機(jī)車(chē)設(shè)備布置與通風(fēng)

1、 2電傳動(dòng)機(jī)車(chē)設(shè)備布置與通風(fēng)第一節(jié)概述電傳動(dòng)機(jī)車(chē)上有許多的電機(jī)、電氣設(shè)備及其他元器件，在總體規(guī)劃時(shí)，為了方便制造和檢修，常把零散的元器件組合成相對(duì)獨(dú)立的單元，在總體布置就是把這些設(shè)備和單元進(jìn)行一個(gè)合理的定位。一機(jī)車(chē)設(shè)備的要求（1）重量分配均勻。目的在于使機(jī)車(chē)的軸重均衡，牽引力能充分發(fā)揮出來(lái)。通常首選兩端對(duì)稱(chēng)或斜對(duì)稱(chēng)布置。（2）安裝和維修方便。設(shè)備應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置。便于車(chē)下組裝和車(chē)上吊裝，結(jié)構(gòu)緊湊，易于接近，維護(hù)方便。特別是在運(yùn)用過(guò)程中需要經(jīng)常接近的設(shè)備，應(yīng)該留有足夠的作業(yè)空間。（3）安全。凡危及人身安全的設(shè)備，例如高壓設(shè)備，要有相關(guān)的防護(hù)措施及警示標(biāo)志，不耐熱的

2、設(shè)備和部件，應(yīng)遠(yuǎn)離或隔離熱源。（4）經(jīng)濟(jì)。設(shè)備布置時(shí)要充分利用空間縮短車(chē)體長(zhǎng)度，按主電路走向布置相應(yīng)設(shè)備，使大截面的電纜或母線盡可能短，少迂回或不迂回；風(fēng)管、風(fēng)道盡量短，以簡(jiǎn)化施工，節(jié)約用料。（5）舒適。對(duì)于司機(jī)室設(shè)備布置，在設(shè)計(jì)上應(yīng)符合造型設(shè)計(jì)和人機(jī)工程的要求，人機(jī)之間的作業(yè)范圍合適，操作方便，視線角度合理，有良好的瞭望和采光條件，易于正確觀察顯示屏、儀器儀表及信號(hào)燈指示。留出必要的工作和生活空間，盡量減少司機(jī)室噪聲。對(duì)于某些部件需兼顧機(jī)車(chē)維修時(shí)檢修人員的操作舒適性。二通風(fēng)冷卻系統(tǒng)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)是專(zhuān)為冷卻牽引電動(dòng)機(jī)和電器而設(shè)置的。該系統(tǒng)由通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)道以及空氣濾清裝置等組成。按通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

3、特征可做以下各種分類(lèi)。（1）按通風(fēng)機(jī)的布置分類(lèi)：有自通風(fēng)式和獨(dú)立通風(fēng)式兩種。前者指通風(fēng)機(jī)在牽引電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，安裝在電機(jī)軸上；后者指通風(fēng)機(jī)與電機(jī)分開(kāi)安裝。（2）按通風(fēng)空氣進(jìn)口位置分類(lèi)：有車(chē)內(nèi)進(jìn)氣式和車(chē)外進(jìn)氣式。后者又分為車(chē)頂上方進(jìn)氣和側(cè)壁進(jìn)氣。側(cè)壁進(jìn)氣又分為單側(cè)進(jìn)氣和雙側(cè)進(jìn)氣。車(chē)外進(jìn)氣式通風(fēng)冷卻系統(tǒng)要預(yù)先考慮到在惡劣氣候條件下改為車(chē)內(nèi)進(jìn)氣的臨時(shí)措施。（3）按通風(fēng)系統(tǒng)的供風(fēng)方式分類(lèi)：有獨(dú)立式、集中式和混合式三種，如圖所示。機(jī)車(chē)電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)供風(fēng)方式（a）單獨(dú)式（b）混合式（c）集中式4-牽引電動(dòng)機(jī)5-集中通風(fēng)機(jī)1-通風(fēng)機(jī)2-整流裝置3-牽引發(fā)電機(jī) 圖a中，整流裝置、牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)各有單獨(dú)的通風(fēng)

4、機(jī)供給冷空氣。圖b中牽引發(fā)電機(jī)和整流裝置各有一臺(tái)通風(fēng)機(jī)供給冷空氣，而兩組牽引電動(dòng)機(jī)則分別由一臺(tái)通風(fēng)機(jī)集中供給冷空氣。我國(guó)DF4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用類(lèi)似這種通風(fēng)方式，其不同點(diǎn)在于前通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處首先冷卻硅整流柜，然后再冷卻三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)。圖c中內(nèi)燃機(jī)車(chē)上牽引發(fā)電機(jī)、整流裝置和牽引電動(dòng)機(jī)均由一臺(tái)集中通風(fēng)機(jī)供風(fēng)。第二節(jié)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的設(shè)備布置及通風(fēng)一內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本構(gòu)造內(nèi)燃機(jī)車(chē)在構(gòu)造上包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、車(chē)體和車(chē)架、轉(zhuǎn)向架及輔助裝置五大部分。1.發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置，其作用是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用柴油機(jī)，即利用燃油燃燒時(shí)所產(chǎn)生的燃?xì)庵苯优艅?dòng)活塞做功。因此，一般所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)是指柴油機(jī)

5、車(chē)。2.傳動(dòng)裝置的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械功傳給轉(zhuǎn)向架，力求發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，并使機(jī)車(chē)具有良好的牽引性能。功率較大的內(nèi)燃機(jī)車(chē)的傳動(dòng)裝置有液壓傳動(dòng)和電傳動(dòng)兩種，內(nèi)燃機(jī)車(chē)相應(yīng)稱(chēng)為液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)原理、運(yùn)用維修上均有較大區(qū)別。3.車(chē)體和車(chē)架是機(jī)車(chē)安裝各大部件的基礎(chǔ)，并能保護(hù)各種設(shè)備免受外界條件的干擾；此外，也形成了乘務(wù)人員的工作場(chǎng)所。4.轉(zhuǎn)向架的作用在于：受機(jī)車(chē)上部重量；將傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的功率實(shí)現(xiàn)為機(jī)車(chē)的牽引力和速度；保證機(jī)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)和安全。5.輔助裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架的正常工作和可靠運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的輔助裝置主要包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：（1）燃油供給系統(tǒng)

6、；（2）預(yù)熱及冷卻水系統(tǒng)；（3）機(jī)油系統(tǒng)；（4）空氣管路、制動(dòng)及撒砂系統(tǒng)；（5）電控和照明系統(tǒng)。此外還有輔助驅(qū)動(dòng)裝置、信號(hào)裝置、通風(fēng)裝置、防寒設(shè)備、滅火器以及常用工具等。二設(shè)備布置中國(guó)北車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛公司先后研制了DF4B、DF4C、DF4D型干線及調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，形成了DF4系列機(jī)車(chē)。以DF4B型交-直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)為例介紹，該型機(jī)車(chē)為柴油機(jī)標(biāo)定功率為2650kW的干線客、貨運(yùn)兩用機(jī)車(chē)，總體布置如圖所示。機(jī)車(chē)上部有第I司機(jī)室、電器室、動(dòng)力室、冷卻室、第II司機(jī)室，機(jī)車(chē)下部有前后轉(zhuǎn)向架、燃油箱、蓄電池箱、總風(fēng)缸等。前后司機(jī)室均設(shè)有操縱臺(tái)。操縱臺(tái)上安裝有司機(jī)控制器、空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)閥、各操縱按鈕、儀表

7、和信號(hào)顯示裝置等。司機(jī)室內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)司機(jī)座椅、暖風(fēng)機(jī)、電風(fēng)扇、電爐等設(shè)備。為便于瞭望，司機(jī)室前方和兩側(cè)均設(shè)有玻璃窗，前方玻璃窗外面設(shè)有刮雨器，側(cè)窗可以手動(dòng)起落。在司機(jī)室后壁上裝有手制動(dòng)手柄，上部有行李架。在第Il司機(jī)室后壁的手制動(dòng)裝置上方還設(shè)有圓形玻璃窗，以便觀察冷卻風(fēng)扇的工作狀態(tài)。動(dòng)力室內(nèi)主要裝有16240ZJB柴油機(jī)和TQFR-3000型三相交流發(fā)電機(jī)機(jī)組，以及為它工作服務(wù)的空氣濾清器、燃油濾清器、燃油輸送泵、起動(dòng)機(jī)油泵、冷卻水系統(tǒng)的管路和閥類(lèi)、膨脹水箱等。動(dòng)力室的左后角安裝著水管立式預(yù)熱鍋爐及其控制柜、預(yù)熱系統(tǒng)循環(huán)水泵、輔助機(jī)油泵等。動(dòng)力室側(cè)壁上裝有車(chē)體通風(fēng)機(jī)，可以及時(shí)排出動(dòng)力室的煙氣并

8、散發(fā)熱量。電器室內(nèi)裝有電阻制動(dòng)裝置、電器柜、勵(lì)磁整流柜、輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)變速箱、起動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測(cè)速發(fā)電機(jī)和前轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)機(jī)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)的分配閥、作用閥、三相裝置控制柜、工具箱等。電器室內(nèi)還設(shè)有通往車(chē)頂?shù)娜丝缀吞葑?。冷卻室上部呈V形排列著兩排散熱器，在V形夾角中裝有用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的吸風(fēng)式冷卻風(fēng)扇。外界空氣從車(chē)體兩側(cè)的百葉窗吸人，經(jīng)散熱器后從頂部百葉窗排出。在散熱器組下部車(chē)架上安裝有靜液壓變速箱（附裝液壓油泵）、后轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)、機(jī)油濾清器、機(jī)油熱交換器、兩臺(tái)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)（NPT5型）等。車(chē)架下部中央吊裝著燃油箱。燃油箱的兩側(cè)安置12組酸性蓄電池（共48個(gè)單節(jié)）串聯(lián)構(gòu)

9、成蓄電池組，其總電壓為96V。燃油箱的前、后端裝有總風(fēng)缸。機(jī)車(chē)兩端裝有牽引裝置，用于機(jī)車(chē)和車(chē)輛的自動(dòng)連結(jié)和分解、傳遞機(jī)車(chē)牽引力及承受來(lái)自車(chē)輛的沖擊力。車(chē)鉤采用改進(jìn)型的下作用式車(chē)鉤。機(jī)車(chē)的走行部由兩臺(tái)可以互換的三軸轉(zhuǎn)向架組成。轉(zhuǎn)向架的各輪對(duì)分別由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)，輪對(duì)產(chǎn)生的牽引力經(jīng)轉(zhuǎn)向架、車(chē)底架傳給車(chē)鉤和后部的車(chē)輛。DF4B型機(jī)車(chē)車(chē)體采用框架式側(cè)壁承載，是一個(gè)全焊的鋼結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、頂棚、車(chē)底架、四組內(nèi)部隔墻和兩端司機(jī)室組成。為便于乘務(wù)和檢修人員工作，除司機(jī)室開(kāi)有側(cè)門(mén)外，在動(dòng)力室的兩側(cè)也開(kāi)有側(cè)門(mén)。在電器室、動(dòng)力室和冷卻室的頂部均有活動(dòng)頂蓋，以便吊裝部件。車(chē)體外皮是2.5mm厚的鋼板，內(nèi)表面噴涂保溫

10、阻尼材料，用以防振、隔聲和隔熱。機(jī)車(chē)各機(jī)組功率傳遞情況是：柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組的功率輸出端經(jīng)彈性法蘭并通過(guò)萬(wàn)向軸與起動(dòng)變速箱連接，以驅(qū)動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)和前轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)；柴油機(jī)自由端則通過(guò)傳動(dòng)軸與靜液壓變速箱連接，以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)靜液壓泵，并通過(guò)尼龍繩傳動(dòng)軸帶動(dòng)后轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)。當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)，由96V蓄電池組供電，通過(guò)起動(dòng)變速箱帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)。柴油機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)發(fā)電機(jī)自動(dòng)接成他勵(lì)發(fā)電機(jī)工況，轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助發(fā)電機(jī)，由柴油機(jī)帶動(dòng)它旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)電壓調(diào)整器使其輸出電壓恒定在110V（DC），向空氣壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)及其他電動(dòng)機(jī)供電，并對(duì)蓄電池充電。當(dāng)機(jī)車(chē)牽引時(shí)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)還向

11、整個(gè)控制回路和勵(lì)磁機(jī)供電。牽引發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電經(jīng)過(guò)硅整流裝置全波整流，供給直流牽引電動(dòng)機(jī)，牽引機(jī)車(chē)運(yùn)行。當(dāng)機(jī)車(chē)在長(zhǎng)大下坡道上運(yùn)行或要減速運(yùn)行時(shí)，需對(duì)列車(chē)施行制動(dòng)。DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)具有空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)兩種制動(dòng)方式。電阻制動(dòng)是使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能，然后輸給制動(dòng)電阻，將電能轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)掉。使用電阻制動(dòng)可以節(jié)省閘瓦和減少車(chē)輪踏面磨耗，并可提高列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道上的運(yùn)行速度。隨著列車(chē)速度降低，電阻制動(dòng)的制動(dòng)力減小，電阻制動(dòng)必須與空氣制動(dòng)配合使用。柴油機(jī)的油水冷卻是通過(guò)靜液壓系統(tǒng)帶動(dòng)風(fēng)扇來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由于對(duì)柴油機(jī)氣缸冷卻水溫與增壓空氣、機(jī)油的冷卻水溫要求不同，機(jī)車(chē)的冷卻水系統(tǒng)分為兩

12、個(gè)獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)：高溫水系統(tǒng)和低溫水系統(tǒng)。它們的循環(huán)水路如下：高溫水系統(tǒng)（柴油機(jī)水系統(tǒng)，24組散熱器）：柴油機(jī)高溫水泵柴油機(jī)、增壓器冷卻水腔散熱器柴油機(jī)高溫水泵。低溫水系統(tǒng)（中冷器、機(jī)油熱交換水系統(tǒng)，32組散熱器）：柴油機(jī)低溫水泵中冷器機(jī)油熱交換器散熱器靜液壓油熱交換柴油機(jī)低溫水泵。安裝在動(dòng)力室頂部的膨脹水箱，處于冷卻水系統(tǒng)的最高位置，并有管路分別與兩個(gè)冷卻水系統(tǒng)相連，以便隨時(shí)補(bǔ)充這兩個(gè)系統(tǒng)因汽化和漏泄而損失掉的水。三內(nèi)燃機(jī)車(chē)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)是保證機(jī)車(chē)柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、走行部、制動(dòng)裝置與電氣控制設(shè)備等正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及乘務(wù)人員正常工作條件的各項(xiàng)裝置。它是內(nèi)燃機(jī)車(chē)必不可少的重要組成部分。

13、內(nèi)燃機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)包括：冷卻系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、通風(fēng)裝置、空氣濾清系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)、輔助驅(qū)動(dòng)裝置、撒砂裝置以及為改善乘務(wù)員工作條件的各種設(shè)備。內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，就其冷卻方式的不同，大體可分為通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)、增壓空氣冷卻系統(tǒng)及各類(lèi)油（機(jī)油、液力傳動(dòng)工作油等）的冷卻系統(tǒng)。除通風(fēng)系統(tǒng)與空氣有關(guān)外，其余各系統(tǒng)均與水有聯(lián)系。因此亦將其余各系統(tǒng)統(tǒng)歸于水冷卻系統(tǒng)內(nèi)。所以，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的冷卻系統(tǒng)可概括分為通風(fēng)冷卻系統(tǒng)和水冷卻系統(tǒng)兩類(lèi)。 第三節(jié)SS3B型電力機(jī)車(chē)的設(shè)備布置及通風(fēng)電力機(jī)車(chē)基本構(gòu)造電力機(jī)車(chē)是由電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)三部分組成的。（1）電氣部分指機(jī)車(chē)上的各種電器設(shè)

14、備及連接導(dǎo)線。（2）機(jī)械部分指機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架和車(chē)體。我國(guó)機(jī)車(chē)主要采用的是兩臺(tái)轉(zhuǎn)同架（三軸或二軸），每根車(chē)軸由一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。軸式為C0-C0（三軸）或B0-B0（兩軸），C表示三根軸，-表示兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架互不相連，下標(biāo)0表示每根軸有自己的驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)。機(jī)車(chē)重量（垂向力）傳遞主要是車(chē)體連同所裝設(shè)備的重量通過(guò)每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的兩個(gè)中央支承和4個(gè)旁承傳到轉(zhuǎn)向架的枕梁和側(cè)梁上；再由彈簧懸掛裝置將這些載荷經(jīng)軸箱均勻分配到各車(chē)軸，經(jīng)車(chē)輪傳到鋼軌上。牽引力或制動(dòng)力縱向力)從鋼軌開(kāi)始，車(chē)輪經(jīng)軸箱，軸箱拉桿傳到轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，再由中央支承傳給裝在底架上的自動(dòng)車(chē)鉤，對(duì)列車(chē)進(jìn)行牽引或制動(dòng)。（3）空氣管路系統(tǒng)指風(fēng)源、控制

15、氣路、輔助氣路和制動(dòng)氣路四部分空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣儲(chǔ)存在主風(fēng)缸中，作為列車(chē)制動(dòng)和各種氣動(dòng)機(jī)械風(fēng)源。一SS3B型電力機(jī)車(chē)的特點(diǎn)SS3B型電力機(jī)車(chē)軸式為（C0-C0），牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)稱(chēng)地布置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，安放的位置為各端前方同向抱軸懸掛，這樣布置可以減少機(jī)車(chē)的軸重轉(zhuǎn)移，同時(shí)也方便于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架互換。其余的電氣設(shè)備都布置在機(jī)車(chē)上部。車(chē)內(nèi)設(shè)備以平面斜對(duì)稱(chēng)布置為主，只有少數(shù)設(shè)備重疊安放，設(shè)備成套安裝，有利于制造和互換維修。為方便稱(chēng)呼起見(jiàn)，機(jī)車(chē)內(nèi)部劃分為7個(gè)室，機(jī)車(chē)中部為變壓器室，向機(jī)車(chē)兩邊劃分為I、II端高壓室，I、II端輔助室，I、II端司機(jī)室，兩側(cè)有連通全車(chē)的貫穿式走廊，走廊地板下畫(huà)是走線槽，電器設(shè)

16、備多布置在各室內(nèi)，尚有一些設(shè)備布置在車(chē)頂及其他部位。全車(chē)設(shè)備概況如圖所示。二SS3B型電力機(jī)車(chē)的重要設(shè)備組成1司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室是電力機(jī)車(chē)司機(jī)工作的場(chǎng)所，室內(nèi)設(shè)備的作用為：操縱機(jī)車(chē)；監(jiān)視機(jī)車(chē)各部分運(yùn)行情況；反映機(jī)車(chē)運(yùn)行速度；運(yùn)行前方信號(hào)復(fù)示；調(diào)節(jié)工作環(huán)境溫度；方便生活等。設(shè)備以正副司機(jī)為中心作合理布置，以便于操作，減少疲勞，增加舒適度。司機(jī)室左側(cè)設(shè)置正司機(jī)操作臺(tái)、空氣制動(dòng)機(jī)，右側(cè)設(shè)置副司機(jī)操作臺(tái)、緊急放風(fēng)閥。司機(jī)室設(shè)備布置簡(jiǎn)圖如圖所示。 2輔助室設(shè)備布置輔助室與司機(jī)室相鄰，室內(nèi)以輔助設(shè)備為主，兩端設(shè)備是對(duì)稱(chēng)布置的。輔助室內(nèi)的設(shè)備有XPX028M-4型劈相機(jī)，YYD280S-6/NPT5-A型

17、空氣壓縮機(jī)組，YFD280S-4/13-50-N06型離心式通風(fēng)機(jī)組（用來(lái)冷卻平波電抗器機(jī)牽引電動(dòng)機(jī)）。平波電抗器坐落在風(fēng)柜上，器身外罩鋁制風(fēng)筒，風(fēng)柜和風(fēng)筒構(gòu)成強(qiáng)迫風(fēng)冷的通道，鋁風(fēng)筒又起屏蔽漏磁的作用。低壓電器柜是安裝輔助電路及控制電路控制電器的屏柜。在I、II端自動(dòng)信號(hào)裝置和輔助壓縮機(jī)組的安裝架上方，裝有輔助保護(hù)裝置，保護(hù)輔助單相過(guò)流。以上設(shè)備I、II端輔助室各一臺(tái)。在劈相機(jī)和壓縮機(jī)組電動(dòng)機(jī)上方，I端裝自動(dòng)信號(hào)裝置而II端裝輔助壓縮機(jī)組，該機(jī)組由I2-II2型直流電動(dòng)機(jī)（A-10B）型空氣壓縮機(jī)組成，在機(jī)車(chē)升弓受電因風(fēng)壓不夠時(shí)，依靠蓄電池供電使輔助壓縮機(jī)組工作打風(fēng)，使機(jī)車(chē)升弓和閉合主斷路器，

18、以獲得25kV電源，再又主壓縮機(jī)打風(fēng)給系統(tǒng)充風(fēng)。輔助壓縮機(jī)組就近裝有電源控制開(kāi)關(guān)和風(fēng)壓表，便于操作。3高壓室設(shè)備布置高壓室介于輔助室和變壓器之間。室內(nèi)以高壓電器設(shè)備為主，兩端設(shè)備對(duì)稱(chēng)布置，高壓室設(shè)備布置如圖所示。高壓室裝有高壓電器柜、制動(dòng)電阻柜、硅整流裝置柜、通風(fēng)機(jī)組、控制柜（I端）和氣 閥柜（II端）。硅整流裝置柜的風(fēng)柜中以及制動(dòng)電阻柜的過(guò)渡風(fēng)道內(nèi)，分別裝有風(fēng)速繼電器。高壓柜從上至下裝有磁場(chǎng)削弱電控閥，磁場(chǎng)削弱電阻器，線路接觸器，磁場(chǎng)削弱接觸器，直流電壓互感器（I），磁場(chǎng)電空接觸器（II），牽引電機(jī)隔離開(kāi)關(guān)，牽引過(guò)流繼電器制動(dòng)過(guò)流繼電器，低速制動(dòng)接觸器（上方附加電阻，左下方控制電控閥位置轉(zhuǎn)換

19、開(kāi)關(guān)），主電路接觸保護(hù)裝置（I），主電路應(yīng)用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（II），接線，插座板。4變壓器室設(shè)備布置變壓器室位于機(jī)車(chē)中部，主要安裝TBQ3-7000/25型牽引變壓器及其附件，以及阻容保護(hù)裝置。牽引變壓器既大且重。就其應(yīng)占安裝空間和機(jī)車(chē)重量分配來(lái)說(shuō)，把牽引變壓器布置在機(jī)車(chē)中部是合適的，變壓器室的平面為牽引變壓器單獨(dú)占有，其他電器器件則以牽引變壓器為支撐安裝。因此變壓器室的設(shè)備都集中安裝在牽引變壓器上，設(shè)備組裝、母線導(dǎo)線配置，都可以在地面完成，然后整體吊裝上車(chē)。牽引變壓器與車(chē)體的連接，由變壓器箱體伸出的裙邊墊上減震橡膠墊，再用螺栓緊固在車(chē)體底價(jià)上。牽引變壓器本身的高度，有將近一半落在車(chē)體底架的下部，這

20、樣有利于降低機(jī)車(chē)重心。變壓器室設(shè)備布置如圖所示。5車(chē)頂設(shè)備布置車(chē)頂設(shè)備屬高壓戶(hù)外電器設(shè)備，既要滿足機(jī)車(chē)電氣性能的要求，還要具有抗風(fēng)、沙、雨、雪侵襲以及防污染的能力。車(chē)頂兩端各裝一臺(tái)TSG1-600/25型單臂受電弓，受流滑板中心線與轉(zhuǎn)向架中心線相對(duì)應(yīng)，以減小機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)受電弓滑板與接觸網(wǎng)的偏移值，提高受電弓運(yùn)用可靠性；兩臺(tái)受電弓通過(guò)車(chē)頂母線并聯(lián)，受電弓和車(chē)頂母線都用25kV高壓絕緣子支撐。車(chē)頂中部裝有一臺(tái)TD21-200/25型主斷路器，這是機(jī)車(chē)的總開(kāi)關(guān)，承擔(dān)機(jī)車(chē)正常工作時(shí)電路的分、合閘，以及機(jī)車(chē)主、輔電路故障時(shí)的最終保護(hù)性分閘。在主斷路器弧接觸頭和隔離開(kāi)關(guān)之間，裝有大氣過(guò)電壓保護(hù)氧化鋅避雷器，

21、型號(hào)為Y10W1-42/105TP，沖擊保護(hù)電壓值為90kV；無(wú)論主斷路器處于合閘或分閘狀態(tài)，都能起到大氣雷擊過(guò)電壓保護(hù)作用；在主斷路器帶強(qiáng)電分閘時(shí)，如產(chǎn)生過(guò)大的操作過(guò)電壓，也將起到保護(hù)作用。與主斷路器相鄰處裝有一臺(tái)TBL-25-200/5型穿墻套管電流互感器，由它把機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)受流的電源引入車(chē)內(nèi)，并與電流繼電器配套構(gòu)成機(jī)車(chē)短路保護(hù)裝置；當(dāng)一次電流達(dá)400A時(shí)，繼電器動(dòng)作使主斷路器分閘。注意：車(chē)頂設(shè)有人孔天窗，乘務(wù)員確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后可由此上車(chē)頂進(jìn)行檢查和維修作業(yè)，為了保證安全，天窗設(shè)有電氣連鎖裝置，當(dāng)打開(kāi)大窗時(shí)，受電弓控制電路被切斷，無(wú)法升弓，同時(shí)天窗將車(chē)頂25kV電路接地，以確保安全。在變壓

22、器室立柱上裝有門(mén)連鎖保護(hù)閥，在關(guān)閉變壓器及高壓室后，保護(hù)閥動(dòng)作鎖住兩室門(mén)，同時(shí)在天窗關(guān)閉后方能構(gòu)成升起受電弓的條件。 三SS3B型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)SS3B電力機(jī)車(chē)采用車(chē)體通風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口由側(cè)墻上214塊立式百葉窗組成，有同樣數(shù)量的無(wú)紡編織過(guò)濾器，機(jī)車(chē)百葉窗進(jìn)風(fēng)有效面積計(jì)算值為19m，各百葉窗進(jìn)風(fēng)口風(fēng)速約2為1.2m/s。SS3B型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖如圖所示。機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)按主要冷卻對(duì)象分類(lèi)劃分，有三人通風(fēng)支路。1牽引通風(fēng)支路該系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口是車(chē)體百葉窗，其后有兩種類(lèi)型的通風(fēng)支路。一種為風(fēng)由平波電抗器吸入并帶走熱量，然后經(jīng)通風(fēng)機(jī)組加壓輸出，由兩路風(fēng)道對(duì)1、2（或5、6）位牽引電動(dòng)機(jī)冷卻，再?gòu)臓恳?/p>

23、動(dòng)機(jī)非換向器排向大氣。另一種為風(fēng)由硅整流器裝置吸人并帶走熱量，然后經(jīng)通風(fēng)機(jī)組加壓輸出，由一路風(fēng)道對(duì)3（或4）位牽引電動(dòng)機(jī)冷卻，從牽引電動(dòng)機(jī)非換向器端排向大氣；另一路風(fēng)道直接排大氣，這樣處理是為了減小通風(fēng)機(jī)輸出阻力，提高通風(fēng)機(jī)出力，保證牽引電動(dòng)機(jī)有足夠的風(fēng)量。牽引通風(fēng)支路都采用電動(dòng)離心通風(fēng)機(jī)組鼓風(fēng)，全車(chē)共有4臺(tái)。2制動(dòng)通風(fēng)支路該支路由通風(fēng)機(jī)，過(guò)渡風(fēng)道、制動(dòng)電阻柜組成一個(gè)獨(dú)立的通風(fēng)支路，由車(chē)底下方吸入空氣，經(jīng)通風(fēng)機(jī)，過(guò)渡風(fēng)道直接吹向制動(dòng)電阻，熱風(fēng)由車(chē)頂活動(dòng)百葉窗排向大氣，該通風(fēng)支路采用TZTF6.0（A，B）型軸流式電動(dòng)通風(fēng)機(jī)，全車(chē)有4臺(tái)。3變壓器通風(fēng)支路由牽引變壓器油散熱器和TZTF6/0（C）

24、型軸流式電動(dòng)通風(fēng)機(jī)組成一個(gè)獨(dú)立的風(fēng)道，風(fēng)由車(chē)內(nèi)吸人，經(jīng)通風(fēng)機(jī)、冷卻散熱器排向車(chē)底大氣空間，變壓器油是經(jīng)油泵循環(huán)，在散熱器進(jìn)行熱交換的方式冷卻的。由上述三條通風(fēng)支路可見(jiàn)，熱風(fēng)都是排向大氣，而進(jìn)風(fēng)的途徑則有兩種，牽引和變壓器通風(fēng)支路，都由車(chē)體側(cè)墻百葉窗獲得風(fēng)源，也就是風(fēng)進(jìn)氣車(chē)內(nèi)后，自行分配進(jìn)人這兩條通風(fēng)支路；而制動(dòng)通風(fēng)支路的風(fēng)，是直接由大氣吸入風(fēng)道而不經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)通道。 第四節(jié)HXD1型機(jī)車(chē)設(shè)備布置與通風(fēng)系統(tǒng)一HXD1型機(jī)車(chē)設(shè)備布置特點(diǎn)HXD1型電力機(jī)車(chē)是由兩節(jié)完整的單司機(jī)室4軸機(jī)車(chē)通過(guò)機(jī)械和電氣重聯(lián)的形式組成的8軸機(jī)車(chē)，故機(jī)車(chē)的設(shè)備布置與通風(fēng)系統(tǒng)以單節(jié)車(chē)為單元。其設(shè)備布置采用中間走廊、先進(jìn)的模塊化結(jié)

25、構(gòu)設(shè)計(jì)，以便有效地縮短組裝時(shí)間，使系統(tǒng)和部件能獨(dú)立的在機(jī)車(chē)外進(jìn)行預(yù)組裝和預(yù)試驗(yàn)，設(shè)備布置的主要特點(diǎn)如下：（1）牽引通風(fēng)機(jī)采用斜對(duì)稱(chēng)布置，便于均衡機(jī)車(chē)軸重；（2）機(jī)車(chē)的電氣柜采取了適當(dāng)集中、合理化布置的方式，例如：對(duì)于微機(jī)控制系統(tǒng)的核心CCU模塊和司機(jī)需要經(jīng)常操作一些的開(kāi)關(guān)、按鈕等分別設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)的兩個(gè)后墻柜內(nèi)。低壓柜采取了功能化模塊設(shè)計(jì)，左邊是與低壓區(qū)相關(guān)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，均安裝在柜門(mén)上，便于司機(jī)操作；右邊為高壓區(qū)，集中了輔助系統(tǒng)大部分高壓設(shè)備，并根據(jù)防寒的要求設(shè)置了加熱電阻；（3）機(jī)車(chē)的主變壓器、濾波電抗器置于同一油箱內(nèi)，位于機(jī)車(chē)中部，下懸于底架下，以降低機(jī)車(chē)重心；（4）蓄電池安裝在主變壓器的兩

26、側(cè)，便于檢修和維護(hù)；（5）機(jī)車(chē)采用先進(jìn)的油水冷卻設(shè)備來(lái)冷卻變壓器油和主變流器水，散熱器采用共體分層模式，充風(fēng)利用空間并提高了冷卻效率；（6）機(jī)車(chē)機(jī)械間內(nèi)布管和布線采用先進(jìn)的預(yù)布式中央管排和中央線槽方式，中央管排和線槽安裝在中央走道下，美觀且便于安裝和維護(hù)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力線則安裝在走道兩邊的設(shè)備安裝架內(nèi)，使動(dòng)力電纜與控制及信號(hào)線有效地分離，以保證控制系統(tǒng)的可靠性；（7）機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)為獨(dú)立式通風(fēng)系統(tǒng)，機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)機(jī)械間保持微正壓工況，整車(chē)的通風(fēng)可分為4個(gè)部分：牽引電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)；變壓器、變流器冷卻用油水冷卻塔通風(fēng)系統(tǒng)；輔助變壓器柜及車(chē)內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)；司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。4個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)相互獨(dú)立，互不影響；（8

27、）機(jī)車(chē)上裝備有衛(wèi)生間、冰箱、微波爐、床等必要的生活設(shè)施。二HXD1型機(jī)車(chē)的重要設(shè)備組成1司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室及操縱臺(tái)的設(shè)計(jì)考慮了人機(jī)工程學(xué)，既保證機(jī)車(chē)乘務(wù)人員有舒適的工作環(huán)境，又能清楚地了望信號(hào)和觀察儀表、顯示屏，且方便操作。司機(jī)室的設(shè)計(jì)適應(yīng)單司機(jī)操作的要求。在司機(jī)室內(nèi)布置有兩個(gè)司機(jī)座椅供乘務(wù)人員使用，座椅具有前后調(diào)節(jié)、體重調(diào)節(jié)、角度旋轉(zhuǎn)等功能。司機(jī)室的設(shè)備布置基本可以分為7個(gè)部分：操縱臺(tái)、前墻設(shè)備布置、左側(cè)墻設(shè)備布置、右側(cè)墻設(shè)備布置、司機(jī)側(cè)后墻柜、副司機(jī)側(cè)后墻柜、頂棚設(shè)備布置，見(jiàn)圖。司機(jī)室設(shè)備布置 1左側(cè)墻設(shè)備布置；2操縱臺(tái)；3前墻設(shè)備布置；4司機(jī)座椅；5右側(cè)墻設(shè)備布置；6副司機(jī)側(cè)后墻柜；7

28、司機(jī)側(cè)后墻柜司機(jī)操縱臺(tái)的布置為左手控制空氣制動(dòng)，右手控制牽引和電制動(dòng)，見(jiàn)圖操縱臺(tái)1車(chē)間通訊裝置送話手柄；2風(fēng)笛按鈕（高音）；3無(wú)人警惕裝置瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)；4記點(diǎn)燈；5后備空氣制動(dòng)閥；6電子制動(dòng)閥（EBV）；7制動(dòng)/LOCOTROL顯示屏；8監(jiān)控顯示屏；9扳鈕開(kāi)關(guān)；10雙針力矩表；11緊急按鈕；12雙針?biāo)俣缺恚?3監(jiān)控解鎖按鈕；14過(guò)分相按鈕；15司機(jī)控制器；16微機(jī)顯示屏；17風(fēng)笛按鈕（高音）；18綜合通訊裝置（LCIR）顯示屏和通話手柄；19無(wú)人警惕裝置瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)；20語(yǔ)音箱；21綜合通訊裝置（LCIR）揚(yáng)聲器和打印機(jī)；22雙針壓力表（總風(fēng)缸/列車(chē)管）；23車(chē)長(zhǎng)閥；24雙針壓力表（制動(dòng)缸）；25機(jī)車(chē)

29、通訊裝置；26空調(diào)控制面板；27低音風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)；28無(wú)人警惕裝置腳踏開(kāi)關(guān)；29撒砂腳踏開(kāi)關(guān)；30煙灰盒；31刮雨器操作面板；32茶杯托架主司機(jī)側(cè)扳鈕開(kāi)關(guān)的布置如圖所示：主司機(jī)側(cè)扳鈕開(kāi)關(guān)1主斷路器控制開(kāi)關(guān)；2受電弓控制開(kāi)關(guān)；3主壓縮機(jī)控制開(kāi)關(guān)；4窗加熱控制開(kāi)關(guān)；5前照燈控制開(kāi)關(guān)；6前照燈減光控制開(kāi)關(guān)；7司機(jī)室燈控制開(kāi)關(guān)；8儀表燈控制開(kāi)關(guān)；9前輔照燈控制開(kāi)關(guān)；10前標(biāo)志燈控制開(kāi)關(guān)；11后輔照燈控制開(kāi)關(guān)；12后標(biāo)志燈控制開(kāi)關(guān)；13后車(chē)前照燈；14后車(chē)輔照燈；15后車(chē)標(biāo)志燈副司機(jī)側(cè)布置有一個(gè)高音風(fēng)笛控制扳鈕開(kāi)關(guān)。操縱臺(tái)左柜內(nèi)布置有刮雨器的水箱，在操縱臺(tái)的中柜內(nèi)布置有空調(diào)裝置，空調(diào)裝置的控制面板位于中

30、柜門(mén)。在操縱臺(tái)的右柜內(nèi)布置了接口箱，接口箱內(nèi)的部件主要有緊湊型I/O和繼電器等。在前墻布置有遮陽(yáng)簾、窗加熱玻璃、刮雨器等設(shè)備。左側(cè)墻布置有活動(dòng)側(cè)窗及司機(jī)室燈控制按鈕。右側(cè)墻布置有活動(dòng)側(cè)窗、司機(jī)室燈控制按鈕、車(chē)長(zhǎng)閥和PC（微機(jī)）插座等。司機(jī)側(cè)后墻柜設(shè)備布置有1中央控制單元（CCU）；2開(kāi)關(guān)面板；3后墻暖風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口；4添乘 座椅；5后墻暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口；6行燈插座2機(jī)械間設(shè)備布置機(jī)械間設(shè)備布置注：1（1位）牽引風(fēng)機(jī)；2壓車(chē)鐵；3蓄電池充電機(jī)；4低壓電器柜；5衛(wèi)生間（僅A節(jié)車(chē)）；6衣帽柜；7信號(hào)柜；8輔助變壓器柜；9壓車(chē)鐵；10（3位）牽引風(fēng)機(jī)；11主壓縮機(jī)；12空氣制動(dòng)柜；13總風(fēng)缸；14復(fù)軌器；15

31、接地桿；16工具柜（B節(jié)其上裝有微波爐和冰箱）；17床存放裝置（僅B節(jié)車(chē)）；18（4位）牽引風(fēng)機(jī)；19壓車(chē)鐵；20冷卻塔；21主變流柜；22壓車(chē)鐵；232位）牽引風(fēng)機(jī)；24車(chē)載無(wú)線通訊設(shè)備（A節(jié)OCU和CPM設(shè)備、B節(jié)車(chē)CIR設(shè)備）機(jī)械間內(nèi)設(shè)備沿車(chē)內(nèi)中間走廊兩側(cè)平行布置，采用導(dǎo)軌安裝方式固定，兩節(jié)車(chē)除生活設(shè)施和通訊信號(hào)設(shè)備外，其余設(shè)備和布置相同，見(jiàn)上圖。主要設(shè)備的具體功能如下：（1）主變流器：主變流器采用先進(jìn)的水冷IGBT模塊，含有2個(gè)相互獨(dú)立的主傳動(dòng)變流系統(tǒng)和輔助變流系統(tǒng)。主變流器從主變壓器次邊取電，通過(guò)4個(gè)四象限斬波器(4QC)向兩個(gè)獨(dú)立的中間電壓直流環(huán)節(jié)供電。主傳動(dòng)三相逆變系統(tǒng)由兩個(gè)相同

32、的PWM逆變器組成，每個(gè)PWM逆變器為同一轉(zhuǎn)向架上的兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)供電。輔助變流系統(tǒng)由兩個(gè)相同的PWM逆變器組成，為機(jī)車(chē)的輔助設(shè)備（例如，通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等）供電。4QC和逆變器采用相同的模塊，所以具有互換性。（2）輔助變壓器柜：含有輔助變壓器，主變流器中輔助變流器模塊的輸出為其輸入電源，經(jīng)過(guò)輔助變壓器進(jìn)行電壓調(diào)整后，為機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)所有負(fù)載提供三相電源。其冷卻通風(fēng)機(jī)除冷卻輔助變壓器外，還向機(jī)械間送風(fēng)以保持機(jī)械間微正壓。（3）牽引通風(fēng)機(jī)組：牽引通風(fēng)機(jī)由側(cè)墻上的百頁(yè)窗吸風(fēng)后，經(jīng)過(guò)獨(dú)立的風(fēng)道，然后將冷卻風(fēng)吹向牽引電機(jī)，帶走牽引電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。（4）冷卻塔：通過(guò)冷卻塔通風(fēng)機(jī)從車(chē)頂吸風(fēng)，通過(guò)封閉的油

33、回路冷卻主變壓器的油溫，同時(shí)通過(guò)封閉的水回路冷卻主變流器的水溫。冷卻塔上主要裝有冷卻塔通風(fēng)機(jī)、油/水散熱器、水泵、膨脹水箱、變壓器副油箱等設(shè)備。（5）低壓柜：由兩部分組成，一部分裝有各種接觸器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、微機(jī)系統(tǒng)的SKS3模塊和繼電器等，主要是輔助電路和控制電路的控制電器。另一部分由加熱電阻、溫度開(kāi)關(guān)、三相變壓器（3AC440V3AC230V）、DC/AC逆變器和電容組成，主要是在低溫情況下進(jìn)行加熱和使用庫(kù)內(nèi)電源時(shí)需進(jìn)行相關(guān)的匹配操作。（6）衛(wèi)生間：在A節(jié)機(jī)車(chē)的機(jī)械間裝有用于司乘人員盥洗的整體衛(wèi)生間。該衛(wèi)生間由車(chē)上衛(wèi)生間和車(chē)底的管道組成。車(chē)上衛(wèi)生間是一個(gè)箱形殼體，衛(wèi)生間裝有座便器、洗手臺(tái)、水箱

34、、鏡子、加熱器、真空泵和污物箱等設(shè)備。整體衛(wèi)生間的管道為其提供水路、氣路的接入和排放以及污物的排放。衛(wèi)生間內(nèi)的污物箱是用于收集和存儲(chǔ)污物的裝置，它的內(nèi)部裝有液位開(kāi)關(guān)、溫度傳感器和加熱器等設(shè)備。污物的排放可以利用地面轉(zhuǎn)儲(chǔ)車(chē)采用真空抽吸方式或直接重力排放來(lái)實(shí)現(xiàn)。（7）蓄電池充電機(jī)：主要有兩個(gè)功能，一是通過(guò)AC-DC整流，將機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)三相交流440V電源變?yōu)橹绷?10V電源，為機(jī)車(chē)提供110V電源，并為蓄電池組充電；二是將機(jī)車(chē)上的直 流110V電源變?yōu)橹绷?4V電源，為應(yīng)急燈、儀表等設(shè)備提供電源。（8）空氣制動(dòng)柜：集成了CCBII制動(dòng)機(jī)和空氣管路系統(tǒng)相關(guān)部件以及MVB網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)接口，為機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)

35、的核心組成部件；在其上部還裝有機(jī)車(chē)輔助壓縮機(jī)和安全鑰匙箱（BSV）。（9）信號(hào)柜：主要安裝了機(jī)車(chē)的信號(hào)主機(jī)、LKJ2000監(jiān)控、TAX2等機(jī)車(chē)安全裝置等。（10）衣帽柜：用來(lái)存放乘務(wù)員的衣帽和其他私人物品。（11）工具柜：主要用來(lái)存放隨車(chē)的工具和隨車(chē)附件。在B節(jié)機(jī)械的工具柜上還裝有微波爐和小冰箱。3車(chē)頂設(shè)備布置HXD1機(jī)車(chē)的車(chē)頂設(shè)備包括高壓戶(hù)外電氣設(shè)備和通訊用的天線設(shè)備，高壓戶(hù)外電氣設(shè)備既要滿足機(jī)車(chē)電氣性能的要求，又要有足夠的高壓絕緣性能和抵抗風(fēng)、沙、雨、雪、低溫等惡劣自然環(huán)境的侵害及雷電過(guò)電壓襲擊的能力。HXD1機(jī)車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)還充分考慮用戶(hù)的重度煤塵污染和防寒的環(huán)境要求。車(chē)頂設(shè)備配置在司機(jī)室頂

36、蓋、頂蓋1、頂蓋2、頂蓋3、頂蓋4上，見(jiàn)圖車(chē)頂設(shè)備布置1-受電弓；2-高壓電壓互感器；3-高壓接地開(kāi)關(guān)；4-主斷路器；5-高壓連接器；6-高壓隔離開(kāi)關(guān)；7-車(chē)頂母線絕緣子；8-避雷器；9-高壓穿墻套管車(chē)頂高壓電器集中安裝在靠后端的一塊活動(dòng)頂蓋（頂蓋4）和后端墻上固定頂蓋上，這些設(shè)備包括：受電弓、主斷路器、高壓接地開(kāi)關(guān)、高壓電壓互感器、避雷器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓穿墻套管、高壓連接器、母線及支持絕緣子。在頂蓋4上安裝一臺(tái)8WL0127-6YH69型受電弓、BVAC.N99型真空主斷路器、BTE25.04型高壓接地開(kāi)關(guān)、4MT9111型高壓電壓互感器、YH10WT-42/105型金屬氧化鋅硅橡膠避雷

37、器、GDIF25S型高壓穿墻套管。在后端墻固定頂蓋上裝有BT25.04/1型高壓隔離開(kāi)關(guān)、LG2-400/25型高壓連接器。受電弓安裝設(shè)計(jì)時(shí)要求受流滑板中心線與轉(zhuǎn)向架旋轉(zhuǎn)中心線盡量一致，以減小機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)受電弓滑板與接觸網(wǎng)的偏離值，提高受電弓的受流可靠性。主斷路器是機(jī)車(chē)電源的總開(kāi)關(guān)，承擔(dān)機(jī)車(chē)正常工作時(shí)電路的分、合閘，在機(jī)車(chē)的許多故障情況發(fā)生時(shí)，起保護(hù)性分閘作用。在主斷路器和高壓穿墻套管之間，裝有過(guò)電壓保護(hù)用氧化鋅避雷器，可以對(duì)雷擊過(guò)電壓和操作過(guò)電壓起保護(hù)作用。與主斷路器相鄰處裝有一臺(tái)高壓穿墻套管，由它把機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)受流的電流引入車(chē)內(nèi)。在與其連接的高壓電纜上裝有原邊電流互感器（此部件在機(jī)械間內(nèi)），

38、主要用來(lái)提供原邊電流信號(hào)，同時(shí)為原邊保護(hù)回路提供信號(hào)。高壓隔離開(kāi)關(guān)起高壓隔離作用，當(dāng)1節(jié)車(chē)的受電弓發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)相應(yīng)高壓隔離開(kāi)關(guān)的動(dòng)作來(lái)隔離故障受電弓；當(dāng)受電弓到隔離開(kāi)關(guān)前的高壓設(shè)備故障時(shí)也可以通過(guò)高壓隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行相關(guān)的隔離操作。高壓電壓互感器主要提供網(wǎng)壓信號(hào)，使司機(jī)在升弓后就能先觀察到網(wǎng)壓信號(hào)，同時(shí)也為機(jī)車(chē)的主變流器提供同步信號(hào)，使得主變流器能正常工作。該信號(hào)也連接電度表使得司機(jī)能充分了解機(jī)車(chē)的能耗情況。在頂蓋4上還設(shè)有登車(chē)頂窗及車(chē)頂高壓接地裝置，乘務(wù)和檢修人員確認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電后，可經(jīng)此上車(chē)頂進(jìn)行檢查和維修作業(yè)，為保證人身安全，車(chē)頂?shù)琼敶霸O(shè)置安全電氣連鎖裝置，打開(kāi)登頂窗前接通車(chē)頂高壓接地裝

39、置將25kV電路接地，使得分布電容積聚的電荷放電已確保人身安全，同時(shí)受電弓控制回路被切斷，無(wú)法升弓，避免誤升弓操作發(fā)生的可能。 通訊用的天線設(shè)備分別安裝在司機(jī)室頂和其它幾塊活動(dòng)頂蓋上，主要包括以下設(shè)備的天線：（1）司機(jī)室頂蓋上裝有400KHz和450MHz兩個(gè)機(jī)車(chē)對(duì)講設(shè)備的天線；（2）在A節(jié)車(chē)的頂蓋2上裝GSM-R通訊設(shè)備的兩個(gè)GSM-R天線；（3）在B節(jié)車(chē)的頂蓋2上裝有機(jī)車(chē)通訊設(shè)備的GSM-R、GPRS、GPS和450MHz共4個(gè)天線；（4）在頂蓋3上裝有兩個(gè)800MHz無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的天線。4車(chē)下與車(chē)端設(shè)備布置機(jī)車(chē)車(chē)下設(shè)備布置如下：（1）轉(zhuǎn)向架：兩臺(tái)Bo轉(zhuǎn)向架分別位于1、2和3、4位牽引

40、通風(fēng)機(jī)的下方，中心距為9000mm；（2）機(jī)車(chē)自動(dòng)信號(hào)感應(yīng)接收線圈（整車(chē)數(shù)量4個(gè)）：給信號(hào)安全系統(tǒng)提供地面信號(hào)，安裝在車(chē)端排障器的后方距軌面高度150mm，安裝座可調(diào)，當(dāng)輪緣磨耗后可把接收線圈對(duì)軌面的距離調(diào)整到規(guī)定值，每端兩個(gè)，附相應(yīng)的接線盒。（3）控制回路庫(kù)用插座（整車(chē)數(shù)量2個(gè)）：當(dāng)機(jī)車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)時(shí)，給蓄電池充電和給車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)提供直流110V電源。（4）輔助回路庫(kù)用插座（整車(chē)數(shù)量4個(gè)）：當(dāng)機(jī)車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)時(shí)，給輔助回路各電氣設(shè)備提供三相380V電源，同時(shí)也是庫(kù)內(nèi)動(dòng)車(chē)的電源插座。（5）光電速度傳感器（整車(chē)數(shù)量4個(gè)）：給監(jiān)控系統(tǒng)提供機(jī)車(chē)速度信號(hào)，安裝在2、3、6、8軸軸端，對(duì)稱(chēng)布置，附相應(yīng)的數(shù)模轉(zhuǎn)換

41、盒。（6）防滑速度傳感器（整車(chē)數(shù)量8個(gè)）：給空電聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)提供機(jī)車(chē)速度信號(hào)，安裝在各軸軸端。（7）自動(dòng)過(guò)分相設(shè)備地面感應(yīng)接收線圈（整車(chē)數(shù)量4個(gè)）：給自動(dòng)過(guò)分相裝置提供地面信號(hào)，安裝在每個(gè)轉(zhuǎn)向架一側(cè)。（8）機(jī)車(chē)電子標(biāo)簽（整車(chē)數(shù)量2個(gè)）：根據(jù)相關(guān)的運(yùn)輸要求向外發(fā)射機(jī)車(chē)電子表示信號(hào)，安裝在底架下主變壓器面向司機(jī)室的方向。（9）蓄電池柜（整車(chē)數(shù)量4個(gè)）：安裝在機(jī)車(chē)變壓器兩側(cè)底架下面。蓄電池與機(jī)車(chē)上110V蓄電池充電機(jī)配套使用為機(jī)車(chē)提供110V直流電源；有關(guān)設(shè)備的安裝照片如圖所示。車(chē)下設(shè)備安裝的照片 三通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)是電力機(jī)車(chē)的一個(gè)非常重要的系統(tǒng)，它的主要作用是對(duì)機(jī)車(chē)上的需要進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻的

42、電氣設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻，使其溫度不超過(guò)允許值，從而保證機(jī)車(chē)的可靠工作。此外，司機(jī)室的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)還為司機(jī)提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。DJ4機(jī)車(chē)采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，其兩節(jié)車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)是相同的。每節(jié)車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)主要有4種通風(fēng)支路：牽引電機(jī)通風(fēng)支路、冷卻塔通風(fēng)支路、輔助變壓器柜及車(chē)內(nèi)通風(fēng)支路、司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路。4條通風(fēng)支路相互獨(dú)立。1牽引電機(jī)通風(fēng)支路每節(jié)車(chē)有4條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路。牽引電機(jī)通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣空氣進(jìn)口側(cè)墻過(guò)濾器風(fēng)道牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)道支架軟風(fēng)道牽引電機(jī)車(chē)底大氣。牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)由變流器提供變頻、變壓電源。機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)根據(jù)牽引電機(jī)的溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率，來(lái)改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)

43、速，以使風(fēng)量適合于牽引電機(jī)當(dāng)時(shí)的冷卻需要。牽引風(fēng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：額定頻率60Hz，最大功率13kW，額定轉(zhuǎn)速3520r/min，全壓3200Pa，流量1.4m/s。32冷卻塔通風(fēng)支路冷卻塔通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣車(chē)頂進(jìn)口處的進(jìn)風(fēng)柵格主冷風(fēng)機(jī)板翅式復(fù)合散熱器車(chē)底大氣。冷卻塔通過(guò)管路分別與主變流器和變壓器連接。復(fù)合散熱器由兩個(gè)隔開(kāi)的流體支路組成。在DJ4機(jī)車(chē)上采用板翅式復(fù)合散熱器中進(jìn)行空氣和需冷卻液體的熱量交換，在主變流回路中，采用了水冷技術(shù)，在主變壓器回路中，采用了油冷技術(shù)，主變流柜和變壓器共用一個(gè)復(fù)合式散熱器，簡(jiǎn)化了變壓器冷卻系統(tǒng)和主變流器冷卻系統(tǒng)。氣流儲(chǔ)油箱儲(chǔ)水箱水泵變流器水冷卻

44、器油冷卻器油泵變壓器冷卻塔冷卻系統(tǒng)示意圖冷卻塔通風(fēng)機(jī)由變流器提供變頻、變壓電源。機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)根據(jù)變壓器支路的油溫和主變流支路的水溫，自動(dòng)調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率，來(lái)改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以使風(fēng)量適合于變壓器和主變流器當(dāng)時(shí)的冷卻需要。主變流支路中，使用水/防凍劑的混合物作為傳熱介質(zhì)；主變壓器支路中，使用礦物油為傳熱介質(zhì)。水泵和油泵的運(yùn)行轉(zhuǎn)速是固定的。 復(fù)合散熱器是本支路的專(zhuān)用熱交換設(shè)備，主變流器的冷卻水進(jìn)入散熱器上層，主變壓器油進(jìn)入散熱器下層，主變流器和主變壓器的熱量，在復(fù)合散熱器中與空氣進(jìn)行交換，使水、油冷卻到要求的溫度。被冷卻后的水和油，分別進(jìn)入主變流器和主變壓器，對(duì)主變壓器和主變壓器進(jìn)行降溫。主冷風(fēng)

45、機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：頻率60Hz，額定轉(zhuǎn)速1760r/min，最大功率34kW。3輔助變壓器柜及車(chē)內(nèi)通風(fēng)支路輔助變壓器柜和車(chē)內(nèi)通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣空氣進(jìn)口側(cè)墻過(guò)濾器風(fēng)道輔助變壓器柜風(fēng)機(jī)輔助變壓器旋風(fēng)除塵器過(guò)濾機(jī)械間車(chē)內(nèi)設(shè)備空氣出口側(cè)墻過(guò)濾器車(chē)外大氣車(chē)底大氣。 空氣制動(dòng)系統(tǒng)（間歇工作）輔助變壓器柜通風(fēng)支路示意圖見(jiàn)圖。圖3.21輔助變壓器柜通風(fēng)支路示意圖由于輔助變壓器柜風(fēng)機(jī)的作用，車(chē)內(nèi)保持正壓，本通風(fēng)支路給機(jī)車(chē)提供一個(gè)車(chē)內(nèi)的空氣循環(huán)，以保證車(chē)內(nèi)溫度、壓力、風(fēng)速等參數(shù)滿足設(shè)計(jì)值，給機(jī)車(chē)內(nèi)的設(shè)備提供一個(gè)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行氣候環(huán)境。送入機(jī)械室的空氣，略大于從排風(fēng)口排出的空氣，送入空氣量與排風(fēng)口和制動(dòng)

46、系統(tǒng)所消耗的空氣量之和的風(fēng)量之差，通過(guò)機(jī)械室不嚴(yán)密處滲出，機(jī)械室的正壓等于排風(fēng)的阻力。輔助變壓器風(fēng)機(jī)以恒定頻率工作，因此其風(fēng)量是恒定的，有利于保證車(chē)內(nèi)空氣正壓。輔助變壓器風(fēng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：額定頻率60Hz，最大功率8.5kW，額定轉(zhuǎn)速3520r/min。 第五節(jié)HXD2型機(jī)車(chē)設(shè)備布置與通風(fēng)系統(tǒng)HXD2型機(jī)車(chē)的設(shè)備布置是按照標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)理念和上述設(shè)備布置總要求，結(jié)合國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)設(shè)備的外形特點(diǎn)而完成的，機(jī)車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與PRIMA機(jī)車(chē)基本相同。考慮到機(jī)車(chē)重量平衡的要求，總體設(shè)備布置中機(jī)車(chē)主傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助傳動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)集成的模塊安裝位置保持整體準(zhǔn)斜對(duì)稱(chēng)的原有特點(diǎn)不變。由于HXD2

47、型機(jī)車(chē)為再生制動(dòng)，沒(méi)有制動(dòng)電阻柜，故在其對(duì)應(yīng)位置替換成無(wú)線電臺(tái)柜并預(yù)留了預(yù)加熱柜的空間；原型車(chē)通用柜集中布置了多流制機(jī)車(chē)交直交中間回路和直流斬波回路的電器元件，HXD2機(jī)車(chē)為單流制機(jī)車(chē)，故對(duì)其柜體進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，縮短柜體長(zhǎng)度，并安裝了具有中國(guó)鐵路特點(diǎn)的工具柜。HXD2型機(jī)車(chē)取消原型機(jī)車(chē)端司機(jī)室，布置了供司機(jī)餐飲和休息的獨(dú)立的生活間。一HXD2機(jī)車(chē)設(shè)備布置特點(diǎn)HXD2型機(jī)車(chē)設(shè)備布置的特點(diǎn)是：采用2（B0-B0）軸式，由雙節(jié)機(jī)車(chē)聯(lián)掛組成。車(chē)內(nèi)設(shè)備沿寬度達(dá)700mm的中間走廊兩側(cè)準(zhǔn)斜對(duì)稱(chēng)布置，牽引變壓器為下掛式安裝。其技術(shù)的先進(jìn)性、成熟性，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）機(jī)車(chē)最重的設(shè)備主變壓器安裝在機(jī)

48、車(chē)中部車(chē)下，在降低了機(jī)車(chē)重心的同時(shí)有利于機(jī)車(chē)重心的位置的調(diào)整，為合理的軸重分配和機(jī)車(chē)牽引力的充分發(fā)揮奠定了基礎(chǔ)。（2）主變壓器油散熱器與變壓器集成于一體，最大限度地減少了油路泄漏，簡(jiǎn)化了管路布置。（3）變流變壓通風(fēng)系統(tǒng)采用串聯(lián)風(fēng)路，及主變流柜的水散熱器與主變流柜集成一體，冷卻風(fēng)機(jī)冷卻水散熱器后再冷卻油散熱器。此系統(tǒng)在國(guó)際及國(guó)內(nèi)均屬首創(chuàng)，其先進(jìn)性體現(xiàn)在合理的利用空間，縮短油路、水路走向，減少泄漏。（4）變壓器儲(chǔ)油柜與變壓器連接在一起，布置在制動(dòng)柜后部，合理地利用了機(jī)車(chē)的空間，方便了安裝。變壓器設(shè)備安裝（5）機(jī)車(chē)設(shè)有維修門(mén)，變流柜模塊的檢修與維護(hù)能夠保證在不拆卸機(jī)車(chē)頂蓋的情況下進(jìn)行。（6）從結(jié)構(gòu)上

49、分，機(jī)車(chē)設(shè)備布置大致可分為司機(jī)室設(shè)備布置、機(jī)械間設(shè)備布置、車(chē)頂設(shè)備布置、車(chē)端設(shè)備布置和車(chē)下設(shè)備布置等部分。HXD2機(jī)車(chē)設(shè)備布置圖如圖3.3所示。 圖3.3HXD2型機(jī)車(chē)設(shè)備布置總圖1-司機(jī)室設(shè)備布置；2-機(jī)械間設(shè)備布置；3-車(chē)頂設(shè)備布置；4-車(chē)端設(shè)備布置；5-車(chē)下設(shè)備布置（7）機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)采用側(cè)墻進(jìn)風(fēng)的獨(dú)立通風(fēng)，主變流柜、輔助變流柜、主變壓器、壓縮機(jī)、牽引電機(jī)等均采用獨(dú)立通風(fēng)進(jìn)行冷卻。為了保證機(jī)械間的正壓和清潔，設(shè)有機(jī)械間風(fēng)機(jī)，而且在過(guò)隧道時(shí)，控制回路會(huì)自動(dòng)關(guān)斷機(jī)械間風(fēng)機(jī)。另外在與通用柜對(duì)應(yīng)的機(jī)車(chē)頂蓋上，設(shè)有一個(gè)氣動(dòng)伸縮桿，當(dāng)機(jī)械間溫度達(dá)到一定溫度時(shí)，氣動(dòng)伸縮桿動(dòng)作，打開(kāi)通風(fēng)口進(jìn)行散熱，這樣既

50、可以使通用柜中主回路中間回路電阻的熱量在夏季時(shí)散發(fā)到車(chē)外，又可以在冬季時(shí)利用主回路中間回路電阻的熱量給機(jī)械間供熱。（8）為了給司乘人員提供一個(gè)方便、安全的操縱條件和舒適的工作環(huán)境，在司機(jī)室的設(shè)計(jì)上除符合單司機(jī)值乘外又要求人機(jī)之間的作業(yè)范圍合適，操縱方便，視線角度合理，有良好的了望和采光條件，容易正確觀察儀表、顯示屏、信號(hào)燈、開(kāi)關(guān)的指示，并盡量使噪聲源遠(yuǎn)離司機(jī)室。二HXD2型機(jī)車(chē)的重要設(shè)備組成1司機(jī)室設(shè)備布置HXD2型機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)設(shè)備布置，滿足人機(jī)工程學(xué)的要求，對(duì)各種操縱監(jiān)控設(shè)備合理布置，為司乘人員提供舒適的工作環(huán)境。司機(jī)室設(shè)備主要包括操縱臺(tái)、司機(jī)室前墻設(shè)備、司機(jī)室頂棚設(shè)備和其它設(shè)備。司機(jī)室設(shè)備

51、布置如圖所示。 司機(jī)室設(shè)備布置1-司機(jī)操縱臺(tái)；2-司機(jī)柜；3-司機(jī)座椅；4-添乘座椅；5-刮雨器；6-司機(jī)室后墻；7-語(yǔ)音箱；8-滅火器；9-遮陽(yáng)簾；10-刮雨器緊急操縱桿；11-司機(jī)室頂燈；12-閱讀燈；13-TG400揚(yáng)聲器；14-電加熱器（預(yù)選項(xiàng)）；15-八顯燈；16-網(wǎng)兜。為了便于夜間作業(yè)，在司機(jī)室入口門(mén)附近設(shè)有照明燈及其控制按鈕，它由蓄電池直接供電。（1）司機(jī)操縱臺(tái)司機(jī)操縱臺(tái)上的設(shè)備環(huán)繞司機(jī)座椅布置，符合鐵道部提出的的單司機(jī)值乘的要求。從結(jié)構(gòu)方面劃分，操縱臺(tái)主要由控制臺(tái)和箱體兩部分組成，整體采用鋁合金材料，箱體的蓋板為玻璃鋼材料。從功能方面劃分，主要由控制模塊面板、左控制面板、右控制

52、面板、操縱臺(tái)面板、操縱臺(tái)箱體等組成。在司機(jī)座椅的360空間范圍內(nèi)都設(shè)置有空調(diào)通風(fēng)口，為司乘人員提供了一個(gè)舒適的工作環(huán)境。人機(jī)界面沿襲PRIMA系列機(jī)車(chē)操縱臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，界面功能區(qū)域劃分清晰、合理。操縱臺(tái)上的設(shè)備主要包括主司機(jī)控制器，自動(dòng)制動(dòng)控制器，單獨(dú)制動(dòng)控制器，兩個(gè)微機(jī)顯示屏、速度表、風(fēng)壓表以及其它整備控制開(kāi)關(guān)如受電弓、主斷、司機(jī)室控制等。操縱臺(tái)上還設(shè)有無(wú)線通訊裝置以及監(jiān)控顯示屏、重聯(lián)電話等中國(guó)機(jī)車(chē)采用的設(shè)備。司機(jī)操縱臺(tái)布置圖如圖所示。司機(jī)操縱臺(tái)布置1模塊1；2自動(dòng)制動(dòng)控制器；3主顯示屏；4模塊3；5輔助顯示屏；6司機(jī)控制器；7模塊5；8緊急制動(dòng)按鈕；9右控制模塊；10腳踏開(kāi)關(guān)；11左控制模

53、塊；12打印機(jī)和揚(yáng)聲器。 （2）操縱臺(tái)面板操縱臺(tái)面板主要由左側(cè)控制面板、輔助控制模塊和右側(cè)控制面板組成。左側(cè)控制面板安裝有自動(dòng)制動(dòng)控制器、單獨(dú)制動(dòng)控制器、緊急按鈕、無(wú)人警惕按鈕、高音風(fēng)笛按鈕和制動(dòng)緩解按鈕。輔助控制模塊安裝有主斷路器、受電弓、前窗除霜、前照燈、輔照燈、信號(hào)燈、后輔照燈和后照燈的扳鍵開(kāi)關(guān)。右側(cè)控制面板安裝有主司機(jī)控制器、無(wú)人警惕按鈕、高音風(fēng)笛按鈕和撒砂切除按鈕。（3）操縱臺(tái)箱體操縱臺(tái)箱體內(nèi)部主要安裝了空調(diào)控制箱、文件箱、狀態(tài)顯示屏CPU主機(jī)、腳踏開(kāi)關(guān)、制動(dòng)系統(tǒng)閥板、端子排以及空調(diào)通風(fēng)管路。司機(jī)室前墻設(shè)備布置主要包括遮陽(yáng)簾、前窗玻璃、刮雨器和八顯燈。HXD2司機(jī)室前窗安裝在司機(jī)室鋼

54、結(jié)構(gòu)前墻上，每個(gè)司機(jī)室前窗只有一塊玻璃,它是機(jī)車(chē)的重要部件，機(jī)車(chē)在寒冷季節(jié)運(yùn)行時(shí)，將前窗電加熱玻璃通電加熱，融化玻璃上的霜雪，并利用刮雨器清掃，使之不妨礙司機(jī)的視線；其結(jié)構(gòu)與韶山7系列電力機(jī)車(chē)完全不同，主要由承載框、前窗玻璃組成（電加熱玻璃和玻璃框）、墊片、螺孔蓋帽、螺栓及彈性墊圈等組成。前窗安裝時(shí)，磷化處理的承載框利用墊片、螺栓、彈性墊圈以及車(chē)體預(yù)安裝活動(dòng)螺母緊固在車(chē)體上，調(diào)整四周間隙均勻后，承載框與表面經(jīng)過(guò)SIKA205清潔、SIKA206G+L底涂處理的車(chē)體之間用黑色SIKA265粘接；前窗玻璃組成是電加熱玻璃粘接在玻璃框上構(gòu)成的，前窗玻璃組成通過(guò)螺栓及彈性墊圈與承載框上螺孔，緊固在承載

55、框上。前窗玻璃組成四周與車(chē)體之間的間隙用黑色抗紫外線SIKA222UV密封，之后安裝螺孔蓋帽；此外，承載框和前窗玻璃組成安裝螺栓緊固后，均用SIKA710密封以有效地防止雨水和寒氣侵入。其中承載框?qū)儆谇按昂蛙?chē)體之間的過(guò)渡性裝置，可以調(diào)整前窗玻璃框和車(chē)體之間的配合誤差。2機(jī)械間設(shè)備布置機(jī)械間設(shè)備按功能斜對(duì)稱(chēng)均衡布置，機(jī)械間設(shè)備具體布置如圖所示。在每節(jié)機(jī)車(chē)的機(jī)械室內(nèi)設(shè)有700mm寬的中間通道，在通道左右兩側(cè)布置有：主變流柜、牽引通風(fēng)機(jī)、機(jī)械間通風(fēng)機(jī)、輔助變流柜、系統(tǒng)柜、信號(hào)柜、工具柜、通用柜、制動(dòng)柜、風(fēng)源柜、無(wú)線電臺(tái)柜等。用于提供司機(jī)休息的生活間安裝在機(jī)械間后部，生活間的前后門(mén)分別通向機(jī)械間的中間走廊和與兩節(jié)機(jī)車(chē)的連接處。A節(jié)車(chē)和B節(jié)車(chē)的工具柜、無(wú)線電臺(tái)柜和生活間尺寸相同，但內(nèi)部安裝的設(shè)備略有不同。布置在機(jī)械間的設(shè)備分屬于機(jī)車(chē)各系統(tǒng)，各柜內(nèi)設(shè)備的功能與技術(shù)特性將通過(guò)其它各章的系統(tǒng)描述詳細(xì)介紹。下面重點(diǎn)介紹各柜柜體結(jié)構(gòu)及柜內(nèi)設(shè)備、單元的安裝位置以及在系統(tǒng)描述中較少關(guān)注的系統(tǒng)柜、通用柜、工