高速鐵路工程特大橋承臺及橋墩施工方案范本

1、1 目目 錄錄 1 1工程概況及水文地質(zhì)情況工程概況及水文地質(zhì)情況.1 1 1.1 工程簡介 .1 1.2 水文地質(zhì)情況 .1 2.2.編制說明編制說明.2 2 3.3.工期安排工期安排.3 3 4.4.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.3 3 4.1 模板計劃 .3 4.2 施工便道 .3 4.3 施工隊伍 .3 4.4 勞動力及機械設(shè)備配備情況 .4 5.5.施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu).5 5 6.6.施工方案施工方案 .5 5 6.1 承臺施工工藝流程圖 .5 6.2 基坑開挖 .7 6.3 鑿除樁頭、樁基檢測 .9 6.4 承臺鋼筋、模板及混凝土澆筑施工 .9 6.4.1 模板及鋼筋.9 6.4.2 綜

2、合接地.12 6.4.3 沉降觀測.13 6.4.4 承臺混凝土的 澆注.13 6.5 橋墩 .14 6.5.1 模板工程.14 6.5.2 鋼筋制作和安裝.16 6.5.3 混凝土澆筑.16 6.5.4 混凝土養(yǎng)護.17 6.6 混凝土溫度 測量和控制.17 6.7 施工縫的 處理 .18 6.8 空心墩施工.18 6.8.1 空心墩身施工工藝流程.18 6.8.2 測量控制點.19 6.8.3 承臺頂面標(biāo)高要求.20 6.8.4 模板定位.20 6.8.5 鋼筋加工及安裝 .20 6.8.6 模板 .22 6.8.6.1 模板加工.22 6.8.6.2 模板驗收和試拼.23 6.8.6.3

3、 模板安裝.23 6.8.6.4 模板拆除.26 6.8.6.5 空心墩墩頂實體施工.27 2 6.9 基坑回填.29 7.7.混凝土工程混凝土工程 .30 7.1 原材料選擇.30 7.2 混凝土的 攪拌.30 7.3 混凝土運輸.32 7.4 混凝土的 澆筑.32 7.5 混凝土的 振搗.34 7.6 混凝土的 養(yǎng)護.35 7.7 施工注意事項.36 8.8.過程控制重點過程控制重點 .37 8.1 墩身豎直度 控制.37 8.2 墩身外觀質(zhì)量.37 8.3 墩底段施工.39 8.4 墩頂段施工.39 9.9.墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) .3 39 9 1010 保證質(zhì)量的保證質(zhì)量的 主要措

4、施主要措施.4 41 1 10.1.建立質(zhì)量管理體系并有效運轉(zhuǎn) .41 10.2.認(rèn)真做好施工組織設(shè)計及各項施工工藝 .41 10.3.強化監(jiān)督檢查嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理的 施工管理 .42 10.4 狠抓落實嚴(yán)格質(zhì)量自檢制度 .42 10.5 材料的 試驗檢測.42 10.6 克服質(zhì)量通病.43 1111 安全保證措施安全保證措施.4343 11.1 安全目標(biāo).43 11.2 安全管理的 組織機構(gòu)和保證體系.43 11.3 安全管理保證體系.44 11.4 安全經(jīng)濟保證措施.44 11.5 安全制度 保證措施.45 11.6 安全技術(shù)保證措施.45 11.7 施工過程安全保證措施.46 11.7.

5、1 鋼筋工程.47 11.7.2 腳手架工程.48 11.7.3 模板工程.51 12.12.雨季施工的雨季施工的 工作安排工作安排 .5 52 2 1313 冬季施工技術(shù)措施冬季施工技術(shù)措施.5 54 4 1414 環(huán)境保護環(huán)境保護.5 54 4 14.1 施工環(huán)保水保目標(biāo).55 14.2 施工環(huán)境保護措施.55 14.3 施工水土保持措施.56 14.3.1 建立完整的 水土保持體系.56 14.3.2 制定相應(yīng)的 管理制度 .56 14.3.3 水土保持技術(shù)組織措施.56 1515 文明施工文明施工.5 57 7 1616 質(zhì)量要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求及驗收標(biāo)準(zhǔn).5 57 7 1 1 1工

6、程概況工程概況及水文地質(zhì)情況及水文地質(zhì)情況 1.1 工程簡介 魯南高鐵日照到臨沂段 RLTJ-2 標(biāo)里程 D2K6+029.403-DK12+562.175 全長 17.62 千米,主要構(gòu)筑物有五座特大 橋. 其中小 屯村特大 橋位于魯南高鐵日照到臨沂段 RLTJ-2 標(biāo) D1K10+566.755- D1K13+334.873 總長 2768.1 米.共 87 個橋墩,橋墩為實體墩直 墩,橋臺為空心橋臺.其中 8 號-11 號墩左線為 32-48-32 連續(xù)梁. 小 屯村特大 橋跨越小 屯社區(qū)中的 小 屯村、大 屯村,鄉(xiāng)村道路一處.大 里程方向通過長 168.9 米的 區(qū)間路基與高興特大 橋

7、相連,小 里程方向通過長 287.21 米的 區(qū)間路基與跨沈海特大 橋連接. 1.2 水文地質(zhì)情況 （1）工程地質(zhì)條件 1、地震動參數(shù)：本橋地震動峰值加速度 為 0.10g.本地區(qū)地震動反應(yīng)普 特正周期為 0.45s. 2、橋內(nèi)無不良地質(zhì),特殊巖土為季節(jié)性凍土(橋址區(qū)土壤最大 凍結(jié)深度 為 0.24 米). 3、水質(zhì)侵蝕情況：根據(jù)水質(zhì)化驗報告,地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有 H1、H2、L1 侵蝕. 2.2.編制說明編制說明 (1) 魯南高鐵日照至臨沂段 RLTJ-2 標(biāo)段橋梁承臺、墩臺帽等橋梁下部施工 工程招標(biāo)文件(招標(biāo)編號：ZJYHRLTJ-2-LWFB-003)、工程量清單、指導(dǎo)性施工組 織設(shè)計

8、、答疑書等. (2) 國家、鐵道部現(xiàn)行的 鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等. (3) 國家及山東省省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等. (4) 現(xiàn)場踏勘收集到的 地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料. (5)中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司提供的 新建鐵路路南高速鐵路 日照至臨沂段施工圖; (6)主要遵循的 規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)： 1)高速鐵路設(shè)計規(guī)范(TB 10621-2014) 2)鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范(TB10002-2016) 3)鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB 10092.3-2016) 4)鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(TB 10093-2016) 5)鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范(2009 年

9、版)(GB50111-2006) 2 6)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(TB 10005-2010) 7)鐵路無縫線路設(shè)計規(guī)范(TB 10015-2012) 8)鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件(TB/T 2965-2011) 9)鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程(TB10218-2008) 10)客運專線無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南(鐵建設(shè)(2006)158 號)及 局部修訂條文. 11)鐵路工程水文勘察設(shè)計規(guī)范(TB 10017-99)及局部修訂條文. 12)鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范(TB10501-2016) 13)鐵路技術(shù)管理規(guī)程(TG/01-2014) 14)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文匯編(2

10、016)版 15)鐵路運輸安全保護條例(中華人民共和國國務(wù)院令第 639 號) 16)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10303-2009) 17)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)(2010)241 號)及局部修 訂條文. 18)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9603-2015) 19)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路工程混凝土結(jié)構(gòu)高強鋼筋設(shè)計規(guī)定 (鐵總建設(shè)(2015)343 號). 3.3.工期安排工期安排 計劃施工日期：招標(biāo)人書面開工通知為準(zhǔn),竣工日期滿足招標(biāo)人總體施工進 度 要求 4.4.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 4.1 模板計劃 制作或租賃定型通用鋼模板 3 套,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)按照長 2 米每節(jié)配

11、置,調(diào)整節(jié)尺寸 長度 為：0.5 米. 4.2 施工便道 施工道路暢通、施工用水及用電已接引至施工現(xiàn)場. 4.3 施工隊伍 施工隊伍計劃上配備混凝土班組,鋼筋班組,模板班組,架子工班組,鑿樁頭 班組,綜合班組. 4.4 勞動力及機械設(shè)備配備情況 附表一：擬投入本標(biāo)段的 主要施工設(shè)備表 序號設(shè)備名稱型號規(guī)格 數(shù)量 國別產(chǎn)地 制造年份 額定功率 生產(chǎn)能 力 用于施工 部位 備 注 1 汽車吊 25T2 中國 3 2 平板車12 米 1 中國 3 空壓機 W-1.6/84 中國 11000W 4 電焊機 5003 中國 5 雙排運輸車 1 中國 6 三輪翻斗車 1 中國 附表二：擬配備本標(biāo)段的 實驗

12、和檢測儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備 名稱 型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地 制造年 份 已使用臺 時數(shù) 用途 備 注 1 水準(zhǔn)儀 DSZ24 中國測量 2 經(jīng)緯儀 DT102C1 中國測量 3 試塊模具15*15*15 30 中國混凝土檢測 4 坍落度 筒 1 中國混凝土檢測 5 全站儀 NTS-3502 中國 附表三：勞動力計劃 單位：人 工種按工程施工階段投入勞動力情況 鋼筋工 20 木工 20 混凝土工 10 力工 8 管理人員 9 4 5 5、施工組織機構(gòu)、施工組織機構(gòu) 6.6.施工方案施工方案 墩承臺根據(jù)土層性質(zhì)和實際情況,基坑采取放坡開挖或支護基坑開挖,地下 水位較高時采取井管和排水管降排水,確

13、?；幼鳂I(yè)環(huán)境和施工安全. 項目經(jīng)理：李茂玉 生 產(chǎn)： 常 倫 混 凝 土： 呂 江 年 鋼 筋： 陳 陸 祥 統(tǒng) 計 資 料 ： 孫 明 祥 材料后勤：李樹森 測 量 主 管 ： 劉 文 朋 木 工 ： 尹 義 青 安 全 機 務(wù) ： 崔 健 鋼筋班組：陳陸祥 混 凝 土 班 組： 呂 江 年 木工班組：尹義青 組：尹義青 5 6.1 施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 測設(shè)基坑平面位置、 標(biāo)高 挖掘機開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底檢測及處理 碎石墊層、混凝土墊層 測量放線 綁扎鋼筋 安裝模板 混凝土澆筑 與墩臺身接縫處理鑿 毛 測量放線 橋墩鋼筋綁扎 墩身模板安裝 混凝土澆筑 與墊石身接縫處理鑿 毛

14、 測量放線 墊石鋼筋綁扎 墊石模板安裝 墊石混凝土澆筑 制作混凝土試 件 制作混凝土試 件 制作混凝土試 件 混凝土拌制、輸 送 混凝土拌制、輸 送 混凝土拌制、輸 送 基坑防護,排水鋼板樁支護或圍堰 6 6.2 基坑開挖 依據(jù)甲方施工方案 進行測量配合開挖. 6.3 鑿除樁頭、樁基檢測 破除樁頭時應(yīng)采用空壓機配合人工鑿除,鑿除前在設(shè)計標(biāo)高位置先鋸出位置 線保證下部混凝土完整.上部采用空壓機鑿除,下部留有 1020 厘米由人工進行 鑿除.對于要求進行聲測的 樁位,在破樁時要根據(jù)預(yù)留聲測管長度 ,人工小 心 鑿除樁頭混凝土,防止管體破損而堵管.鑿除過程中保證不擾動設(shè)計樁頂以下的 樁身混凝土.嚴(yán)禁

15、用挖掘機等機械將樁頭強行鑿斷.將伸入承臺的 樁身鋼筋清理 整修成設(shè)計形狀,復(fù)測樁頂高程,要求進行小 應(yīng)變檢測的 樁基,在樁頂用打磨機 打磨 3 個直徑 10 厘米測點和 1 個直徑 15 厘米直徑錘擊點,其 4 個點必須在同一 水平面上,并且表面光滑干凈(其尺寸及布置如下圖),準(zhǔn)備進行樁基檢測. 樁基由檢測單位檢測監(jiān)理人員現(xiàn)場見證,經(jīng)檢測合格后方可施工基礎(chǔ)墊層. 6.4 承臺鋼筋、模板及混凝土澆筑施工 6.4.1 模板及鋼筋 1)鋼筋加工與安裝 7 鋼筋采用在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工,現(xiàn)場安裝,均應(yīng)符合設(shè)計要求. 鑿除樁頭后將伸入承臺的 樁基鋼筋按照設(shè)計圖紙重新檢查與校正,然后將承臺 的 主筋與伸入

16、承臺的 樁基鋼筋連接,承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截斷, 可調(diào)整鋼筋間距.底面每隔 50 厘米于主筋底交錯位置墊一混凝土墊塊,側(cè)面每隔 80 厘米于主筋外側(cè)交錯位置安裝特制的 混凝土墊塊,以保證澆筑混凝土?xí)r鋼筋 保護層厚度 .同時按照設(shè)計布置綜合接地鋼筋,并保證接地鋼筋連接符合設(shè)計要 求.預(yù)埋墩身主筋,墩身主筋與承臺鋼筋同時綁扎,為保證墩身鋼筋位置正確,采 用搭設(shè)支架法固定墩身鋼筋. 承臺中應(yīng)預(yù)埋墩身豎向鋼筋和橫向箍筋.預(yù)埋筋與承臺底層鋼筋相連接,且 保證出露承臺頂長度 不小 于 3 米.墩身鋼筋的 預(yù)埋須保證豎向鋼筋的 豎直度 及設(shè)計位置的 準(zhǔn)確,現(xiàn)場則采取與承臺鋼筋焊接形成一個整體骨架以

17、防位移,并 根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性.在承臺內(nèi)設(shè)直徑 16 米米的 專用連接鋼筋作為 接地鋼筋,施工時將基樁鋼筋連接起來,連接鋼筋再與橋墩內(nèi)的 專用接地鋼筋連 接,連接方式采用焊接. 鋼筋安裝允許偏差鋼筋安裝允許偏差 序號名 稱 允許偏差(米米) 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 5 2 同排中受力鋼筋間距 20 尺量兩端中 各一處 3 分布鋼筋間距 10 4 箍筋間距 20 尺量連續(xù) 3 處 5 彎起點位置 20 尺量 2)模板安裝 承臺模板采用組合鋼模板.模板安裝前檢查模板的 平整度 和幾何尺寸是否 滿足施工要求,使用前對模板進行打磨(用角磨機上砂紙片或鋼絲刷打磨),并清 除模板上的 雜物及

18、浮銹,模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷脫模劑. 模板采用人工配合吊車安裝,嚴(yán)格控制模板平面尺寸和高程,在模板上做好 標(biāo)記后進行精確拼裝,模板接縫處必須用膩子填實并用沙紙打磨平整,防止混凝 土漏漿,并保證混凝土面光潔平整. 立模后要進行軸線校核(采用線墜或者經(jīng)緯儀),如有偏差或扭轉(zhuǎn)應(yīng)及時進行 調(diào)整.模板要連接密實,支撐牢固,拉桿加固,底部用模外支撐,防止灌注混凝土?xí)r 產(chǎn)生漲模和移位等現(xiàn)象. 其模板安裝允許偏差和檢驗方法見下表： 序號項目允許偏差(米米)檢驗方法 1 軸線位置基礎(chǔ) 15 尺量每邊不少于 2 處 2 表面平整度 5 2 米靠尺和塞尺不少于 3 處 3 高程基礎(chǔ) 20 測量 4 兩模板內(nèi)側(cè)寬度 +10

19、,-5 尺量部少于 3 處 8 5 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 模板安裝順序為：模板試拼檢查、打磨刷脫模劑清理承臺內(nèi)雜物安 裝并處理漏漿加固并支撐模內(nèi)尺寸檢查及高程測量 6.4.2 綜合接地 1) 施工時,先按照樁基礎(chǔ)鋼筋的 位置布置承臺底層鋼筋并焊接,再布置墩 身的 二根接地用結(jié)構(gòu)鋼筋并焊接. 2)橋梁的 樁基,在每根樁中應(yīng)有一根接地鋼筋,樁中的 接地鋼筋在承臺中 應(yīng)環(huán)接,橋臺中應(yīng)有四根接地鋼筋一端與承臺中的 環(huán)接鋼筋相連,另一端與墩帽 處的 接地端子相連. 接地鋼筋環(huán)接俯視示意圖接地鋼筋環(huán)接俯視示意圖 墩內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋 承臺內(nèi)環(huán)接結(jié)構(gòu)鋼筋 樁內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋 接地連接立面示意圖接地連接立面示意圖

20、6.4.3 沉降觀測 承臺 墩柱 9 承臺 2 個角預(yù)埋沉降觀測點,采用 20 鋼筋,長度 10 厘米,頂部 高出承臺混凝土面 1 厘米,距離承臺邊緣 50 厘米. 6.4.4 承臺混凝土的 澆注 1)混凝土的 配制要滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的 要求外,還要滿足施工的 要求.如泵送對坍落度 的 要求,保證混凝土有良好的 和易性. 2)混凝土的 拌和采用拌和站集中拌和,混凝土罐車運輸?shù)綕沧⑽恢?采用流 槽、漏斗或泵車澆注,也可由泵送直接泵入. 3)混凝土澆注時要分層,分層厚度 要根據(jù)振搗器的 功率確定,要滿足技術(shù) 規(guī)范的 要求.分層厚度 控制在 3045 厘米.振搗采用插入式振動器,振搗時嚴(yán) 禁碰

21、撞鋼筋和模板.振動器的 振動深度 一般不超過棒長度 2/33/4 倍(30 厘 米-40 厘米),振動時要快插慢拔,不斷上下移動振動棒,以便搗實均勻,減少混凝 土表面氣泡.振動棒插入下層混凝土中 510 厘米,移動間距不超過 40 厘米,與 側(cè)模保持 510 厘米距離,對每一個振動部位,振動到該部位混凝土密實為止,即 混凝土不再冒出氣泡,表面出現(xiàn)平坦泛漿. 4)混凝土澆筑環(huán)境溫度 要求：晝夜平均溫度 或最低溫度 不低于-3,否 則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 冬季施工措施.在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑 完上層混凝土,混凝土下落高差大 于 2.0 米時,設(shè)串筒或溜槽. 5)在大 體積混凝土凝結(jié)過程中

22、會產(chǎn)生大 量的 水化熱,混凝土塊體內(nèi)外熱 量散發(fā)的 速度 不同,表面的 熱量散發(fā)快,塊體內(nèi)部散發(fā)慢,內(nèi)外溫差過大 ,而 引起內(nèi)外溫度 應(yīng)力層異過大 ,當(dāng)這種溫度 應(yīng)力超過混凝土內(nèi)外的 約束力,使 混凝土形成裂縫,破壞混凝土結(jié)構(gòu),嚴(yán)重破壞混凝土結(jié)構(gòu)形響混凝土的 質(zhì)量.因 此必須將混凝土塊體內(nèi)部和外部的 溫差控制在 20以內(nèi),才能有效地控制混凝 土表面有害裂縫的 產(chǎn)生,需要針對各部位混凝土塊體形狀不同,采取相應(yīng)的 施 工措施. 6.5 橋墩 6.5.1 模板工程 具體加固方法和方案 根據(jù)甲方提供的 鋼模板而定. 墩臺身模板采用定型鋼模板.承臺混凝土澆筑前,依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺 寸在承臺上預(yù)埋型鋼鐵件

23、. 墩臺模板采用平板車運輸至墩位附近,現(xiàn)場拼裝成整體,安裝桁架支撐 及操作平臺,采用汽車吊整體吊裝就位,與承臺預(yù)埋型鋼連接固定. 模板整體拼裝時要求錯臺1 米米,拼縫1 米米.安裝時,用纜風(fēng)繩將鋼 模板固定,利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度 .墩身模板安裝偏差符合規(guī) 范要求. 模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高 2 米,并配相應(yīng)的 調(diào)節(jié)塊,調(diào)節(jié)塊高度 為 0.5 米和 1 米.模 板接縫采用平縫,連接螺栓孔 22 米米,連接高強螺栓(甲方提供)為米 20*55, 并配有定位銷若干,便于現(xiàn)場安裝.模板分為圓端模板及平模板,圓端模板采用 1/2 圓結(jié)構(gòu),平模板根據(jù)具體圖紙尺寸進行整體或者分塊制作.模板上下法蘭兩 兩

24、配鉆,按順序統(tǒng)一編號,現(xiàn)場安裝應(yīng)嚴(yán)格按照模板編號圖進行,平模板編號不做 要求,可以互換.其余整套模板嚴(yán)禁混用. 10 立模用 25t 吊車配合吊裝,實體墩一次立模高度 最大 不超過 10 米, 吊裝就位后,人工借助桁架做為工作平臺,用扳手上緊每節(jié)模板的 連接螺栓,并 調(diào)直豎直度 ,在模板外側(cè)四個方向拉纜風(fēng)繩,用地錨錨住. 6.5.2 鋼筋制作安裝 半成品鋼筋由甲方提供. 鋼筋在加工車間按設(shè)計圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號,平板 車運到現(xiàn)場,在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎,其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定. 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用搭接連接,主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎.綁扎 的 鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、

25、松脫現(xiàn)象,鋼筋位置的 偏差不得超過下表中 所示要求. 序 號 名稱 允許偏差 米米 檢查方法 1 受力鋼筋排距 5 尺量兩端、 中間各一處 11 基礎(chǔ)、板、墻 20 2 同一排中 受力鋼筋間距 柱、梁 10 3 分布鋼筋間距 20 綁扎骨架 20 4 箍筋間距 焊接骨架 10 尺量連續(xù) 3 處 5 彎起點位置(加工偏差20 米米 包括在內(nèi)) 30 尺量 c35 米米10,-5 255c35 米米5,-2 6 鋼筋保護 層厚度 c c25 米米3,-1 尺量兩端、 中間各 2 處 6.5.3 混凝土澆筑 為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降,本段橋墩臺全部采用混凝土運輸 罐車運輸,全部由汽車泵泵送入模

26、,分層澆筑,連續(xù)進行,使用高頻振動器振搗,間 距 1.5 米每層.一邊兩個,兩頭一邊一個. 施工時盡量減少暴露的 工作面,防風(fēng)、防曬、防凍、防雨,澆筑完成 后立即抹平進入養(yǎng)護程序. 6.5.4 混凝土養(yǎng)護 根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的 不同提 出具體的 養(yǎng)護方案 ,各類混凝土結(jié)構(gòu)的 養(yǎng)護措施及養(yǎng)護時間遵守有關(guān)規(guī)定. 當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時,采取防水措施,保證混凝土在規(guī)定的 養(yǎng)護期之內(nèi)不受水的 沖刷. 拆模后的 混凝土立即使用隔水塑料薄膜全包裹,使用自動噴水系統(tǒng)或 者噴霧器,不間斷養(yǎng)護,避免形成干濕循環(huán),養(yǎng)護時間不少于 7d 后,塑料薄膜緊密 覆蓋,保濕養(yǎng)護 14d

27、以上. 養(yǎng)護期間混凝土強度 未達到規(guī)定強度 之前,不得承受外荷載.當(dāng)混凝 土強度 滿足拆模要求,且芯部混凝土與表層混凝土之間的 溫差、表層混凝土與 環(huán)境之間的 溫差均15時,方可拆模. 6.6 混凝土溫度 測量和控制 本工程混凝土測溫工作分為混凝土拌合物的 測溫、混凝土施工測溫、 養(yǎng)護期測溫.根據(jù)構(gòu)造物尺寸、環(huán)境溫度 、及澆筑工藝的 不同,選取有代表性 的 結(jié)構(gòu)使用“混凝土測溫儀”,及時掌握混凝土內(nèi)部溫度 、表層溫度 .并繪制 溫度 曲線圖,當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑溫度 、內(nèi)外溫差或降溫速率出現(xiàn)異常時,應(yīng)及 時處理. 12 混凝土拌合階段通過降低材料溫度 、改進攪拌機投料順序等措施來 降低混凝土出機溫

28、度 . 澆筑階段通過降低運輸容器溫度 ,適當(dāng)選擇澆筑時間,分層澆筑等技 術(shù)措施來降低混凝土溫度 . 養(yǎng)護階段通過內(nèi)部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施,使 混凝土核心溫度 、表面溫度 、外界溫度 差值控制在規(guī)定的 范圍內(nèi). 施工縫處理按鐵路橋涵施工規(guī)范等相關(guān)規(guī)定進行,當(dāng)施工縫處于 水平狀時,澆筑上層混凝土前應(yīng)首先澆筑 50100 米米厚的 水泥砂漿,以提高接 縫處混凝土的 密實性. 6.76.7 施工縫處理施工縫處理 為提高混凝土耐久性,混凝土構(gòu)件盡量一次澆筑完成,施工前做好停水、 停電的 應(yīng)急措施,盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫,當(dāng) 不可避免施工縫時,按規(guī)范要求進入

29、混凝土施工縫處理程序. 當(dāng)由于結(jié)構(gòu)物尺寸變化,設(shè)計要求設(shè)置施工縫時將施工縫的 位置設(shè)置 在結(jié)構(gòu)受力較小 的 部位,當(dāng)結(jié)構(gòu)物位于水中時,施工縫應(yīng)避開常年處于干濕交 替變化的 部位. 施工縫處理按鐵路橋涵施工規(guī)范等相關(guān)規(guī)定進行,當(dāng)施工縫處于 水平狀時,澆筑上層混凝土前首先澆筑 50100 米米厚同等標(biāo)號的 水泥砂漿,提 高接縫處混凝土的 密實性. 6.86.8 空心墩施工空心墩施工 6.8.1 空心墩身施工工藝流程 預(yù)埋墩身接地端子和沉降觀測標(biāo) 混凝土養(yǎng)護 混凝土養(yǎng)護 墩身鋼筋定位 下實體段鋼筋綁扎 墩身鋼筋固定 支下實體段外模 灌注下實體段混凝土 搭設(shè)內(nèi)腳手架 空心段鋼筋接長和綁扎 安裝空心段外

30、模 安裝空心段內(nèi)模內(nèi)模提前預(yù)拼整體 灌注空心段混凝土 翻 模 頂部空心段預(yù)埋鐵件 安裝上實體段底模托架和底模 支上實體段模型 綁扎實體段鋼筋 灌注混凝土 空心段完成 13 6.8.2 測量控制點 在施工的 全過程中除應(yīng)保證各部位的 傾斜度 、垂直度 和外形幾何尺寸, 還要對墩身進行局部測量系統(tǒng)的 控制并與全橋的 總體測量控制網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)閉合.墩 身各部位采用空間三維測量法控制,測量時間選擇在日照影響較小 及風(fēng)力較小 的 時間內(nèi)進行測量,并對風(fēng)力和日照的 影響進行修正. 為確保全站儀三維坐標(biāo)的 控制功能,在原有橋軸線三角網(wǎng)的 基礎(chǔ)上進行三 角網(wǎng)加密,并對其進行嚴(yán)密平差.測量時,用全站儀照準(zhǔn)后視點,采用

31、兩測回放樣 測量,測量精度 必須在設(shè)計允許的 范圍內(nèi). 6.8.3 承臺頂面標(biāo)高要求 承臺施工完成后,必須對頂面標(biāo)高復(fù)核,尤其是墩身處混凝土表面平整度 進 行全面檢查,對誤差1 厘米,平整度 超限部位必須按要求鑿除,保證模板安裝 的 垂直度 滿足要求. 6.8.4 模板定位 對于墩身在鋼筋安裝以后,即可安裝模板;模板安裝完成之后,根據(jù)墩身施工 監(jiān)控指令對模板進行初步定位,再用全站儀測量模板的 角點,與墩身的 設(shè)計平 面位置比較,根據(jù)偏差進行調(diào)整,直至符合設(shè)計要求及監(jiān)控指令要求. 14 6.8.5 鋼筋加工及安裝 (3)鋼筋表面潔凈,使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈. (4)鋼筋平直,無局

32、部彎折,成盤鋼筋和彎曲鋼筋在制作加工前均調(diào)直. (5)鋼筋連接時,墩身主筋采用雙面搭接連接. (6)鋼筋與模板間按 4 個/設(shè)置同強度 等級的 混凝土墊塊,墊塊與鋼筋扎緊,梅 花型布置,且保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡. (7)鋼筋骨架的 搭接拼裝按設(shè)計圖紙放大 樣. (8)鋼筋的 交叉點用扎絲綁扎牢固,必要時,采用點焊焊牢. (9)拉筋上下層錯開,按梅花形布置. (10)鋼筋接頭錯開布置且滿足施工規(guī)范要求. (11)鋼筋綁扎完成,經(jīng)過自檢合格后,報現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人員進行檢查 6.8.6 模板 模板由甲方提供. 6.8.6.1 模板加工 墩身模板全部采用大 塊整體鋼模,選用大 于 6 米米厚鋼板

33、面板.要求模板 表面平整,尺寸偏差符合設(shè)計要求,具有足夠的 剛度 、強度 、穩(wěn)定性,且拆裝 方便接縫嚴(yán)密不漏漿. 模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算,加勁肋采用型鋼.豎帶、橫帶、中間加勁板加工 安裝后必須保證其強度 、剛度 和穩(wěn)定性. 模板在專業(yè)加工廠根據(jù)墩身類型及高度 分塊制造,非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)設(shè)在墩身底部, 以滿足不同高度 墩身的 施工和外觀質(zhì)量要求.模板加工時各部位焊接牢固,焊 縫外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、開焊、氣孔等缺陷. 模板運輸?shù)焦さ睾?根據(jù)模板尺寸及使用部位進行標(biāo)號,并分類堆碼好,并在 底下墊枕木,堆碼高度 不高于 4 米,并有相應(yīng)的 防傾倒措施. 6.8.6.2 模板驗收及試拼 考

34、慮到模板制造質(zhì)量,要求在模板正式安裝之前,必須將其進行逐節(jié)試拼,即 根據(jù)墩身高度 加工的 模板按順序組拼,修整連接螺栓孔和連接處質(zhì)量,處理存 在的 質(zhì)量問題.尤其要先處理好模板接縫.每塊模板連接縫處的 錯位不大 于 米米,試拼時記錄試拼結(jié)論, 試拼完成后的 模板,對其焊接質(zhì)量、平面尺寸、表面平整度 、接縫等部位 進行詳細(xì)檢查,若模板螺栓孔過大 ,可采用 10 米米鋼板重新加工成墊片直接焊 接在模板法蘭上.對存在其他問題的 也必須即時整改加固,最后根據(jù)順序?qū)δ０?進行編號,標(biāo)明方向,對存在問題較多的 模板要求退場更換,并進行處罰. 6.8.6.3 模板安裝 (1)在鋼筋安裝之前,依據(jù)承臺縱橫十字

35、線用墨線彈出墩身的 尺寸線及模板 邊線,支模后再用儀器進行復(fù)核校正,并對承臺頂面標(biāo)高進行復(fù)測,安裝前對底角 進行抄平. (2)模板安裝前,應(yīng)除銹,并涂刷脫模油或者打蠟,對第一次使用的 模板,以 上步驟重復(fù)兩次,且脫模油不能涂刷過多,以保證混凝土外觀質(zhì)量. (3)墩身部分模板按從中央拼裝順序進行拼裝,成對安裝.中央安裝結(jié)束后再 安裝兩邊圓弧段模板,在對拉及支撐牢靠后,再整體吊裝托盤頂帽部分模板.模板 15 安裝必須牢固可靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿. (4)模板拼裝時,所有接縫均采用 34 米米厚的 具有彈性的 海綿墊條或雙 面膠帶密封,防止混凝土澆筑過程中漏漿.側(cè)模與承臺混凝土之間的 縫隙在混凝 土

36、澆筑前用砂漿封堵. (5)模板直線段設(shè)置對拉拉桿,外套 PVC 管,安裝時 PVC 管端口在面板外側(cè), 端部設(shè)置橡膠墊圈、墊片和鋼套管,通過調(diào)緊拉桿螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板,從 而防止混凝土澆筑過程中拉桿孔漏漿. (6)在緊固拉桿螺母時,每一面由一人操作,這樣可以避免由于力度 不同而 引起的 模板變形,注意安裝時螺栓要一正一反交錯安裝.安裝螺栓及拉條必須按 設(shè)計全部上齊,并戴緊. (7)模板全部安裝結(jié)束后要仔細(xì)檢查鋼筋保護層墊塊的 位置、數(shù)量及其緊 固程度 ,并用扳手檢查拉條的 緊固程度 ,從模板頂口用掉線錘檢查模板的 垂 直度 ,有偏差及時調(diào)整. (8)模板在安裝及拆卸過程中,嚴(yán)禁碰撞,以

37、免變形. (9)為了 便于外模安裝,在模板外側(cè)安裝三角架,在三腳架上用木板搭設(shè)操 作平臺. (10)空心墩身施工時外側(cè)模板選用大 塊鋼模板,內(nèi)側(cè)采用定型鋼模板.對于 收坡高墩,且同類型橋墩數(shù)量較多的 ,應(yīng)采用大 塊成套鋼模,分段支立、澆灌, 在不同墩位間倒用. 空心墩底部的 實體部分單獨分次澆筑,澆筑到倒角上部.墩身每次的 最高 高度 控制在 6 米以內(nèi),施工中加強施工組織.墩身鋼筋、模板根據(jù)地形、墩高等 條件由汽車起重機提升,混凝土由混凝土泵或泵車送入模. (11)空心墩內(nèi)模支立及拆除 內(nèi)模采用定型鋼模板,采用螺栓連接.支立時同外模一樣采用吊車支立.內(nèi)模 與外模采用拉筋連接.施工時在墩身內(nèi)部

38、搭設(shè)腳手架作為作業(yè)平臺,內(nèi)腳手架立 于實心段混凝土之上.立腳手架時,盡量少占空間,以保證內(nèi)模的 安全拆除.立桿 的 縱距 1.2 米,立桿的 橫距 0.6 米,立桿的 步距 1.80 米,搭設(shè)時應(yīng)按要求設(shè)置 剪力撐. 為便于內(nèi)模的 拆除以及鋼筋的 連接與綁扎,內(nèi)腳手架局部位置可臨時搭設(shè) 長竹排或木板,在作業(yè)完成后再行拆除.在每次墩身將要施工的 頂部位置,在腳 手架上搭設(shè)作業(yè)平臺,做為混凝土施工的 作業(yè)平臺,混凝土澆注作業(yè)工人于平臺 上進行作業(yè). 考慮到內(nèi)模拆除以及輸送泵管工作時對架子的 震動,在內(nèi)模未拆除的 部位,橫 16 向鋼管端部應(yīng)離內(nèi)模 50 厘米,內(nèi)模拆除后,再用較長鋼管和墩身內(nèi)壁鎖定

39、,確保 腳手架的 穩(wěn)定.立一節(jié)內(nèi)模搭設(shè)一節(jié)腳手架,直到設(shè)計規(guī)定高度 . 內(nèi)模同外模一樣,每次支立 4 米,圓端型墩身采用直接支立法進行施工,內(nèi)模 拆除時應(yīng)注意拆除順序,先用導(dǎo)鏈對拉拆除兩塊內(nèi)角度 模板后,再行拆除其余模 板. (12)墩身施工中要按照設(shè)計及有關(guān)要求預(yù)留沉降觀測點,為沉降觀測和無碴 軌道施工前評估打好基礎(chǔ). 墩身預(yù)埋件主要有綜合接地端子、墩身沉降觀測標(biāo)、吊籃、檢查梯、泄水 管及泄空心墩墩底人洞等預(yù)埋件,按照設(shè)計圖紙尺寸詳細(xì)預(yù)埋,確保預(yù)埋位置準(zhǔn) 確. 6.8.6.4 模板拆除 (1)混凝土拆模時側(cè)模在混凝土強度 達到 1.2 米 Pa 以上,且其表面及棱角 不因拆模而受損時,方可拆

40、除. (2)拆模時混凝土表面溫度 與環(huán)境溫度 之差不得大 于 15 .混凝土的 溫度 不能過高,以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂,更不能在此時澆注涼水 養(yǎng)護.混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度 最高時不得拆模. 大 風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模.在寒冷季節(jié),若環(huán)境溫度 低于 0時不 宜拆模.在炎熱和大 風(fēng)干燥季節(jié),采取逐段拆模、邊拆邊蓋的 拆模工藝. (3)拆模宜按立模順序逆向進行,不得損傷混凝土,并減少模板破損.當(dāng)模板 與混凝土脫離后,方可拆卸. (4)模型拆除后,對模板進行打磨清理,堆碼整齊.在地面上支墊方木,模板堆 放在方木上. (5)拆模時,注意對預(yù)埋螺栓等預(yù)埋件進行保護,不得對

41、其造成損壞. 6.8.6.5 空心墩墩頂實體段施工 墩頂實體段采用從墩底搭設(shè)支架,先澆筑墩頂 0.5 米厚混凝土,待混凝土強 度 達到 70%以后再澆筑剩余部分混凝土. 腳手架搭設(shè)尺寸為：墩身內(nèi)部立桿的 縱距 1.2 米,立桿的 橫距 0.6 米,立 桿的 步距 1.80 米.在立桿上搭設(shè)踏步,踏步坡度 為 45. 上倒角施工完成后施工墩頂實體段,在鋼管上插入頂托,在頂托上沿橫橋向 方向擺三根 1015 厘米方木,在大 方木上擺放 1010 厘米小 方木,方木間距 30 厘米.在小 方木上鋪竹膠板. 17 墩頂上倒角截面圖 18 A） B） 上實體段布置圖 10X10CM方木 10X15cm方

42、木 竹膠板 19 7 7 混凝土工程混凝土工程 7.1 混凝土的 澆注 實體墩身高度 小 于 10 米的 混凝土一次性澆筑,10-20 米的 分兩次澆注, 大 于 20 米的 分三次澆筑,采用混凝土罐車運輸,全部汽車泵入模. 空心墩身混凝土澆筑分階段進行,墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體 段.混凝土采用自動計量拌合站生產(chǎn),輸送車運輸,泵送入模.澆筑墩底實體段和 墩頂實體段時均需要澆筑到倒角上部. 墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時,特別注意實體段與空心墩 身連接處的 混凝土質(zhì)量和外觀. 鋼筋綁扎前對承臺(基礎(chǔ))頂面進行清理、鑿毛、沖洗干凈,待鋼筋綁扎完成、 模板安裝好之后,將模板內(nèi)

43、的 雜物和鋼筋上的 油污等清除干凈,并對鋼模檢查 其連接件.灌注施工前和澆灌過程中,對模板、支架、鋼筋管架、預(yù)埋件等安排 專人嚴(yán)格檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并作好記錄.檢查內(nèi)容主要有：模板的 高程、 位置及截面尺寸;模板、支架、支柱等結(jié)構(gòu)的 可靠程度 ;拆卸支架器具的 裝備 狀態(tài);鋼筋骨架的 安裝位置;脫模劑及密封情況. 混凝土灌注時嚴(yán)格灌注速度 ,控制在 1 米/h 以內(nèi),當(dāng)自由傾落高度 大 于 2 米時,加設(shè)串筒澆筑,防止對模板的 沖擊以及產(chǎn)生離析現(xiàn)象.混凝土的 搗固采 用高頻振動器振搗.混凝土灌注,采取分層連續(xù)澆筑,當(dāng)因故間歇時,盡量縮短間 歇時間.對于不摻加緩凝作用外加 劑的 ,間歇時間

44、不超過 2 小 時;當(dāng)溫度 高達 30左右時,不超過 1.5 小 時;當(dāng)溫度 低至 10時最多延至 2.5 小 時.對于摻 外加劑的 混凝土,間歇時間根據(jù)具體環(huán)境、配合比等條件通過試驗確定.當(dāng)超過 允許間歇時間時,按灌筑中斷處理,同時留置施工縫,并作好記錄.混凝土施工縫 接續(xù)新混凝土?xí)r,遵照下列規(guī)定：前層混凝土的 強度 不得低于 1.2 米 Pa;施工 縫處的 水泥砂漿漏膜、松動石子或松動混凝土層應(yīng)鑿除,并用水沖凈、濕潤,但 不得存有積水;新混凝土灌筑前,鋪一層厚約 30 厘米的 混凝土,其粗骨料宜比新 灌筑混凝土減少 10%,然后再接續(xù)灌筑新層混凝土. 混凝土澆注過程中,安排專人檢查模板及鋼

45、筋,對拉桿螺母的 穩(wěn)定情況,當(dāng) 發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時,及時處理. 綁扎頂帽鋼筋時注意將梁支座、防落梁、爬梯等錨栓孔位置留出,因鋼筋過 密無法躲開錨栓孔時,可將鋼筋適當(dāng)偏移. 7.5 混凝土的 振搗 (1)采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r,采用垂直點方式振搗,若需變動振動棒 在混凝土中水平的 位置,先豎向緩慢將振動棒拔出,然后將振動棒移到新的 位 置,不得將振動棒放在拌和物內(nèi)平拖,也不得用振動棒驅(qū)趕下料口堆積混凝土. (2)振動器的 操作,要做到“快插慢拔”.快插是為了 防止先將表面混凝土 振實而與下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象;慢拔是為了 使混凝土能填滿振動棒 抽出時所造成的 空洞.在振搗過程中

46、,將振動棒上下略微抽動,以使上下振搗均 勻. (3)在振搗上一層時,插入下層中 5 厘米10 厘米,以消除兩層之間的 接縫,同 時在振搗上層混凝土?xí)r,要在下層混凝土初凝前進行. (4) 每一插點要掌握好振搗時間,過短不易搗實,過長可能引起混凝土產(chǎn)生 離析現(xiàn)象.一般每點振搗時間為 2030S,視混凝土表面呈水平不再顯著下沉,不 20 再出現(xiàn)氣泡,表面出現(xiàn)浮漿為度 . (5)振搗器插點均勻排列,振動器的 移動距離能覆蓋已振部分的 邊沿,振動 棒插點可采用“行列式”的 次序移動,以免發(fā)生漏振及重復(fù)振搗,如下圖： 40-60cm 插點排列 R-振動棒作用半徑（30-40cm） 行列式排列 (6)振動器

47、使用時,不宜緊靠模板振動,與側(cè)模保持 5 厘米10 厘米距離,且 盡量避免碰撞鋼筋膠棒及預(yù)埋件等. 7.6 混凝土的 養(yǎng)護 (1)自然養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后,應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護.對于炎熱天氣澆筑的 混凝土以及大 面積裸露的 混凝土,應(yīng)在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩,待收漿后再 覆蓋和灑水養(yǎng)生,混凝土面有模板覆蓋時,在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤. 當(dāng)氣溫低于 5時,覆蓋保溫,不得向混凝土面上灑水. (2)混凝土養(yǎng)護用水的 要求與拌和用水相同. 混凝土的 灑水養(yǎng)護時間,一般為 7d,可根據(jù)氣溫、濕度 、水泥品種和摻入 外加劑等情況,按照設(shè)計和規(guī)范要求辦理. 當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動性地表水或地下水接觸時

48、,采取防水措施,以便混凝土在澆 筑后 7d 內(nèi)不受水的 沖刷侵襲. 混凝土強度 達到 2.5 米 Pa 前,不得使其承受各種外加荷載. (3)養(yǎng)護劑養(yǎng)護 養(yǎng)護劑是以樹脂、清漆蠟、干性油以及其它防水物質(zhì)作基料溶解于溶劑中 制成的 液體.養(yǎng)護劑主要用于噴涂混凝土表面,待溶劑揮發(fā)后便形成一層薄膜, 附于混凝土表面,使水分封閉的 混凝土內(nèi),靠自身的 水分進行水化作用,即可達 到養(yǎng)護的 目的 .常用的 有樹脂型養(yǎng)護劑、油乳型養(yǎng)護劑、煤焦油養(yǎng)護劑和瀝 青地瀝青養(yǎng)護劑,適用于高橋墩等難以澆水和覆蓋的 情況. 7.7 施工注意事項 (1)橋墩嚴(yán)禁偏壓 (2)墩身施工完畢應(yīng)對全橋進行中線,水平及跨度 貫通測量,

49、并標(biāo)出各墩身 的 中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置.暫不架梁的 錨栓孔或其他預(yù)留 孔,應(yīng)排除積水將孔口封閉. (3)墩身頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度 及支承墊石高程.施工中應(yīng)確保支承 墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確,墊石頂面平整,高程符合設(shè)計要求. 8 8 過程控制重點過程控制重點 8.1 墩身豎直度 控制 21 豎直度 控制為墩身施工的 重點項目,由于墩身較高以及分節(jié)段施工,其豎 直度 控制不同于普通墩柱施工.根據(jù)本橋墩身特點,主要采用吊垂線及經(jīng)緯儀相 結(jié)合的 方法控制墩身豎直度 .在澆筑段模板(即支撐層模板)上用角鋼挑出以供 測量放樣使用,然后在其上用經(jīng)緯儀放樣出墩身尺寸的 關(guān)鍵點.在拼裝

50、工作層模 板時,選擇無風(fēng)的 天氣下用線墜對中放樣出的 點,以此來校對模板拼裝位置及 檢查模板, 在模板立模完成后,隨時用經(jīng)緯儀檢查模板豎直度 . 8.2 墩身外觀質(zhì)量 施工中由于多次立模,多次澆注,容易引起外觀質(zhì)量下降.為了 提高外觀質(zhì) 量,經(jīng)多次探索,施工中采取了 以下措施： （1）采用同一廠家的 水泥、砂石、外加劑、摻和料,確保外觀的 一致性. (2)針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的 問題,調(diào)整混凝土配合比, 在保持原來配合比、坍落度 的 前提下,采用“雙摻”技術(shù),增加適量粉煤灰和 減水劑,這使得混凝土的 顏色更均勻,和易性更好. (3)水平施工縫鑿毛處理,在每板混凝土施工后,均留下

51、一道水平施工縫,當(dāng) 混凝土終凝前,即可由人工在內(nèi)外模外側(cè),由近及遠(yuǎn)繞周圈鑿混凝土表面浮漿.在 待再立模前清掃干凈即可. (4)澆筑混凝土前,先對上次施工頂面人工鑿毛,對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋 件進行檢查、整理,清除雜物,用高壓水沖洗干凈,模板間和下部嵌塞海綿條以防 漏漿. (5)混凝土應(yīng)按一定厚度 、順序和方向分層澆注,每層 30 厘米,采用插入式 振搗棒星型振搗,要求移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍;與側(cè)模應(yīng)保持 510 厘米的 距離;插入下層混凝土 510 厘米操作嚴(yán)格遵守快插慢拔要求,避 免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件. (6)提高立模精度 ,改用厚 10 米米的 海綿膠皮

52、處理接縫,保證接縫嚴(yán)密. (7)盡可能安排在下午或夜晚溫度 較低時安排混凝土澆注施工,減小 混凝 土的 坍落度 損失. (8)混凝土澆注時,混凝土面低于模板面 10 厘米,保證混凝土面的 連續(xù)性. (9)為確保墩身外觀質(zhì)量,模板翻升到位后,必須對模板進行徹底的 清理、 調(diào)直、修補和加固. (10)混凝土澆筑完成后,未拆模前,應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤,拆模 后立即進行薄膜覆蓋,每 36 小 時灑水一次,以保持混凝土表面濕潤,養(yǎng)護期不 少于 7d.混凝土強度 達到 2.5 米 pa 前,不得使其承受行人、運輸工具、模板、 支架及腳T架等荷載. (11)拆模后及時修復(fù)表面缺陷,保證墩身顏色一致

53、、棱角分明. 8.3 墩底段施工 空心墩實體段高度 不等,首先澆筑實體段混凝土,待混凝土強度 達到3米pa 后,將混凝土鑿毛、清理松散混凝土.立即以已澆筑的 實體段混凝土為支撐點, 吊裝空心墩墩身內(nèi)模,安放對拉桿.完成后報驗監(jiān)理工程師,經(jīng)檢驗合格澆筑空心 段混凝土. 8.4 墩頂段施工 當(dāng)模板翻升至墩頂實心段底部時,搭設(shè)外側(cè)施工平臺和安裝防護欄桿與安全 網(wǎng),并在墩身內(nèi)側(cè)安裝實體段支架和模板,然后綁扎鋼筋、安裝外模板、灌注混 凝土、養(yǎng)生.待模板內(nèi)混凝土強度 大 于 10 米 pa 時,拆除所有外模板.拆除時按 先底節(jié)段后頂節(jié)段的 順序進行. 22 9 9 墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 墩身混凝土必須

54、是原裝原色,色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確,棱角分明,強度 符 合設(shè)計要求,且表面光潔平整,接茬順直;混凝土表面嚴(yán)禁涂、刷、抹. 墩身前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸誤差不超過20 米米. 支承墊石頂面高潮允許偏差 0-10 米米,平整度 不大 于 2 米米;每孔混凝 土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過 5 米米.各預(yù)埋件、預(yù)留孔位置正確,無漏 項. 墩身模板允許偏差和檢驗方法墩身模板允許偏差和檢驗方法 序號項目允許偏差(米米)檢驗方法 1 前后、左右距中心線尺寸 10 測量檢查每邊不少于 2 處 2 表面平整度 3 1 米靠尺檢查不少于 5 處 3 相鄰模板錯臺 1 尺量檢查不少于 5 處 4 空心墩壁

55、厚 3 尺量檢查不少于 5 處 5 同一梁端兩墊石高差 2 測量檢查 6 墩身支承墊石頂面高程 0,-5 經(jīng)緯儀測量 7 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 縱橫兩向尺量檢查 混凝土墩身允許偏差和檢驗方法混凝土墩身允許偏差和檢驗方法 序號項目允許偏差(米米)檢驗方法 1 墩身前后、左右邊緣距設(shè)計中 心線尺寸 20 2 空心墩壁厚 5 3 橋墩平面扭角2 測量檢查不少于 5 處 4 表面平整度 5 1 米靠尺檢查不少于 5 處 每片混凝土梁一端兩 支承墊石頂面高差 3 5 簡支 混凝 土梁每孔混凝土梁一端兩 支承墊石頂面高差 4 6 支承墊石頂面高程 0,-10 測量檢查 1010 保證質(zhì)量的保證質(zhì)量的 主

56、要措施主要措施 10.1 建立質(zhì)量管理體系并有效運轉(zhuǎn) 23 實行以項目經(jīng)理為組長的 質(zhì)量管理體系并有效運行,逐級簽訂質(zhì)量包保責(zé) 任狀,做到分工明確,責(zé)任到人,嚴(yán)格遵守基建施工程序,堅決執(zhí)行施工規(guī)范. 10.2 認(rèn)真作好施工組織設(shè)計及各項施工工藝 (1)在經(jīng)過周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的 基礎(chǔ)上,編制可行的 施工組織計 劃,并嚴(yán)格按施工計劃組織實施,堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的 隨意性,使整個施 工過程時時處于受控狀態(tài),做到環(huán)環(huán)相扣,井然有序. (2)認(rèn)真編制施工技術(shù)方案 .由項目部總工程師牽頭,針對所承擔(dān)工程的 技 術(shù)難易程度 和環(huán)境特點,制定切實可行的 施工技術(shù)方案 ,并組織有關(guān)人員,對 所提出的

57、 施工技術(shù)方案 進行分析、優(yōu)化,最后確定實施方案 . (3)制定工藝標(biāo)準(zhǔn),試驗墩取得有效的 施工參數(shù)后,大 面積推廣.實行標(biāo)準(zhǔn) 化作業(yè),使施工均按工藝標(biāo)準(zhǔn)進行. 10.3 強化監(jiān)督檢查,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理和施工監(jiān)理的 決定 (1)設(shè)專職的 質(zhì)量員.由堅持原則、不循私情、秉公辦事的 質(zhì)檢員擔(dān)任,嚴(yán) 把工程質(zhì)量關(guān). (2)嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度 ,凡須檢查的 工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后才能 轉(zhuǎn)入下道工序施工. (3)主動配合支持監(jiān)理工程師的 工作,積極征求監(jiān)理工程師的 意見和建議, 堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的 決定. 10.4 狠抓落實,嚴(yán)格質(zhì)量自檢制度 (1)制度 落實是創(chuàng)優(yōu)達標(biāo)的 主要途徑,在質(zhì)量管理工作

58、中,嚴(yán)格執(zhí)行“三檢 制”,即“自檢、互檢、質(zhì)檢員檢查”的 “三檢”制,同時積極監(jiān)理工程師的 工作,隨時接受監(jiān)理工程師或業(yè)主的 檢查指導(dǎo). (2)努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度 化,使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài),堅 持做到定期質(zhì)量檢查,對每次檢查的 工程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報,獎優(yōu)罰劣,使 工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制.各級質(zhì)檢人員要明確崗位責(zé)任制和工作職 責(zé)標(biāo)準(zhǔn),堅持做好經(jīng)常性的 質(zhì)量檢查監(jiān)督工作,及時解決施工中存在的 質(zhì)量問 題. 10.5 材料的 試驗、檢測 依據(jù)工程的 需要,結(jié)合具體情況,各項目部的 物資管理實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級 負(fù)責(zé),即統(tǒng)一計劃,統(tǒng)一供應(yīng),統(tǒng)一調(diào)度 調(diào)劑的 管理模式.嚴(yán)把原

59、材料進場驗收 質(zhì)量關(guān)和試驗關(guān),對不符合要求的 材料和設(shè)備堅決不接收. 10.6 克服質(zhì)量通病 客運專線橋梁壽命是 100 年,必須牢固樹立“百年大 計,質(zhì)量第一”的 思 想,克服蜂窩、麻面、空洞、露筋、縫隙(夾層)、缺棱掉角、表面不平整、混凝 土均質(zhì)性差(強度 不夠)、顏色不均、混凝土表面砂紋等十種質(zhì)量通病,確?；?凝土內(nèi)實外美. 1111 安全保證措施安全保證措施 11.1 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)為五無、四控制：無人身傷亡事故,無行車險情事故,無交通責(zé)任 事故,無鍋爐、壓力容器爆炸事故,無重大 火災(zāi)事故.職工重傷頻率控制在 0.4以下;年負(fù)傷頻率控制在 10以下,職業(yè)病發(fā)病率控制在規(guī)定范圍內(nèi);作

60、業(yè) 24 環(huán)境控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi). 嚴(yán)格貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生管理條例、 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10401.1-2003).遵循“安全第一,預(yù)防為主” 的 方針,堅持“管生產(chǎn)必須安全”的 原則,開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè) 11.211.2 安全管理組織機構(gòu)及保證體系安全管理組織機構(gòu)及保證體系 建立以項目經(jīng)理為組長,專職安全員為主要成員的 安全領(lǐng)導(dǎo)小 組.班(組) 設(shè)兼職安全員,做到分工明確,責(zé)任到人. 安全管理組織機構(gòu)安全管理組織機構(gòu) 11.3安全管理保證措施 每道重點工序開工前,制定詳細(xì)的 安全施工方案 和作業(yè)指導(dǎo)書,并在施工 過程中嚴(yán)格落實執(zhí)行.認(rèn)真執(zhí)行“一日三檢制”