市政道路路基工程施工工藝控制措施分析

1、市政道路路基工程施工工藝控制措施分析摘要：近些年來，我國城市交通得到日益完善和發(fā)展，在市政道路質量上也提出了更高的要求，然而道路路基施工質量則會直接影響到路面使用品質，因此就要保證高質量的路基工程。關鍵詞：市政道路 路基 施工工藝 控制措施一、前言 隨著市政交通的日益發(fā)展，對道路施工的質量也提出了更高水平的要求，而道路路基施工的質量直接關系著整個道路的品質。一些道路建設的質量事故，例如橋梁垮塌、路基沉陷等現(xiàn)象，會直接關系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，而路基施工則作為城市道路施工的一個重要環(huán)節(jié)。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，就必須要精心施工，才能建成質量過硬的路基工程。在整個道路建設過程中，路基工程不僅工

2、程量龐大，而且需要巨大的投資，路基施工質量的好壞，就會直接影響著路面的使用效果。要想提高路基的強度和穩(wěn)定性，就必須通過合理選擇施工方法、嚴格控制施工程序、確保施工技術。 二、路基施工的質量要求 1、強度。路基要求具有足夠的強度，以保證路基在外力作用下，不會產(chǎn)生超過容許范圍的變形。 2、水溫穩(wěn)定性。隨著水溫狀況的變化，路基會形成凍脹和翻漿，將會導致路基強度急劇下降。路基具有一定的水溫穩(wěn)定性，要保證其在最不利的水溫狀況下，強度不會發(fā)生顯著的降低變化。 3、結構穩(wěn)定性。要采取一定措施來切實保障路基整體結構的穩(wěn)定性，要防止在行車荷載及自然因素作用下，路基結構發(fā)生整體失穩(wěn),發(fā)生不允許的變形或破壞。 三、

3、市政道路路基工程施工特點 1、路基施工主要是以機械作業(yè)，而以人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，就必須要設專人指揮；以流水或分段平行作業(yè)為主要施工方式。 2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身以及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等諸多項目。 3、城市道路路基工程施工大多是處于露天作業(yè)，受自然條件影響會較大；在工程施工區(qū)域內，同時作業(yè)的專業(yè)類型多、結構物復雜、各專業(yè)管線形成縱橫交錯；專業(yè)之間以及社會之間需要配合的工作多、干擾多，因此導致施工中的變化也增多。 四、市政道路路基工程施工工藝 1、測量、放樣 在工程開工前，就要依據(jù)圖紙及有關規(guī)定進行線路和高程的復測, 對水準點

4、及控制樁的核對和增設, 而并還要對路線橫斷面進行測量與繪制。在測量放線前一定要檢測所使用的儀器，查看儀器是否損壞，測量精度是否能夠達到要求；在儀器安置后，要對三腳架是否牢固進行檢查，架腿伸縮是否靈活,以及各種制動螺旋、微調螺旋、對光螺旋以及腳螺旋能否正常工作，望遠鏡及讀數(shù)顯微鏡成像是否清晰可辨等等。測量工作也一定要遵循“從整體再到局部,先控制后碎部”的原則。有以下幾個主要步驟：控制點(樁)的閉合, 準確的定位道路中線,對道路原狀橫斷面的測量，確定設計道路邊線，進行管線定位及測量，模板邊線及高程, 竣工高程還有線型。 2、路基填方施工 采用自卸汽車定點卸土來進行土層攤鋪，利用推土機進行初平，平地

5、機復平。邊角、障礙點實行人工配合的綜合方式。要自中間向兩邊設置3%橫坡，再進行每層碾壓前，都要檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線等相關的參數(shù)，合格以后才可以進行下一步的碾壓。在碾壓時要采用14t 振動壓路機來進行施工。第一遍靜壓，之后要先慢后快、由弱到強、由邊部向中央、由低處向高處，縱向進退式進行。在橫向要重疊0.4m，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2m，在碾壓時要達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻。 3、路基挖方施工工藝 在開挖之前，要首先清除開挖施工范圍內的表土、雜草等，采用自上而下逐層挖掘的方式，挖掘采用橫挖法。應先對開挖的位置進行勘察， 現(xiàn)場擬定施工方案，在報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后，再進行施工

6、。在施工中要注意：平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底進行銜接，在曲線內側不能夠有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生； 在路基交接處的邊溝要徐徐引向路堤兩側的天然溝或排水溝， 防止對路堤進行沖刷； 所有排截水設施都要滿足 溝基 要穩(wěn)固、溝形要整齊、坡底要平順，這樣可以防止排水對路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間， 形成土臺，土臺邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x要大于等于設計所規(guī)定的要求。 4、路基防護工程施工 作為提高路基強度及穩(wěn)定性必不可缺少的環(huán)節(jié), 路基防護在大多數(shù)情況下是采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡、綠化種植護坡等方式進行的。砌筑材料應當采用結構密實、質地均勻、不易風化而且沒有裂縫的硬質石料, 其抗壓強度

7、要大于30MPa，并且要盡量選用較大的石料砌筑。漿砌片石擋土墻砌筑要按照“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序依次 來進行砌筑。角石 應當選取那些比較方正、大小適宜的石塊而且要經(jīng)過稍加 清鑿，在角石砌好后要將線移掛到角石上，然后再砌面石，面石要留一些填腹石料的缺口, 在砌完 腹石 之后再進行 封砌 缺口。 五、市政道路路基工程施工控制要點 1、要認真熟悉圖紙。在經(jīng)過復測后，要檢查與設計是否有誤;為滿足施工期間引用的需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高;在進行每道工序施工測量放線時,測量誤差都要在規(guī)范要求之內, 保證縱橫斷面定位的精度, 使施工路基及構造物的定位以及幾何尺寸要

8、滿足設計質量要求;而且還應注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成不必要的損失。 2、在進行路基挖方時，應注意開挖程序，預留碾壓沉降高度, 而且還要有處理超挖或土質松軟地段相應的措施。比較常見的軟土類別有淤泥、淤泥質粘土、沖填土、雜填土等幾種。在進行現(xiàn)場管理中的重點是: 保證設計單位出具齊全的相關地質勘測資料; 而且還要全面了解軟土的厚度、成因、物理化學特性以及各項相關的力學指標; 根據(jù)地質勘查的資料，選擇恰當處理方案，更加完善設計；而且還要選擇有利季節(jié)，盡早安排施工,以 確保足夠的工后沉降期。 3、路基填土要選擇合適的土料，而且還得經(jīng)過最大干密度、最佳含水量、液塑限、承載比、級配等相關的

9、試驗后來合理選用。在填土中不得含草、樹根等一些雜物,不同種類的土也必須要分層分段進行填筑, 不得混雜進行填充。 4、要嚴格控制填土的壓實質量。能夠影響填方壓實的因素主要有土類、含水量、壓實功能、土層厚度等相關因素。要想控制好路基壓實的質量，在首先就要應充分認識影響壓實的各種因素, 然后在根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來確定采取的技術措施,而且還要充分發(fā)揮現(xiàn)場機械的工作效率, 要確保各層壓實的質量達到了規(guī)定的壓實標準。 5、要分層填筑，分層碾壓。再進行細粒土填筑時，在使用1620t的振動壓路機時，壓實厚度要控制在30cm左右。在進行道路邊緣、檢查井、雨水井周圍以及溝槽回填等不能使用壓路機碾壓的部位施工時，就

10、要采用 夯機 進行夯實或者是采用人工夯實的辦法，層厚也要控制在15cm20cm之間，夯擊面積應重疊四分之一至三分之一。 六、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法 1、要保證達到壓實標準 由于采用的施工方法不對，路基的壓實度可能會達不到設計要求，致使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是，對于不同的土質，不能采取混合填充的辦法，對不同的土質進行擊實試驗，要通過鋪筑試驗路來獲得相關的技術參數(shù)來指導施工，以確保壓實的質量，在整個施工過程中，要經(jīng)常檢驗縱橫坡度，以確保每層土的厚度是均勻的，壓實度也要均勻，在橋頭涵洞處要規(guī)范填土，也要達到相應的壓實標準。 2、嚴格控制填土的質量 在進行路基填土時，不經(jīng)過選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土質填入路基，就會導致路堤出現(xiàn)強度不均勻，因此會達不到壓實標準，甚至是出現(xiàn)路基沉陷等嚴重的質量問題。 七、結語 市政道路路基工程是一項施工技術難度不大的工程，但是受到施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜等因素的影響，在施工中會受到各種各樣不同環(huán)境條件的制約。因此，要合理的選擇科學的施工方法，而且要嚴格控制施工程序，始終堅持規(guī)范的技術標準，并且要注意加強對施工的管理，提高路基的耐久性。 參考文獻