地鐵巡道作業(yè)安全技術操作規(guī)程

1、一、巡道工崗位安全工作標準1、對巡檢的設備安全負責。2、發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障設備和列車異狀程度，決定列車的慢行速度或攔截列車。3、有權向工長反映設備嚴重病害和提出建議。4、班前充分休息和睡眠，班上精力充沛，衣帽穿戴整齊，外罩防護服，系好鞋帶。5、認真執(zhí)行交接班制度，交清上級有關安全指示和通報，交清設備的重點。6、清點工具備品和防護用品，認真檢查，保證齊全良好。7、按規(guī)定的時間進行線路巡回，做到慢行、細看、勤瞭望。瞭望條件不好或天氣不良時 走路肩。巡檢時不串崗，不離崗，不做其他工作。8、堅持迎送列車制度，發(fā)現(xiàn)列車運行異常要立即顯示規(guī)定信號，采取安全措施，顯示信 號姿勢正確、明確。9、要檢查設備

2、及連接零件的技術狀態(tài)，檢查限界，根據(jù)季節(jié)性特點加強對道口、橋梁、 損傷鋼軌、池塘路基等重點設備檢查。10、嚴重病害及時簡明、準確地向工長匯報，參加工區(qū)班后分析會。11、認真填寫設備檢查記錄，病害要詳細，數(shù)字準確，要報工長簽字。二、養(yǎng)路（橋梁）工長崗位安全工作標準1、組織制定工區(qū)方針目標管理的實施方案，并全面落實到人。2、抓好工區(qū)安全工作，定期安全分析，確保安全生產(chǎn)。3、組織制定全年安全生產(chǎn)措施， 工區(qū)重點作業(yè)安全措施， 經(jīng)常進行安全生產(chǎn)教育， 牢固 樹立“安全第一”的思想。經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴格規(guī)章制度，強化標準化作業(yè)，確保行車和人 身安全。4、安全工作踏實到位，防患事故于未然，組織標準化的日?？?/p>

3、核。5、定期對安全防護員、巡道工進行考核，每月進行23 次巡道，檢查對巡道工檢查記錄，互簽制度。6、發(fā)生設備故障和事故，工廠要采取應急措施，果斷處理，及時上報。三、養(yǎng)路（橋梁）工崗位安全工作標準1、著裝整齊，符合安全生產(chǎn)要求，準備好個人當天工作所需要的料具、 信號備品和勞動 防護用品，搞好協(xié)作，保證齊全，良好使用。2、按時集中精神，認真聽取工長布置工作、安全注意事項和上級有關安全生產(chǎn)的通報、 指示、命令。3、步行去工地應在施工領導的帶領下， 同去同歸， 行走路肩， 跨越線路， 橋梁要 “一停、 二看、三通過” 。4、來車時，注意瞭望，按規(guī)定距離下道避車，下道后，面向列車尾部，注意安全，乘車 時

4、，車未停穩(wěn)不準上、 下車， 嚴禁坐在危險處所， 人要坐穩(wěn)， 工具、 材料放置牢固、 不超限。5、使用輕型車輛，按規(guī)定辦理手續(xù)并設好防護。6、按標準作業(yè)，按作業(yè)程序和要領進行，不簡化、不遺漏。7、避車或轉移地點，將一切料具隨身帶下，不得侵入限界，間休時間統(tǒng)一到安全地點。 施工機具由專人負責使用，使用前必須檢查，不合格者不得使用。8、積極參加班后會，對施工中發(fā)現(xiàn)的不安全現(xiàn)象敢于斗爭，提出整改措施。四、工務部門標準化作業(yè)卡死制度1、上、下工必須同去同歸，嚴禁走道心、枕木頭、鉆車、跳車、以車代步，在橫越線路或道口時，要“一站、二看、三通過”2、站內(nèi)作業(yè)必須簽點登記，嚴禁無計劃或超范圍施工。3、區(qū)間作業(yè)

5、必須按規(guī)定距離（距車不少于800 米）下道避車，嚴禁搶撬和晚下道。4、必須嚴格執(zhí)行工具“三不放”制度，料具嚴禁侵限和影響調(diào)車作業(yè)。5、收工時，必須認真檢查作業(yè)現(xiàn)場，做到工完料凈，達到放行列車條件方可手工。6、使用各種電器電具，必須安裝觸電保護器，機具絕緣不好嚴禁使用。7、站內(nèi)作業(yè)必須做到指定地點避車和統(tǒng)一休息，嚴禁坐臥鋼軌、 在車下乘涼和避雨及遠離他人單獨行動， 嚴禁站在臨線和跨越臨線避車。 在多線地段及道岔群作業(yè)， 必須在指定地 點避車。8、使用電氣焊要由持證人員進行作業(yè)，嚴禁無證人員隨意作業(yè)。9、在絕緣接頭和軌道電路的區(qū)間內(nèi)施工時，所使用工具要有絕緣措施，防止聯(lián)電， 在道岔基本接頭至大接頭

6、處撥道、 起道，在尖軌滑床板部分更換枕木， 調(diào)整連接桿， 更換滑床板， 無電務人員配合嚴禁作業(yè)。10、巡道工必須按巡回圖認真巡檢，嚴禁早出晚歸或擅離職守。11、區(qū)間施工要照章登記簽點和防護，四人蹬上道前必須和車站聯(lián)系，車站同意后方能 上道，并嚴格執(zhí)行工務維規(guī)和各種作業(yè)操作規(guī)程，嚴禁施工準備超量和超范圍施工，嚴 禁違章蠻干，嚴禁冒險放行列車。12、遇有風、雨、雪、霧等惡劣天氣，能見度不足800 米時，禁止上道、上橋和高空作業(yè)，巡道工要走路肩，特殊情況必須作業(yè)時，采取加設聯(lián)絡點和無線電防護措施。13、養(yǎng)路機械化設置防護方法，必須按鐵路工務安全規(guī)則第2.2.13 條及第 2.2.14 條有關規(guī)定執(zhí)行

7、。14、機械上道后， 駐電防護員與工地防護員必須每 35 分鐘通話一次， 如遇通訊聯(lián)絡中 斷時，工地防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，機具下道，盡快恢復線路。五、巡道作業(yè)安全技術操作規(guī)程1、擔任巡道工作者必須視力和聽力良好， 身體健康，熟悉線路維修技術，有單獨處理問 題的能力。2、在線路上巡查時，要注意瞭望列車，執(zhí)行30 米勤回頭瞭望制度，發(fā)現(xiàn)來車及時下道避車，應在距離鋼軌 2 米以上路肩上面向列車，防止列車墜物或繩索傷人。3、經(jīng)過車站、搬道房時，應與值班員、搬道員聯(lián)系，掌握列車的運行情況。4、在巡道過程中，如遇風、雨、雪、霧等惡劣氣候，不準用一毛遮掩耳、目，以免影響 視力。瞭望困難地段調(diào)車

8、繁忙站場應走路肩，確保安全。5、發(fā)現(xiàn)情況時，迅速處理，解決不了時，做好防護，通過各種辦法向工區(qū)、車站或上級 部門報告。六、搗固作業(yè)安全操作規(guī)程（一）手工搗固作業(yè)在區(qū)間線路上進行搗固作業(yè)，應在兩端各5001000 米處設置作業(yè)標防護。作業(yè)人員互相配合，落鎬時注意石碴飛濺傷人，足、指不能伸出軌枕邊緣，避免鎬頭軋傷腳趾，多人在 一起搗固時，前后兩組搗固人員要相互間隔三根軌枕以上，以防道鎬互相碰撞傷人。（二）搗固機作業(yè)1、開始工作前，在下道架上對機械要進行全面檢查和試運轉，檢查機油、燃油、冷卻水 是否加足，檢查機械連接零件是否牢靠，并向各種部分添加潤滑油，試運轉傾聽有無異響， 各控制儀表顯示是否正常。

9、 尤其要檢查手壓泵是否有效， 使用氮氣瓶每三天檢查一次， 壓力 小于 30 公斤時應補氣或更換。2、作業(yè)中操作人員要精神集中， 要隨時傾聽和觀察機械的運轉情況， 一旦作業(yè)時發(fā)現(xiàn)故 障 ，不能在一、二分鐘內(nèi)當時修好的，都要下道修理，不要影響行車。3、作業(yè)中不要用手直摸各轉動部位和震動部位，更不準在作業(yè)中擦拭機械。4、作業(yè)時，機械上禁止放工具等其他物品，以防震動掉入轉動部位發(fā)生故障。5、當機械各種升降措施失靈時（含手動安全升降閥），可打開油路，用扁擔或撬棍抬起下插的機架，將機械撤出線路界限以外。6、堅持機械日常保養(yǎng)和定期檢修，操作100150 小時小修， 400500 小時中修， 1500小時以上

10、大修。7、作業(yè)時兩機應密切配合，力求動作協(xié)調(diào)一致，下插時，不能猛插一次到底，以免損壞 機件。8、作業(yè)結束時或列車開來時，將鎬提升，柴油機低速運轉，放下下道架，調(diào)好活動腿， 推機下道，提起走行架。下道后，必須用定位卡或安全鉤鎖住，防止搗固機滑動侵入限界。9、收工下道后， 安置在下道架上的搗固機桿應張開， 使機械牢固、 可靠的停在下道架上。10、特別加強防護工作，操作人員要考試合格。（三）各工程單位可參照執(zhí)行本規(guī)程。七、改道作業(yè)安全操作規(guī)程1、改道、更換或增鋪鐵墊板以及整治凍害時，允許一次連續(xù)起下 5 個枕木頭的道釘 （包括鋼筋混凝土軌枕） ，來車釘不齊道釘時，準許每隔兩根枕木頭有一個枕木頭（包括

11、橋枕、 鋼筋混凝土軌枕）不打道釘。2、打錘、起釘要注意前后間隔，防止起釘撬棍、道錘及飛釘傷人。起釘時，應按三起三 墊的要求起釘， 用專用的起釘墊手握撬棍應抓穩(wěn)， 后手不能握在棍尾， 以防用力過猛時，手 指碰撞上鋼軌。3、鋼筋混凝土軌枕用扳手松緊螺栓，不準坐踩在鋼軌上扳動以免滑牙碰傷手腳或跌倒； 道錘把堅實牢固，握錘應緊牢，打道釘時，先將道釘裁穩(wěn)后按輕、重、悶的步驟打入，做到 一穩(wěn)、二準、三狠、四輕拍。不準打輪錘或用道鎬打道釘，直釘時用直釘器，嚴禁在軌縫處 直釘。4、在軌道電路上改道，起釘撬棍必須套包絕緣管，作業(yè)人員應熟悉軌道電路知識，防止工具搭接兩股鋼軌而短路。八、撥道作業(yè)安全操作知識1、撥道

12、量在 40mm 以下時，用作業(yè)標防護，超過 40mm 按防護條件辦理手續(xù)。2、撥道人禁止騎在撬棍上向后仰撥， 插入撬棍應先試撥一下， 撬棍必須插牢， 以防滑倒； 當前后轉移時， 撥道人員要在同一側用兩手握住撬棍，棍頭朝下并緊靠身體，聽從指揮，做 到動作一致。3、嚴禁扛著撬棍行走，以防傷人。4、使用撥道器撥動時，撥道器放置平穩(wěn)且處于水平狀態(tài)，防止傾斜翻倒軋傷人，嚴禁用手、腳撥移道釘或石碴，發(fā)現(xiàn)來車，迅速恢復線路，人機退至限界外。5、各工程單位可參照執(zhí)行本規(guī)程。九、起道作業(yè)安全操作規(guī)程1、起道作業(yè)一般由三人組成相互配合作業(yè)，一人看道量水平，一人操作起道機，另一人打塞。2、起道高度在 40mm 一下

13、時，設作業(yè)標防護方可施工，超過 40mm 時按防護條件辦理 手續(xù)，起道地段放行列車的條件應達到鐵路工務規(guī)則的要求。3、曲線地段的起道應先起外股，后起里股，不準出現(xiàn)反超高。4、起道順坡長度，作業(yè)時不少于起道高度的200 倍，收工時不少于 400 倍，減少影響列車運行的平穩(wěn)性。5、使用起道機， 操作人員必須熟悉起道機的性能和操作方法。在使用前應檢查、確認機械性能良好，運載與擱置起道機要放置平穩(wěn)且處于水平狀態(tài)， 防止傾斜、翻倒軋傷人， 在軌 道電路區(qū)段起道機在鋼軌內(nèi)側時防止撬棍跌落而短路軌道電路。 嚴禁搶撬， 嚴禁手、 腳伸入 軌底，下道后，起道機必須放在限界外。個工程單位可參照執(zhí)行本規(guī)程。十、更換

14、轍叉作業(yè)安全操作規(guī)程1、施工前應辦理封鎖手續(xù)，設置防護。2、施工中撥出或撥入轍叉時，撬棍必須插牢，人力充足，統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，防止人 員擁擠，用力不均造成互相碰撞或壓傷手腳。3、接好轍叉后，應打好軌道電路跳線，恢復原狀，以防軌道電路不通，影響信號開通。十一、清篩作業(yè)安全技術操作規(guī)程1、在挖軌枕底部分時，應使用鐵釬松動道碴，防止手掌碰著鋼軌或軌枕。2、方正軌枕時，切不可用道鎬、錘打擊軌枕，以免道碴石片、碎屑等飛起傷人；四齒耙 放置應齒尖朝下，防止作業(yè)人員不慎踩中使腳受傷。3、清篩時挖出的道碴，堆高的高度不超過軌面25mm ，以免列車排障器碰擊石碴飛起傷人。十二、更換鋼軌作業(yè)安全技術操作規(guī)程1、

15、鋼軌作業(yè)必須統(tǒng)一指揮， 動作協(xié)調(diào)一致。 當拆下接頭螺栓時應用小撬棍撬動一下夾板， 確認夾板已松動方可取下。 用撬棍或道錘擊震鋼軌， 并指定專人在新舊軌之間接好保險撬棍， 視舊軌不能彈動時再拆除， 作業(yè)人員應站在新軌的同一側， 握牢撬棍， 同時翻動或移動鋼軌， 防止鋼軌彈軋和撬棍脫落傷人， 翻動鋼軌前， 必須發(fā)出信號引起全體人員注意， 撬棍插入鋼 軌眼的深度以不大于 50mm 為宜，拖軌或調(diào)頭時，要注意地形及障礙物，專人指揮，一齊 動作，防止鋼軌傾倒彈動或腳下絆跌發(fā)生意外。2、在接入新軌后，禁止用手伸進夾板或鋼軌孔里，以免擠傷手指。3、更換尖軌或調(diào)整基本軌與尖軌間整正螺栓等作業(yè)，應在其中放置木板

16、墊塞， 防止無意撥動道岔夾傷手指。 更換尖軌的作業(yè)還必須有電務部門人員在場配合。 要保證尖軌與基本軌 密貼方能開通線路。十三、單根抽換軌枕作業(yè)安全技術操作規(guī)程1、抽換軌枕應用作業(yè)標防護，每隔六根枕抽換一根。2、作業(yè)組人員應予密切配合，合理使用工具，避免忙亂而軋傷手腳。3、散卸軌枕時，注意不要損壞線橋標志及信號導線設備等。4、抬軌時，應檢查抬杠、繩索、夾鉗等性能良好，避免斷脫傷人。木枕每根重約50kg，需兩人配合，鋼筋混凝土軌枕每根約重250kg，需四人配合。5、換軌時， 不準用起道機起高鋼軌或用起鎬抽出軌枕，也不準用手直接抽換軌枕。木枕抽換必須使用夾枕鉗，鋼筋棍凝土軌枕使用撬棍及繩索，確保安全

17、。十四、人工裝卸、搬運軌枕安全技術操作規(guī)程1、軌枕卸車，近處不得站人。車輛如需移動，應事先與車上施工人員取得聯(lián)系，并檢查 道路上有無障礙物。2、扛運普通木枕宜一人一根（橋枕、岔枕應增加扛抬人員）到達指定地點放置時，應先 將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不得聳肩摔擲，避免碰撞他人。3、夏季搬運防腐木枕，宜在早晚氣溫較低時進行。施工人員還應涂防膚膏，帶帽罩。4、抬運鋼筋棍凝土木枕宜四人一根，抬運工具必須牢固，抬運高度要適當，步調(diào)一致， 同起同放。5、軌枕抬運距離不宜大于 50 米，抬運人員行走間距不小于 5 米，卸后應由另一側返回， 避免互相碰撞。每人擔負的重量不能超過 60 公斤。十五、

18、人工裝卸、搬運鋼軌安全技術操作規(guī)程1、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、就、拉軌鉤繩、撬棍等工具；嚴禁直接用手搬運或放 在肩上扛運；在裝卸、搬運過程中不得拋擲。2、鋼軌翻面如用撬棍翻面， 應由熟練的施工人員操作， 其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動 方向；禁止用手翻動鋼軌。3、人工裝卸鋼軌等笨重物體時，人力配備足夠，統(tǒng)一指揮，呼喚應答，動作一致，禁止 喧嘩，保險撬棍要插牢。4、卸鋼軌時，車上人員要側身站穩(wěn)，用力一致，撥軌撬棍不得靠近腹部，不得伸出車體 外 50 毫米，車下人員要避開卸車前方。每次卸下一根鋼軌后，及時搬開，以免互相碰撞， 彈條傷人。5、采用滑行方法裝卸鋼軌應符合下列要求：（1）滑行軌安放穩(wěn)固

19、，坡度適當；（2）裝卸長 12.5米鋼軌用滑行軌不少于兩根，長 25 米鋼軌用滑行軌不少于四根。6、鋼軌抬運應使用牢固的繩索， 要有足夠的人力。 現(xiàn)場負責人必須向作業(yè)人員說明安全 注意事項。抬運時，每人擔負的重量不得超過 60 公斤，要有專人統(tǒng)一指揮，起停平穩(wěn)，步 調(diào)一致，禁止倒退行走。抬軌距離不宜大于 50 米。如果必須在夜間作業(yè)時，要有足夠的照明設備，行走的道路平整無障礙。十六、人工鋪釘?shù)啦戆踩夹g操作規(guī)程1、抬運岔枕、道岔部件時，抬運人員雙腳應踏在軌枕盒內(nèi)。道岔部件就位時，宜使用小 型機具。2、安裝滑床板、墊板時，必須使用撬棍等工具進行就位，嚴禁用手直接調(diào)試就位。3、安裝尖軌時，嚴禁將手

20、腳放在基本軌和尖軌之間。4、安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。5、道岔各部尺寸鋪釘后應符合鐵道部現(xiàn)行的鐵路軌道施工規(guī)范有關規(guī)定， 以免發(fā)生脫線事故。6、道岔鋪設后， 當連接曲線未鋪前， 在轍叉后面必須加鋪一節(jié)臨時短軌，以防轍叉被機 車附件掛上。7、新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動。新鋪道岔如需臨時使用， 宜安裝帶柄標志轉轍器， 不得用撬棍扳道和采用道釘支頂尖 軌的作法。十七、人工道釘安全技術操作規(guī)程1、人工道釘?shù)墓ば虿坏缅e亂顛倒，其作業(yè)順序是：鋪枕、上軌、散配件、聯(lián)接接頭、卡 軌距釘上股道釘（或上鋼筋混凝土配件） 、卡軌距釘下股道釘（或上齊配件） 、檢查整修。每 項

21、工序應有專人指揮，各工序應前后錯開，減少相互干擾。2、木枕應事先鉆眼， 防止釘?shù)泪敃r飛釘傷人。 鉆孔的位置應按木枕沿一端取齊的要求預 先劃好，孔眼應垂直枕面，孔徑較所用道釘小34 毫米，孔深與打入道釘?shù)拈L度相等，并在孔內(nèi)注入防腐油。3、釘?shù)缿褂帽уN，不得輪錘。每盤錘前后錯開三根木枕的距離，左右股錯開不小于4米，避免重疊作業(yè)。4、三人一組釘?shù)罆r， 站在內(nèi)側的人捶打鋼軌外側道釘， 站在外側的人捶打鋼軌內(nèi)側的道 釘，壓撬人員所處位置應與打錘人員成直角方向。5、釘?shù)罆r， 將上股鋼軌擺正釘好后， 再用軌距尺每隔三根軌枕卡一次軌距，調(diào)整下股鋼 軌位置，嚴禁用歸釘辦法調(diào)整軌縫。6、道釘應垂直打入，嚴禁歸釘

22、。7、打道釘時，把道釘栽穩(wěn)后，按輕、重、輕的步驟打入，做到一穩(wěn)、二準、三狠、四輕拍。8、在單股或雙股鋼軌內(nèi)打道釘時，在六根枕木范圍內(nèi)，不準有兩組人員同時作業(yè)。9、在無欄桿的橋上打道釘時，要站在道心內(nèi)側操作，壓撬人員站在木枕外與枕木成45度的方向，不得坐在撬棍上。10、壓撬應使用專用墊塊或專用撬棍。插入枕底長度不宜過短，以免滑撬傷人。11、道釘錘應牢固，錘頭應平整，不得有飛邊、飛刺。錘把應使用柔性良好的硬雜木制 作，不得有裂紋。工地應設專人檢修道釘錘。12、用撬棍起道釘時，應以專用墊塊墊撬棍，不得用道釘、道碴等作墊塊，并不得用手 扶墊塊。手握撬棍的位置應躲開鋼軌，以防用力過猛時，手指碰鋼軌。13

23、、不準用捶打撬棍的方法起道釘，并注意附近人員，以防碰傷別人。14、在無人行道的橋梁上起鋼軌外側道釘時，需在道心內(nèi)使用起釘器或彎頭撬棍等特制 工具，以防跌落橋下。15、直道釘時，嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘。禁止用捶打錘的操作方法打入道釘，以 免傷人。16、松緊鋼筋混凝土軌枕螺栓時， 須使用合乎標準的扳手， 扳手作用開口內(nèi)不準有油垢， 不準墊鐵片使用?；顒影馐值霓D軸要堅固，松緊螺栓時將扳手開口和螺栓母吻合后再用力， 并不準坐在鋼軌上扳動，頭要躲開扳動方向。扳手的把子不準用焊接方法修理。十八、上碴與整道安全技術操作規(guī)程1、新鋪線路應及時進行整道，以利工程列車的安全行駛。2、整道的主要作業(yè)有：方正軌枕

24、；擰緊螺栓（或補齊道釘），撥直撥順線路方向；處理危及行車安全的三角坑等。3、大中橋上整道前，應設臨時避車臺。整道的同時，平交道口應設立臨時道口標志，并 安排臨時巡道人員及道口看守人員。4、通常鋪碴都與整道結合進行， 其程序是： 上碴、起道串碴、 填軌枕盒中道碴、 搗固（鋪 第一層底碴時不搗固，以免傷害路基） 。此外還應撥道和調(diào)整軌縫。5、上碴應分層進行。底碴鋪足，面碴分2 3次鋪完，每次鋪碴量不超過 1015 厘米，否則不易搗固。十九、人工卸道碴安全技術操作規(guī)程1、人工卸道碴， 每節(jié)道碴車卸碴要配有足夠的人力，并指定一名組長， 負責指揮開關車門、卸碴、檢查和清道工作。作業(yè)現(xiàn)場要設專人負責指揮。

25、2、卸道碴應等列車停穩(wěn)后，應先將車門打開，開車門時，車上人員應離開車門附近，車 下人員不得站在車門正下方。車門掛牢并確認無誤后，方可作業(yè)。3、施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上，嚴禁站、坐在兩車之間。4、分段卸碴時，車上道碴應左右側均勻下卸，防止卸后車輛偏載脫線。5、道口、橋面或影響道岔信號和導管扳動地段不能卸碴。嚴禁行車途中卸道碴。6、卸完的道碴列車，應將車門關好，插牢插銷，清理好線路。經(jīng)施工負責人檢查確認符 合要求，人員坐穩(wěn)后，由施工負責人給司機開車信號后，方準開車。二十、單軌車安全技術操作規(guī)程1、單軌車的推行速度，一般以人行速度為宜（5km/h ）,最高速度不得超過 10km/h，單

26、軌車在運營線上作業(yè)必須設專人防護， 嚴禁一人單獨作業(yè)， 且須保持與防護人員規(guī)定的距離， 嚴禁溜放。2、站內(nèi)使用或經(jīng)過站內(nèi)股道、道岔時均應與車站取得聯(lián)系，辦理登記手續(xù)。3、推行時，人員不準走鋼軌面，防止踩空扭傷，在通過道口、道岔或軌枕板地段以及遇 有冰、霜、雪、雨時，軌枕面較滑應減速推行。4、單軌車下道存放，不得在兩線中間或侵入限界內(nèi)，以免造成事故。5、單軌小車禁止搭坐人員，各種小車不得交給臨時工單獨使用。二十一、辦公 /生活 /生產(chǎn)場所安全措施1、施工現(xiàn)場的有關安全措施適用于辦公、生活場所的，應依照執(zhí)行。2、辦公、生活安全用電：（1）公司員工應掌握必要的安全用電基本知識，遵守安全用電管理制度，

27、如電源插座 不得隨意亂放，必須放置到安全地點。（2）非電氣工作人員不準私拉亂接電器線路和電器設備。（3）未經(jīng)批準不得任意使用電加熱設備，如：電爐子等。（4）電器管理人員在安裝和維修電器線路和設備時，要嚴格按“規(guī)范”要求作業(yè)。（5）當出現(xiàn)電器故障時，要及時通知電工處理故障。（6）電器設備暫時不用時要切斷電源。3、嚴格執(zhí)行消防制度，配備滅火器， 并對滅火器按照規(guī)定時間檢測。食堂要做好液化氣 瓶、爐灶的日常檢查工作，確保安全閥等安全設施良好， 易燃易爆物品應單獨存放，遠離爐 灶作業(yè)區(qū)，工作人員下班前要確認有無火災隱患。4、辦公及生活場所嚴禁亂扔煙頭。5、儲藏室周圍嚴禁明火作業(yè)。6、電工檢修電路、電器

28、設備時，要做好防護，需采取斷電措施的必須斷電，登高時必須 作好安全防護。7、職工在做衛(wèi)生時要遵守安全規(guī)定，嚴禁用濕抹布擦拭插座。8、復印室要保持通風良好， 配置通風設備，同時對工作人員做好防護， 避免職業(yè)病的發(fā) 生。9、食堂要做好食品衛(wèi)生工作， 食堂工作人員要進行定期體檢， 上崗前要經(jīng)過食品衛(wèi)生安 全培訓， 食堂要保持清潔， 定期做好消毒， 所采購食品必須衛(wèi)生， 防止食物中毒事件的發(fā)生。 用食品機械加工食品時必須小心謹慎，避免對身體造成傷害，不用時要斷電。10、機動車輛嚴格執(zhí)行三檢制度，車輛的行駛及職工外出和上下班的路途中要嚴格遵守 交通規(guī)則，避免交通事故的發(fā)生。11、按照國家有關要求做好職工

29、的身體檢查工作，對特殊場所的工作人員要做好職業(yè)病 的預防工作。12、各崗位的工作人員上崗前精神狀態(tài)要保持良好，嚴禁帶情緒、酒后、睡眠不足等情 況上崗作業(yè)。13、對危險 /重要崗位的工作人員必須符合崗位對作業(yè)人員的身體狀況等要求。二十二、用電安全技術措施1、外電防護。（1）各種設施、設備、人員、道路應與外電保持安全距離。（ 2）如不能滿足上條規(guī)定， 則必須采取設置合適的防護性遮欄、柵欄， 以及懸掛警告標 志牌等防護措施。（ 3）如對外電防護起不到防護意義的， 必須采取停電、 遷移外電線路或改變工程位置等。 2、臨時用電安全技術措施（ 1）施工現(xiàn)場安全用電須采用三相五線制，按要求做好工作接地極（電

30、阻值不能大于 4 歐姆）和重復接地極 （電阻值不能大于 10 歐姆），專用保護零線設置必須符合規(guī)范要求，要 求測試記錄。（2）設置漏電保護器（ a）施工現(xiàn)場的總配電箱和開關箱至少設置兩極漏電保護器，而且兩極漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應做合理配合，使之具有分級保護的功能作用。（ b）開關箱中必須設置漏電保護器，施工現(xiàn)場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷的首端出安裝漏電保護器。（ c）開關箱內(nèi)的漏電保護器額定漏電動作電流應不大于30 毫安，額定漏電動作時間應小于 0.1秒。手持一類電動工具漏電電流應不大于 15 毫安，額定漏電動作時間應小于 0.1 秒。（3）在潮濕和

31、易觸、帶電體場所及宿舍照明須采用安全電壓，手持電動工具也須采用 安全電壓，同時做好勞動保護和安全防護工作。（4）電氣設備的設置應符合下列要求（a）配電系統(tǒng)應設置室內(nèi)總配電屏和室外分配電箱或設置室外總配電箱和分配電箱， 實行分級配電。（ b）電動配電箱與照明配電箱宜分別設置， 如合置在同一配電箱內(nèi)， 動力和照明線路 應分路設置，獨立敷設各行回路。（c）開關箱應由末級分配電箱配電。應設重復接地極。開關箱內(nèi)應一機一閘一保護， 每臺用電設備應有自己的開關箱，嚴禁用一個開關電器直接控制兩臺及以上的用電設備。（ d）總配電箱應設在靠近電源的地方， 分配電箱應裝設在用電設備或負荷相對集中的 地區(qū)。分配電箱與

32、開關箱的距離不得超過 30 米，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平 距離不宜超過 3 米。（e）應采用鐵制標準配電箱、開關箱，安裝要牢固，移動式箱體應裝設在堅固的支架 上。移動式箱體、支架必須接 PE 線。（f）配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上 頂面、側面、后面或箱門處。（ g）配電箱、 開關箱內(nèi)的工作零線應通過接線端子板連接，并應與保護零線接線端子板分別敷設。（ h）各種箱體的金屬架構、 金屬箱體， 金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的正常不帶電的 金屬底座、外殼等必須做保護接零，保護接零應經(jīng)過接線端子板連接。（5）電氣設備的操作與維修人員必須符合以下要求（

33、a）必須遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范。施工現(xiàn)場內(nèi)臨時用電的施工和維修必須由經(jīng)過培訓后取得上崗證書的專業(yè)電工完成， 電工的等級應同工程的難易程度和技術 復雜性相適應， 初級電工不允許進行中、 高級電工的作業(yè)。 電工在作業(yè)過程中必須佩帶個人 防護用品及做好安全防護工作。（b）各類用電人員應做到： 掌握安全用電基本知識和所用設備的性能； 使用設備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應地勞動防護用品，并檢查電氣裝置和保 護設施是否完好。嚴禁設備帶“病”運轉；停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱； 負責保護所用設備的負荷線、保護零線和開關箱，發(fā)現(xiàn)問題及時報告解決； 搬遷或移動用電設備，必須經(jīng)電工切斷電源并作妥善處理后進行。（6）電氣設備的使用、防護與維修（a）在建工程不得在高、低壓線路下方施工，高低壓線路下方，不得搭設作業(yè)棚、建 造生活設施，或堆放構建、架具、材料及其他雜物。（b）電氣設備需搭設防護棚的必須搭設防護棚，（c）檢查、維修配電箱時，必須將其前一級相應地電源開關分閘斷電，并懸掛停電標 志牌，加鎖或設人看守，嚴禁帶電作業(yè)。（d）配電箱內(nèi)盤面上應標明各回路的名稱、用途，同時要