

32、態(tài)和有狀態(tài)兩種。一般無狀態(tài)的會話 bean 模擬商業(yè)邏 輯，比如計算價格等。有狀態(tài)的會話 bean 通常模擬一個客戶會話，它會臨時保 存客戶信息，根據(jù)客戶要求調(diào)用其它 bean 來存取數(shù)據(jù)。兩種會話 bean 都不保 存狀態(tài)信息或者數(shù)據(jù)，當(dāng)客戶斷開連接或者服務(wù)器關(guān)閉時，會話 bean 也就隨之 消失。一個會話 bean 的典型例子是網(wǎng)站上的購物車。 實(shí)體 bean 模擬業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，它表示一個數(shù)據(jù)存儲，可以是狀態(tài)信息或者數(shù)據(jù) 庫中的一條記錄。實(shí)體 bean 在客戶斷開連接或者服務(wù)器關(guān)閉后，仍有服務(wù)保證 其數(shù)據(jù)得以保存。 消息驅(qū)動 bean 在行為上很象會話 bean。不同的就是僅在需要向這些 be

33、an 發(fā)送消息時才調(diào)用消息驅(qū)動 bean，比如在需要的時候發(fā)送用戶確認(rèn)信息等18。 2.6 mvc 簡介 模型-視圖-控制器（mvc）是 80 年代 smalltalk-80 出現(xiàn)的一種軟件設(shè)計模 式，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛的使用。 1、模型（model） 模型是應(yīng)用程序的主體部分。模型表示業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，或者業(yè)務(wù)邏輯。 2、視圖（view） 視圖是應(yīng)用程序中用戶界面相關(guān)的部分，是用戶看到并與之交互的界面。 3、控制器（controller) 控制器工作就是根據(jù)用戶的輸入，控制用戶界面數(shù)據(jù)顯示和更新 model 對 象狀態(tài)。 第 3 章 系統(tǒng)分析與設(shè)計 3.1 引言 在當(dāng)代社會潮流之下，計算機(jī)已經(jīng)悄然走進(jìn)了

34、人們生活的方方面面，人們 越來越習(xí)慣在網(wǎng)絡(luò)上購買自己喜歡的商品，既方便又便宜。隨著網(wǎng)購人數(shù)的飆 升，人們迫切需要一套體系完善的物流管理系統(tǒng)。經(jīng)過詳細(xì)的研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 大多數(shù)買家對于現(xiàn)今的物流體系不太滿意，所以，這就對本系統(tǒng)的發(fā)展前景提 供了強(qiáng)有力的保證。針對買家，賣家，物流公司三大主體，本系統(tǒng)有效的解決 其中各種問題，大大提高了辦公效率。 本系統(tǒng)適用于中小型企業(yè)，中小企業(yè)規(guī)模相對較小，但其在功能上對系統(tǒng) 的需求卻是全面的。針對買家，賣家，物流共識三大主題，大體可分為：第一， 買家對于自己已經(jīng)購買商品的追蹤；第二，賣家對于自己已經(jīng)發(fā)貨商品的追蹤； 第三，物流公司作為中間聯(lián)系體，將物流信息全部公開

35、化，有助于公平公正， 而且物流公司內(nèi)部可以借助本系統(tǒng)完成自動化管理，效率驚人。所以針對中小 型企業(yè)，本系統(tǒng)十分適合。 經(jīng)調(diào)查和分析，本系統(tǒng)將要實(shí)現(xiàn)的是能夠滿足中小型企業(yè)的需求功能，能 夠處理和解決物流企業(yè)基本的辦公業(yè)務(wù)，因此設(shè)計了幾大功能模塊，其中包括 用戶登錄、物流動態(tài)、物流知識、貨物信息、車輛信息、企業(yè)信息、公告信息 等。系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)的是對用戶登錄的驗(yàn)證及監(jiān)督，對公告的查看，對文檔的瀏覽 和下載，對于各類物流信息的追蹤，對于自己商品的查詢等功能。這些功能的 實(shí)現(xiàn)使物流企業(yè)辦公業(yè)務(wù)自動化，快速了解公司的最近信息、活動、優(yōu)惠政策 和物流信息，讓消費(fèi)者可以快速的了解自己商品的動態(tài)，真正做到公開化，

36、讓 企業(yè)能在激烈的市場競爭中更加靈活的應(yīng)付所出現(xiàn)的問題，加強(qiáng)了公司處理業(yè) 務(wù)的能力。 在設(shè)計軟件系統(tǒng)之前，首先必須確定用戶究竟要求軟件系統(tǒng)完成什么任務(wù)， 所以分析階段的基本任務(wù)是了解用戶的需求，并將用戶的需求用書面形式表達(dá) 出來。這個階段還不是確定系統(tǒng)怎樣完成它的工作，而僅僅是確定系統(tǒng)必須完 成哪些工作，也就是對目標(biāo)系統(tǒng)提出完整、準(zhǔn)確、清晰、具體的要求。系統(tǒng)分 析的結(jié)果是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)，關(guān)系到工程的成敗和軟件產(chǎn)品的質(zhì)量。在全面客 觀的系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶提出的系統(tǒng)功能進(jìn)行相應(yīng)的功能設(shè)計19。 3.2 系統(tǒng)分析 3.2.1 系統(tǒng)需求分析 根據(jù)物流企業(yè)日常管理的需要10，要求系統(tǒng)具有以下功能

37、： 統(tǒng)一友好的操作界面，能保證系統(tǒng)的易用性。 具有商品信息、往來單位信息、員工信息、倉庫信息等基礎(chǔ)信息的 管理和維護(hù)功能。 全面實(shí)用的銷售信息管理功能。 全面實(shí)用的庫存信息管理功能。 對有配送、運(yùn)輸、報關(guān)的全過程進(jìn)行有效、全面的管理。 通過管理系統(tǒng)對企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以幫助企業(yè)及時作出正 確的決策。 設(shè)置系統(tǒng)日常維護(hù)功能 3.2.2 系統(tǒng)實(shí)施分析 根據(jù)需求分析，設(shè)計系統(tǒng)框架。物流綜合管理系統(tǒng)由基礎(chǔ)信息管理、銷售 管理、倉儲管理、配送管理，運(yùn)輸管理，系統(tǒng)管理等 6 部分組成。設(shè)計各部分 具體功能如下： 基礎(chǔ)信息管理模塊 基礎(chǔ)信息管理模塊包括商品信息維護(hù)、往來單位 信息、員工信息維護(hù)和倉庫信

38、息維護(hù) 4 部分。 銷售管理模塊 銷售管理模塊由銷售開票、銷售結(jié)款、未付款查詢、 銷售查詢 4 部分組成。 倉儲管理模塊 倉儲管理模塊主要由出庫管理、入庫管理、庫內(nèi)移動、 庫存盤點(diǎn)、庫存查詢、商品庫存報表 6 部分組成。 配送管理模塊 配送管理模塊包括配送申請、配送審核、配送查詢、 配送管理、配送反饋信息維護(hù) 5 個部分。 運(yùn)輸管理模塊 運(yùn)輸管理模塊由車輛資料維護(hù)、駕駛員信息維護(hù)、派 車單 3 部分構(gòu)成。 系統(tǒng)管理模塊 系統(tǒng)管理模塊由數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)初始化、公司設(shè)置、 操作員信息維護(hù)、權(quán)限設(shè)置 5 個部分組成。 3.2.3 系統(tǒng)功能設(shè)置 根據(jù)物流管理系統(tǒng)的需求，劃分了系統(tǒng)的功能模塊，如圖 3-1

39、 所示 圖 3-1 系統(tǒng)功能概述圖 1.物流管理人員的管理模塊 此功能模塊方便對人員的管理以及數(shù)據(jù)安全性，如（新增員工） 。 2. 貨物信息管理模塊 此模塊提供了貨物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入、貨物信息查詢等功能，方便及時了解 庫存信息。 3.收貨功能模塊 收貨功能是物流管理系統(tǒng)的基本功能之一。收貨功能主要是實(shí)現(xiàn)登記入庫 記錄的功能。這些信息應(yīng)包括收貨單據(jù)信息、收貨數(shù)量和運(yùn)送信息、執(zhí)行收貨 操作的操作員信息。收貨登記功能產(chǎn)生貨物的入庫記錄，為以后進(jìn)行入庫貨物 的查詢和出庫操作產(chǎn)生操作數(shù)據(jù)，供管理人員掌握倉庫內(nèi)存儲的貨物情況。 4放貨功能模塊 放貨功能是物流管理系統(tǒng)的基本功能之二。放貨功能主要是實(shí)現(xiàn)取貨人的

40、 確認(rèn)，對貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行管理。放貨功能依據(jù)組車情況，記錄貨物是否裝 車卸車，將出庫記錄存入系統(tǒng)，為以后的出庫記錄查詢以及掌握倉庫貨物存儲 情況作基礎(chǔ)。 5.查詢功能模塊 此模塊是針對貨物在內(nèi)部進(jìn)行調(diào)動的詳細(xì)記載，方便用戶對運(yùn)送貨物物流 情況的了解，使取貨人能即時將貨物取走。 第 4 章 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 4.1 引言 數(shù)據(jù)庫是一種存儲數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進(jìn)行操作的工具。數(shù)據(jù)庫的作用在于組織 和表達(dá)信息，即數(shù)據(jù)庫就是相關(guān)信息的集合6。本章從 e-r 模型的分析設(shè)計為 切入點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了數(shù)據(jù)庫的設(shè)計。根據(jù)倉庫管理系統(tǒng)的功能，將其 e-r 圖轉(zhuǎn) 化為個數(shù)據(jù)庫表，為系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)8。 4.2 e-r 圖

41、圖 4-2-1物流信息 e-r 圖 4.3 數(shù)據(jù)表 1.貨物信息表 (goods) 貨物信息表主要有貨物編號，貨物名稱，貨物數(shù)量，取貨人姓名，取貨人 電話，取貨人地址，發(fā)貨人姓名，發(fā)貨人電話，發(fā)貨人地址，備注，狀態(tài)。 表 4.2 貨物信息表 列名列名數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型長度長度允許空允許空默認(rèn)值默認(rèn)值說明說明 gidnumber8no 貨物編號 gnamevarchar230yes 貨物名稱 gcountnumber20yes 貨物數(shù)量 outgoodmanvarchar210yes 取貨人姓名 outgoodman tel varchar220yes 取貨人電話 outgoodadd ress

42、varchar28yes 取貨人地址 ingoodmanvarchar28yes 發(fā)貨人姓名 ingoodmant el varchar228yes 發(fā)貨人電話 ingoodaddr ess varchar28yes 發(fā)貨人地址 notevarchar220yes 備注 statevarchar28yes 狀態(tài) 2.車輛信息表表（gdst） 車輛信息主要有車輛編號、司機(jī)姓名和車牌號 表 4.3 貨物儲存表 列名列名數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型允許空允許空默認(rèn)值默認(rèn)值說明說明 bidnumberno 車輛編號 busmenvarchar2yes 司機(jī)姓名 bnovarchar2yes 車牌號 3.組車信息表

43、（opst） 組車信息表主要有貨物編號和車輛編號 表 4.4 操作類型表 列名列名數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型允許空允許空默認(rèn)值默認(rèn)值說明說明 gbidnumberno 組車編號 bidnumberyes 車輛編號 gidnumberyes 貨物編號 4.發(fā)貨信息表（mstock） 發(fā)貨信息表主要有取貨人姓名和取貨人證件號 表 4.5 庫存記錄主表 列名列名數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型允許空允許空默認(rèn)值默認(rèn)值說明說明 getgoodmann ame varchar2 取貨人姓名 getgoodmani d varchar2 取貨人證件 號 5.管理人員表（stock） 管理人員表主要有管理員姓名、密碼和職位如表 4.

44、6 所示 表 4.6 庫存明細(xì)表 列名列名數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型允許空允許空默認(rèn)值默認(rèn)值說明說明 usernamevarchar2no 管理員姓名 passwordvarchar2yes 密碼 jobvarchar2yes 職位 第 5 章 系統(tǒng)界面與功能實(shí)現(xiàn) 5.1 公司簡介模塊17 物流公司的簡單介紹和宣傳 5.2 收貨管理模塊的實(shí)現(xiàn) 當(dāng)某種已有物品進(jìn)貨后，就需要在此輸入庫存記錄信息，并同時輸入相應(yīng) 貨物入庫信息，為以后進(jìn)行入庫貨物的查詢和出庫操作產(chǎn)生操作數(shù)據(jù)，供管理 人員掌握倉庫內(nèi)存儲的貨物情況12。界面如圖 51 所示。 圖 5-1 入庫模塊 主要代碼： function createreq

45、uestobject() var ro; var browser = navigator.appname; if(browser = microsoft internet explorer) ro = new activexobject(microsoft.xmlhttp); else ro = new xmlhttprequest(); return ro; var http = createrequestobject(); function s64(gid) http.open(get, /freightage/servlet/savegoods?gid=+gid+ /將得到的用戶名，通過

46、 get 方式提交到 servlet/ajax001 http.onreadystatechange = handleresponse; http.send(null); function handleresponse() if(http.readystate = 4) var re=http.responsetext;/取得 servlet 中打印的 0 或者 1 if(re=1) document.getelementbyid(info1).value =該用戶已經(jīng) 存在，請重新選擇用戶名 ; document.form1.username.focus(); document.getele

47、mentbyid(username).value = ; else document.getelementbyid(info1).value =該用戶名可用 ; 5.3 放貨管理模塊的實(shí)現(xiàn) 此系統(tǒng)的放貨管理模塊主要功能是審核取貨人信息并進(jìn)行發(fā)貨操作界面如 圖 52 所示14。 圖 5-2 產(chǎn)品出庫 審查取貨人運(yùn)送貨物的物流情況，核實(shí)取貨人信息正確后將貨物卸車。 圖 5-3 產(chǎn)品出庫 主要代碼： public void dopost(httpservletrequest request, httpservletresponse response) throws servletexception,

48、 ioexception request.setcharacterencoding(gb2312); response.setcharacterencoding(gb2312); string name=request.getparameter(getgoodmanname);/姓名 string id=request.getparameter(getgoodmanid);/身份證號 if(id.equals(new db().ckoutgoodman(name) arraylist al=new arraylist(); al=new db().showaddbusgoods(name);

49、request.setattribute(ss, al); arraylist list=new arraylist(); list=new db().showgoodsbus(name); request.setattribute(req, list); getservletconfig().getservletcontext().getrequestdispatcher(/outg oodmanager.jsp).forward(request, response); else response.sendredirect(./ckoutgoodmanager.jsp); public vo

50、id dopost(httpservletrequest request, httpservletresponse response) throws servletexception, ioexception request.setcharacterencoding(gb2312); response.setcharacterencoding(gb2312); int lower=integer.parseint(request.getparameter(lower); db db=new db(); db.updatestate1(lower); new db().deletegoodsbu

51、sbygid(lower); response.sendredirect(./outgoodmanagerok.jsp); 5.4 組車管理模塊的實(shí)現(xiàn) 車輛調(diào)度安排是物流管理過程中的重要環(huán)節(jié)，物流公司在接到托運(yùn)貨物信 息之后，首要的問題是安排托運(yùn)貨物的車輛。在本系統(tǒng)當(dāng)中組車管理員負(fù)責(zé)車 輛調(diào)度，為貨物分配車輛，修改貨物狀態(tài)。 界面如圖 53 所示。 圖 5-4 組車管理圖 主要代碼： public void dopost(httpservletrequest request, httpservletresponse response) throws servletexception, ioex

52、ception request.setcharacterencoding(gb2312); response.setcharacterencoding(gb2312); int gid=integer.parseint(request.getparameter(add); int bid=integer.parseint(request.getparameter(bid); printwriter out = response.getwriter(); out.print(bid); out.print(gid); db d=new db(); d.addbus(gid, bid); new

53、db().updatestate(gid); arraylist al=new arraylist(); al=new db().showallgoods(); request.setattribute(ss, al); getservletconfig().getservletcontext().getrequestdispatcher(/addb us.jsp).forward(request, response); 5.5 查詢模塊的實(shí)現(xiàn) 查詢模塊包括貨物信息查詢，車輛信息查詢，取貨人信息查詢，組車信息 查詢。界面如圖 55 所示。 圖 5-5 計量單位模塊 主要代碼： public v

54、oid dopost(httpservletrequest request, httpservletresponse response) throws servletexception, ioexception request.setcharacterencoding(gb2312); response.setcharacterencoding(gb2312); string kw=request.getparameter(kw); string type=request.getparameter(type); db db=new db(); arraylist a=new arraylist

55、(); a=db.selectgoods(kw, type); request.setattribute(selectgoods, a); getservletconfig().getservletcontext().getrequestdispatcher(/show goods.jsp).forward(request, response); public void dopost(httpservletrequest request, httpservletresponse response) throws servletexception, ioexception request.set

56、characterencoding(gb2312); response.setcharacterencoding(gb2312); string kw=request.getparameter(kw); string type=request.getparameter(type); db db=new db(); arraylist a=new arraylist(); a=db.selectgetgoodman(kw, type); request.setattribute(selectgetgoodman, a); getservletconfig().getservletcontext(

57、).getrequestdispatcher(/show getgoodman.jsp).forward(request, response); public void dopost(httpservletrequest request, httpservletresponse response) throws servletexception, ioexception request.setcharacterencoding(gb2312); response.setcharacterencoding(gb2312); string kw=request.getparameter(kw);

58、string type=request.getparameter(type); db db=new db(); arraylist a=new arraylist(); a=db.selectgoodsbus(kw, type); request.setattribute(selectgoodsbus, a); getservletconfig().getservletcontext().getrequestdispatcher(/show goodsbus.jsp).forward(request, response); 5.6 員工登陸注冊模塊的實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)登錄主要用于對登錄物流管理系統(tǒng)的用

59、戶進(jìn)行安全性檢查，以防止非 法用戶登錄該系統(tǒng)。根據(jù)給管理員分配的權(quán)限，登錄用戶可以根據(jù)自己所具有 的權(quán)限操作系統(tǒng)中相應(yīng)的功能。 在登錄系統(tǒng)時驗(yàn)證操作員及其密碼，主要通過 ado 控件中記錄集 （recordset）對象結(jié)合 if 語句判斷用戶選定的操作員及其輸入的密碼與數(shù)據(jù)庫 中的操作員和密碼是否相同來實(shí)現(xiàn)，如果相同則允許登錄，并給予相應(yīng)的權(quán)限， 否則將不允許用戶登錄。員工登陸完成工作，如圖 56 所示。當(dāng)有新員工加入 時，完成注冊，界面如圖 57 所示。 圖 5-6 員工登陸模塊 圖 5-7 員工注冊模塊 主要代碼： 登陸模塊主要代碼： public void dopost(httpserv

60、letrequest request, httpservletresponse response) throws servletexception, ioexception request.setcharacterencoding(utf-8); response.setcharacterencoding(utf-8); people s=new people(); s.setusername(request.getparameter(username); s.setpassword(request.getparameter(password); httpsession session = r