隧道冬季施工（完整版）

1、國家高速公路網(wǎng)橫 12 杭州至瑞麗公路大理至麗江聯(lián)絡線土建 27-2A 合同段石金山隧道冬季施工方案中鐵一局第一工程有限公司2010年 12月 25日石金山隧道冬季施工方案一、編制依據(jù)1、兩階段施工圖設計第二冊；2、混凝土冬季施工規(guī)范 ；3、隧道所處位置氣候及水文條件；4、隧道施工規(guī)范。二、工程概況1、全區(qū)屬低緯暖溫帶高原山地季風氣候，由于海拔懸殊，從南亞 熱帶至高寒帶氣候均有分布，四季變化不大，干溫季節(jié)分明。全區(qū)全 年平均氣溫在12.6C19. 8C之間；最熱月氣溫在18、C25.7C之間，最冷月氣溫在 4C11. 7C之間，極端最高氣溫為 41. 8C（1983年6月1日，華坪縣）。極端低

2、氣溫-11. 2C（ 1969年1月 22 日，永勝縣）。全年無霜期分別為 191 301 天，年降雨量一般為 904、51046. 6毫米，雨季集中在 69 月， 78 月降雨量較多， 年降雨日數(shù)一般為 122 148 天。年降雪日數(shù) 0. 2 3. 5 天，年日照 時數(shù)在 2 321. 12 554. 5小時之間。年平均相對濕度為 6069。 年風速為 1 . 8 3. 4 米秒。風向，麗江一般為西風。2、本標段為第 27-2A 合同段，位于麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)，起訖里程樁號ZK174+410ZK178+281.12,里程長度為3.87112km,按高 速公路標準建設，設計速度為 80km/

3、h,路基寬度為12.25m,公路等 級為高速公路。本標段內主要工程有：石金山隧道左幅出口（起訖里程 ZK174+410ZK176+350，長1940m,）; 段分離式路基左幅（起訖 里程 ZK176+350ZK178+281.12,長 1931.12m,）,石臺蓋板涵 7 道， 與線路主線正交。其中石金山隧道為整個段內的控制性工程， 為分離式隧道， 隧道 左線長1940m，起迄樁號 ZK174+410ZK176+350;均為1.934%的 上坡。石金山隧道左幅出口段全部位于直線上。三、冬季施工原因因工期要求異常緊張 ,加上該地區(qū)冬季漫長 ,因此為滿足工期要求 冬季必須進行隧道開挖、 初支及二襯

4、混凝土施工。 根據(jù)規(guī)范規(guī)定當工 地晝夜平均氣溫 （最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間 6 時、 14 時及 21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d穩(wěn)定低于5C或最低氣溫低于 3C時, 按照進入冬季施工考慮。根據(jù)當?shù)厍闆r一般從本年的 12 月 1 日至次 年的 3 月 31 日按進入冬季考慮 ,根據(jù)實測情況今年從 12 月初即按進 入冬季施工考慮。四、施工方法1 、施工準備（ 1 ）收集氣象資料預先收集當?shù)貧庀笈_歷年氣象資料 ,及時掌握天氣預報的氣象變 化趨勢及動態(tài) ,便于提前安排施工 ,做好各種預防準備工作。（2）根據(jù)本工程的具體情況 ,制定相應的冬季施工方案和防護措施,并在冬季來臨前完成對相關管理和

5、作業(yè)人員的冬季施工技術交底、質量控制措施交底及相關安全知識培訓（ 3） 根據(jù)施工方案提前準備好足夠的保溫物資 （如棉被、保溫 板、門簾等 ）、保溫器材 （如鍋爐、電熱棒、電暖片等 ）、供熱能源 （如 煤炭、木材等 ）,建設冬季施工材料料暖棚及機械保溫房，建設隧道洞 內混凝土攪拌站，為冬季施工的正常進行打下良好的基礎;對攪拌系統(tǒng)、運輸機械、作業(yè)設備、管線等進行全面檢修 ,更換老化元器件 ,同 時備用一定數(shù)量的易損零配件 ;結合機械設備的換季保養(yǎng) ,及時更換潤 滑油 ;對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當?shù)胤纼鲆?,未使用 防凍液的機械設備采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間等防凍措 施 ;對罐

6、車配備防滑鏈 ,罐體加裝保溫棉等。2、施工方案（ 1）高壓風道保溫：空壓機房采用活動板房， 集中供給隧道施工內高壓風， 空壓機房 室內配兩個中型火爐 ，使站內溫度保持在 0 度以上，壓風站至洞口 的風管主要是防止氣體冷凝后在管內積水結冰， 以致供風不暢或管道 凍害造成風管破裂， 室外管道除大部分埋設在冰凍線以下外， 其余小 部分外露管道設防寒海綿套包裹， 并在洞口處管道最低位置設置放水 閥，每工作班結束后，打開放水閥，迅速排干管道內殘留水份。（2）通風保溫措施： 本隧道設通風機一臺，冬季施工時在洞外風機搭建活動板房保 溫，設進扁平進風口，風機房內設暖氣，保證與隧道內供暖系統(tǒng)聯(lián)成 整體，確保送入

7、隧道的新鮮空氣在 0 度以上。（ 3）混凝土保溫措施：冬季混凝土施工主要是做好保溫工作 ,而要做好保溫工作 ,則必須 確定保溫方法。 本工程保溫分洞外保溫和洞內保溫。 洞外主要是對拌 合站進行保溫 ,洞內主要是確保二襯澆筑工作面的溫度。洞外保溫 : 對整個冬季施工混凝土所用砂、石原材料及水泥（袋裝）搭建材 料暖棚,并做好冬季施工砂、石料儲備,尤其是砂的儲備工作,在 10 月底完成所有冬季施工用砂的進場儲備工作,搭設暖棚進行包封 , 暖棚骨架為彩鋼板結構 ,內撐鋼架支撐,棚頂及四周安設保溫墻 ,棚內 設暖氣,室內加設一層塑料布 ,保證不漏風。棚內設砂石料存放區(qū)、袋裝水泥存放區(qū)、外加劑存放區(qū)（材料

8、存放場地滿足澆筑一模二襯混凝土的使用量 ,并略有富余 ）。整個保溫棚 共設 1 個進出口,進出口采用活動推拉門 , 并安排專人負責推拉和開 啟,最大限度減少棚內熱量的散發(fā)。棚內采用干式熱風爐加熱骨料及 布暖氣片進行室內溫度調整 ,安裝暖氣片采用 1t 鍋爐送水加熱。保證 砂石料加熱到10C以上，暖棚內溫度不低于5C （當棚內溫度低于5C 時采用加設電暖氣滿足要求 ）。砂、石料儲備暖棚共設兩處，一處設在 K176+350左側，挖方路 基距中心線100m處，另一處設在項目部前50m（現(xiàn)有攪拌站存料場）， 搭建暖棚面積約8000-10000m2,包括供暖系統(tǒng)約需資金80萬元。冬季施工砂、 石料及水等

9、原材料溫度較低, 拌和物攪拌合成后所需 溫度不能滿足施工要求時, 應首先考慮對拌和用水加熱, 仍不能滿足 時，再考慮對集料加熱。 水泥、外加劑等只采取自然保溫， 不得加熱。我標段擬采用對拌合用水進行電加熱的方法， 對施工用水進行加 熱，水溫控制在2030C之間，最高不超過40C。拌合站加熱水箱 采用5mn厚鋼板卷制而成，容積為6m3儲水量確保兩小時施工用水 要求。水箱采用外面覆蓋保溫，確保溫度能迅速達到 50 C左右。投料前）先用熱水沖洗攪拌機）投骨料、加熱水、攪拌）再加水 泥攪拌）攪拌時間比常溫延長 50%）使水泥顆粒充分分散并和骨料充 分包裹。注意水泥不得與 80C以上（加熱周圍局部水被直

10、接抽進拌 料倉）的水接觸）防止發(fā)生假凝現(xiàn)象。試驗室定期觀測拌合用水加熱溫度、 混凝土出料及入模溫度） 并 觀測運輸、施工等溫度損耗。 若入模溫度達不到要求） 后臺調整水溫） 確保符合規(guī)范要求。精心組織）合理安排）使混凝土運輸和澆筑時間盡可能縮短?；?凝土罐車采用棉被、麻袋等包裹）保證混凝土運輸過程保溫蓄熱。在新混凝土澆筑前應加熱使結合面有 5C以上的溫度，澆筑完成 后）應采取措施使混凝土結合面繼續(xù)保持正溫） 直至新澆混凝土獲得 規(guī)定的抗凍強度。混凝土按規(guī)定分層振搗密實）縮短施工間隙時間。冬季施工應特別注意混凝土澆筑順序） 在混凝土澆筑過程中） 現(xiàn) 場技術人員全過程進行監(jiān)督。洞內保溫 :主要采取

11、在洞口掛保溫門簾 ,洞內澆筑工作面用電暖爐加熱 ,臺車面板上掛設電暖片的方法 ,洞口段洞內設暖氣片，鍋爐系統(tǒng)供暖保證洞內溫度不低于5C。為防止洞內輸水管路受洞外的影響導致堵塞或 不暢通 ,保證掌子面正常施鉆 ,洞外輸水主管路均采用保溫材料包裹 高壓水池亦采取覆蓋保暖措施。五、冬季施工保證措施1、冬季施工技術措施（1）原材料要求進場骨料不得混有冰雪、 凍塊及易被凍裂的礦物質。 暖棚外的砂 石料運輸車輛做好防雪遮蓋。進場的水泥及外加劑存放在相應暖房內 ,做好相應防潮工作 ,暖棚 內存放量不少于一個周轉期的水泥和外加劑 ,材料供應部門確保暖棚 存儲量，保證拌制混凝土時水泥及外加劑溫度均在 5 C以上

12、。（2）混凝土配制配制混凝土時 ,要優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥 ,我標段 擬采用普通硅酸鹽水泥 ;選用較小的水灰比和較小的坍落度 ,一般情況 下水灰比要小于 0.5,并將根據(jù)實際情況進行適當調整。坍落度控制在 14-16cm。施工前對水及骨料進行了熱工計算和實際試拌 ,確定了滿足混凝 土澆筑需要的加熱溫度后方可進行施工。 根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場實際情 況,確定了如下三個溫度指標 :混凝土出倉溫度須大于10C，混凝土入模溫度須大于5C，澆筑混 凝土工作面環(huán)境溫度須大于5 C為此通過熱風爐對砂石料進行加熱 ,通過鍋爐對拌合用水進行加 熱。根據(jù)現(xiàn)場以往施工經驗確定 ,熱風爐在拌制混凝土前 4 小

13、時開始 加熱時，能保證暖棚內溫度達到 5C以上，砂子能達到7-8C，石子能達 到10-11C，此時水溫加熱到 35 C時，出倉混凝土溫度即能保證達到 10C以上，以上在施工過程中根據(jù)實際進行調整。為保證砂石料及水泥、外加劑攪拌均勻 ,混凝土拌制時間必須延 長至120s。水泥不得直接加熱。水溫控制在35-38C之間較好，不宜加 熱太高 ,否則攪拌等待時間過長 ,影響施工效率 ,同時影響混凝土質量。 攪拌用熱水儲備箱設在鍋爐房內 ,先將熱水放入儲備箱內然后加入冷 水調溫,過程中由專人做好測溫記錄 ,保證入倉的拌合用水溫度的基本 穩(wěn)定。( 3)混凝土運輸罐車外包裹棉被 ,并盡量縮短運輸時間 ,縮短混

14、凝土在罐車內的存 放時間。采取的措施是當澆筑工作面罐車內混凝土還剩 1/3 左右時, 現(xiàn)場通知洞內攪拌站開始拌料 ,等現(xiàn)場混凝土料放完 ,罐車回到攪拌站 時,新的一車混凝土基本拌制完畢 ,直接發(fā)車到澆筑工作面 ,盡量減少 一切中途和現(xiàn)場停留時間 ,最大限度減少混凝土熱量損失。( 4)混凝土澆筑混凝土澆筑前,做好現(xiàn)場測溫記錄，當溫度低于5C時應啟動加溫 設施對作業(yè)環(huán)境進行加熱升溫 ,直至達到要求并維持在這一溫度以上 后,通知攪拌站開始拌制混凝土。加熱設施采用在二襯臺車上拱腰以 下部位每隔 1-1.5m 掛設暖氣片 ,梅花形布置 ,在洞口掛設門簾進行?；炷恋綀龊笙冗M行測溫 ,并做好測溫記錄 ,然

15、后測坍落度 ,滿足 要求后進入泵車 ,否則退回攪拌站重新進行處理。由主管工程師現(xiàn)場 跟班作業(yè) ,要求對到場的每車混凝土都必須進行測溫 ,以確?；炷寥?模溫度。加強混凝土振搗 , 振搗棒應垂直插入 , 快插慢拔 , 每層混凝土控制 在 30cm 左右,振搗棒移動間距控制在 25-30cm 左右,做到不漏振、不 過振,確?；炷撩軐??；炷撩軐嵉臉酥臼腔炷敛辉傧鲁?表面變得平坦并泛漿。（5）混凝土養(yǎng)護與拆模 隧道洞門掛設防寒棉簾 ,車輛進出時方打開 ,其它時間封閉保溫。 混凝土澆筑完畢后派專人進行環(huán)境溫度測量 ,要求環(huán)境溫度不得 低于5C。當環(huán)境溫度低于5C時,則及時啟動暖氣片進行加熱 保證環(huán)

16、 境溫度始終維持在5C以上。當混凝土初期強度達到 8MPa 以上時可以拆除二襯模板 ,拆模后 及時檢查混凝土表面 ,無質量缺陷時立即噴灑養(yǎng)護液進行養(yǎng)護 ,同時做 好測溫記錄 ,防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂紋。2、其他施工保證措施（1） 成立精干、高效、責權明確的冬季施工領導小組 ,由項目 經理任組長 ,項目副經理、總工程師任副組長 ,各部門負責人為成員 ,負 責冬季施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責和權限 ,制定考核 獎懲辦法 ,確保冬季施工順利實施。（2） 做好人員詳細安排 ,明確各工序負責人 ,尤其是保溫控制及 測溫記錄人。如攪拌站進料口、罐車進出口的及時開關 ,砂石料測溫 記錄,混凝土出倉、入模及現(xiàn)場環(huán)境測溫記錄 ,鍋爐水測溫記錄控制 ,攪 拌站管理協(xié)調 ,現(xiàn)場管理協(xié)調等明確相關責任人 ,做好統(tǒng)一管理工作。 現(xiàn)場所有測溫數(shù)據(jù)必須記錄在冊 ,測溫記錄人必須簽字 ,并將測溫記錄 裝訂成冊備查 ,對混凝土入模溫度必須每車測量。（ 3）各部門做好協(xié)調管理工作 ,如物資設備部、試驗室、工程部 等相關部門應緊密配合 ,加強協(xié)調 ,保證施工現(xiàn)場順利運轉。六、施工注意事項1、加強保溫工作 ,尤其是對暖棚等應經常檢查 ,對漏風之處應及時 修補。2、切實做好測溫工作 ,確?；炷寥肽＜碍h(huán)境養(yǎng)護溫度達到規(guī)范