危橋改造工程之上部結(jié)構(gòu)拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案(圖文并茂）范本

1、1 S201 威威石石線線牧牧云云庵庵橋橋危危橋橋改改造造工工程程 危橋改造工程之上部結(jié)構(gòu)拆除專(zhuān)危橋改造工程之上部結(jié)構(gòu)拆除專(zhuān) 項(xiàng)施工方案項(xiàng)施工方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二二一五年一月一五年一月 - 1 - 目錄目錄 第一章第一章 工程概況工程概況.1 1.工程簡(jiǎn)介.1 2.拆除要求.2 第二章第二章 拆除方案的比選拆除方案的比選.3 1.爆破拆除方案.3 1.1 控制爆破拆除難點(diǎn)與解決方法.3 1.2 人工、機(jī)械與控爆相結(jié)合對(duì)稱(chēng)拆除.4 2.機(jī)械拆除方案.4 2.1 機(jī)械拆

2、除方案的確定原則.4 2.2 機(jī)械拆除方案.4 2.3 主要拆除方法.5 3.拆除方案比較.5 3.1 拆除方案分析.5 3.2 拆除方案的比較.7 4.結(jié)論.7 第三章第三章 機(jī)械拆除施工過(guò)程機(jī)械拆除施工過(guò)程.8 1.拆除瀝青鋪裝層.8 2.拆除人行道及人行欄桿.8 3.拆除懸臂板.8 4.拆除橋面現(xiàn)澆層和微彎板.9 5.拆除剛架拱肋.11 5.1 拆除方法.11 5.2 施工順序.12 5.3 施工過(guò)程.13 5.4 安全保障措施.18 第四章第四章 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案.21 - 2 - 1.方針與目標(biāo).21 1.1 應(yīng)急預(yù)案工作流程.21 1.2 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防.21 1.3 法律

3、法規(guī)要求.21 2.應(yīng)急準(zhǔn)備.22 2.1 成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,明確責(zé)任分工.22 2.2 應(yīng)急資源.23 2.3 組建搶險(xiǎn)隊(duì),進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn).24 2.4 進(jìn)行應(yīng)急演練,提高應(yīng)急救援能力.24 2.5 互助協(xié)議.24 3.應(yīng)急響應(yīng).24 4.恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié).25 5.預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn).26 附件:橋臺(tái)上部截面驗(yàn)算 .27 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 1 第一章第一章 工程概況工程概況 1.工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 牧云庵橋位于 S201 威石線上,橋梁全長(zhǎng) 12

4、6m,橋面全寬 22m,橫向布置為 1.25m(欄 桿人行道)19.5m(雙向行車(chē)道)1.25m(欄桿人行道)。上部結(jié)構(gòu)形式為 330m 剛 架拱,全橋橫向共布置 7 片拱肋；下部結(jié)構(gòu)型式為砌石重力式橋墩、U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基 礎(chǔ)；橋面采用 249cm320cm 的微彎板和 10cm 的現(xiàn)澆水泥混凝土,橋面鋪裝為 8cm 瀝 青混凝土。 圖圖 1 原橋立面圖原橋立面圖 本橋在 2013 年 5 月進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)全橋拱肋開(kāi)裂嚴(yán)重,全橋存在較多結(jié)構(gòu)病 害、部分橋面破壞較嚴(yán)重、存在一定的安全隱患,為保證橋梁運(yùn)營(yíng)安全,需對(duì)其進(jìn)行必要 的維修加固或改造。 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程施工圖設(shè)計(jì)

5、的改建設(shè)計(jì)方案為: (1)改建橋梁的上部結(jié)構(gòu) 拆除原橋的跨徑組合為 332.2m(經(jīng)跨徑 30m)剛架拱,新建橋梁采用橋跨組合為 (3432.234)m 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支變連續(xù)小箱梁。 (2)改建橋梁的下部結(jié)構(gòu) 橋墩:拆除原橋墩帽,利用原橋的實(shí)體墩和擴(kuò)大基礎(chǔ),鑿除原實(shí)體墩頂部至設(shè)計(jì)標(biāo)高, 新建鋼筋混凝土墩帽,對(duì)原擴(kuò)大基礎(chǔ)和實(shí)體墩加固處理。 橋臺(tái):拆除原橋臺(tái)拱座以上部分,將原臺(tái)身頂面鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高后新建鋼筋混凝土臺(tái) 帽,新建臺(tái)帽與原臺(tái)身植筋連接。 0 號(hào)臺(tái) 1 號(hào)墩 2 號(hào)墩 3 號(hào)臺(tái) S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵

6、橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 2 圖圖 2 改造后新橋立面圖改造后新橋立面圖 2.拆除要求拆除要求 拆除范圍:橋墩和橋臺(tái)的墩、臺(tái)帽及以上結(jié)構(gòu),完整保護(hù)好橋墩、橋臺(tái)結(jié)構(gòu),以備后 續(xù)利用再建新橋。 0 號(hào)臺(tái) 1 號(hào)墩 2 號(hào)墩 3 號(hào)臺(tái) S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 3 第二章第二章 拆除方案的比選拆除方案的比選 根據(jù)拆除要求,墩、臺(tái)帽及以上結(jié)構(gòu)的拆除按爆破拆除和機(jī)械拆除兩種方案考慮。 1.爆破拆除方案爆破拆除方案 目前,國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的爆破方法有:控制爆破法、靜

7、音預(yù)裂爆破法、切割爆破法、水壓 力爆破法。但各種爆破方法在其使用中均有其局限性:靜音預(yù)裂爆破方法適用于斷面較 大或大體積混凝土構(gòu)件的爆破,切割爆破適用于無(wú)空隙的構(gòu)件,水壓力爆破適用于有箱室 的或箱式構(gòu)件。這些方法均無(wú)法在本橋中使用,只有控制爆破法,也就是我們通常所說(shuō)的 定向爆破才適用于本橋的拆除施工。 1.1 控制爆破拆除難點(diǎn)與解決方法控制爆破拆除難點(diǎn)與解決方法 此次雙曲拱橋拆除工程中最大的難點(diǎn)是保留橋墩,經(jīng)分析認(rèn)為橋墩破壞的可能性有: 1、橋體上部結(jié)構(gòu)下落時(shí)砸在橋墩上； 2、橋拱在炸斷過(guò)程中產(chǎn)生水平推力,破壞橋墩； 3、主拱肋圈下落時(shí)至落地后由爆破前的弧形變成直線形,在水平方向上伸長(zhǎng),頂住

8、橋墩； 4、爆炸沖擊波,震動(dòng)損壞橋墩,基于此,擬采用以下方案: (1)預(yù)拆除 采用爆破法預(yù)拆除每個(gè)橋墩和橋臺(tái)上部的立墻和腹拱,防止橋梁解體下落時(shí)砸壞橋 墩。 (2)對(duì)稱(chēng)控爆破壞 在起爆的瞬間,拱肋和墩帽之間變成主要鏈接,拱肋下落過(guò)程出現(xiàn)水平力和垂直力,由 于橋梁上部結(jié)構(gòu)自重分解的水平力遠(yuǎn)大于橋墩的抗剪力,便會(huì)損壞橋墩。 對(duì)一個(gè)橋墩而言,兩側(cè)的拱肋爆破時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間的時(shí)間差,使橋墩兩側(cè)受到的力不平 衡而損壞橋墩。 為此,采用對(duì)稱(chēng)破壞,在每孔拱肋的中央,兩側(cè)和拱腳分別布設(shè)一列藥孔,在將拆除的 墩帽上也同時(shí)布設(shè)一排藥孔。這樣不僅炸斷位置相同,而且藥孔個(gè)數(shù)也相同,這種對(duì)稱(chēng)破 壞大大縮小了時(shí)間差。同時(shí)拱腳

9、處裝藥爆炸后,使拱腳與墩帽的連桿連接變成了鋼筋的 柔性接觸,對(duì)橋墩而言,即使不能完全消除時(shí)間差,瞬間水平力也只會(huì)是鋼筋彎曲而不會(huì)造 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 4 成橋墩受損。另外,墩帽上一排藥孔爆炸后使拱肋與墩帽的鑲嵌式結(jié)構(gòu)更易脫落,使拱腳 粉碎的更充分。 由于主拱肋圈為弧形,炸斷 5 處后拱肋變成 4 塊連桿下落,并可能再落下后變長(zhǎng),所以 拱肋破壞長(zhǎng)度應(yīng)保證其下落后不影響橋墩。 1.2 人工、機(jī)械與控爆相結(jié)合對(duì)稱(chēng)拆除人工、機(jī)械與控爆相結(jié)合對(duì)稱(chēng)拆除 根據(jù)拆除要求和拆除

10、難點(diǎn)問(wèn)題,采取人工配合機(jī)械吊裝法預(yù)拆和對(duì)上部結(jié)構(gòu)框架橋 梁柱、剛架拱肋分步控制爆破拆除。 1、機(jī)械吊裝預(yù)拆 用人工配合 2 臺(tái)汽車(chē)吊,按照從上到下,從兩側(cè)向橋軸線,從橋中央向兩端,平衡對(duì)稱(chēng) 地逐步拆除拱上結(jié)構(gòu)。 即按照橋梁建設(shè)的反程序,拆除欄桿、兩側(cè)人行道；然后拆除車(chē)行道板預(yù)制件,并在 中間預(yù)留 2 塊車(chē)行道板,為后續(xù)爆破作業(yè)提供平臺(tái)。 2、控爆拆除框架梁柱及剛架拱肋 預(yù)拆后,拱上部結(jié)構(gòu)剩下完整的框架梁柱和 2 塊車(chē)行道板與剛架拱肋?？梢韵瓤乇?框架梁柱再控爆剛架拱肋,也可以對(duì)留下的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體一次性控爆。 2.機(jī)械拆除方案機(jī)械拆除方案 2.1 機(jī)械拆除方案的確定原則機(jī)械拆除方案的確定原則

11、 1、牧云庵橋位于牧云庵村中,橋梁南側(cè) 10.8m、北側(cè) 19.0m 即為民房,并在南側(cè) 11.7m 處有高壓電線橫貫東西并在西端距橋南側(cè) 13m 處有變壓器房；東邊孔位于河流 上,西邊孔是村莊之間的通道,并有通訊線纜橫穿而過(guò),橋兩側(cè)也掛有通信纜。橋南側(cè)橋下 地面與民房后面的小巷呈臺(tái)階式,機(jī)械作業(yè)難于在橋南側(cè)地面展開(kāi)施工作業(yè)。 在拆除時(shí)要盡量減小拆除上部結(jié)構(gòu)時(shí)不對(duì)稱(chēng)水平推力對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響,確保拆除 安全的前提下,考慮原橋上拆除作業(yè)方便,盡量利用原橋橋面作為施工操作面。以此為原 則確定拆除上部結(jié)構(gòu)的總體思路。 2、拆除按照“先建后拆、后建先拆”的原則實(shí)施,拆除順序按“逐個(gè)拆除,逐個(gè)吊 走”的施

12、工方案。 2.2 機(jī)械拆除方案機(jī)械拆除方案 1、拆除次序 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 5 橋面瀝青混凝土鋪裝層兩側(cè)人行道及人行欄桿橋面現(xiàn)澆層及微彎板剛架拱 肋墩帽及以上結(jié)構(gòu)。 2、拱肋編號(hào)原則 橋左(北)側(cè)的最外側(cè)拱肋為 1#拱肋,向右(南)側(cè)依次為 2#、3#、4#、5#、6#、7#拱 肋；孔號(hào)編號(hào)原則:自 0 號(hào)臺(tái)(西)向 3 號(hào)臺(tái)(東)方向依次為 2 號(hào)孔、3 號(hào)孔。 2.3 主要拆除方法主要拆除方法 1、人行道及人行欄桿拆除后,鑿除 1#拱肋頂部榫頭混凝土,拆除

13、 1#拱肋的懸臂板； 鑿除 7#拱肋頂部榫頭混凝土,拆除 7#拱肋的懸臂板。利用拱肋將橋面現(xiàn)澆層和微彎板分 塊,用切割機(jī)進(jìn)行分割,對(duì)稱(chēng)拆除拱肋之間的橋面現(xiàn)澆層和微彎板。 2、為避免整跨拱肋拆除后造成相鄰跨拱肋的失穩(wěn),拱肋不采用逐跨拆除,盡量減少 拱肋不平衡拆除產(chǎn)生的水平推力,在保證下部結(jié)構(gòu)安全的條件下,對(duì) 21 片拱肋采取的拆 除順序?yàn)? (1)剛架拱肋的拆除自左(北)側(cè)向右(南)側(cè)逐片拆除 1#7#剛架拱肋,全橋三孔同時(shí) 對(duì)稱(chēng)、均衡地進(jìn)行剛架拱肋的拆除施工。 (2)剛架拱肋采取半片拆除的方式,在跨中搭設(shè)支架,將剛架拱肋中間連接部位切斷, 然后逐一吊出兩個(gè)半片剛架拱肋。 3.拆除方案比較拆除方

14、案比較 3.1 拆除方案分析拆除方案分析 3.1.1 爆破拆除方案分析爆破拆除方案分析 如果是整體爆破拆除,將會(huì)大大縮短拆除時(shí)間,工期較短。但限于牧云庵橋結(jié)構(gòu)的特 殊性及改造要求,無(wú)法采用整體爆破法,需要輔助大量的人工及機(jī)械拆除法相配合,綜合而 言,拆除施工的時(shí)間相對(duì)就加長(zhǎng)了,無(wú)法起到縮短工期的作用。同時(shí),在爆破過(guò)程中產(chǎn)生的 粉塵飛揚(yáng)是無(wú)法阻止的,會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成一定的污染。 采用爆破拆除時(shí),為確保安全,需要采取以下防護(hù)措施: 1、房屋的保護(hù) 因牧云庵橋位于牧云庵橋中間位置,橋兩側(cè)均為民房,橋南側(cè) 10.8m、橋北側(cè) 19m 即 為民房。采用爆破拆除時(shí),爆破的定向性設(shè)計(jì)的再完美,仍無(wú)法確保爆

15、破時(shí)碎塊的不確定 飛濺方向,會(huì)危及橋兩側(cè)房屋的安全,甚至危及到人的安全。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 6 橋下為空曠結(jié)構(gòu),爆破后的結(jié)構(gòu)碎塊、粉塵下落過(guò)程中,產(chǎn)生的水平方向的沖擊波將 直接作用在橋兩側(cè)的民房上,造成民房的損壞。 基于以上原因,采用爆破方法進(jìn)行拆除時(shí),應(yīng)預(yù)先對(duì)橋梁兩側(cè)的民房、通訊光纜、高 壓供電設(shè)施等搭設(shè)雙排鋼排架防護(hù),鋼排架高度應(yīng)確保高于爆破時(shí)碎塊的最大飛濺高度, 同時(shí)架設(shè)的鋼排架的剛度和強(qiáng)度及防護(hù)鋼板的厚度要足以抵消爆破時(shí)碎塊飛濺的沖擊 和爆破后碎塊下落

16、過(guò)程的水平?jīng)_擊波。 2、通訊光纜的防護(hù) 橋兩側(cè)掛有通訊光纜,西邊孔內(nèi)也有橫穿橋下的通訊光纜。采取爆破拆除時(shí),這些通 訊光纜必須遷移,但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,通訊光纜無(wú)法遷移出去。 如果通訊光纜不遷移出去,就要采取就地移動(dòng)位置并采取保護(hù)措施。橋南側(cè)通信光 纜需要接長(zhǎng)移動(dòng)至民房后墻上采用支架掛設(shè),橋北側(cè)通訊光纜需要接長(zhǎng)移動(dòng)至民房院墻 上采用支架掛設(shè),橋兩側(cè)的通訊光纜移動(dòng)位置后,有民房的位置可利用民房防護(hù)鋼架一起 進(jìn)行防護(hù),在沒(méi)有民房處需要采用埋桿或支架方式掛設(shè),并需要專(zhuān)門(mén)搭設(shè)鋼架進(jìn)行防護(hù)； 西邊孔內(nèi)的通訊光纜需要接長(zhǎng)移動(dòng)至橋臺(tái)以西,采用埋桿或支架方式掛設(shè),并專(zhuān)門(mén)搭設(shè)鋼 架進(jìn)行防護(hù)。 3、高壓電線的防護(hù)

17、 橋南側(cè)不足 2m 處有高壓電線沿橋長(zhǎng)通過(guò),同時(shí)在橋西邊孔位置的電線桿下設(shè)有變 壓器房。因此,采用爆破拆除時(shí),對(duì)高壓電線、電桿、變壓器房均要搭設(shè)鋼架進(jìn)行防護(hù)。 綜合上述需要保護(hù)的對(duì)象,則需要沿橋長(zhǎng)在橋兩側(cè)各搭設(shè)一道鋼架進(jìn)行防護(hù),同時(shí)保 護(hù)民房、通訊光纜、高壓供電系統(tǒng)不被破壞。每側(cè)的雙排鋼排架高度平均約需 19m 高, 寬度 2m 。鋼排架采用 12#槽鋼按 22m 的方格網(wǎng)狀布置,兩排鋼排架之間也采用 12# 槽鋼聯(lián)結(jié),并設(shè)置剪刀撐固定。鋼排架朝向橋梁一側(cè),采用 2mm 厚度的鋼板罩面。 3.1.2 機(jī)械拆除方案分析機(jī)械拆除方案分析 機(jī)械拆除主要以人工輔助機(jī)械設(shè)備為主進(jìn)行施工,相對(duì)屬于“靜態(tài)”

18、施工,一般不會(huì) 產(chǎn)生拆除物飛濺的現(xiàn)象,對(duì)周?chē)h(huán)境不會(huì)造成任何損害,橋兩側(cè)的防護(hù)措施相對(duì)簡(jiǎn)單,采用 鋼管排架配彩鋼瓦圍擋。同時(shí)拆除的混凝土構(gòu)件隨拆除隨清理,不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污 染。 采用機(jī)械拆除時(shí),橋兩側(cè)的通訊光纜稍微移動(dòng)即可,西邊孔內(nèi)的通訊光纜采用防護(hù)棚 保護(hù)即可免受損害。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 7 機(jī)械拆除可實(shí)現(xiàn)橋梁對(duì)稱(chēng)拆除,由于采用了對(duì)稱(chēng)拆除,橋梁受力可滿足平衡卸載,有 效防止了橋梁拆除過(guò)程中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)造成不良后果。 機(jī)械拆除可采取加大投入的方法縮短工期,

19、此法安全可控。 3.2 拆除方案的比較拆除方案的比較 通過(guò)對(duì)爆破拆除方案和機(jī)械拆除方案的分析,從拆除費(fèi)用和工期方面進(jìn)行比較: 3.2.1 費(fèi)用比較費(fèi)用比較 采用爆破拆除方案進(jìn)行拆除施工,需要在橋兩側(cè)搭設(shè)鋼架對(duì)橋兩側(cè)的房屋、通訊光 纜、高壓電線系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)。鋼架搭設(shè)面積太大而且要求較高,需要使用大規(guī)格型鋼組 成框架,并采用厚鋼板進(jìn)行罩面。搭設(shè)鋼架的費(fèi)用超過(guò)整個(gè)拆除施工的費(fèi)用。 而采用機(jī)械拆除方案進(jìn)行施工,西邊孔的通訊光纜采用鋼管和模板搭設(shè)防護(hù)棚進(jìn)行 防護(hù),橋兩側(cè)的通訊光纜移動(dòng)至橋兩側(cè)民房的墻體上采用臨時(shí)支架掛設(shè)。橋兩側(cè)搭設(shè)鋼 管排架進(jìn)行防護(hù),外圍采用圍擋進(jìn)行圍堵,防止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)即可,

20、且圍擋沿用 至后期施工直至工程竣工。 3.2.2 工期比較工期比較 采用爆破拆除方案進(jìn)行拆除施工,其橋面系跟機(jī)械拆除方案的施工方法是相同的,其 工期是一樣的。 剛架拱肋拆除時(shí),雖然爆破拆除的拆除時(shí)間很短,但爆破后的下落物的清理也需要一 定的時(shí)間。相比機(jī)械拆除方案來(lái)說(shuō),在工期節(jié)約上優(yōu)勢(shì)并不明顯。 3.2.3 環(huán)境保護(hù)比較環(huán)境保護(hù)比較 采用爆破拆除方案進(jìn)行施工時(shí),爆破過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng),對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生污染, 并危及周邊居民的身體健康。如果要控制粉塵飛揚(yáng),需要較大的費(fèi)用。 而采用機(jī)械拆除方案進(jìn)行拆除施工,產(chǎn)生的粉塵很微少,對(duì)周邊環(huán)境不會(huì)造成污染, 也不會(huì)危及到周邊居民的身體健康。 4.結(jié)論結(jié)論 通

21、過(guò)上述方面的比較,最終確定采用機(jī)械拆除方案進(jìn)行牧云庵橋的拆除施工。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 8 第三章第三章 機(jī)械拆除施工過(guò)程機(jī)械拆除施工過(guò)程 1.拆除瀝青鋪裝層拆除瀝青鋪裝層 機(jī)械設(shè)備組織:2 臺(tái)挖掘機(jī),1 臺(tái) ZL15 裝載機(jī),運(yùn)輸車(chē)數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)近確定。 首先采用挖掘機(jī)挖除橋面瀝青混凝土鋪裝層。然后采用挖掘機(jī)輔以人工配合,自橋 中間向橋兩頭對(duì)稱(chēng)施工,裝載機(jī)將拆除后的瀝青混凝土集中清理、裝車(chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。 圖圖 3 橋面構(gòu)件拆除順序圖橋面構(gòu)件拆除順序圖 2.拆除

22、人行道及人行欄桿拆除人行道及人行欄桿 機(jī)械設(shè)備組織:1 臺(tái)挖掘機(jī),運(yùn)輸車(chē)數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)近確定。 人工、機(jī)械相配合采用破碎拆除的方法。先人工拆除人行欄桿,然后采用挖掘機(jī)挖 除人行道部分并裝車(chē),隨即運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn),人工清理。 3.拆除懸臂板拆除懸臂板 機(jī)械設(shè)備組織為:4 臺(tái)切割機(jī),2 臺(tái)挖掘機(jī),運(yùn)輸車(chē)數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)近確定。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 9 首先依據(jù)橋兩側(cè)懸臂板外緣測(cè)放出兩側(cè)邊部剛架拱肋位置,再根據(jù)懸臂板外側(cè)的縱 向分塊縫,采用切割機(jī)將橋面現(xiàn)澆層沿分塊縫切割,然后

23、將橋兩側(cè)邊部剛架拱肋頂部榫頭 混凝土鑿除,最后采用挖掘機(jī)將切割分塊后的懸臂板上翻拆除,并將與微彎板聯(lián)結(jié)的鋼筋 切斷。拆除后的懸臂板集中運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。 橋兩側(cè)懸臂板的拆除同時(shí)施工。 圖圖 4 上部結(jié)構(gòu)拆除順序圖上部結(jié)構(gòu)拆除順序圖 4.拆除橋面現(xiàn)澆層和微彎板拆除橋面現(xiàn)澆層和微彎板 機(jī)械設(shè)備組織,4 臺(tái)切割機(jī),4 臺(tái) 16T 汽車(chē)吊,運(yùn)輸車(chē)數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)近確定。 全橋縱向共計(jì) 7 列剛架拱肋,上鋪 6 列微彎板。根據(jù)已鑿除榫頭的橋兩側(cè)邊部剛架 拱肋,測(cè)放出全橋微彎板分塊線,同時(shí)測(cè)放出中間 4 列剛架拱肋榫頭的邊緣線,確定切割位 置。然后采用切割機(jī)按線將微彎板上的橋面現(xiàn)澆層進(jìn)行切割,使橋面現(xiàn)澆層與微彎

24、板整 體分塊,并切斷微彎板與剛架拱肋榫頭之間的鋼筋連接,采用汽車(chē)吊吊裝于運(yùn)輸車(chē)直接運(yùn) 輸至指定地點(diǎn)。切割順序按下面的拆除順序進(jìn)行: 首先拆除南 2 列微彎板,再拆除中間 2 列微彎板,最后拆除北 2 列微彎板。在每?jī)闪?微彎板切縫結(jié)束后,立即采用圍欄將切縫區(qū)域封閉,嚴(yán)禁有人進(jìn)入切縫區(qū)。 每次拆除微彎板時(shí),首先組織 2 臺(tái) 16T 汽車(chē)吊先集中拆除 2 號(hào)孔,然后 1 號(hào)孔和 3 號(hào) S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 10 孔各組織 2 臺(tái) 16T 汽車(chē)吊同時(shí)拆除。每孔微彎板拆

25、除均自中間向兩端對(duì)稱(chēng)、平衡拆除。 圖圖 5 微彎板總體拆除順序圖微彎板總體拆除順序圖 1、拆除南 2 列微彎板 16T 汽車(chē)吊各位于中間 2 列微彎板位置的原橋面上,距墩(臺(tái))8.5m 位置,運(yùn)輸車(chē)位于 2 臺(tái)汽車(chē)吊之間北側(cè)位置。示意圖見(jiàn)圖 6。 圖圖 6 南南 2 列微彎板拆除示意圖列微彎板拆除示意圖 2、拆除中間 2 列微彎板 16T 汽車(chē)吊各位于北 2 列微彎板的原橋面上,距墩(臺(tái))8.5m 位置,安排 2 輛運(yùn)輸車(chē)分 別位于 2 臺(tái)汽車(chē)吊東、西的原橋面上。示意圖見(jiàn)圖 7。 3、拆除北 2 列微彎板 汽車(chē)吊和運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)移到地面施工,因起吊高度較大,汽車(chē)吊改為 2 臺(tái) 25T 汽車(chē)吊(最 S

26、301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 11 遠(yuǎn)吊距的微彎板水平距離 12m,吊桿高度按 18.5m 考慮,可起吊 4.1t 的重物,一塊微彎板 包含現(xiàn)澆層重 3.3t),仍各位于距墩(臺(tái))8.5m 處的位置。示意圖見(jiàn)圖 8。 圖圖 7 中間中間 2 列微彎板拆除示意圖列微彎板拆除示意圖 圖圖 8 北北 2 列微彎板拆除示意圖列微彎板拆除示意圖 5.拆除剛架拱肋拆除剛架拱肋 5.1 拆除方法拆除方法 機(jī)械組織:3 臺(tái) 50T 汽車(chē)吊,運(yùn)輸車(chē)數(shù)量視運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近確定。 拆除剛架拱肋采用在

27、跨中下面搭設(shè)支架支撐,將剛架拱肋中間連接處切斷,半片整體 吊出的施工方法。每孔安排 1 臺(tái) 50T 汽車(chē)吊,自北側(cè)向南逐片拆除,3 孔同時(shí)逐片拆除,放 置于運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 12 圖圖 9 剛架拱肋支撐位置圖剛架拱肋支撐位置圖 因 2 號(hào)墩基礎(chǔ)增大截面挖土?xí)r,必須破壞 3 號(hào)孔河流的西邊的墻體,在上部結(jié)構(gòu)拆除 前,將 3 號(hào)孔下的河流段埋管流水回填土方(留待 2 號(hào)墩基礎(chǔ)施工時(shí)一并挖除),以便于 3 號(hào)孔剛架拱肋拆除且不需采用大噸位汽車(chē)

28、吊。 5.2 施工順序施工順序 剛架拱肋編號(hào)自北向南依次為 1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#,剛架拱肋吊裝分組圖 見(jiàn)圖 10。 圖圖 10 剛架拱肋吊裝分組示意圖剛架拱肋吊裝分組示意圖 1、首先進(jìn)行每孔剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié),然后人工使用切割鋸割斷所有系梁,再進(jìn)行 剛架拱肋的拆除施工。每片剛架拱肋拆除前,首先在跨中下面采用支架頂緊固定。 2、剛架拱肋拆除的施工順序: 全橋半片剛架拱肋分組見(jiàn)圖 11。 縱向一列的剛架拱肋同時(shí)拆除,1#列剛架拱肋拆除時(shí),第一步同時(shí)拆除 1-1a 片和 3- 1b 片剛架拱肋,第二步同時(shí)拆除 1-1b 片和 2-1a 片剛架拱肋,第三步同時(shí)拆除 2-1b 片和

29、3- 1a 片剛架拱肋；2#5#列剛架拱肋均按 1#列剛架拱肋的拆除順序進(jìn)行拆除施工。 1#5#列均是一臺(tái)汽車(chē)吊獨(dú)立完成每孔剛架拱肋的拆除,拆除 6#、7#列剛架拱肋時(shí),拆 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 13 除鋼管聯(lián)結(jié)后,6#列、7#列同時(shí)解除了鎖定,處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此需相鄰兩孔的汽車(chē)吊 相互協(xié)作,2 臺(tái)汽車(chē)吊同時(shí)拆除一孔的剛架拱肋,原來(lái)的三孔同步拆除施工改變?yōu)橹鹂撞?除施工。 威海 1 號(hào)孔2 號(hào)孔3 號(hào)孔 剛架拱肋1-1a1-1b2-1a2-1b3-1a3-1b

30、系梁 剛架拱肋1-2a1-2b2-2a2-2b3-2a3-2b 系梁 剛架拱肋1-3a1-3b2-3a2-3b3-3a3-3b 系梁 剛架拱肋1-4a1-4b2-4a2-4b3-4a3-4b 系梁 剛架拱肋1-5a1-5b2-5a2-5b3-5a3-5b 系梁 剛架拱肋1-6a1-6b2-6a2-6b3-6a3-6b 系梁 剛架拱肋1-7a1-7b2-7a2-7b3-7a3-7b 系梁 圖圖 11 全橋剛架拱肋編號(hào)示意圖全橋剛架拱肋編號(hào)示意圖 1 號(hào)孔的 1-6a 片與 1-7a 片剛架拱肋之間的鋼管聯(lián)結(jié)拆除前,2 號(hào)孔的汽車(chē)吊協(xié)助 1 號(hào)孔的汽車(chē)吊先掛住 1-7a 片剛架拱肋處于預(yù)起吊狀態(tài),

31、1 號(hào)孔汽車(chē)吊掛住 1-6a 片剛架拱 肋處于預(yù)起吊狀態(tài),拆除鋼管聯(lián)結(jié),1 號(hào)孔汽車(chē)吊移出 1-6a 片剛架拱肋,然后與 2 號(hào)孔汽車(chē) 吊替換吊鉤,調(diào)出 1-7a 片剛架拱肋。1-6b 片和 1-7b 片剛架拱肋拆除時(shí),也按上述方法進(jìn) 行操作。 1 號(hào)孔的 6#、7#列剛架拱肋拆除后,1 號(hào)孔汽車(chē)吊協(xié)助 2 號(hào)孔汽車(chē)吊、2 號(hào)孔汽車(chē) 吊協(xié)助 3 號(hào)孔汽車(chē)吊逐孔拆除 6#、7#列剛架拱肋。 第一順序第二順序第三順序第一順序 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 14 5.3 施工過(guò)

32、程施工過(guò)程 1、剛架拱肋橫向聯(lián)結(jié) 剛架拱肋拆除前,首先使用鋼管進(jìn)行每孔剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié),每片剛架拱肋與相鄰 剛架拱肋聯(lián)結(jié) 4 處。如圖 12圖 13。 圖圖 12 剛架拱肋聯(lián)結(jié)平面圖剛架拱肋聯(lián)結(jié)平面圖 圖圖 13 剛架拱肋聯(lián)結(jié)立面圖剛架拱肋聯(lián)結(jié)立面圖 每孔將 1#7#剛架拱肋采用鋼管進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)。橫向連接采用 4m 長(zhǎng)鋼管搭接連 接,搭接長(zhǎng)度不小于 45cm,使用 4 個(gè)管卡卡緊固定,搭接位置均位于剛架拱肋北側(cè),以便于 解除單個(gè)剛架拱肋的橫向聯(lián)結(jié)。 鋼管聯(lián)結(jié)位置位于兩端距弦桿端部 1m 和跨中兩側(cè) 1.5m 位置。每聯(lián)結(jié)部位在弦桿 上下各設(shè)置一根橫向連接鋼管,在弦桿兩側(cè)各一根 1.0m 的短

33、鋼管與橫向連接鋼管采用管 卡卡緊固定。 2、搭設(shè)支架 支架采用鋼管搭設(shè),斷面 120cm120cm,見(jiàn)圖 14圖 16。1 號(hào)孔支架高度 9.35m,2 號(hào)孔支架高度 11.12m,3 號(hào)孔支架高度 12.65m。經(jīng)驗(yàn)算,采用 Q235 鋼、直徑 48mm,管壁 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 15 厚度 3.5mm 的鋼管完全可以滿足承載要求,符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù) 規(guī)范(JGJ130-2011)標(biāo)準(zhǔn)。 。 圖圖 14 支架斷面圖支架斷面圖 圖圖 15 支架

34、側(cè)面示意圖支架側(cè)面示意圖 全橋 21 個(gè)支架同時(shí)搭設(shè),每孔 7 個(gè)支架之間沿高度在兩側(cè)采用剪刀撐進(jìn)行固定連 接,如圖 14 所示。為防止半片剛架拱肋初始起吊時(shí)習(xí)慣性橫移,拖拉支架導(dǎo)致支架不穩(wěn) 定,沿橋縱向在每個(gè)支架頂部?jī)蓚?cè)采用 5mm 鋼絲繩配花籃螺栓做風(fēng)纜繩斜拉固定,底部 采用地錨固定。每拆除一片剛架拱肋隨即拆除一個(gè)支架。 圖圖 16 支架總體聯(lián)結(jié)固定示意圖支架總體聯(lián)結(jié)固定示意圖 1.2m1.2m S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 16 每個(gè)支架下面在地面鋪放一張 10mm

35、 厚度的鋼板,支架部位鋪放橡膠板,防止支架滑 動(dòng)。支架頂部放置 1.51.5m 的 10mm 厚度鋼板,鋼板與剛架拱肋之間采用楔形木塞緊, 楔形木之間采用千斤頂將楔形木頂緊。 3、系梁拆除 采用掛籃掛設(shè)在弦桿上,如圖 17圖 18 所示,人工使用切割鋸將系梁兩端切斷。 系梁切割時(shí),首先使用單股鋼絲繩在聯(lián)系梁中間捆綁,與汽車(chē)吊掛鉤掛繩后,汽車(chē)吊 稍微拉緊鋼絲繩,然后兩端同時(shí)切割,切斷后由汽車(chē)吊移出。先切割下部系梁,后切割上部 中間部分的系梁,最后切割上部?jī)啥瞬肯盗骸?圖圖 17 掛籃平面圖掛籃平面圖 圖圖 18 掛籃側(cè)面圖掛籃側(cè)面圖 4、拆除剛架拱肋 系梁全部拆除后,開(kāi)始拆除剛架拱肋。 每孔的汽

36、車(chē)吊位于剛架拱肋的外側(cè)中間位置,汽車(chē)吊掛繩吊住一片剛架拱肋其中的 半片剛架拱肋,并稍微拉緊鋼絲繩進(jìn)入預(yù)起吊狀態(tài)。采用切割鋸將剛架拱肋中間連接部 位割斷,然后采用風(fēng)鎬將拱座處固定拱腿的混凝土破碎,汽車(chē)吊起吊移出半片剛架拱肋。 然后汽車(chē)吊掛繩吊住一片剛架拱肋剩余的半片剛架拱肋,并稍微拉緊鋼絲繩進(jìn)入預(yù)起吊 狀態(tài)。風(fēng)鎬將拱座處固定拱腿的混凝土破碎后,汽車(chē)吊起吊移出剩余半片剛架拱肋。 每片剛架拱肋均按此方法拆除,按照確定的總體拆除順序,三孔同步均衡地拆除全部 剛架拱肋。 5、吊點(diǎn)的設(shè)置 半片剛架拱肋采用 3 點(diǎn)起吊,吊點(diǎn)位置在剛架拱肋預(yù)制時(shí)預(yù)留的吊鉤位置(吊鉤在施 工中保留),在剛架拱肋的弦桿和實(shí)腹段上

37、,距弦桿外端分別為 1.62m、6.62m、11.05m。 每吊點(diǎn)使用雙股鋼絲繩,采用鋼絲繩從弦桿或?qū)嵏苟蔚撞看┗氐亩档追绞竭M(jìn)行吊裝,利用 原吊鉤采用卡子固定鋼絲繩位置,防止鋼絲繩在起吊過(guò)程中產(chǎn)生滑移。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 17 吊點(diǎn)位置詳見(jiàn)圖 19。 圖圖 19 半片剛架拱肋的吊點(diǎn)位置圖半片剛架拱肋的吊點(diǎn)位置圖 6、拆除拱座及座上構(gòu)件 拱座及座上構(gòu)件包括拱座、座上立柱及柱頂?shù)拿绷骸?機(jī)械組織:挖掘機(jī) 1 臺(tái),切割機(jī) 1 臺(tái),空壓機(jī) 1 臺(tái),風(fēng)鎬 2 臺(tái),運(yùn)輸車(chē)

38、 1 輛。 立柱及柱頂?shù)拿绷翰捎们懈钿徢袛嗖鸪?。拱座搭設(shè)腳手架,使用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎拆除。 拱座及座上構(gòu)件位置詳見(jiàn)圖 20。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 18 圖圖 20 拱座及座上構(gòu)件位置圖拱座及座上構(gòu)件位置圖 5.4 安全保障措施安全保障措施 為了確保拆除施工中的安全,防止結(jié)構(gòu)碎塊向外飛濺、對(duì)周邊生命和財(cái)產(chǎn)造成危害 的可能性發(fā)生,在拆除施工過(guò)程中,將采取以下防護(hù)措施。 1、拆除施工時(shí)的防護(hù) 因橋北側(cè)的房屋距離橋北側(cè) 19m,拆除施工時(shí)萬(wàn)一有碎塊向外飛濺,也不會(huì)飛濺如此

39、遠(yuǎn),因此在距離橋北側(cè) 12m 的位置搭設(shè)一道圍擋防護(hù),防止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 橋南側(cè)的房屋距離橋南側(cè)只有 10.8m,應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。在拆除施工時(shí),將橋南側(cè)房 屋后的東西道路封閉,在距橋南側(cè) 7m 位置設(shè)置一道鋼絲網(wǎng)架防護(hù)。見(jiàn)圖 21。 鋼絲網(wǎng)架采用 12m 長(zhǎng)混凝土電線桿做立柱,間距 5m,電線桿埋地 2m 深,地面以上高 度 10m。沿 10m 高度自底部向上每 1.8m 固定一道 48 的鋼管,然后下部第一個(gè) 1.8m 高度固定彩鋼瓦圍擋,上部剩余 4 個(gè) 1.8m 高度均固定 1.8m 高度的鋼絲網(wǎng)圍擋。鋼絲網(wǎng) 為直徑 1mm 的不銹鋼鋼絲,孔眼為 10mm10mm,采用 5 號(hào)

40、角鋼做框。 拆除過(guò)程中,橋面的欄桿采用人工拆除,人行道采用挖掘機(jī)向橋?qū)捴虚g方向挖除,懸 臂板整體拆除,微彎板切割后整體移出,基本不會(huì)有向橋外飛濺的碎塊,即使偶爾有向外飛 濺的碎塊,水平距離也不會(huì)飛濺出去 7m,也不會(huì)有斜向上飛濺的碎塊。因此該防護(hù)高度 滿足安全要求。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 19 鋼絲網(wǎng) 彩鋼瓦 7m S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26

41、頁(yè) 20 圖圖 21 鋼管排架安全防護(hù)示意圖鋼管排架安全防護(hù)示意圖 橋北側(cè)的圍擋、橋南側(cè)的鋼絲網(wǎng)架防護(hù),留待工程全部竣工后拆除。 2、通訊光纜的防護(hù) 橋兩側(cè)的通訊光纜由業(yè)主方協(xié)調(diào)移出。西邊孔中橫穿而過(guò)的通訊光纜,在整個(gè)拆除 過(guò)程施工中,搭設(shè)鋼管防護(hù)棚,頂部用 6cm 厚度腳手板覆蓋保護(hù)。 3、通道的防護(hù) 拆除施工全過(guò)程,對(duì)西邊孔的通道進(jìn)行全封閉,禁止通行。 4、橋臺(tái)的觀測(cè) 經(jīng)過(guò)查閱原橋建設(shè)時(shí)的施工順序知:橋臺(tái)施工結(jié)束后,先進(jìn)行臺(tái)背填土施工,后進(jìn)行 剛架拱肋安裝施工,因此在剛架拱肋拆除后,橋臺(tái)不會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象；同時(shí)也對(duì)橋臺(tái)頂面 最薄弱截面處按擋土墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力驗(yàn)算,驗(yàn)算結(jié)果滿足受力要求。詳見(jiàn)附

42、件:橋臺(tái) 頂部截面驗(yàn)算 。 但為防止意外情況的發(fā)生,拆除施工過(guò)程中,安排專(zhuān)人采用儀器隨時(shí)對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行觀測(cè),并 采用手持工具配合監(jiān)測(cè)。 5、跨中臨時(shí)支架的觀測(cè) 在拆除施工過(guò)程中,安排專(zhuān)人采用儀器對(duì)支架隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè),防止發(fā)生支架意外失穩(wěn) 的情況出現(xiàn)。 6、專(zhuān)人指揮,統(tǒng)一調(diào)度 拆除施工過(guò)程中,采取專(zhuān)人指揮,統(tǒng)一調(diào)度的施工方法,每一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位采取專(zhuān)人專(zhuān) 崗。所有機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)均按照指揮人員的統(tǒng)一安排,嚴(yán)格按照施工規(guī)范、操作 規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化施工,確保施工人員和施工機(jī)械的安全。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)

43、目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 21 第四章第四章 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 1.方針與目標(biāo)方針與目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主” 、 “保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針,貫徹 “常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。有效地避免或降低人員傷亡 和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精 神” 。 1.1 應(yīng)急預(yù)案工作流程應(yīng)急預(yù)案工作流程 危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng) 價(jià) 編制應(yīng)急預(yù)案 成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組建搶險(xiǎn)隊(duì)、救護(hù)車(chē) 配備應(yīng)急物資、設(shè)備進(jìn)行評(píng)審、修訂 定期評(píng)審應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案 1.2 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防 1、突發(fā)事件、

44、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析 2、突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施 (1)作業(yè)條件 (2)作業(yè)前要求 (3)操作中要求 (4)現(xiàn)場(chǎng)安全防范措施 未發(fā)生 發(fā)生 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 22 1.3 法律法規(guī)要求法律法規(guī)要求 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 、 關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、 第三十一條；安全生產(chǎn)法第三十條、第六十八條；建筑工程安全管理?xiàng)l例 。 2.應(yīng)急準(zhǔn)備應(yīng)急準(zhǔn)備 2.1 成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,明確責(zé)任分工明確責(zé)任分工 項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成:

45、組 長(zhǎng):孫文國(guó) 副組長(zhǎng):丁?？?組 員:顏廷賽 下設(shè):通訊聯(lián)絡(luò)組,組長(zhǎng):杜曉杰 技術(shù)支持組,組長(zhǎng):張培興 搶險(xiǎn)搶修組,組長(zhǎng):曹福龍 后勤保障組,組長(zhǎng):張文璽 1、應(yīng)急組織的職責(zé) 組長(zhǎng)職責(zé): (1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故,要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外 應(yīng)急計(jì)劃,在不受事故影響的地方進(jìn)行直接操作控制； (2)復(fù)查和評(píng)估事故(事件)可能發(fā)展的方向,確定其可能的發(fā)展過(guò)程； (3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工,并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離,并 確保任何傷害者都能得到足夠的重視； (4)與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排； (5)在場(chǎng)(設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交通管制,協(xié)助場(chǎng)外

46、應(yīng)急機(jī)構(gòu)開(kāi)展服務(wù)工作； (6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后,控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù),并組織人員參加事故的分析和處理。 副組長(zhǎng)(即現(xiàn)場(chǎng)管理者)職責(zé): (1)評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì),建立應(yīng)急步驟,確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn) 損失； (2)如有必要,在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)之前直接參與救護(hù)活動(dòng)； S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 23 (3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； (4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò),為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。 2、通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé): (1)確保與最高管理者和

47、外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； (2)保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。 (3)負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 3、技術(shù)支持組職責(zé) (1)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施。 (2)指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施。 (3)修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。 (4)繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖,標(biāo)明重點(diǎn)部位,向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息 資料。 4、搶險(xiǎn)搶修組職責(zé) (1)實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施,并不斷加以改進(jìn)。 (2)尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。 (3)在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí),高度注意避免意外傷害。 (4)搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后,直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果

48、進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。 5、后勤保障組職責(zé) (1)保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給。 (2)提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。 2.2 應(yīng)急資源應(yīng)急資源 應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障,項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果 分析,配備應(yīng)急資源,包括:救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和生活保障物資。 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表 序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注 1裝載機(jī)輛1ZL50D斗容量 2m3現(xiàn)場(chǎng) 2挖掘機(jī)輛1PC200斗容量 1.0m3現(xiàn)場(chǎng) 3吊車(chē)臺(tái)116T現(xiàn)場(chǎng) 4自卸車(chē)輛425T現(xiàn)場(chǎng) 5千斤頂臺(tái)4YCW-120 型120

49、T現(xiàn)場(chǎng) S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 24 6電焊機(jī)臺(tái)4BX500現(xiàn)場(chǎng) 7發(fā)電機(jī)臺(tái)1150KW現(xiàn)場(chǎng) 2.3 組建搶險(xiǎn)隊(duì)組建搶險(xiǎn)隊(duì),進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn) 項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì),發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先由搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn),需用較多人員時(shí)可由各工區(qū) 及時(shí)進(jìn)行匯集,對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。 2.4 進(jìn)行應(yīng)急演練進(jìn)行應(yīng)急演練,提高應(yīng)急救援能力提高應(yīng)急救援能力 為了在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)處理迅速,不至于手忙腳亂,項(xiàng)目部對(duì)預(yù)設(shè)險(xiǎn)情進(jìn)行實(shí)地演練,由 綜合部殷法松負(fù)責(zé)

50、組織安排,演練時(shí)間安排在項(xiàng)目部施工相對(duì)空閑的時(shí)間,使所有人員均 參與其中,并填寫(xiě)應(yīng)急演練記錄表,記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。 2.5 互助協(xié)議互助協(xié)議 項(xiàng)目部應(yīng)先與市人民醫(yī)院等單位建立正式的互助協(xié)議,以便在事故發(fā)生后及時(shí)得到 外部救援力量和資源的援助。 3.應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急響應(yīng) 施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)迅速逐 級(jí)上報(bào),次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、質(zhì)安部、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門(mén)。 由綜合辦公室收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞,由小組組長(zhǎng)或副 組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議,協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車(chē)輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí) 施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。

51、事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定,如果事故特別小,根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自 行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了,則由施工單位向建設(shè)單位主管部 門(mén)進(jìn)行請(qǐng)示,請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案,建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理,則由建 設(shè)單位的質(zhì)安室向政府部門(mén)請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。 1、設(shè)立值班電話:,實(shí)行晝夜值班制。項(xiàng)目部值班時(shí)間如下: 7:3020:3020:307:30。 2、緊急情況發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒和疏散工作,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn),并 由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮,在 3 分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室,主要說(shuō)明緊急情 況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救護(hù)車(chē)或

52、警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救, 如需可直接撥打 120、110 等求救電話。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 25 3、值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在 2 分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小 組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)。小組組長(zhǎng)組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。 分派人員車(chē)輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。由綜合辦公室在 30 分鐘 內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門(mén)報(bào)告。 4、遇到緊急情況,全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦,主動(dòng)積極地投身到緊急情況的 處理中去。各

53、種設(shè)備、車(chē)輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣,各類(lèi)人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從 組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排,不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。 應(yīng)急事故發(fā)生處理流程: 緊急事故發(fā)生 上報(bào)質(zhì)安部或安全長(zhǎng) 搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 現(xiàn)場(chǎng)處置、送醫(yī)院搶救搶險(xiǎn)方案確定上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)院 物資、設(shè)備到位 進(jìn)行搶險(xiǎn) 搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施 及善后處理、 進(jìn)行總結(jié) 4.恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié)恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié) 搶險(xiǎn)救援結(jié)束后,由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會(huì),對(duì)生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析,確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取的安全、文明、質(zhì)量等施工 措施和管理措施。項(xiàng)目部主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn): 1、做好

54、事故處理和善后工作,對(duì)受害人或受害單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)慰問(wèn)或團(tuán)體慰問(wèn)。對(duì) 良性事跡加強(qiáng)報(bào)道。 人員傷亡 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 26 2、嚴(yán)格落實(shí)公司 ISO9002 質(zhì)量體系程序文件和質(zhì)量手冊(cè),推行全面質(zhì)量 管理,認(rèn)真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案,以項(xiàng)目經(jīng)理為中心,將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解,責(zé)任到隊(duì),責(zé)任到人,從 單位工程到分部、分項(xiàng)直至工序。 3、健全各組織機(jī)構(gòu),加強(qiáng)人員管理,建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證體系,健全 安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu),整個(gè)項(xiàng)目形成一套嚴(yán)密完整的安全、質(zhì)量管理體系,各

55、級(jí)、各 部充分發(fā)揮管理的機(jī)能、職能和人的作用。 4、依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件,制定安全、質(zhì)量檢查計(jì)劃制度,形成安全、質(zhì)量 管理依據(jù),做到“有法可依” 。嚴(yán)格實(shí)施崗位責(zé)任制。 5、做好技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、機(jī)械、施工工藝、后勤等各項(xiàng)保證工作。 6、對(duì)恢復(fù)生產(chǎn)確保資金投入不受阻。 7、確保設(shè)計(jì)、施工方案可行,符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,可利用現(xiàn)場(chǎng)存有的機(jī)械、設(shè)備和 材料。 8、及時(shí)調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)備,補(bǔ)充到該工區(qū),進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù),盡快達(dá)到生產(chǎn)正常。 搶險(xiǎn)結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后,對(duì)應(yīng)急預(yù)案的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行評(píng)審、分析和總結(jié),找出預(yù)案中 存在的不足,并進(jìn)行評(píng)審及修訂,使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟,遇到緊急情況等能處理及時(shí),將

56、 安全、財(cái)產(chǎn)損失降低到最低限度。 5.預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn) 項(xiàng)目部對(duì)應(yīng)急預(yù)案施工過(guò)程中至少進(jìn)行一次評(píng)審,針對(duì)施工的變化 及預(yù)案演練中 暴露的缺陷,不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 27 附件附件:橋臺(tái)上部截面驗(yàn)算橋臺(tái)上部截面驗(yàn)算 1.原始條件原始條件 1.1 墻身尺寸墻身尺寸 墻身高: 4.000(m) 墻頂寬: 1.090(m) 面坡傾斜坡度: 1:0.000 背坡傾斜坡度: 1:0.250 墻底傾斜坡率: 0.000:1 1.2

57、物理參數(shù)物理參數(shù) 圬工砌體容重: 23.000(kN/m3) 圬工之間摩擦系數(shù): 0.400 地基土摩擦系數(shù): 0.500 墻身砌體容許壓應(yīng)力: 2100.000(kPa) 墻身砌體容許剪應(yīng)力: 110.000(kPa) 墻身砌體容許拉應(yīng)力: 150.000(kPa) 墻身砌體容許彎曲拉應(yīng)力: 120.000(kPa) 1.3 擋土墻類(lèi)型擋土墻類(lèi)型 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 28 一般擋土墻 墻后填土內(nèi)摩擦角: 35.000(度) 墻后填土粘聚力: 0.000(kPa

58、) 墻后填土容重: 19.000(kN/m3) 墻背與墻后填土摩擦角: 17.500(度) 地基土容重: 18.000(kN/m3) 修正后地基土容許承載力: 500.000(kPa) 地基土容許承載力提高系數(shù): 墻趾值提高系數(shù): 1.200 墻踵值提高系數(shù): 1.300 平均值提高系數(shù): 1.000 墻底摩擦系數(shù): 0.400 地基土類(lèi)型: 土質(zhì)地基 地基土內(nèi)摩擦角: 30.000(度) 土壓力計(jì)算方法: 庫(kù)侖 1.4 坡線土柱坡線土柱 坡面線段數(shù): 1 折線序號(hào) 水平投影長(zhǎng)(m) 豎向投影長(zhǎng)(m) 換算土柱數(shù) 1 8.000 0.000 0 坡面起始距離: 0.000(m) 地面橫坡角度:

59、 0.000(度) 墻頂標(biāo)高: 0.000(m) 2.驗(yàn)算驗(yàn)算 2.1 第第 1 種情況種情況:一般情況一般情況 土壓力計(jì)算 計(jì)算高度為 4.000(m)處的庫(kù)侖主動(dòng)土壓力 按實(shí)際墻背計(jì)算得到: 第 1 破裂角: 24.910(度) Ea=54.459 Ex=46.416 Ey=28.484(kN) 作用點(diǎn)高度 Zy=1.333(m) 因?yàn)楦┬眽Ρ?需判斷第二破裂面是否存在,計(jì)算后發(fā)現(xiàn)第二破裂面不存在 S301 威石線牧云庵橋危橋改造工程 上部結(jié)構(gòu)拆除方案 山東德通路橋建設(shè)工程有限公司 S201 威石線牧云庵橋危橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第頁(yè) 共 26 頁(yè) 29 墻身截面積 = 6.360(m2)

60、 重量 = 146.280 kN 1、滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算 基底摩擦系數(shù) = 0.400 滑移力= 46.416(kN) 抗滑力= 69.906(kN) 滑移驗(yàn)算滿足: Kc = 1.506 1.300 2、傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 相對(duì)于墻趾點(diǎn),墻身重力的力臂 Zw = 0.821 (m) 相對(duì)于墻趾點(diǎn),Ey 的力臂 Zx = 1.757 (m) 相對(duì)于墻趾點(diǎn),Ex 的力臂 Zy = 1.333 (m) 驗(yàn)算擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定性 傾覆力矩= 61.888(kN-m) 抗傾覆力矩= 170.163(kN-m) 傾覆驗(yàn)算滿足: K0 = 2.750 1.500 3、地基應(yīng)力及偏心距驗(yàn)算 基礎(chǔ)為天然地基,驗(yàn)算