國(guó)際貨運(yùn)代理課件PPT第四篇 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第四篇第四篇 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) u主要內(nèi)容主要內(nèi)容 第一章第一章 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù) 第二章第二章 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單 第第二節(jié)二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi) 案例案例 上海鐵洋多式聯(lián)運(yùn)有限公司（上海鐵洋多式聯(lián)運(yùn)有限公司（TMT）是由）是由中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸有限

2、公司中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸有限公司，上海，上海 鐵路集裝箱運(yùn)輸公司和鐵路集裝箱運(yùn)輸公司和丹麥丹麥A.P.穆勒集團(tuán)穆勒集團(tuán)合資組建的。主要的業(yè)務(wù)范圍包括：國(guó)內(nèi)合資組建的。主要的業(yè)務(wù)范圍包括：國(guó)內(nèi) 和國(guó)際的集裝箱和國(guó)際的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，國(guó)內(nèi)的服務(wù)，國(guó)內(nèi)的綜合運(yùn)輸綜合運(yùn)輸方案和方案和南非海運(yùn)南非海運(yùn)中國(guó)總代理中國(guó)總代理。 TMT的綜合運(yùn)輸部利用鐵洋特有的各種許可證和代理資質(zhì)從而抓住例如國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的綜合運(yùn)輸部利用鐵洋特有的各種許可證和代理資質(zhì)從而抓住例如國(guó)內(nèi)貨運(yùn) ，海關(guān)清關(guān)，以及提供一個(gè)用戶化一站式運(yùn)輸解決方法，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸服，海關(guān)清關(guān)，以及提供一個(gè)用戶化一站式運(yùn)輸解決方法，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際

3、運(yùn)輸服 務(wù)。務(wù)。TMT作為無(wú)船承運(yùn)人和南非海運(yùn)在中國(guó)的船代總代理，保證了鐵洋可以為客作為無(wú)船承運(yùn)人和南非海運(yùn)在中國(guó)的船代總代理，保證了鐵洋可以為客 戶提供跨越中國(guó)本土的全球化服務(wù)。目前已有多家世界戶提供跨越中國(guó)本土的全球化服務(wù)。目前已有多家世界500強(qiáng)公司與鐵洋簽訂了合強(qiáng)公司與鐵洋簽訂了合 同。同。 TMT充分發(fā)揮在鐵路運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)資源，經(jīng)過(guò)多次交流與對(duì)話，與境內(nèi)進(jìn)行充分發(fā)揮在鐵路運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)資源，經(jīng)過(guò)多次交流與對(duì)話，與境內(nèi)進(jìn)行 裝箱運(yùn)輸?shù)墓竞献饕煌瑸槭澜缰妮喬ブ圃焐烫峁┢鋰?guó)內(nèi)公路及鐵路運(yùn)輸代裝箱運(yùn)輸?shù)墓竞献饕煌瑸槭澜缰妮喬ブ圃焐烫峁┢鋰?guó)內(nèi)公路及鐵路運(yùn)輸代 理服務(wù)及相應(yīng)配套服務(wù)。為

4、保持每月的定額，理服務(wù)及相應(yīng)配套服務(wù)。為保持每月的定額，TMT克服了部分地區(qū)運(yùn)輸能力嚴(yán)重克服了部分地區(qū)運(yùn)輸能力嚴(yán)重 不足的困難，為客戶提供及時(shí)與安全的運(yùn)輸服務(wù)，獲得了客戶的認(rèn)可和信任。不足的困難，為客戶提供及時(shí)與安全的運(yùn)輸服務(wù)，獲得了客戶的認(rèn)可和信任。 2004年，年， TMT 又朝著新的領(lǐng)域開(kāi)拓業(yè)務(wù)，發(fā)展了化學(xué)品運(yùn)輸，為世界知名的纖維又朝著新的領(lǐng)域開(kāi)拓業(yè)務(wù)，發(fā)展了化學(xué)品運(yùn)輸，為世界知名的纖維 供應(yīng)商進(jìn)行國(guó)內(nèi)的進(jìn)口代理服務(wù)，為其在上海的生產(chǎn)基地提供原料的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行國(guó)內(nèi)的進(jìn)口代理服務(wù)，為其在上海的生產(chǎn)基地提供原料的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸 服務(wù)，品種繁多，貨源分散，但是服務(wù)，品種繁多，貨源分散，但是

5、TMT還是保證了服務(wù)質(zhì)量，讓客戶滿意。還是保證了服務(wù)質(zhì)量，讓客戶滿意。 我們?cè)谖磥?lái)，在銷售方面的重點(diǎn)將會(huì)被放在許多國(guó)內(nèi)企業(yè)、外商獨(dú)資和新建立的我們?cè)谖磥?lái)，在銷售方面的重點(diǎn)將會(huì)被放在許多國(guó)內(nèi)企業(yè)、外商獨(dú)資和新建立的 中外合資企業(yè)上。一些小型外方投資的工廠或在中國(guó)尋求低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸中外合資企業(yè)上。一些小型外方投資的工廠或在中國(guó)尋求低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸 方案的貿(mào)易公司，或者正計(jì)劃致力于其主營(yíng)業(yè)務(wù)而將其供應(yīng)鏈外包的大型跨國(guó)公方案的貿(mào)易公司，或者正計(jì)劃致力于其主營(yíng)業(yè)務(wù)而將其供應(yīng)鏈外包的大型跨國(guó)公 司，我們將為其設(shè)計(jì)特制的服務(wù)方案。司，我們將為其設(shè)計(jì)特制的服務(wù)方案。 案例案例 上海上海昆明昆明廣州三

6、地間的商品廣州三地間的商品 貿(mào)易貿(mào)易 國(guó)內(nèi)貿(mào)易上使用航運(yùn)公司的集國(guó)內(nèi)貿(mào)易上使用航運(yùn)公司的集 裝箱，從上海到昆明安全快捷得裝箱，從上海到昆明安全快捷得 運(yùn)輸商品。運(yùn)輸商品。 昆明的出口商利用調(diào)運(yùn)的集裝昆明的出口商利用調(diào)運(yùn)的集裝 箱運(yùn)輸出口商品到廣州。箱運(yùn)輸出口商品到廣州。 航運(yùn)公司在廣州裝船。三方面航運(yùn)公司在廣州裝船。三方面 為此，都節(jié)省了成本，擴(kuò)大了市為此，都節(jié)省了成本，擴(kuò)大了市 場(chǎng)。場(chǎng)。 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（MultimodaI Transport）是一種以實(shí) 現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形

7、式。它 通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組 合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。 二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托 運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸全程 一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。 它是一種以方便托運(yùn)人和貨主為目的的先進(jìn)的貨物運(yùn)輸組 織形式。 基礎(chǔ)知識(shí)一基礎(chǔ)知識(shí)一 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 （1）簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān) 費(fèi)用。 （2）縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損貨差事故， 提高貨運(yùn)質(zhì)

8、量。 （3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出。 （4）提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。 （5）其它作用： 有利于加強(qiáng)政府門對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理；保 證本國(guó)在整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入配比例；有 助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè) 施的利用狀況；通過(guò)國(guó)家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對(duì)環(huán) 境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到保護(hù)本國(guó)生態(tài)環(huán)境的目的。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的概念一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的概念 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng) 營(yíng)人所下的定義是： “國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（Combined Transpor

9、t Operator C.T.O.），是指其本人或通過(guò)其代表訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合 同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表， 或參加國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履 行合同的責(zé)任。” 1、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 2、接貨后即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、接貨后即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) n 二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件 3、按規(guī)定將貨物交指定收貨人、按規(guī)定將貨物交指定收貨人 4、有足夠的賠償能力、有足夠的賠償能力 點(diǎn)擊添加文本 5、有相應(yīng)的技術(shù)能力、有相應(yīng)的技術(shù)能力 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際

10、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任 1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制主要有統(tǒng)一責(zé)任制、經(jīng)修正 2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償標(biāo)準(zhǔn) 目前絕大多數(shù)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人采用網(wǎng)狀責(zé)任 制，按與網(wǎng)狀責(zé)任制有關(guān)的各運(yùn)輸區(qū)段國(guó)際貨運(yùn)公約 以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約所規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。 3、多式聯(lián)運(yùn)中的責(zé)任期間、多式聯(lián)運(yùn)中的責(zé)任期間 在各種國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)中，關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的 責(zé)任期間具有很高的一致性。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司明確 規(guī)定

11、：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間為 接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 1、海陸聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn) 海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東歐洲 多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。 2、陸橋運(yùn)輸、陸橋運(yùn)輸 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Service）起著 非常重要的作用。 （1）西伯利亞大陸橋（Siberian Landbridge） （2）北美大陸橋（North American Landbridge） （3）其它陸橋運(yùn)輸形式 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 3、?？?/p>

12、聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn) ?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸（Airbridge Service）。在運(yùn)輸 組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同：陸橋運(yùn)輸在 整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空 橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。 目前，國(guó)際海空聯(lián)運(yùn)線主要有： （1）遠(yuǎn)東一歐洲： （2）遠(yuǎn)東一中南美 （3）遠(yuǎn)東一中近東、非洲、澳洲 4、江海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn) 江海聯(lián)運(yùn)把海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸連接起來(lái)，既可充分發(fā)揮海 運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)，又可發(fā)揮內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)廉、靈活 的優(yōu)點(diǎn)，能方便地把貨物運(yùn)至內(nèi)河水系的廣大地區(qū)。 第四節(jié)第四節(jié) 我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 近年來(lái)，為適用和配合我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?/p>

13、發(fā)展需要， 我國(guó)對(duì)某些國(guó)家和地區(qū)已開(kāi)始采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。目 前，我國(guó)己開(kāi)展的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線主要包括我國(guó)內(nèi)地經(jīng)海 運(yùn)往返日本內(nèi)地、美國(guó)內(nèi)地、非洲內(nèi)地、西歐內(nèi)地、澳洲內(nèi) 地等聯(lián)運(yùn)線以及經(jīng)蒙古或前蘇聯(lián)至伊朗和往返西、北歐各國(guó) 的西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線。其中西伯利亞大陸橋集裝箱運(yùn)輸 業(yè)務(wù)發(fā)展較快，目前每年維持在10000標(biāo)準(zhǔn)箱左右。 我國(guó)辦理西伯利亞大陸橋運(yùn)輸主要采用： 鐵鐵（Transrail） 鐵海（Transea） 鐵卡（Tracons） 第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 甲乙雙方經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，就辦理甲方貨物多式聯(lián)運(yùn)事宜達(dá)成

14、如下合同： 1、甲方應(yīng)保證如實(shí)提供貨物名稱、種類、包裝、件數(shù)、重量、尺碼等貨物狀況，由于甲方虛 報(bào)給乙方或者第三方造成損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)損失。 2、甲方應(yīng)按雙方商定的費(fèi)率在交付貨物天之內(nèi)將運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用付至乙方帳戶。甲方若未 按約定支付費(fèi)用，乙方有權(quán)滯留提單或者留置貨物，進(jìn)而依法處理貨物以補(bǔ)償損失。 3、托運(yùn) 貨物為特種貨或者危險(xiǎn)貨時(shí)，甲方有義務(wù)向乙方做詳細(xì)說(shuō)明。未作說(shuō)明或者說(shuō)明不清 的，由此造成乙方的損失由甲方承擔(dān)。 4、乙方應(yīng)按約定將甲方委托的貨物承運(yùn)到指定地點(diǎn)，并應(yīng)甲方的要求，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單。 5、乙方自接貨開(kāi)始至交貨為止，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，對(duì)全程運(yùn)輸中乙方及其代理或者區(qū)段承運(yùn)人 的故意或者過(guò)

15、失行為而給甲方造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。 6、乙方對(duì)下列原因所造成的貨物滅失和損壞不負(fù)責(zé)任： （1）貨物由甲方或者代理人裝箱、計(jì)數(shù)或者封箱的，或者裝于甲方的自備箱中； （2）貨物的自然特性和固有缺陷； （3） 海關(guān) 、商檢、承運(yùn)人行使檢查權(quán)所引起的貨物損耗； （4）天災(zāi)，包括自然災(zāi)害，例如但不限于雷電、臺(tái)風(fēng)、地震、洪水等，以及意外事故，例如但不 限于火災(zāi)、爆炸、由于偶然因素造成的運(yùn)輸工具的碰撞等； （5）戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突； （6）搶劫、盜竊等認(rèn)為因素造成的貨物滅失或者損壞； （7）甲方的過(guò)失造成的貨物滅失或者損壞； （8）罷工、停工或者乙方雇傭的工人勞動(dòng)受到限制； （9）檢疫限制或者司法扣押； （

16、10）非由于乙方或者乙方的受雇人、代理人的過(guò)失造成的其他原因?qū)е碌呢浳餃缡Щ蛘邠p壞，對(duì) 于第（7）項(xiàng)免除責(zé)任以外的原因，乙方不負(fù)舉證責(zé)任。 7、貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段，乙方的責(zé)任和賠償限額，應(yīng)該適用 該區(qū)段的法律規(guī)定。如果不能確定損壞發(fā)生區(qū)段的，應(yīng)當(dāng)使用調(diào)整海運(yùn)區(qū)段的法律規(guī)定， 不論是根據(jù)國(guó)際公約還是根據(jù)國(guó)內(nèi)法。 8、對(duì)于逾期支付的款項(xiàng)，甲方應(yīng)按每日萬(wàn)分之五的比例向乙方支付違約金。 9、由于甲方的原因（如未及時(shí)付清運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用而被乙方留置貨物或滯留單據(jù)或提供 單據(jù)遲延而造成貨物運(yùn)輸延遲）所產(chǎn)生的損失由甲方自行承擔(dān)。 10、合同雙方可以依據(jù)合同法的有關(guān)規(guī)定解除合同。 11、

17、乙方在運(yùn)輸甲方貨物的過(guò)程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對(duì)于因乙方的過(guò)失而導(dǎo)致甲方遭受的損 失和發(fā)生的費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情 況下，乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件元人民幣或每公斤元人民幣的責(zé)任限額，兩者 以較低的限額為準(zhǔn)。 12、本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭(zhēng)議，應(yīng)提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)，根據(jù)該會(huì)的仲 裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。 本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭(zhēng)議的解決均適用中華人民共和國(guó)法律。 13、本合同從甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為天，合同期滿之日前，甲 乙雙方可以協(xié)商將合同延長(zhǎng)天。合同期滿前，如果雙方中任何一方欲終止合同

18、，應(yīng)提前 天，以書面的形式通知另一方。 14、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致可以進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后 ，視為本合同的一部分。 本合同正本一式份。 甲方：XXX有限公司 乙方：YYY國(guó)際物流有限公司 （簽字蓋章） （簽字蓋章） 年月日 年月日 接上圖 第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù) 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的主要內(nèi)容一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的主要內(nèi)容 1、承運(yùn)貨物的名稱、種類、包裝、件數(shù)、重量、尺碼 等貨物狀況； 2、承運(yùn)人的責(zé)任范圍，貨物接受地和交付地； 3、雙方費(fèi)用約定以及結(jié)算時(shí)間； 4、承運(yùn)人的除外責(zé)任； 5、承運(yùn)人的賠償限額； 6、違約責(zé)任規(guī)

19、定； 7、合同爭(zhēng)議解決方式和適用法律。 第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù) 二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)手續(xù)二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)手續(xù) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在進(jìn)出境的各項(xiàng)手續(xù)與一般的 海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出境手續(xù)基本相似，同樣是需要辦 理集裝箱交接、辦理報(bào)檢和報(bào)關(guān)手續(xù)、港口或機(jī) 場(chǎng)貨物交接等手續(xù)。所不同的是當(dāng)貨物運(yùn)輸過(guò)程 中要過(guò)境第三國(guó)時(shí)，需要委托在第三國(guó)的代理辦 理過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù) 接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 1 空箱的發(fā)放，提取及運(yùn)送 出口報(bào)關(guān) 貨物裝箱及接受貨物 2 3 4 訂艙及安排貨物運(yùn)送 5 n 【國(guó)際多式

20、聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)程序國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)程序】 第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及相關(guān)手續(xù) 辦理保險(xiǎn) 6 簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完 成貨物的全程運(yùn)輸 運(yùn)輸過(guò)程中的海關(guān)業(yè)務(wù) 貨物支付 7 8 9 貨運(yùn)事故處理 10 n 【國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)程序國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)程序】 第二章第二章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單 第一節(jié)第一節(jié) Add your title in here 第二節(jié)第二節(jié) 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的定義一、國(guó)際

21、多式聯(lián)運(yùn)提單的定義 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨 物的單據(jù)。 二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的種類二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的種類 1、指示提單 2、不記名提單 3、記名提單 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的主要內(nèi)容三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的主要內(nèi)容 (1)貨物的名稱、種類、件數(shù)、重且、尺寸、包裝等； (2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所； (3）發(fā)貨人、收貨人的名稱； (4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)、日期； (5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的地點(diǎn)和約定的時(shí)間或期限； (6)表示多式聯(lián)運(yùn)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；

22、(7)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人的簽字； (8)有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說(shuō)明； (9)有關(guān)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的說(shuō)明； (10)在不違反多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)簽發(fā)國(guó)法律的前提下，雙方 同意列入的其他事項(xiàng)。 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單 四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物后，憑發(fā)貨人 持有的貨物收據(jù)簽發(fā)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并應(yīng)發(fā)貨 人的要求簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的證據(jù)效力與保留五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單的證據(jù)效力與保留 多式聯(lián)運(yùn)提單一經(jīng)簽發(fā)，除非多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 在單據(jù)上作了保留，否則多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是： (1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物

23、的初步證據(jù)； (2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任已經(jīng)開(kāi)始； (3)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)對(duì)善意的第三方是最 終證據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出的相反證據(jù)無(wú)效。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi) 一、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)一、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi) 1、公路運(yùn)費(fèi) 公路運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi) 其中，基本運(yùn)費(fèi)是指公路運(yùn)輸中的拖運(yùn)費(fèi)，按箱型、箱 尺寸和運(yùn)距計(jì)算；附加運(yùn)費(fèi)是指在公路運(yùn)輸中發(fā)生的其他 費(fèi)用，如車輛延滯費(fèi)、上下車費(fèi)、人工延滯費(fèi)、輔助裝卸 費(fèi)以及其他附加費(fèi)等。 2、鐵路運(yùn)費(fèi) 鐵路運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi) 其中，基本運(yùn)費(fèi)是指鐵路運(yùn)輸中的拖運(yùn)費(fèi)，按箱型、箱 尺寸和運(yùn)距計(jì)算；附加運(yùn)費(fèi)是指辦理鐵路運(yùn)輸而發(fā)生的有 關(guān)附加費(fèi)用，如送取費(fèi)、暫存費(fèi)、換裝費(fèi)、代理費(fèi)以及新 路費(fèi)、集裝箱建設(shè)基金等。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi) 二