平面設(shè)計考題

1、第二章 平面設(shè)計思考題1. 如何填制“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”2. 如何填制“逐樁坐標(biāo)表” ；3. 如何選擇圓曲線最小半徑；4. 設(shè)置緩和曲線的目的和條件是什么？習(xí)題一、填空題1確定公路幾何線形并能使其相互協(xié)調(diào)的基本要素是 。2公路平面線形是由 、 和三要素組合而成。3為了保證汽車行駛的安全、穩(wěn)定，橫向力系數(shù)必須滿足 和 。4路面在平面上有三條基線，即路面未加寬時的 、 、 。根據(jù)不同的旋轉(zhuǎn)基線可以把超高緩和段分成 種情況共 種形式。5公路路線平面設(shè)計成果主要反映在直線曲線及 和 兩個方面。6圓曲線上全加寬值的大小與 、 和 等因素有關(guān)。7緩和段有 、和 三種。8平面線形中，轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線稱

2、為 曲線 , 而轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線稱為 曲線。三種。9在兩相鄰?fù)蚯€間夾直線段處，其長度一般不小于 。10在兩相鄰反向曲線間夾直線段處，其長度一般不小于 。11技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定， 公路平曲線最小半徑可分為 、和三種。12當(dāng)圓曲線半徑 時要進行加寬。四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第類加寬值；其余各級公路采用第 類加寬值；對于不經(jīng)常通行集裝箱運輸半 掛車的公路，可采用第 類加寬值。13平面線形組合共有基本型、 、和 C 型等六種形式。14汽車通過彎道時，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒適性，還增加了 消耗和 磨損。15停車視距計算中的眼高和物高 設(shè)計規(guī)范 規(guī)定為：眼高 ，物高16

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，緩和曲線采用 ，其方程表達式為 。17行車視距分為 、 、 三種。18平原地區(qū)，路基型式一般為 ；丘陵地區(qū)，路基型式一般為 ；越嶺線中，路基型式一般為 。19設(shè)計規(guī)范按計算行車速度的 行程規(guī)定了平曲線最小長度。20停車視距應(yīng)包括 、 和 三部分距離。21根據(jù)測定，在轉(zhuǎn)角小于 時，司機容易產(chǎn)生錯覺，即曲線長將被看成比實際的，公路產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎。22技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)公路平曲線半徑小于 時，應(yīng)設(shè)緩和曲線。但 公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。23平曲線上的視距檢查有兩種方法，一是 ；另一是 。二、選擇題1. 橫向力系數(shù)的定義為 ( )A 汽車所受到的橫向力； B 橫向力與豎向力的比值；

4、c 橫向力與垂向力的比值 2 .當(dāng)設(shè)計速度為60km/ h時，f值取0.06，超高橫坡度采用 0.04，則圓曲線的一般最小半 徑值應(yīng)為 ( ) 。A . 1417m； B . 280m； C . 380m3. 超高附加縱坡度 (即超高漸變率 ) ，是指超高后的 ( ) 縱坡比原設(shè)計縱坡增加的坡度。A .外側(cè)路肩邊緣； 8外側(cè)路面邊緣； c .路面中心4. 無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時，是指( ) 的路面內(nèi)側(cè)邊緣線 保留在原來的位置不動。A .路基未加寬時；點.路面未加寬時； c .路面加寬后5. 汽車在平曲線上行駛時，若卩=0.15 , f=0.10 , b/ 2h=0.8

5、，則()。A .傾覆先于滑移； B .滑移先于傾覆； c .滑移與傾覆同時發(fā)生6汽車停在不設(shè)超高的彎道外側(cè)路面上，其橫向力系數(shù)卩為()。A .3 =0; B .3 0; C .3 0； C 3 0 B .卩=0; C .卩 028緩和曲線滿足視覺上應(yīng)有平順感的要求是( )。A.A /3W RW A; B . RW A 3R C. R/9 L hW R； D . Lh/9R免超；(2) 條件一般或受限地，尺R-般；(3) 條件特殊困難迫不得已時，R R極限。&答：(1)即將平曲線部分的路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡。(2)為了讓汽車在平曲線上行駛時能獲得一個向圓曲線內(nèi)側(cè)的橫向分力，用以克服離心力，

6、減小橫向力，從而保證汽車行駛的安全和穩(wěn)定。(3) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時，則應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。9.答：(1)按比例畫出彎道平面圖，在圖上示出路面兩邊邊緣線(包括路面加寬在內(nèi))、路基邊緣線(包括路基加寬在內(nèi))、路中線和距加寬前路面內(nèi)側(cè)邊緣1.5m的行車軌跡線；(2) 由平曲線的起、終點向直線段方向沿行車軌跡線量取設(shè)計視距s長度定出0點；(3) 從0點向平曲線方向沿軌跡線把0點至曲線中點的軌跡距離分成若干等分得1、2、3、各點或?qū)ΨQ的1、2、3；(4) 從O 1、2、3分別沿軌跡前進方向量取設(shè)計視距S,定出各相應(yīng)點0、1、2 、3(如從對稱的0點開始，則向相反方向量取O、

7、1、2、3)；(5) 用直線分別連00、11、22和對稱的00、11、22，各線段互相交叉；(6) 用曲線板內(nèi)切于各交叉的線段，畫出內(nèi)切曲線，即為視距包絡(luò)線；(7) 視距包絡(luò)線兩端與障礙線相交，在視距包絡(luò)線與障礙線之間的部分，就是應(yīng)該清除障 礙物的范圍。四、計算題1.解：山嶺重丘區(qū)二級公路的計算行車速度V=40 km /h。(1 )極限最小半徑：f 0.14 話 0.08R極限2JV127(f ib)240127 (0.14 0.08)57.3 m,標(biāo)準(zhǔn)取60m14 / 10(2) 一般最小半徑：f 0.06 jb 0.072R一般諾240jb)127 (0.06 0.07)96.9 m標(biāo)準(zhǔn)取

8、100m(3)不設(shè)超高最小半徑:.35 ib .152.R免超R=80m :i b2V127( f0.06240127 (0.035 0.015)0.10,則:J27R( ib)V127(ib)解：(1)按離心加速度增長率計算根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，平原區(qū)二級公路計算行車速度3.629.9 m標(biāo)準(zhǔn)取600m,127 80 (0.10 0.06)40.3 畑 /hV=80 km /h，則:3Lh 0.035給30.035 8071.68m250(2 )按3s行程計算VLh 1.2臾 66.67 m1.2(3)按超高漸變率計算黑龍江為積雪冰凍地區(qū),查表得平原區(qū)二級公路，半徑為250m所需的超高橫坡度 和 8%，

9、路面寬b 9 m新建公路超高采用繞路面內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)方式，查表得超高漸變率 p=1/150，則:LhLcb ib9 0.081/150108m(4) 按視覺平順感要求計算R/9 w Lh三R 即27.78m h 250m上面計算結(jié)果均滿足要求。(5 )取上述前三項計算結(jié)果的最大值并取10m的整倍數(shù)，則最終結(jié)果為:Lh=110m4解：(1) T1JD1ZH1124.74 mT2JD2ZH282.94 m;L1HZ1ZH1243.26 m,L2HZ2ZH2161.23m;Lh1HY1ZH160 m,Lh2HY2ZH260m; QZ1 ZH1 L1/2=K4+647.45，QZ2 ZH2L2/2=K5+

10、318.88 兩曲線間交點間距 D jq2 HZ1 T1676.87m兩曲線間所夾直線段長度d D T1T2 469.19 m5.解：（1） 二級公路采用第 3類加寬，查表得R=200m時，全加寬值 Bj 0.8 m(2)對于山嶺積雪冰凍地區(qū)二級公路，查表得R=200m時，超高橫坡度ib=4%(3)新建二級公路超高采用繞路面內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)，則臨界長度L11 Lc 0.015 50 18.75mb LC0.04加寬緩和段采用在超高緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例增加的方法，即xBjx Bj(5)Lc(2)汽車軌跡半徑R(3)平曲線長度L 旦180圓曲線長度Ly L 2(5)圓曲線內(nèi)行車軌跡線長度S 2

11、s停2 75 150m(b/21.5)500(7/2 1.5)498 mLh50024 47 50180Lh 266.40250166.40 m50266 .40 mLs 號 Ly498166.40165.73 m500樁號路基設(shè)計 標(biāo)高（m）加寬值（m超高值（m）各點實際高程（m外中內(nèi)外中內(nèi)ZH K2+487.2189.0700.010.080.0189.0889.1589.08+50089.320.200.100.080.0189.4289.4089.33+52089.720.520.230.11-0.0189.9589.8389.71HY +537.2190.070.800.330.16

12、-0.0490.4090.2390.03+54090.120.800.330.16-0.0490.4590.2890.08+56090.520.800.330.16-0.0490.8590.6890.48QZ +571.0290.750.800.330.16-0.0491.0890.9190.71+58090.920.800.330.16-0.0491.2591.0890.88+60091.320.800.330.16-0.0491.6591.4891.28YH +604.8491.420.800.330.16-0.0491.7591.5891.38+62091.720.560.240.12-

13、0.0191.9691.8491.71+64092.120.240.110.080.0192.2392.2092.13HZ K2+654.8492.4200.010.080.0192.4392.5092.43表26解：（1）平原區(qū)三級公路設(shè)計視距超高與加寬計算結(jié)果詳見表2。平曲線超高與加寬計算表(6)由于 SLs，故 Zm Rs(1 cosg 498 (1150、廠一cos)5.64 m2 498(7)根據(jù)圖示： Zo 1.5 0.75 1.2(1.2 0.3)4.35m(8)因Zo Z m，故該彎道不滿足行車視距要求。(9)路塹內(nèi)側(cè)邊坡至少應(yīng)向外切割寬度為:Z Zm Z0 5.64 4.35

14、 1.29(10 )清除障礙草圖即開挖視距臺草圖如圖2所示。7解：(1) L1 壬 Lh|1|b(2)終點斷面處2 0.0157032.31m0.0150.05hc a(i0(ai1 ib)1.5(0.0390.015)(1.5) (0.015 0.05)=0.41mai0ai0BCB2 i115 .3 10.0150.11m(a2 Bj)b1.50.030.015(1.592 8).05=-0.23m(3) x-i 30 m處0x：L1B jx1X1LhBj30700.80.34 mhcx1 a(i0 i1)(aB2)(i1ib)1.5 (0.030.015)(1.5 |) (0.0150.05)3070=0.19mh cx1 ai o1.590.03 -20.015 0.11mh cx1ai0(axBjxJibLh1.50.030