昆明島式站臺(tái)車站項(xiàng)目深基坑開挖施工方案范本

1、1 目目 錄錄 1 1 編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù)、原則及范圍.1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制原則.1 1.3 適用范圍.2 2 工程概況工程概況.2 2.1 工程總體概況.2 2.2 場(chǎng)地周圍環(huán)境.4 2.3 工程地質(zhì)狀況.6 2.4 地下水分布及特征.9 2.5 不良地質(zhì)條件的評(píng)價(jià).9 3 施工總體部署施工總體部署.10 3.1 施工總體安排.10 3.2 施工進(jìn)度安排.11 3.3 資源配置.12 3.4 擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃.15 4 主要施工方法及工藝主要施工方法及工藝.15 4.1 總體施工方案.15 4.2 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工.15 4.3 基坑地基加固處理.17 4.

2、4 基坑降水設(shè)計(jì).18 4.5 基坑開挖及支撐施工.18 4.6 結(jié)構(gòu)模板支架施工.44 5 5 施工監(jiān)測(cè)施工監(jiān)測(cè) .92 5.1 監(jiān)測(cè)目的及監(jiān)測(cè)內(nèi)容設(shè)置.92 5.2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè).93 5.3 監(jiān)測(cè)頻率、報(bào)警值及資料提交 .95 5.4 主要監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備及性能.97 5.5 監(jiān)測(cè)工作管理體系及保證措施 .97 2 5.6 監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)措施.99 6 6 雨季施工措施雨季施工措施.99 6.1 雨季施工技術(shù)措施.99 6.2 雨季安全與文明施工措施.100 6.3 防汛物資儲(chǔ)備.102 7 7 基坑開挖質(zhì)量保證措施基坑開挖質(zhì)量保證措施.102 8 施工安全保證措施施工安全保證措施 .104 8

3、.1 建立健全安全施工保證體系,落實(shí)安全施工責(zé)任制.104 8.2 確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點(diǎn) .106 8.3 主要施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施 .106 8.4 主要風(fēng)險(xiǎn)分析.111 9 施工應(yīng)急預(yù)案施工應(yīng)急預(yù)案.111 9.1 應(yīng)急預(yù)案管理制度.111 9.2 分工職責(zé).113 9.3 應(yīng)急資源.115 9.4 應(yīng)急演練.116 9.5 應(yīng)急響應(yīng)程序.117 9.6 突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案.118 9.7 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話 .122 10 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施.123 11 附圖附圖.124 1 深基坑施工安全專項(xiàng)方案深基坑施工安全專項(xiàng)方案 1 1 編制編制依據(jù)、原則及范圍依據(jù)、

4、原則及范圍 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1、 施工圖-車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖； 2、 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308-1999)； 3、 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999 2020 年版)； 4、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB 5020202020)； 5、 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ12020011)； 6、 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范(GB50497-2020)； 7、 建 XX 市政降水工程技術(shù)規(guī)范(JGJ/T118-98)； 8、 建筑物變形測(cè)量規(guī)范(JGJ8-2020)； 9、XX 市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB 50490-2020)； 1

5、0、XX 市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南(建質(zhì)202068 號(hào))； 9、其它有關(guān)國(guó)家、XX 省、XX 市現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和規(guī) 定等； 10、積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及從事同類工程 的施工經(jīng)驗(yàn)； 11、可調(diào)用到本合同段的各類資源。 1.21.2 編制原則編制原則 (1)確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。 2 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根 據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用 性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。 (2)技術(shù)可靠性原則 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn),依據(jù) XX 市及其周邊地區(qū)類似工程施工經(jīng) 驗(yàn),選擇可靠性高、可操作性

6、強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。 (3)經(jīng)濟(jì)合理性原則 針對(duì)工程的實(shí)際情況,本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方 案,施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理,從而使基坑開挖施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、 高效的目的。 (4)環(huán)保原則 施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況,緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行 施工。施工中認(rèn)真作好文明施工,減少空氣、噪音污染,施工污水、 廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。施工過(guò)程實(shí)施 ISO14000 標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行環(huán)境管理。 1.31.3 適用范圍適用范圍 本施工方案適用于深基坑開挖、支撐工程施工。 2 工程概況工程概況 2.12.1 工程總體概況工程總體概況 站長(zhǎng) 189m,標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.7m,為地下兩

7、層島式站臺(tái)車站,站臺(tái)板寬 11 米、長(zhǎng) 118 米,車站設(shè)計(jì)為盾構(gòu)過(guò)站。共設(shè) 4 個(gè)出入口,2 組共 6 個(gè)風(fēng)亭,車站平均開挖深度約 18 米。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 100012020 隔樁+內(nèi)支撐+800 的旋噴止水,豎向設(shè) 3 道內(nèi)支撐, 其中第一道為鋼筋砼支撐,其余為 609mm 鋼支撐,車站結(jié)構(gòu)形式為 3 單柱雙跨框架結(jié)構(gòu),采用明挖順筑法施工,底板厚 1000mm,中板厚 400mm,頂板厚 900mm,側(cè)墻厚 700mm(端頭井 800mm)。車站中心里程 處頂板埋深 3.48m。車站總建筑面積約 11400。車站總平面見圖 2- 1、標(biāo)準(zhǔn)斷面圖見圖 2-2。 圖圖 2-1 總平面圖總平

8、面圖 圖圖2-2典型斷面圖典型斷面圖 4 2.22.2 場(chǎng)地周圍環(huán)境場(chǎng)地周圍環(huán)境 xx 站為 XX 市軌道交通 1 號(hào)線支線工程的第一個(gè)站,為地下兩層 島式站臺(tái)車站,設(shè)計(jì)為盾構(gòu)過(guò)站,車站位于 xxx 交叉路口,沿 xx 街呈東 西向布設(shè),車站西北側(cè)為 XX 市紀(jì)委 7 號(hào)樓,西南側(cè)為 XX 市委市政府 5 號(hào)樓,東北側(cè)為 xx 三中,東南側(cè)為 xx 古墓群地塊。其中 1 號(hào)出入口、 4 號(hào)出入口分別 XX 市委綠化地塊,3 號(hào)出入口伸入昆明三中圍欄內(nèi)地 塊,2 號(hào)出入口與兩組風(fēng)亭緊鄰?fù)跫覡I(yíng)古墓群結(jié)構(gòu)施工控制線。工程工程 平面位置見圖平面位置見圖 周邊建筑物調(diào)查表周邊建筑物調(diào)查表 序號(hào)序號(hào)建構(gòu)筑

9、物名稱建構(gòu)筑物名稱建筑物類型建筑物類型位置位置與基坑之間直線距離與基坑之間直線距離 1 市政府紀(jì)檢委辦公樓5 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)站位西北側(cè)約 71m 2 市政委辦公樓5 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)站位西南側(cè)約 69m 3 昆三中宿舍樓6 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)站位北側(cè)約 34m 影響主體施工的管線共有 6 類,分別為弱電、燃?xì)?、自?lái)水、雨 污水、中水管。弱電共有兩條影響主體結(jié)構(gòu)施工,其中一條南北走向 橫穿車站主體結(jié)構(gòu),另一條東西走向緊貼主體結(jié)構(gòu)邊線；一條燃?xì)夤?線影響主體結(jié)構(gòu)施工,呈南北走向沿春融東路東側(cè)橫穿主體結(jié)構(gòu)；一 條自來(lái)水管影響主體結(jié)構(gòu)施工,距車站西端頭 89 米處管徑為 DN600 自來(lái)水管呈南北走向

10、,橫穿車站主體；雨污水共有五條影響主體結(jié)構(gòu) 施工,其中三條南北走向橫跨主體結(jié)構(gòu),兩條在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)平行于車站 5 方向布設(shè)；中水共有三條影響主體結(jié)構(gòu)施工,兩條平行于主體結(jié)構(gòu)邊 線布設(shè),一條橫跨主體結(jié) XX 市政府站影響主體結(jié)構(gòu)施工的地下管線 詳見表 2-2)?，F(xiàn)場(chǎng)管線與車站結(jié)構(gòu)相對(duì)關(guān)系詳見附圖現(xiàn)場(chǎng)管線與車站結(jié)構(gòu)相對(duì)關(guān)系詳見附圖 2、附圖、附圖 3 所示。所示。 表表2-2-2 2XXXX市政府站地下管線統(tǒng)計(jì)表市政府站地下管線統(tǒng)計(jì)表 2.32.3 工程地質(zhì)狀況工程地質(zhì)狀況 XX 市屬于低緯度高原山地季風(fēng)氣候。由于緯度低,海拔高,南下 冷空氣受到群山阻隔,形成了冬暖夏涼的宜人氣候。干雨季分明,屬 于

11、亞熱帶高原季風(fēng)氣候。立體氣候顯著,小氣候多樣 XX 市多年平均 氣溫 16.0,最熱月份平均氣溫 19.8,極端高溫 31.5,最冷月份 平均氣溫 7.7,極端低溫-5.4,年日照時(shí)數(shù)為 2481.2 小時(shí),無(wú)霜 期 227 天。多年平均降水量 1002mm。冬春兩季(11 月至翌年 4 月)干 旱少雨,月平均氣溫在 6.4以上,蒸發(fā)旺盛,蒸發(fā)量為全年的 6070%, 降水量稀少,為全年的 1017%；夏秋季節(jié)(5 月至 10 月)雨水充沛, 月平均氣溫小于 21.7,降水量占全年的 8690%,其中 69 月份降 序序 號(hào)號(hào) 管線管線 名稱名稱 產(chǎn)權(quán)單位產(chǎn)權(quán)單位規(guī)格材質(zhì)規(guī)格材質(zhì) 埋深埋深 (

12、m)(m) 遷改方案遷改方案 1 弱電管網(wǎng)公司 DN100*15/PVC 管 2 沿主體結(jié)構(gòu)外側(cè)圍擋走綜合 管溝進(jìn)行遷改 2 燃?xì)馊A潤(rùn)燃?xì)夤綝N300/鋼管 1.8 調(diào)整砼支撐于燃?xì)夤苷戏? 采取懸吊保護(hù) 3 自來(lái)水清源自來(lái)水公司DN600/鋼管 2.5 沿主體結(jié)構(gòu)外側(cè)圍擋走綜合 管溝進(jìn)行遷改 4 雨污水呈貢水務(wù)局DN600/砼管 1.7 沿主體結(jié)構(gòu)外側(cè)圍擋走綜合 管溝進(jìn)行遷改 5 中水管呈貢水務(wù)局DN100/PVC 管 0.6 端頭已封堵,結(jié)構(gòu)內(nèi)管線直 接廢除,不影響施工 6 水量占全年的 7075%,全年平均大雨日數(shù)(25mm)8.8 天,暴雨日數(shù) (50mm)1.68 天。暴雨強(qiáng)度大

13、,歷時(shí)短,籠罩面積小,衰減快,常造成 暴雨災(zāi)害。 根據(jù)鉆孔揭露,本場(chǎng)地巖土層按成因主要為人工填土(Q/4ml/)層,第 四系中下更新統(tǒng)沖積洪積(Q/2al+pl/)層?，F(xiàn)將各巖土層分布及特征 分述如下: 人工填土層(Q/4ml/) (1)1層:雜填土:填筑土:灰白色,稍濕,壓實(shí),由砂石、混凝土組成。 本層有8孔見及:層厚0.2020.10m ,平均厚度0.70m。頂面埋深 01.80m,標(biāo)高1928.911930.48m。 (1)2層:素填土:灰黃色,棕黃色,稍濕,稍壓實(shí),主要由黏性土組成。 本層場(chǎng)地內(nèi)鉆孔均有見及:層厚0.303.50m ,平均厚度1.86m。頂面 埋深02.40m,標(biāo)高19

14、27.371930.45m。 第四系中下更新統(tǒng)沖積洪積層(Q/2al+pl/) (4)1-3層:黏土:灰黃色,棕黃色,可塑。主要成份為黏粒。屬級(jí) 普通土。屬中等偏高壓縮性土。本層場(chǎng)地內(nèi)鉆孔均有見及:層厚 0.5010.00m ,平均厚度4.26m。頂面埋深1.3045.5m,標(biāo)高 1884.171929.15m。 (4)1-4層:黏土:灰黃色,棕黃色,硬塑。主要成份為黏粒。屬級(jí) 普通土,中等偏高壓縮性土。本層有10孔見及:層厚0.808.40m ,平 均厚度3.09m。頂面埋深2.5046.00m,標(biāo)高1883.771927.98m。 (4)2-3層:有機(jī)質(zhì)土:灰黑色,可塑,含有機(jī)質(zhì)約5%,見

15、腐殖物,味稍 7 臭。屬級(jí)普通土,中等偏高壓縮性土。共6孔遇見該層,層厚 0.501.80m ,平均厚度1.27m。頂面埋深9.3040.00m,標(biāo)高 1890.861920209m。 (4)3-3層:泥炭質(zhì)土:灰黑色,可塑,含有機(jī)質(zhì)約15%,見腐殖物,干 縮明顯,質(zhì)輕。屬級(jí)松土,中等偏高壓縮性土。共16孔遇見該層,層 厚0.505.40m ,平均厚度2.16m。頂面埋深11.0047.80m,標(biāo)高 1881.871918.86m。 (4)4-3層:粉土:灰白色,灰褐色,濕很濕,中密,干強(qiáng)度及韌性低,屬 級(jí)松土,中等壓縮性土。有16個(gè)鉆孔見及該層,層厚0.907.00m, 平均厚度2.60m。

16、頂面埋深11.00041.00m,標(biāo)高 1889.861919.29m。 (4)4-4層:粉土:灰白色,灰褐色,濕很濕,密實(shí),干強(qiáng)度及韌性低,屬 級(jí)松土,中等壓縮性土。有4個(gè)鉆孔見及該層,層厚0.753.00m,平 均厚度1.64m。頂面埋深44.0048.50m,標(biāo)高1881.171886.71m。 (4)5-2層:粉砂:灰白色,潮濕飽和,稍密,屬級(jí)松土。有4個(gè)鉆 孔見及該層,層厚1.002.10m,平均厚度1.40m。頂面埋深 12.0014.00m,標(biāo)高1916.061917.77m。 (4)5-3層:粉砂:灰白色,潮濕飽和,中密,屬級(jí)松土。有6個(gè)鉆 孔見及該層,層厚0.905.10m,

17、平均厚度1.98m。頂面埋深 16.8040.00m,標(biāo)高1889.771912.87m。 (4)7-3層:中砂:灰白色,潮濕飽和,中密,屬級(jí)松土。有5個(gè)鉆 孔見及該層,層厚1.304.00m,平均厚度2.10m。頂面埋深 8 17.0022.40m,標(biāo)高1907.371913.48m。 (4)9-3層:礫砂:灰白色,潮濕飽和,中密,屬級(jí)松土。有3個(gè)鉆 孔見及該層,層厚1.702.10m,平均厚度1.87m。頂面埋深 19.0020200m,標(biāo)高1910.041911.14mXX市政府站工程地質(zhì)左右線政府站工程地質(zhì)左右線 斷面圖詳見附圖斷面圖詳見附圖4 4、附圖、附圖5 5 2.42.4 地下

18、水分布及特征地下水分布及特征 根據(jù)地下水的形成,賦存條件、水力特征及水理性質(zhì),地下水主 要類型為上層滯水,松散巖類孔隙承壓水。 上層滯水:賦存于表層的黏性土中,含水量不大,其動(dòng)態(tài)受季節(jié)控 制,主要接受大氣降水滲入補(bǔ)給。 孔隙承壓水:主要賦存于中更新統(tǒng)沖洪積層之粉土(4)-4 粉砂層 (4)-5、局部中砂(4)-7 及礫砂(4)-9 層的孔隙中。上不覆蓋有黏土 相對(duì)隔水層,具承壓性,孔隙承壓水主要接受上層地下水的越流補(bǔ)給 和上游地下水徑流的側(cè)向補(bǔ)給。 本次勘察期間測(cè)得地下水混合穩(wěn)定水位埋深 3.8-5.3 米?？紫?承壓水穩(wěn)定水位埋深 8.3 米,地下水位變化主要受氣候控制。場(chǎng)內(nèi)地 下水以局部孔

19、隙承壓水為主,其富水性及透水性不均勻,總體不發(fā)育, 但在局部砂土夾層為較好含水層,基坑開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)防范支護(hù)措施。 XX 市每年 69 月份為大氣降水的豐水期,地下水位自 6 月份開 始上升,910 月份達(dá)到最高水位,隨后逐漸下降,次年 5 月底達(dá)到最 低水位。 9 2.52.5 不良地質(zhì)條件的評(píng)價(jià)不良地質(zhì)條件的評(píng)價(jià) (1)表層的人工填土厚度0.2020.50m不等。土體尚未密實(shí),施工時(shí) 的震動(dòng)可能會(huì)使尚未密實(shí)的土體發(fā)生自沉,變化大的甚至?xí)暗降?面,對(duì)地面及淺部地下管線產(chǎn)生影響。 (2)場(chǎng)地各鉆孔均揭露泥炭質(zhì)土層,層厚0.505.40m,平均厚度 2.16m。土層具中等偏高壓縮性,低強(qiáng)度。場(chǎng)

20、地局部分布有機(jī)質(zhì)土層, 層厚0.501.70m,平均厚度1.18m。土層具中等偏高壓縮性,低強(qiáng)度, 須進(jìn)行地基加固。 (3)據(jù)XX省膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)定(試行),昆明地區(qū)屬膨脹 土氣候C區(qū),土的濕度系數(shù) 0.65W0.75,干燥度Kc0.90,大氣 影響深度da=4.004.50,大氣影響急劇層深度1.802.00m。場(chǎng)地內(nèi) 黏土 (4)1-3、(4)1-4,具有天然密度小、重度變化大、平均孔隙比 大、液限高,平均收縮系數(shù)較大,遇水膨脹,失水收縮；取樣試驗(yàn)結(jié)果,自 由膨脹28%-62%,平均值42.13%,具弱膨脹潛勢(shì)(40ef65)。據(jù) 膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范(GBJ112-87):屬級(jí)膨

21、脹土地基。 本車站軟土在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布,一般在 15m 深度范圍內(nèi)呈多層分 布,在 15m 深度以下呈透鏡體狀零星分布。具有孔隙比大,含水量高, 壓縮性大,承載力低等特征,工程性能差,對(duì)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑降水、 基坑開挖施工及基底穩(wěn)定性影響較大。 3 施工總體施工總體部署部署 3.13.1 施工總體施工總體安排安排 根據(jù)昆明軌道交通 1 號(hào)線線支線總體工期及大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)要 XX 10 市政府站基坑開挖總體分為兩期,一期是車站主體基坑土方開挖施工, 二期是車站附屬基坑土方開挖施工。本工程車站縱向長(zhǎng)度為 189m, 共分為 8 個(gè)區(qū)段,基坑土方開挖按照結(jié)構(gòu)分段進(jìn)行。為滿足節(jié)點(diǎn)工期 要求,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況

22、,計(jì)劃從兩端向中間分層分段開挖,開挖縱斷面分開挖縱斷面分 層分段示意圖詳見附圖層分段示意圖詳見附圖 6 (2)車站 14-22 軸底板位于2-3 有機(jī)質(zhì)土和3-3 泥炭質(zhì)土層,易 坍塌變形,開挖面失穩(wěn),地基承載力不足,須進(jìn)行地基加固；地下水位 長(zhǎng)期觀測(cè)穩(wěn)定埋深雨季一般在地表下 3.85.3m,對(duì)施工降水,基坑 的擋土、止水及抗變形要求高。 (3)關(guān)注降水施工,動(dòng)態(tài)控制降水效果,確保無(wú)水開挖是工程施工 的關(guān)鍵所在；采用管井降水方式,保證基坑開挖期間無(wú)水施工作業(yè)。 （1）3.2 施工進(jìn)度安 XX 市政府站土方開挖施工進(jìn)度計(jì)劃及節(jié)點(diǎn) 工期見表 3-1,3-2。 表表 3XX3XX 市政府站土方開挖進(jìn)

23、度計(jì)劃及節(jié)點(diǎn)工期市政府站土方開挖進(jìn)度計(jì)劃及節(jié)點(diǎn)工期 序號(hào)項(xiàng)目開始節(jié)點(diǎn)完成節(jié)點(diǎn) 1 鉆孔灌注樁2020 年 10 月 22 日2020 年 12 月 12 日 2 高壓旋噴樁2020 年 11 月 25 日2020 年 12 月 31 日 3 旋噴樁地基加固2020 年 11 月 30 日2020 年 12 月 31 日 1 開挖節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收2020 年 1 月 6 日2020 年 1 月 6 日 2 表層土開挖2020 年 11 月 27 日2020 年 12 月 20 日 3 第 1 段土方開挖(西側(cè)端頭井?dāng)U大端)2020 年 1 月 7 日2020 年 1 月 25 日 4 第 2 段土方開挖

24、(標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng) 23m)2020 年 1 月 14 日2020 年 2 月 5 日 5 第 3 段土方開挖(標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng) 23m)2020 年 1 月 22 日2020 年 2 月 14 日 6 第 4 段土方開挖(標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng) 23m)2020 年 1 月 30 日2020 年 2 月 22 日 7 第 5 段土方開挖(標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng) 23m)2020 年 2 月 7 日2020 年 3 月 2 日 8 第 6 段土方開挖(標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng) 23m)2020 年 2 月 15 日2020 年 3 月 10 日 11 序號(hào)項(xiàng)目開始節(jié)點(diǎn)完成節(jié)點(diǎn) 9 第 7 段土方開挖(標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng) 23m)2020 年 2 月 23 日20

25、20 年 3 月 18 日 10 第 8 段土方開挖(標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng) 21.8m)2020 年 3 月 3 日2020 年 3 月 26 日 11 第 9 段土方開挖(東側(cè)端頭井?dāng)U大端)2020 年 3 月 12 日2020 年 4 月 5 日 表表 3-23-2 基坑開挖施工進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃表基坑開挖施工進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃表 工作內(nèi)容工期(根據(jù)施工總進(jìn)度安排) 2 天 施工準(zhǔn)備 87 天土方開挖施工 (車站主體) 1 天 設(shè)備退場(chǎng) (2)主要進(jìn)度指標(biāo) 為滿足 1 號(hào)線支線總體工期要求,車站土建施工及早為站后工程 提供施工條件,XX 市政府站主體結(jié)構(gòu)于 2020 年 5 月 2020 頂重要節(jié) 點(diǎn)目標(biāo),而土方開挖

26、進(jìn)度將成為能否滿足主體結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的重要影 響因素,特嚴(yán)格要求土方開挖工效及施工進(jìn)度。 車站主體設(shè)計(jì)土方開挖工程量為 65000m3。根據(jù)施工進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃 表及現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況,開工時(shí)間初定為 2020 年 1 月 6 日,考慮設(shè)備 維修、施工區(qū)域拐角較多等因素,確定施工工期為 90 天,2020 年 4 月 5 日車站主體土方開挖結(jié)束。 初步擬訂每天作業(yè)工程量:主體段土方開挖高峰期計(jì)劃每天完成 土方開挖 120203；在施工過(guò)程中考慮到機(jī)械保養(yǎng)等因素影響,應(yīng)注意 合理安排時(shí)間,確保計(jì)劃進(jìn)度按時(shí)完成,力爭(zhēng)縮短工期。 12 3.33.3 資源配置資源配置 由我公司(中鐵上海局六公司)承擔(dān)建 XX

27、市政府站土建工程項(xiàng)目 為中國(guó)中鐵 XX 市軌道交通 1 號(hào)線支線項(xiàng)目經(jīng)理部下屬一分部。 一分部管理層設(shè)分部項(xiàng)目經(jīng)理、分部項(xiàng)目書記、副經(jīng)理、分部 總工程師及安全總監(jiān)。下設(shè)五部?jī)墒?即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、 物資機(jī)械部、工程經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室及綜合辦公室,作業(yè)層設(shè) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)、土方開挖作業(yè)隊(duì)、鋼支撐安拆作業(yè)隊(duì)、車站主體 結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)等。一分部施工組織機(jī)構(gòu)見圖 3-1 圖圖 3-13-1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框架項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框架 項(xiàng)目部管理人員見表 3-3 主要職責(zé)如下: 分部經(jīng)理王瑞:全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理,對(duì)工程施工安全、質(zhì)量負(fù)主要 責(zé)任,對(duì)所有外來(lái)單位協(xié)調(diào)和溝通。 13 分部書記朱偉:負(fù)責(zé)項(xiàng)目對(duì)

28、外溝通、思想教育、生活輔導(dǎo)等工作。 分部副經(jīng)理駱吉忠:協(xié)作項(xiàng)目經(jīng)理管理現(xiàn)場(chǎng),主要負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)管理等工作。 分部總工程師章安忠:負(fù)責(zé)施工技術(shù)、協(xié)作項(xiàng)目經(jīng)理管理,對(duì)外溝 通聯(lián)系等工作。 分部安全總監(jiān)王進(jìn)平:對(duì)工程施工安全、質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任,參與工 程收方驗(yàn)收工作,把關(guān)工程質(zhì)量,管理項(xiàng)目安全費(fèi)用的使用等。 工程部部長(zhǎng)高星星:負(fù)責(zé)施工技術(shù)、生產(chǎn)調(diào)度、工程計(jì)量管理、 建筑材料和工程試驗(yàn)的抽樣送檢等工作。 財(cái)務(wù)部陳想:負(fù)責(zé)計(jì)劃、財(cái)務(wù)、資金管理等工作。 安質(zhì)部部長(zhǎng)代利超:負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全監(jiān)督檢查、環(huán)境保護(hù)、 文明施工、文物保護(hù)等管理工作。 物資部部長(zhǎng)王浩:負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、檢修、物資的采

29、購(gòu)、儲(chǔ) 備及供應(yīng)管理等工作。 工經(jīng)部劉長(zhǎng)琴:負(fù)責(zé)簽訂合同、變更、結(jié)算等主要工作。 綜合辦公室主任蘭智文:負(fù)責(zé)文秘、后勤保障及疾病防治工作。 試驗(yàn)室主任譚俊:負(fù)責(zé)各類材料送檢、管理相關(guān)實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 表表 3-33-3 分部管理人員表分部管理人員表 序號(hào)姓 名職 位職 稱單位 1王瑞經(jīng)理工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 2朱偉書記政工師中鐵上海局集團(tuán)六公司 3章安忠總工工程師工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 4駱吉忠副經(jīng)理工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 5王進(jìn)平安全總監(jiān)助理工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 6高星星工程部長(zhǎng)助理工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 14 7代利超安質(zhì)部長(zhǎng)工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 8王浩物機(jī)部長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)

30、員中鐵上海局集團(tuán)六公司 9劉長(zhǎng)琴工經(jīng)主管經(jīng)濟(jì)員中鐵上海局集團(tuán)六公司 10譚俊試驗(yàn)室主任工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 11羅俊宏財(cái)務(wù)部長(zhǎng)助理會(huì)計(jì)師中鐵上海局集團(tuán)六公司 12蘭智文辦公室主任助理政工師中鐵上海局集團(tuán)六公司 13徐章力土建工程師助理工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 14趙一新技術(shù)員助理工程師中鐵上海局集團(tuán)六公司 15王向遠(yuǎn)施工隊(duì)長(zhǎng)中級(jí)測(cè)量工中鐵上海局集團(tuán)六公司 16周韜電工技師中鐵上海局集團(tuán)六公司 3.43.4 擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃 勞動(dòng)力配置計(jì)劃表見表 3-4 表表 3-43-4 擬投入本工程勞動(dòng)力配置計(jì)劃擬投入本工程勞動(dòng)力配置計(jì)劃 2020 年2020 年 序 號(hào)

31、 時(shí)間 人數(shù) 工種 12 月1 月2 月3 月4 月5 月 降水 966664 土方支撐 402020202020 結(jié)構(gòu) 0180180180180180 合計(jì) 64236236236221160 4 主要主要施工施工方法及工藝方法及工藝 4.1 總體施工方 XX 市政府站主體采用明挖法施工,施工順序如 下: 交通疏解管線遷改圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工(圍護(hù)樁、旋噴樁水水帷幕、 地基加固)基坑內(nèi)降水冠梁及砼支撐施工從上至下逐層開挖基 坑至各支撐中心下 80cm 架設(shè)各道鋼管支撐開挖到最終基底面施 做接地網(wǎng)及墊層和底板下防水層、澆筑底板、梁,施作部分邊墻防水 層,澆筑邊墻待底板、梁、

32、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá) 85%以上時(shí)拆除最下 15 面一道支撐施作邊墻防水層,澆筑邊墻、地下二層中柱及中板、梁 拆除第二道鋼支撐施作邊墻防水層,澆筑邊墻、及頂板、梁待 車站頂板、梁強(qiáng)度達(dá) 100%后,拆除第一道支撐及施作頂板防水層。 4.24.2 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 4.2.1 圍護(hù)樁施 XX 市政府站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 100012020 隔樁+內(nèi)支撐+800 的旋噴止水,鉆孔樁、旋噴止水樁均為 362 根, 鉆孔灌注樁采用旋挖施工工藝,預(yù)拌泥漿護(hù)壁,鋼筋籠加工完成后采 用整體吊裝方式入孔,混凝土水下澆注成樁。為避免造成施工誤差, 影響結(jié)構(gòu)凈空尺寸,確保滿足設(shè)計(jì)要求,根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)外放

33、10cm。 4.4.2 2.2.2 冠梁施工冠梁施工 冠梁將圍護(hù)樁連接成為一個(gè)整體,使其形成一個(gè)封閉框架。其材 料采用 C30 鋼筋砼,尺寸為 1000*800mm。模板采用 18mm 厚竹膠模板,分 段施工,分段長(zhǎng)度約 20200m。施工工藝流程如圖 4-1 所示: 鋼筋制作鋼筋檢測(cè) 商品混凝土運(yùn)輸 養(yǎng) 護(hù) 綁扎冠梁鋼筋 拆 模 灌注混凝土 立 模 測(cè)量放線 鑿除及整平樁頂 清洗、調(diào)直樁頂鋼筋 開挖土方 16 圖圖 4-14-1 冠梁施工工藝流程圖冠梁施工工藝流程圖 (1)土方開挖:將路面及水穩(wěn)層進(jìn)行破除,開挖表層土至冠梁底標(biāo) 高。 (2)砼鑿除:將圍護(hù)樁施工時(shí)超灌部分鑿除,并將錨固筋上殘?jiān)?/p>

34、除 去。 (3)鋼筋綁扎:鋼筋采用 HRB500 級(jí)鋼,鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤 和彎折等缺陷,不得有油漬、油漆、鱗銹等。鋼筋的接頭處的軸線應(yīng) 一致,并應(yīng)設(shè)在受力較小處。采取集中加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式,加工的 幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 (4)放線、支模:根據(jù)圍護(hù)樁軸線進(jìn)行放線,放出冠梁位置,然后根 據(jù)冠梁位置支立模板；模板采用竹膠板,所用材料及其強(qiáng)度、剛度和 穩(wěn)定性符合國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的規(guī)定；模板表面清理干凈,隔離劑涂 刷均勻,支撐要牢固；模板拼接嚴(yán)密,不得漏漿,模板安裝線型直順, 棱角整齊,內(nèi)表面平整。 (5)砼澆灌:采用商品砼澆灌,砼的原材料、配合比必須符合國(guó)家

35、 現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,采用插入式振搗器振搗,按操作要求控制振搗 器插點(diǎn)間距和振搗時(shí)間,保證砼振搗密實(shí),不得有漏筋、漏振、蜂窩 等缺陷?；炷两Y(jié)構(gòu)不得有影響使用功能和結(jié)構(gòu)性能的裂縫。留施 工縫時(shí)應(yīng)與地下墻接頭錯(cuò)開,并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)?；炷两Y(jié)構(gòu)表面應(yīng)平 整、棱角清晰,其幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 4.34.3 基坑地基加固處理基坑地基加固處理 為改善基底土體,提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力,設(shè)計(jì)對(duì) 車站主體結(jié)構(gòu)基坑 14-22 軸進(jìn)行加固處理。 17 本站采用 800800 三重管高壓旋噴樁以抽條+裙邊布置形式 進(jìn)行地基加固。旋噴樁從地面到基底的深度空鉆,水泥摻量為 7%,基 底以下范圍實(shí)鉆,實(shí)樁長(zhǎng)

36、為基底下約 3m 深,水泥摻量為 350kg/m3,水 灰比為 1:1,樁體 28 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度1.2MPa,綜合地基承載力 130kPa。 三管法的高壓水泥漿壓力應(yīng)大于 2020a,流量應(yīng)大于 30L/min,氣 流壓力宜大于 0.7MPa,提升速度宜取 0.1-0.2m/min。當(dāng)噴射注漿管 貫入土中,噴嘴達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí),即可噴射注漿,在噴射注漿參數(shù)達(dá)到 規(guī)定值后,隨即按照旋噴的工藝要求,提升噴射管,由下而上旋轉(zhuǎn)噴射 注漿。噴射管分段提升的搭接長(zhǎng)度不得小于 100mm。對(duì)需要局部擴(kuò) 大加固范圍或提高強(qiáng)度的可采用復(fù)噴措施。 三重管高壓旋噴樁具體施工工藝詳 XX 市政府站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施 工

37、方案 4.44.4 基坑降水設(shè)計(jì)基坑降水設(shè)計(jì) 本工程擬布置疏干井 15 口,深度約 20206 米?？觾?nèi)降水井兼做 泄壓 XX 市政府站降水井布置及排水系統(tǒng)圖詳見附圖政府站降水井布置及排水系統(tǒng)圖詳見附圖 7 7 疏干降水應(yīng)提前 12020 潛水泵進(jìn)行抽水,以保證開挖范圍內(nèi)土方 的無(wú)水開挖。 基坑降水設(shè)計(jì)與施工詳 XX 市政府站基坑降水專項(xiàng)施工方案 。 4.54.5 基坑開挖及支撐施工基坑開挖及支撐施工 基坑開挖是本項(xiàng)工程工期的制約關(guān)鍵,也是工程能否順利進(jìn)行控 制工程對(duì)周圍建筑物影響的重要環(huán) XX 市政府站采用明挖順作法施工,利 用“時(shí)空效應(yīng)”,施工中遵循“分層、分段、分塊、對(duì)稱、平衡、限 時(shí)”

38、和“先撐后挖、限時(shí)支撐、嚴(yán)禁超挖”的原則進(jìn)行土方開挖。 18 根據(jù)設(shè)計(jì)要求本車站主體基坑開挖豎向共設(shè)置 3 道支撐；第一道支 撐主體段采用 800800mm 的鋼筋混凝土撐,其余采用 609mm、壁 厚為 16mm 的鋼支撐。具體形式如圖 4-2 所 XX 市政府站第一道砼支政府站第一道砼支 撐及其余兩道鋼支撐平面布置圖見附圖撐及其余兩道鋼支撐平面布置圖見附圖 8 8、豎向剖面圖見附圖、豎向剖面圖見附圖 9 9 圖圖 4-24-2 主體基坑支撐豎向位置圖主體基坑支撐豎向位置圖 4.4.5 5.1.1 基坑開挖施工工藝流程基坑開挖施工工藝流程 基坑開挖在圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固、樁頂冠梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和

39、施 工降排水達(dá)到要求后進(jìn)行,基坑端頭段采用標(biāo)準(zhǔn)臂挖機(jī)分臺(tái)階分層開 挖,地面再安排一臺(tái)普通挖機(jī)直接裝入自卸汽車,將棄土運(yùn)至指定棄 土場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)段土方采用 1 臺(tái)小挖機(jī)配合 3 臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)臂挖機(jī)采用接力翻 挖方案出土。 基坑開挖順序以標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置 3 道支撐為例,結(jié)合基坑內(nèi)橫向支撐, XX 市政府站基坑主體段分 5 層開挖。 基坑土方開挖施工工藝流程 如圖 4-3。 19 圖圖 4-34-3 基坑開挖施工工藝流程圖基坑開挖施工工藝流程圖 4.4.5 5.2.2 基坑開挖準(zhǔn)備工作基坑開挖準(zhǔn)備工作 4.4.5 5.2.1.2.1 基坑開挖前管線保護(hù)措施基坑開挖前管線保護(hù)措施 基坑開挖時(shí)在主體范圍內(nèi)有多條管線。

40、由于部分管線開挖前做 過(guò)臨時(shí)遷改,且經(jīng)前期各方研究決定,對(duì)燃?xì)夤芫€采用懸吊保護(hù)方式, 施工準(zhǔn)備 第一層土方開挖至砼支撐底 第一道砼支撐澆注 第三層土方開挖至第三道支 撐中心下 0.8m 拼裝及安裝第三道支撐 第二層土方開挖至第二道支 撐中心下 0.8m 拼裝及安裝第二道支撐 第四層土方開挖至基坑底 降水井施工 基坑降水 地基加固處理 墊層及結(jié)構(gòu)施工、進(jìn)入下一 循環(huán) 20 采用 U 型鋼套箱將燃?xì)夤軕业醣Ｗo(hù)于砼支撐下,并做好外包防護(hù),防 止施工時(shí)對(duì)管線的碰撞。 4.4.5 5.2.2.2 2 基坑開挖前應(yīng)完成的工作內(nèi)容基坑開挖前應(yīng)完成的工作內(nèi)容 基坑開挖前應(yīng)完成的工作內(nèi)容有:清除基坑范圍內(nèi)障礙物

41、,修好 施工場(chǎng)地范圍內(nèi)運(yùn)輸便道,處理好需要懸吊改移的管線；落實(shí)棄、存 土場(chǎng)地并勘察運(yùn)輸路線；根據(jù)地質(zhì)及水文地質(zhì)資料,做好地面排水、 地下排水,降水方案；按工程監(jiān)測(cè)要求,做好不同類型的測(cè)點(diǎn)布置,并 測(cè)得各測(cè)點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)；劃分分層及分步開挖的流水段；完成樁頂 冠梁及第一道鋼筋砼支撐施工；根據(jù)設(shè)計(jì)提供的采用支撐的形式、 軸力和腰梁的形式等有關(guān)參數(shù),進(jìn)行支撐的設(shè)計(jì)、加工；完成基坑底 地基加固處理等工作內(nèi)容。 4.4.5 5.2.2.3 3 技術(shù)準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備工作 (1)在基坑施工前,做好技術(shù)交底工作,將基坑開挖分層位置、標(biāo) 高、深度、各道支撐位置和預(yù)加軸力等技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),向全體 施工人員進(jìn)行詳

42、細(xì)技術(shù)交底,使全體施工人員熟悉并 XX 市政府站所 執(zhí)行的各項(xiàng)技術(shù)措施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。作好安全交底工作,明確危險(xiǎn)源, 作好安全預(yù)控預(yù)案,根據(jù)危險(xiǎn)源制訂安全施工措施。 (2)地下管線的保護(hù)和監(jiān)測(cè)措施已經(jīng)制定,并經(jīng)過(guò)有關(guān)管線單位的 認(rèn)可。按工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)要求,做好不同類型的測(cè)點(diǎn)布置,并測(cè)得各測(cè) 點(diǎn)的初始數(shù)據(jù),使在基坑開挖施工中能夠正確反映周圍環(huán)境的變化, 制訂相應(yīng)保護(hù)措施,確保周圍環(huán)境、建筑的安全。 (3)劃分分層及分步開挖的流程段。 (4)切實(shí)落實(shí)機(jī)械設(shè)備和土方外運(yùn)工作及土方運(yùn)輸過(guò)程行駛道路 環(huán)境污染工作。 21 (5)圍護(hù)樁樁身完整性檢測(cè)合格,否則采取預(yù)加固措施。 (6)應(yīng)急物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng),人員到位

43、。 4.5.2.4 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn) XX 市政府站基坑土方開挖擬投入機(jī)械設(shè)備 如表 4-1 表表 4-14-1 基坑土方開挖擬投入機(jī)械設(shè)備表基坑土方開挖擬投入機(jī)械設(shè)備表 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注 1 液壓破碎錘 DYB-70S 臺(tái) 1 2 標(biāo)準(zhǔn)臂挖機(jī) 360 臺(tái) 6 3 小型挖掘機(jī) DH55 臺(tái) 2 4 24m 長(zhǎng)臂挖機(jī) ZAXIS330LC-H25 臺(tái) 1 5 自卸汽車 CQ3260-02 臺(tái) 30 6 履帶吊 50t 臺(tái) 1 7 風(fēng)鎬 G10 臺(tái) 12 8 鋼筋調(diào)直機(jī) GT4-14 臺(tái) 2 9 鋼筋切斷機(jī) GQ-6/40 臺(tái) 2 10 鋼筋彎曲機(jī) GW-6/40 臺(tái) 2 11 電焊機(jī)

44、BX-300 臺(tái) 8 12 電焊機(jī) AG-500 臺(tái) 12 13 千斤頂 LQ-25 臺(tái) 3 14 千斤頂 YQ-100 臺(tái) 3 15 潛水泵 WQ50-20200-5.0 臺(tái) 12 16 灰漿泵 YSH-6 臺(tái) 2 4.4.5 5.2.2.5 5 材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備 基坑開挖材料準(zhǔn)備主要為 609 鋼管支撐進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。基坑開挖 過(guò)程中,按照工程進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng),并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。 22 4.4.5 5.2.2.6 6 勞動(dòng)組織準(zhǔn)備勞動(dòng)組織準(zhǔn)備 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同,確保工程建設(shè)工期、質(zhì) 量和安全,保護(hù)環(huán)境,全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo),按照項(xiàng)目法施工原則,將組 織一個(gè)有豐富深基坑工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目

45、部領(lǐng)導(dǎo)班子。XX 市政府站 的內(nèi)容及施工特點(diǎn),選用精干、專業(yè)的施工人員進(jìn)行施工,并根據(jù)進(jìn) 度要求安排提前進(jìn)場(chǎng)。 (1)基坑開挖 基坑開挖采用 8 臺(tái)挖掘機(jī)從兩端向中間挖土,30 輛渣土車站位 于北側(cè)便道,從東大門運(yùn)棄土。人工降排水、修整基坑。并根據(jù)施工 進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整人力。 (2)鋼支撐施工 鋼支撐安裝采用人工配合履帶吊,基坑開挖及鋼支撐施工共需作 業(yè)工人 60 人,人員根據(jù)施工進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整。 4.4.5.5.3 3 基坑土方開挖基坑土方開挖 4.4.5 5.3.1.3.1 基坑土方開挖組織原則基坑土方開挖組織原則 (1)為方便施工管理與統(tǒng)一調(diào)度,車站基坑開挖施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一 領(lǐng)導(dǎo)與實(shí)施

46、,下設(shè)土方作業(yè)隊(duì)、支撐作業(yè)隊(duì)、降水作業(yè)隊(duì)、圍護(hù)樁處 理作業(yè)隊(duì)按施工程序安排分區(qū)、分段實(shí)施。 (2)基坑開挖做好土石方開挖與外運(yùn)的調(diào)度,組織好運(yùn)輸車輛,并 安排做好運(yùn)輸線路的調(diào)查,及時(shí)調(diào)整調(diào)度方案,使主體開挖如期完成, 及時(shí)轉(zhuǎn)入車站主體砼結(jié)構(gòu)的施工,盡量減小基坑基底的暴露時(shí)間。 4.4.5 5.3.2.3.2 基坑土方開挖基坑土方開挖 車站主體基坑采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)加內(nèi)部混凝土撐及鋼支撐作為基坑 支護(hù)體系,開挖采取分層分段的開挖方式,由兩端向中間開挖。 23 基坑開挖充分利用時(shí)空效應(yīng)組織施工,按“縱向分段、豎向分層、 臺(tái)階法作業(yè)、由上至下、先支護(hù)后開挖”的原則進(jìn)行作業(yè)?？v向分 段整體長(zhǎng)度取 2020

47、右。 每一小段:沿車站縱向根據(jù)支撐平面位置分段,每段完成 2 根支 撐范圍內(nèi)的土方開挖工作量,每個(gè)作業(yè)平臺(tái)及縱向放坡均為 2 根支撐 長(zhǎng)度約為 6m,每階臺(tái)階的坡度為 1:1.5。 分塊:每層每小段土方開挖采用分塊作業(yè),根據(jù)本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu) 和基坑支護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況依次分塊進(jìn)行開挖。 縱向放坡:沿基坑開挖方向縱向進(jìn)行放坡,縱向放坡總長(zhǎng)度為 5060m,縱向放坡系數(shù)為 1:3.51:4。 車站主體基坑開挖采用標(biāo)準(zhǔn)臂挖機(jī)接力翻挖的方式?？紤]基坑 深度及支撐設(shè)置分五層開挖,土方開挖采用標(biāo)準(zhǔn)臂挖機(jī)接力翻土,直 接裝車。水平運(yùn)輸機(jī)械采用自卸車。機(jī)械挖土至基坑墊層 300mm 時(shí), 進(jìn)行基坑驗(yàn)收

48、,并采用人工配合小挖機(jī)挖除剩余土方,挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高 后應(yīng)及時(shí)平整基坑,疏干坑內(nèi)積水,施做泄水盲管及接地網(wǎng),防止坑底 土擾動(dòng),并及時(shí)施做墊層。 基坑開挖時(shí),其縱橫向邊坡放坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件調(diào)整開挖 時(shí)的安全坡度,基本開挖原則是:分段、分區(qū)、分層、對(duì)稱進(jìn)行,不得 超挖；先中間后兩側(cè),確保兩側(cè)預(yù)留土堤護(hù)壁,減少圍護(hù)樁的懸臂時(shí) 間和懸臂長(zhǎng)度；嚴(yán)禁在一個(gè)工況條件下,一次開挖到底。縱向放坡開 挖時(shí),在坡頂外設(shè)置截水溝,防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回 流滲入坑內(nèi)?；娱_挖到坑底標(biāo)高后,總體基坑縱向坡度控制為 24 1:3.54,并在坡底設(shè)置 300mm300mm 的排水溝,防止坑底積水。 第一步土方開

49、挖:將地面作為第一層施工臺(tái)階(設(shè) 4.0m 寬平臺(tái)), 安置一臺(tái)普通挖掘機(jī),挖土至第一道支撐下,利用挖掘機(jī)直接裝車。 第二步土方開挖:向下開挖至第二臺(tái)挖掘機(jī)工作的平面,作為第 二層施工臺(tái)階,繼續(xù)向下開挖至第二道鋼支撐中心下 80cm。開挖時(shí), 首先開挖基坑縱向中間部分土體,兩側(cè)留出 1.0m 工作平臺(tái)以利安裝 鋼支撐托架,同時(shí)以防止機(jī)械對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞。挖出的土體甩到第 二層臺(tái)階,再利用第一層臺(tái)階的挖掘機(jī)挖土裝車。 第三步土方開挖:采用標(biāo)準(zhǔn)臂挖機(jī)在第一道鋼支撐下倒土,喂土 給上臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)臂挖機(jī),接力挖土裝車。 第四步土方開挖:開挖圍護(hù)樁附近的保護(hù)土體,進(jìn)行第三道鋼支 撐安裝施工。繼續(xù)向下開挖土體

50、至基底預(yù)留 30cm。 第五步土方開挖方法:人工清底剩余的 30cm 土體,完成基坑土方 開挖。基坑土方開挖施工順序如圖 4-4。 第一步,開挖表層土 第二步,施工砼支撐梁 第三步,開挖第二層土方 第四步,架設(shè)第一道鋼支撐 第五步,開挖第三層土方 第六步,架設(shè)第二道鋼支撐 第七步,開挖第四層土方 第八步,人工清底 30cm 基底土方 圖圖 4-44-4 主體基坑開挖支撐施工順序圖主體基坑開挖支撐施工順序圖 25 4.4.5 5.3.3.3.3 基坑開挖的基本要求基坑開挖的基本要求 基坑開挖采用順作法分層開挖施工,分層的原則是每施工一道支 撐后再開挖下一層土方。第一層土方開挖深度為地面至第一道支

51、撐 底,中間各層土方開挖深度一般為相鄰兩道支撐的豎向間距,最后一 層土方開挖深度為最后一道支撐底距基坑底 0.3m 位置。 (1)基坑開挖嚴(yán)格按批準(zhǔn)的專項(xiàng)施工方案進(jìn)行。 (2)開挖在主體地基加固達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行開挖(14-22 軸有地 基加固部分)。 (3)基坑開挖中,采用縱向分段、豎向分層開挖,分段長(zhǎng)度視周圍 環(huán)境、主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度情況以及結(jié)構(gòu)受力情況、形式、幾何尺寸 等綜合考慮確定,一般施工縫位置取 2020 右,每開挖到基底必須立即 施做墊層。 (4)分段開挖的同時(shí)放坡,隨挖隨起坡,坡度符合要求。標(biāo)準(zhǔn)段開 挖應(yīng)先中間后兩側(cè),兩側(cè)應(yīng)先施工基坑相對(duì)安全的一側(cè)。端頭井應(yīng)先 開挖兩側(cè)后中間,兩

52、側(cè)對(duì)稱開挖及時(shí)支撐。 (5)按照施工要求,必須及時(shí)安裝支撐,并按設(shè)計(jì)要求施加支撐預(yù) 應(yīng)力。支撐位置應(yīng)準(zhǔn)確,其支撐端部的中心位置、誤差為:高程 2020,水平間距100mm。同一道支撐兩端高差控制在 2020 以內(nèi), 支撐采用吊拉固定牢固,為保證支撐安裝質(zhì)量,在開挖每一層的每小 段的過(guò)程中,當(dāng)開挖出一道支撐的位置時(shí),即按設(shè)計(jì)要求在圍護(hù)樁兩 側(cè)斷面上測(cè)定出該道支撐兩端與圍護(hù)樁的接觸位置,以保證支撐與支 護(hù)結(jié)構(gòu)面位置準(zhǔn)確。 (6)圍護(hù)樁的噴錨施工隨基坑開挖進(jìn)度而同步施工,必須保證噴錨 及時(shí)與噴錨基面平整,局面不平整處采用水泥砂漿找平,鋼圍檁托架 26 固定膨脹螺絲須嚴(yán)格打入圍護(hù)樁內(nèi),不得偏位。施工之

53、前對(duì)圍護(hù)樁的 樁體質(zhì)量詳細(xì)的進(jìn)行檢查,對(duì)于出現(xiàn)滲漏的地方,及時(shí)封堵,以防對(duì)結(jié) 構(gòu)防水工程造成影響。 (7)嚴(yán)格限制坑頂堆土等地面荷載。在已回填的結(jié)構(gòu)頂部存放時(shí), 核算沉降量和頂板的允許荷載。 (8)開挖最下一道支撐下面的土方時(shí),按每 6m 或 3m 分小段開挖, 16 小時(shí)以內(nèi)挖好。為做到坑底平整,在設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上 30cm 的土 方需用人工開挖修平。 (9)接近于圍護(hù)樁部分土方由人工開挖,對(duì)圍護(hù)樁噴錨基面平整度 嚴(yán)格要求嚴(yán)防局部凹坑的出現(xiàn)。圍護(hù)樁如有滲漏現(xiàn)象立即采取堵漏 劑修補(bǔ)。 (10)當(dāng)基底上層與設(shè)計(jì)不符或擾動(dòng)、水浸、發(fā)現(xiàn)淤泥、土質(zhì)松軟 等現(xiàn)象時(shí),做好記錄,并會(huì)同有關(guān)單位研究處理。 (

54、11)基底要平整壓實(shí),其允許偏差為:高程 0mm,-2020,平整度 2020,并在 1m 范圍內(nèi)不得多于 1 處,軸線位移小于 30mm,基坑尺寸不 小規(guī)定值。基底經(jīng)檢查合格后,要及時(shí)施工混凝土墊層。 (12)雨季施工時(shí)應(yīng)沿基坑做好擋水墻和排水溝,并對(duì)坡角進(jìn)行固 化,并對(duì)土坡用彩條布苫蓋,防止滑坡。 (13)土方開挖中如發(fā)生漏水現(xiàn)象,立即進(jìn)行堵漏處理,不能形成較 大的流量再去處理。對(duì)較大流量的漏水現(xiàn)象,在漏水部位圍護(hù)樁外側(cè) 再加打數(shù)根高壓旋噴樁以阻斷水源,或在漏水處埋管,將水源引流到 基坑內(nèi)的降水井中,再用化學(xué)堵漏劑或防水砂漿處理四周墻體,最后 將引流管堵死,保證基坑內(nèi)無(wú)水作業(yè)施工。 27

55、4.4.5 5.3.4.3.4 基坑開挖中應(yīng)注意的事項(xiàng)基坑開挖中應(yīng)注意的事項(xiàng) (1)基坑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)分層位置進(jìn)行施工,及時(shí)施加支撐及斜支撐等 加強(qiáng)措施,確?；涌颖诜€(wěn)定。施工過(guò)程中,密切與施工監(jiān)測(cè)配合,加 強(qiáng)信息化管理,若有不穩(wěn)定的因素存在,及時(shí)報(bào)請(qǐng)工程師和設(shè)計(jì)人員 調(diào)整施工方案,將基坑開挖對(duì)周圍環(huán)境的影響減至最小程度,確保基 坑成型；基坑開挖把基坑側(cè)壁的穩(wěn)定成型放在首位,已開挖的基坑側(cè) 壁不穩(wěn)定時(shí)及時(shí)處理,不許再向下開挖。 (2)對(duì)圍護(hù)樁施工中因側(cè)壁塌方而侵入基坑開挖線以內(nèi)的部分,隨 開挖及時(shí)鑿除,為噴錨工序做好鋪墊。 (3)限制基坑開挖線以外地面堆土堆物荷載不超過(guò) 2020/m2,并做 好計(jì)

56、算校核工作,隨時(shí)檢查確保安全。 (4)開挖過(guò)程中隨時(shí)做好基坑內(nèi)排水工作,及時(shí)排出坑內(nèi)積水,確 保開挖過(guò)程中基底干燥,確?；拥撞繌?qiáng)度和穩(wěn)定性不被破壞。 (5)及時(shí)作好基坑兩側(cè)的防護(hù)護(hù)欄的設(shè)置工作,護(hù)欄采用腳手管進(jìn) 行搭設(shè),護(hù)欄高 1.2 米,掛密目安全網(wǎng),護(hù)欄立桿同冠梁預(yù)埋鋼筋。 (6)基坑開挖過(guò)程中,及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)描述,做好開挖記錄,當(dāng)?shù)刭|(zhì)情 況變化并與設(shè)計(jì)不符時(shí),立即報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員,及時(shí)調(diào)整施 工方法。 (7)密切監(jiān)測(cè)基坑周圍水位線的變化,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)采取措施 以減小基坑降水對(duì)周圍建筑物的影響。 (8)施工中各工序以測(cè)量監(jiān)測(cè)為指導(dǎo),根據(jù)水位變化,圍護(hù)樁位移, 軸力計(jì)的大小,基底反

57、彈量等數(shù)據(jù)調(diào)整施工方法 (9)施工挖土?xí)r注意對(duì)降水井的保護(hù),避免開挖時(shí)碰壞降水井。 (10)因支撐不總是與圍護(hù)樁垂直,密貼,所以支撐端頭與圍護(hù)樁之 28 間的空隙,用鋼楔子楔死,再用砂漿或細(xì)石混凝土灌滿。 4.4.5 5.3.5.3.5 土石方外運(yùn)土石方外運(yùn) 外運(yùn)棄土棄于指定的棄土場(chǎng)。根據(jù)施工安排,基坑開挖施工分階 段進(jìn)行,棄土只 XX 市政交通管理部門允許的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行外運(yùn),且須避 開 XX 市政 XX 市政府小區(qū)等重要區(qū)域。 為保證運(yùn)輸過(guò)程不影響 XX 市呈貢政務(wù)新區(qū)的清潔,對(duì)敏感的揚(yáng) 塵和泥水問(wèn)題要做好安排,切實(shí)地解決,防止運(yùn)輸車輛漏、掉泥土,對(duì) 運(yùn)輸車輛嚴(yán)格 XX 市散體物料運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)

58、進(jìn)行改造,實(shí)施過(guò)程中,還 需針對(duì)目前 XX 市淤泥運(yùn)輸存在的一些問(wèn)題,提出改進(jìn)方案,爭(zhēng)取很好 地解決這個(gè)問(wèn)題。一是車斗斗門必須嚴(yán)密,防止漏泥；二是嚴(yán)格限制 裝土高度；三是對(duì)流狀泥土必須晾曬后再裝運(yùn),嚴(yán)禁泥漿和泥土混裝； 在運(yùn)輸車輛出施工區(qū)域前,將車輛用高壓水在洗車臺(tái)處沖洗干凈,同 時(shí)加強(qiáng)職工教育,使整個(gè)外運(yùn)棄土工作在文明施工的指導(dǎo)下井然有序 的進(jìn)行。運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)路口,設(shè)專人統(tǒng)一指揮,及時(shí)疏散行 人和交通車輛,在 XX 市內(nèi)交通順暢的同時(shí),確保外運(yùn)棄土工作的順利 進(jìn)行。 4.4.5 5.4.4 噴錨施工噴錨施工 基坑開挖過(guò)程中,須對(duì)圍護(hù)樁進(jìn)行堵漏處理,并在圍護(hù)樁間掛設(shè)鋼 筋網(wǎng)片,并及時(shí)進(jìn)

59、行樁間噴射砼補(bǔ)平,噴射砼采用 C25 早強(qiáng)砼,噴射厚 度 100mm。噴錨采用干噴工藝,C25 早強(qiáng)砼須提前做好配合比驗(yàn)證工 作,保證強(qiáng)度滿足要求。樁間掛網(wǎng)噴漿大樣圖見圖 4-5 29 圖圖 4-54-5 樁間掛網(wǎng)噴漿大樣圖樁間掛網(wǎng)噴漿大樣圖 4.5.5 腰梁施 XX 市政府站端頭井部分鋼支撐圍檁采用鋼筋砼腰梁,在 基坑土方開挖至腰梁底時(shí),停止開挖,對(duì)腰梁底進(jìn)行整平夯實(shí),鋪設(shè)底 模,開始腰梁鋼筋綁扎,模板加固,澆筑砼。腰梁鋼筋施工時(shí),須鑿除 圍護(hù)樁主筋,與腰梁鋼筋采用雙面焊接,并設(shè)吊筋,懸吊焊接于圍護(hù)樁 上,并保證焊接質(zhì)量。腰梁施工大樣圖見圖 4-6。 圖圖 4-64-6 腰梁施工大樣圖腰梁施

60、工大樣圖 4.5.6 支撐施工及拆 XX 市政府站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)三道支撐:第一道 C30 鋼筋混凝土撐,主體段截面尺寸 800mm800mm；第二、三道支撐為 鋼管支撐,D=609,=16mm,間距 3m。 圖圖 4-74-7 鋼支撐平面布置圖鋼支撐平面布置圖 30 圖圖 4-84-8 活動(dòng)端大樣圖活動(dòng)端大樣圖 圖圖 4-94-9 鋼支撐結(jié)構(gòu)圖鋼支撐結(jié)構(gòu)圖 第一道撐為鋼筋混凝土撐,與冠梁同時(shí)澆筑,其施工方法同冠梁 施工。鋼支撐施工采用一臺(tái)履帶吊進(jìn)行吊裝施工。 4.4.5 5. .6 6. .1 1 鋼支撐鋼支撐安裝安裝 (1)腰梁支架安裝:鋼支撐腰梁支架采用 L75*8 角鋼焊接三角支 架而成。具體