中鐵十四局公跨鐵橋梁初驗(yàn)匯報(bào)材料

1、 哈爾濱利民開(kāi)發(fā)區(qū) 北京東路跨線(xiàn)橋工程 竣 工 初 驗(yàn)匯報(bào)材料中鐵十四局集團(tuán)有限公司哈爾濱北京東路穿跨越鐵路工程第二標(biāo)段項(xiàng)目部二一二年十月二十日參建單位工程名稱(chēng)：北京東路穿跨越鐵路工程第二標(biāo)段工程地址：哈爾濱市利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路建設(shè)單位：哈爾濱水務(wù)投資有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第五設(shè)計(jì)院東北分院勘察單位：中鐵第五勘察院東北分院監(jiān)理單位：北京鐵研監(jiān)理有限公司施工單位：中鐵十四局集團(tuán)有限公司總 工 程 師： 蘭 慶 坤 技 術(shù)負(fù)責(zé)人： 李 成 強(qiáng) 日 期： 2012年10月20日 哈爾濱利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路跨線(xiàn)橋工程竣工初驗(yàn)匯報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家你們好！由我單位承建的哈爾濱市利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路跨線(xiàn)橋工程

2、第二標(biāo)段自2011年7月18日開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)14個(gè)月的精心施工，在業(yè)主、設(shè)計(jì)、路外辦、監(jiān)理及相關(guān)鐵路部門(mén)等各方領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)和幫助下，現(xiàn)已完成了合同內(nèi)整個(gè)工程的施工任務(wù)，我單位現(xiàn)就工程的施工情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家作簡(jiǎn)要匯報(bào)。一、 工程概況哈爾濱利民開(kāi)發(fā)區(qū)北京東路跨線(xiàn)橋工程，位于利民開(kāi)發(fā)區(qū)，是連接北京東路和三家灣度假村的重要通道，跨越濱北上下行線(xiàn)、江北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、北海物流專(zhuān)用線(xiàn)共計(jì)三條鐵路線(xiàn)，我單位施工的為跨越鐵路部分橋梁，橋梁分左右兩幅，左幅橋設(shè)計(jì)為（335）m +（435）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)245m，右幅橋設(shè)計(jì)為（440）m+（340）m +（335）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，

3、全長(zhǎng)385m。橋梁中心線(xiàn)與濱北下行線(xiàn)交點(diǎn)對(duì)應(yīng)鐵路里程為濱北下行線(xiàn)k12+938，交角為885932，與江北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的鐵路對(duì)應(yīng)歷程為k9+431，交角為613623，與北海物流專(zhuān)用線(xiàn)交角為534540，左幅橋中心交于濱北下行線(xiàn)k12+951.01，對(duì)應(yīng)公路里程為gk2+734.19，右幅橋中心交于濱北下行線(xiàn)k12+926.01，對(duì)應(yīng)公路里程為gk2+733.73。在gk2+670處設(shè)凸形豎曲線(xiàn)，豎曲線(xiàn)半徑為2500m，切線(xiàn)長(zhǎng)86.112m。鐵路凈空8.237m、9.002m、8.427m、8.863m、8.19m、8.241m，均大于8.16米，凈寬大于3.5m；符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和鐵路基規(guī)要求。單幅橋

4、橫斷面為:0.5m防撞墻+15.5m行車(chē)道+3.0m人行道，單幅橋?qū)?9m，兩幅橋間距6m，全寬44m，每幅橋設(shè)單向橫坡1.5。1、下部結(jié)構(gòu)橋墩采用樁柱式結(jié)構(gòu)，系梁連接，鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋墩蓋梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁寬2.0m，高1.6m，下設(shè)3根樁柱，樁間距6m。橋墩直徑1.5m，樁徑2m，樁長(zhǎng)4050m。2、上部結(jié)構(gòu)本橋梁分左右兩幅橋。上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，每幅橋采用6片箱梁布置形式，箱梁底寬1.0m，中梁頂寬2.4m，邊梁頂寬2.85m，現(xiàn)澆濕接縫寬0.70m；40米箱梁高2.0m，35m箱梁高1.8m。3、橋面系工程a支座：固定支座采用gyz45090(nr)橡膠支座，

5、中支點(diǎn)及多支點(diǎn)滑動(dòng)支座gyzf445087(nr)橡膠支座，邊支點(diǎn)支座采用gyzf432577(nr)橡膠支座。b橋面鋪裝：橋面鋪裝采用10厚c50鋼筋混凝土，上設(shè)防水層，橋面采用9厚瀝青混凝土，橋面橫坡由支座墊石找齊。c伸縮縫：每聯(lián)設(shè)置rbdx-160型伸縮縫。d人行道：人行道設(shè)置為6步道板，3m10砂漿，15機(jī)切花崗巖做緣石，高出路面40，人行道下預(yù)留槽口，供各種管線(xiàn)穿過(guò)。e欄桿：橋上人行道側(cè)設(shè)鋼欄桿。f橋面防護(hù)板：按照鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范3.1.8條進(jìn)行設(shè)置，采用陽(yáng)光板結(jié)合鋼構(gòu)件的形式，高出人行道2.62m。g防撞墻：防撞墻等級(jí)為sa級(jí)。二、工程特點(diǎn)本工程跨越既有線(xiàn)鐵路施工，既有線(xiàn)鐵路周

6、圍通信信號(hào)光纜及電力線(xiàn)分布密集，橋梁樁基礎(chǔ)施工前需先進(jìn)行三電遷改。同時(shí)施工臨近既有線(xiàn)左幅7#、10#、13#墩、右幅8#、12#墩基礎(chǔ)施工，對(duì)既有線(xiàn)路基采用鋼板樁安全防護(hù)?？玷F路架梁施工在鐵路級(jí)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成施工，跨鐵路各孔橋梁中隔板、濕接縫、防撞墻、橋面防護(hù)板均在鐵路封鎖點(diǎn)內(nèi)完成施工。三、施工依據(jù)本工程依據(jù)國(guó)家的法規(guī)、法律、技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：1、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtg d60-2004）2、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d62-2004）3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jt0412000）4、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（jtg/tb02

7、-02-2008）5、公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（jtg/tb07-01-2006）6、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則（jtg/td81=2006）7、公路交通安全設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg/td81-2006）8、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）9、鐵路技術(shù)管理規(guī)定中華人民共和國(guó)鐵道部2009年10、本工程設(shè)計(jì)圖紙四、工程施工主要工程量完成情況1、樁基礎(chǔ)：57根，鋼筋376.74t，c30混凝土7860.3m3，鋼板材0.09t，聲測(cè)管24.17t。2、墩柱：57根，鋼筋130.3t，c35混凝土1121.28m3。3、系梁：19個(gè)，鋼筋17.24t，c35混凝土210.7m3。4、蓋梁

8、：19個(gè)，鋼筋127.06t，c50混凝土1028.5m3。5、擋塊：19個(gè)，鋼筋1.79t，c30混凝土16.5m3。6、墊石：鋼筋7.66t，c50混凝土36m3。7、箱梁：35m箱梁60片，40m箱梁42片，共計(jì)102片；c50混凝土5721.34m3，鋼筋1138.01t，鋼絞線(xiàn)232.7t，錨具3336套，波紋管47682m。8、橋面鋪裝：c50混凝土1134m3，鋼筋89.01t，防水層11340m2，瀝青混凝土ac-16：390.6 m3、ac-20：488.25 m3。9、人行道：625m，鋼筋37.2t，c30混凝土303m3，m10砂漿49.43m3，步道磚1589.49

9、m2。10、防撞墻：1250m，鋼筋81.58t，c30混凝土575m3，鋼材10.05t，螺栓44套。11、伸縮縫：7道，每道19m，共133m，鋼筋3.15t，c50鋼纖維混凝土50.9m3。12、支座：固定支座采用gyz45090(nr)橡膠支座，60個(gè)；中支點(diǎn)滑動(dòng)支座采用gyzf445087(nr)橡膠支座，84個(gè)；端支點(diǎn)滑動(dòng)支座采用gyzf432577(nr)橡膠支座，120個(gè)。13、橋面防護(hù)板：共1250延米，面積3050m2。五、工程施工質(zhì)量管理本工程在施工期間，建立了健全的施工質(zhì)量保證體系，堅(jiān)持按國(guó)家的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、合同要求以及相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施工。堅(jiān)持“強(qiáng)

10、化培訓(xùn)和嚴(yán)格獎(jiǎng)懲”兩手都要硬的原則，加強(qiáng)施工隊(duì)伍自身建設(shè)，保證施工順利進(jìn)行：舉行各種形式的培訓(xùn)，提高自身業(yè)務(wù)水平。從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始，就始終堅(jiān)持開(kāi)展各種形式學(xué)習(xí)培訓(xùn)，如安全總監(jiān)宣講、分組討論、考試、寫(xiě)總結(jié)、外培等，首先參加了哈局張銀山科長(zhǎng)舉辦臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓(xùn)，并且都通過(guò)了考試，獲得了營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的上崗證。安全質(zhì)量是施工單位的立足之本，重中之重，努力創(chuàng)新管理方法和手段：推進(jìn)程序管理，多層次控制現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量。按照哈局的安規(guī)技規(guī)和176號(hào)文件在推進(jìn)程序管理中，采用多方式、多層次程序，如根據(jù)問(wèn)題的輕重緩急和時(shí)效性的要求，采取整改。認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主、路外辦及監(jiān)理的指令，采取一系列有效措施，嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)，

11、進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后使用，該復(fù)檢的復(fù)檢，全部合格。施工嚴(yán)格按工序施工，不偷工減料，不浪費(fèi)原材，凡隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理檢查合格后進(jìn)入下道工序施工，對(duì)各工班實(shí)行技術(shù)交底制，有技術(shù)負(fù)責(zé)人明確技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增加主動(dòng)性，對(duì)不合格的工序進(jìn)行返工，當(dāng)圖紙與實(shí)際施工有出入時(shí)及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)聯(lián)系，得到了各方確認(rèn)后再進(jìn)行施工，確保了工程的整體質(zhì)量。 1、樁基施工情況臨近鐵路既有線(xiàn)路左幅7#、10#、13#墩、右幅8#、12#墩樁基采用正循環(huán)成孔，其它墩樁基采用反循環(huán)成孔。灌注水下混凝土每幅導(dǎo)管使用前均進(jìn)行了水密性試驗(yàn)。采用“聲測(cè)”方法進(jìn)行檢測(cè)29根樁基，采用“動(dòng)測(cè)”的方法進(jìn)行檢測(cè)28根樁基，樁基檢測(cè)結(jié)果均為

12、a類(lèi)或b類(lèi)樁。樁基平面位置經(jīng)復(fù)測(cè)全部符合規(guī)范要求。2、墩柱、系梁、蓋梁、墊石施工情況墩柱、系梁、蓋梁采用定型鋼模板，確保了混凝土的外觀(guān)質(zhì)量及幾何尺寸。混凝土保護(hù)層墊塊，采用和混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土保護(hù)層墊塊。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工成型，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。在澆筑混凝土前，每個(gè)部位均進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證了其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。10月、11月進(jìn)行冬季施工時(shí)提高了混凝土標(biāo)號(hào)，左幅10#、11#、12#、13#和右幅9#、10#、11#、12#蓋梁采用了蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其它墩柱蓋梁采用暖棚法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保了混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3、箱梁預(yù)制施工情況 本工程35m箱梁60片，40m箱梁42片，由于施工工期緊張，設(shè)置了35m預(yù)

13、制梁臺(tái)座15個(gè)，40m預(yù)制梁臺(tái)座10個(gè)，35m、40m通用預(yù)制梁臺(tái)座5個(gè)，共30個(gè)預(yù)制梁臺(tái)座，存梁區(qū)可存放40m箱梁18片，35米箱梁40片，共可存放箱梁58片。40m箱梁最大自重為160噸，故選用了兩臺(tái)跨度35m，100噸龍門(mén)吊進(jìn)行移梁存放。選用了1臺(tái)跨度35m，5噸龍門(mén)吊配合施工。4、箱梁架設(shè)施工情況由于跨越3條鐵路施工，本工程選用了兩臺(tái)160噸架橋機(jī)同時(shí)架設(shè)左右兩幅橋梁，確保了在跨鐵路封鎖點(diǎn)內(nèi)完成了架梁施工。六、鐵路設(shè)備的恢復(fù) 1.工務(wù)段：我單位在施工過(guò)程中對(duì)綏化工務(wù)段監(jiān)控的濱北上下行線(xiàn)和哈爾濱工務(wù)段監(jiān)控的江北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，均按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)施工，在綏工哈工監(jiān)控員的監(jiān)控下打設(shè)了鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，在樁

14、基完成后第一時(shí)間進(jìn)行拔除恢復(fù)原有路基，沒(méi)有對(duì)道床造成污染，鋼板樁拔出后用細(xì)沙回填，防止路基下沉，對(duì)路肩進(jìn)行清理順?biāo)瑳](méi)有反坡，做到了工完料清。2、電務(wù)段：我單位在動(dòng)工前提前聯(lián)系通信、信號(hào)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全協(xié)議，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)光電纜的走向徑路，對(duì)于需要遷改的，積極地配合設(shè)備管理單位進(jìn)行割接，并按照要求重新埋設(shè)，并做好了光電纜的走向簽認(rèn)單。工程完成后及時(shí)恢復(fù)。3、供電段：由于新建跨線(xiàn)橋與鐵路既有10kv貫通、自閉線(xiàn)垂直相交，所以在橋梁施工期間需要改動(dòng)。a、拆除貫通線(xiàn)26號(hào)線(xiàn)桿，在25、27號(hào)電桿處做電纜操作臺(tái)，采用雙電纜外套鋼管沿既有鐵路路基明設(shè)過(guò)度。拆除自閉線(xiàn)36號(hào)電桿，在35、37號(hào)電桿處做電纜操作臺(tái)，采用雙電纜外套鋼管沿既有鐵路路基明設(shè)過(guò)度。b、施工結(jié)束后，采用絕緣架空導(dǎo)線(xiàn)沿原有路徑恢復(fù)10kv貫通線(xiàn)、自閉線(xiàn)。七、工程施工簡(jiǎn)要總結(jié)以上內(nèi)容是我單位對(duì)該工程情況的簡(jiǎn)單闡述，本工程的順利完成與建設(shè)單位、路外工程辦公室、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位是密不可分的。在整個(gè)施工過(guò)程中，建設(shè)單位、路外工程辦公室給予了我們大力支持和幫助，對(duì)我方在施工中提出的困難及時(shí)進(jìn)行幫助和解決。設(shè)計(jì)單位對(duì)要變更的地方及時(shí)出圖并提出合理、科學(xué)的施工方案進(jìn)行指導(dǎo)。在技術(shù)上給予了很大幫助，使本工程施工方面和質(zhì)量方面的到了很大提高。監(jiān)理單位在施工中起到了橋梁作用，為我方銜接各方單位