說說飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的那點(diǎn)事

1、說說飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的那點(diǎn)事坐飛機(jī)的沒睡著，開飛機(jī)的卻睡著了！ ！ 據(jù)英國廣播 公司 2013 年 9 月 27 日?qǐng)?bào)道，被曝光的航空資料披露，英國 某航空公司的空客 A330 客機(jī)正副機(jī)長由于 “嚴(yán)重疲勞” ，在 飛機(jī)起飛后不久先后入睡，導(dǎo)致搭載數(shù)百人的客機(jī)靠自動(dòng)駕 駛飛行。我們時(shí)常在不少影視作品中都會(huì)看到這樣的鏡頭： 飛行員操縱飛機(jī)起飛到一定高度后開啟自動(dòng)駕駛儀，悠閑的 在駕駛艙內(nèi)喝咖啡聊天。飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真的如此神奇能 讓飛機(jī)自動(dòng)飛行嗎？ 1 飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一 種通過飛行員操作設(shè)定，或者由導(dǎo)航設(shè)備接收地面導(dǎo)航信 號(hào)，來自動(dòng)控制飛行器完成三軸動(dòng)作的裝置。不同型號(hào)的飛 機(jī)所

2、裝備的自動(dòng)駕駛儀可能會(huì)有一些小的差別，但是大體相 似。波音 737 系列飛機(jī)裝有先進(jìn)的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)，從起 飛后達(dá)到 400 英尺高度到著陸，整個(gè)飛行過程都可以自動(dòng)駕 駛，而且飛機(jī)會(huì)自動(dòng)優(yōu)選最佳的飛行航路。這期間，自動(dòng)駕 駛儀有飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來控制。 什么是自動(dòng)駕駛系 統(tǒng)？自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（自動(dòng)駕駛儀） ，是一種通過飛行員按一 些按鈕和旋轉(zhuǎn)一些旋鈕，或者由導(dǎo)航設(shè)備接收地面導(dǎo)航信 號(hào)，來自動(dòng)控制飛行器完成三軸動(dòng)作的裝置。不同型號(hào)的飛 機(jī)所裝備的自動(dòng)駕駛儀可能會(huì)有一些小的差別，但是大體相 似。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能做些什么？在FS2004里，Cessna和Beechcraft Baron 58 裝備的自

3、動(dòng)駕駛儀具有以下功能：保持機(jī)翼水平，不發(fā)生滾轉(zhuǎn)。保持飛機(jī)當(dāng)前的仰俯角。保持選定的飛行方向。保持選定的飛行高度。 保持選定的上升率或下降率。 跟蹤一個(gè) VOR 電波射線( Radial )。 跟 蹤一個(gè)定位信標(biāo) ( Localizer )或反向航路定位信標(biāo) ( Localizer Back Course)。 跟蹤儀器降落系統(tǒng) ( Instrument LandingSystem)的定位信標(biāo)和下滑道指示信標(biāo)(Glide Slope)。 跟蹤一個(gè) GPS 航路。 GPS 不支持垂直方向制導(dǎo)的自動(dòng)導(dǎo)航。 在 FS2004 中， Beechcarft King Air 350, Bombardier L

4、earjet 45, 和所有的 Boeing 噴氣機(jī)，都裝 備有自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)油門(自動(dòng) 節(jié)流閥門) 和飛行指揮儀。 這套系增加了以下功能： 保持一個(gè)選定的飛行速度(空速或地速) 。 消除有害的偏航。 幫助飛行員正確的手動(dòng)控制飛機(jī)。在FS2004 中，有些機(jī)型或面板上， 提供更多的自動(dòng)駕駛儀操作 功能： 飛行管理計(jì)算機(jī)( Flight ManagementComputers) 垂直方向?qū)Ш? VerticalNavigation ) 橫向?qū)Ш?(Lateral Navigation ) 飛行水平改變 (Flight Level Change ) 機(jī)輪控制 ( Contr

5、olWheel Steering) 自動(dòng)降落( Autoland ) 2 為什么要使 用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在飛機(jī)上使用自動(dòng)駕駛儀是為了減輕飛行 員的負(fù)擔(dān)，使飛機(jī)自動(dòng)按給定的姿態(tài)、航向、高度和馬赫數(shù) 飛行。讓自動(dòng)駕駛儀幫助飛行員完成一些輔助工作，可以讓 飛行員集中精力去完成其他一些與飛行安全相關(guān)的工作，比 如導(dǎo)航，觀察交通，通話等工作。使用自動(dòng)駕駛儀可以減輕 飛行員在完成一次長距離飛行后的疲勞程度。有些人認(rèn)為真正的飛行員是不需要自動(dòng)駕駛儀的，這個(gè)觀點(diǎn) 是有一點(diǎn)偏頗的，因?yàn)檫m當(dāng)?shù)氖褂米詣?dòng)駕駛儀可以減小飛行 員工作量，特別是在儀器飛行規(guī)則（ Instrument Flight Rules ） 的時(shí)候。你可

6、以讓自動(dòng)駕駛儀幫助你完成一些輔助工作（比 如象保持航向和高度） ，可以讓你集中精力去完成其他一些 與飛行安全相關(guān)的工作（比如導(dǎo)航，觀察交通，通話等等） 。 使用自動(dòng)駕駛儀也會(huì)減輕你在完成一次長距離飛行后的疲 勞程度。在整個(gè)飛行進(jìn)程中最危險(xiǎn)的進(jìn)近和降落階段（尤其 在是在云層中的顛簸時(shí)） ，如果飛行員已經(jīng)被簡(jiǎn)單的飛行操 作耗去了大量的精力和體力兩個(gè)最重要的準(zhǔn)則：當(dāng)兩個(gè)飛行員（比如一個(gè)教練，一個(gè)學(xué)員）輪流操作飛機(jī)，在 任何時(shí)候他們會(huì)非常清楚現(xiàn)在誰在控制飛機(jī)。當(dāng)一個(gè)飛行員 移交控制給另一個(gè)飛行員，他會(huì)說： “你來控制飛機(jī)。 ”當(dāng)?shù)?二個(gè)飛行員開始控制飛機(jī)時(shí)，他會(huì)說： “我來控制飛機(jī)。 ”這 種方法避免

7、了兩個(gè)飛行員同時(shí)控制飛機(jī)或者兩個(gè)人都不在 控制飛機(jī)的危險(xiǎn)情況。使用自動(dòng)駕駛儀的話就不一樣了。兩 個(gè)最重要的準(zhǔn)則就是在使用兩軸或三軸自動(dòng)駕駛儀時(shí)，要記 ?。?1. 自動(dòng)駕駛儀關(guān)閉時(shí)，你控制飛機(jī)。 2. 自動(dòng) 駕駛儀打開時(shí)，你監(jiān)控和控制自動(dòng)駕駛儀。 自動(dòng)駕駛和 飛行：在任何時(shí)候都不要試圖使用自動(dòng)駕駛儀去完成你無法 完成的事情，沒有哪個(gè)飛行員能轉(zhuǎn)一個(gè) 120 度的彎，并且截 取定位信標(biāo)，而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的飛行速度是 300 節(jié)，離定位信標(biāo) 卻只有不到 1 英里，這個(gè)做法根本是不現(xiàn)實(shí)的。如果你讓自 動(dòng)駕駛儀輕松的完成你給定的任務(wù)，自動(dòng)駕駛儀就會(huì)讓你輕 松完成飛行。 3 飛機(jī)駕駛技術(shù)常識(shí)：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有了自動(dòng)

8、 駕駛儀并不意味著你就可以睡大覺了。使用自動(dòng)駕駛儀的目 的是使你有更多的注意力去完成其他重要的操作。別茫然的 盯著窗外傻看，你還有很多事情要做：知道自己的位置。雖然自動(dòng)駕駛儀在控制飛機(jī)，但 是你還是有責(zé)任去控制飛行的。別指望自動(dòng)駕駛儀會(huì)帶你飛 到目的地。如果你在任何時(shí)候都知道自己的位置，就算自動(dòng) 駕駛儀出了問題， 你也可以輕松的接手控制飛機(jī)。 監(jiān)控打開的自動(dòng)駕駛儀功能?？梢宰匝宰哉Z，比如， “自動(dòng)駕 駛儀打開。高度保持模式打開，將上升到平均海平面( Mean Sea Level)7000 英尺。航向保持模式打開，保持航向 260, 空中交通管制 (Air Traffic Control )分配截取西雅圖 ( Seattle) VOR 290 航路。 確定自動(dòng)駕駛儀的操作是你想要的。如果某些地方看起來不對(duì)，或者自動(dòng)駕駛儀