地鐵項(xiàng)目管理中常見(jiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題淺析(一)

1、地鐵項(xiàng)目管理中常見(jiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題淺析 （一）摘要：會(huì)計(jì)核算在企業(yè)日常管理中起著不可代替的作用。如何將會(huì)計(jì) 核算與企業(yè)的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來(lái)，來(lái)滿足企業(yè)管理需要，反過(guò) 來(lái)促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理水平的提高，這對(duì)于我們這些會(huì)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，是 機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。論文結(jié)合我公司武漢地鐵項(xiàng)目，就地鐵施工中會(huì)計(jì)核 算的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了討論，以企對(duì)項(xiàng)目成本的管理有所幫助。 關(guān)鍵詞：地鐵項(xiàng)目項(xiàng)目管理會(huì)計(jì)核算前言隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立和發(fā)展，會(huì)計(jì)工作在發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 中的地位和作用越來(lái)越重要，這就要求建立起素質(zhì)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精良的 會(huì)計(jì)人員隊(duì)伍，迎接市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。會(huì)計(jì)工作的目標(biāo)是對(duì)經(jīng)營(yíng)單位 的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行核算，提供反映單位經(jīng)濟(jì)

2、活動(dòng)的信息。這一目標(biāo)取決 于單位的總目標(biāo)。企業(yè)是一個(gè)以盈利為目標(biāo)的組織，出發(fā)點(diǎn)和歸宿就 是盈利。從成立起就面臨競(jìng)爭(zhēng)，始終處于生存和倒閉、發(fā)展和萎縮的 矛盾之中，必須生存才能獲利，只有不斷發(fā)展才能生存。因此企業(yè)管 理的目標(biāo)就是生存、發(fā)展、獲利。所以，會(huì)計(jì)工作除了要將一個(gè)單位 與經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生的有關(guān)原始單據(jù)，通過(guò)審核、記賬、核算，將企業(yè)在 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中大量的、日常的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)記錄、分類和匯總計(jì)算 出該企業(yè)在某一時(shí)段、某一時(shí)點(diǎn)所創(chuàng)造的經(jīng)營(yíng)成果和財(cái)務(wù)狀況及變動(dòng) 情況，并編成報(bào)表。會(huì)計(jì)核算，就是通過(guò)一系列的手段，總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中已經(jīng)發(fā)生的事件，對(duì)過(guò)去給出評(píng)價(jià)，并在通過(guò)對(duì)核算分析基礎(chǔ)上，對(duì)未來(lái)作出預(yù)測(cè)

3、，從而為管理者決策提供有用的信息。核算工作也是一種數(shù)據(jù)的積累，為進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全過(guò)程的各個(gè)方面的量化研究及考核提供依據(jù)。因此，客觀、全面、準(zhǔn)確、深入細(xì)致和及時(shí)是核算工作的最起碼的要求。無(wú)論是經(jīng)營(yíng)管理者還是出資者，都想及時(shí)地了解同企業(yè)生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、利益分配有關(guān)的各種信息。會(huì)計(jì)核算在企業(yè)日常管理中起著不可代替的作用。如何將會(huì)計(jì)核算與 企業(yè)的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來(lái)，滿足企業(yè)管理需要，反過(guò)來(lái)促進(jìn)企 業(yè)內(nèi)部管理水平的提高。對(duì)于會(huì)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，如何將會(huì)計(jì)核算與施工 項(xiàng)目的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來(lái)， 來(lái)滿足項(xiàng)目管理需要是首要的任務(wù)。論文結(jié)合我公司武漢地鐵項(xiàng)目，就地鐵施工中會(huì)計(jì)核算的有關(guān)問(wèn)題進(jìn) 行了討論，以企

4、對(duì)項(xiàng)目成本的管理有所幫助。1.地鐵施工項(xiàng)目的會(huì)計(jì)核算1.1 地鐵項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算存在問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)，由于施工企業(yè)的特殊性，我們的核算水平一直都沒(méi)有達(dá)到 核算工作的最基本的要求。當(dāng)前施工會(huì)計(jì)核算中存在的問(wèn)題如下：1.1.1 會(huì)計(jì)原始記錄不夠細(xì)致，致使成本分析難以深入開(kāi)展。核算工作 中最常見(jiàn)的毛病就是不夠深入細(xì)致， 或者不愿深入細(xì)致， 只講粗線條。 地鐵施工中，單單一個(gè)分項(xiàng)工程可能要經(jīng)過(guò)多道施工工序才能完成， 如果這些施工工序在材料、人力、機(jī)械等資源耗費(fèi)上各有特點(diǎn)，而我 們又不進(jìn)行分步核算，要想進(jìn)行成本管理，是不可能的。粗線條核算 的最大的弊端是難以反映出人們憑直覺(jué)不易發(fā)現(xiàn)的管理工作中的各種 問(wèn)題。1.

5、1.2 會(huì)計(jì)核算不及時(shí)，會(huì)計(jì)信息未能及時(shí)反映。核算工作中，另一個(gè) 嚴(yán)重的弊端是不講及時(shí)性。核算工作即使是做到了客觀、全面、深入 細(xì)致，但如果不講及時(shí)性，也會(huì)失去一定的價(jià)值。以最簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng)材 料盤點(diǎn)為例，露天材料現(xiàn)場(chǎng)上的大片砂石料一般很難通過(guò)計(jì)數(shù)或稱重 來(lái)直接盤點(diǎn)，通常是通過(guò)有規(guī)則的堆放，通過(guò)計(jì)算體積和比重來(lái)確定 其實(shí)物量的。你不及時(shí)去做盤點(diǎn)，等又有了進(jìn)料和出料以后，或又發(fā) 生了自然損耗以后，是不可能對(duì)當(dāng)時(shí)的結(jié)存情況得出正確的結(jié)論。1.1.3 數(shù)據(jù)傳遞較慢，會(huì)計(jì)信息滯后。由于地鐵施工的單位工程多，單 個(gè)工程的數(shù)據(jù)收集及傳遞較慢。目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，施工企業(yè)的 應(yīng)收款、墊支款高居不下，如果再不加

6、強(qiáng)內(nèi)部管理，增加資本積累， 被淘汰將是時(shí)間問(wèn)題。1.2 加強(qiáng)地鐵項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算的對(duì)策1.2.1 提高會(huì)計(jì)素質(zhì)，重視核算工作。要想提高項(xiàng)目的核算質(zhì)量，必須 抓好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。目前由于項(xiàng)目條件艱苦，難以吸引較高素質(zhì)的核 算員，要通過(guò)內(nèi)培外引方式及提高福利待遇等方法，提高統(tǒng)計(jì)員 （或核 算員）的素質(zhì)。要教育建筑會(huì)計(jì)人員愛(ài)崗敬業(yè)，自覺(jué)學(xué)習(xí)，不斷提高自 身的政策水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。1.2.2 建立制度，滿足會(huì)計(jì)核算要求 地鐵等施工項(xiàng)目管理中，一定要轉(zhuǎn)變管理觀念，要視財(cái)務(wù)管理為企業(yè) 管理的中心，而核算工作是財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)，要制定一系列措施，把 核算工作責(zé)任落實(shí)到人頭，把核算質(zhì)量作為對(duì)核算員考核重要內(nèi)容。1.2.

7、3 建立健全各項(xiàng)核算制度。地鐵等施工項(xiàng)目管理中，要建立健全各 項(xiàng)核算制度。但由于項(xiàng)目部的特殊，嚴(yán)格執(zhí)行困難就比較大，核算人 員要充分發(fā)揮他們的職責(zé)。對(duì)于人員出勤情況要每天做考勤記錄，對(duì) 貴重材料做到每天憑送貨單及進(jìn)倉(cāng)單登記購(gòu)進(jìn)數(shù)，憑領(lǐng)料單登記耗用 數(shù)，對(duì)于一般砂石料，每天登記購(gòu)進(jìn)數(shù)，每天下班前對(duì)其進(jìn)行盤點(diǎn)。 對(duì)機(jī)械設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備的維修費(fèi)、 耗油數(shù)及工作量每天都應(yīng)做好記錄， 以便考核。對(duì)外購(gòu)材料應(yīng)有相關(guān)部門的驗(yàn)收，并在進(jìn)倉(cāng)單上規(guī)范材料 名稱，以提高核算的效率。1.2.4 引入先進(jìn)技術(shù)，用計(jì)算機(jī)代替手工核算工作。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速 發(fā)展，給核算工作帶來(lái)一次革命，我們要在工程施工中引入先進(jìn)的計(jì) 算機(jī)網(wǎng)

8、絡(luò)技術(shù)，及時(shí)統(tǒng)計(jì)并輸入每天投入的人、機(jī)、料及每天的完成 工程量。只要完成了原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)輸入工作，那么所有的計(jì)算、儲(chǔ) 存及數(shù)據(jù)的傳遞工作都可以由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。同時(shí)，還應(yīng)該安排專 人對(duì)施工項(xiàng)目的合同進(jìn)行集中管理。2.停工損失及其會(huì)計(jì)處理 停工，即停止工作，就項(xiàng)目施工而言， 是指因?yàn)楦鞣N原因而停止生產(chǎn) 從時(shí)間方面看，有長(zhǎng)期停工（如因季節(jié)停工）和臨時(shí)停工；從范圍方 面看，有全面停工（如因自然災(zāi)害、 檢查整頓而停工） 和局部停工（如 因缺少材料而停工）；從原因方面看，有計(jì)劃內(nèi)停工和計(jì)劃外停工（如 因待料、機(jī)械故障停工）等等。從管理的角度看，我們可以把停工分 為正常停工和非正常停工。無(wú)論是哪一種停工，

9、只要項(xiàng)目繼續(xù)，在停 工期間都會(huì)發(fā)生一些必須或必要的支出。 損失，即損壞喪失， 如人力、 物力的消耗，停工待料等造成價(jià)值喪失等。我國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則 2006 本準(zhǔn)則認(rèn)為，損失是指由企業(yè)非日常活動(dòng)所發(fā)生的、會(huì)導(dǎo)致所有者 權(quán)益減少的、與向所有者分配利潤(rùn)無(wú)關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益的流出。上述定義 指出了損失的本質(zhì)是由喪失的無(wú)利益獲得的資源而導(dǎo)致的權(quán)益之減少。 如一項(xiàng)支出的發(fā)生或資產(chǎn)的耗用并未提供相應(yīng)的營(yíng)業(yè)收入，一項(xiàng)資產(chǎn) 遭受未能預(yù)料的損壞或盜竊等，都屬于損失。停工損失，即指因?yàn)橥?工而造成的損失。2.1 停工損失的計(jì)量 地鐵施工期間，其停工損失屬于直接損失，即指由停工直接導(dǎo)致的各 項(xiàng)支出。對(duì)這部分停工損失的計(jì)量，其標(biāo)準(zhǔn)與方法和費(fèi)用的計(jì)量是類 似的。從