無砟軌道介紹講解

1、 適于無砟軌道鋪設(shè)的范圍適于無砟軌道鋪設(shè)的范圍 1.基礎(chǔ)變形相對(duì)較小的橋梁、隧道區(qū)段； 2.地質(zhì)條件好、基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、工后沉降易于有效控 制的路基區(qū)段； 3.特殊減振區(qū)段； 4.優(yōu)質(zhì)道砟資源短缺、人工成本高的地區(qū)。 一、客運(yùn)專線無砟軌道類型 一、客運(yùn)專線無砟軌道類型 軌道結(jié)構(gòu)類型軌道結(jié)構(gòu)類型應(yīng)用線路應(yīng)用線路 CRTS型板式型板式 遂渝試驗(yàn)段、石太、廣州新客站、廣深港、廣株、遂渝試驗(yàn)段、石太、廣州新客站、廣深港、廣株、 滬寧城際等滬寧城際等 CRTS型板式型板式 京津城際、京滬、京石、石武、津秦、滬杭、合蚌京津城際、京滬、京石、石武、津秦、滬杭、合蚌 等等 CRTS型雙塊式型雙塊式 武廣客專，合武、

2、溫福、福廈、襄渝、太中銀等線武廣客專，合武、溫福、福廈、襄渝、太中銀等線 路的長大隧道內(nèi)路的長大隧道內(nèi) CRTS型雙塊式型雙塊式鄭西客專鄭西客專 岔區(qū)無砟軌道岔區(qū)無砟軌道 軌枕埋入式：京津城際、武廣客專、鄭西客專等軌枕埋入式：京津城際、武廣客專、鄭西客專等 板式：板式： 京津城際、武廣客專、京滬等京津城際、武廣客專、京滬等 CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 鋼軌鋼軌 扣件扣件( (含充填式墊板含充填式墊板) ) 預(yù)制軌道板：預(yù)制軌道板： 普通混凝土框架板普通混凝土框架板(RF)(RF) 預(yù)應(yīng)力混凝土平板預(yù)應(yīng)力混凝土平板(P)(P) 預(yù)應(yīng)力混凝土框架板預(yù)應(yīng)力混凝土框架板(PF)(PF

3、) 凸形擋臺(tái)及凸形擋臺(tái)及 周圍填充樹脂周圍填充樹脂 水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層 ( (袋裝灌注袋裝灌注) ) 現(xiàn)澆鋼筋混凝土底座現(xiàn)澆鋼筋混凝土底座 底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在梁面、 隧道仰拱回填層、路基基床表層上 構(gòu)筑；厚度不得小于100mm。 底座與凸形擋臺(tái)均通過梁體預(yù)埋 鋼筋與橋梁相連 曲線超高在底座上設(shè)置 沿線路方向，底座每隔一定長度 橫向伸縮縫 底座的允許偏差： 高程 ：3/-10mm 中線：3mm 寬度：10mm 凸形擋臺(tái)的功能及允許偏差凸形擋臺(tái)的功能及允許偏差 設(shè)置于底座兩端的中部，用以限制軌道板 的縱、橫向移動(dòng) 。 直接承受由鋼軌傳遞到軌下基礎(chǔ)的縱向力 和橫向力

4、在梁端部為半圓形，在梁體中部均為圓形， 其半徑為260mm，高度為250mm。 允許偏差： 中線： 3mm 中心距：5mm 直徑： 3mm 半徑： 2mm 施工完成后的底座與凸形擋臺(tái)施工完成后的底座與凸形擋臺(tái) 1d后（強(qiáng)度大于0.1MPa）: 拆除軌道板支承螺栓； 7d后（強(qiáng)度大于0.7MPa）: 板上可進(jìn)行施工作業(yè)； 28d后（強(qiáng)度大于1.8MPa）: 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。 凸形擋臺(tái)周圍樹脂的灌注凸形擋臺(tái)周圍樹脂的灌注 施工適宜溫度： 530 灌注前檢查凸形擋臺(tái)與軌道板的縫隙不小于30mm（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)40mm） 填充樹脂低于軌道板頂面：510mm。 質(zhì)量要求和檢驗(yàn)依據(jù) CRTS型板式軌道凸形擋臺(tái)

5、填充樹脂技術(shù)條件 CRTSCRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn) 鋼軌 彈性不分開式扣件 混凝土軌道板 水泥乳化瀝青砂漿層 水硬性支承層 路基、隧道內(nèi)的博格板式軌道結(jié)構(gòu)路基、隧道內(nèi)的博格板式軌道結(jié)構(gòu) 鋼軌及扣件鋼軌及扣件 混凝土軌道板混凝土軌道板 6.452.550.2m 板間連接件板間連接件 水泥乳化瀝青砂漿水泥乳化瀝青砂漿 調(diào)整層，調(diào)整層，30mm 水硬性支承層水硬性支承層 軌道板縱向設(shè)計(jì)：與軌道板縱向設(shè)計(jì)：與Rheda、Zublin型相同，彈性地基梁型相同，彈性地基梁 軌道板橫向設(shè)計(jì)：按軌道板橫向設(shè)計(jì)：按65cm寬的軌枕設(shè)計(jì)寬的軌枕設(shè)計(jì) 針對(duì)橋梁比例大的線下工程條件，京

6、津城際鐵路采用了軌道板、 底座板跨梁縫連續(xù)鋪設(shè)的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)。 鋼軌 扣件（Vossloh300） 預(yù)制軌道板 200mm 水泥瀝青砂漿層 30mm 連續(xù)底座板 190mm 硬泡沫塑料板 50mm（梁縫兩側(cè)） 滑動(dòng)層（兩布一膜） 粘貼在梁面 側(cè)向擋塊 底座限位 CTRS板之間的縱連 F 軌道板和底座板為跨過梁縫的連續(xù)結(jié)構(gòu)，預(yù)制軌道板 結(jié)構(gòu)型式與路基、隧道內(nèi)統(tǒng)一。 F 橋梁與底座板間設(shè)置滑動(dòng)層，以減小橋梁溫度伸縮 對(duì)無砟軌道的影響。 F 在橋梁固定支座上方，底座板與梁體固結(jié)（梁體設(shè)抗 剪齒槽和錨固筋），將縱向力傳遞至橋梁基礎(chǔ)。 F 在梁縫兩側(cè)一定范圍的梁面鋪設(shè)50mm厚的硬泡沫塑 料板，

7、減小由梁端轉(zhuǎn)角對(duì)無砟軌道結(jié)構(gòu)的影響。 F 底座板與梁面為滑動(dòng)狀態(tài)，設(shè)置普通側(cè)向擋塊對(duì)底座 板橫向限位；設(shè)置扣壓型擋塊，保證底座板的壓屈穩(wěn) 定性。 F 通過在臺(tái)后路基上設(shè)置摩擦板、端刺等錨固體系，使 橋上軌道傳遞的縱向力不影響路基和無砟軌道結(jié)構(gòu)的 穩(wěn)定性。 （三）（三）CRTSCRTS型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道 定義：將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，定義：將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排， 以現(xiàn)場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù)的以現(xiàn)場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù)的 鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)zpw-2000zpw-2000軌道電路軌道電路 的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。的無砟軌

8、道結(jié)構(gòu)型式。 特點(diǎn)：埋入式。引進(jìn)德國雷達(dá)特點(diǎn)：埋入式。引進(jìn)德國雷達(dá)20002000 （RhedaRheda）無砟軌道技術(shù)。）無砟軌道技術(shù)。 CRTS CRTS型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道 F 軌道結(jié)構(gòu)高度：815 mm。 F 自上至下為剛度遞減的層狀結(jié)構(gòu)（包括道床板、支承層、防凍 層、基床底層、地基等）。 F 道床板采用縱向連續(xù)的混凝土結(jié)構(gòu)，雙層配筋。 （2 2）橋梁地段）橋梁地段 F 軌道結(jié)構(gòu)高度：725mm。 F 橋上混凝土道床板分塊設(shè)置，橋上道床板長度57m F 道床板之間設(shè)最小寬度為100mm的橫向斷縫。 F 道床板與底座或保護(hù)層間設(shè)隔離層，以實(shí)現(xiàn)特殊情況下的道床 板可修復(fù)。 散枕

9、裝置散枕裝置 粗調(diào)機(jī)組粗調(diào)機(jī)組 縱、橫向模板縱、橫向模板 組合螺桿調(diào)節(jié)器組合螺桿調(diào)節(jié)器 （四）（四）CRTS型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道 定義：以現(xiàn)場澆注混凝土方式，將預(yù)制 的雙塊式軌枕通過機(jī)械振動(dòng)嵌入均勻連 續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)zpw- 2000軌道電路的無砟軌道型式。 特點(diǎn)：振動(dòng)壓入式。引進(jìn)德國旭普林軌 道技術(shù)。 道床板為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，寬度2.8m，厚度為240mm 道床板縱向1820mm、HRB335級(jí)鋼筋；橫向每兩根軌枕之間 布置116mm、HRB335級(jí)鋼筋 （2 2）橋梁地段）橋梁地段 F 旭普林型無砟軌道系統(tǒng)在路基、橋梁和隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與旭普林型無砟軌道系統(tǒng)在路基、

10、橋梁和隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與 雷達(dá)雷達(dá)2000型無本質(zhì)區(qū)別。型無本質(zhì)區(qū)別。 F 其系統(tǒng)研發(fā)的出發(fā)點(diǎn)是：旭普林改變傳統(tǒng)的施工方法，提高其系統(tǒng)研發(fā)的出發(fā)點(diǎn)是：旭普林改變傳統(tǒng)的施工方法，提高 現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的施工效率。現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的施工效率。 F 與與RhedaRheda型無砟軌道的主要不同點(diǎn)型無砟軌道的主要不同點(diǎn) 1.為適應(yīng)其施工方法，雙塊式軌枕外形和配筋不同 2.橋上道床板限位采用底座端部設(shè)凹槽限位方式 3.為適應(yīng)其振動(dòng)壓入式施工方法，道床混凝土的水灰比較大。 旭普林與雷達(dá)旭普林與雷達(dá)RhedaRheda型無砟軌道的主要不同點(diǎn)型無砟軌道的主要不同點(diǎn) 4.采用專用施工成套設(shè)備，用固定架替代鋼軌支撐架

11、，將軌排 振動(dòng)壓入預(yù)先澆筑的混凝土中，其施工機(jī)械化程度高。 5.施工不需組裝軌排，受環(huán)境影響小。 支腳支腳橫梁橫梁固定架固定架 CRTS型雙塊式（雷達(dá)） CRTS型雙塊式（旭普林） （五）岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道（五）岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道 結(jié)構(gòu)組成：道岔及配件、道床板（含桁架式預(yù)應(yīng)力混凝土岔結(jié)構(gòu)組成：道岔及配件、道床板（含桁架式預(yù)應(yīng)力混凝土岔 枕）、混凝土底座等。枕）、混凝土底座等。 施工方法：自上至下施工，道岔和岔枕現(xiàn)場組裝、精調(diào)完成后，施工方法：自上至下施工，道岔和岔枕現(xiàn)場組裝、精調(diào)完成后， 進(jìn)行道床板混凝土的澆筑。進(jìn)行道床板混凝土的澆筑。 岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道的施工岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌

12、道的施工 （六）岔區(qū)板式無砟軌道（六）岔區(qū)板式無砟軌道 結(jié)構(gòu)組成：道岔及配件、預(yù)制混凝土道岔板（厚度結(jié)構(gòu)組成：道岔及配件、預(yù)制混凝土道岔板（厚度240mm240mm）、）、 自密混凝土調(diào)整層（厚自密混凝土調(diào)整層（厚180mm180mm）及找平層（）及找平層（130mm130mm）等。）等。 技術(shù)特點(diǎn)：技術(shù)特點(diǎn)： 軌道板為普通混凝土結(jié)構(gòu)，分塊設(shè)置，預(yù)設(shè)連接筋；軌道板為普通混凝土結(jié)構(gòu)，分塊設(shè)置，預(yù)設(shè)連接筋； 軌道板廠內(nèi)預(yù)鉆扣件螺栓孔、測量棱鏡孔（精度軌道板廠內(nèi)預(yù)鉆扣件螺栓孔、測量棱鏡孔（精度 0.5mm0.5mm）；）； 板底充填自密混凝土砂漿；板底充填自密混凝土砂漿； 便于施工組織，不需帶道岔鋼

13、軌件組裝施工。便于施工組織，不需帶道岔鋼軌件組裝施工。 施工方法施工方法 自下至上施工：先鋪設(shè)軌道板，后安裝道岔及配件。自下至上施工：先鋪設(shè)軌道板，后安裝道岔及配件。 鋪設(shè)精度：高程及平面鋪設(shè)精度：高程及平面0.5mm0.5mm，板接頭錯(cuò)位，板接頭錯(cuò)位0.2mm0.2mm （七）無砟軌道與有砟軌道過渡段（七）無砟軌道與有砟軌道過渡段 過渡段是高速鐵路的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，直接影響列車運(yùn)行的舒過渡段是高速鐵路的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，直接影響列車運(yùn)行的舒 適性和線路的養(yǎng)護(hù)維修工作。國內(nèi)外開展了大量的理論和試驗(yàn)研究適性和線路的養(yǎng)護(hù)維修工作。國內(nèi)外開展了大量的理論和試驗(yàn)研究 工作，一直在不斷改進(jìn)完善！工作，一直在不

14、斷改進(jìn)完善！ 由于無砟軌道與有砟軌道的剛度和變形差異，必須設(shè)置過渡段。由于無砟軌道與有砟軌道的剛度和變形差異，必須設(shè)置過渡段。 過渡段范圍的線下基礎(chǔ)剛度均勻；過渡段范圍的線下基礎(chǔ)剛度均勻； 過渡段范圍不應(yīng)設(shè)置聯(lián)合接頭和絕緣接頭；過渡段范圍不應(yīng)設(shè)置聯(lián)合接頭和絕緣接頭； 設(shè)置設(shè)置20m20m輔助軌（有砟軌道輔助軌（有砟軌道15m15m，無砟軌道，無砟軌道 5m5m），與基本軌間距不影響大機(jī)養(yǎng)修作業(yè)。），與基本軌間距不影響大機(jī)養(yǎng)修作業(yè)。 無砟軌道下部基礎(chǔ)（如支承層、底座）向有無砟軌道下部基礎(chǔ)（如支承層、底座）向有 砟軌道延伸至少砟軌道延伸至少10m10m； 過渡段有砟軌道范圍，扣件膠墊剛度至少分過渡段有砟軌道范圍，扣件膠墊剛度至少分3 3 級(jí)過渡；級(jí)過渡； 過渡段約過渡段約45m45m有砟軌道范圍，采用道砟膠分段有砟軌道范圍，采用道砟膠分段 （各（各15m15m）粘結(jié)方式，穩(wěn)定道床。）粘結(jié)方式，穩(wěn)定道床。 a a）在預(yù)制軌道板內(nèi)或現(xiàn)澆混凝土道床板內(nèi)，）在預(yù)制軌道板內(nèi)或現(xiàn)澆混凝土道床板內(nèi)， 設(shè)置設(shè)置4 4根縱向接地鋼筋，鋼筋直徑要求不小于根縱向接地鋼筋，鋼筋直徑要求不小于 16mm16mm，在預(yù)埋接地端子