盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道施工及保護(hù)方案

1、蘇州軌道交通蘇州軌道交通 2 2 號(hào)線延伸線號(hào)線延伸線 0101 標(biāo)標(biāo) 尹中路站尹中路站 通達(dá)路站區(qū)間通達(dá)路站區(qū)間 盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道施工及保護(hù)方案盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道施工及保護(hù)方案 中鐵十一局集團(tuán)中鐵十一局集團(tuán) 蘇州軌道交通蘇州軌道交通 2 2 號(hào)線延伸線號(hào)線延伸線 0101 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二二 0 0 一四年八月一四年八月 目目 錄錄 1 1、工程概況、工程概況.1 1.1 工程概況.1 1.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件.2 2 2、施工工期計(jì)劃、施工工期計(jì)劃 .3 3 3、施工風(fēng)險(xiǎn)分析、施工風(fēng)險(xiǎn)分析 .4 3.1 地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn).4 3.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn).4 3.3 自身風(fēng)險(xiǎn).4

2、4 4、盾構(gòu)機(jī)施工情況及控制要點(diǎn)、盾構(gòu)機(jī)施工情況及控制要點(diǎn).4 4.1 盾構(gòu)機(jī)概況.4 4.2 盾構(gòu)控制要點(diǎn).5 4.2.1 開挖面穩(wěn)定控制 .5 4.2.2 添加劑的使用管理.6 4.2.3 壁后注漿控制和管理.6 5 5、盾構(gòu)下穿高壓天然氣管道施工技術(shù)措施、盾構(gòu)下穿高壓天然氣管道施工技術(shù)措施 .7 5.1 施工準(zhǔn)備.7 5.1.1 現(xiàn)場踏勘及資料收集.7 5.1.2 分階段控制區(qū)劃分.7 5.1.3 建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò) .8 5.1.4 測量核準(zhǔn)里程 .8 5.1.5 技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備管理.8 5.2 施工技術(shù)措施.9 5.2.1 施工過程中嚴(yán)格控制掘進(jìn)土壓力.9 5.2.2 盾構(gòu)機(jī)殼外注漿減阻措

3、施.9 5.2.3 嚴(yán)格控制出土量 .9 5.2.4 嚴(yán)格控制盾尾同步注漿.10 5.2.5 嚴(yán)格控制二次補(bǔ)注漿.10 5.2.6 嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)軸線.10 5.2.7 嚴(yán)格管片拼裝質(zhì)量的控制.11 5.2.8 控制合理的推進(jìn)速度.11 5.2.9 高壓天然氣管道雜散電流防護(hù).12 6 6、監(jiān)測方案、監(jiān)測方案.13 6.1 施工監(jiān)測 .13 6.1.1 監(jiān)測項(xiàng)目設(shè)定及變形控制范圍.13 6.1.2 測點(diǎn)布設(shè) .13 6.1.3 測量精度 .14 6.1.4 監(jiān)測儀器 .15 6.1.5 數(shù)據(jù)處理 .15 6.1.6 監(jiān)測技術(shù)人員組成.15 6.2 信息化管理.15 6.2.1 地面監(jiān)測數(shù)據(jù)反

4、饋.15 6.2.2 盾構(gòu)各類參數(shù)反饋.15 6.2.3 數(shù)據(jù)分析 .16 7 7、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案.16 7.1 指導(dǎo)思想和原則.16 7.2 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu).16 7.2.1 現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)防范領(lǐng)導(dǎo)小組.16 7.2.2 信息報(bào)告和通訊聯(lián)絡(luò).17 7.3 應(yīng)急處理程序.17 7.4 應(yīng)急措施 .17 7.4.1 施工組織管理 .17 7.4.2 盾構(gòu)掘進(jìn) .18 7.4.3 盾尾防滲措施 .18 7.4.4 地面沉降控制 .18 7.4.5 天然氣管道事故應(yīng)急措施.19 7.5 應(yīng)急裝備及通訊網(wǎng)絡(luò).20 7.5.1 應(yīng)急裝備 .20 7.5.2 通訊網(wǎng)絡(luò) .20 7.6 事故的處置.20 7.6

5、.1 處置方案 .20 7.6.2 緊急安全疏散 .20 7.6.3 工程搶險(xiǎn)搶修 .20 7.7 社會(huì)支援 .21 7.7.1 人員 .21 7.7.2 搶險(xiǎn)設(shè)備和物資 .21 7.7.3 醫(yī)療、救護(hù) .21 盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道施工及保護(hù)方案盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道施工及保護(hù)方案 1 1、工程概況、工程概況 1.11.1 工程概況工程概況 本標(biāo)段尹中路站通達(dá)路站區(qū)間里程 dk27+924.641dk28+700.000， 區(qū)間右線長 775.641m,長鏈 0.282m;左線長 775.145m,短鏈 0.214m。采用盾 構(gòu)法施工，設(shè)聯(lián)絡(luò)通道（與泵房合建）1 處。隧道起于尹中路車站東端頭

6、， 沿郭新西路向東穿越彩虹路、蘇嘉杭高架橋、郭新河，最終在通達(dá)路站西 端頭接收進(jìn)洞。盾構(gòu)區(qū)間隧道為全斷面圓形結(jié)構(gòu)，管片內(nèi)徑 5.5m，外徑 6.2m，環(huán)寬 1.2m。 盾構(gòu)在里程左 dk28+531 和里程右 dk28+536 處下穿高壓天然氣管道， 天然氣管道采用拖拉法施工，于 2003 年完工，結(jié)構(gòu)形式為 508mm，=7.9mm 鋼管，壓力 25kg。地面標(biāo)高左線隧道中心正上方管底 標(biāo)高-5.612m，管道距左線隧道頂部 5.258m；右線隧道中心正上方管底標(biāo)高 -6.450m，管道距左線隧道頂部 4.258m。 盾構(gòu)隧道和高壓天然氣管道的關(guān)系詳見下圖。 新郭東路 盾構(gòu)隧道和高壓天然氣管

7、道平面關(guān)系圖盾構(gòu)隧道和高壓天然氣管道平面關(guān)系圖 盾構(gòu)隧道和高壓天然氣管道剖面關(guān)系圖盾構(gòu)隧道和高壓天然氣管道剖面關(guān)系圖 1.21.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)概況 本區(qū)段里程所在土 層自地表以下依次為 人工填土層、1粘土層、 2粉質(zhì)粘土層、1粉 質(zhì)粘土層、2粉土夾粉 砂、1粉質(zhì)粘土層、 2粉砂夾粉土1粉質(zhì) 粘土層。盾構(gòu)主要穿越 以1粉質(zhì)粘土層、2 粉土夾粉砂層為主。土 層分布情況見右圖： 水文地質(zhì)概況 地表水 區(qū)間在里程右 dk28+523 處穿越郭新河，該河呈南北向，姜莊北面有一 q 23xj13 3. 23 1 2 1 2 1 4.00(-0.77) 6.50(

8、-3.27) 9.70(-6.47) 14.10(-10.87) 20.30(-17.07) 26.40(-23.17) 條東西向支流與其連通。線路穿越郭新河寬度約為 26m，水深 0.21.6m, 平均淤泥厚 0.35m。 潛水 潛水主要賦存于淺部土層的孔隙中，其富水性受土性和厚度控制，根 據(jù)詳細(xì)勘察資料，工程場區(qū)潛水位埋深 1.12.4m，標(biāo)高 0.411.77m。觀 測時(shí)間 2012 年 2 月 12 日2012 年 3 月 26 日。 微承壓水 場區(qū)微承壓水主要賦存于2粉土夾粉砂層中，微承壓水含水層補(bǔ)來源 主要為大氣降水、地表水、上部潛水的垂直滲流，以民間取水及向周圍河 網(wǎng)的側(cè)向徑流為

9、其主要的排泄方式。承壓水層頂埋深 11.7m，承壓水位埋深 4.5m，承壓水位標(biāo)高-1.73m。觀測時(shí)間 2012 年 3 月 7 日2012 年 3 月 13 日。 承壓水 工程場區(qū)承壓水主要賦存于2粉砂夾粉土層中，承壓水補(bǔ)給來源為上 部松散層滲入補(bǔ)給、微層壓水與之聯(lián)通補(bǔ)給、越流補(bǔ)給及地下徑流排泄。 承壓水層頂埋深 26.1m，承壓水位埋深 4.75m，承壓水位標(biāo)高-1.66m。觀測 時(shí)間 2012 年 3 月 20 日2012 年 3 月 26 日。 3 地質(zhì)條件評價(jià) 本工程區(qū)間地質(zhì)屬于軟土地基，圍巖分級(jí)為級(jí)，可挖性分級(jí)為 級(jí)。 2粉土夾粉砂層透水性較強(qiáng)，且為承壓含水層，在一定的動(dòng)水壓 力

10、作用下易產(chǎn)生流土、管涌等不良地質(zhì)，可能導(dǎo)致盾構(gòu)掘進(jìn)面不穩(wěn)定。 1層和1層粉質(zhì)粘土工程性質(zhì)一般，土體相對較弱，具有一定的 觸變性，在動(dòng)力作用下，土體結(jié)構(gòu)較易破壞，使強(qiáng)度降低、變形增加，導(dǎo) 致開挖面失穩(wěn)。 2 2、施工工期、施工工期計(jì)劃計(jì)劃 截至 8 月 10 日，尹通區(qū)間左線已推拼 280 環(huán)，左線 502 環(huán)穿越高壓天 然氣管道，按目前掘進(jìn)速度，預(yù)計(jì) 8 月 30 日左線首先穿越高壓天然氣管道； 右線 506 環(huán)穿越高壓天然氣管道，尹通區(qū)間右線預(yù)計(jì) 9 月 5 日始發(fā)，10 月 25 日右線將穿越高壓天然氣管道。 3 3、施工風(fēng)險(xiǎn)分析、施工風(fēng)險(xiǎn)分析 3.13.1 地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn) 盾構(gòu)穿越1層

11、和1層粉質(zhì)粘土層，土體相對軟弱，具有一定的觸變 性，在動(dòng)力作用下，土體結(jié)構(gòu)較易破壞，2層粉土夾粉砂層，透水性較強(qiáng)， 且為微承壓含水層，在一定的動(dòng)水壓力作用下易產(chǎn)生流土、管涌等不良地 質(zhì)，可能導(dǎo)致盾構(gòu)掘進(jìn)面的不穩(wěn)定。 3.23.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 高壓天然氣管道緊鄰郭新河，河面寬 26m，河底距離隧道頂垂直距離 8m，盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道時(shí)基本位于2層粉土夾粉砂層中，土體在動(dòng) 力作用下擾動(dòng)后極易發(fā)生變形，引起高壓天然氣管道變形過大甚至開裂。 3.33.3 自身風(fēng)險(xiǎn)自身風(fēng)險(xiǎn) 高壓天然氣管道直徑為 0.5m，與左線隧道最小垂直凈距 5.258m，與右 線隧道最小垂直凈距 4.258m。盾構(gòu)機(jī)在到

12、達(dá)高壓天然氣管道前，如果土壓 力設(shè)置過大、出土量少，會(huì)對前方土體進(jìn)行擠壓，土壓力升高，高壓天然 氣管道原本四周平衡的受力狀態(tài)就會(huì)發(fā)生變化，單側(cè)局部荷載過大，管道 會(huì)產(chǎn)生變形。反之土壓力設(shè)置過小，就會(huì)產(chǎn)生局部超挖，盾構(gòu)機(jī)前面土體 坍方，管道四周受力平衡也會(huì)受到破壞，嚴(yán)重時(shí)可能危及高壓天然氣管道 安全。如何保證隧道穿越時(shí)土體穩(wěn)定，管道不受破壞，是本工程施工控制 的重點(diǎn)。 4 4、盾構(gòu)、盾構(gòu)機(jī)施工情況及控制要點(diǎn)機(jī)施工情況及控制要點(diǎn) 4.14.1 盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)概況概況 本區(qū)間采用 2 臺(tái)鐵建重工 zte6410mm 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。盾 構(gòu)推進(jìn)時(shí)，碴土通過刀盤開口進(jìn)入土倉，再經(jīng)過螺旋輸送機(jī)從

13、土倉底部排 出，由皮帶輸送機(jī)運(yùn)送排入土箱，然后由土箱車送至地面。其工作原理見 下圖。 土壓平衡工作原理示意圖土壓平衡工作原理示意圖 盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，前端刀盤切削土層，切削下來的土體進(jìn)入密封土倉，當(dāng) 土倉內(nèi)的土體足夠多時(shí)，可與開挖面上的土、水壓力相平衡，使開挖面地 層保持穩(wěn)定。盾構(gòu)設(shè)有螺旋輸送機(jī)，由其將渣土排送到土箱，運(yùn)至地面。 螺旋輸送機(jī)的排土口上裝有滑動(dòng)閘門或螺旋式漏斗，以控制出土量。在盾 構(gòu)掘進(jìn)過程中向開挖面加壓灌注水、粘土、膨潤土、高濃度泥水、泥漿和 泡沫等，同時(shí)靠刀盤和攪拌翼混合攪拌切削下來的土體，使之具有止水性、 流動(dòng)性。使得切削下來土體能夠順利排出，又能提供壓力，與開挖面的水、 土壓保

14、持平衡。 由于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)對推進(jìn)時(shí)的土壓力控制比較精準(zhǔn)，所以推進(jìn)時(shí)對 周圍環(huán)境的影響也非常小，完全適用于穿越軟土的隧道施工。 4.24.2 盾構(gòu)控制要點(diǎn)盾構(gòu)控制要點(diǎn) 在穿越高壓天然氣管道施工中，盾構(gòu)將對管道產(chǎn)生影響，盾構(gòu)推進(jìn)產(chǎn)生 的推進(jìn)力、側(cè)摩阻力以及盾構(gòu)推進(jìn)后所引起的土體變形將影響管道受力狀 態(tài)，破壞管道整個(gè)受力體系，危及管道安全。有效地控制掘進(jìn)參數(shù)是施工 的關(guān)鍵控制點(diǎn)，做到以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)為依托、精心施工、精細(xì)管理。 4.2.1 開挖面穩(wěn)定控制 沉降控制的關(guān)鍵之一是開挖面的穩(wěn)定控制。開挖面的控制是個(gè)系統(tǒng)控 制過程，涉及水土壓力、出土量、添加劑的使用等掘進(jìn)參數(shù)的控制和優(yōu)化， 而掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化

15、的基礎(chǔ)又來源于施工過程中對沉降數(shù)據(jù)的分析、沉降規(guī)律 的掌握、土壓波動(dòng)的控制程度和穩(wěn)定程度的評估等。盾構(gòu)施工作為一種動(dòng) 態(tài)的施工控制過程，在過高壓天然氣管道之前的 50 米的施工技術(shù)管理的成 果對過高壓天然氣管道施工具有很大的指導(dǎo)作用，必須加強(qiáng)前期的施工技 術(shù)管理。 4.2.2 添加劑的使用管理 添加劑的合理使用是確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)、維持開挖面穩(wěn)定、實(shí)現(xiàn)均衡連 續(xù)盾構(gòu)施工的關(guān)鍵。盾構(gòu)機(jī)操作手和值班工程師在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，隨時(shí)觀 察和分析扭矩、推力、土壓及波動(dòng)、螺旋輸送機(jī)排出土的狀態(tài)（即塑流性） ， 對水、泡沫的加入方式、部位、加入量、參數(shù)設(shè)置等進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，并 始終讓刀盤及螺旋輸送機(jī)工作油壓保持正

16、常的數(shù)值。根據(jù)該段區(qū)域的實(shí)際 情況，盾構(gòu)穿越的是粉質(zhì)粘土、粉土夾粉砂區(qū)域，粉質(zhì)粘土、粉土和粉砂 自身具有較高的細(xì)顆粒含量，加入適當(dāng)?shù)呐菽梢允雇馏w的塑流性得到較 大的改善，保證掘進(jìn)的正常進(jìn)行，使得盾構(gòu)前方土壓保持穩(wěn)定，較好的控 制地面的隆陷。 在泡沫的使用方面除了達(dá)到機(jī)械及物理改良之外，另外一個(gè)重要的作用 是作為軟保壓的介質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)全斷面的壓力平衡，這也是在軟土地層及臨 時(shí)停機(jī)期間重要的維持開挖面穩(wěn)定的措施。 在泡沫參數(shù)設(shè)定方面，盾構(gòu)操作手應(yīng)密切注意實(shí)際出土狀況，土壓變化， 刀盤及螺旋機(jī)的工作狀況來及時(shí)調(diào)整泡沫流量、溶液配比和發(fā)泡倍率等參 數(shù)。泡沫加入不足時(shí)，排土困難，還容易在刀盤中心形成泥餅

17、；泡沫加入 過多，對土壓維持不利。所以要根據(jù)過高壓天然氣管道之前的 50 米段積累 這方面的施工參數(shù)，確定一個(gè)最佳的泡沫添加參數(shù)值。 4.2.3 壁后注漿控制和管理 為了確保漿液能及時(shí)填充管片壁后形成的空隙，并保證充填度和壓力， 需采取同步注漿為主，輔以二次注漿的措施，并合理確定注漿的點(diǎn)位、時(shí) 機(jī)、壓力和量。同時(shí)根據(jù)掌握的反饋信息及時(shí)調(diào)整漿液的配比，使?jié){液的 配比更科學(xué)、更合理。為保證漿液的質(zhì)量，要對制備漿液的原材料進(jìn)行嚴(yán) 格控制，要定期測定漿液的坍落度、粘性、離析率、凝結(jié)時(shí)間、抗壓強(qiáng)度 等。 在掘進(jìn)過程中有可能有盾尾密封刷漏漿而造成實(shí)際注漿量不夠的情況, 所以在掘進(jìn)過程中,如果發(fā)現(xiàn)有漏漿情況

18、,應(yīng)及時(shí)停止掘進(jìn),手動(dòng)開啟盾尾油 脂注入系統(tǒng),盾尾停止漏漿后再掘進(jìn)。 為了確保注漿的效果能達(dá)到過高壓天然氣管道的要求，在過高壓天然氣 管道之前的 50 米施工中，要總結(jié)積累注漿壓力和注漿量的參數(shù)，并根據(jù)監(jiān) 測來控制注漿量和注漿參數(shù)，以便確保過高壓天然氣管道的安全。 5 5、盾構(gòu)下穿高壓天然氣管道施工、盾構(gòu)下穿高壓天然氣管道施工技術(shù)措施技術(shù)措施 5.15.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 5.1.1 現(xiàn)場踏勘及資料收集 穿越施工前約 20 天，通過勘探部門的現(xiàn)場勘探工作，掌握現(xiàn)場的工況 條件。目前高壓天然氣管道已投入運(yùn)營，因此施工前需協(xié)同業(yè)主與蘇州天 然氣管網(wǎng)股份有限公司聯(lián)系，加強(qiáng)溝通，將穿越風(fēng)險(xiǎn)降低到最小

19、程度。 5.1.2 分階段控制區(qū)劃分 根據(jù)盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道的工況特點(diǎn)，將盾構(gòu)穿越分為 3 個(gè)階段， 分別為盾構(gòu)穿越前試推進(jìn)階段（a 區(qū)） ，盾構(gòu)穿越階段（特區(qū)）和盾構(gòu)穿越 后階段（b 區(qū)） 。 5.1.2.1 盾構(gòu)穿越前試推進(jìn)階段 設(shè)定 50 米為推進(jìn)試驗(yàn)段，將盾構(gòu)切口到達(dá)高壓天然氣管道前 45 環(huán)5 環(huán)作為盾構(gòu)穿越試推進(jìn)段。 在這段范圍掘進(jìn)中結(jié)合地面沉降監(jiān)測情況主要收集盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，主 要印證和優(yōu)化土壓力、推進(jìn)速度、加泥加泡沫量、同步注漿壓力；二次注 漿采用惰性漿液，試驗(yàn)段印證和優(yōu)化注漿壓力及注漿量等，在進(jìn)入穿越區(qū) 以前確定最優(yōu)的施工參數(shù)。 5.1.2.2 盾構(gòu)穿越階段 把盾構(gòu)切口到達(dá)

20、管道前 5 環(huán)開始設(shè)為穿越段開始，直至盾尾脫出管道 范圍 5 環(huán)后共計(jì)約 20 環(huán)定為穿越段。 該控制區(qū)段施工時(shí)，主要根據(jù)穿越試推進(jìn)段總結(jié)的推進(jìn)參數(shù)和施工數(shù) 據(jù)來指導(dǎo)盾構(gòu)的推進(jìn)施工。在這個(gè)階段主要任務(wù)是控制盾構(gòu)的施工參數(shù)， 包括控制推進(jìn)速度、正面土壓力、同步注漿流量、同步注漿壓力等主要施 工參數(shù)。此外，每隔 3 環(huán)在管片的不同點(diǎn)位安裝 2 個(gè)球閥，保證可隨時(shí)二 次補(bǔ)漿。確保穿越過程中高壓天然氣管道的安全。 5.1.2.3 盾構(gòu)穿越后階段 盾尾脫出高壓天然氣管道范圍后 6 環(huán)20 環(huán)定為盾構(gòu)穿越后階段，共 15 環(huán)，掘進(jìn)長度 18 米。 由于盾構(gòu)穿越后，地面存在一定程度的后期沉降，會(huì)對高壓天然氣

21、管 道造成影響。必須在穿越區(qū)域的隧道內(nèi)準(zhǔn)備充足的補(bǔ)壓漿材料以及設(shè)備， 根據(jù)沉降監(jiān)測情況進(jìn)行后期補(bǔ)壓漿。 5.1.3 建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò) 與蘇州天然氣管網(wǎng)股份有限公司建立聯(lián)系，便于施工中的監(jiān)測和突發(fā) 事件的應(yīng)急處理。同時(shí)，在施工中互通信息，保證盾構(gòu)施工和高壓天然氣 管道的順利運(yùn)營。 5.1.4 測量核準(zhǔn)里程 在盾構(gòu)穿越施工前，再次復(fù)核測量盾構(gòu)機(jī)里程，確認(rèn)盾構(gòu)與天然氣管 道的相對位置，同時(shí)明確盾構(gòu)穿越時(shí)各個(gè)部位的位置，以便采取相應(yīng)的技 術(shù)措施。 5.1.5 技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備管理 為確保盾構(gòu)順利穿越，在盾構(gòu)穿越前，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底 和安全交底。使每一個(gè)參加施工的工作人員清楚了解盾構(gòu)隧道與高壓天然

22、氣管道的相對位置，以及盾構(gòu)穿越流程。在盾構(gòu)機(jī)操作室張貼相關(guān)技術(shù)交 底、盾構(gòu)穿越流程及重點(diǎn)控制措施。此外，使施工人員了解相關(guān)的應(yīng)急預(yù) 案，及發(fā)生突發(fā)事件的簡單處理方法，便于爭取時(shí)間。 設(shè)備管理上，穿越前，仔細(xì)對設(shè)備進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)，特別是盾構(gòu) 機(jī)，認(rèn)真檢修存在的問題，保證在良好的工況條件下進(jìn)行穿越施工。同時(shí)， 仔細(xì)檢查盾構(gòu)機(jī)的同步注漿設(shè)備和管路，并保證二次注漿設(shè)備的正常。對 行車、電機(jī)車、補(bǔ)壓漿和拌漿設(shè)備等進(jìn)行徹底檢修清理，排除故障隱患， 保證穿越期間設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免由于設(shè)備上的原因?qū)е率┕ねｎD，影響 整個(gè)施工質(zhì)量控制。 5.25.2 施工技術(shù)措施施工技術(shù)措施 5.2.1 施工過程中嚴(yán)格控制

23、掘進(jìn)土壓力 穿越高壓天然氣管道土壓升高或降低對構(gòu)筑物都是不利的，容易造成 管道的隆起和沉降，所以在掘進(jìn)過程中要嚴(yán)格保持掘進(jìn)面的土壓穩(wěn)定，在 穿越高壓天然氣管道控制掘進(jìn)土壓為 200220 kpa。保證土倉內(nèi)的土壓力， 控制盾構(gòu)掘進(jìn)開挖引起的沉降。 5.2.2 盾構(gòu)機(jī)殼外注漿減阻措施 盾構(gòu)推進(jìn)過程中，在一般情況下正常推進(jìn)即可，在穿越高壓天然氣管 道路段為減小盾構(gòu)機(jī)殼和周圍土體的摩擦力，減小盾構(gòu)機(jī)殼對土體的擾動(dòng)， 減小后期土體的固結(jié)沉降，在本段采取向機(jī)殼外注高濃度膨潤土漿，使盾 構(gòu)機(jī)殼和土體之間保持潤滑。具體設(shè)備如下： 高濃度膨潤土漿攪拌機(jī)：0.6m3； 膨潤土漿壓送泵； 漿液輸送臨時(shí)管路； 漿液

24、攪拌操作臨時(shí)臺(tái)車。 5.2.3 嚴(yán)格控制出土量 盾構(gòu)每環(huán)的掘進(jìn)長度為 1.2m，掘進(jìn)每環(huán)的原狀土計(jì)算量為 39.07m3。 根據(jù)我公司實(shí)際盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和本段的土質(zhì)情況，考慮按擴(kuò)大 1.25 倍計(jì)算， 即每環(huán)需運(yùn)輸土方量為 48.83 m3。在盾構(gòu)出土?xí)r嚴(yán)格控制出土量，在每個(gè) 土斗標(biāo)注刻度，使每環(huán)出土量均在控制范圍內(nèi)，嚴(yán)禁多出土。 5.2.4 嚴(yán)格控制盾尾同步注漿 在盾構(gòu)常規(guī)段施工，我單位采用注入消石灰+中細(xì)砂+粉煤灰的準(zhǔn)厚漿 作為同步注漿漿液，在盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道期間，為加快漿液的凝固 時(shí)間同步注漿改為摻加水泥的準(zhǔn)厚漿，縮短漿液凝固時(shí)間，盡最大程度減 少由于漿液凝固時(shí)間造成的沉降和漿液損失

25、。 在盾構(gòu)常規(guī)段同步注漿采用注漿量控制即可滿足地面沉降要求，在穿 越高壓天然氣管道段同步注漿時(shí)采用雙控措施，以注漿壓力控制為主，注 漿量控制為輔，確保漿液的飽滿。 在穿越高壓天然氣管道段，為確保盾尾密封良好，保證同步注漿效果， 選用進(jìn)口盾尾密封油脂，油脂加入量增加 1 倍，保證不漏水，不漏漿。 5.2.5 嚴(yán)格控制二次補(bǔ)注漿 在盾構(gòu)常規(guī)段以盾尾同步注漿即可滿足沉降控制的要求，為保證沉降 控制效果，在穿越高壓天然氣管道段采用對已完成結(jié)構(gòu)外側(cè)進(jìn)行二次注漿， 控制地面的后期沉降。 二次注漿采用后方注漿方式，即在后幾環(huán)注漿孔進(jìn)行壁后注漿，注漿 量同樣以注漿壓力控制為主。 在雙液注漿時(shí)做好防堵措施： 盾

26、構(gòu)機(jī)具有兩套輸送漿液的管路，平時(shí)只需要一套管路，另一套留 做備用； 開始注漿時(shí)，要先注水泥漿，當(dāng)注入量達(dá)到 300l 時(shí)再開始注入水 玻璃； 在停止注漿時(shí)，要先停水玻璃，待水泥漿繼續(xù)注入 300l 時(shí)再停止 水泥漿； 每次注漿完畢，都要對管路進(jìn)行沖洗，沖洗包括混合管、水泥漿注 入管、回水管。每個(gè)作業(yè)隊(duì)交接班前要對管路進(jìn)行一次徹底的沖洗。 5.2.6 嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)軸線 盾構(gòu)軸線的控制是盾構(gòu)工法的重點(diǎn)，是保證盾構(gòu)順利施工的重要因素。 掘進(jìn)時(shí)必須注意以下幾個(gè)方面： 控制好掘進(jìn)的技術(shù)參數(shù)，如土壓、推速等。當(dāng)土壓過低時(shí)，不僅容 易造成地層的沉降，而且對盾構(gòu)軸線的控制也有影響，容易造成盾構(gòu)下沉； 另外

27、注漿的位置及壓力，注漿壓力過大一方面對地層的擾動(dòng)較大，另一方 面也會(huì)使得盾構(gòu)向注漿位置的反方向移動(dòng)，不利于盾構(gòu)的軸線控制； 正確進(jìn)行盾構(gòu)千斤頂?shù)木幗M及分區(qū)油壓的控制，推進(jìn)時(shí)對千斤頂選 擇的正確與否直接關(guān)系到盾構(gòu)軸線的軌跡，在盾構(gòu)軸線控制一節(jié)里，針對 各種不同盾構(gòu)軸線位置詳細(xì)的列出了千斤頂編組及分區(qū)油壓控制對盾構(gòu)軸 線控制的作用； 合理使用盾構(gòu)的鉸接裝置，當(dāng)盾構(gòu)偏離隧道設(shè)計(jì)軸線較多或盾構(gòu)姿 態(tài)極差時(shí)（見前面對盾構(gòu)姿態(tài)的描述） ，通過調(diào)整千斤頂?shù)木幗M與選擇及分 區(qū)油壓控制都較難以達(dá)到目的時(shí)，可通過開啟盾構(gòu)鉸接裝置，具體的操作 為：根據(jù)盾構(gòu)的偏離程度計(jì)算盾構(gòu)中折每一步的轉(zhuǎn)折角度，先開啟盾構(gòu)的 仿形刀

28、進(jìn)行超挖施工，超挖的長度一般為盾構(gòu)的半個(gè)到一個(gè)盾構(gòu)機(jī)身的長 度，然后根據(jù)計(jì)算調(diào)整盾構(gòu)的中折裝置，再輔以千斤頂編組及分區(qū)油壓控 制，進(jìn)行掘進(jìn)施工，推進(jìn)時(shí)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)的測量數(shù)據(jù)隨時(shí)調(diào)整中折角度， 直到盾構(gòu)回到設(shè)計(jì)軸線上來。 5.2.7 嚴(yán)格管片拼裝質(zhì)量的控制 管片拼裝質(zhì)量直接影響盾構(gòu)的施工進(jìn)度，必須注意以下幾點(diǎn)： 必須合理使用管片，管片拼裝手必須熟悉各種管片特征； 必須做好管片的運(yùn)輸、保存。 5.2.8 控制合理的推進(jìn)速度 控制合理的推進(jìn)速度，使盾構(gòu)勻速慢速施工，減少盾構(gòu)對土體的擾動(dòng)， 達(dá)到控制地面變形的目的。 在穿越區(qū)施工過程中，盾構(gòu)掘進(jìn)速度控制在 23cm/min，盡量保持推 進(jìn)速度穩(wěn)定，確保

29、盾構(gòu)均衡、勻速地穿越高壓天然氣管道段，以減少對周 邊土體的擾動(dòng)影響，以免對其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。 5.2.9 高壓天然氣管道雜散電流防護(hù) 為確保在運(yùn)營時(shí)不因雜散電流對管道造成影響，結(jié)合本段區(qū)間與天然 氣管道這一特殊地理環(huán)境，本段區(qū)間雜散電流防護(hù)除采用基本措施進(jìn)行外， 還應(yīng)采取特殊措施加強(qiáng)對高壓天然氣管道的雜散電流防護(hù)： 1）加強(qiáng)鋼軌絕緣： 基本措施：正線采用 60kg/m 焊接長鋼軌，以減小鋼軌電阻和接頭電阻； 軌道的單個(gè)扣件的絕緣部件工作電阻大于 108，線路建成開通時(shí)，鋼軌對 道床的泄漏電阻不得小于 15km；為減少對扣件的污染，增強(qiáng)軌道的絕緣 性，在枕式整體道床軌下部位道床面宜低于軌枕承軌

30、面 3040mm。 特殊措施：在尹中路站至通達(dá)路站區(qū)間，軌道采用彈性短軌枕式整體 道床，即用橡膠套靴包裹軌枕，在鋼軌與道床之間進(jìn)行二次絕緣，增大鋼 軌與道床之間的絕緣電阻，減少雜散電流泄露。 2）降低鋼軌電位 雜散電流的大小等于鋼軌泄漏至地下電流密度的積分，即： 由上式可以看出，全線雜散電流的總量除與鋼軌絕緣電阻(泄露電阻) 密切相關(guān)外，還受鋼軌正電位的影響?？刹捎萌缦麓胧┙档弯撥夒娢唬?dl r v dlii l l l l 2 1 2 1 散散散散 位位位位 位位位位位 位位 基本措施：保證回流通路暢通，回流鋼軌焊接為無縫長鋼軌，回流電 纜與軌可靠焊接；減少牽引回流通路電阻，鋼軌接頭電阻要

31、求不大于 1 米 長完整鋼軌電阻值，在鋼軌與負(fù)極柜之間增設(shè)輔助回流線，在車站兩端、 區(qū)間上、下行鋼軌間設(shè) 2150mm2均流電纜；減小供電距離，運(yùn)營中正線牽 引網(wǎng)采用“雙邊”供電。 特殊措施：初期列車運(yùn)行密度低，供電回路電流小，鋼軌電位處于低 水平；隨著近遠(yuǎn)期列車密度的增加，鋼軌電位逐漸升高，導(dǎo)致雜散電流泄 漏量增加。因此，線路運(yùn)營初期，在管線穿越區(qū)間預(yù)留鋼軌并聯(lián)電纜條件， 待近期或遠(yuǎn)期鋼軌電位增大到使雜散電流泄漏量超標(biāo)時(shí)，再將電纜與鋼軌 并聯(lián)，進(jìn)一步減小回流軌道電阻，以達(dá)到降低鋼軌電位的目的。 3）加強(qiáng)監(jiān)測及日常維護(hù) 將管道與隧道交叉位置作為監(jiān)測敏感點(diǎn)，在道床、隧道兩層收集網(wǎng)結(jié) 構(gòu)鋼筋中引出

32、測量端子，利用監(jiān)測裝置記錄高峰小時(shí)結(jié)構(gòu)鋼筋極化電位， 如測試到某段結(jié)構(gòu)鋼筋電位超過極化電位限制值，則該區(qū)段雜散電流超標(biāo)， 應(yīng)對鋼軌回路及鋼軌泄漏阻抗進(jìn)行測試檢查，結(jié)合測試結(jié)果進(jìn)行維護(hù)。做 好該區(qū)段的排水工作，地鐵主體結(jié)構(gòu)的防水層，必須具有良好的防水性能 和電氣絕緣性能。在車站、隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)有暢通的排水措施，不允許有積水 現(xiàn)象。在 2 號(hào)線延伸線投入運(yùn)行后，應(yīng)特別加強(qiáng)該區(qū)間的清掃排污、絕緣 設(shè)備維護(hù)工作。 6 6、監(jiān)測、監(jiān)測方案方案 本區(qū)間盾構(gòu)在里程左 dk28+531 和里程右 dk28+536 處下穿高壓天然氣 管道，地面車流交通繁忙。對高壓天然氣管道的監(jiān)測及地面沉降等重要部 位的監(jiān)測，將是本

33、工程的監(jiān)測重點(diǎn)與主要對象，項(xiàng)目制定了專門的施工監(jiān) 測方案，建立完善的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，確保監(jiān)測成果的準(zhǔn)確及高效。 6.16.1 施工監(jiān)測施工監(jiān)測 6.1.1 監(jiān)測項(xiàng)目設(shè)定及變形控制范圍 1.地表沉降監(jiān)測 2.天然氣管線沉降監(jiān)測（間接監(jiān)測） 3. 沉降控制標(biāo)準(zhǔn)： 監(jiān)測項(xiàng)目預(yù)警值（mm）報(bào)警值（mm） 管線沉降 35 地表沉降 1620 6.1.2 測點(diǎn)布設(shè) 施工前與各管線單位聯(lián)系，對已有的管線資料進(jìn)行核實(shí)，如有差異應(yīng) 將管線落到具體的地形圖上，按管線單位要求進(jìn)行監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)，盡量利 用管線設(shè)施布設(shè)直接測點(diǎn)。由于現(xiàn)場施工情況，不具備布設(shè)直接觀測點(diǎn)， 所以采用間接觀測法。在地表布設(shè)深層監(jiān)測點(diǎn)觀測沉降。詳細(xì)布

34、點(diǎn)如下： 天然氣管道監(jiān)測分為三個(gè)部分： 穿越前：在穿越天然氣管道前 30m 位置設(shè)立試驗(yàn)段，主要目的是為了 穿越天然氣管道提供詳細(xì)的施工掘進(jìn)參數(shù)。試驗(yàn)段布點(diǎn)情況為垂直與線路 方向布設(shè) 2 排斷面點(diǎn)，兩斷面點(diǎn)間距為 10m，每排斷面點(diǎn) 7 個(gè)地標(biāo)深層監(jiān)測 點(diǎn)，監(jiān)測點(diǎn)埋深6m； 穿越時(shí)：沿高壓管線線路方向每 10 米一排斷面點(diǎn)，每斷面 3 個(gè)地表深 層監(jiān)測點(diǎn)，點(diǎn)間距約 0.4m。測點(diǎn)采用鉆孔法布設(shè)，鉆孔深度6 米，內(nèi)置 pvc 管，pvc 管內(nèi)埋設(shè)鋼筋，空隙處以黃沙填充密實(shí)。采用 24 小時(shí)現(xiàn)場監(jiān) 測，1 次/ 3-4h，嚴(yán)格保證現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性； 穿越后：穿越后一個(gè)星期，監(jiān)測頻率為

35、2 次/天；穿越后一個(gè)月頻率為 1 次/7 天；穿越后半年頻率為 1 次/30 天。確保天然氣管線不受盾構(gòu)施工影 響。保證盾構(gòu)掘進(jìn)的順利與天然氣管道的安全。 其它沒有管線設(shè)施的區(qū)域，采用布設(shè)地表沉降點(diǎn)的方法。盾構(gòu)軸線， 邊線區(qū)域已加密布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。 （詳見后附布點(diǎn)圖） 6.1.3 測量精度 1）控制測量精度要求 水準(zhǔn)控制網(wǎng)按國家二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如下： 等 級(jí)讀數(shù)基附差測站附合差路線閉合差備 注 二等水準(zhǔn) 0.3mm0.5mm2 mm ll 為公里數(shù) 在測量過程中固定觀測人員和儀器，測量成果必須嚴(yán)密平差。 2）高程按二等水準(zhǔn)測量，進(jìn)行閉合路線或往返觀測： （1）水準(zhǔn)每站觀測高程中誤差

36、 m0 為 0.3mm； （2）水準(zhǔn)附合路線，其附合差 fw 為0.5mm(n 為測站數(shù))； n 6.1.4 監(jiān)測儀器 儀器名稱儀器型號(hào)數(shù)量儀器精度 全站儀leicatcra11011 臺(tái) 1.5；22ppm* d 水準(zhǔn)儀天寶-dini31 臺(tái) 0.3mm 計(jì)算機(jī)戴爾1 臺(tái) 2m 條碼尺天寶配套1 付 6.1.5 數(shù)據(jù)處理 沉降觀測數(shù)據(jù),進(jìn)行如下處理： 繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖，具體分析與地表沉降監(jiān)測相同。當(dāng)位 移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測最大沉降 量。 6.1.6 監(jiān)測技術(shù)人員組成 為了保證工作質(zhì)量及進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場要求組成盾構(gòu)穿越高壓天然氣管 道監(jiān)測專項(xiàng)小組，監(jiān)測專

37、項(xiàng)小組人員組成結(jié)構(gòu)如下： 職 務(wù)姓 名職 稱 組 長劉祥松工程師 技術(shù)負(fù)責(zé)人陳 志工程師 技術(shù)負(fù)責(zé)人高冬冬助 工 輔 工23 人 6.26.2 信息化管理信息化管理 本工程施工強(qiáng)化信息管理，建立完善的信息反饋網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場指揮中心， 應(yīng)用“遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)” ，將施工面和監(jiān)測點(diǎn)的即時(shí)情況及時(shí)反饋指揮中心， 指導(dǎo)施工。 6.2.1 地面監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋 將地面監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總后傳送到盾構(gòu)工作面，指導(dǎo)盾構(gòu)司機(jī)正確推進(jìn)。 6.2.2 盾構(gòu)各類參數(shù)反饋 將盾構(gòu)姿態(tài)報(bào)表和盾構(gòu)設(shè)備各類運(yùn)行參數(shù)匯總后，傳送到地面監(jiān)控室 進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 6.2.3 數(shù)據(jù)分析 將隧道內(nèi)數(shù)據(jù)通過回歸分析，指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)。 7 7、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)

38、案 7.17.1 指導(dǎo)思想和原則指導(dǎo)思想和原則 堅(jiān)持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力救援，以人為本”的方 針，采取切實(shí)可行的措施，建立安全生產(chǎn)事故緊急救援保證體系。在安全 事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)急救援預(yù)案能及時(shí)啟動(dòng)，并科學(xué)迅速地組織開展救援工作， 最大限度地減少人員傷亡和國家財(cái)產(chǎn)損失。 在處置地鐵建設(shè)過程中的各類突發(fā)事故時(shí)，必須堅(jiān)持“快速反應(yīng)、先 期處理、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)”的原則。 7.27.2 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu) 對于盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，成立應(yīng)急小組，組 成 4 方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。 軌道公司：徐紅軍 項(xiàng)目經(jīng)理：劉培洪(13507

39、180919) 值班經(jīng)理：馮建偉 盾構(gòu)隊(duì)長：吳俊呈 項(xiàng)目總工：張訓(xùn)劍 項(xiàng)目書記：詹德紅 掘進(jìn)班管片加工班機(jī)修班注漿班輔助班 蘇州天然氣管網(wǎng)股份有限公司： 高云程 鐵四院 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)圖應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)圖 本工程按上圖所示組建應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，其中軌道公司副總經(jīng)理助理徐 紅軍擔(dān)任應(yīng)急指揮部總指揮。 7.2.1 現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)防范領(lǐng)導(dǎo)小組 在施工現(xiàn)場建立以盾構(gòu)隊(duì)長為首的現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)防范領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組。 7.2.2 信息報(bào)告和通訊聯(lián)絡(luò) 結(jié)合工地施工實(shí)際情況，完善施工風(fēng)險(xiǎn)情報(bào)信息

40、網(wǎng)絡(luò)，健全信息報(bào)告 制度，保持信息渠道的暢通。重要情況的報(bào)告要及時(shí)、準(zhǔn)確，不漏報(bào)、誤 報(bào)或隱瞞不報(bào)。有些情況一時(shí)間不清楚的，應(yīng)先作最初報(bào)告，盡快核實(shí)清 楚后再詳細(xì)上報(bào)，注意做好續(xù)報(bào)。 在工地辦公室的顯著位置張貼項(xiàng)目部管理人員、業(yè)主以及蘇州高壓天 然氣管網(wǎng)股份有限公司運(yùn)營部門人員的聯(lián)絡(luò)方式。工地現(xiàn)場重要場所配備 有內(nèi)線電話以及主要管理人員配備對講機(jī)。 7.37.3 應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序 工程施工過程中出現(xiàn)險(xiǎn)情，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按照應(yīng)急處理程序進(jìn) 行工程搶險(xiǎn)。具體見應(yīng)急處理程序圖。 立即上報(bào)業(yè)主、監(jiān) 理以及蘇州天然氣 管網(wǎng)股份有限公司 實(shí)施搶險(xiǎn)方案 應(yīng)急處理程序圖應(yīng)急處理程序圖 7.47.4

41、 應(yīng)急措施應(yīng)急措施 7.4.1 施工組織管理 （1）針對發(fā)生的具體問題，對施工人員進(jìn)行交底，做到精心施工，同 時(shí)加強(qiáng)值班管理及相應(yīng)的監(jiān)測。 （2）組織專門人員進(jìn)行 24 小時(shí)現(xiàn)場監(jiān)控。 7.4.2 盾構(gòu)掘進(jìn) （1）當(dāng)發(fā)生盾構(gòu)螺旋機(jī)出土不暢等情況時(shí)，采用交替正反旋轉(zhuǎn)螺旋機(jī) 進(jìn)行處理，必要時(shí)可壓注膨潤土。 （2）盾構(gòu)恢復(fù)推進(jìn)前，對螺旋機(jī)閘門進(jìn)行檢查保養(yǎng)，確保必要時(shí)及時(shí) 關(guān)閉。 （3）盾構(gòu)穿越高壓天然氣管道過程中，如盾構(gòu)機(jī)前部地面發(fā)生沉降可 利用盾構(gòu)機(jī)切口環(huán)上的預(yù)留注漿孔從盾構(gòu)機(jī)內(nèi)壓注雙液漿。 7.4.3 盾尾防滲措施 （1）定期、定量、均勻地壓注盾尾油脂； （2）控制壁后注漿的壓力，以免漿液進(jìn)入盾

42、尾，盾尾密封性能降低造 成盾尾密封裝置被擊穿，引起土體中的水滲入隧道； （3）管片居中拼裝，以防盾構(gòu)與管片之間的建筑空隙過分增大、降低 盾尾密封效果，引發(fā)盾尾漏泥、漏水； （4）若局部盾尾刷密封效果差不能及時(shí)更換時(shí)，為防止盾尾漏泥、漏 水，可在管片背部整圈墊放海綿，封堵管片與盾體的間隙； （5）必要時(shí)，可每隔一定的距離壓注一圈聚氨酯，作為止水保護(hù)圈。 出現(xiàn)險(xiǎn)情 上報(bào)項(xiàng)目部 采取相應(yīng)的應(yīng)急 措施 統(tǒng)一指揮 維護(hù)現(xiàn)場秩序 保護(hù)現(xiàn)場人員、設(shè) 備 作出處理方案 配合搶修 排除險(xiǎn)情 7.4.4 地面沉降控制 沉降控制主要通過在盾構(gòu)推進(jìn)過程中采取以下措施減少地層變形： （1）隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)

43、的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前 方土體的坍落或擠密現(xiàn)象，降低地基土橫向變形施加于建筑物基礎(chǔ)上的橫 向力。地表沉降及隆起值應(yīng)嚴(yán)格控制在-20mm+5mm 之間，影響范圍宜控制 在隧道中線兩側(cè)各 14m 以內(nèi)。 （2）盾構(gòu)隧道在通過以上控制性區(qū)段時(shí)，推進(jìn)過程中不得停頓，應(yīng)及 時(shí)進(jìn)行同步注漿和二次補(bǔ)充注漿、適當(dāng)增加注漿量，減少盾尾通過后隧道 外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的水平位移。 7.4.5 天然氣管道事故應(yīng)急措施 （1）事故現(xiàn)場值班人員通過以下方法判斷是天然氣泄漏、燃燒、爆炸 事故后，立即撥打蘇州天然氣管網(wǎng)股份有限公司搶險(xiǎn)電話及火警電話 119： 1、天然氣泄漏判斷：高壓管道泄漏處有明顯泄露氣

44、體的氣流聲，也可 能會(huì)有泥土飛濺現(xiàn)象發(fā)生，城市民用管道天然氣中添加了臭味劑，泄漏處 還會(huì)有濃重天然氣味道。 2、天然氣燃燒判斷：高壓天然氣管道一般是埋地鋪設(shè)，燃燒火焰是從 地表往上進(jìn)行擴(kuò)散，而且伴隨有明顯的氣流聲。 3、天然氣爆炸判斷：爆炸發(fā)生后，在爆炸點(diǎn)附近還會(huì)有大量的泄漏現(xiàn) 象發(fā)生。 （2）得到天然氣管道事故報(bào)警或報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派出搶 險(xiǎn)隊(duì)伍，并采取相應(yīng)應(yīng)急措施： 1、立即將事故報(bào)告上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)政府和各政府職能部門。 2、搶險(xiǎn)人員迅速到達(dá)泄漏現(xiàn)場，正確分析判斷事故發(fā)生的位置，用最 快的辦法切斷事故管段上下的截?cái)嚅y，并對事故管段的余氣進(jìn)行泄壓放空， 必要時(shí)可以采取火炬放空方式。 3、事故現(xiàn)場搶險(xiǎn)人員同時(shí)配合、協(xié)調(diào)救護(hù)人員和消防官兵做好事故地 點(diǎn)的搶救受傷人員、指導(dǎo)疏散群眾、維護(hù)正常秩序的工作，并不間斷對泄 漏區(qū)域進(jìn)行定點(diǎn)和不定點(diǎn)的天然氣濃度檢測，及時(shí)掌握泄漏濃度和擴(kuò)散范 圍，恰當(dāng)設(shè)置安全警戒范圍，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。 4、在危險(xiǎn)區(qū)域還要通知電力或附近企業(yè)立即斷電，消除可能產(chǎn)生的其 他火源，并不準(zhǔn)敲打金屬、使用通訊或能產(chǎn)生火花的工具，禁絕一切煙火。 5、當(dāng)已經(jīng)起火，天然氣泄漏還沒有得到控制時(shí)，切勿盲目將火全部撲 滅，否則，火滅后天然氣泄漏出來繼續(xù)與空