11單元十一典型汽車零件的選材及工藝路線分析

1、單元十一 典型汽車零件的 選材及工藝路線分析 項目內(nèi)容項目內(nèi)容 任務(wù)任務(wù)1 1 汽車生產(chǎn)過程的認(rèn)識汽車生產(chǎn)過程的認(rèn)識 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分零件的選材與失效分 析析 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材典型汽車零件的選材 及工藝分析及工藝分析 思考與練習(xí)思考與練習(xí) 任務(wù)任務(wù)1 1 汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識 汽車是社會生產(chǎn)大協(xié)作的產(chǎn)物，即由很多工汽車是社會生產(chǎn)大協(xié)作的產(chǎn)物，即由很多工 廠共同協(xié)作完成的，現(xiàn)在更加形成了廠共同協(xié)作完成的，現(xiàn)在更加形成了“全球化采全球化采 供供”、“全球化生產(chǎn)、銷售全球化生產(chǎn)、銷售”的格局。的格局。 汽車的生產(chǎn)過程就是各個協(xié)作的專業(yè)化工廠

2、汽車的生產(chǎn)過程就是各個協(xié)作的專業(yè)化工廠 將原材料變成成品，然后在總裝配廠裝配成汽車將原材料變成成品，然后在總裝配廠裝配成汽車 過程的總和。某一個專業(yè)化工廠生產(chǎn)總成的過程，過程的總和。某一個專業(yè)化工廠生產(chǎn)總成的過程， 只是汽車生產(chǎn)過程的一部分。只是汽車生產(chǎn)過程的一部分。 1. 1. 汽車生產(chǎn)的工藝過程及其組成汽車生產(chǎn)的工藝過程及其組成 （1）工序）工序 （2）工位）工位 （3）工步）工步 任務(wù)任務(wù)1 1 汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識 2. 2. 汽車制造廠的生產(chǎn)類型及工藝特征汽車制造廠的生產(chǎn)類型及工藝特征 （1）單件生產(chǎn)）單件生產(chǎn) （2）大量生產(chǎn)）大量生產(chǎn) （3）成批生產(chǎn)）成批生

3、產(chǎn) 任務(wù)任務(wù)1 1 汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識 2. 2. 汽車制造廠的生產(chǎn)類型及工藝特征汽車制造廠的生產(chǎn)類型及工藝特征 任務(wù)任務(wù)1 1 汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識汽車生產(chǎn)過程的初步認(rèn)識 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 1. 1. 零件選材的原則零件選材的原則 （1 1）實用性原則）實用性原則 實用性是保證零件完成規(guī)定功能的必要條件，一般首實用性是保證零件完成規(guī)定功能的必要條件，一般首 先考慮。實用性包括力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能等，先考慮。實用性包括力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能等， 對一般機械零件，主要考慮力學(xué)性能。對一般機械零件，主要考慮力學(xué)性能。

4、 （2 2）工藝性原則）工藝性原則 材料的工藝性是指材料適應(yīng)某種加工的難易度。良好材料的工藝性是指材料適應(yīng)某種加工的難易度。良好 的工藝性不僅可以保證零件的制造質(zhì)量，而且有利于提的工藝性不僅可以保證零件的制造質(zhì)量，而且有利于提 高生產(chǎn)率和降低成本。高生產(chǎn)率和降低成本。 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 1. 1. 零件選材的原則零件選材的原則 （3 3）經(jīng)濟性原則）經(jīng)濟性原則 1 1）材料本身價格應(yīng)低）材料本身價格應(yīng)低 2 2）材料加工費用）材料加工費用 3 3）材料利用率）材料利用率 4 4）合理代用）合理代用 5 5）在一些大型零件上采用組合式結(jié)構(gòu)）在一些大型零件上

5、采用組合式結(jié)構(gòu) 6 6）節(jié)約稀有材料）節(jié)約稀有材料 2. 2. 零件的失效與選材分析零件的失效與選材分析 （1 1）失效的概念）失效的概念 每種機器零件都有自己一定的功能。當(dāng)零件由于某種每種機器零件都有自己一定的功能。當(dāng)零件由于某種 原因喪失預(yù)定的功能時，即它發(fā)生了失效。原因喪失預(yù)定的功能時，即它發(fā)生了失效。 所謂失效是指以下情況中的任何一種發(fā)生：所謂失效是指以下情況中的任何一種發(fā)生： 零件完全破壞，不能繼續(xù)工作；零件完全破壞，不能繼續(xù)工作； 嚴(yán)重?fù)p傷，繼續(xù)工作不安全；嚴(yán)重?fù)p傷，繼續(xù)工作不安全； 雖能安全工作，但不能滿意地起到預(yù)期的作用。雖能安全工作，但不能滿意地起到預(yù)期的作用。 任務(wù)任務(wù)2

6、2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 2. 2. 零件的失效與選材分析零件的失效與選材分析 （2 2） 失效失效 的形的形 式及式及 分類分類 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 蠕變斷裂蠕變斷裂 塑性變形塑性變形 彈性失穩(wěn)彈性失穩(wěn) 磨損磨損 1 2 3 4 應(yīng)力腐蝕斷裂應(yīng)力腐蝕斷裂 快速斷裂快速斷裂 疲勞斷裂疲勞斷裂 5 6 7 圖圖11-1 11-1 疲勞斷口的宏觀形貌疲勞斷口的宏觀形貌 2. 2. 零件的失效與選材分析零件的失效與選材分析 （2 2） 失效失效 的形的形 式及式及 分類分類 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 零件失效的

7、形式，可以零件失效的形式，可以 歸納和區(qū)分為三大類型歸納和區(qū)分為三大類型 變形失效變形失效 斷裂失效斷裂失效 表面損傷失效表面損傷失效 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 1. 1. 零件選材的原則零件選材的原則 （3 3）失效與材料的關(guān)系）失效與材料的關(guān)系 失效往往不只是單一原因造成的，而可能是多種原因失效往往不只是單一原因造成的，而可能是多種原因 共同作用的結(jié)果。共同作用的結(jié)果。 實際中零件失效的原因是很復(fù)雜的，設(shè)計、材料、加實際中零件失效的原因是很復(fù)雜的，設(shè)計、材料、加 工和安裝使用等問題都可能是導(dǎo)致零件失效的原因，但工和安裝使用等問題都可能是導(dǎo)致零件失效的原因，但

8、 主要的和基本的原因是選材錯誤。主要的和基本的原因是選材錯誤。 2. 2. 零件的失效與選材分析零件的失效與選材分析 （4 4） 機械機械 零件零件 失效失效 的分的分 析析 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 審查零件設(shè)計、材料、加工等資料審查零件設(shè)計、材料、加工等資料 收集失效零件的殘體，觀測并記錄收集失效零件的殘體，觀測并記錄 了解零件的工作環(huán)境和失效經(jīng)過了解零件的工作環(huán)境和失效經(jīng)過 試驗研究，取得數(shù)據(jù)試驗研究，取得數(shù)據(jù) 1 2 3 4 綜合分析，判斷失效的原因綜合分析，判斷失效的原因5 2. 2. 零件的失效與選材分析零件的失效與選材分析 （5 5） 不同不同 失

9、效失效 形式形式 下的下的 選材選材 任務(wù)任務(wù)2 2 零件的選材與失效分析零件的選材與失效分析 快速斷裂的選材快速斷裂的選材 彈性失穩(wěn)的選材彈性失穩(wěn)的選材 過量塑性變形的選材過量塑性變形的選材 其它失效形式的選材其它失效形式的選材 1 2 3 4 沖擊韌性與溫度變化的關(guān)系沖擊韌性與溫度變化的關(guān)系 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 金屬材料、高分子材料、陶瓷材料金屬材料、高分子材料、陶瓷材料 和復(fù)合材料是目前主要汽車工程材料。和復(fù)合材料是目前主要汽車工程材料。 對于不同類型、用途的汽車零件，對于不同類型、用途的汽車零件， 選材有很大差異。選材有很大差異。

10、相比之下，金屬材料具有優(yōu)良的綜相比之下，金屬材料具有優(yōu)良的綜 合力學(xué)性能，并可通過熱處理、加工硬合力學(xué)性能，并可通過熱處理、加工硬 化等手段大幅度調(diào)整其各種性能，降低化等手段大幅度調(diào)整其各種性能，降低 生產(chǎn)成本，所以金屬特別是鋼鐵，目前生產(chǎn)成本，所以金屬特別是鋼鐵，目前 仍然是汽車工業(yè)中的主要結(jié)構(gòu)材料。仍然是汽車工業(yè)中的主要結(jié)構(gòu)材料。 1. 1. 齒齒 輪輪 彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度 好好 1 齒面硬度高，耐磨性好齒面硬度高，耐磨性好2 齒輪心部有足夠高的強度和韌性齒輪心部有足夠高的強度和韌性3 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分

11、析 作為齒輪材料應(yīng)滿足：作為齒輪材料應(yīng)滿足： 1. 1. 齒齒 輪輪 低速輕載，中、低速中載的齒低速輕載，中、低速中載的齒 輪輪 1 低速中載，較重要零件低速中載，較重要零件2 高速，中、重載，有沖擊的齒輪高速，中、重載，有沖擊的齒輪3 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 齒輪的選材要求：齒輪的選材要求： 重型機械中的低速齒輪重型機械中的低速齒輪4 無沖擊、不重要齒輪和開式齒輪無沖擊、不重要齒輪和開式齒輪5 力很小、傳遞運動不復(fù)雜的小齒輪力很小、傳遞運動不復(fù)雜的小齒輪6 1. 1. 齒齒 輪輪 單聯(lián)齒輪單聯(lián)齒輪 1 多聯(lián)齒輪多聯(lián)齒輪2 盤形齒輪盤形齒輪3

12、任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （1 1）汽車齒輪的結(jié)）汽車齒輪的結(jié) 構(gòu)特點及技術(shù)要求構(gòu)特點及技術(shù)要求 齒圈齒圈 4 軸齒輪軸齒輪5 1. 1. 齒齒 輪輪 齒形精度和齒面粗糙度齒形精度和齒面粗糙度1 齒輪孔或軸頸的精度和表面粗糙度齒輪孔或軸頸的精度和表面粗糙度2 端面跳動端面跳動3 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （1 1）汽車齒輪的結(jié)）汽車齒輪的結(jié) 構(gòu)特點及技術(shù)要求構(gòu)特點及技術(shù)要求 齒輪外圓精度齒輪外圓精度 4 齒輪的熱處理要求齒輪的熱處理要求5 1. 1. 齒齒 輪輪 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及

13、工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （2 2）齒輪的材料和毛坯）齒輪的材料和毛坯 齒輪的材料由其工作條件決定。齒輪的材料由其工作條件決定。 汽車中的傳力齒輪，傳統(tǒng)上常用的材料是汽車中的傳力齒輪，傳統(tǒng)上常用的材料是 20CrMnTi(18CrMnTi)、40Cr和和45號鋼等。號鋼等。 圖圖11-4 11-4 在臥式鍛造機鐓鍛在臥式鍛造機鐓鍛 圖圖11-5 11-5 汽車變速器第一速汽車變速器第一速 圖圖11-6 11-6 鐓鍛齒輪毛坯鐓鍛齒輪毛坯 齒坯的過程齒坯的過程 及倒車齒輪的鍛件毛坯及倒車齒輪的鍛件毛坯 材料纖維排列情況材料纖維排列情況 1. 1. 齒齒 輪輪 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車

14、零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （3 3）不同生產(chǎn)類型中，）不同生產(chǎn)類型中， 齒輪的典型工藝過程齒輪的典型工藝過程 大量生產(chǎn)汽車第一速及倒車齒輪的工藝過程大量生產(chǎn)汽車第一速及倒車齒輪的工藝過程 1. 1. 齒齒 輪輪 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （3 3）不同生產(chǎn)類型中，）不同生產(chǎn)類型中， 齒輪的典型工藝過程齒輪的典型工藝過程 成批生產(chǎn)汽車第一速及倒車齒輪的工藝過程成批生產(chǎn)汽車第一速及倒車齒輪的工藝過程 1. 1. 齒齒 輪輪 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （3 3）不同生產(chǎn)類型中，）不

15、同生產(chǎn)類型中， 齒輪的典型工藝過程齒輪的典型工藝過程 齒輪加工工藝過程雖歸納齒輪加工工藝過程雖歸納 毛坯加工；毛坯加工； 基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面(齒輪內(nèi)孔及端面或軸齒輪端面及中心孔齒輪內(nèi)孔及端面或軸齒輪端面及中心孔)的加工；的加工； 外表面及其他表面的加工；外表面及其他表面的加工； 輪齒的粗、精加工；輪齒的粗、精加工； 熱處理；熱處理； 修復(fù)定位基準(zhǔn)面及精加工裝配基準(zhǔn)面修復(fù)定位基準(zhǔn)面及精加工裝配基準(zhǔn)面(內(nèi)孔及端面、軸頸、內(nèi)孔及端面、軸頸、 花鍵等花鍵等)； 必要時對輪齒進行熱處理后的精加工；必要時對輪齒進行熱處理后的精加工； 主要工序后，對工件清洗、中間檢驗和最終檢驗。主要工序后，對工件清洗、中間檢驗和

16、最終檢驗。 2. 2. 曲曲 軸軸 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 軸類零件由于結(jié)構(gòu)不同、使用條件不同，其選材和加工方法有很軸類零件由于結(jié)構(gòu)不同、使用條件不同，其選材和加工方法有很 大差異。大差異。 軸類零件選材時主要考慮強度，同時兼顧材料的沖擊韌性和表面軸類零件選材時主要考慮強度，同時兼顧材料的沖擊韌性和表面 耐磨性。耐磨性。 比較重要或承載較大的軸比較重要或承載較大的軸 不重要或承載不大的軸不重要或承載不大的軸 承載較大而無很大沖擊的重要軸承載較大而無很大沖擊的重要軸 強度和韌性均要求較高、表面要求耐磨的軸強度和韌性均要求較高、表面要求耐磨的軸 形

17、狀復(fù)雜的軸形狀復(fù)雜的軸(如曲軸等如曲軸等) 2. 2. 曲曲 軸軸 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 內(nèi)燃機曲軸的功用是承受連桿傳來的力，形成繞曲軸主軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)燃機曲軸的功用是承受連桿傳來的力，形成繞曲軸主軸線旋轉(zhuǎn) 的力矩，向外輸出。的力矩，向外輸出。 1）主軸頸和連桿軸頸通常為）主軸頸和連桿軸頸通常為2級精度級精度 2）連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度）連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度 3）長度小于）長度小于15米的曲軸，以兩端的主軸頸支承時，中間主軸頸的米的曲軸，以兩端的主軸頸支承時，中間主軸頸的 徑向跳動徑向跳動 4）曲柄半徑公差）曲柄半徑公差 5

18、）主軸頸、連桿軸頸與曲柄連接圓角的表面粗糙度）主軸頸、連桿軸頸與曲柄連接圓角的表面粗糙度 主要技術(shù)要求主要技術(shù)要求 2. 2. 曲曲 軸軸 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 6）多缸發(fā)動機曲軸各連桿軸頸軸線之間的角度偏差）多缸發(fā)動機曲軸各連桿軸頸軸線之間的角度偏差 7）曲軸必須經(jīng)過平衡）曲軸必須經(jīng)過平衡 8）曲軸的主軸頸及連桿軸頸應(yīng)經(jīng)過表面淬火或氮化）曲軸的主軸頸及連桿軸頸應(yīng)經(jīng)過表面淬火或氮化 9）曲軸需經(jīng)探傷）曲軸需經(jīng)探傷 主要技術(shù)要求主要技術(shù)要求 2. 2. 曲曲 軸軸 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 傳統(tǒng)的

19、汽車發(fā)動機曲軸材料以調(diào)質(zhì)鍛鋼為主，常用材料有碳素結(jié)傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機曲軸材料以調(diào)質(zhì)鍛鋼為主，常用材料有碳素結(jié) 構(gòu)鋼、合金鋼和球墨鑄鐵。構(gòu)鋼、合金鋼和球墨鑄鐵。 對曲軸用材料提出如下性能要求：對曲軸用材料提出如下性能要求： （2 2）曲軸的材料和毛坯）曲軸的材料和毛坯 良好的綜合機械性能良好的綜合機械性能 高的疲勞強度，防止疲勞斷裂高的疲勞強度，防止疲勞斷裂 良好的耐磨性，防止軸頸磨損良好的耐磨性，防止軸頸磨損 2. 2. 曲曲 軸軸 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 鍛鋼和鑄鐵曲軸耐磨性比較鍛鋼和鑄鐵曲軸耐磨性比較 （2 2）曲軸的材料和毛坯）曲軸的材料和

20、毛坯 2. 2. 曲曲 軸軸 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 大量生產(chǎn)汽車曲軸機械加工工藝過程大量生產(chǎn)汽車曲軸機械加工工藝過程(主要工序主要工序) （3 3）不同生產(chǎn)類型中曲軸機械加工的工藝過程）不同生產(chǎn)類型中曲軸機械加工的工藝過程 2. 2. 曲曲 軸軸 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 大量生產(chǎn)汽車曲軸機械加工工藝過程大量生產(chǎn)汽車曲軸機械加工工藝過程(主要工序主要工序) （3 3）不同生產(chǎn)類型中曲軸機械加工的工藝過程）不同生產(chǎn)類型中曲軸機械加工的工藝過程 3. 3. 連連 桿桿 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的

21、選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 連桿為活塞式發(fā)動機的主要零件之一，它用于將作用于活塞上的連桿為活塞式發(fā)動機的主要零件之一，它用于將作用于活塞上的 氣體膨脹的壓力傳給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞，壓縮氣缸中氣體膨脹的壓力傳給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞，壓縮氣缸中 的氣體。的氣體。 汽車發(fā)動機連桿主要技術(shù)要求如下：汽車發(fā)動機連桿主要技術(shù)要求如下： （1 1）連桿的工作特點及技術(shù)要求）連桿的工作特點及技術(shù)要求 小頭襯套底孔加工精度為小頭襯套底孔加工精度為2級級 連桿大頭孔的加工精度與所用軸瓦的種類有關(guān)連桿大頭孔的加工精度與所用軸瓦的種類有關(guān) 小頭襯套孔軸線與大頭孔軸線小頭襯套孔軸線

22、與大頭孔軸線 連桿的重量及一臺發(fā)動機中的連桿重量差連桿的重量及一臺發(fā)動機中的連桿重量差 3. 3. 連連 桿桿 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 汽車發(fā)動機連桿的材料一般采用汽車發(fā)動機連桿的材料一般采用45鋼鋼(精選含碳量為精選含碳量為042% 047%)或或40Cr，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，以提高其強度及抗沖擊能力。近來，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，以提高其強度及抗沖擊能力。近來 我國有些工廠也逐漸用球墨鑄鐵制造連桿。我國有些工廠也逐漸用球墨鑄鐵制造連桿。 鋼制連桿一般采用鍛造，要求金屬纖維的方向沿著連桿桿身軸線鋼制連桿一般采用鍛造，要求金屬纖維的方向沿著連桿桿身軸線 并與連

23、桿的外形輪廓相適應(yīng)，并且沒有旋渦狀和中斷現(xiàn)象。并與連桿的外形輪廓相適應(yīng)，并且沒有旋渦狀和中斷現(xiàn)象。 連桿毛坯的制造目前還是以封閉式模鍛為主。連桿毛坯的制造目前還是以封閉式模鍛為主。 （2 2）連桿的材料和毛坯）連桿的材料和毛坯 3. 3. 連連 桿桿 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （3 3）不同生產(chǎn)類型中，連桿機械加工的工藝過程）不同生產(chǎn)類型中，連桿機械加工的工藝過程 大量生產(chǎn)生產(chǎn)連桿機械加工工藝過程大量生產(chǎn)生產(chǎn)連桿機械加工工藝過程 3. 3. 連連 桿桿 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 （3 3）不同生產(chǎn)類

24、型中，連桿機械加工的工藝過程）不同生產(chǎn)類型中，連桿機械加工的工藝過程 成批生產(chǎn)連桿機械加工工藝過程成批生產(chǎn)連桿機械加工工藝過程 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 4. 4. 箱箱 體體 主要孔尺寸、表面形狀精度和粗糙度主要孔尺寸、表面形狀精度和粗糙度1 主要孔與孔、孔與平面的位置精度主要孔與孔、孔與平面的位置精度2 主要平面尺寸精度、平面度和粗糙度主要平面尺寸精度、平面度和粗糙度3 （1 1）箱體零件的結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求）箱體零件的結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 4. 4. 箱箱 體體 （2

25、2）箱體零件的毛坯）箱體零件的毛坯 箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件。有些承受載荷較大的箱體，箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件。有些承受載荷較大的箱體， 有時采用鑄鋼件。還有一些箱體件，為了減輕箱體重量，用輕金屬有時采用鑄鋼件。還有一些箱體件，為了減輕箱體重量，用輕金屬 合金鑄造而成，如鋁合金缸體、缸蓋、節(jié)氣門體等。合金鑄造而成，如鋁合金缸體、缸蓋、節(jié)氣門體等。 此外，還有一些箱體為了縮短毛坯的制造周期，有時采用焊接此外，還有一些箱體為了縮短毛坯的制造周期，有時采用焊接 件，如輕型汽車后橋殼。件，如輕型汽車后橋殼。 毛坯的鑄造方法，取決于生產(chǎn)類型和毛坯的尺寸。毛坯的鑄造方法，取決于生產(chǎn)類型和毛坯的尺寸

26、。 毛坯在機械加工之前需經(jīng)時效處理。毛坯在機械加工之前需經(jīng)時效處理。 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 4. 4. 箱箱 體體 （3 3）變速器殼體的材料及毛坯制造）變速器殼體的材料及毛坯制造 某汽車變速器殼體的材料為低牌號灰鑄鐵某汽車變速器殼體的材料為低牌號灰鑄鐵(HT150)，硬度為，硬度為 HB163229，該變速器的生產(chǎn)類型為大批大量生產(chǎn)，因此采用金，該變速器的生產(chǎn)類型為大批大量生產(chǎn)，因此采用金 屬模機器造型。屬模機器造型。 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 4. 4. 箱箱 體體 （3 3）變速器殼體的材料及毛坯制造）變速器殼體的材料及毛坯制造 任務(wù)任務(wù)3 3 典型汽車零件的選材及工藝分析典型汽車零件的選材及工藝分析 4. 4. 箱箱 體體 （4 4）氣缸體的材料及毛坯制造）氣缸體的材料及毛坯制造 氣缸體材料傳統(tǒng)的采用鑄鐵制造，近年來為了減輕重量，轎車氣缸體材料傳統(tǒng)的采用鑄鐵制造，近年來為了減輕重量，轎車 大多采用鋁合金氣缸體。寶馬公司也曾采用鋁鎂合金氣缸體，但由大多采用鋁合金氣缸體。寶馬公司也曾采用鋁鎂合金氣缸體，但由 于腐蝕等原因而不成功。于腐蝕等原因而不成功。 氣缸體加工的主要工藝問題是如何保證各主要孔（氣缸孔、曲氣缸體加工的主要工