地鐵項目管理中常見財務(wù)問題淺析(一)

1、地鐵項目管理中常見財務(wù)問題淺析 （一）摘要：會計核算在企業(yè)日常管理中起著不可代替的作用。如何將會計 核算與企業(yè)的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來，來滿足企業(yè)管理需要，反過 來促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理水平的提高，這對于我們這些會計人員來說，是 機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。論文結(jié)合我公司武漢地鐵項目，就地鐵施工中會計核 算的有關(guān)問題進(jìn)行了討論，以企對項目成本的管理有所幫助。 關(guān)鍵詞：地鐵項目項目管理會計核算前言隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立和發(fā)展，會計工作在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì) 中的地位和作用越來越重要，這就要求建立起素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精良的 會計人員隊伍，迎接市場經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。會計工作的目標(biāo)是對經(jīng)營單位 的經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行核算，提供反映單位經(jīng)濟(jì)

2、活動的信息。這一目標(biāo)取決 于單位的總目標(biāo)。企業(yè)是一個以盈利為目標(biāo)的組織，出發(fā)點和歸宿就 是盈利。從成立起就面臨競爭，始終處于生存和倒閉、發(fā)展和萎縮的 矛盾之中，必須生存才能獲利，只有不斷發(fā)展才能生存。因此企業(yè)管 理的目標(biāo)就是生存、發(fā)展、獲利。所以，會計工作除了要將一個單位 與經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生的有關(guān)原始單據(jù)，通過審核、記賬、核算，將企業(yè)在 生產(chǎn)經(jīng)營活動中大量的、日常的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過記錄、分類和匯總計算 出該企業(yè)在某一時段、某一時點所創(chuàng)造的經(jīng)營成果和財務(wù)狀況及變動 情況，并編成報表。會計核算，就是通過一系列的手段，總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)營活動中已經(jīng)發(fā)生的事件，對過去給出評價，并在通過對核算分析基礎(chǔ)上，對未來作出預(yù)測

3、，從而為管理者決策提供有用的信息。核算工作也是一種數(shù)據(jù)的積累，為進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程的各個方面的量化研究及考核提供依據(jù)。因此，客觀、全面、準(zhǔn)確、深入細(xì)致和及時是核算工作的最起碼的要求。無論是經(jīng)營管理者還是出資者，都想及時地了解同企業(yè)生產(chǎn) 經(jīng)營活動、利益分配有關(guān)的各種信息。會計核算在企業(yè)日常管理中起著不可代替的作用。如何將會計核算與 企業(yè)的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來，滿足企業(yè)管理需要，反過來促進(jìn)企 業(yè)內(nèi)部管理水平的提高。對于會計人員來說，如何將會計核算與施工 項目的內(nèi)部管理有效地結(jié)合起來， 來滿足項目管理需要是首要的任務(wù)。論文結(jié)合我公司武漢地鐵項目，就地鐵施工中會計核算的有關(guān)問題進(jìn) 行了討論，以企

4、對項目成本的管理有所幫助。1.地鐵施工項目的會計核算1.1 地鐵項目會計核算存在問題長期以來，由于施工企業(yè)的特殊性，我們的核算水平一直都沒有達(dá)到 核算工作的最基本的要求。當(dāng)前施工會計核算中存在的問題如下：1.1.1 會計原始記錄不夠細(xì)致，致使成本分析難以深入開展。核算工作 中最常見的毛病就是不夠深入細(xì)致， 或者不愿深入細(xì)致， 只講粗線條。 地鐵施工中，單單一個分項工程可能要經(jīng)過多道施工工序才能完成， 如果這些施工工序在材料、人力、機(jī)械等資源耗費上各有特點，而我 們又不進(jìn)行分步核算，要想進(jìn)行成本管理，是不可能的。粗線條核算 的最大的弊端是難以反映出人們憑直覺不易發(fā)現(xiàn)的管理工作中的各種 問題。1.

5、1.2 會計核算不及時，會計信息未能及時反映。核算工作中，另一個 嚴(yán)重的弊端是不講及時性。核算工作即使是做到了客觀、全面、深入 細(xì)致，但如果不講及時性，也會失去一定的價值。以最簡單的現(xiàn)場材 料盤點為例，露天材料現(xiàn)場上的大片砂石料一般很難通過計數(shù)或稱重 來直接盤點，通常是通過有規(guī)則的堆放，通過計算體積和比重來確定 其實物量的。你不及時去做盤點，等又有了進(jìn)料和出料以后，或又發(fā) 生了自然損耗以后，是不可能對當(dāng)時的結(jié)存情況得出正確的結(jié)論。1.1.3 數(shù)據(jù)傳遞較慢，會計信息滯后。由于地鐵施工的單位工程多，單 個工程的數(shù)據(jù)收集及傳遞較慢。目前市場競爭日益激烈，施工企業(yè)的 應(yīng)收款、墊支款高居不下，如果再不加

6、強內(nèi)部管理，增加資本積累， 被淘汰將是時間問題。1.2 加強地鐵項目會計核算的對策1.2.1 提高會計素質(zhì)，重視核算工作。要想提高項目的核算質(zhì)量，必須 抓好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。目前由于項目條件艱苦，難以吸引較高素質(zhì)的核 算員，要通過內(nèi)培外引方式及提高福利待遇等方法，提高統(tǒng)計員 （或核 算員）的素質(zhì)。要教育建筑會計人員愛崗敬業(yè)，自覺學(xué)習(xí)，不斷提高自 身的政策水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。1.2.2 建立制度，滿足會計核算要求 地鐵等施工項目管理中，一定要轉(zhuǎn)變管理觀念，要視財務(wù)管理為企業(yè) 管理的中心，而核算工作是財務(wù)管理的基礎(chǔ)，要制定一系列措施，把 核算工作責(zé)任落實到人頭，把核算質(zhì)量作為對核算員考核重要內(nèi)容。1.2.

7、3 建立健全各項核算制度。地鐵等施工項目管理中，要建立健全各 項核算制度。但由于項目部的特殊，嚴(yán)格執(zhí)行困難就比較大，核算人 員要充分發(fā)揮他們的職責(zé)。對于人員出勤情況要每天做考勤記錄，對 貴重材料做到每天憑送貨單及進(jìn)倉單登記購進(jìn)數(shù)，憑領(lǐng)料單登記耗用 數(shù)，對于一般砂石料，每天登記購進(jìn)數(shù)，每天下班前對其進(jìn)行盤點。 對機(jī)械設(shè)備，每臺設(shè)備的維修費、 耗油數(shù)及工作量每天都應(yīng)做好記錄， 以便考核。對外購材料應(yīng)有相關(guān)部門的驗收，并在進(jìn)倉單上規(guī)范材料 名稱，以提高核算的效率。1.2.4 引入先進(jìn)技術(shù)，用計算機(jī)代替手工核算工作。計算機(jī)技術(shù)的飛速 發(fā)展，給核算工作帶來一次革命，我們要在工程施工中引入先進(jìn)的計 算機(jī)網(wǎng)

8、絡(luò)技術(shù)，及時統(tǒng)計并輸入每天投入的人、機(jī)、料及每天的完成 工程量。只要完成了原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)輸入工作，那么所有的計算、儲 存及數(shù)據(jù)的傳遞工作都可以由計算機(jī)自動完成。同時，還應(yīng)該安排專 人對施工項目的合同進(jìn)行集中管理。2.停工損失及其會計處理 停工，即停止工作，就項目施工而言， 是指因為各種原因而停止生產(chǎn) 從時間方面看，有長期停工（如因季節(jié)停工）和臨時停工；從范圍方 面看，有全面停工（如因自然災(zāi)害、 檢查整頓而停工） 和局部停工（如 因缺少材料而停工）；從原因方面看，有計劃內(nèi)停工和計劃外停工（如 因待料、機(jī)械故障停工）等等。從管理的角度看，我們可以把停工分 為正常停工和非正常停工。無論是哪一種停工，

9、只要項目繼續(xù)，在停 工期間都會發(fā)生一些必須或必要的支出。 損失，即損壞喪失， 如人力、 物力的消耗，停工待料等造成價值喪失等。我國企業(yè)會計準(zhǔn)則 2006 本準(zhǔn)則認(rèn)為，損失是指由企業(yè)非日?；顒铀l(fā)生的、會導(dǎo)致所有者 權(quán)益減少的、與向所有者分配利潤無關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益的流出。上述定義 指出了損失的本質(zhì)是由喪失的無利益獲得的資源而導(dǎo)致的權(quán)益之減少。 如一項支出的發(fā)生或資產(chǎn)的耗用并未提供相應(yīng)的營業(yè)收入，一項資產(chǎn) 遭受未能預(yù)料的損壞或盜竊等，都屬于損失。停工損失，即指因為停 工而造成的損失。2.1 停工損失的計量 地鐵施工期間，其停工損失屬于直接損失，即指由停工直接導(dǎo)致的各 項支出。對這部分停工損失的計量，其標(biāo)準(zhǔn)與方法和費用的計量是類 似的。從