汽車技師理論考核國家題庫2

1、考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號職業(yè)技能鑒定國家題庫 汽車修理工技師理論知識試卷注 意 事 項1、考試時間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二三四五總分統(tǒng)分人得分得 分評分人一、填空題 (第120題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1汽車拆卸前，應(yīng)用專用支架或舉升設(shè)備穩(wěn)固地把車架牢，不準_以及其他物體。2汽車空調(diào)二級維護中衡量空調(diào)工作狀況的主要參數(shù)包括：_和制冷系統(tǒng)

2、高、低壓端的工作壓力。3發(fā)動機常見的異響可分為機械異響、燃燒異響、_異響和電磁異響。4由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等_的總成修竣后，方能裝配汽車。5造成活塞冷態(tài)敲缸響的主要原因有_、潤滑不良、活塞材質(zhì)不當。6間接型進氣量檢測方式主要是以檢測_計量空氣的流量。7自動變速器閥體是液壓操縱系統(tǒng)中_集中在一起的總稱。81升油可以污染_升純凈水，所以絕不允許廢油以任何途徑進入周圍環(huán)境而造成污染。9鋸削操作時，應(yīng)盡可能使鋸條全長參加工作，鋸削速度以_為宜。10汽車大修工時定額分別按車輛類別、車輛型號，并參考_進行制定。11_是技術(shù)鑒定的核心部分，應(yīng)以鑒定委員會的名義撰寫。12美國汽車工

3、程師學(xué)會在1994年提出了汽車計算機控制系統(tǒng)的診斷標準on board diagnostic ，簡稱_。13發(fā)動機故障若是由于臨時電纜斷路或接觸不良造成，計算機自診斷系統(tǒng)將作為_顯示。14 桑塔納2000gsi型轎車ajr發(fā)動機裝用的是_電控燃油噴射系統(tǒng)。15根據(jù)傳輸信號的不同，總線分為：數(shù)據(jù)總線、地址總線及_總線。16 若電控發(fā)動機怠速過高或過低，且故障存儲器無故障，除檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣，節(jié)氣門控制單元工作是否正常外，還要檢查_是否常開。17汽車空調(diào)壓縮機若出現(xiàn)異響，應(yīng)檢查_是否損壞，檢查軸承是否嚴重磨損，視情況更換它們。18這種將非門連接在與門和或門之后，使輸出信號反向的門稱為_。19輪

4、轂的檢驗，要求輪轂與半軸凸緣及制動鼓的接合面應(yīng)平整，該兩端對輪轂軸線的端面圓跳動_。20科技協(xié)作合同書，是由產(chǎn)生協(xié)作關(guān)系的_之間（雙方或多方）為完成某一科技任務(wù)通過協(xié)商所訂立的一種科技協(xié)議、契約。得 分評分人二、選擇題(第2130題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入括號內(nèi)。每題2分，共20分)21. 為避免自動變速器在同一車速附近反復(fù)變換檔位，通常升檔點都（ ）降檔點的車速。a、低于 b、高于 c、等于 d、高于或低于 22.對于汽車電控全自動空調(diào)除了需要環(huán)境溫度傳感器、室溫傳感器、水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器作為輸入信號外，有的還有（ ）傳感器作為輸入信號。a、進氣溫度 b、氧 c、太陽輻

5、射 d、節(jié)氣門位置23.活塞式內(nèi)燃機的外特性曲線表達了（ ）時的轉(zhuǎn)速特性。a、節(jié)氣門全開 b、油量調(diào)節(jié)桿在額定功率位置c、最大負荷時 d、最大曲軸轉(zhuǎn)速24.電控自動變速器ect在（ ）出現(xiàn)故障時，將不能自動進行換檔控制。a、節(jié)氣門位置傳感器b、車速傳感器c、油溫傳感器 d、鎖止電磁閥25. 在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時，技師甲說在sfi（順序電子燃油噴射）系統(tǒng)中，無論節(jié)氣門開度如何，壓力調(diào)節(jié)器都保持相同的油壓；技師乙說在sfi系統(tǒng)中，與壓力調(diào)節(jié)器相連的進氣管真空度在節(jié)氣門大開度時導(dǎo)致較高的燃油壓力。試問誰正確？（ ）a、甲正確b、乙正確c、兩人均正確d、兩人均不正確26下列異響中與發(fā)動機溫度有關(guān)的異

6、響是（ ）。a、曲軸主軸承響b、連桿軸承響c、活塞敲缸響d、正時齒輪響27質(zhì)量糾紛是當（ ）時，雙方當事人因車輛維修質(zhì)量問題所產(chǎn)生的糾紛。a、在廠修車b、車輛修竣驗車或交付車主時c、竣工結(jié)算時d、車輛修竣出廠質(zhì)量保證期內(nèi)28從“n”檔域換至“d”或“r”檔域，直至感覺到振動，測量其所經(jīng)歷的時間是在進行（ ）測試。a、失速b、時滯c、液壓d、道路29若測得氧傳感器信號電壓在0.45v左右不變，則說明（ ）。a、氧傳感器工作正常b、氧傳感器工作不正常c、混合氣偏稀d、混合氣偏濃30如果曲軸位置傳感器工作正常，數(shù)字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當發(fā)動機起動時，該表將（ ）。a、在低和高的讀數(shù)之間變動

7、b、顯示恒定的低電壓c、顯示恒定的高電壓d、以上都不是得 分評分人三、判斷題(第3140題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“”錯誤的填“”。每題1分，共10分。)（ ）31.根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（ ）32.電控自動變速器工作時，既需要油溫傳感器信號，也需要水溫傳感器信號。（ ）33.abs系統(tǒng)中有一只輪速傳感器有故障，不影響整個abs系統(tǒng)的工作。（ ）34.帕薩特b5需在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，使用v.a.g1552進行基本設(shè)定功能并完成節(jié)氣門控制組件與發(fā)動機電控單元的匹配。（ ）35.只要發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩通過傳動系使驅(qū)動輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩大于阻力對車輪的

8、轉(zhuǎn)矩，汽車就能正常行駛。（ ）36.co是由于燃燒不完全產(chǎn)生的有害氣體，在目前的電控發(fā)動機上由于采用了精確的空燃比控制，所以co的排放幾乎為零。（ ）37.在進行點火波形分析時，如低頻振蕩波形異常，則可判定點火線圈有故障。（ ）38.電控汽油發(fā)動機的燃油壓力過高會造成汽車加速不良。（ ）39.汽車一級維護檢查項目不包括對影響排放性能的發(fā)動機點火系和排放凈化裝置的工作狀況檢查。（ ）40.安全氣囊系統(tǒng)指示燈在打開點火開關(guān)后應(yīng)不亮。得 分評分人四、簡答題(第4144題。每題5分，共20分。)41汽車二級維護前對底盤的不解體檢測項目主要有哪些？42對變速器軸檢驗的技術(shù)要求有哪些？43以水溫傳感器為例

9、簡述汽車計算機自診斷系統(tǒng)的工作原理。44汽車螺紋連接件的裝配有何要求？得 分評分人五、論述題（第4547題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。）45根據(jù)發(fā)動機不能發(fā)動，點火線圈無高壓電故障現(xiàn)象，敘述電子點火系故障診斷步驟。46如何判斷自動變速器油（atf）油變質(zhì)？并說明變質(zhì)產(chǎn)生的原因和解決方法。47說明obd型解碼器的特點及功能。職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工技師理論知識試卷答案及評分標準一、填空題 評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。1、在支持點處墊磚塊 2、制冷系統(tǒng)的密封性 3、空氣動力 4、修理周期最長5、活塞圓柱度

10、超差 6、進氣歧管壓力 7、各種液壓閥類 8、100萬 9、3040次/min 10、標準車型 11、鑒定意見 12、obd 13、偶然故障“sp” 14、motromic3.8315、控制 16、活性炭罐電磁閥 17、高壓閥和低壓閥 18、與非門和或非門 19、均不大于0.15mm20、法人二、選擇題 評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。21222324252627282930bccbbcdbba三、判斷題 評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。31323334353637383940四、簡答題評分標準：每題5分，共20分。41（1）前輪定位參數(shù)的檢測。（2

11、）車身、車架和懸架技術(shù)狀況完好的檢測。（3）輪胎表面狀況的檢測。（4）車輪平衡的檢測。（5）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢測。（6）轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢測。（7）制動性能的檢測。（8）軸距的檢測。（9）汽車操縱性能的檢測。（10）底盤密封狀況的檢測42（a）變速器軸彎曲的檢驗：將變速器軸夾在車床上或支承在v形架上，轉(zhuǎn)動軸，用百分表測量中間軸頸的徑向圓跳動，其誤差應(yīng)不大于0.06mm.。（b）變速器軸磨損的檢驗：變速器軸頸的磨損可用外徑百分表測量，磨損量應(yīng)不超過0.04mm（c）變速器軸花鍵的檢驗：用百分表測量變速器軸上花鍵與花鍵槽的側(cè)隙。二軸花鍵與齒輪側(cè)隙一般為0.040.30mm；中間軸花鍵與花鍵孔的側(cè)

12、隙為0.060.30mm。43水溫傳感器的正常輸入信號電壓變化范圍為0.34.7v，對應(yīng)的發(fā)動機冷卻水溫為-30120。當計算機檢測到的信號電壓超出此范圍時，它判定為傳感器或傳感器電路有故障，立即接通故障指示燈，存儲故障代碼，同時將取出存儲的固定溫度值，代替檢測的溫度信號。一般發(fā)動機啟動時設(shè)定的溫度為20，正常運行時設(shè)定為80。若故障只出現(xiàn)一次計算機不判定為故障，只有故障持續(xù)一定時間后，計算機才判定為故障。44（1）裝配螺紋連接件時，要使用合適的工具并正確操作。旋緊螺紋連接件時，若有規(guī)定的扭矩數(shù)值，應(yīng)使用扭力扳手按規(guī)定扭矩旋緊；若原來未規(guī)定扭矩，應(yīng)以扭緊適度為止。（2）螺栓（釘）要放正。螺紋孔

13、若未對正，強行壓擰，會損傷螺紋。螺母、工件或墊片偏斜后安裝會使螺栓折斷。因此安裝螺栓時，應(yīng)使支承面平整，以免引起螺栓承受彎曲力矩。（3）連接螺栓、螺柱或螺母的螺紋不得有破裂、滑絲、變形或桿身拉長等缺陷，以保證重要連接件的連接可靠。（4）螺紋的形狀和螺距必須相同。不同的螺紋若強行裝配，會使螺栓或螺孔的螺紋損壞，尤其是直徑相同的公制與英制螺紋最易混淆。（5）螺栓組的裝配要按規(guī)定次序，分別均勻地按規(guī)定扭力擰緊。（6）防松的開口銷、保險鎖片及金屬絲等，一般不允許重復(fù)使用。螺母旋入到位后，螺桿伸出螺母長度應(yīng)在13個螺紋范圍內(nèi)。五、論述題評分標準：每題15分，共30分。45在一些沒裝電流表的進口汽車上，可

14、根據(jù)點火線圈高壓導(dǎo)線向機體試火的情況并借助萬用表判斷故障部位：接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，使點火線圈高壓導(dǎo)線在距機體57mm處跳火，若無火花或火花很弱，故障在低壓電路或電容器損壞。判斷步驟如圖所示。46atf在正常情況下，應(yīng)為粉紅色（寶馬、大眾等專用油例外），無異味，并且有良好的流動性，若油呈棕色、黑色、乳白色或焦味，說明油己變質(zhì)。（1）油呈棕色、黑色，原因有三點，一是缺少維護，二是變速器損壞，三是油溫過高。如果是缺少維護，及時更換atf及濾清器，如有必要也可用專用儀器進行變速器內(nèi)部徹底清洗。變速器損壞，則需對變速器進行解體維修，油溫過高，首先檢查冷卻系統(tǒng)的油壓是否在標準范圍內(nèi)，如果低于標準范圍

15、。則需對變速器解體檢查，其次測量冷卻器的流量是否在20s內(nèi)達到1l以上，如果不在這個范圍內(nèi)，則需更換冷卻器，第三，測試變矩器是否能夠鎖止，如變矩器不能鎖止，應(yīng)檢查電路是否斷路、短路，tcc電磁閥是否損壞，變矩器是否損壞。（2）油呈乳白色，通常是進水造成的，原因多是冷卻器損壞和使用不當造成（涉水過深或沖洗發(fā)動機方法不當?shù)龋?。進水后的變速器，原則上應(yīng)對變速器作大修處理，需更換所有帶摩擦材質(zhì)的元件如摩擦片、制動帶等。（3）油有焦味，大多是變速器內(nèi)帶有摩擦材質(zhì)元件燒損造成，這種現(xiàn)象則需對變速器進行解體維修。47（1）解碼器診斷插座采用同一規(guī)格的16端子插座，并統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表板下方。（2）解碼器的故障代碼采用統(tǒng)一格式，由4位阿拉伯數(shù)字組成（1996年全面采用）。（3）sae編制了100個obd統(tǒng)一的故障代碼。（4）具有數(shù)值分析資料傳輸功能，且資料傳輸線有兩個標準：iso歐洲統(tǒng)一標準7號、15號端子；sae美國統(tǒng)一標準2號和10號端子。（5）具有行車記錄功能，能記錄車