拆除路面瀝青混凝土路面恢復工程施工方案石灰粉煤灰穩(wěn)定土

1、拆除路面瀝青混凝土路面恢復工程施工方案石灰粉煤灰穩(wěn)定土一、概述根據(jù)工程圖紙說明，本標段拆除恢復工程主要為現(xiàn)狀路面拆除及恢復。拆除 路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面，路面恢復按原有路標準恢復，回 填土密實度按照當年筑路標準施工。二、 拆除路面本標段拆除項目包括路面拆除，其中路面拆除主要采用不會損壞地下設施的 方法，在拆除線上用平直的鋸切，以便在拆除后形成整齊的斷口?；炷粱蚧鶎?被切割到剩下 5cm 時，用破碎錘錘打碎其余部分。當切割位置與原有施工縫或伸 縮縫重合或在距其 1m 范圍內(nèi)時，就近拆除到原接縫處。三、瀝青混凝土路面恢復瀝青混凝土路面層是在驗收合格的基層上，熱拌熱鋪并碾壓成型的

2、一種結(jié)構(gòu) 層。1、材料瀝青：應為均質(zhì)材料，無水，每批運到現(xiàn)場必須有生產(chǎn)廠家出場合格證和試 驗報告，再由我經(jīng)理部實驗室抽樣質(zhì)檢。碎石：要求規(guī)格堅固、耐久，全部材料干燥、清潔、無雜質(zhì)、級配良好，壓 碎值20%，以滿足規(guī)范要求為準。砂：質(zhì)地堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)、有適當?shù)募壟?，含泥?%。 礦粉：采用堿性的石粉或干排粉煤灰，不含雜質(zhì)、團粒。2、 施工準備（1） 施工測量：對于工作面提前進行高程、橫坡測量，按設計給定的面層 高程、厚度、橫坡等指標作出測量成果，并請監(jiān)理工程師確認。（2） 擬定施工質(zhì)量控制措施：根據(jù)測量成果釘樁掛基準線，每 10 米釘一個 樁，事先確定不同橫坡段及漸變段，小彎道

3、及超高部位每 5 米釘一個樁。（3） 工作面清理：在對路肩和中央隔離帶破損混凝土方磚處理完畢后，開 始工作面的清理，方法是人工，掃帚，方锨配合水車，達到工作面干凈無雜物的 要求。（4） 封閉交通：工作面清理完畢后必須斷絕交通，除運料車輛外，完全封 閉。然后組織專門人員對需做局部處理的地方進行處理。3、路面施工（1）石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層石灰粉煤灰砂礫采用廠拌，汽車回運、攤鋪、碾壓施工的方法。施工時石灰 粉煤灰砂礫的含水量在略大于最佳含水量時鋪筑壓實成活。在鋪筑底基層之前，將完工并驗收合格的路基面上的浮土、雜物全部清除。 根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及預定的干容重，計算各段所需要的集料數(shù)量，并根

4、據(jù)料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距 離，將合格的石灰粉煤灰砂礫運至現(xiàn)場。用推土機、平地機按規(guī)定的厚度、路拱進行整平，整平長度宜為 300500m。 碾壓應在石灰粉煤灰穩(wěn)定料的含水量接近最佳含水量時進行，以“先輕后重”為原則，立即進行碾壓。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾 壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊 30cm，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地 壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，且斷面正確，路 拱符合要求。成活：石灰粉煤灰砂礫在碾壓 1-2 遍后立即檢查表面平整度，邊檢查邊找補， 用相同的石灰粉煤灰砂礫找補后再碾壓。壓至表面堅實

5、平整、無起皮，波浪等現(xiàn) 象。壓實度經(jīng)檢測達到質(zhì)量標準要求后立即成活，因工作間斷或分塊施工時，應 在接茬處灑水潤濕碾壓。（2）透層施工透層瀝青采用稀釋瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝青，或采用中、慢凝液體石油 瀝青或煤瀝青。使用之前按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程的方法進 行試驗，且滿足規(guī)范的要求。透層及粘層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，在瀝青灑布機噴不到的地方 可采用手工灑布機，噴灑按有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于 3 處。對灑好透層瀝青的基層和面層保持良好狀態(tài)。封閉交通直至瀝青材料充分滲 入后開放交通，按監(jiān)理人的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。（3）攤鋪攤鋪機走基準線，

6、基準線測放好后，攤鋪機就位，進行預熱調(diào)試，攤鋪機起 步 10 米以內(nèi)人工細致找補及調(diào)整，這是保證質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。每天工作開 始時，攤鋪機處于冷狀態(tài)，自動控制部分不十分正常，而且起步時電腦控制的調(diào) 整也需要一些時間和距離，在這段調(diào)整距離內(nèi)測量人員要每 5 米測量高程及左右 兩點的高差，以掌握橫坡及高程是否符合要求，一般調(diào)試 23 次就基本合適。當攤鋪機進入正常工作后，每 10 米測一次縱橫斷面的高程，以便控制縱橫坡度 與設計相符。攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數(shù)。在攤鋪過程中質(zhì)控人員要上下 午對現(xiàn)場取樣的瀝青混合料做一組試驗，測出混合料的穩(wěn)定值、流值、和篩分情 況，以便發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。對雨淋

7、料、花料、糊料一律不準上機。（4）碾壓碾壓設專人測試攤鋪后的油面溫度，標出初壓、復壓、終壓施工段以插小旗 方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機身為控制線，后方以重疊 58 米為原則， 以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。壓路機應在每天正式開工前加水加油并調(diào)試好，防止粘輪采用清水加洗衣粉 調(diào)成的混合液進行噴涂，水量不宜過大，以不粘輪為原則。壓路機在當天鋪筑油 面上應保持連續(xù)行走狀態(tài)，施工過程中加水加油及調(diào)整，應在終壓完畢的油面上 進行，嚴禁油溫高時停機造成凹陷而影響平整度，嚴禁在未成活的油面上轉(zhuǎn)彎或 錯輪。壓路機停機和起步時應保證慢起步、慢停機，盡量減少攤鋪機暫停次數(shù)。無論是初壓、復壓、終壓。碾壓的基本原則為由外側(cè)縱向平行于路中心線， 逐步向路內(nèi)側(cè)碾壓，先輕后重，第一遍碾壓在邊緣處應預留 20cm 邊不壓，待第 二遍碾壓將其壓實，以防產(chǎn)生推移和縱裂。初壓采用雙輪靜碾壓，溫度 120130c，碾速 1.52km/t，次數(shù)為 12 遍，復壓采用雙輪震動碾壓，溫度 85100c，碾速為 34km/t，終壓采用雙 輪輪胎碾，油溫度 70c 以上，碾速 45km/t，次數(shù)為 34 遍。其中碾壓遍數(shù) 適施工時的實際情況進行適當調(diào)整。（5）接縫縱縫采用熱接縫，碾壓時逐步跨縫碾壓從而做到消除縱縫。對于橫縫當天收 機時，使用槽鋼擋板進行橫縫設置