上千元的火車站臺(tái)票

1、上千元的火車站臺(tái)票火車站站臺(tái)票 ,是送客上火車站站臺(tái)的專用票 ,早期也 稱為月臺(tái)票。 在中國 ,站臺(tái)票是指鐵道部門發(fā)行的、 可供人們 迎送客人進(jìn)出火車站的一種有價(jià)憑證。盡管站臺(tái)票僅僅是一 張臨時(shí)使用的迎送客憑證 ,但它卻記錄著鐵路發(fā)展的各個(gè)時(shí) 期歷史進(jìn)程。在上個(gè)世紀(jì) 90 年代之前 ,站臺(tái)票幾乎采用著老 式硬板站臺(tái)票的形式 ,一些則是在紙張上油印后經(jīng)加蓋公章 與日期出售 ,大多數(shù)地方站臺(tái)票與火車票非常接近。站臺(tái)票由來已久站臺(tái)票的出現(xiàn)是在 1830 年,當(dāng)時(shí)英國開通了從利物浦到 曼徹斯特之間的旅游運(yùn)輸線 ,人們在發(fā)售鋼箔火車票之際 ,還 專門印制了帶有紀(jì)念意義的 “送親月臺(tái)證” ,這即是站臺(tái)票的

2、 雛形。從此以后 ,站臺(tái)票就與鐵路運(yùn)輸形影相伴 ,成為了鐵路 發(fā)展的見證者。中國的站臺(tái)票出現(xiàn)在 1910 年 ,當(dāng)時(shí)東北地區(qū)的中東鐵路 開始使用首張站臺(tái)票 ,并從那時(shí)開始一直到今天 ,站臺(tái)票依然 在使用。中國的鐵路站臺(tái)票在上個(gè)世紀(jì) 80 年代出現(xiàn)了分水 嶺,一直沿用著與鐵路常用客票相似的卡片站臺(tái)票,出現(xiàn)了脫胎換骨般的變化。這是因?yàn)?,自上個(gè)世紀(jì) 80 年代初開始 ,隨著 中國改革開放進(jìn)程的不斷加快 ,全國人口流動(dòng)數(shù)量與日俱增 , 火車的承運(yùn)量也急速增加 ,站臺(tái)票使用量更是節(jié)節(jié)攀升。 由此 名不見經(jīng)傳的站臺(tái)票成了熱門對(duì)象 ,許多地方購買站臺(tái)票的 窗口前既然出現(xiàn)了長蛇陣。1984 年 ,一些火車站

3、推出預(yù)先印制好的站臺(tái)票銷售。此 舉不僅大大加快了站臺(tái)票的銷售速度,同時(shí)也很好地區(qū)分了火車票與站臺(tái)票面孔接近的問題。站臺(tái)票不僅可以作為一種 迎送旅客進(jìn)出站的票據(jù)憑證 ,而且還可以承載更多的信息 ,于 是站臺(tái)票逐漸開始由卡片式到大幅彩色畫面的印刷品轉(zhuǎn)變 , 令普普通通的站臺(tái)票出現(xiàn)了生命力 ,數(shù)量開始眾多 ,面孔逐漸 多姿多彩 ,不僅樣式豐富 ,而且圖案與內(nèi)容也靚麗 ,連廣告都出 現(xiàn)在站臺(tái)票上。 19842000 年期間 ,全國發(fā)行的站臺(tái)票達(dá) 1600 多種,2001年更是出現(xiàn)大飛躍 ,在20012004 年的短短 4年時(shí) 間,全國站臺(tái)票發(fā)行總種高達(dá) 3400 多種,幾乎是此前 17 年的 發(fā)行總數(shù)

4、的 2 倍。1992 年,鐵道部發(fā)布 199248 號(hào)關(guān)于改革站臺(tái)票式 樣及調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知的文件 ,對(duì)站臺(tái)票的規(guī)格、編碼、 用字等做了統(tǒng)一規(guī)范。該規(guī)定厘定了站臺(tái)票的印制方式、收 費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和站臺(tái)票的用紙、式樣及尺寸(150MM X 60MM)等。目前中國的火車站站臺(tái)票 ,均印有鐵路路徽和所屬鐵路局簡 稱,紀(jì)念站臺(tái)票則印有“中國鐵路”字樣,編號(hào)、站名、定價(jià)一目了然 ,正面則采用新穎的畫面 ,往往是地方氣息濃厚的風(fēng)光,其觀賞性和收藏性得以大幅提升 ,也在 1993 年起逐漸吸引 了收藏者的目光。收藏投資有訣竅站臺(tái)票是近二十年來我國集藏界的新秀 ,目前統(tǒng)計(jì)的站 臺(tái)票集藏者已超過千萬人。但從發(fā)展態(tài)勢和

5、市場影響力看 , 尚處于初級(jí)發(fā)展階段 ,真正的投資價(jià)值并沒有完全體現(xiàn) ,絕大 多數(shù)人僅僅是一種隨意的收藏 ,而這得益于站臺(tái)票價(jià)格便宜、 圖案精美和收集相對(duì)容易的優(yōu)勢 ,不過集大成者依然鳳毛麟 角。由此 ,站臺(tái)票的發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?,尤其是投資性的開拓 仍然存在著巨大空間。我國站臺(tái)票投資概念是在近十多年來出現(xiàn)的,但實(shí)際上國外站臺(tái)票的投資理念早已形成 ,因?yàn)閺陌l(fā)行的歷史看 ,站臺(tái) 票與郵票不相上下 ,且國外早期的站臺(tái)票身價(jià)不菲。 如英國繆 斯頓鐵路公司于 1832 年發(fā)售的鐵路站臺(tái)票 ,在世界各國收藏 家的追寵下 ,其價(jià)格早已突破了千萬美元大關(guān)。 我國鐵道部于 1984 年發(fā)售的首套“慶祝中華人民

6、共和國成立三十五周年” 試用站臺(tái)票同樣炙手可熱 ,幾乎出現(xiàn)了有價(jià)無市的局面。從現(xiàn)狀看 ,大量集藏者采用了按題材區(qū)分為主的方式,通過專題收集來豐富自己的藏品。 如站臺(tái)票上出現(xiàn)的風(fēng)光 （城市 風(fēng)光與風(fēng)景名勝 ）、鐵路建設(shè)、書法繪畫、生肖、花卉動(dòng)物和 廣告等 ,都成為了專題收集的好素材?？梢园l(fā)現(xiàn),這種收藏方 式的優(yōu)勢 ,是可以摒棄地域限制、時(shí)間限制和全套限制 ,利用 圖案表現(xiàn)的題材性來獲取專題集藏的成就 ,也因此形成了四 兩撥千斤的效果。需要指出的是 ,雖然 1984 年以后發(fā)行的彩印站臺(tái)票是目 前收藏與投資的主流 ,而之前所發(fā)行的簡易站臺(tái)票卻不是主 要對(duì)象。 但筆者認(rèn)為這同樣是個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū) ,至少

7、這些印制簡 陋的站臺(tái)票同樣反映了一段歷史 ,而且存世量不大 ,品種不少 , 其中不乏精品 ,惟需要嚴(yán)格加以甄別 ,防止贗品的買入?？紤] 到 1984 年之前使用的站臺(tái)票 , 時(shí)間非常長久 , 特別是像北京 站、上海站和廣州站等大站使用的站臺(tái)票時(shí)間較長,形式也不少，因此應(yīng)該引起足夠的重視。事實(shí)上 ，一些上個(gè)世紀(jì)6070 年代發(fā)行的站臺(tái)票已奇貨可居 ,集藏市場上已難覓蹤影 ,成交 價(jià)格并不低 ,只是由于基本上沒有圖案 ,欣賞性極差 ,無法引起 大多數(shù)集藏者的興趣。但作為早期品種 ,其投資價(jià)值卻不低 , 需要加以重點(diǎn)關(guān)注 ,如文革時(shí)期印有毛主席語錄或最高指示 等文字的站臺(tái)票 ,部分稀缺品種的交換價(jià)格已在千元之上 ,而 一些 19701980年之間的小車站發(fā)行的站臺(tái)票 ,價(jià)格也不會(huì) 低于百元?？梢娖涿膊粨P(yáng) ,價(jià)值卻不菲 ,投資者千