(四)汽機安裝工程施工方案1

1、（四）汽機安裝工程施工方案1、本專業(yè)概述1.1工程概況1.1.1施工范圍 本標段（第一標段）汽機專業(yè)主要負責#3汽輪發(fā)電機組本體、隨機系統(tǒng)及輔助機械、汽水管道、化學水處理系統(tǒng)、凝結水精處理系統(tǒng)、循環(huán)水處理系統(tǒng)、供水系統(tǒng)及附屬生產(chǎn)工程中空壓機站、制氫站、油處理系統(tǒng)的安裝和分部試運工作。1.1.2汽機房布置（1）汽輪發(fā)電機組采用縱向布置，機頭朝向擴建端。汽機房共分三層，分別為底層（0.000m）中間層（6.600m）及運轉層（12.600m），0.00m以下有局部地下室，標高-4.600m，局部-4.800m。汽機房吊車軌頂標高為26.200m，屋架下弦標高為28.800m。汽輪發(fā)電機中心線距a軸

2、為15m。汽機房柱距為9m，共有17個柱距，總長度為155.4m，跨距為30m。每座汽機設置75/20t橋式吊車一臺。運轉層標高12.6m，布置有汽輪發(fā)電機組、除氧器，每臺汽機留有檢修場地。在兩機之間設零米安裝檢修場，其面積可滿足大件起吊及汽輪機翻缸的需要。（2）6.60m層主要布置有6臺高、低壓加熱器、軸封冷卻器、主機抗燃油設備、頂軸油裝置、潤滑油箱、油處理設備、定子冷卻水箱等設備，布置有主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽管道等管道。（3）0m層主要有三臺電動給水泵、凝汽器、開式循環(huán)冷卻水泵、閉式循環(huán)冷卻水泵、閉式循環(huán)冷卻水熱交換器、水環(huán)式機械真空泵組、凝結水精處理裝置、凝結水再生裝置、發(fā)電機密封油集裝

3、裝置、發(fā)電機定子水冷卻集裝裝置、生水加熱器、凝汽器自帶的加熱器事故疏水擴容器、中壓疏水擴容器及管道疏水擴容器。（4）-4.600m地下室布置有凝結水泵、開式水電動濾水器、二次濾網(wǎng)、凝汽器膠球清洗設備、低加疏水泵和地下室排污泵。（5）潤滑油儲油箱布置在汽機房a排柱外，凝結水儲水箱分別布置在鍋爐房側。1.1.3主要設備情況（1）汽輪機采用北京北重汽輪電機有限責任公司生產(chǎn)的亞臨界參數(shù)、一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、凝汽式汽輪機。型號：n330-17.75/540/540型。（2）發(fā)電機為北京北重汽輪電機有限責任公司生產(chǎn)的水氫氫冷卻機端自并靜止勵磁發(fā)電機。發(fā)電機型號：t255-460型。（3）除氧器

4、為內(nèi)置式除氧器，有效容積150m。（4）凝汽器型號為n-17310-1型為單殼體、單流程彈性支撐，凝汽器管材選銅管。表面冷卻式。總有效面積17310 m。額定工況背壓0.0049mpa，冷卻介質(zhì)為圖們江水。（5）其它主要輔助設備還包括2臺高壓加熱器、1臺高加蒸汽汽器、4臺低壓加熱器、2臺凝結水泵、3臺電動給水泵組、2臺水環(huán)式機械真空泵、凝結水輸送泵2臺等。（6）水處理系統(tǒng)中的生水箱2臺、反滲透裝置2臺、陰陽離子浮動床各1臺、除鹽水箱2臺、凝強水精處理成套設備1套、循環(huán)水處理系統(tǒng)設備1套等設備。 （7）循環(huán)水系統(tǒng)中循環(huán)水泵4臺、清污機4臺、空壓機站中空氣壓縮機6套、壓縮空氣貯罐3臺、制氫站中制氫

5、裝置1套等。1.1.4熱力系統(tǒng)簡介（1）主蒸汽、再熱蒸汽及旁路蒸汽系統(tǒng)：主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)采用單元制，主蒸汽管道從過熱器聯(lián)箱一個接口接出，在主汽門前分成兩根分別接至汽輪機左右側主汽門。再熱冷段管道從汽機高壓缸排汽口兩根接出后合并為一根，至鍋爐前分成兩根分別接至再熱器入口聯(lián)箱，再熱熱段管道從鍋爐再熱器出口聯(lián)箱兩個接口接出，并在爐頂合并成一根后接至汽機房，在汽輪機中壓汽門前分成兩根分別接至汽輪機左右側中壓汽門。旁路蒸汽系統(tǒng)：系統(tǒng)采用高、低壓兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)，高壓旁路系統(tǒng)容量設置為70%b-mcr，低壓旁路系統(tǒng)容量設置為45%b-mcr，以滿足機組中壓缸啟動功能要求。（2）抽汽系統(tǒng)：汽機有七級非調(diào)

6、整抽汽。七級抽汽供七號高加，六級抽汽供六號蒸汽冷卻器和六號高加；五級抽汽供除氧器及廠用輔助蒸汽，四、三、二、一級抽汽供四臺低壓加熱器用汽。為防止汽機超速和進水，抽汽管道上均裝設氣動止回閥和電動隔離閥，在五級抽汽管上靠近汽機處裝設了一個電動隔離閥和兩個止回閥。（3）輔助蒸汽系統(tǒng)：輔助蒸汽系統(tǒng)為母管制系統(tǒng)，該系統(tǒng)每臺機設一個0.8-1.3mpa輔汽聯(lián)箱。主要汽源來自再熱冷段、汽機五級抽汽及一期工程。（4）給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)采用單元制，每臺機組配置三臺50%容量的電動調(diào)速給水泵、三臺50%容量的給水前置泵，正常運行時兩臺運行一臺備用。給水管道上的電動閘閥設有一個旁路調(diào)節(jié)閥。用于當負荷低于20%，液力

7、偶合器調(diào)節(jié)性能不穩(wěn)定時，調(diào)節(jié)給水流量。每臺給水泵出口設有最小流量閥。保證給水泵出口流量不小于額定流量30%。（5）凝結水系統(tǒng)：凝結水系統(tǒng)設兩臺100%容量凝結水泵，一套凝結水精處理裝置，四臺低壓加熱器，一臺軸封冷卻器，一臺臥式無頭除氧器，一臺凝結水儲水箱和凝結水輸送泵。（6）高壓加熱器疏水、放氣系統(tǒng)：高壓加熱器疏水采用逐級串聯(lián)疏水方式，最后一級高加疏水至除氧器。每臺高加均設有事故疏水管道，分別接至事故疏水擴容器。事故疏水擴容器疏水至凝汽器。高加水側、汽側均設有放水放氣管道。汽側還設有停機充氮和濕保護接管座。（7）低壓加熱器疏水、放氣系統(tǒng)：四號低加疏水自流至三號低加，三、二號低加疏水經(jīng)過低加疏水

8、箱匯集后，由低加疏水泵打入二號低加出口主凝結水管，一號低加疏水經(jīng)u形水封自流入熱井。（8）廠內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)：循環(huán)水系統(tǒng)采用二次循環(huán)冷卻的單元制供、排水系統(tǒng)。（9）開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)：開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)采用單元制系統(tǒng)。冷卻水來自循環(huán)水泵出口循環(huán)水。（10）閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)：采用除鹽水作為冷卻工質(zhì)，本系統(tǒng)設有二臺100%容量的閉式循環(huán)冷卻水泵，一臺膨脹水箱和二臺65%容量的閉式循環(huán)冷卻水熱交換器。（11）凝汽器抽真空系統(tǒng)：殼側設有二臺100%容量的水環(huán)式機械真空泵及一臺水室真空泵。機組啟動時，三臺泵同時投入運行，以便加快抽真空過程，正常運行時一臺運行，兩臺備用。 （12）潤滑油凈化、貯存、排空系統(tǒng)

9、：主汽輪機潤滑油系統(tǒng)采用分裝油管道，有主油泵，直流油泵、組合油箱、冷油器等設備組成。1.2施工準備及安排1.2.1施工策劃根據(jù)工程的進展情況安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員進廠，做好前期的策劃工作。主要根據(jù)工程的進展編制施工圖紙交付進度、設備到貨計劃、專業(yè)施工人員進廠計劃、p3施工進度計劃等；根據(jù)現(xiàn)場情況，結合相關專業(yè)的施工圖紙及以往工程施工經(jīng)驗，預測施工中的不利因素、對質(zhì)量工藝問題進行預控；根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理單位的相關施工、質(zhì)量、安全等文件，并結合公司和項目部的相關文件編制本專業(yè)的施工組織設計、質(zhì)量工藝及成品保護實施細則、質(zhì)量獎罰細則、安全文明施工措施、季節(jié)性施工措施等，為施工階段打好基礎。1.2.2

10、主要方案綜述（1）汽輪機的安裝精度要求高、工序性強，本次編制方案時根據(jù)該330mw汽輪機的結構特點及安裝要求，同時結合我公司在大型機組上的安裝經(jīng)驗，闡述了汽輪機的整個安裝過程和工藝。（2）發(fā)電機安裝方案主要闡述了發(fā)電機定子的吊裝和發(fā)電機穿轉子的方法。發(fā)電機定子起吊重量為179t，定子經(jīng)鐵路專用線進入廠區(qū)用300t履帶吊卸車后轉裝到200t拖板車，運至汽機房內(nèi)檢修場地處用雙75/20t橋吊卸車，放在預先準備好的雙層鋼板上調(diào)整定子方向，使定子方向與就位方向一致并使其與定子就位中心線重合。因為定子重量超過橋吊額定負荷，在靠近b排側發(fā)電機基礎上對橋吊進行支頂，橋吊不能走大車，在吊裝前，將兩臺行車連成一

11、體。吊裝前在橋吊小車底板吊鉤兩側焊接兩個吊點，掛兩個20t單門滑車，將橋吊繩索重新配置，增加4股。滿足吊裝需要。（3）凝汽器以散件方式供貨，在現(xiàn)場凝汽器基礎上完成殼體的組裝及冷卻水管的穿裝工作?；蛟赼排墻外組合殼體，鋪設滑道托運到位。（4）本標段中除氧器布置在汽機間12.6m層，除氧器重57.6t（約），運輸除氧器的汽車從擴建端大門進入汽機房零米由履帶吊與橋吊配合吊運至12.6m平臺后，再利用卷揚機和鋪設好的滑道水平牽引就位吊裝就位。（5）中間層平臺的6臺高低壓加熱器按安裝位置排好順序先后運進汽機房用橋吊吊運至6.6m平臺后，吊至靠近左側，再利用卷揚機和鋪設好的滑道水平牽引就位。（6）制氫站、

12、空壓機室、化學水車間的設備可在房頂未封閉前存放至安裝位置。1.2.3配合工作在工程前期，主要與土建專業(yè)配合進行埋件施工和核對。技術人員需要查閱相關的土建和機務部分的施工圖紙，積極和專業(yè)設計人員聯(lián)系，并根據(jù)以往施工經(jīng)驗做好相關孔洞的預留工作。主要工作為：汽機本體和發(fā)電機基礎的埋件和臨時調(diào)整埋件的安裝。1.2.4準備工作施工準備包括人員、材料、工機具等的準備。技術人員審核相關的施工圖紙，編制相應的施工方案。施工人員進行工地的建設和施工用的設施配制工作。管理人員制定工地各項管理制度，整理施工資料，做好工程開工前的交底資料的準備等。1.2.5質(zhì)量安全目標（1）單位工程優(yōu)良品率100，分部工程優(yōu)良品率1

13、00；（2）汽輪機潤滑油清潔度達到moog4級，抗燃油清潔度達到moog2級；（3）汽輪機沖轉定速、發(fā)電機并網(wǎng)一次成功；（4）汽輪機軸振76m，瓦溫95；（5）汽機真空嚴密性0.30kpa/min；（6）發(fā)電機最大漏氫量10m3/d；（7）達到安全事故“零目標”；（8）施工現(xiàn)場杜絕習慣性違章；2、主要施工技術方案2.1錨固板安裝（與土建專業(yè)配合）=12mm鋼板（1）在6.6m平臺澆筑完成后安裝錨錮板支架生根預埋板，預埋板型式右圖所示。待6.6米平臺形成后20螺紋鋼配制和安裝錨錮板支架。（2）支架用1594、5以上相應無縫鋼管做支柱，縱橫梁用#25以上相應工字鋼，#14槽鋼將錨錮件與支架固定，并

14、用角鐵做錨錮板橫、斜支撐。（3）按尺寸配制和安裝框架，其中低壓缸錨錮板框架安裝在基礎之內(nèi)，澆灌在基礎之中，最后割除多余的部分。（4）在土建給出的精確的汽輪機組的縱、橫中心線基礎上拉好中心線鋼絲，然后用行車配合配制、安裝支架及錨錮板，用斤不落找正錨錮板，全部安裝完成后，再校對各錨錮板的相對尺寸，每一塊錨錮板都用橫、斜支撐，以保證灌漿振動時，標高等尺寸不發(fā)生變化。（5）錨錮板尺寸偏差標準，縱橫向中心偏差、標高偏差均3mm，垂直度偏差3，同一汽門支架頂面水平相關標高不大于1mm。（6）在所有尺寸校對合格后，配合建筑澆灌混凝土工作，隨時監(jiān)視各錨錮板的安裝尺寸，基礎澆灌完成，錨錮板安裝結束。2.2汽輪機

15、本體安裝方案安裝程序見下頁。汽輪機采用北京北重汽輪電機有限責任公司生產(chǎn)的亞臨界參數(shù)、一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、凝汽式汽輪機。型號：n330-17.75/540/540型。2.2.1施工準備 做好開工前的圖紙會審、工器具準備及施工方案的編制工作。2.2.2基礎驗收（1）清除基礎上雜物，發(fā)電機基礎周圍安裝平臺圍欄等安全設施。（2）準備好水準儀、鋼絲、線墜、墨斗、拉鋼絲用的可調(diào)支架等檢查工具。（3）按土建給定的基礎中心線位置，從前箱前部到發(fā)電機的勵磁機尾部用鋼絲拉一條縱向中心線，在發(fā)電機的橫向中心拉一條橫向中心線，用三角形法檢查縱橫中心線是否垂直。（4）根據(jù)縱橫中心線，核對各錨固板中心與機組中

16、心線偏差，允許偏差小于3mm。各定位板的垂直度在任何方向偏差應小于3mm，若不符合要求，則應采取措施修正。核對地腳螺栓孔(套管)數(shù)量、規(guī)格、是否貫通，地腳螺栓孔(套管)中心偏差不大于2mm，標高偏差不大于3mm。（5）檢查基礎外形尺寸和孔洞的形狀及尺寸，應符合設計要求。（6）清理地腳螺栓，檢測螺栓垂直度，偏差應小于l/450。（7）基礎表面應無麻面、蜂窩、裂紋、孔洞、露筋等缺陷。（8）測量、記錄基礎沉降觀測點的標高。2.2.3墊鐵配制安裝（1）按制造廠設計的墊鐵布置圖，在基礎上用墨線彈出墊鐵位置，混凝土鑿毛面積的尺寸應比墊鐵每邊大出1020mm左右，如若鑿毛深度較大，則鑿毛面積亦應適當加大以利

17、于墊鐵的鑲裝。（2）用刨錘將混凝土面初步刨平，將平墊鐵的一面涂上紅丹扣在混凝土面上進行檢查，根據(jù)接觸印跡修平，用手按壓四角無翹動現(xiàn)象。在鑿毛過程中應隨時用鐵水平檢查墊鐵的 汽輪機本體安裝程序：施工準備基礎驗收、墊鐵配制安裝低壓缸臺板就位前軸承箱臺板就位位低壓外缸就位組合合前軸承箱就位低壓轉子與低壓缸找中心高中壓外下缸就位、找正及負荷分配低壓缸與凝汽器喉部焊接高中壓缸內(nèi)缸隔板套安裝、找正低壓缸內(nèi)缸隔板套安裝、找正高中壓轉子與低壓轉子找中心低壓缸汽封通流間隙測量調(diào)整高中壓缸汽封通流間隙測量調(diào)整通流間隙測量調(diào)整汽機扣蓋 二次澆灌 對輪復查連接軸承箱扣蓋化妝板安裝盤車裝置檢修安裝 驗收簽證縱橫向水平情

18、況，應符合水平要求。（3）混凝土承力面修平后，重新測量各墊鐵位置的標高，算準墊鐵總厚度。用尖鏟將臺板下混凝土面的其余部分打成麻面。（4）鑿削后的表層要徹底清理，不能留有殘渣、雜質(zhì)和各種松散物?；A螺栓伸出基礎表面的要除銹擦凈，以利于二次灌漿的接合力。（5）為減少墊鐵、臺板及汽缸水平的測量積累誤差，采用高精度水準儀，測量、調(diào)整墊鐵標高。（6）汽輪機本體部分的汽缸、軸承座臺板下均布置可調(diào)斜墊鐵，調(diào)整墊鐵上平面的水平度，墊鐵上平面標高應與軸系揚度符合，并編號記錄。各墊鐵標高要比計算值略低12mm。以便于調(diào)整。同一臺板的各墊鐵之間高差應小于0.1mm（7）在低壓缸、發(fā)電機基礎孔周邊預先用3mm的鋼板制

19、作安裝二次灌漿用的內(nèi)擋板，防止造成二次灌漿時內(nèi)模扳安裝、拆除困難，影響二次灌漿質(zhì)量。2.2.4臺板就位（1）首先凝汽器殼體必須組合完并且就位找正好，膨脹節(jié)就位。（2）臺板接觸面清掃檢查，將軸承箱、低壓缸臺板及低壓缸支撐接觸面清洗干凈，要求無毛刺，無傷痕、無銹、無油污。汽缸、臺板滑動面要求接觸嚴密，用0.05mm塞尺檢查不得塞入，軸承箱與其臺板滑動面間接觸面積達75%以上，要求2525mm內(nèi)有3-5點接觸， 0.04mm塞尺不得塞入。（3）臺板清掃，在低壓缸及軸承箱就位前對臺板其它表面也應進行徹底的清理，對臺板墊鐵承力面要清掃干凈，修刮平整。臺板上與二次灌漿混凝土結合的部分，要清除油污、油漆等，

20、保證與混凝土結合良好。（4）臺板就位前應檢查其與低壓缸、軸承箱的接觸情況，必要時進行刮研。（5）臺板就位后，調(diào)整其縱橫中心，按轉子揚度調(diào)整其標高和水平度（6）臺板安裝，按土建給定的標高基準及設計的臺板標高確定臺板安裝的最終標高，按汽輪機縱橫中心線調(diào)整好臺板的安裝位置，符合圖紙要求。在地腳螺栓的緊固時應復測地腳螺栓的標高,應保證比螺母上平面高出2至3扣。 （7）臺板與汽缸試組合，檢查聯(lián)系螺栓，絲扣不應松曠，螺栓擰入臺板后螺栓四周應有1mm以上的間隙，在汽缸膨脹方向應有足夠的間隙以滿足機組膨脹的要求。（8）滑銷裝配間隙應該符合制造廠圖紙要求。將滑銷進行試裝，往復滑動應靈活自如，不允許有卡澀現(xiàn)象。2

21、.2.5低壓缸組合、就位、找正（1） 施工條件1）低壓缸臺板安裝就位完。2）臺板與低壓缸承力面檢查合格，表面清掃干凈，滑銷螺栓檢查合格。3）低壓缸前后軸承座泡油試驗24小時合格。4）低壓外缸的各水平、垂直接合面清掃干凈，要求無毛刺，油污，無銹蝕痕跡缸體無變形、無裂紋。前后軸承座油室要徹底清理，內(nèi)部油通道應暢通無堵塞現(xiàn)象，管內(nèi)無雜質(zhì)。5）低壓缸二次灌漿模板安裝完，其高度低于臺板15mm。6）復查低壓下缸尺寸與基礎相應孔尺寸有足夠間隙。7）低壓下缸就位后不能安裝或焊接的油管道施工完。8）臨時緊固臺板地腳螺栓并檢查螺栓位置。9）臺板滑動面涂以二硫化鉬粉。10）低壓缸垂直接合面螺栓孔檢查，螺栓清點，法

22、蘭面平整，清潔、無毛刺。（2）施工程序、方法和質(zhì)量要求1）低壓外缸下半調(diào)、中部、電端三部分的就位及組合首先吊入帶有兩個橫銷的低壓外缸中部的下半，拉鋼絲初步核對基礎縱橫中心線，并在橫銷處臨時對低壓缸中段進行定位，然后吊入下缸的其它兩部分，下缸的垂直結合面應分別保持一定間隙，松動臺板地腳螺栓調(diào)整臺板下墊鐵，使汽缸水平面高低差0.05mm，然后用經(jīng)緯儀校正汽缸的標高，用水平尺初步校正汽缸水平接合面水平，標高誤差為02mm。拉鋼絲校正汽缸洼窩中心，用板尺校正，中心偏差要求1mm。然后用塞尺檢查臺板承力面0.05mm塞尺應塞不進、各墊鐵用手錘檢查應受力均勻。在電端與中部、中部與調(diào)端的垂直接合面上打上銷子

23、，把緊1/3螺栓后，用塞尺檢查垂直接合面間隙應在0.05mm。檢查合格后，松開垂直接合面上的螺栓及銷子，并將調(diào)端及勵端汽缸向兩側拉開2530mm，在汽缸垂直結合面處均勻涂以密封涂料（mf-2型密封脂），帶上螺栓均勻緊固，當汽缸垂直法蘭結合面間隙剩余5mm時，打上結合面定位銷子，把緊全部螺栓，并在銷子尾部進行點焊。同時在下缸兩個垂直結合面的內(nèi)側全部施以密封焊，焊后注意檢查各部接合面水平不得有變化。2）低壓外缸上半調(diào)端、中部、電端三部分的組合 將低壓缸上半的調(diào)端、中部、電端三部分分別吊至下缸對應位置就位，打上上缸垂直結合面銷子并把緊1/3螺栓，消除垂直結合面間隙0.05mm。間隙檢查合格后，將上缸

24、兩個垂直結合面螺栓及銷子卸下，拉開法蘭結合面，將垂直接合面上分別涂以低壓缸密封涂料，打上銷子，把緊全部螺栓，并在銷子尾部進行點焊。同時在上缸兩個垂直結合面的內(nèi)側全部施以密封焊，并監(jiān)視汽缸焊后不應有變化。3）低壓上下缸水平結合面間隙檢查 打上水平結合面銷子把緊1/3水平接合面螺栓的情況下，用塞尺檢查水平接合面的間隙應0.05mm。間隙合格后松開結合面銷子、螺栓，吊出整個低壓外缸上半。4）低壓下缸找水平，轉子找中心 將低壓轉子就位，在低壓缸水平結合面上用合象水平儀測量水平度，調(diào)整臺板下楔形墊鐵的高度使水平度調(diào)整合格，偏差0.2mm/m。 在低壓缸前后汽封，油擋洼窩處用內(nèi)徑千分尺測量檢查左、下、右的

25、的偏差，通過調(diào)整軸承瓦墊使差值0.1mm，低壓轉子兩軸頸的揚度應大小相等方向相反（#3、#4軸承檢修合格）。 復查汽缸水平面水平度、標高，合格后用聯(lián)系螺栓固定低壓缸，并保證臺板下墊鐵受力均勻。2.2.6前箱就位（1）前箱就位前準備1）進行前箱泡煤油試驗。2）焊好前箱底部套裝短油管，測量并保證其軸向脹差距離應符合設計值。3）研磨前箱底部與臺板，要求接觸面積達75%以上，0.05mm塞尺不入。4）在臺板滑動面上涂抹二硫化鉬。5）將貓爪支承鍵及墊片按要求安裝并測量調(diào)整貓爪間隙，使之符合要求。6）裝好定位中心梁，并臨時固定。（2）前箱就位將前箱就位，以低壓缸前、后油擋洼窩中心為基準拉鋼絲，校準前箱前后

26、油檔洼窩中心，偏差不超過0.05mm。按設計要求調(diào)整1#軸承與2#軸承中心距，誤差不超過1mm。 同時調(diào)整前箱與臺板的相對位置，用壓銷加墊片固定。2.2.7高中壓低壓轉子對輪初步找中心（1）施工條件1）低壓缸找正、找平合格。2）前箱找正、找平合格。3）#1、#2、#3、#4軸承檢修合格。4）低壓轉子相對汽缸找中心合格。5）廠家提供的有關轉子的各項合格報告。（2）外觀檢查對高中壓、低壓轉子進行徹底的清掃，清除表面防銹油脂、污物、并檢查葉輪、葉片、平衡塊是否牢固，不應有松動現(xiàn)象，汽封齒應完好、無缺口、無倒伏，轉子軸徑、推力盤、對輪應光滑、無銹蝕、無滑痕，轉子各部分應無損傷。（3）對輪找中心1）將各

27、軸瓦和瓦座清理干凈，軸瓦落座并澆上透平油。2）將高中壓、低壓轉子吊入汽缸，根據(jù)高中壓、低壓轉子定位值，確定高中壓轉子對輪和低壓轉子對輪端面距離，裝上假推力瓦防止轉子軸向竄動。3）準備好找中心用的專用工具，塊規(guī)、百分表和專用表架，手電筒和小鏡子。4）盤動轉子，使兩對輪相對位置按確定的記號對正，用臨時螺栓將兩對輪聯(lián)上，但應松曠連接，不得擰緊。5）對輪端面、圓周用百分表測量，如圓周用塊規(guī)或塞尺測量，則在對輪圓周上裝上專用測量卡子。測量前應按旋轉方向將轉子盤轉兩周，以消除轉子在軸瓦中的不穩(wěn)定因素對測量結果的影響。6）按旋轉方向盤動轉子，測量轉子的彎曲度及橢圓度，測量推力盤及對輪端面瓢偏及徑向跳動。7）

28、按旋轉方向盤動轉子，每旋轉90，測量并記錄端面和圓周的數(shù)值，每次盤動完轉子應使臨時連接找中用的螺栓能夠自由活動，各對輪處于自由狀態(tài)，根據(jù)測量結果，算出對輪中心偏差值。8）根據(jù)對輪中心偏差值，算出各支點的調(diào)整值。本工序是在半空缸的狀態(tài)下進行的，還須在高中壓缸和低壓缸合實缸的狀態(tài)下復查對輪中心及及轉子揚度，如不符合要求，應在合實缸的狀態(tài)下進行調(diào)整。2.2.8高中壓缸外下缸就位（1）缸體外觀質(zhì)量檢查就位前，對缸體內(nèi)外表面（包括上、下缸）均用肉眼檢查表面鑄造缺陷和裂紋，對發(fā)現(xiàn)可疑之處重點進行拋光打磨檢查，必要時用著色法、超聲波探傷等手段進一步檢查。如發(fā)現(xiàn)設備缺陷及時向監(jiān)理工程師匯報，并協(xié)同制造廠家拿出

29、消除缺陷的辦法。（2）高中壓缸外下缸就位在前箱和低壓缸的高中壓缸支承鍵的支承面上預先涂上黑鉛粉，將高中壓缸外下缸4個貓爪平穩(wěn)地搭放在前箱和低壓缸支承鍵上。（3）高中壓缸組合高中壓缸外下缸就位后，將上半吊至下半上，檢查水平結合面的間隙并做好記錄，在把緊1/3結合面螺栓后，間隙應0.03mm，如果間隙過大，應研究處理。（4）汽缸找平、找正、找中心 將高中壓轉子就位，在高中壓缸水平結合面上用合象水平儀測量水平度，調(diào)整前箱下楔形墊鐵的高度使水平度調(diào)整合格：橫向大小相等，方向相反，允許偏差0.05mm/m，縱向應符合轉子揚度要求。在汽缸前后汽封、油擋洼窩處用內(nèi)徑千分尺測量檢查左、下、右的的偏差，通過調(diào)整

30、貓爪墊片厚度來調(diào)整上下中心，通過左右平移前箱來調(diào)整左右中心。2.2.9高中壓缸負荷分配（1）因為高中壓缸為四只貓爪支撐在前后軸承箱上，因而只要一端左右貓爪的負荷合理，則另一端負荷也自然合理，故僅需要測量調(diào)整一端的貓爪垂弧即可。（2）測量時在汽缸上部用百分表監(jiān)視，用橋吊將下汽缸前端稍稍抬起，抽出前端左貓爪下部安裝墊塊，吊車回鉤，則左側貓爪自由下垂。此時測量貓爪承力面的距離b與安裝墊片厚度a相減即為左貓爪垂弧。裝復左貓爪安裝墊片后，再用同樣的方法測出前端右貓爪的垂弧值。其左右貓爪垂弧之差，應不大于貓爪垂弧0.10mm為合格(或符合廠家設計值)。（3）若左右貓爪垂弧值相差太大時，可調(diào)整軸承臺板下的墊

31、鐵高度，使汽缸負荷分配均勻。（4）分配完畢后，重新配準貓爪墊塊，最后利用貓爪聯(lián)系螺栓將貓爪臨時定位（不留間隙）。（5）負荷分配完后，如果工作需要可左右平移前箱，但平移前箱時應保證前箱的橫向水平及揚度和縱向揚度不變。（6）前箱正式定位后，若需調(diào)整對輪中心，只有調(diào)整軸瓦。2.2.10高中壓、低壓內(nèi)缸組合及安裝（1）在外缸找正、找平工作結束后，把內(nèi)缸吊入。檢查內(nèi)缸的四只擱腳，應均勻地支持在外下缸上，然后以外下缸前后汽封洼窩中心為基準，將內(nèi)缸與外缸找成同心。可采用拉鋼絲法或激光準直儀，測量內(nèi)缸前后汽封洼窩處的左右和下部三個方向數(shù)值可用內(nèi)徑千分尺。當中心不對時，可采取修刮內(nèi)外缸之間的縱銷調(diào)整中心位置。對

32、上下中心偏差，可調(diào)整擱腳處安裝墊片的厚度。（2）低壓內(nèi)缸安裝：將低壓缸內(nèi)下缸分別就位，扣1#內(nèi)上缸，緊1/3螺栓，檢查水平中分面間隙。松開內(nèi)缸螺栓，吊走1#內(nèi)上缸?？?#內(nèi)上缸，緊1/3螺栓，檢查水平中分面間隙。內(nèi)缸水平結合面緊1/3螺栓后，0.05mm塞尺不得塞通，在汽缸法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側塞入長度的總和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3，否則應進行處理。（3）高中壓內(nèi)缸水平結合面緊1/3螺栓后，用0.03mm塞尺自內(nèi)外側檢查，一般不得塞入，個別塞入部分不得超過汽缸法蘭密封面寬度的1/3。（4）汽缸螺栓的檢查：合金材料的螺栓及螺母應進行光譜復查，螺桿進行硬度檢驗。螺栓、螺母以及汽缸的栽絲孔的

33、絲扣都應光潔無毛刺，螺栓與螺母的配合不應松曠或過緊，應能用手將螺母自由擰到底，否則應處理。高中壓缸的螺栓與螺母均應有鋼印標記，不得任意調(diào)換。汽缸栽絲螺栓的絲扣部分，應能全部擰入汽缸法蘭，絲扣低于法蘭平面。罩帽螺母緊固到位后，螺桿頂部與罩帽之間應有間隙。損傷的絲扣修刮后，用三角油石磨光。汽缸螺栓檢查完畢后，應在絲扣上用力涂擦耐高溫二硫化鉬，然后，用布包好以防灰塵和磕碰。2.2.11隔板（套）汽封（套）檢修及安裝（1）部套檢查開箱清點，用煤油清洗去除部套上的油漆，防銹油及鑄砂等，露出金屬光澤，承力面應光潔無毛刺。按廠家圖紙要求將部套打上字頭以作好記號區(qū)別保管；合金零部件進行光譜復查；噴咀、隔板每片

34、導葉用敲打聽音的辦法檢查有無裂紋；焊接部位有無開焊、假焊部位。（2）隔板與隔板套組合檢查上、下隔板和上、下隔板套的水平接合面，用涂色法檢查，經(jīng)修刮后應接觸良好，高中壓汽封套、隔板（套）水平結合面在緊螺栓的狀態(tài)下，用0.05mm塞尺應不能塞通；低壓隔板（套）水平結合面，緊螺栓后0.10mm塞尺應塞不進。如間隙過大時應修刮，否則不但會造成漏汽，還可能引起汽葉振動。隔板套及隔板應全部組裝后試扣，以檢查隔板定位鍵是否合適，不應有軸向或徑向錯口現(xiàn)象，不合適者應處理。對隔板密封面處的密封鍵，定位園銷與其相配合的槽孔不應松動；上下隔板應無軸向、徑向的錯口；隔板組合后隔板洼窩應為正園形。（3）汽封套組合后，水

35、平結合面不得有軸向和徑向錯口。汽封套找中心之前，測量并調(diào)整底部鍵兩側間隙；用內(nèi)外徑千分尺測量內(nèi)缸汽封套與汽缸槽內(nèi)的軸向膨脹間隙。部套找完中心之后汽缸扣蓋之前，用壓保險絲法測量內(nèi)缸與汽封套在汽缸內(nèi)的輻向膨脹間隙，每半園測量三點，同時測量底部鍵和頂部鍵的頂面間隙，同時配準各部套掛耳壓銷的膨脹間隙，并符合設計要求。調(diào)整高中壓缸汽封套時，應考慮高中壓下缸的垂弧。（4）隔板及隔板套的調(diào)整安裝當隔板預組合后，可對隔板及隔板套進行找正。隔板找正壓鉛塊與直接測量法。如須調(diào)整隔板或隔板套時，是通過掛耳處的加減墊片來改變隔板的中心位置。調(diào)整時要注意下隔板水平接合面應與汽缸接合面橫向水平一致。隔板或隔板套的左右位置

36、是通過調(diào)整隔板立銷來實現(xiàn)的。當隔板中心調(diào)整后，應按規(guī)范要求，對隔板與隔板套、隔板套與汽缸在徑向留出足夠的膨脹間隙。對掛耳均應低于汽缸水平結合面0.030.05mm，用深度尺測量，不合適者應補焊或打磨。隔板或隔板套的軸向位置的調(diào)整，是通過改變隔板側外緣的隔板釘高度來實現(xiàn)的。當軸向位置調(diào)好后，其軸向晃動應為0.050.15mm（鋼隔板），如為鑄鐵隔板，應考慮蠕變影響，軸向晃動可加大到0.2mm。（5）隔板、汽封套找中心隔板、汽封套垂直中心，利用壓鉛塊法進行找正。先將要測量的隔板或汽封套下部放入汽缸下半內(nèi)，在要測量的部位放入適當大小的鉛塊，吊入轉子進行壓鉛塊，再將轉子吊出，分別測量鉛塊厚度，并一一作

37、出記錄，分析測量的結果與實際需要的數(shù)據(jù)調(diào)整隔板或汽封套的垂直中心。在壓鉛塊時每次不宜太多，以免影響轉子的實際垂弧。隔板、汽封水平中心，通過轉子壓鉛塊的過程中，在汽缸水平面兩側用內(nèi)徑千分尺直接測量，通過左右側測量的差值調(diào)整隔板、汽封套水平中心。當水平中心值偏差超過0.03mm時應處理下部平鍵，采取一側補焊一側刮削的方法使中心達到要求。2.2.12高中壓缸定位（1）拆下高中壓缸的前后軸封套，將內(nèi)缸、汽封套下半及轉子依次吊入汽缸。（2）按廠家圖紙低壓轉子裝配圖中的定位值，確定低壓轉子在低壓缸內(nèi)的軸向位置，在此位置上檢查轉子在汽缸內(nèi)的軸向竄動量，分別測出轉子向前向后的竄動量。檢查完畢后回復定位值，測量

38、對輪與瓦座的距離，作好記錄并作出測量位置記號，作為低壓轉子與汽缸相對位置的缸外定位值。（3）測量并調(diào)整高中壓轉子和低壓轉子對輪端面距離。按廠家轉子的定位圖，確定高中壓轉子在汽缸內(nèi)的軸向位置，調(diào)整高中壓缸的軸向位置時，應同時保證汽缸定位孔與轉子的同心度。調(diào)整完畢后裝上四個貓爪的壓緊螺栓并擰緊以將汽缸固定。然后推拉轉子檢查轉子在汽缸內(nèi)的軸向竄動量，轉子向前的竄動量和向后的竄動量。檢查完畢后回復定位值，用千斤頂頂動高中壓轉子時不可用力過大，以防頂動汽缸，同時頂動轉子時應用百分表監(jiān)視汽缸的變化。在通流部分間隙測量與調(diào)整工序中，在裝上汽封塊的情況下，還應再次進行高中壓轉子的推拉檢查。（4）按廠家圖紙推力

39、軸承鎖緊機構的要求試裝推力軸承。當高中、低壓轉子在定位置時，推力盤應與電機側推力瓦緊密貼合。（5）將汽封套、內(nèi)缸及外缸上半等依次扣上，打入定位銷并緊固1/3螺栓。分別檢查合缸后低壓轉子和高中壓轉子在汽缸內(nèi)的軸竄量，應與半缸時的軸竄量相同，誤差不得超過0.05mm，否則應處理。檢查完畢后，回復定位值。（6）檢查軸頸揚度，在此狀態(tài)下檢查揚度值。（7）復查對輪中心，應符合設計要求。2.2.13汽封間隙測量與調(diào)整（1）各汽封套、隔板、隔板套下半在汽缸中就位，并用木楔將汽封塊背弧處卡緊，用長塞尺從下汽封水平接合面的兩側進行逐片檢查，對間隙較小或較大的汽封塊應修刮或調(diào)汽封塊后的壓板墊片厚度，使汽封徑向間隙

40、基本符合要求。再用貼膠布法進行整圓汽封間隙檢查，方法是，分左右下三個方向貼上膠布，汽封貼膠布前，應將汽封齒上的毛刺用刮刀刮平，所貼厚度應由該汽封塊處所要求的間隙來決定，將轉子吊入汽缸，軸瓦為工作位置，上隔板、上隔板套、上汽封同樣貼膠布，扣上，緊中分面螺栓，盤轉子幾圈，揭開上半，吊出轉子檢查汽封膠布的磨痕，判斷間隙值。（2）汽封的軸向間隙須在組合推力瓦，將轉子緊靠工作面時，對每個齒進行測量。（3）為了消除高中壓下缸垂弧的影響，貼膠布檢查時，應將高中壓缸的上部部件扣上，并擰緊外缸中部左右各4個螺栓以消除水平中分面間隙。（4）可使所有汽封間隙左側比右側偏大些為好（約0.1mm左右），左右側汽封間隙的

41、檢查，除用貼膠布的辦法外，還可用塞尺直接在汽缸中分面逐齒檢查，但需盤幾個方位復側。（5）汽封間隙過小的調(diào)整：轉子鑲片式汽封采用車旋汽封齒的辦法。（6）隔板梳齒汽封間隙過小時，須做胎具固定汽封塊成圓周，在車床上加工，車削齒尖。（7）個別汽封塊間隙過小時，可在汽封塊背面用扁鏟打出凸臺，必須注意每塊汽封塊兩頭打出量要一致，以使該汽封塊與相鄰汽封塊接頭吻合。（8）隔板汽封的軸向間隙調(diào)整須與通流部分的軸向間隙一起進行。如發(fā)現(xiàn)與通流矛盾時，應更換特制汽封圈以滿足軸向間隙的要求。（9）當測量數(shù)值不符合要求時，如為個別汽封圈軸向間隙需調(diào)整時，可將該圈背弧兩側一邊加焊，另一邊車薄的辦法來調(diào)整軸向間隙。當整組汽封

42、軸向間隙不符合要求需調(diào)整時，應改變軸封套外圓兩側面調(diào)整墊板下的墊片厚度來實現(xiàn)汽封整組軸向位置的移動。（10）當汽封間隙全部調(diào)整合格后，每圈一般約有6塊汽封塊，考慮運行中的受熱膨脹，通常對組合后的整圈汽封塊之間，應留0.30.6mm的總膨脹間隙，每個汽封塊的退讓間隙應為2.53mm。2.2.14通流間隙測量調(diào)整（1）汽機通流部分間隙包括有：動葉與噴嘴、隔板與動葉以及動葉項部與險汽片等間隙。因這些間隙在機組運行工況下，將受到金屬膨脹的影響而發(fā)生變化，因此除應慎重選取合適的間隙值外，還須在測量和調(diào)整中力求準確和徹底，以防出現(xiàn)動、靜部分的摩擦。（2）目前國產(chǎn)機組在通流間隙的要求上，有的間隙是偏小的，間

43、隙的減小雖然能減少漏汽，但對新安裝機組往往由于其他未知因素的影響，可能出現(xiàn)汽缸內(nèi)動、靜間的摩擦，因此對通汽間隙的選取，對于新裝機組應先用偏大值為宜。決不能認為通汽間隙越小工藝水平越高。（3）通流部分間隙的測量調(diào)整工作是在隔板、汽封套等部套找正調(diào)整工作結束后進行的。測量前，轉子推力盤應與推力瓦工作面貼合，并注入少量透平油，盤動轉子使危急保安飛錘置于向上位置和處于水平位置；低壓轉子按制自假瓦將低壓轉子按定位值定位，測量左右兩側的間隙。轉子可自定0位置，并做好記號，分別測取轉子在這兩個位置時的軸向和徑向的間隙。其方法為：1）部套水平中分面的兩側，用楔形塞尺測量軸向的通流間隙。對上汽缸及下汽缸下部的軸

44、向間隙可采取貼膠布后盤動轉子來檢查軸向間隙，一般只對間隙較小的幾級貼膠布，對間隙較大的部位可不貼，貼膠布后的檢查方法同汽封。2）片頂部具有阻汽片的徑向密封間隙，也用貼膠布法，將膠布貼在最突出的葉片鉚釘頭上，盤動轉子檢查。3）速度級噴嘴、導葉環(huán)與動葉片之間的軸向間隙，除在水平接合面的兩側進行測量檢查外，還應采用將上、下汽缸組合后用推、拉轉子的間接方法測量。轉子推拉前，應在轉子適當位置架設千分表，將轉子頂向推力瓦的工作瓦片側，記錄千分表的數(shù)值后，將推力瓦的工作瓦和非工作瓦片取出，在盤動轉子狀態(tài)下推拉轉子，千分表指示的差值，即為該部位的最小軸向間隙。此間隙應在規(guī)定的范圍內(nèi)。4）輪復環(huán)鉚釘頭與隔板凹槽

45、軸向間隙應考慮運行時脹差最大時，仍有間隙，檢查時應注意，不夠者應合上隔板車旋擴大凹槽徑向部分。葉片頂部間隙過小時，在不影響葉片鉚釘強度的前提下，將各別較長的鉚釘銼低。如鉚釘頭不能銼低時，應修刮阻汽片。當間隙過大時，可采取捻脹阻汽片或更換阻汽片的方法，來減小汽片處的徑向間隙。5）隔板阻汽片的間隙測量除在水平結合面左右兩側用楔形塞尺測量外，還應在葉輪外緣貼膠布，盤轉子檢查園周處的間隙大小，凡間隙過小處需進行修磨，并除去毛刺，扶正阻汽片。（4）真實填寫通流間隙記錄2.2.15汽輪機試扣大蓋（1）在通流部分間隙調(diào)整完畢后，與轉子軸竄的檢查同步進行。（2）在半實缸(裝上汽封塊)的狀態(tài)下，將低壓轉子和高中

46、壓轉子分別按定位值定位，然后分別以定位值為基準前后推拉轉子，檢查它們在汽缸內(nèi)的軸向竄動量。在裝上汽封塊的狀態(tài)下，高中壓轉子的竄動量應符合圖紙要求。（3）檢查完畢后回復定位值。測量對輪端面距離并作記錄。（4）將汽封套上半扣上，緊好螺栓。將內(nèi)缸及外缸上半扣上，緊1/3螺栓。轉子按定位值定位后，檢查轉子的軸竄量，應與半缸時的檢查結果相同，其偏差值不應大于0.05mm，否則應查明原因并進行處理。（5）裝好推力瓦，低壓轉子用假推力瓦固定，防止盤動轉子時發(fā)生軸竄，盤動轉子傾聽汽缸內(nèi)部，應無摩擦影響。松開聯(lián)系螺栓檢查臺板間隙，0.05mm塞尺應塞不入。復查對輪中心，應無變化。（6）根據(jù)轉子定位后對輪端面距離

47、的測量結果，配準對輪調(diào)整墊片。（7）以高中壓轉子的定位值為基準安裝推力瓦。當高中壓轉子按定位值定位后，電機側的推力瓦塊應與推力盤緊密貼合。推力軸承殼體用鎖緊機構鎖緊在座架上，不得有軸向曠量。（8）試扣低壓上缸，同時測量、檢查以下內(nèi)容1）2#、1#內(nèi)缸上半之間“l(fā)”形調(diào)整墊片尺寸，按實測尺寸照配墊片。2） 量外缸與連通管接頭上法蘭處“l(fā)”形墊片，按實測尺寸照配墊片。3） 量內(nèi)上缸與外上缸間的縱問鍵的間隙。4） 檢查各水平結合面的間隙是否滿足要求。（9）試扣高中壓缸，同時完成以下工作1）試裝內(nèi)缸噴嘴室壓力測量管。2）測量各水平結合面的間隙情況。3）試裝進汽短管。4）試裝內(nèi)、外缸間的縱銷，確定銷孔位

48、置，鉸定位銷孔，按實測銷孔尺寸照配定位2.2.16汽輪機扣大蓋（1）汽輪機扣蓋前應完成的工作和必須具備的安裝記錄或簽證書：1） 墊鐵裝齊，地腳螺栓緊固2） 汽缸、軸承座與臺板間接觸記錄3） 汽缸、軸承座清理，檢查(含滲油試驗)記錄4） 汽缸、軸承座水平度、揚度及軸頸揚度記錄5） 各滑銷、貓爪、聯(lián)系螺栓間隙記錄6） 汽缸法蘭結合面間隙記錄7） 汽缸負荷分配記錄8） 汽機轉子對定位孔洼窩中心記錄9） 轉子軸頸橢圓度及不柱度記錄10）轉子彎曲記錄11）推力盤端面瓢偏記錄12）轉子對輪晃度及端面瓢偏記錄13）對輪找中心記錄14）轉子軸向定位記錄15）軸瓦安裝記錄16）內(nèi)缸、持環(huán)及汽封套安裝記錄17）汽

49、封及通流間隙記錄18）汽缸通流軸向最小間隙記錄19）推力瓦安裝記錄20）轉子對輪墊片厚度記錄21）汽缸內(nèi)可拆卸零部件的光譜復查記錄 22）高溫緊固件光譜，硬度復查記錄23）汽缸內(nèi)部，管段內(nèi)部以及蒸汽室內(nèi)部的徹底檢查封閉簽證24）管口，儀表插座臨時封閉25）封供汽施工完并用壓縮空氣吹凈，區(qū)分抽汽、送汽管道做上記號，在外端封閉。（2）汽機扣蓋前的準備清掃現(xiàn)場去除一切雜物，準備壓力不小于0.4mpa的壓縮空氣氣源和充足的照明設備。熱緊汽缸螺栓用的加熱設備安裝并調(diào)試完畢。準備好扣大蓋用的工具，專用起吊索具，專用設備，涂料（密封脂）等。所用工具應列清單放在附近的工作臺上，設專人看管并登記，正式扣蓋前清點

50、無誤方可扣蓋。在汽缸上使用的工具應拴白布條保險繩。螺母和螺桿再次試裝，有卡澀現(xiàn)象時應進行研磨修理，直到用手能將螺帽擰到底為止。汽缸內(nèi)所有零件進行清洗并涂擦二硫化鉬，按順序碼放整齊。汽封套上的所有汽封塊涂擦二硫化鉬，與彈簧片一起回裝完畢。各進出汽管內(nèi)經(jīng)檢查清潔無雜物后應臨時封閉。汽缸內(nèi)必須仔細檢查并用壓縮空氣吹掃確保內(nèi)部清潔無雜物，各疏水孔，儀表管應暢通。應經(jīng)四級驗收和保衛(wèi)部門檢查并簽證。汽室應提前進行清掃檢查，清潔無雜物后經(jīng)四級驗收并且經(jīng)保衛(wèi)部門檢查并簽證。檢查合格后，將噴嘴結合面涂擦二硫化鉬進行組裝，最后將圓銷和緊固螺釘點焊固定。（3）低壓缸扣大蓋1）分流環(huán)、汽封套、內(nèi)缸、隔板（套）下半，用

51、壓縮空氣吹凈，涂抹二硫化鉬，按順序吊入汽缸，確信部套底部定位銷入槽，兩側掛耳落到底，前后部套不得裝反。仔細檢查各隔板之間的縫隙，應清潔不得有異物并用壓縮空氣吹掃。分流環(huán)的緊固螺栓用彈簧墊圈或止退墊圈封好。將軸瓦下半清理就位，起吊轉子并用壓縮空氣吹凈，用白布將軸頸擦干凈。將轉子徐徐就位，將要落入軸瓦前在軸頸上澆上透平油。2）導流環(huán)、汽封套、隔板（套）上半用壓縮空氣吹凈，按順序依次吊裝就位。部套中分面應抹涂料，打入定位銷，緊固中分面螺栓，盤動轉子傾聽內(nèi)部應無摩擦音響。轉子回復定位值，中分面螺栓及銷釘?shù)穆菽赣梅饪趬|封好。3）內(nèi)缸扣蓋：吊起內(nèi)上缸，用壓縮空氣吹凈，上下半汽缸中分面清理干凈應無毛刺，試扣

52、內(nèi)缸，應能順利扣到底并打入定位銷。轉子作推拉檢查，應符合要求。盤動轉子傾聽內(nèi)部音響應無異常，盤車時應防止軸竄。然后將上缸吊起200300mm，在中分面四角處墊上200200mm左右的方木，以防天車溜鉤傷人；在水平中分面上涂抹汽缸涂料，涂料應勻薄，厚度0.5mm左右。將上缸徐徐扣上，當上下缸距離10mm左右時打入定位銷。上缸完全落下后將定位銷打到底。緊固汽缸螺栓。4）外缸扣蓋的方法和要求與內(nèi)缸相同。內(nèi)缸和外缸扣蓋前應裝好導杠，導杠和導孔清干凈無毛刺，在導杠上涂上一層透平油。（4）高中壓缸扣大蓋扣蓋的方法與低壓缸扣蓋基本相同。（5）汽缸螺栓緊固的方法和要求1）汽缸螺栓冷緊順序，應從汽缸的中部開始，

53、按廠家給定的冷緊力矩左右對稱緊固，冷緊后汽缸水平結合面應嚴密結合， 前后軸封處上下缸不得錯口。冷緊時不允許用大錘錘擊，可用力矩扳手緊固。2）緊時使用廠家供應的專用加熱工具加熱，使螺栓均勻受熱，盡量不使螺紋部位直接受到烘烤。廠家供應的加熱工具，在使用前應進行絕緣檢查，不合格者不準使用。在加熱操作時應戴絕緣手套，穿絕緣鞋。熱緊從中間開始按左右對稱進行。加熱后一次緊到規(guī)定值，如達不到規(guī)定值不應強力擰緊，應待螺栓完全冷卻后重新加熱再行擰緊。螺栓的熱緊值用螺母轉動弧長進行測定，應在螺母外圓上標出轉動弧長的的起始位置，在汽缸上標出螺母熱緊后轉動弧長的終點位置。雙螺母的汽缸螺栓，其中上螺母作出轉動標記，下螺

54、母作出固定標記，在熱緊過程中此螺母不得轉動。2.2.17基礎二次澆灌（1）二次澆灌前必須檢查軸頸揚度及臺板間隙等，確信無誤后方可進行。（2）復核臺板與設備接觸良好，座架螺栓、臺板螺栓已緊固。臺板與汽缸（軸承座）結合面已用膠布貼好，基礎表面清理干凈。（3）聯(lián)系建筑專業(yè)進行基礎的二次澆灌工作。且二次灌漿層標高應符合要求，不得妨礙汽缸及管道的熱膨脹，不得阻塞臺板注油孔等。（4）汽輪發(fā)電機組基礎二次澆灌工作應盡可能同時進行。（5）二次澆灌要求 基礎二次澆灌必須嚴格按建筑規(guī)范要求進行，并有統(tǒng)一的指揮。 二次澆灌混凝土宜采用微膨脹水泥。 澆灌臺板內(nèi)部要填實，保證澆灌高度符合要求。 每一臺板下的二次澆灌工作

55、應連續(xù)進行，不得中斷。 對澆灌的混凝土按要求進行養(yǎng)護。二次澆灌混凝地強度未達到設計強度前，不允許在機組上折裝重物和進行撞擊性工作。2.2.18對輪中心復查及連接（1）復查低、發(fā)對輪中心，必要時調(diào)整。（2）聯(lián)軸器螺栓外形尺寸應符合設計要求，進行光譜硬度檢驗、表面探傷檢驗。（3）低、發(fā)聯(lián)軸器按孔編號對正，用臨時螺栓對稱穿入進行對輪中心校正。（4）發(fā)電機對輪晃度在臨時螺栓緊固后變化應不大于0.02mm，螺栓按制造廠要求力矩緊固。（5）聯(lián)軸器按180對稱方向鉸孔，沿孔全長測量孔徑，橢圓度和不柱度應不大于0.02 mm。（6）按孔尺寸加工聯(lián)接螺栓，要求螺栓與孔的配合符合設計要求，對角的兩螺栓重量不超過0

56、.02g。（7）按制造廠要求緊固螺栓，并測量螺栓伸長量。（8）每更換兩個螺栓后復查聯(lián)軸器晃度，變化應小于0.02 mm。2.2.19盤車裝置的檢修安裝（1）齒輪箱水平結合面接觸應嚴密,在緊固螺栓后，0.05mm塞尺塞不入，否則應進行修刮。 （2）齒輪箱結合面不使用墊片，使用耐油密封涂料。 （3）齒輪應無裂紋、氣孔及損傷，齒面應光潔。各齒輪嚙合要求接觸斑點面積，沿齒寬方向不少于60%；齒高方向不少于40%。保證側隙0.15mm。并保證齒頂間隙不小于1mm。（4）潤滑裝置的噴油管應進行吹掃，安裝牢固，噴油管應與齒輪的嚙合部位對準，各油路和油孔應清潔暢通。（5）采用齒輪直接帶油潤滑的潤滑裝置，其油位指示計的指示應與實際油位相符。（6）檢查連桿機構，不得歪斜。手柄從甩開到投入位置的全行程中應動作靈活，不得有卡澀現(xiàn)象。 （7）盤車外殼與軸承座結合面，緊固1/3螺栓時，其間隙0.05mm塞尺應塞不入。 （8）組裝好的盤車裝置用手操作，應能靈活嚙合或脫開。在汽輪機轉子沖轉后，應能自動脫開。2.2.20軸承箱扣蓋及化妝板安裝（1）將軸承箱內(nèi)部部件裝齊，螺栓擰緊并鎖牢，熱工儀表組件裝好并調(diào)整完畢，全部間隙測量調(diào)整完并有記錄。（2）徹底清掃前箱、中軸承座、低壓缸各軸承箱內(nèi)部管路（潤滑油、頂軸油等）、腔室。同時將所有管路從軸承座引出。（3）軸承座水平結合面擰緊螺栓后，0.05mm塞尺不應