汽機基礎知識講義

1、蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿

2、蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇

3、螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇

4、蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈

5、螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆

6、襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆

7、袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇

8、蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅

9、薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆

10、薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆

11、蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁衿肁蒅蚄肄羇蒄螆袇芆蒃蒆肂芁蒂蚈羅膇蒁螀膁肅蒀袃羃莂蒀薂螆羋葿蚄羂膄薈螇螅肀薇蒆羀羆薆蕿螃蒞薅螁肈芁薄袃袁膇薄薃肇肅薃蚅衿莁薂螈肅芇蟻袀袈膃蝕薀肅聿芇螂袆肅芆襖膁莄芅薄羄芀芄蚆膀膆芃螈羃肂節(jié)袁螅莀莂薀羈芆莁蚃螄膂莀裊罿膈荿薅袂肄莈蚇肇莃莇蝿袀艿莆袂肆膅莆薁 第一章汽輪機的分類和型號一、汽輪機的分類自從1883年瑞典工程師拉瓦爾發(fā)明第一臺實用的單級汽輪機以來，汽輪機已走過100多年的發(fā)展歷史。如今種類眾多，在工業(yè)領域獲得廣泛應用

12、。為便于使用，常按熱力特性、工作原理、蒸汽參數(shù)、汽流方向及用途等對汽輪機進行分類。見下表汽輪機的分類分類型式特點按工作原理沖動式汽輪機按沖動作用原理工作的汽輪機，蒸汽的膨脹主要發(fā)生在噴嘴中反動式汽輪機按反動作用原理工作的汽輪機，蒸汽在噴嘴中和動葉中的膨脹程度接近相等沖反動聯(lián)合式有些級按沖動作用原理工作，有些級按反動作用原理工作按熱力過程特性凝汽式汽輪機進入汽輪機做功的蒸汽，除掌上明珠的回熱抽汽外，其余的蒸汽在低于大氣壓力下的真空狀態(tài)下排入凝汽器調節(jié)抽汽式汽輪機在汽輪機中，部分蒸汽在一種或兩種給定壓力下抽出，供給工業(yè)或生活使用，其余蒸汽在汽輪機內(nèi)做功后仍排入凝汽器。一般用于工業(yè)生產(chǎn)的抽汽壓力為0

13、.51.5mpa，用于生活采暖的抽汽壓力為0.050.25 mpa背壓式汽輪機在汽輪機內(nèi)做過功的蒸汽以高于大氣壓力下排出，供給熱用戶使用，這種汽輪機稱為背壓式汽輪機。排汽作為其它中、低壓汽輪機工作介質的背壓式汽輪機，稱為前置式汽輪機中間再熱式汽輪機新蒸汽在汽輪機前面若干級做功后，全部引至鍋爐內(nèi)再次加熱到某一溫度，然后回到汽輪機中繼續(xù)做功，這種汽輪機稱為中間再熱式汽輪機按進汽參數(shù)低壓汽輪機新蒸汽壓力小于1.5 mpa中壓汽輪機新蒸汽壓力24mpa高壓汽輪機新蒸汽壓力610mpa超高壓汽輪機新蒸汽壓力1214mpa亞臨界參數(shù)汽輪機新蒸汽壓力1618mpa超臨界參數(shù)汽輪機新蒸汽壓力超過22.1mpa

14、按蒸汽流動方向軸流式汽輪機蒸汽主要是沿著軸向流動的汽輪機輻流式汽輪機蒸汽主要是沿著輻向（即半徑方向）周流式汽輪機蒸汽主要是沿著周向流動的汽輪機按用途電站汽輪機熱力發(fā)電廠中用于發(fā)電的汽輪機工業(yè)汽輪機用于工業(yè)企業(yè)中的固定式汽輪機船用汽輪機用于船舶驅動螺旋槳的汽輪機二、汽輪機型號的表示方法表示汽輪機基本特性的符號叫汽輪機的型號。我國目前采用漢語拼音和數(shù)字來表示汽輪機的型號，其表示方法由四部分組成：/其中表示汽輪機型式表示汽輪機額定功率，單位mw蒸汽參數(shù)變型設計次序汽輪機型式的漢語拼音代號見下表代號nbccccbhy型式凝汽式背壓式一次調整抽汽式二次調整抽汽式抽汽背壓式船用移動式汽輪機型號中蒸汽參數(shù)表

15、示見下表型式參數(shù)表示法示例凝汽式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度n1008.83/535中間再熱式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度/再熱蒸汽溫度n30016.7/538/538一次調整抽汽式主蒸汽壓力/抽汽壓力c508.83/0.118兩次調整抽汽式主蒸汽壓力/高壓抽汽壓力/低壓抽汽壓力cc258.83/0.98/0.118背壓式主蒸汽壓力/背壓b508.83/0.98抽汽背壓式主蒸汽壓力/抽汽壓力/背壓cb258.83/1.47/0.49第二章火電廠熱力循環(huán)與熱經(jīng)濟性第一節(jié)卡諾循環(huán)和朗肯循環(huán)一、卡諾循環(huán)1、卡諾循環(huán)是法國物理學家、工程師卡諾設想的一種理想的可逆熱機循環(huán)。他設想這個循環(huán)的目的是研究：在一定的條件下

16、，熱機循環(huán)熱效率的極限值是多少？提高熱機循環(huán)熱效率的根本途徑是什么等問題。循環(huán)熱效率的定義：是指工質在熱力循環(huán)過程中，對外界做的凈功w0與循環(huán)中從高溫熱源吸入的熱量q1之比，以表示，即2、卡諾循環(huán)是由兩個可逆的定溫過程和兩個可逆的絕熱過程組成。如圖1所示：在此ts（即溫熵）圖中ab：等溫吸熱過程bc：絕熱膨脹cd：等溫放熱過程da：絕熱壓縮3、卡諾循環(huán)的熱效率其中是根據(jù)熵的定義得出的。tsbcdaw04st123564st12356cmn圖2圖1圖3tsegfdt1t2a1324bt1t24、從卡諾循環(huán)的熱效率公式中得出如下結論：卡諾循環(huán)的熱效率只決定于高溫熱源溫度t1和低溫熱源溫度t2，與工

17、質的性質和熱機的種類無關。提高高溫熱源溫度t1和降低低溫熱源溫度t2，都可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。由于t1不可能提高到無限大，t2也不可能減少到零，因而卡諾循環(huán)的熱效率1。當然更不可能有1。也就是說，在熱機循環(huán)中，工質從高溫熱源吸入的熱量，不可能全部轉換為功。當t1t2時，0，即沒有溫差，利用單一熱源進行循環(huán)而做功的熱機是不可能制造的。要實現(xiàn)熱能轉換為機械能，必須有兩個以上溫度不等的熱源。在給定的高、低溫熱源溫度t1、t2范圍內(nèi)，卡諾循環(huán)的熱效率最高。證明如下：假設在溫度t1和t2之間有一個任意的可逆熱力循環(huán)1-2-3-4-1，如上圖2所示。從圖中可知，這一任意可逆循環(huán)的熱效率為而卡諾循環(huán)a-

18、b-c-d-a的熱效率為將上兩式進行比較，可知，所以5、卡諾循環(huán)是一種理想循環(huán)，它不可能付諸實現(xiàn)，但它在熱機的要、研究理論中起著重要的作用。它指明了在給定的溫度范圍內(nèi)熱效率的最高極限值和提高循環(huán)熱效率的根本途徑。二、朗肯循環(huán)1、朗肯循環(huán)是最簡單的蒸汽動力裝置循環(huán)，它是針對飽和蒸汽的卡諾循環(huán)的不足加以改進的，是工程中能應用的最基本循環(huán)。朗肯循環(huán)裝置由鍋爐、汽輪機、凝汽器和水泵組成。工質的狀態(tài)變化過程如上圖3所示。41過程是水在鍋爐中吸熱汽化過熱的過程。水由未飽和水變?yōu)檫^熱蒸汽經(jīng)歷了未飽和水在鍋爐的省煤器中等壓吸熱溫度升高至飽和溫度的預熱階段（45），飽和水在鍋爐的蒸發(fā)設備（水冷壁管束）中等壓等溫

19、汽化階段（56），干飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中等壓吸熱，干飽和蒸汽變?yōu)檫^熱蒸汽階段（61）。12過程是過熱蒸汽在汽輪機中膨脹過程，由過熱蒸汽狀態(tài)1，經(jīng)膨脹做功后變?yōu)闈裾羝麪顟B(tài)2。.23過程是濕蒸汽在冷凝器中向循環(huán)冷卻水放熱過程。濕蒸汽從狀態(tài)2冷卻成凝結水（飽和水）狀態(tài)3。34過程是凝結水在水泵中的升壓過程，凝結水從飽和狀態(tài)3升壓后變?yōu)槲达柡退疇顟B(tài)4。由于蒸汽鍋爐內(nèi)加熱為過熱蒸汽，使循環(huán)的平均吸熱溫度升高，同時排汽全部凝結成水，使循環(huán)的平均放熱溫度降低，所以其循環(huán)熱效率比飽和蒸汽的卡諾循環(huán)效率高。第二節(jié)提高火電廠熱力循環(huán)熱經(jīng)濟性的途徑電廠熱力循環(huán)以朗肯循環(huán)為基礎，根據(jù)上面的分析可知，提高電廠熱力循

20、環(huán)效率的途徑有：提高循環(huán)的平均吸熱溫度，降低循環(huán)的平均放熱溫度，采用給水回熱、蒸汽再熱、熱電聯(lián)產(chǎn)和雙工質復合循環(huán)等。1 提高蒸汽初參數(shù)在平均放熱溫度不變的情況下，提高蒸汽的初溫可以提高循環(huán)的平均吸熱溫度，因此可以提高循環(huán)效率。提高蒸汽初溫，也提高了汽輪機排汽干度，減少汽輪機末級葉片水蝕。提高蒸汽的初壓力可以提高蒸汽的飽和溫度，從而提高循環(huán)的平均吸熱溫度，提高循環(huán)效率。但隨著蒸汽初壓的提高，汽輪機的排汽干度降低，從而限制了蒸汽初壓的提高。提高熱力循環(huán)初參數(shù)受到金屬材料所能承受的最高溫度的限制。目前，電廠熱力循環(huán)蒸汽初溫在550600以下。2 降低排汽壓力汽輪機的排汽是濕蒸汽，降低了汽輪機的排汽壓

21、力就降低了熱力循環(huán)的平均放熱溫度，從而使熱力循環(huán)的效率提高。但是排汽壓力的降低會使汽輪機排汽的干度下降，造成汽輪機最后幾級蒸汽中的水滴增加，對汽輪機葉片產(chǎn)生水蝕，影響機組運行的安全。另外電廠一般以大氣環(huán)境作為冷源，排汽溫度的降低還受到環(huán)境溫度的限制。排汽壓力的降低會增大排汽容積流量，從而要求汽輪機有更大的排汽面積，增加了汽輪機末級葉片的長度和凝汽器的尺寸，提高了造價和制造難度。同時循環(huán)水泵容量及其耗電量也會增加。因此，汽輪機排汽壓力的選擇應綜合考慮冷卻水溫度、末級葉片尺寸、凝汽器和循環(huán)水泵的投資費用等因素，在進行技術經(jīng)濟比較后確定。3 采用中間再熱提高電廠熱力循環(huán)的蒸汽初壓力可以提高循環(huán)效率，

22、但是蒸汽初壓力的提高卻使排汽干度下降，使得提高受到了限制。為了進一步提高蒸汽的初壓力，可以當蒸汽在汽輪機中膨脹到一定壓力時，將蒸汽引入鍋爐進行再熱，從而提高汽輪機排汽干度。再熱汽輪機組不僅可以減少汽輪機低壓段的蒸汽含水量，也提高了循環(huán)效率。4 采用給水回熱給水回熱就是利用汽輪機中間級抽汽加熱鍋爐給水，從而提高鍋爐的給水溫度熱力循環(huán)方式。采用給水回熱可以使工質在熱力循環(huán)內(nèi)部互相傳遞熱量，減少蒸汽在凝汽器中的冷源損失，使循環(huán)的效率得以提高。從理論上講，給水回熱級數(shù)越多，給水溫度越高，整個熱力循環(huán)越接近卡諾循環(huán)，回熱循環(huán)效率越高。但隨著回熱級數(shù)的增加，循環(huán)效率的提高越來越小，回熱級數(shù)的增加受到設備投

23、資的限制。在一定的回熱級數(shù)下，給水溫度有一個最佳值。目前對于大型機組來說，給水回熱級數(shù)一般為7 一8 級，給水溫度為240 一280 。5 熱電聯(lián)合循環(huán)利用汽輪機中作過功的蒸汽（抽汽或排汽）為熱用戶供熱，這種既發(fā)電又供熱的熱力循環(huán)方式稱為熱電聯(lián)合循環(huán)。熱電聯(lián)產(chǎn)中，由于部分或全部蒸汽供給熱用戶使用，減少了冷源損失，從而提高了燃料的利用率。6 雙工質復合循環(huán)雙工質復合循環(huán)是利用不同工質的熱力特性組成復合循環(huán)，從而提高循環(huán)的熱經(jīng)濟性。目前使用最多是燃氣一蒸汽聯(lián)合循環(huán)。燃氣一蒸汽聯(lián)合循環(huán)是利用燃氣循環(huán)平均吸熱溫度高和蒸汽循環(huán)平均放熱溫度低的特點，用燃氣輪機和蒸汽輪機組成聯(lián)合循環(huán)，提高循環(huán)效率。一般來說

24、，它可以比單一的蒸汽循環(huán)（蒸汽參數(shù)相同）效率提高5一10。第三節(jié)汽輪發(fā)電機組的效率和熱經(jīng)濟性指標ptpipepel一、汽輪發(fā)電機組的效率汽輪發(fā)電機組是將蒸汽熱能轉換成電能的裝置，汽輪發(fā)電機組的各種效率表明在蒸汽熱能轉換成電能的過程中，各種設備或部件的工作完善程度。如上圖所示，在不考慮任何損失時，蒸汽在汽輪機中的理想比焓降為ht，其對應的汽輪機功率為理想功率pt；考慮了汽輪機的內(nèi)部損失后，真正轉換成機械功的比焓降為汽輪機的有效比焓降hi，其對應的功率為內(nèi)功率pi；從內(nèi)功率中扣除機械損失后的功率才是拖動發(fā)電機的功率，稱之為有效功率pe；發(fā)電機在將機械能轉換成電能的過程中也存在一些損失，扣除這部分損

25、失之后的功率才是發(fā)電機輸出的電功率pel。由此可見ptpipepel。1、 汽輪機的相對內(nèi)效率是汽輪機的內(nèi)功率與理想功率之比。由于汽輪機的相對內(nèi)效率考慮了蒸汽在汽輪機中的所有內(nèi)部損失，因此它表明了汽輪機內(nèi)部結構的完善程度，目前大功率汽輪機的相對內(nèi)效率已達到87%以上。2、 汽輪機的相對有效效率是汽輪機有效功率與理想功率之比。3、汽輪發(fā)電機組的相對電效率等于發(fā)電機輸出的電功率與理想功率之比。相對電效率的高低反映了整臺汽輪發(fā)電機組的工作完善程度。二、凝汽式汽輪發(fā)電機組的熱經(jīng)濟性指標1、汽耗率汽輪發(fā)電機組每發(fā)1kwh電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。單位為kg/(kwh).汽輪發(fā)電機組的各種效率提高，汽

26、耗率則必然減小，經(jīng)濟性提高。2、熱耗率汽輪發(fā)電機組每發(fā)1kwh電能所消耗的熱量稱為熱耗率。單位為kj/(kwh).熱耗率不僅反映出汽輪機結構的完善程度，也反映出發(fā)電廠熱力循環(huán)的效率及運行技術水平的情況。第三章發(fā)電廠的熱力系統(tǒng)根據(jù)發(fā)電廠熱力循環(huán)的特征，將熱力部分主輔設備及其管道附件連接成一整體的系統(tǒng)圖，稱為發(fā)電廠的熱力系統(tǒng)圖。按其應用目的和編制方法的不同，它可分為原則性熱力系統(tǒng)和全面性熱力系統(tǒng)兩種。第一節(jié)原則性熱力系統(tǒng)一、基本概念1、定義：發(fā)電廠的原則性熱力系統(tǒng)就是以規(guī)定的符號表明工質在完成某種熱力循環(huán)時所必須流經(jīng)的各種熱力設備之間的系統(tǒng)圖。2、原則性熱力系統(tǒng)具有以下特點。( l ）只表示工質流

27、過時狀態(tài)參數(shù)發(fā)生變化的各種必須的熱力設備，同類型同參數(shù)的設備在圖上只表示一個；( 2 ）僅表明設備之間的主要聯(lián)系，備用設備、管路和附屬機構都不畫出；( 3 ）除額定工況時所必須的附件（如定壓運行除氧器進汽管上的調節(jié)閥）外，一般附件均不表示。3、原則性熱力系統(tǒng)主要由下列各局部熱力系統(tǒng)組成：鍋爐、汽輪機、主蒸汽及再熱蒸汽管道和凝汽設備的連接系統(tǒng)，給水回熱系統(tǒng)，除氧器系統(tǒng)，補充水系統(tǒng)，輔助設備系統(tǒng)及“廢熱”回收系統(tǒng)。第二節(jié)全面性熱力系統(tǒng)一、基本概念1、定義：火力發(fā)電廠的全面性熱力系統(tǒng)就是以規(guī)定的符號表明火力發(fā)電廠全廠的所有熱力設備及汽水管道連接的總系統(tǒng)圖。全面性熱力系統(tǒng)的任務是要明確反映發(fā)電廠在各種

28、工況及事故、檢修時的運行方式。2、全面性熱力系統(tǒng)特點是按設備的實際數(shù)量，即可能通過的運行和備用的全部主輔熱力設備及其系統(tǒng)，表明一切必需的連接管路和管路上的附件。為使全面性熱力系統(tǒng)清晰明了，對屬于設備本身組成部分的管道（如鍋爐本體的汽水管道系統(tǒng)、汽輪機本體的疏水系統(tǒng)和驅動給水泵給水泵汽輪機的疏水系統(tǒng)等）和一些次要的管道系統(tǒng)（如熱力設備的空氣抽出管路系統(tǒng)），一般不在全面性熱力系統(tǒng)圖中表示。要想更詳細地表示某部分設備及其系統(tǒng)，可繪制局部的全面性熱力系統(tǒng)圖。3、全面性熱力系統(tǒng)與原則性熱力系統(tǒng)的區(qū)別在于：原則性熱力系統(tǒng)只涉及能量轉換及其熱量利用過程；而全面性熱力系統(tǒng)則反映怎樣實現(xiàn)電廠的能量轉換。因此，全

29、面性熱力系統(tǒng)不僅要考慮發(fā)電廠在進行能量轉換過程中，不能因為某一設備的檢修、事故而影響主機乃至整個發(fā)電廠的運行，而且必須裝設一定的設備或管道，使其滿足機組在啟動、低負荷運行、變工況、事故以及停機時各項操作的需要。通過全面性熱力系統(tǒng)可以了解全廠熱力設備的配置情況和各種運行工況時的切換方式。第四章 汽輪發(fā)電機組的輔助系統(tǒng)為了使汽輪發(fā)電機能正常運行，還需要很多輔助系統(tǒng)。比如，為了使做完功的乏汽凝結，需要凝汽系統(tǒng)；為了使汽輪機正常正作，需要供油系統(tǒng)向軸承供油；為了提高機組的經(jīng)濟性，需要有回熱系統(tǒng)；另外，為了使機組運行安全可靠，還需要有旁路系統(tǒng)（再熱機組）。一、凝汽設備及其系統(tǒng)凝汽設備是凝汽式汽輪機設備的

30、重要組成部分，其工作的好壞直接影響整個設備運行的熱經(jīng)濟性和可靠性。凝汽設備一般由凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器（或真空泵）和凝結水泵等主要部件以及它們之間的連接管道和附件組成。凝汽設備的作用有兩個：l ）在汽輪機排汽口建立并維持一定的真空；2 ）回收潔凈的凝結水作為鍋爐給水的一部分。二、回熱加熱系統(tǒng)在熱力發(fā)電廠中，提高朗肯循環(huán)效率的方法有多種，其中之一是采用給水加熱，即從汽輪機的中間級抽出一部分蒸汽，在給水加熱器中對鍋爐給水進行加熱。與之相應的熱力循環(huán)稱為給水回熱循環(huán)。由于汽輪機抽汽在加熱器中對給水進行加熱，減少了在凝汽器中的熱損失，從而使蒸汽的熱量得到充分利用，提高了循環(huán)的熱效率。三、供油系統(tǒng)汽輪

31、發(fā)電機組的供油系統(tǒng)是保證機組安全穩(wěn)定運行的重要系統(tǒng)。在機組正常運行時，潤滑油系統(tǒng)由主軸帶動的主油泵供油。其基本功能是為機組全部軸承和盤車裝置提供潤滑油，為發(fā)電機氫密封系統(tǒng)供油以及為機械式超速遮斷及手動遮斷提供安全油。大多數(shù)采用給水泵汽輪機帶動給水泵的機組，其主機和給水泵汽輪機各自采用獨立的潤滑油系統(tǒng)。對于高參數(shù)大容量機組，為了提高調節(jié)系統(tǒng)的工作性能，增加可靠性和靈敏度，減少執(zhí)行機構的尺寸，降低機械慣性和摩擦的影響，調節(jié)系統(tǒng)要求有更高的工作油壓。但油壓的提高可能會引起泄露，增加了發(fā)生火災的危險。顯然，采用抗燃油可以解決這個問題。一般，抗燃油具有500 以上的閃點，因此漏油接觸高溫部件不易引起火災

32、。300mw 及以上容量的機組，均采用獨立的、封閉的抗燃油供油系統(tǒng)。四、旁路系統(tǒng)汽輪機的旁路系統(tǒng)是指與中間再熱汽輪機并聯(lián)的蒸汽減溫減壓系統(tǒng)，一般由減溫減壓裝置、管道、控制機構和其他閥門組成。其作用是將鍋爐產(chǎn)生的蒸汽不經(jīng)過汽輪機而直接引至下一級壓力的蒸汽管道或凝汽器。蒸汽旁通整臺汽輪機、直接引入凝汽器的稱為大旁路；蒸汽旁通汽輪機高壓缸、引入再熱冷段稱為高壓旁路；蒸汽旁通汽輪機中低壓缸、引入凝汽器的稱為低壓旁路。旁路系統(tǒng)主要功能如下：（一）調節(jié)工況旁路系統(tǒng)在下列工況中用來調節(jié)鍋爐和汽輪機之間的工況：( i ）在機組冷、熱態(tài)啟動和停運時，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽量與汽輪機的要求不相一致時，由旁路系統(tǒng)進行調節(jié)，

33、使其相匹配；( 2 ）在機組冷、熱態(tài)啟動初期，鍋爐給出的蒸汽參數(shù)尚未達到汽輪機沖轉的要求時，用于主、再熱蒸汽管道的暖管；( 3 ）對于采用中壓缸啟動的機組，配合機組進行中壓缸啟動。（二）安全保護旁路系統(tǒng)在下列工況中對機組起到保護作用：( i ）鍋爐點火至汽輪機沖轉前和停機不停爐的工況下，通過高壓旁路向再熱器供汽，以冷卻再熱器。( 2 ）機組甩負荷時，要求汽輪機空轉或帶廠用電運行，鍋爐受到最低負荷的限制，此時，快速打開高低壓旁路，將多余的蒸汽通過旁路系統(tǒng)排出，防止再熱器超溫和鍋爐超壓使安全門動作。( 3 ）設有100容量旁路系統(tǒng)的機組，在鍋爐超壓和機組甩負荷時，旁路系統(tǒng)起到安全閥的作用。( 4

34、）機組滑壓運行時，旁路系統(tǒng)可配合汽輪機實行壓力跟蹤。（三）回收汽水在機組啟動、停運、事故甩負荷、停機不停爐等工況中，工質可通過旁路系統(tǒng)排入凝汽器，從而回收工質，減少汽水損失。第五章 汽輪機調節(jié)保安系統(tǒng)第一節(jié)汽輪機調節(jié)、保安系統(tǒng)的任務1、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的作用是當外界負荷變化時，能夠及時地調節(jié)汽輪機功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時保證汽輪發(fā)電機組的工作轉速在正常允許的范圍之內(nèi)。2、汽輪機保安系統(tǒng)與調節(jié)系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起，它的作用是當汽輪發(fā)電機組運行超過機組安全允許的范圍時及時動作，使汽輪機自動停機，以保證機組安全，避免事故進一步擴大。大功率汽輪機保護的主要內(nèi)容有：超速保護、低油壓保護、軸向位移

35、大保護、振動大保護、低真空保護等。3、調節(jié)、保安系統(tǒng)一般應滿足如下要求：( l ）額定蒸汽參數(shù)時，能維持機組空負荷運行；( 2 ）機組由滿負荷突然甩到零負荷時，能保證汽輪機危急保安器不動作，并使汽輪機轉速穩(wěn)定；( 3 ）機組增、減負荷時，調節(jié)系統(tǒng)應動作平穩(wěn)，無卡澀、突跳、晃動現(xiàn)象；( 4 ）調節(jié)系統(tǒng)的速度不等率應滿足要求（一般為4 %6 % ) ，遲緩率越小越好（一般小于0 . 3 % ) ; ( 5 ）保安系統(tǒng)動作正常，保安系統(tǒng)動作后，高、中壓主汽門、調節(jié)汽門應能在規(guī)定的時間內(nèi)迅速關閉；( 6 ）高、中壓主汽門、調節(jié)汽門的蒸汽嚴密性合格。第二節(jié)汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)一、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的類型目前廣泛

36、使用的汽輪機調節(jié)系統(tǒng)大致可以分為四類：( 1 ）液壓式調節(jié)系統(tǒng)；( 2 ）模擬電液調節(jié)系統(tǒng)（aeh ) ; ( 3 ）數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)（deh) ; ( 4 ）電液并存式調節(jié)系統(tǒng)。二、液壓式調節(jié)系統(tǒng)液壓式調節(jié)系統(tǒng)是廣泛使用的汽輪機調節(jié)系統(tǒng)，我國目前使用的具有代表性的機械液壓調節(jié)系統(tǒng)有三大類：( l ）哈爾濱汽輪機廠（哈汽）生產(chǎn)的具有高速彈性調速器的液壓式調節(jié)系統(tǒng)。( 2 ）上海汽輪機廠（上汽）生產(chǎn)的具有旋轉限尼調節(jié)器的液壓調節(jié)系統(tǒng)。( 3 ）東方汽輪機廠（東汽）、北京重型電機廠（北市）等生產(chǎn)的具有徑向鉆孔泵調節(jié)器的液壓調節(jié)系統(tǒng)。下面是液壓調節(jié)原理圖：傳動放大機構執(zhí)行機構汽輪機轉速感應機構給定

37、值一個液壓式調節(jié)系統(tǒng)主要由四部分組成：( l ）轉速感受機構。它的作用就是將汽輪機轉速的變化信號變換成位移變化或油壓變化信號，以便送往傳動放大機構，常用的轉速感受機構包括：高速彈簧調速器（哈汽）、徑向鉆孔泵（東汽）和旋轉阻尼調速器（上汽）。( 2 ）傳動放大機構。它的作用是放大轉速感應機構的輸出信號，將其傳遞到執(zhí)行機構，傳動機構大致可以分為兩級，第一級主要進行信號放大，第二級進行功率放大。信號放大的形式有多種，常用的有：波紋筒放大器（上汽）、隨動滑閥放大（哈汽）和調速器滑閥放大（東汽）。經(jīng)過第一級放大之后，信號的功率仍然很小，為了能夠有足夠能量來提升控制汽門，還要進行第二級的功率放大，功率放大

38、由油動機完成。( 3 ）執(zhí)行機構：執(zhí)行機構根據(jù)傳動機構的輸出信號，改變汽輪機的進汽量，從而控制汽輪機的轉速、功率，執(zhí)行機構由調速汽門和傳動機構組成。( 4 ）反饋位置：為了保持調節(jié)穩(wěn)定，調節(jié)系統(tǒng)內(nèi)引入反饋裝置，常用的反饋機構包括：杠桿反饋、油窗反饋和彈簧反饋：三、aeh調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)僅是一種轉速調節(jié)系統(tǒng)，事實上影響機組負荷的因素很多，特別是大功率汽輪機采用中間再熱，蒸汽容積增大，液壓調節(jié)系統(tǒng)難以克服蒸汽參數(shù)變化等內(nèi)擾因素的影響，因此出現(xiàn)了用汽輪機功率作內(nèi)反饋的功頻調節(jié)系統(tǒng)。早期的功頻電調是通過模擬電路來實現(xiàn)的四、deh調節(jié)系統(tǒng)deh調節(jié)系統(tǒng)的基本原理與aeh相同，但是由于計算機技術的迅猛

39、發(fā)展和集散控制技術的廣泛應用，將aeh中的模擬電路部分由計算機來完成，從而使deh的功能已遠遠超過了aeh，這一部分將在以后的學習中進一步講解。這里只簡單介紹deh中的閥門管理。在deh 系統(tǒng)中，每只高壓調節(jié)閥都有一個單獨的伺服回路，調節(jié)回路輸出的流量信號，要經(jīng)過閥門管理程序變成閥位指令，分別送到各個伺服回路，使閥門按預先設定的順序開始。因此閥門管理相當于液壓調節(jié)系統(tǒng)的配汽機構。新華公司deh 一a 的閥門管理設計有兩種控制方式。( l ）單閥控制，即采用節(jié)流調節(jié)方法，所有閥門開啟方式相同，開度一樣。全周進汽，熱應力較小但節(jié)流損失較大，適合于機組冷態(tài)啟動或帶低負荷。( 2 ）多閥控制，即采用噴

40、嘴調節(jié)方法，各調節(jié)閥門按照預先設定的順序依次開啟，調節(jié)級部分進汽，節(jié)流損失小但熱應力大，適合于機組帶部分負荷及高負荷運行。單、多閥之間可以實現(xiàn)切換。五、電液并存式調節(jié)系統(tǒng)電液并存式調節(jié)系統(tǒng)是液壓調節(jié)系統(tǒng)和電液調節(jié)系統(tǒng)的結合，系統(tǒng)既可以在液壓調節(jié)方式下運行也可以在電調方式下運行。電液并存式調節(jié)系統(tǒng)是液壓調節(jié)系統(tǒng)向電液調節(jié)系統(tǒng)過渡的階段產(chǎn)物。隨著deh調節(jié)系統(tǒng)可靠性的不斷提高和人們對deh認識的不斷加深，電液并存式調節(jié)系統(tǒng)必然會被純電調取代。 袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅

41、芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇

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43、薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂

44、芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃

45、蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃膈薅薅肈肄薄蚇袁莃薄蝿肇艿薃袂衿膅螞薁肅肁蟻蚄袈莀蝕螆肅芆蠆羈袆芁蚈蚈膁膇芅螀羄肅芄袃膀莂芃薂羃羋節(jié)蚄膈膄莂螇羈肀莁衿螄荿莀蠆罿蒞荿螁袂芁莈袃肇膇莇薃袀肅莆蚅肆莁莆螈衿芇蒅袀肄膃蒄薀袇聿蒃螂肂肅蒂襖羅莄蒁薄膁芀蒀蚆羃膆蒀螈腿肂蕿袁羂莀薈薀螅芆薇蚃羀膂薆裊螃