汽車高級(jí)修理工考試判斷題(含答案)教材

1、二、判斷題(第701題第1200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正 確的填“V” ,錯(cuò)誤的填“X” 。每題1分，滿分500分。)701 .() 熱水開關(guān)處于暖的位置時(shí)，將冷卻水道打開。702 .()發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是潤(rùn)滑油漏損。703 .()制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過(guò)軟、折斷 可導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。704 .()如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用粘 接法修理。705 .() 如果公司的規(guī)章制度齊全，員工不需要嚴(yán)于律己。706 .() 正常工作的兩片鋼板彈簧之間的間隙等于2mm707 .()不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油 機(jī)廢氣。708

2、.() 制冷劑系統(tǒng)中有氣泡產(chǎn)生，說(shuō)明制冷劑不足。709 .() 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作會(huì)引起燃油消耗過(guò)大。710 .()電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放 炮”聲。711 .() 燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，不可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。712 .()汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且 在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)， 抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。713 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù)。714 .() 電控發(fā)動(dòng)機(jī)人工經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)法主要包括：看、問(wèn)、聽和試。715 .()蒸發(fā)器被灰塵等異物堵住，不會(huì)影響

3、制冷系統(tǒng)工作。716 .()若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查潤(rùn)滑油道是否堵塞。717 .()鼓風(fēng)機(jī)被卡住不能運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)被燒毀。718 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、 劃痕。719 .() 若發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用單缸斷火法找出不工作的汽 缸。720 .()安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、線性式和滑動(dòng)電阻式 三種類型。721 .()液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò) 濾器、油泵、熱交換器、壓力表開關(guān)和管系元件等。722 .() 噴油器堵塞，會(huì)造成爆燃。723 .()無(wú)論是焊接式整流二極管，還是壓裝結(jié)構(gòu)，只要一只二極管損 壞，則應(yīng)更換

4、整個(gè)整流器。724 .()液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由輸出裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置、輔助裝置等 組成。725 .() 低速擺振指時(shí)速在40km/h以下，即感到方向不穩(wěn)擺頭。726 .() 濾紙式煙度計(jì)只能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。727 .() 汽車在不平的道路上行駛時(shí)發(fā)生前輪擺頭，這是不平道路對(duì)前 梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而使前輪繞主銷角振動(dòng)造成的。728 .()經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒(méi)有關(guān)系。729 .()汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。730 . () 三橋式整流電路由三 相繞組、 六個(gè)二極管 和負(fù)載組 成。731 . () 空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)漏水， 應(yīng)急時(shí)更 換軟管，接 牢接頭。732 .()用內(nèi)、外

5、徑量具測(cè)量，主銷襯套內(nèi)孔磨損超過(guò)0.70mm，或襯套 與主 銷的 配合 間隙 超 過(guò) 0.20mm 時(shí)， 應(yīng)更 換主 銷襯 套。733 . ()熱氣 漏風(fēng) 不會(huì)影響擋風(fēng)玻 璃的除霜效 果。734 . ()彈簧管式機(jī)油壓力表安裝時(shí)必須保證管口 的密封，以防漏油。735 . ()液壓泵分為葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、螺 桿泵等四種。736 . ()電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則不包括先簡(jiǎn) 后繁。737 . ()液壓 傳動(dòng) 系統(tǒng)由 動(dòng)力裝置 、執(zhí)行裝置 、控 制裝 置、輔 助裝 置等組成 。738 . () 更換或修 磨發(fā)動(dòng)機(jī)凸 輪軸時(shí)， 更換的 凸輪軸軸承不 必進(jìn)行 鉸削 加工 。739 . () 用交流

6、試燈可以檢查 點(diǎn)火線圈 是否有故障 。740 . ()液壓 泵分 為 葉片 泵、 齒輪 泵、 柱塞泵 、高 壓泵 等四 種 。741 . () 變速器前 、 后殼體及 后蓋、側(cè) 蓋間各 密封襯墊，拆 卸后， 必須 換用 新件 。742 . () 起步 或行 駛中， 始終 有明 顯的 “咔啦 ”異 響； 并伴 有 振抖 ，說(shuō) 明中 間軸 承支 承架 固 定螺 栓松 動(dòng)。743 .()發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套承孔內(nèi)徑修理尺寸的級(jí) 差為0.5mm,共三個(gè) 級(jí)別。744 . () 若電 控發(fā) 動(dòng) 機(jī)工 作不 穩(wěn)定 ，且 無(wú) 故障 碼， 則要 檢查 的 傳感 器有 進(jìn)氣 壓力 傳感 器。745 . () 汽車 進(jìn)行

7、 滑行性 能檢 測(cè)時(shí) ，使 車輛以 35km/h 的車 速沿臺(tái) 板上 的指 示線 平穩(wěn) 前行 ， 在行 進(jìn)過(guò) 程中 可以 轉(zhuǎn) 動(dòng)轉(zhuǎn) 向盤 。746 .() 接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的0V電壓位置。747 . () 柴油機(jī)啟 動(dòng)困難的根 本原因是 柴油沒(méi) 有進(jìn)入汽 缸， 維修時(shí) 應(yīng)從 燃料 輸送 方向 查找 故 障原 因。748 . () 愛崗敬業(yè) 是為人民服 務(wù)和從業(yè) 人員精 神的 具體體現(xiàn) ， 是社 會(huì)主 義職業(yè)道德一 切基本規(guī)范的基 礎(chǔ)。749 . () 若發(fā) 動(dòng)機(jī) 連桿軸承響 ，響聲會(huì) 隨發(fā)動(dòng) 機(jī)負(fù) 荷增加而 增大。750 . () 勞動(dòng)糾紛是 指勞動(dòng)關(guān)系雙 方當(dāng)事人在執(zhí)行 勞動(dòng) 法律

8、 、個(gè)人權(quán)利、 法規(guī)或履行勞 動(dòng)合 同的過(guò)程中 持不同的 主張和要求 而產(chǎn)生的 爭(zhēng)執(zhí)。751 . () 交流電的 大小和方向 不隨時(shí)間 按正弦規(guī)律 變化。752 . () 汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早發(fā)出 異響的原 因是點(diǎn)火線 圈溫度過(guò) 高。753 . () 柴油車煙度計(jì)先接通 電源，預(yù) 熱 30min 以上。754 . () 汽車 行使 一 定里 程后 ，用 手觸 摸制動(dòng) 鼓均 感覺(jué) 發(fā)熱 ， 表明 故障 在車 輪制 動(dòng)器 。755 . () 氟利 昂 R12 碰到 皮膚 、眼 睛會(huì) 吸 收大 量的 熱量 ，使 人體凍 傷。756 .() 滾動(dòng)軸承與軸承孔的配合間隙一般為00.05mm，大修允許 00.0

9、75mm，使 用極 限為 0.10mm。757 . () 轉(zhuǎn)向 器裝 合 后， 應(yīng)該 進(jìn)行 檢查 。758 . () 若冷卻系中有空氣,會(huì)造成氣阻 ,使冷 卻水循環(huán) 不良,促使 發(fā)動(dòng) 機(jī)溫 度過(guò) 高。759 . () 點(diǎn)火 過(guò)遲 易 使發(fā) 動(dòng)機(jī) 產(chǎn)生 爆震 。760 . () 轉(zhuǎn)向 節(jié)襯 套與主 銷配 合松 曠或 轉(zhuǎn)向節(jié) 與前 梁拳 形部 位 沿主 銷軸 線方向配合松 曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障 。761 . () 使用液壓挺柱可不用調(diào)氣門間 隙。762 . () 制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值 ，必須調(diào)整 。763 . () 在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢 查汽車 蓄電池電壓是否正常，以 防止 蓄電 池

10、電 壓過(guò) 低 而導(dǎo) 致電 腦故 障自 診 斷電 路工 作不 正常 。764 . () 示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷 的通用儀表 。765 . () 電控 發(fā)動(dòng) 機(jī) 故障 征兆 模擬 實(shí)驗(yàn) 法 ，包 括水 淋法 。766 . () 提高轉(zhuǎn)向系剛度不可能提高抵 抗前輪擺頭 的能力。767 . () 進(jìn)氣 管真 空滲漏 、噴 油器 工作 不穩(wěn)定 能引 起電 控發(fā) 動(dòng) 機(jī)加 速不 良。768 . () 如果胎面呈現(xiàn)羽片狀磨損，則 為前束過(guò)大 所致。769 . () 一般 汽缸 蓋的氣 門座 圈孔 、噴 油器孔 等處 有裂 紋， 汽 缸蓋 不修 復(fù)應(yīng) 報(bào)廢 。770 . () 電喇叭是用電磁控制金屬膜片

11、振動(dòng)而發(fā)生 的裝置。771 . () 循環(huán) 球式 轉(zhuǎn)向器 中的 轉(zhuǎn)向 螺母 既是第 一級(jí) 傳動(dòng) 副的 主 動(dòng)件 ，又 是第 二級(jí) 傳動(dòng) 副的 從 動(dòng)件 。772 . () 衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo) ，主要有風(fēng)量、溫度 、壓力和清潔度。773 . () 變速器輸入軸用組合式滾動(dòng)軸 承墊片調(diào)整 ,密封 墊厚度可以自 由選 擇。774 . () 連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將 分離或 結(jié)合的瞬間有異響，則為 摩擦 片鉚 釘松 動(dòng)、 外 露。775 . () 打開或松開制冷裝置連接管頭 的方法，將 制冷劑迅速排放。776 . () 萬(wàn)向節(jié)總成損壞時(shí)不得拼湊使 用及單件更 換。777 . () 風(fēng)窗 洗滌 裝

12、置按 照控 制方 式不 同分為 閉環(huán) 控制 、腳 踏 控制 和電 機(jī)驅(qū) 動(dòng)式 三種 。778 . () 維修空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)準(zhǔn)備帶有空調(diào) 的汽車一臺(tái) 。779 . () 分離 軸承 缺少潤(rùn) 滑油 或損 壞， 會(huì)導(dǎo)致 發(fā)動(dòng) 機(jī)怠 速運(yùn) 轉(zhuǎn) ，離 合器 在分 離、 結(jié)合 或汽 車起步等不 同時(shí) 刻出 現(xiàn)異響 。780 . () 任何情況下也不要拆下制動(dòng)蹄 導(dǎo)架， 因?yàn)閷?dǎo)架是制造廠調(diào)整好 的。781 . ()1 、萬(wàn)用表為電控發(fā)動(dòng)機(jī) 常用診斷的通用儀表。782 . () 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣冒 黑煙其故障 原因是供油過(guò)多。783 . () 診斷 與排 除 底盤 異響 一般 用故 障 診斷 儀進(jìn) 行診

13、斷。784 . () 職業(yè)道德是社會(huì)道德體系的重 要組成 部分，它一方面具有社會(huì) 道德的一般作 用，另一方面它又具有自 身的特殊作 用。785 . () 起動(dòng) 機(jī)作 全制動(dòng) 試驗(yàn) 時(shí)， 若驅(qū) 動(dòng)齒輪 不轉(zhuǎn) 而電 樞軸 有 緩慢 的轉(zhuǎn) 動(dòng)， 說(shuō)明 單向 滑輪 打 滑。786 . () 制冷 劑管 道破裂，系 統(tǒng)將 失去 制冷作 用。787 . () 零件圖由一組圖形、完整的尺 寸、技 術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組 成。788 . () 溫度、濕度、流速和清潔度是 汽車空調(diào)的 診斷參數(shù)。789 . () 打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒斷 ，說(shuō)明 該照明電路中出現(xiàn)了斷路 故障 。790 .() 左右軸距不相等，

14、轉(zhuǎn)向橋或車架變形可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。791 .() 驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的下部。792 .() 變速器蓋的變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0.40mm。793 .()變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸 承座孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時(shí)，應(yīng)換用新件。794 .() 維修質(zhì)量指標(biāo)一般用合格率表示。795 .() 將變速驅(qū)動(dòng)橋閥體上的速度調(diào)壓閥油管與變速驅(qū)動(dòng)橋上相應(yīng)的 孔對(duì)正。用旋具輕擊油管，使其插入該孔中。796 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn) 行時(shí)效 處理，其目的是消除內(nèi)應(yīng) 力。797 .() 職業(yè)意識(shí)正確與否，直接影響職業(yè)選擇和職業(yè)成就。798 .()若助力器出現(xiàn)故障不能單獨(dú)

15、修理，應(yīng)拆下伺服機(jī)構(gòu)，或更換新 助力器，或交給該車維修站修理。799 .() 若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響。800 .()若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而減小。801 .()連桿出現(xiàn)彎曲變形，可以繼續(xù)使用。802 .() 汽車防盜裝置的分類按鍵式、電子鑰匙式類型。803 .() 飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于 0.10mm。804 .() 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞 與汽缸壁間隙過(guò)大。805 .()選擇免維護(hù)蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度 的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。806 .()

16、 若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，可檢查真空管路是否密封不良。807 . ()12V 發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子 繞組 電阻 為1521歐，24V的約為3.56歐。808 .() 在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先連接“ STAR 掃描儀和ABS自診斷連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部 運(yùn)行正常。809 .() 推桿明顯彎曲，可以進(jìn)行熱壓校正。810 .()職業(yè)道德評(píng)價(jià)具有維護(hù)職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有 教育作用和調(diào)節(jié)作用。811 .() 在車底下工作時(shí)，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。812 .() 試驗(yàn)電路接通后，當(dāng)電源電壓調(diào)至調(diào)節(jié)器電壓值時(shí)，小燈泡熄 滅說(shuō)明調(diào)節(jié)器良好。813 .(

17、)桑塔納點(diǎn)火開關(guān)“ 50”接柱，用于控制起動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)。814 .()在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲變形檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將百分表觸頭垂直地觸 及其中間一道主軸頸上。815 .() 安裝 汽缸 墊時(shí)，應(yīng)使 有“ OPENTOP標(biāo) 記的一面 朝向 汽缸 蓋。816 .() 干荷蓄電池初次使用，需要初充電。817 .() 全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。818 .() 轉(zhuǎn)向器中各O形密封圈裝配時(shí)好的無(wú)需更換。819 .()全面提高專業(yè)素質(zhì)，只能進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，這才是唯一途徑。820 .()高速擺振指汽車在高速行駛時(shí)或在某一較高車速時(shí)，出現(xiàn)行駛 不穩(wěn)擺頭。821 .() 對(duì)于大修發(fā)動(dòng)機(jī)，要求一般磨合時(shí)間

18、不少于4h。822 .() 工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以用千分尺測(cè)量尺寸大小。823 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋 產(chǎn)生。824 .()車輛突然熄火時(shí)，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無(wú)油 管堵塞、滲透及破裂。825 .() 新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片 來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間則變晚。826 .() 對(duì)于大修發(fā)動(dòng)機(jī)，要求進(jìn)行一般磨合就可以了。827 .()用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車等速百公里燃料消耗量時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng) 為 0 C 40 C。828 .() 桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī) 油泵蓋接合面正常

19、間隙為0.20mm。829 . ()QD124 型起動(dòng)機(jī)，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電壓8V電流不大于90A。830 .() 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。831 .()液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò) 濾器、油箱、熱交換器、壓力表開關(guān)和管系元件等。832 .() 傳動(dòng)系各部件松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。833 .()空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對(duì)潔凈度、濕度及室內(nèi)進(jìn)行 調(diào)節(jié)的裝置。834 .() 接通起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)碰擦，且電刷無(wú)強(qiáng)烈 的火花產(chǎn)生。835 .()有制動(dòng)跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行 駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。836 .()

20、汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。837 .() 電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞。838 .() 新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片 來(lái)調(diào)整供油提前角的；增加墊片供油時(shí)間則變?cè)纭?39 .()職業(yè)道德是為人民服務(wù)和集體主義精神的具體體現(xiàn)，是社會(huì)主 義職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)。840 .()如果發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)都超過(guò)30秒鐘或連續(xù)踏啟動(dòng)桿在10次以 上才能啟動(dòng)，均屬啟動(dòng)困難。841 .()嚴(yán)格遵守充氣標(biāo)準(zhǔn)是防止輪胎早期磨損、達(dá)到最高使用壽命的 基本條件。842 .()通常發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸只可修磨一次，應(yīng)盡可能在凸輪軸磨床上修 磨。843 .()如果用汽缸壓力表測(cè)得

21、汽缸壓力過(guò)低，可向該缸火花塞或噴油 器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測(cè)量。844 .()排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說(shuō)明系 統(tǒng)故障代碼未被清除。845 .() 燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工 作不穩(wěn)。846 .() 閃光器損壞會(huì)造成轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常。847 .()汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管帶工、管片式、平流式三種類 型。848 . ()電控 發(fā)動(dòng) 機(jī) 怠速 不穩(wěn) 的原 因有 曲軸位 置傳 感器 失效 。849 . ()進(jìn)氣 管真 空 滲漏 和點(diǎn) 火正 時(shí)失 準(zhǔn)能引 起電 控發(fā) 動(dòng)機(jī) 怠速不 平穩(wěn)。850 . () 起動(dòng) 機(jī)電 樞 繞組 短路 的檢 查， 應(yīng)使用 電樞 檢

22、驗(yàn) 器。851 . ()QD121 型起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間的間隙為4.5 1mm, 驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣的距離為3234 mm。852 . ()若發(fā)動(dòng)機(jī) 活 塞銷 響,響聲 會(huì)隨 發(fā)動(dòng)機(jī) 負(fù)荷增加 而減小。853 . ()冷凝器風(fēng) 扇 不轉(zhuǎn) ,會(huì)導(dǎo)致 制冷 系 統(tǒng)高 壓側(cè)壓力 變低。854 . ()怠速太低 , 影響 發(fā)動(dòng)機(jī)正 常工 作 。855 . ()辛烷值過(guò) 高 易使 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn) 生爆 震 。856 .() 差速器殼承孔與半軸 齒輪軸頸的配合間隙為0.050.25mm。857 .() 安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開180 。858 . () 差速 器殼 承 孔與 半軸 齒

23、輪 軸頸 的 配合 間隙 為 0.35 0.45mm。859 . () 安全 氣囊 傳感器 按結(jié) 構(gòu)可 分為 開關(guān)式 、線 性式 和電 子式三 種類 型。860 . () 四沖 程發(fā) 動(dòng) 機(jī)完 成一 個(gè)工 作循 環(huán) 進(jìn)、 排氣 門各 開、 閉 兩次 。861 .() 變速器殼體的上的螺 栓緊固力矩為50N m=862 . () 單相 直流 穩(wěn)壓電 源有 電源 變壓 器、濾 波、 硅整 流元 件和穩(wěn) 壓電 路組 成。863 . ()發(fā)動(dòng)機(jī)活 塞 敲缸 異響發(fā)出 的聲 音是清 晰而明顯 的“嗒嗒”聲。864 . ()職業(yè)道德 兼 有強(qiáng) 烈的紀(jì)律 性。865 . ()游標(biāo)卡尺 內(nèi) 量爪 測(cè) 量外表

24、面， 外 量爪 測(cè)量?jī)?nèi)表 面。866 . ()讀取數(shù)據(jù) 流 是發(fā) 動(dòng)機(jī)電子 控制 系統(tǒng)利 用儀器診 斷最準(zhǔn)確的方法。867 . ()開關(guān)控制 的 普通 方向控制 閥包 括方向 閥和換向 閥兩類。868 . ()真空泵用 于 對(duì)制 冷系統(tǒng)抽 真空 。869 . ()變速器蓋 的 變速 叉端面對(duì) 變速 叉軸孔 軸線的垂 直度公差為0.40mm。870 . ()采用加壓 檢 漏法 時(shí)，嚴(yán)禁 使用 可燃?xì)?體。871 . ()發(fā)動(dòng)機(jī)常 見 的異 響主要有 機(jī)械 異響和 燃燒異響。872 . ()為保持輪 胎 緩和 路面沖擊 的能 力 , 充氣 標(biāo)準(zhǔn) 可高 于最 高氣 壓。873 . ()除霜調(diào)整 風(fēng)

25、門不當(dāng)，會(huì)造 成除 霜熱風(fēng) 不足。874 . () 制冷 劑充 注過(guò)量 ，應(yīng) 排放 過(guò)剩 的 制冷 劑， 直到 壓力 表 讀數(shù) 降至 標(biāo)準(zhǔn) 值且 氣泡 消失 。875 . () 柴油 機(jī)動(dòng) 力 不足 ，可 在發(fā) 動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)中 運(yùn)用 單缸 斷火 法 ，觀 察發(fā) 動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 變化 ，找 出 故障 缸。876 . () 在拆 卸制 冷劑管 路接 頭時(shí) ，扳 手應(yīng)卡 住兩 端面 ，防 止 制冷 劑管 路扭 轉(zhuǎn)。877 . () 安裝 電磁 離合器 時(shí)， 若空 氣間 隙不合 適時(shí) ，應(yīng) 根據(jù) 需要增 減墊 片。878 . ()電控 發(fā)動(dòng) 機(jī) 怠速 不穩(wěn) 的故 障現(xiàn) 象 是發(fā) 動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 忽高 忽低。87

26、9 . () 安裝 變速 器 輸入 軸的 同時(shí) ，要 拉回 3、4 擋的換 擋叉 軸至 3、4 擋撥 叉能 夠裝 入滑 動(dòng) 齒套 為止，同時(shí) 應(yīng)位 于倒 擋位 置，并 用彈 性銷 固定 好撥 叉。880 .()柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)高速且排煙過(guò)少，其故障原因是油路中有 空氣。881 .()間歇制冷會(huì)導(dǎo)致輸出冷氣，時(shí)有時(shí)無(wú)。882 .() 踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。883 .()勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇職業(yè)權(quán)。884 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的原因是噴油器滲漏。885 .() 為人民服務(wù)是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。886 .() 控制閥是用來(lái)控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的

27、流動(dòng)方向、壓力和 流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向、推力、運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以及 限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。887 .() 盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴(yán)于律己。888 .()在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先不要連接“ STAR 掃描儀和ABS自診斷連接器，而 是先接通掃描儀的電源，證明 掃描儀內(nèi) 部運(yùn)行正常。889 .() 汽車進(jìn)行滑行性能檢測(cè)時(shí)，使車輛以35km/h的車速沿臺(tái)板上 的指示線平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過(guò)程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。890 .()轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過(guò)大，正時(shí)齒輪故障與制動(dòng) 跑偏現(xiàn)象沒(méi)有關(guān)系。891 .()閃光器損壞后會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈全不亮。892

28、.() 我國(guó)的政權(quán)組織形式是人民代表大會(huì)制度。893 .()用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力 矩不是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩。894 .()曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組 成。895 .() 燃油質(zhì)量不好，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好。896 .()變速器殼體螺紋孔的損傷不超過(guò)2牙。897 .()起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有機(jī)械操縱式和增速機(jī)構(gòu)式兩類。898 .() 可用外徑千分尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部。899 .()閃光繼電器的種類有電熱式、電容式、電子式三類。900 .()防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮或感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作 不正常，說(shuō)明制動(dòng)拖滯故障。901 .

29、()制冷劑不足是由于泄露所致，將制冷劑補(bǔ)足即可。902 .() 水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。903 .()利用萬(wàn)用表的電阻檔即能檢測(cè)照明燈線路的斷路故障，也能檢 測(cè)搭鐵故障。904 .() 液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式、液壓式、擺動(dòng)式。905 .() 試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)不應(yīng)馬上回位，保持較長(zhǎng)的試驗(yàn)時(shí)。906 .() 鋼板彈簧座平面磨損厚度不得多于2mm定位孔磨損量不得大 于1mm超限可堆焊修復(fù)。907 .() 安裝防抱死制動(dòng)裝置(ABS)的車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離沒(méi)有變 化。908 .() 發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可分為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器和外搭鐵型調(diào)節(jié)器。909 .()用負(fù)荷試驗(yàn)法檢測(cè)電池性能時(shí)

30、，可用起動(dòng)作負(fù)載。910 .()若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損。911 .() 汽車空調(diào)只能對(duì)空氣制冷。912 .() 制動(dòng)墊片厚度接近于允許值，必須更換。913 .() 周期、頻率和角頻率都是描述正弦交流電變化快慢的物理量。914 .()如果冷車時(shí)尾氣不合格，而熱車時(shí)合格了，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)換 器沒(méi)故障。915 .() 在對(duì)噴油器調(diào)試之前，應(yīng)首先對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的密封性進(jìn)行檢查。916.()離合器吹入壓縮空氣無(wú)響聲，必工作性能優(yōu)良。917 .()對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是電 動(dòng)燃油泵。918 .()用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,

31、寬度 大于5mm應(yīng)予以更換。919 .() 轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞后，轉(zhuǎn)向燈必然全都不會(huì)亮。920 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有可能是水套內(nèi)水垢過(guò)多。921 .() 曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。922 .() 在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力 應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(guò)0.10Mpa。923 .() 安全事故只分為輕傷事故、重傷事故兩種。924 .() 彈簧秤可量起動(dòng)機(jī)的最大扭矩。925 .() 轉(zhuǎn)向器齒輪、齒條應(yīng)處于無(wú)間隙嚙合，且齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。926 .()空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對(duì)暖風(fēng)、溫度及潔凈度進(jìn)行 調(diào)節(jié)的裝置。927 .() 中間軸過(guò)熱，是由于軸端間隙過(guò)大引起的。92

32、8 .() 分動(dòng)器的清洗和換油方法與變速器相同。929 .()安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用彈簧拉動(dòng)檢查，看其是否轉(zhuǎn) 動(dòng)靈活。930 .() 維修空調(diào)時(shí)，若有移動(dòng)式空調(diào)維修臺(tái)，就無(wú)需其他工具。931 .() 輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨 損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損都屬于輪胎正常磨損。932 .() 蓄電池全放電時(shí)電解液密度為0。933 .()加壓檢漏法用于檢修后裝配完畢，但未充足制冷劑的空調(diào)制冷 裝置。934 .() 診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是有故障的汽車。935 .()裝復(fù)機(jī)油泵后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵齒輪，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)卡阻現(xiàn) 象。936 .() 壓縮機(jī)油量過(guò)少

33、會(huì)影響潤(rùn)滑，過(guò)多則對(duì)系統(tǒng)無(wú)影響。937 .()手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng) 大于 1min。938 .()有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機(jī)電路出現(xiàn)故障。939 .() 單相直流穩(wěn)壓電源有電網(wǎng)、整流、濾波和電源變壓器組成。940 .()機(jī)油壓力表安裝時(shí)必須保證接線柱絕緣良好，拆卸時(shí)不要敲打。941 .() 熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過(guò)濃造成的。942 .()所有汽車都安裝有空氣凈化裝置。943 .()汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬 于制動(dòng)跑偏。944 .() 中間軸軸向竄動(dòng)，是由于軸端間隙過(guò)小引起的。945 .() 連桿出現(xiàn)彎曲變形

34、，應(yīng)該進(jìn)行校正。946 .() 進(jìn)行氣門間隙調(diào)整時(shí)，逐缸調(diào)整法比兩次調(diào)整法精確。947 .()汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且 在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)， 抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是離合器故障。948 .()轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定 的 0.02mm。949 .() 汽車燈具的種類可分為儀表燈、防霧燈、頂燈、前照燈和工作 燈等。950 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)失速，不可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。951 .()除濕加熱裝置，用以保持車內(nèi)溫度適宜。952 .() 液壓傳動(dòng)易獲得很大的輸出力或力矩，易于實(shí)現(xiàn)大幅度減速, 但不能

35、實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)變速。953 .() 職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。954 .()制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致制動(dòng)拖 滯。955 .() 起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)式和電磁操縱式兩類。956 .() 職業(yè)道德是一種職業(yè)規(guī)范，受社會(huì)普遍的認(rèn)可。957 .() 液壓泵是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的一種執(zhí)行元件。958 .() 全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。959 .()檢查起動(dòng)機(jī)換向器表面若有輕微燒蝕，應(yīng)用“ 00”號(hào)砂紙打磨， 嚴(yán)重時(shí)應(yīng)車削。960 .() 對(duì)于受力不大、工作溫度低于100 C的部位的汽缸蓋裂紋大部 分可以采用粘接法修復(fù)。961 .() 某只晶體管調(diào)

36、節(jié)器F與E接柱之間的電阻為0歐。962 .()用百分表檢測(cè)凸輪軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間軸 頸表面。963 .() 前照燈一側(cè)不亮，說(shuō)明即為該側(cè)燈泡損壞，與線路無(wú)關(guān)。964 .() 活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響。965 .() 盤式制動(dòng)器各部件裝配完畢后，直接加注制動(dòng)液即可。966 .() 柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)的汽缸 壓力溫度等方面找原因。967 .() 檢測(cè)壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬(wàn)用表直流電壓檔。968 .() 柴油車煙度計(jì)先接通電源，預(yù)熱30min以上。969 .()半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超過(guò)規(guī)

37、定 時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。970 .() 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。971 .()合同也稱契約，是指平等主體的自然人、法人、其它組織之間 設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。972 .() 讀解故障代碼，只能用解碼器直接讀取，不可以通過(guò)警告燈讀 取故障代碼。973 .()職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求 的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。974 .()為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可略低于最咼氣壓。975 .() 氣門腳間隙太大會(huì)引起氣門座圈異響。976 .() 全面質(zhì)量管理概念最早是由美國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。977 .() 法

38、律主要體現(xiàn)的是統(tǒng)治階級(jí)的意志。978 .()壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而壓縮機(jī)軸不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁離合器損壞。979 .() 硅整流發(fā)電機(jī)的試驗(yàn)可以通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，也可就車試驗(yàn)。980 .() 蠟式節(jié)溫器中的石蠟泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中只有小循環(huán)。981 .()液壓傳動(dòng)是指以油液作為工作介質(zhì)，依靠密封容積的變化來(lái)傳 遞運(yùn)動(dòng)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力的方式。982 .() 測(cè)試調(diào)節(jié)器所用的萬(wàn)用表為普通低內(nèi)阻型萬(wàn)用表。983 .() 推桿明顯彎曲，可以進(jìn)行冷壓校正。984 .()差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi) 外表面。985 .()空氣壓縮機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋，可以利用焊修進(jìn)行修復(fù)使用。98

39、6 .()給蓄電池補(bǔ)充充電時(shí)，應(yīng)檢查電解液高度，若不足應(yīng)補(bǔ)加電解 液。987 .() 三橋式整流電路由三相繞組九個(gè)二極管和負(fù)載組成。988 .()用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)各接線端子的電阻，若均符合規(guī)定。則說(shuō) 明該發(fā)電機(jī)不存在故障。989 .() 環(huán)境溫度越高蓄電池電解液密度越高。990 .() 安裝 汽缸 墊時(shí)，應(yīng)使 有“ OPENTOP標(biāo) 記的一面 朝向 汽缸 蓋。991 .()空氣流量計(jì)失效，可能發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。992 .()風(fēng)窗洗滌裝置按照控制方式不同分為開環(huán)控制、手動(dòng)控制和電 機(jī)驅(qū)動(dòng)式三種。993 .()職業(yè)道德評(píng)價(jià)不同于一般的道德評(píng)價(jià)，它就有鮮明的職業(yè)特點(diǎn)。994 .() 讀取故障嗎是發(fā)動(dòng)

40、機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方 法。995 .() 汽車行駛時(shí)，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連 續(xù)，說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞。996 .() 若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。997 .()圖樣中的尺寸是機(jī)件的實(shí)際大小，與圖形大小及繪圖的準(zhǔn)確度 有關(guān)。998 .() 制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，可以繼續(xù)使用。999 .() 制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。1000 .() 噴油器堵塞，不會(huì)造成爆燃。1001 .() 職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體 現(xiàn)，其主要表 現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個(gè)性 及職業(yè)情況等方面。1002 .() 職業(yè)

41、意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和同情等 心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí) 地做好工作。1003 .() 職業(yè)道德兼有強(qiáng)烈的紀(jì)律性。1004 .() 液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式、柱塞式、擺動(dòng)式。1005 .() 團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。1006 .() 汽車加速無(wú)力故障原因離合器打滑。1007 .() 充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)低會(huì)使燈泡燒毀。1008 .() 一般情況 下，機(jī)油消耗 與燃油消耗比值 為0.5% 1%為正常， 如果該比值大于2%,則為機(jī)油消耗過(guò)多。1009 .() 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙，其故障原因是燃油中有水。1010

42、 .() 對(duì)電刷組件的外觀檢查，電刷表面應(yīng)無(wú)油污、變形且應(yīng)在電 刷架中活動(dòng)自如。1011 .() 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)法，包括水壓法。1012 .() 若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而減小。1013 .() 汽車燈具的種類可分為前照燈、防霧燈、遠(yuǎn)光燈、儀表燈和 工作燈等。1014 .() 移動(dòng)式空調(diào)維修盒是一個(gè)可移動(dòng)的組合體，具有較全面的維 修功能。1015 .() 加速發(fā)抖會(huì)造成電控汽車駕駛性能不良。1016 .() 質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證工作質(zhì)量的意識(shí)。1017 .() 分動(dòng)器里 程表軟軸的彎曲半 徑不得小于200mm1018 .() 安裝制動(dòng)鉗殼體時(shí)，用7

43、0N m的力矩緊固定位螺栓。1019 .()電子晶體管調(diào)節(jié)器經(jīng)過(guò)檢測(cè)，若出現(xiàn)故障，一般需更換新件。1020 .() 電控系統(tǒng)接觸不良，不能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。1021 .() 手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不 轉(zhuǎn)和操縱失靈等。1022 .() 用試燈法檢測(cè)照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線時(shí)燈滅，說(shuō)明搭鐵點(diǎn) 發(fā)生在拆開接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。1023 .() 不論電控發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不 可斷開正在工作的12V的電器裝置。1024 .() 止推墊片應(yīng)該涂潤(rùn)滑脂。1025 .() 正常工作的兩片鋼板彈簧之間的間隙大 于2mm1026 .() 排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后

44、警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說(shuō)明 系統(tǒng)中仍有故障。1027 .() 汽車燈光系統(tǒng)的故障，可利用萬(wàn)用表法和試燈法進(jìn)行診斷。1028 .() 汽車防盜裝置的分類觸摸式、電子式類型。1029 .() 起動(dòng)系的功用就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔?，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩, 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。1030 .() 控制閥是用來(lái)控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液 流的流動(dòng)方向、壓力 和流量，從而 控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向、阻力、運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以 及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。1031 .() 鼓風(fēng)機(jī)損壞，只影響采暖，而不影響制冷。1032 .() 轉(zhuǎn)向指銷可以單個(gè)更換。1033 .() 檢測(cè)起動(dòng)控制線路，主要檢測(cè)線路各節(jié)點(diǎn)的電壓降情況。1034

45、 .() 電控系統(tǒng) 接觸不良，可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工 作不穩(wěn)。1035 .()空氣流量計(jì)失效，不可能發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。1036 .() 熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、蛇形管 式和冷媒式。1037 .() 凸輪軸軸 頸磨損的圓柱 度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪 軸。1038 . ()檢測(cè)凸輪 軸軸 頸磨 損的工具是 游標(biāo) 卡尺。1039 . ()在做車車 輪動(dòng) 平衡 檢測(cè)時(shí)，其 主軸 的振幅的大小 ，在一 定轉(zhuǎn)速下 ，只 與車 輪不 平衡質(zhì) 量大 小成 反比 。1040 . ()職業(yè)道德 具有 發(fā)展 的歷史繼承性。1041 . ()開關(guān)控制 的普 通方 向控制閥包括單 向閥和換向

46、閥 兩類。1042 .()從動(dòng)盤鉚釘 埋入深度 不小于0.2mm,超過(guò)極限值，應(yīng)更換 從動(dòng) 盤總 成。1043 . ()免維 護(hù)蓄 電池 的壽 命長(zhǎng) 達(dá)十 年 。1044 . () 踏下 制動(dòng) 踏板 感到 高而 硬， 踏不下 去。 汽車 起步 困難， 行駛 無(wú)力 。當(dāng) 松抬 加速 踏板踏 下離 合器 時(shí)，尚 有制 動(dòng)感 覺(jué)，這種 現(xiàn) 象屬 于制 動(dòng)拖 滯。1045 . ()怠速太低 ，不 影響 發(fā)動(dòng)機(jī)正常 工作 。1046 . ()汽車底盤 由傳 動(dòng)系 、懸架、轉(zhuǎn)向系 和制動(dòng)系四大 部分組成。1047 . ()用汽缸壓 力表 測(cè)試 汽缸壓力時(shí) ，每 缸測(cè)量不少于 兩 次，取最大值 。1048

47、. ()汽油機(jī)油 和柴 油機(jī) 油可以通用 。1049 . ()單相離合 器鎖 止方 向，應(yīng)能承受制 動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的最 大扭矩而不打滑 。1050 . ()活塞由一 個(gè)止 點(diǎn)移 動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn) 的過(guò)程稱為沖 程。1051 . ()多缸發(fā)動(dòng) 機(jī)各 汽缸 的總?cè)莘e之和， 稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的 排 量。1052 . ()全面質(zhì)量 管理 概念 最早是由美國(guó)質(zhì) 量管理專家提 出的。1053 . ()轉(zhuǎn)向器中 蝸桿 軸承 與蝸桿軸配 合的 最大間隙不得 大于原計(jì)劃規(guī)定 的 0.02mm。1054 . ()舉升器按 控制 方式 只分為電動(dòng) 式、 氣動(dòng)式兩種。1055 . ()制動(dòng)鼓內(nèi) 徑隨 著使 用時(shí)間的增 長(zhǎng)逐 漸增大

48、。1056 . ()電控發(fā)動(dòng) 機(jī)加 速無(wú) 力，且無(wú)故障碼 ，若檢查進(jìn)氣 管道真空正常則 下一 步檢 查燃 油壓力 。1057 . ()用百分表 檢測(cè) 凸輪 軸的彎曲度，檢 查前應(yīng)校表。1058 . ()合同法 規(guī) 定， 當(dāng)事人訂立合同 ，應(yīng)當(dāng)具有相 應(yīng)的民事權(quán)利能 力和 民事 義務(wù) 能 力。1059 . ()殼體與行 星齒 輪、 半軸齒輪墊 片的 接觸面應(yīng)光滑 、 無(wú)溝槽。1060 . ()試驗(yàn)起動(dòng) 系線 路時(shí) ，應(yīng)防止檢 測(cè)短 路。1061 . () 若變 矩器 為原 車所 配的 ，則 柔性板 與變 矩器 的裝 配不用 標(biāo)記 對(duì)齊 。1062 .()讀出故障代碼的方法首先是打開點(diǎn)火開關(guān)，將它

49、置于ON位置, 并且 啟動(dòng) 發(fā)動(dòng) 機(jī)。1063 . () 用扭 力扳 手轉(zhuǎn) 動(dòng)輸 出軸 ，檢 查輸出 軸的 轉(zhuǎn)動(dòng) 扭矩 ， 此時(shí) 所測(cè) 力矩 是開 始轉(zhuǎn) 動(dòng)所 需的力 矩。1064 . () 黃銅 的主 要用 途用 來(lái)制 作導(dǎo) 管、空 調(diào)管 、散 熱片 及導(dǎo)電 、冷 沖壓 、冷 擠壓 零件 等部件 。1065 . ()發(fā)動(dòng) 機(jī)爆 燃易 引起 汽油 機(jī)點(diǎn) 火 敲擊 聲。1066 . ()噴油 器調(diào) 整不 當(dāng)既 會(huì)引 起怠 速冒煙 ，也 會(huì)引 起發(fā) 動(dòng)機(jī)燃 油消耗過(guò) 大。1067 . () 輪胎胎面磨損不均勻， 胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部 磨損，胎冠外 側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損都屬于 輪胎異常磨 損

50、。1068 . () 勞動(dòng) 糾紛 是指 勞動(dòng) 關(guān)系 雙方 當(dāng) 事人 在執(zhí) 行勞 動(dòng)法 律、法 規(guī)或 履行勞動(dòng)合同 的過(guò)程中持不同的主張和 要求而產(chǎn)生 的爭(zhēng)執(zhí)。1069 . () 調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。 將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按 規(guī)定 力矩 擰緊 鎖止 螺 母。1070 . () 檢測(cè)起動(dòng) 線路要求起動(dòng) 線路的連接應(yīng)符 合原車技 術(shù)要求。 1071 . () 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診 斷原則包括先簡(jiǎn)后繁。1072 . () 試燈法只能測(cè)試出照明 燈的斷路故障，不能測(cè)試短路故障。1073 . () 獨(dú)立 熱源 式加 熱系 統(tǒng)可 分為 獨(dú) 立熱 源氣 暖式 和獨(dú) 立 熱源 水暖 式。1074 .

51、() 變速 器驅(qū) 動(dòng)橋 內(nèi)加 注的 體積 是 5L 新鮮 自動(dòng) 變速 器油 。1075 . () 發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)載 試驗(yàn)，其中一項(xiàng)符合規(guī)定，既能說(shuō)明 發(fā)電 機(jī)性 能良 好。1076 . () 不同地區(qū) 、不同氣候條 件，可采用單一 采暖或單 一冷氣功能 的空 調(diào)。1077 . () 晶體 管調(diào) 節(jié)器 應(yīng)和 配套 標(biāo)準(zhǔn) 發(fā) 電機(jī) 同時(shí) 裝在 萬(wàn)能 試 驗(yàn)臺(tái) 上試 驗(yàn)。1078 . () 汽缸體和 汽缸蓋焊修后 應(yīng)用水壓法檢查 是否有滲 漏，若有滲 漏應(yīng) 再次 補(bǔ)焊 。1079 . () 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專 門用于拆裝氣門彈簧的工具。1080 . () 轎車車身妁修復(fù)一般采用的是整形法，通過(guò)

52、收縮 整形、撐拉、 墊撬復(fù)位、焊、鉚、挖補(bǔ) 、粘結(jié)；涂裝 等方法，從而達(dá)到恢 復(fù)原有形狀、 尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度及外觀質(zhì)量的 目的。1081 . () 職業(yè) 道德 大多 都有 實(shí)質(zhì) 的約 束 力和 強(qiáng)制 力。1082 . () 軸承的鋼 球(柱)和滾 道上不得有傷痕 、剝落、 破裂、 嚴(yán)重 黑斑 或燒 損變 色等 缺 陷。1083 . () 在診斷與排除汽車制動(dòng) 故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛待排除 的有 制動(dòng) 系故 障的 汽 車。1084 . () 壓縮 機(jī) V 帶松 動(dòng)或 過(guò)度 磨損 會(huì) 造成 系統(tǒng) 噪聲 大。1085 . () 黃銅的主要用途用來(lái)制 作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷 沖壓 、冷

53、擠壓 零件 等部件 。1086 . () 對(duì)于企業(yè)不具備修復(fù)條 件的，可委托其他專業(yè)維修廠予以修 復(fù)。1087 . () 萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松 曠時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)球轂。1088 . () 劃線平板 上允許錘敲各 種物體，但要保 持平板的 清潔。1089 . () 汽缸蓋與汽缸體可 以同時(shí)用水壓法檢測(cè) 裂紋。1090 . () 制動(dòng) 鼓內(nèi) 徑隨 著使 用時(shí) 間的 增 長(zhǎng)逐 漸減 小。1091 . () 液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、進(jìn)氣裝置 、密封裝置、 緩沖裝置和排 氣裝置五個(gè)部分 。1092 . () 氣門腳響和氣門座圈異 響統(tǒng)稱為氣門響。1093 . () 燃油質(zhì)量不好，不會(huì)造 成發(fā)動(dòng)

54、機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好。1094 . () 職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化， 代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值 觀。1095 .() 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離 合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響。1096 .() 在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，為了獲得足夠的附著力以避免車輪抱死，允 許在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量和施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力。1097 .()只要駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動(dòng)就會(huì)跑偏。1098 .()內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器與外搭鐵型調(diào)節(jié)器試驗(yàn)電路接法相同。1099 .() 液壓泵是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的一種執(zhí)行元件。1100 .() 制動(dòng)墊片厚度接近于允許值，可以繼續(xù)使用。1101

55、.() 起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)大于0.2V。1102 .()循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。1103 . ()QFC 4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)汽缸壓力。1104 .() 使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。1105 .() 桑塔納 起動(dòng)線路上，點(diǎn)火開關(guān)直接控制起動(dòng)機(jī)無(wú) 起動(dòng)繼電器。1106 .() 觸發(fā)電平是示波器顯示時(shí)的起始電壓值。1107 .()變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于0.35mm。1108 .() 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第 一軸轉(zhuǎn)速為 10001400r / min。1109 .()閃光繼電器的種類有沖擊

56、式、電熱式、信號(hào)式三類。1110 .()止推墊片應(yīng)該涂潤(rùn)滑油。1111 .() 制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放 時(shí)間對(duì)單車不得大于0.2s。1112 .()在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成正比。1113 . ()車輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動(dòng)，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。1114 .() 在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON” ，打 開風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說(shuō) 明蓄電池缺 電。1115 .()檢查油盤螺栓孔上表面是否平整。若不平整，應(yīng)用錘輕擊平整，以確保密封。1116 .()感抗反映了線圈對(duì)交流電的阻礙能力。1117 .() 差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1118 .()高速行駛時(shí)，有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為