路橋施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析

1、 路橋施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析 摘要：目前，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化公路工程建設(shè)當(dāng)中，其擺脫了傳統(tǒng)加固技術(shù)的種種局限之處，通過選擇性能優(yōu)良的材料，針對橋梁受力部分采取針對性加固措施，充分發(fā)揮出受力結(jié)構(gòu)的作用，達(dá)到增強橋梁內(nèi)部黏合的效果，且不受構(gòu)件弧度影響，主要與橋梁承載水平、工程施工原材料等因素有關(guān)。關(guān)鍵詞：路橋施工；體外預(yù)應(yīng)力；加固技術(shù)1體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)概述1.1體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)定義與作用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)指的是將帶有防腐性能的預(yù)應(yīng)力鋼筋布置在橋梁的外部，利用這種方式能夠有效抵消橋梁工程部分外荷載引發(fā)的內(nèi)力，可以提高橋梁工程的承載能力以及安全性，確保橋梁工程的功能能夠充分

2、發(fā)揮。在當(dāng)前的路橋工程施工過程中，對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，尤其是在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)箱梁以及連續(xù)t構(gòu)箱梁等工程中，對加固技術(shù)應(yīng)用具有突出的優(yōu)勢。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的主要原理是施工人員將體外預(yù)應(yīng)力鋼筋在橋梁的橫梁上進(jìn)行固定處理，然后在跨間采用轉(zhuǎn)向塊適當(dāng)調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼筋的角度。這樣能夠有效抵消橋梁產(chǎn)生的內(nèi)力，保證橋梁在使用過程中的安全性以及穩(wěn)定性。1.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的特點與一般的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)不同，體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有明顯的應(yīng)用特點。體外加固技術(shù)的特點主要表現(xiàn)在以下方面：首先，在路橋工程中體外預(yù)應(yīng)力鋼筋的處理方式相對靈活，可以根據(jù)橋梁的工程的實際情況對鋼筋進(jìn)行適當(dāng)處理，

3、可以不用更換在橋梁箱體內(nèi)的鋼筋，也可以對鋼筋進(jìn)行適當(dāng)處理，使其變成能夠更換的體外鋼筋。這種鋼筋處理方式有利于施工人員開展維修作業(yè)以及加固作業(yè)，能夠在很大限度上提高施工效率。其次，在體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用過程中，在對舊橋進(jìn)行加固處理時具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢。因為體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用范圍更加廣泛，對公路橋梁架構(gòu)的要求相對較小，施工也相對簡便，受到外界因素的影響程度比較小。最后，在對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，在路橋工程施工時產(chǎn)生的摩擦阻力比較小，能夠提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的綜合利用效率。因此，在當(dāng)前的社會經(jīng)濟水平不斷發(fā)展過程中，在路橋施工過程中對體外預(yù)應(yīng)力加工技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用，能夠?qū)κ┕み^程進(jìn)行合

4、理控制，能夠在很大限度上提高路橋工程加固作業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益。2外部橋梁加固技術(shù)的主要結(jié)構(gòu)原理2.1預(yù)應(yīng)力體系的組成整個體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的體系由預(yù)應(yīng)力錨具，橋梁體外索，錨固塊，減震裝置等部分組成。在進(jìn)行體外索的張拉工作環(huán)節(jié)需要根據(jù)要求標(biāo)準(zhǔn)具體選擇單孔千斤頂或者整體的千斤頂，單孔儀器通常適用于施工空間有效的環(huán)境下或者單孔分段工作的情況下，后者適用于施工環(huán)境比較復(fù)雜或者進(jìn)行整體拉張的情況下。和一般的預(yù)應(yīng)力錨固體系相比，應(yīng)用這種系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)具有比較理想的安全性能以及可靠性能。2.2結(jié)構(gòu)原理該技術(shù)能夠有效延長橋梁路段的使用壽命以及耐久程度，對于損壞部分的修復(fù)性有很大提高。當(dāng)前的預(yù)應(yīng)力外部加固技術(shù)可

5、以被分為粘結(jié)預(yù)應(yīng)力和體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)兩個部分。本文將著重研究后者的工作方案。對于體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)而言主要在橋梁的外部實施作用力對于梁體產(chǎn)生矩形力，有效減輕外部的荷載力，作為一種十分重要的施工技術(shù)，在實施的過程中需要工作人員將預(yù)應(yīng)力索在橋梁工作方的上面，這種應(yīng)力索主要由多種鋼筋線組合而成，因為結(jié)構(gòu)比較堅固所以能夠適用于多種類型尤其大跨度的混凝土橋梁建設(shè)工程中。2.3具體工藝實施原則以及步驟應(yīng)用預(yù)應(yīng)力外部加固技術(shù)的工作基礎(chǔ)條件在于施工團(tuán)隊能夠有效遵守之前制定施工方案的施工流程，通過混凝土塊進(jìn)行工作。在原材料的選擇方面，需要著重觀察那些表面不整齊甚至粗糙的情況，并且用專業(yè)的儀器進(jìn)行打磨處理，這樣

6、才能夠方便后續(xù)工作的正常進(jìn)行，同時在打磨的過程中必然會產(chǎn)生很多的廢渣材料，這些廢料不僅會影響施工的周圍環(huán)境，同時還會干擾后續(xù)的施工，因此需要工作人員一邊進(jìn)行打磨一邊進(jìn)行處理，接著再用鉆孔機對于之前的產(chǎn)生各種不匹配的參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行修訂，采用剪切或者修補的工作方式，最后采用集體清掃的方式對于底部的基礎(chǔ)槽位進(jìn)行清理，然后一個整潔的混凝土澆筑基礎(chǔ)模板也就形成了。展開預(yù)應(yīng)力加固施工工程最為核心的環(huán)節(jié)也就是前期的放樣定位工作，這一工作將會直接決定整體施工效果的準(zhǔn)確性，通常情況下可以被分為兩種類型，首先第一種情況就是對于滑板墊塊和錨固底座進(jìn)行放置的樣本技術(shù)，該技術(shù)在實施的時候需要技術(shù)人員按照之前的計劃將目標(biāo)物

7、投放到墊塊以及梁底指定位置，并且用投影做好這兩個部分的標(biāo)記工作，最后對于墊塊形成的圖案進(jìn)行手工或者電腦繪制，繪圖責(zé)任人員負(fù)責(zé)在不同孔洞的位置用標(biāo)記注明，這樣才能夠保證實際施工的精確度。同時還應(yīng)該注意對于錨固定點的定位工作，在施工中對于縱橋以及橋梁的端點進(jìn)行固定點位測量。如果橋梁的固定點位處于兩個不同端點，此時橋梁底部的和地面垂直距離進(jìn)行測量，因此這種測量的方式需要技術(shù)人員充分認(rèn)識并且做好錨固定點位的定位工作，選擇合適的施工方式在保護(hù)內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)前提下通過應(yīng)用放樣點位的技術(shù)能夠有效提高橋梁建設(shè)工作的質(zhì)量。外部預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用在使用的過程中應(yīng)該結(jié)合施工團(tuán)隊內(nèi)部的組成特點遵守一系列規(guī)章制度

8、。例如在放樣點位的位置確定工作中，監(jiān)理應(yīng)該保證滑板墊塊位置和放樣定位的質(zhì)量保持相當(dāng)程度一致，為了能夠達(dá)到這樣的效果可以在實際的操作過程中事先利用錨固定點位的投影去確定中心位置，或者可以對于下面?zhèn)确轿坏拿娣e進(jìn)行標(biāo)記，將滑塊墊板的平面圖像勾畫出來，再去測量垂直距離。整個工作環(huán)節(jié)需要更加重視的一個問題在于橋梁頂端以及中心腹部中的鋼筋位置以及質(zhì)量進(jìn)行加強管理，對于中心位置鋼筋的擺放應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整鋪設(shè)位置，盡量避開受力點。最后在進(jìn)行這些結(jié)構(gòu)的安裝工作環(huán)節(jié)，首先為了確保工作的安全性以及質(zhì)量應(yīng)該首先對于安裝錨具的質(zhì)量以及精確度進(jìn)行檢查和調(diào)整，對于粗螺母以及需要擰的部位應(yīng)該用人工檢測的方式進(jìn)行檢測。其次對于斜筋

9、的施工環(huán)節(jié)，這個部位主要部件為鋼筋和斜桿，因為需要確保滑塊能夠有效固定，防止出現(xiàn)無端移動的情況，然后確保之后再去進(jìn)行固定點位的加固工作。其次做好以上的檢測以及固定工作之后，將滑塊定在臨時搭建的墊板之上，在穿鋼筋的時候保證長度處于可以控制的范圍之內(nèi)，上面的螺母應(yīng)該確保不會產(chǎn)生松動的情況，還應(yīng)該保證下面安裝工序的完備。同時還不能夠忽視拉筋工序，這個步驟一般分為梁頂上來以及底部下拉，這項工序?qū)τ诩夹g(shù)人員的技術(shù)要求是比較高的，因為梁體的上方和底部不能夠進(jìn)行同步工作，一個梁體如果出現(xiàn)這樣的情況將會出現(xiàn)斷裂的情況，但是對于一根梁間而言就應(yīng)該進(jìn)行同步工作這樣才能夠確保拉筋的長度。加固技術(shù)中涉及到壓漿環(huán)節(jié)時，需要事先建立一定的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行模擬測驗工作，以備能夠確保壓降的實際密度不會和預(yù)期相差太多，如果能夠控制壓漿的密度也就能夠確保拉張工作可以在一天之內(nèi)就完成，錨固方面的需求也就可以被極大程度上滿足，做好該項實驗工作另外一方面還可以提高壓漿的控制力，保證建筑受力是均勻的。結(jié)束語：總之，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是全面提升公路橋梁使用性能的關(guān)鍵，可主動改變結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀況，增強整體性