汽輪機(jī)電液調(diào)速505調(diào)節(jié)器用戶手冊(cè)

1、505/505E調(diào)節(jié)器用戶手冊(cè)編制：梅平安校對(duì)：胡建國日期：2006年9月青島捷能汽輪機(jī)股份有限公司精選目錄一. 引言 1二. 505/505E的工作原理及系統(tǒng)介紹12. 1基本原理 1-22. 2 505/505E 系統(tǒng)構(gòu)成2-52. 3 505/505E 的系統(tǒng)介紹 5-10三. 調(diào)節(jié)器的安裝 10-11四. 汽輪機(jī)的啟動(dòng) 114.1執(zhí)行器的標(biāo)定 11-124.2汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式 12-144.3順序自動(dòng)啟動(dòng) 14-154.4轉(zhuǎn)速PID運(yùn)行方式 15-164.5超速試驗(yàn) 16-174.6機(jī)組帶電負(fù)荷 17-184.7機(jī)組投抽汽，帶熱負(fù)荷184.8停機(jī) 18一引言505/550E 是以微處理

2、器為基礎(chǔ)的調(diào)速器，適用于單執(zhí)行機(jī)構(gòu)或 雙執(zhí)行機(jī)構(gòu)的汽輪機(jī)控制。 調(diào)速器采用菜單驅(qū)動(dòng)軟件以引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工程 師根據(jù)具體的發(fā)電機(jī)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)應(yīng)用要求對(duì)調(diào)速器進(jìn)行編程組態(tài)。 本 說明書主要介紹調(diào)速器的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、板面操作、由于英文 版手冊(cè)存在不斷增加和更改內(nèi)容等方面的因素，使用 woodward505/505E時(shí)，還請(qǐng)參考隨調(diào)速器提供的 woodward8正式英 文版手冊(cè)。二.505/505E的工作原理及系統(tǒng)介紹505/505E 電子調(diào)節(jié)器比一般液壓系統(tǒng)控制精度高，自動(dòng)化水平 大大提高，熱電負(fù)荷自整性也高，它能實(shí)現(xiàn)升速（手動(dòng)或自動(dòng)） ，配 合電氣并網(wǎng)，負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制） ，抽汽熱負(fù)荷控

3、制及 其它輔助控制，并與DCS訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護(hù)功能等。 使汽輪機(jī)適應(yīng)各種工況并長(zhǎng)期安全運(yùn)行。2. 1 基本原理并網(wǎng)前在升速過程中，轉(zhuǎn)速閉環(huán)為無差控制， 505/505E 控制器 將測(cè)量的機(jī)組實(shí)際和給定轉(zhuǎn)速的偏差信號(hào)經(jīng)軟件分析處理及 PID 運(yùn) 算后輸出標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)給電液轉(zhuǎn)換器， 電液轉(zhuǎn)換器接受調(diào)節(jié)器輸出的 標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)， 輸出與輸入電流信號(hào)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)信號(hào)油壓。 調(diào)節(jié)信 號(hào)油壓經(jīng)液壓伺服機(jī)構(gòu)放大，控制油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)杠桿，1改變調(diào)節(jié)汽閥的開度，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)高壓段、低壓段的進(jìn)汽量。從而減 少轉(zhuǎn)速偏差，達(dá)到轉(zhuǎn)速無差控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 3000r/min ，機(jī)組可根 據(jù)需要定速運(yùn)行

4、，此時(shí) 505/505E 可接受自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的或運(yùn) 行人員手動(dòng)操作指令，調(diào)整機(jī)組實(shí)現(xiàn)同步，以便并網(wǎng)。機(jī)組并網(wǎng)后， 如果采用功率閉環(huán)控制， 可根據(jù)需要決定 505/505E 使機(jī)組立即帶上初負(fù)荷，DEH實(shí)測(cè)機(jī)組功率和機(jī)組轉(zhuǎn)速作為反饋信號(hào)， 轉(zhuǎn)速偏差作為一次調(diào)頻信號(hào)對(duì)給定功率進(jìn)行修正， 功率給定與功率反 饋比較后， 經(jīng) PID 運(yùn)算和功率放大后， 通過電液轉(zhuǎn)換器和油動(dòng)機(jī)控制 調(diào)節(jié)閥門開度來消除偏差信號(hào)， 對(duì)機(jī)組功率實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)， 若功率不 反饋，則以閥位控制方式運(yùn)行， 即通過增加轉(zhuǎn)速設(shè)定， 開大調(diào)節(jié)汽閥， 增加進(jìn)汽量達(dá)到增加負(fù)荷的目的。在甩負(fù)荷時(shí)， 505/505E 自動(dòng)將負(fù) 荷調(diào)節(jié)切換到轉(zhuǎn)

5、速調(diào)節(jié)方式。 機(jī)組容量較小時(shí)建議可不采用功率閉環(huán) 控制。在機(jī)組帶上一定電負(fù)荷后可根據(jù)需要帶熱負(fù)荷，投入抽汽控制。 505/505E 控制器根據(jù)機(jī)組工況圖對(duì)機(jī)組電負(fù)荷及抽汽壓力進(jìn)行自整 控制。2 2 505/505E 系統(tǒng)構(gòu)成505/505E 是基于 32 位微處理器控制用的數(shù)字控制器， 它集現(xiàn)場(chǎng) 組態(tài)控制和操作盤于一體。操作盤包括一個(gè)兩行（ 24 個(gè)字符）顯示， 一個(gè)有30個(gè)操作鍵的面板，操作盤用來組態(tài) 505/505E，在線調(diào)整參2數(shù)和操作汽輪機(jī)起停及運(yùn)行。 通過操作面板上的兩行液晶屏可觀察控 制參數(shù)的實(shí)際值和設(shè)定值。控制回路 /505/505E 控制器內(nèi)有三個(gè)相互獨(dú)立的控制器通道： 轉(zhuǎn) 速

6、 /負(fù)荷控制 PID 回路、輔助控制 PID 回路、抽汽控制 PID 回路。前 兩者通過低選輸出， 另外有一個(gè) PID 控制回路可串接在轉(zhuǎn)速控制回路 上用于串級(jí)控制。其通訊接口有三種。控制器有三種操作模式：程序 模式、運(yùn)行模式和服務(wù)模式， 程序模式用于組態(tài)控制器的功能以適合 具體的控制要求， 程序模式一旦組態(tài)后不再改變， 直至需要改變控制 功能時(shí)。運(yùn)行模式主要用于操作汽輪機(jī)啟動(dòng)正常運(yùn)行至停機(jī)整個(gè)控制 過程。服務(wù)模式可以在運(yùn)行狀態(tài)修改參數(shù)， 根據(jù)具體汽輪機(jī)控制需要 通過編程組態(tài)于相應(yīng)的系統(tǒng)。輸入及輸出本系統(tǒng)控制器有兩個(gè)控制器回路輸出 4-20mA負(fù)載 能力為360ohm同時(shí)可以加顫振電流為 0-

7、10mA;505/505E控制器有 兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入 ,其信號(hào)輸入為高選；模擬量輸入為4-20mA有六個(gè)通道可用于組態(tài)滿足具體使用， 輸入阻抗為200ohm可用于功率及主汽壓輸入，由于只有一個(gè)通道 是隔離的，當(dāng)采用其余通道輸入時(shí)需考慮信號(hào)隔離問題。模擬量輸出為4-20mA有六個(gè)通道可用于組態(tài)滿足具體使用， 負(fù)載能力為600ohm可用于輸出某一變量，例如轉(zhuǎn)速用于顯示等。接點(diǎn)輸入為干接點(diǎn)，共 16 個(gè)，其中 4 個(gè)指定用于：停機(jī)（機(jī)組 正常要求常閉），外部復(fù)位（閉合短脈沖信號(hào)） ，轉(zhuǎn)速升高（閉合短脈 4精選沖信號(hào)），轉(zhuǎn)速降低（閉合短脈沖信號(hào)） 。其余接點(diǎn)可組態(tài)使用，用于 并網(wǎng)運(yùn)行汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)

8、必須組態(tài)兩個(gè)用于發(fā)電機(jī)出口油開關(guān)觸 點(diǎn)及并大網(wǎng)油開關(guān)觸點(diǎn)， 這兩個(gè)觸點(diǎn)直接由油開關(guān)輔助觸點(diǎn)引出 （機(jī) 組并網(wǎng)正常要求常閉）另外可以組態(tài)外部停機(jī)（閉合短脈沖信號(hào)） ， 投入解除抽汽控制（投入時(shí)為常閉，解除時(shí)為常開） ，外部運(yùn)行（閉 合短脈沖信號(hào)），抽汽升高（閉合短脈沖信號(hào)） ，抽汽降低時(shí)（閉合短 脈沖信號(hào)）。繼電器輸出容量為28VDC 1A,共有八個(gè)繼電器，其中兩個(gè)用于 指定為停機(jī)報(bào)警，停機(jī)繼電器正常帶電，停機(jī)時(shí)不帶電，另外抽汽機(jī) 組可組態(tài)抽汽投入狀態(tài)繼電器， 其余繼電器可組態(tài)所需功能， 同樣也 可組態(tài)停機(jī)。控制系統(tǒng)用輸入測(cè)量元件主要有測(cè)速元件、測(cè)功及測(cè)壓元件。 測(cè)速元件可以用電磁式或電渦流式測(cè)

9、速頭， 本系統(tǒng)采用磁電式傳 感器。磁電式傳感器內(nèi)裝永久磁鋼，在其端磁頭處形成磁場(chǎng)，一旦該 處磁阻發(fā)生變化，傳感器內(nèi)部線圈能感應(yīng)輸出響應(yīng)的交流電壓信號(hào)， 在旋轉(zhuǎn)體上安裝導(dǎo)磁體發(fā)訊齒輪，齒輪模數(shù)大于 2，傳感器可安裝在 徑向。傳感器端面距齒輪頂1mm左右，距離較小則感應(yīng)出較大的輸出 信號(hào)，傳感器輸出為雙芯屏蔽線， 其屏蔽線與雙芯線中任一根相并聯(lián) 后再連接至 505/505E 轉(zhuǎn)速測(cè)量通道“ -”端。測(cè)壓元件采用常規(guī)電容式兩線制壓力變送器， 壓力變送器供電可 4以外部供電或控制器本身供電，由于 505/505E 控制器的模擬量輸入 通道只有一路是隔離的， 當(dāng)壓力輸入采用不隔離通道時(shí)， 必須考慮輸 入

10、隔離問題。否則須用 505/505E 本身供電（通過 505E 內(nèi)部跳線）， 建議采用外供電方式。測(cè)功元件采用發(fā)電機(jī)功率變送器。2 3 505/505E 的系統(tǒng)介紹 汽輪機(jī)采用由數(shù)字電液控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的控制方式， 并網(wǎng)前對(duì)汽輪 機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制， 在并網(wǎng)后對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行負(fù)荷控制。 并能在下列任 何一種機(jī)組運(yùn)行方式下安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行：一純凝工況；一抽汽工況505/505E 系統(tǒng)的基本自動(dòng)控制功能是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（熱 電負(fù)荷）控制功能。負(fù)荷控制是通過提高轉(zhuǎn)速設(shè)定完成的，同時(shí)它也 具有其它輔助功能。2 31 啟動(dòng)升速和轉(zhuǎn)速控制和保護(hù) 可能選擇自動(dòng)、手動(dòng)、半自動(dòng)三種啟動(dòng)方式之一， 這三種方式的 切換只有

11、在停機(jī)后在控制器程序組態(tài)中改變來實(shí)現(xiàn)， 本系統(tǒng)一般采用 前兩種方式。在 505/505E 控制下可以進(jìn)行電超速保護(hù)試驗(yàn)，機(jī)械超速保護(hù)試 驗(yàn)。具有超速保護(hù)（ 109%）功能。52 32 同步及自動(dòng)初負(fù)荷控制 機(jī)組定速后，可由運(yùn)行人員通過手動(dòng)或“自動(dòng)準(zhǔn)同期”裝置發(fā)出的轉(zhuǎn)速增減信號(hào)調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。 機(jī)組并網(wǎng)后，505/505E立即自動(dòng) 使機(jī)組帶上一定的負(fù)荷以防止機(jī)組逆功率運(yùn)行， 當(dāng)不采用功率控制時(shí) 控制器將不設(shè)初負(fù)荷。2 33 負(fù)荷控制及甩負(fù)荷505/505E 能在汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后可根據(jù)運(yùn)行情況或電廠運(yùn) 行規(guī)程，運(yùn)行人員通過操作控制器轉(zhuǎn)速設(shè)定控制汽輪發(fā)電機(jī)從帶初始 負(fù)荷直到帶滿負(fù)荷，并應(yīng)能

12、根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻。系統(tǒng)具有開環(huán)和閉環(huán)兩種控制方式去改變或維持汽輪發(fā)電機(jī)的 負(fù)荷。開環(huán)控制根據(jù)轉(zhuǎn)速給定值及頻差信號(hào)確定閥門的開度指令。 該種 方式及閥位控制方式。閉環(huán)控制則以汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)發(fā)功率作為反饋信號(hào)進(jìn)行負(fù)荷自 動(dòng)調(diào)節(jié)。該種方式即為功頻控制方式。負(fù)荷控制可以通過在并網(wǎng)后增加或減少轉(zhuǎn)速設(shè)定來實(shí)現(xiàn)。抽汽控制可自動(dòng)或手動(dòng)投入， 在自動(dòng)投入情況下， 在抽汽菜單顯 示時(shí)操作投入然后通過增加或減少抽汽壓力設(shè)定即可增減抽汽負(fù)荷。 投入抽汽控制時(shí)控制器將對(duì)機(jī)組熱電負(fù)荷進(jìn)行自整控制。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)控制器切換到轉(zhuǎn)速控制方式并切除功率和抽汽控制。維持汽輪機(jī)在同步轉(zhuǎn)速(2950r/mi n)下空轉(zhuǎn)，以便汽

13、機(jī)能迅6速重新并網(wǎng) 2 34 操作及通訊所有控制指令可以通過控制器本身鍵盤、 觸點(diǎn)、遙控或通訊方式。 控制器配備有 RS-232、RS-422、RS-485 三種通訊接口供用戶選擇與 DCS 通訊。通訊協(xié)議采用 MODBUS 協(xié)議。例如轉(zhuǎn)速設(shè)定升降可以通 過 505E 面板 ADJ 鍵調(diào)節(jié)，也可以通過 505E 外部轉(zhuǎn)速升降觸點(diǎn)控制。硬接線開關(guān)量采用干接點(diǎn)，模擬量采用 4-20Ma。 所有控制指令可以通過控制器本身鍵盤，遙控或通訊方式輸入。2 35 鍵盤和顯示器 （有一個(gè)圖）面板功能鍵介紹：505/505E控制器面板由30個(gè)操作鍵和24個(gè)字符LED液晶顯示 屏組成，LED液晶顯示屏可顯示505

14、/505E控制器在控制汽輪機(jī)過程 中的所有信息，操作鍵可完成控制汽輪機(jī)的所有操作。功能鍵描述：SCROL：L 鍵盤中央的大菱形鍵 ,在其四個(gè)角上帶有箭頭 .V, （左右翻動(dòng)）使編程或運(yùn)行方式下的功能塊顯示左移或右移。A,V （上下翻動(dòng)）使編程或運(yùn)行方式下的功能塊顯示上下移動(dòng)。SELEC：T 選擇鍵用于顯示器上行或下行變量的選擇控制。 符號(hào)用于指出哪一行 （變量） 能通過調(diào)整鍵來進(jìn)行調(diào)整。 只有當(dāng)上、下行都為可調(diào)整變量（動(dòng) 態(tài)、閥門標(biāo)定方式）時(shí)，SELECT和符號(hào)才起作用。當(dāng)顯示只顯示7一個(gè)變量時(shí)，SELEC鍵和符號(hào)的位置將不起作用。ADJ:調(diào)整鍵在運(yùn)行方式中，“ A ”增大可調(diào)整參數(shù)，“V”減

15、小可調(diào)整參數(shù)。PRGM編程鍵當(dāng)調(diào)速器處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，用該鍵選擇編程方式，在運(yùn)行中， 該鍵用于選擇程序監(jiān)視方式。 在程序監(jiān)視方式中， 能瀏覽所編制的程 序但不能改變程序。RUN運(yùn)行鍵從（CONTROLLING PARAMETR/PUSH RUN or PRGM態(tài)觸發(fā)汽輪機(jī)運(yùn)行即啟動(dòng)指令。STOP停機(jī)鍵一旦給予確認(rèn)，觸發(fā)汽輪機(jī)控制停機(jī)（運(yùn)行方式） ，能夠通過服 務(wù)方式設(shè)定值（在“鍵選擇”下）來取消“ STOP”指令。RESET:復(fù)位鍵對(duì)運(yùn)行方式的報(bào)警和停機(jī)作復(fù)位 /清除。在停機(jī)后按該鍵還使得 調(diào)速器返回到（ CONTROLLING PARAMETR/PUSH RUN or PRGM）狀態(tài)。ALAR

16、M （ F1 ） ：報(bào)警鍵當(dāng)鍵的 LED 指示燈發(fā)亮?xí)r顯示任何報(bào)警原因（最后 /最新報(bào)警）。按下翻箭頭（菱形鍵）顯示另外的報(bào)警。OVERSPEED TEST ENABLE （F2）超速試驗(yàn)投入鍵8精選允許轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)高于最高控制轉(zhuǎn)速給定值以進(jìn)行電子或機(jī)械超速 跳閘試驗(yàn)。F3 （功能鍵）： 可編程功能鍵，用于可編程控制功能的投入或退出。F4 （功能鍵）：可編程功能鍵，用于可編程控制功能的投入或退出。O/NO：輸入 O/NO 或退出1/YES ：輸入 1/YES 或投入。2/ACTRO （執(zhí)行機(jī)構(gòu)）；輸入 2 或顯示執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置（運(yùn)行方式）3/CONT （控制參數(shù)）：輸入 3 或顯示控制參數(shù)（運(yùn)行方式

17、） ，按“下翻箭頭”鍵顯示調(diào) 速器的最后一次跳閘原因，達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速和就地 /遠(yuǎn)程狀態(tài)（如果 使用的話）。4/CAS （串級(jí)）：輸入 4 或顯示串級(jí)控制信息（運(yùn)行方式） 。5/RMT 遠(yuǎn)程：輸入 5 或顯示遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值控制信息（運(yùn)行方式） 。6/LMTR （閥位限制器）：輸入 6 或顯示閥位限制器信息。7/SPEED：輸入 7 或顯示轉(zhuǎn)速控制信息（運(yùn)行方式。8/AUX （輔助）：輸入 8 或顯示輔助信息（運(yùn)行方式） 。9/KW （負(fù)荷）：輸入 9 或顯示 KW/ 負(fù)荷或第一級(jí)壓力信息（運(yùn)行方式） 。CLEAR :清除鍵 清除編程狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)下的輸入值和使用調(diào)速器退出方式。ENTER:回車鍵

18、在偏程方式下輸入一個(gè)新值， 在運(yùn)行方式下允許輸入具體的給定 值。DYNAMICS （ +/-）:動(dòng)態(tài)參數(shù)鍵 在運(yùn)行方式下訪問控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置的參數(shù)動(dòng)態(tài)設(shè)定值。 能夠通 過服務(wù)方式設(shè)定值（在“鍵選擇”下）來禁止動(dòng)態(tài)調(diào)整。該鍵還可以 改變所輸入值的符號(hào)。./（ EXT/ADM :抽汽 /補(bǔ)汽 給鍵盤輸入的數(shù)值加上小數(shù)點(diǎn)或顯示抽汽補(bǔ)汽信息 （運(yùn)行方式）。EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON :緊急停機(jī)按鈕 殼體面板上的大紅色八角按鈕。這是調(diào)速器的緊急停機(jī)按鈕。三調(diào)速器的安裝505/505E 調(diào)速器裝在一個(gè)嵌裝式殼體中， 這種殼體設(shè)計(jì)成安裝于 控制室的屏上或柜子中， 所有的現(xiàn)場(chǎng)接線都通過

19、調(diào)速器后面的可拆卸 端子塊與調(diào)速器連接。（有調(diào)速器的外型及安裝尺寸和調(diào)速器接線圖） 四.汽輪機(jī)的啟動(dòng)4.1 執(zhí)行器的標(biāo)定在汽輪機(jī)第一次運(yùn)行前或可能影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)或閥門維修后應(yīng)按下 述步驟進(jìn)行閥門的標(biāo)定以確保調(diào)速器的標(biāo)定與汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥一致。 步 驟如下:1. 在標(biāo)定過程中，緊急停機(jī)觸點(diǎn)輸入必須閉合或跨接。2. 執(zhí)行系統(tǒng)RESET指令。（按“ RESET”鍵）3. 按調(diào)速器面板上的“ Emergency Shutdown緊急停機(jī) ”按鈕。4. 按“ ACT ”鍵，然后按下翻鍵直到出現(xiàn)“ Stroke Actua tou dsdled,SteamMust be off”（確認(rèn)主汽門已經(jīng)切斷了汽輪機(jī)的汽

20、源）5. 按“ YES” 鍵（屏幕顯示“ Stroke to Min Enabled,Mincurr Adjust*20.000”）6. 按 YES”鍵進(jìn)入該方式或下翻箭頭鍵轉(zhuǎn)入所需的方式。6aStroke to Min Enabld,Min Curr Adjust *xxx.xx 按 YES 鍵迫使執(zhí) 行機(jī)6bStroke to Max ENAbld,Max Curr Adjust xxx.xx 按 YES 鍵迫使執(zhí) 行機(jī)構(gòu)輸出至上限值。按上升或下降鍵來改變 100%執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程時(shí) 的電流值。12精選6cMa nua II y AdjustEn abld,Stroke Valve xxx.x

21、x在該屏幕顯示下按上升、下降鍵將以 5%/秒的速率在 0 100%之間改變閥門的輸出電 流。7. 當(dāng)標(biāo)定結(jié)束時(shí)， 505/505E 所顯示的 0100%閥門位置必須等于0 100%的實(shí)際閥門行程。8. 按二次 CLEAR 鍵來保存更改值并退出標(biāo)定方式。4.2 汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式505/505E 有三種可供選擇的汽輪機(jī)啟動(dòng)方式：手動(dòng) ,半自動(dòng)或自 動(dòng)。這三種啟動(dòng)方式在起程序模式下選擇， 更改啟動(dòng)方式只能在停機(jī) 后進(jìn)入程序模式才能進(jìn)行。三種啟動(dòng)方式的操作分別介紹如下：4.2.1 手動(dòng)啟動(dòng)方式當(dāng)組態(tài)了手動(dòng)啟動(dòng)方式時(shí)，采用下列啟動(dòng)操作程序：1 確認(rèn)汽輪機(jī)已進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)階段。 （啟動(dòng)前的準(zhǔn)備參考“安裝使用說

22、 明書”）2發(fā)一復(fù)位（RESET）指令（使所有報(bào)警和停機(jī)狀態(tài)復(fù)位）。3.關(guān)閉電動(dòng)隔離門及其旁通閥門，然后全開主氣門。4.發(fā)出運(yùn)行（ RUN ）指令。這時(shí)，調(diào)速器將以“閥位限制器速率（ Valve Limiter RATE） 開啟調(diào)節(jié)閥至其最大位置。轉(zhuǎn)速給定值以“至最低轉(zhuǎn)速速率（Rate To Min Rate）”從零變化12精選至最低控制轉(zhuǎn)速。5. 以可控速率開啟主汽門前旁通閥門。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至最低控制轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器的轉(zhuǎn)速 PID 通過 控制調(diào)節(jié)閥的開度來控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。6. 將電動(dòng)隔離門開啟至 100%開度。轉(zhuǎn)速維持在最低控制轉(zhuǎn)速下直到操作人員進(jìn)行操作，如果組態(tài) 了“順序自動(dòng)啟動(dòng)”則舊

23、由順序自動(dòng)啟動(dòng)程序開始控制。4.2.2 半自動(dòng)啟動(dòng)方式當(dāng)組態(tài)了半自動(dòng)啟動(dòng)方式時(shí)，采用下列啟動(dòng)操作程序：1. 確認(rèn)汽輪機(jī)已進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)階段。 （啟動(dòng)前的準(zhǔn)備參考“安裝使用說明書”）2. 發(fā)一復(fù)位（RESET）指令（使所有報(bào)警和停機(jī)狀態(tài)復(fù)位）。3. 打開主汽門（確認(rèn)汽輪機(jī)沒有加速） 。4. 發(fā)“ RUN ”指令。 此時(shí)，轉(zhuǎn)速給定值以“至最低轉(zhuǎn)速速率（ Rate To Min Rate） ” 從零變化至最低控制轉(zhuǎn)速給定值。5. 以控制的速率提升調(diào)速器的閥位限制器。 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至最低控制轉(zhuǎn)速時(shí)， 調(diào)速器的轉(zhuǎn)速 PID 通過控制調(diào)節(jié)閥的開度來控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。6. 將閥位限制器提升至 100%開度。

24、 轉(zhuǎn)速維持在最低控制轉(zhuǎn)速下直到操作人員進(jìn)行操作， 如果組態(tài)14精選了“順序自動(dòng)啟動(dòng)”則就由自動(dòng)程序開始控制。4.2.3 自動(dòng)啟動(dòng)方式當(dāng)組態(tài)了自動(dòng)啟動(dòng)方式時(shí)，采用下列啟動(dòng)操作程序：1. 確認(rèn)汽輪機(jī)已進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)階段。 （啟動(dòng)前的準(zhǔn)備參考“安裝使用說 明書”）2. 發(fā)一復(fù)位（RESET）指令（使所有報(bào)警和停機(jī)狀態(tài)復(fù)位）。3. 打開主汽門（確認(rèn)汽輪機(jī)沒有加速） 。5.發(fā)“ RUN ”指令。調(diào)速器將以“閥位限制器速率”開啟調(diào)節(jié)閥至最大位置。轉(zhuǎn)速給定值以“至最低轉(zhuǎn)速速率”升高至最低控制轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高且與轉(zhuǎn)速給定值一直時(shí)，調(diào)速器的轉(zhuǎn)速 PID 通過控制調(diào)節(jié)閥的開度來控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速維持在最低控

25、制轉(zhuǎn)速下直到操作人員進(jìn)行操作，如果組態(tài) 了“順序自動(dòng)啟動(dòng)”則就由順序自動(dòng)啟動(dòng)程序開始控制。4.3 順序自動(dòng)啟動(dòng)該功能不同于“自動(dòng)啟動(dòng)方式（ AUTOMATIC START MODE ）”. 順序自動(dòng)啟動(dòng)能夠與三種啟動(dòng)方式中的任意一種一起使用。采用這一功能，發(fā)出“RUN”指令后順序自動(dòng)啟動(dòng)程序就將轉(zhuǎn)速給 定值升至低暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值， 并在該設(shè)定值保持一段時(shí)間。 再將轉(zhuǎn)速 給定值升至高暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值， 同樣在該設(shè)定值下保持一段時(shí)間。 然 后將轉(zhuǎn)速給定值升至額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值。 熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的所有升14精選速率和保持時(shí)間都是可編程的。 利用跳閘后的停機(jī)時(shí)間計(jì)時(shí)器來確定 熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的不同控制。

26、 當(dāng)執(zhí)行停機(jī)指令且汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至 低于暖機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值時(shí)開始計(jì)時(shí)。采用順序自動(dòng)啟動(dòng)程序，如果在發(fā)出“ RUN ”指令時(shí)，系統(tǒng)的停 機(jī)時(shí)間處于所設(shè)定的“熱態(tài)啟動(dòng)”和“冷態(tài)啟動(dòng)”時(shí)間之間，調(diào)速器 將在熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)參數(shù)之間進(jìn)行內(nèi)插計(jì)算以確定啟動(dòng)升速率 和保持時(shí)間。隨時(shí)都能從鍵盤出觸點(diǎn)輸入或通過 Modbus 暫停執(zhí)行順序自動(dòng)啟 動(dòng)程序。可以通過暫停指令， 轉(zhuǎn)速給定值提升或降低指令來暫停執(zhí)行 順序自動(dòng)啟動(dòng)程序，也可以從鍵盤或Mod bus通信直接輸入轉(zhuǎn)速給定 值來暫停執(zhí)行順序自動(dòng)啟動(dòng)程序。 三個(gè)指令源中任意一個(gè)最后發(fā)出的 指令將決定了程序的運(yùn)行方式。 不過，停機(jī)狀態(tài)將使該功能退出執(zhí)行， 只有在執(zhí)行

27、啟動(dòng)后才能要求重新投入該功能。4.4 轉(zhuǎn)速 PID 運(yùn)行方式轉(zhuǎn)速 PID 根據(jù)組態(tài)和系統(tǒng)條件，按下列方式之一進(jìn)行運(yùn)行：1. 轉(zhuǎn)速控制2. 頻率控制3. 機(jī)組負(fù)荷控制當(dāng)組態(tài)為非發(fā)電機(jī)運(yùn)用時(shí)，轉(zhuǎn)速 PID 始終以轉(zhuǎn)速控制方式運(yùn)行。 而當(dāng)組態(tài)為發(fā)電機(jī)運(yùn) 用時(shí)，發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)斷路器的狀態(tài)決定了轉(zhuǎn) 速 PID 的運(yùn)行方式。4.4.1 轉(zhuǎn)速控制 發(fā)電機(jī)斷路器觸點(diǎn)斷開時(shí)，轉(zhuǎn)速 PID 以轉(zhuǎn)速控制 方式運(yùn)行，轉(zhuǎn)速 PID 將汽輪機(jī)控制在恒定的轉(zhuǎn)速或頻率下而與其實(shí) 際負(fù)荷無關(guān)。4.4.2 頻率控制 發(fā)電機(jī)斷路器觸點(diǎn)閉合而電網(wǎng)斷路器觸點(diǎn)斷開時(shí)， 轉(zhuǎn)速 PID 以頻率控制方式運(yùn)行， 機(jī)組將運(yùn)行于恒定轉(zhuǎn)速或頻率下而與

28、其實(shí)際負(fù)荷無關(guān)， 當(dāng)斷路器的狀態(tài)使轉(zhuǎn)速 PID 切換到頻率控制時(shí)， 轉(zhuǎn) 速給定值立即躍階變化至選擇頻率控制前最后一次檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速。 如 果最后一次檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速不同于“額定轉(zhuǎn)速給定值” ，轉(zhuǎn)速給定值將 以 1 轉(zhuǎn) /秒的缺省速率變化至“額定轉(zhuǎn)速給定值” 。4.4.3 機(jī)組負(fù)荷控制當(dāng)發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的斷路器都閉合時(shí)， 轉(zhuǎn)速 PID以機(jī)組負(fù)荷控制方式運(yùn)行。 在電網(wǎng)中并列運(yùn)行時(shí)， 給定值高于額定轉(zhuǎn) 速就能使負(fù)荷從 0 增加到 100%。機(jī)組的負(fù)荷被轉(zhuǎn)換成額定轉(zhuǎn)速的百 分比。不等率 %x 發(fā)電機(jī)負(fù)荷 X 額定轉(zhuǎn)速 =給定值變化例如： 5% X 100% X 3000 =150rpm 這說明：當(dāng)機(jī)組在電網(wǎng)中并列運(yùn)行時(shí)， 轉(zhuǎn)速給定值能從 3000rpm 調(diào)整 至 3150rpm 使機(jī)組負(fù)荷從零增加到 100%。4.5 超速試驗(yàn) 當(dāng)機(jī)組無論按哪種方式啟動(dòng)，并按事先組態(tài)號(hào)的順序自動(dòng)啟動(dòng)程 序穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速時(shí)， 就可以進(jìn)行汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)。 超速試驗(yàn)的步 驟如下：1. 將轉(zhuǎn)速給定值提升至調(diào)速器上限轉(zhuǎn)速設(shè)定值。2. 為了記錄本次超速試驗(yàn)時(shí)所達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速值，必要的話，請(qǐng)清除掉“ Highe