液壓道岔word版

1、液壓道岔一.典型曲線如下圖所示，該圖即為液壓道岔的典型曲線。1、當(dāng)定位到反位轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束時(shí)B相曲線先歸零，A相和C相呈階梯狀下降，當(dāng)反位到定位時(shí)，C相曲線先歸零，A相和B相曲線呈階梯狀 下降。2、呈階梯狀下降的A相、B相或C相，實(shí)際電流相差并不大，而我們采集的是功率曲線，乘上電壓和相位角之后使兩者曲線有了一定 的差距o P二U*I*COS因此我們之前看到的三相液壓曲線結(jié)束時(shí)的階梯狀，實(shí)際是室外道 岔轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，電流流過(guò)道岔表示二極管和電阻造成的。3、道岔正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每相曲線的功率平均值約180220瓦，總功率 P二3* （180220 ） =600瓦,我們所使用的交流電動(dòng)機(jī)Y90S-6的額定 功率為

2、750用加加o二、常見故障曲線分析1道岔轉(zhuǎn)換受阻的典型曲線（包括試驗(yàn)溢流壓力超過(guò)30S）分析：由于液壓道岔斷相保護(hù)器（DBQ）內(nèi)部設(shè)置了電子開關(guān)，道岔 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該開關(guān)的導(dǎo)通時(shí)間設(shè)定為30秒（也可設(shè)定為13秒），因此 當(dāng)液壓道岔轉(zhuǎn)換受阻超過(guò)30秒時(shí)，斷相保護(hù)器內(nèi)部的延時(shí)電子開關(guān) 自動(dòng)關(guān)閉，斷相保護(hù)器無(wú)輸出（直流2224V）,斷相保護(hù)繼電器（BHJ） 掉下，切斷一啟動(dòng)的供電電路，造成道岔停轉(zhuǎn)，上圖顯示的曲線正 是道岔在轉(zhuǎn)換受阻時(shí)大約經(jīng)過(guò)30秒曲線電流為零，道岔停轉(zhuǎn)。液壓 道岔斷相保護(hù)器內(nèi)電子開關(guān)設(shè)置30秒延時(shí)關(guān)斷主要是為了道岔在轉(zhuǎn)換受阻時(shí)（或者人工試驗(yàn)溢流壓力超過(guò)30秒時(shí)）用于保護(hù)交流電動(dòng)機(jī)不致因

3、長(zhǎng)時(shí)間工作在超負(fù)荷情況下，造成電機(jī)過(guò)熱甚至燒毀電機(jī)。上圖顯示電機(jī)短時(shí)輸出功率約P二3*300=900W 結(jié)論：道岔在轉(zhuǎn)動(dòng)蟲受機(jī)械阻力無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)到位。2、斷相保護(hù)器（DBQ）故障曲線（內(nèi)部電子開關(guān)瞬間導(dǎo)通后關(guān)斷）分析：上圖曲線反映的是由于斷相保護(hù)器（DBQ）本身故障造成內(nèi)部 電子開關(guān)在瞬間工作大約0. 5秒之后關(guān)斷造成道岔不能動(dòng)作，究其原 因是早期的斷相保護(hù)器（DBQ）內(nèi)部的元件功率設(shè)計(jì)余量小（電阻）， 設(shè)計(jì)參數(shù)不合理造成，因此遇到道岔顯示上述曲線且道岔未動(dòng)作時(shí)必 須要重點(diǎn)檢查斷相保護(hù)器，果斷進(jìn)行更換試驗(yàn)，可以收到事半功倍的 效果，另外還可以通過(guò)觀察法發(fā)現(xiàn)該斷相保護(hù)器（DBQ）在操動(dòng)道岔 過(guò)程中

4、輸出電源指示燈亮一下既熄滅（發(fā)光二極管），這足以證明斷 相保護(hù)器自身故障。必須用一臺(tái)好的斷相保護(hù)器更換使用試驗(yàn)，即能 排除故障。另外，若道岔啟動(dòng)后，由于啟動(dòng)電流過(guò)大或電動(dòng)機(jī)線混線，造成三聯(lián) 5A斷路器脫扣，切斷380V供電，道岔電流曲線形狀同上，但啟動(dòng)電 流峰值要大。結(jié)論：斷相保護(hù)器(DBQ)自身故障，或液壓斷路器5A脫扣造成。3、遮斷器未閉合操縱道岔的曲線原因：1、為了在檢修、維護(hù)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)以及故障時(shí)禁止操動(dòng)道岔，最 大限度的保護(hù)維修人員及行車安全，在主機(jī)B相電機(jī)回路中串接有安 全保護(hù)接點(diǎn)(遮斷器)，在未合遮斷器的情況下，操動(dòng)道岔，由于B 相斷開，A相、C相送岀380V啟動(dòng)電壓，造成電機(jī)瞬時(shí)

5、缺相，因此 A相、C相瞬時(shí)電流超高，B相電流則為零，待1DQJ緩放落下后，停 止向外送電。接通公式如下:操縱道岔 f DC J （FC J） t YCJ（SFJ） f - 1DQJ t - 1DQJF t - 2DQJ tl （轉(zhuǎn)極）一DBQ 缺一相電BHJ l （不吸）1DQJ （緩放）一1DQJ J 一停止送電。從1DQJ吸起至落下歷時(shí)約0.50.6S,上圖曲線A、C相電流超高，而 B相電流為零，證明了這一點(diǎn)，該曲線在液壓道岔開通前經(jīng)?？梢钥?到。2、在未合遮斷器的情況下，室內(nèi)操動(dòng)道岔，室外人員仔細(xì)聽交流電 機(jī)會(huì)發(fā)出“喊”的一聲，亦即電機(jī)因缺相發(fā)出的聲音，而電機(jī)由于缺 相，形不成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，

6、電機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。三、常見設(shè)備不良曲線1、鋸齒形曲線1、解鎖阻力太大，密貼過(guò)緊。2、尖軌解鎖使阻力增加，發(fā)生抖動(dòng)。3、尖軌在滑床板上動(dòng)作不平衡，阻力較大，一般正常為150W左右。2、道岔解鎖困難曲線1、道岔不能解鎖2、解鎖過(guò)程中尖軌抖動(dòng)，阻力瞬間下降，又遇卡阻，功率增大,曲線上升。3、尖軌解鎖，阻力突然下降，曲線迅速走低。4、動(dòng)作過(guò)程。3、解鎖阻力大曲線1、解鎖阻力大，形成峰值。2、解鎖時(shí)遇有阻力，可能尖軌有弓峻匸組現(xiàn)象。4、動(dòng)作阻力大曲線1、解鎖阻力較大，尖軌阻力突然下降形成的曲線2、道岔排動(dòng) 心屮阻力太大，般為150W心右，滑床板和尖軌的 磨卡存在嚴(yán)重問(wèn)題。3、反位鎖閉困難，尖軌反彈不入槽，造

7、成尖峰。5、液壓道岔自動(dòng)開閉器接觸深度未調(diào)整好造成的曲線異常分析：維規(guī)規(guī)定：液壓道岔轉(zhuǎn)換終了，啟動(dòng)片落下前，動(dòng)接點(diǎn)在 靜接點(diǎn)內(nèi)申動(dòng)時(shí)應(yīng)保持接點(diǎn)接觸深度丕小于2毫米,上圖正是反映了 轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換即將結(jié)束時(shí)，由于靜接點(diǎn)座調(diào)整不合適使得動(dòng)接點(diǎn)在靜 接點(diǎn)內(nèi)串動(dòng)時(shí)接點(diǎn)接觸深度不符合維規(guī)要求造成2組接點(diǎn)瞬間接 觸不良，電動(dòng)機(jī)兩相斷電（A相、B相，該兩相要經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)） 而另一相（C相）不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)直接接通電動(dòng)機(jī)線圈，造成電動(dòng) 機(jī)瞬間缺2相運(yùn)行，因此產(chǎn)生兩個(gè)相反的尖峰脈沖。通過(guò)調(diào)整靜接點(diǎn) 座相對(duì)位置即可消除故障。結(jié)論：目動(dòng)開因器按點(diǎn)週整不良。6、一個(gè)位置電流不平衡曲線分析：上圖反映了液壓道岔定位到反位

8、三相曲線不平衡（其中兩項(xiàng)平衡），而反位到定位三相曲線平衡，因此該故障不是微機(jī)監(jiān)測(cè)采集的 問(wèn)題，因?yàn)槎ㄎ坏椒次缓头次坏蕉ㄎ痪捎猛粋€(gè)線圈。處理方法: 在由定位到反位操縱道岔時(shí)在分線盤XI、X3、X4線串入3塊鉗形電 流表對(duì)電機(jī)線圈A、B、C相上的電機(jī)電流進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)電流不平衡應(yīng)重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)11T2、13-14（道岔定位到反位）、41-42、43-44（道岔反位到定位），接點(diǎn)接觸是否良好；也可以在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中 用MF14萬(wàn)用表交流電壓檔測(cè)量上述接點(diǎn)兩端電壓，正常時(shí)接點(diǎn)上電 壓很小，表針不動(dòng)。若萬(wàn)用表顯示有電壓證明轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)存在接觸電 阻。原因分析：液壓道岔XI不經(jīng)任何接點(diǎn)條件直接接到電動(dòng)

9、機(jī)線圈, 而X3經(jīng)過(guò)13-14接點(diǎn)、X4經(jīng)過(guò)11-12接點(diǎn)再接到電動(dòng)機(jī)線圈上，對(duì) 于道岔從反位到定位而言XI不經(jīng)任何接點(diǎn)條件直接接到電動(dòng)機(jī)線 圈，而X2經(jīng)過(guò)43-44、X5經(jīng)過(guò)41-42轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)再接到電動(dòng)機(jī)線圈 上。注：1、在測(cè)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)電壓時(shí)應(yīng)注意做好人身安全防護(hù)。2、電動(dòng)機(jī)機(jī)頭任意兩相的直流電阻為1718Q。（甩開外線測(cè)）3、電動(dòng)機(jī)回路阻抗的測(cè)試方法（僅用于故障處理）：以道岔定位位置為1-3排接點(diǎn)閉合為例，測(cè)試交流電機(jī)環(huán)阻時(shí)， 需要斷開道岔表示，控制臺(tái)單鎖道岔，因此必須在垂直天窗或封鎖時(shí) 間內(nèi)完成。應(yīng)將室內(nèi)1DQJ繼電器拔掉測(cè)試，此時(shí)道岔將失去表示， 從分線盤用歐姆檔分別測(cè)試X1-X3,

10、 X1-X4, X3-X4的電阻即為交流電 機(jī)環(huán)阻，一般阻值在30歐左右（視道岔遠(yuǎn)近阻值不同），最大不超過(guò) 54歐，否則為環(huán)阻超標(biāo)，將影響電動(dòng)機(jī)的輸出功率。道岔反位時(shí)測(cè) 試X1-X2, X1-X5, X2-X5的電阻即可。結(jié)論電動(dòng)機(jī)回路阻抗不平衡造成。7、三相曲線中有一相（C相）尖峰分析：產(chǎn)生如上圖電流曲線在轉(zhuǎn)轍機(jī)即將轉(zhuǎn)到位時(shí)C相曲線異常升 高，曲線異常升高的原因有二。第一、轉(zhuǎn)轍機(jī)配線有誤，造成轉(zhuǎn)轍機(jī)在主機(jī)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)先與 輔機(jī)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)打過(guò)去的一瞬間，電機(jī)缺相運(yùn)行（此時(shí)，電機(jī)的 動(dòng)作由輔機(jī)的11-12, 13-14接點(diǎn)，反位由41-42、43-44接點(diǎn)構(gòu)通）, 由于電機(jī)缺相運(yùn)行，因此C相電流升高產(chǎn)生尖峰。判定方法很簡(jiǎn)單， 在主機(jī)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷開時(shí)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)發(fā)出難聽的摩擦聲， 大約隔0.60.8秒鐘時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)才停止?，F(xiàn)場(chǎng)可以將輔機(jī)的自動(dòng)開 閉器接點(diǎn)拉住，不讓其轉(zhuǎn)換，若主機(jī)的電動(dòng)機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，證明電路 正常，若主機(jī)電動(dòng)機(jī)發(fā)出難聽的摩擦聲，證明電機(jī)缺相運(yùn)行，電路可 能存在問(wèn)題。重點(diǎn)檢查輔機(jī)的11-12, 13-14接點(diǎn)，反位41-42、43-44 接點(diǎn)是否接觸良好，以及與之連接的萬(wàn)科端子，因?yàn)樵谡?dòng)作過(guò)程 中,輔機(jī)的11-12, 13-14接點(diǎn)，反位41-42 43-44接點(diǎn)不通過(guò)電流。第二、由于主機(jī)、輔機(jī)同步調(diào)整的不好，主機(jī)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)先 與輔機(jī)自動(dòng)開閉器接