自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦法

1、附件：寧啟復線電化工程自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦法第一章 總則1. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是指在國鐵營業(yè)線上運行的軌道車及專用 車輛， 是用于鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、 搶險和檢查等工作的主要運 輸設(shè)備。 為進一步加強自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的管理， 使其更好的為寧啟 復線電化工程建設(shè)提供保障，特制定本辦法。2. 寧啟復線電化工程自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的種類包括：重型軌道車（含起重軌道車、發(fā)電軌道車）和軌道平車（含起重軌道平車、收軌平車 ）統(tǒng)稱為軌道車、接觸網(wǎng)架線作業(yè)車、接觸網(wǎng)放線車、 接觸網(wǎng)檢修車、 接觸網(wǎng)檢測車、 接觸網(wǎng)立桿作業(yè)車及自備內(nèi)燃機 車等。3. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備附屬與增設(shè)的安全裝備（機車信號、列調(diào) 電臺、運行監(jiān)控裝置、 復軌器與

2、急救起復設(shè)施備品） 均為行車關(guān) 鍵設(shè)備， 其管理貫徹基礎(chǔ)管理與專業(yè)管理相結(jié)合的指導思想， 建 立項目部、項目分部、機運隊三級“管、用、養(yǎng)、修”管理體系， 確保自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運用安全。4. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的駕駛?cè)藛T是鐵路行車的特殊技術(shù)工種，必須具有高度的工作責任感和專業(yè)技能， 具備資格許可， 嚴格遵守 有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程， 牢固樹立安全第一思想， 努力鉆研業(yè) 務(wù)技術(shù)，不斷提升業(yè)務(wù)能力。第二章 組織領(lǐng)導與職責1. 指揮部成立自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理小組， 全面負責各施工單位 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備日常管理的監(jiān)督與檢查。組 長：吳建剛副組長：何承進、萬國華、曹建新組 員：孟憲龍、 楊紅軍、 張釗、張長儉、徐敬峰、 王

3、純立、 陸留金、金林、汪衛(wèi)平指揮部安質(zhì)部為自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的日常管理機構(gòu)， 負責監(jiān)督各 施工單位自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的日常管理與考核。2. 堅持“誰主管、誰負責”、“誰使用、誰負責”的原則，各施工 單位應(yīng)按照歸口管理、 逐級負責的要求， 成立以分管安全項目經(jīng) 理為第一責任人的管理機構(gòu)， 明確各自管理職責和考核權(quán)限， 自 上而下分層實施干部包保，建立嚴格的考核管理制度。第三章 基礎(chǔ)管理一、駕駛?cè)藛T的管理1. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的駕駛?cè)藛T， 必須選用責任心強、 遵章守紀、 身體健康與素質(zhì)較高，并符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程中“行車 有 關(guān) 人 員 ”規(guī) 定 及 “鐵 路 機 車 司 機 職 業(yè) 健 康 檢 查 規(guī) 范(TB

4、/T3091 ) ”確定標準的正式職工。2. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的駕駛員必須持有相應(yīng)的有效駕駛證或操 作證，上崗前，須經(jīng)崗前培訓并考核合格后方可上崗作業(yè)。 無駕 駛證或操作證、證件超期或?qū)忩灢缓细?、未審驗的?嚴禁駕駛或 操作自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備。3. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備使用部門應(yīng)建立完善的駕駛?cè)藛T技術(shù)檔案， 包括駕駛?cè)藛T姓名、單位、身份證號、準駕機型、駕駛證編號、 駕駛證有效日期、駕駛證審驗合格有效日期、 培訓考核內(nèi)容、 考 核成績等基礎(chǔ)信息及日常業(yè)務(wù)技術(shù)水平，對相應(yīng)資料應(yīng)復印存 檔，同時報項目部和指揮部備案。4. 駕駛?cè)藛T的教育培訓應(yīng)以一次出乘作業(yè)標準、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備檢查與保養(yǎng)、 行車安全裝備的運用以及鐵道部、

5、 上海鐵路局行 車安全規(guī)章制度及有關(guān)站段管理細則為重點， 上崗前必須考核合 格，并保留考試相關(guān)資料備查。5. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備使用部門應(yīng)建立駕駛?cè)藛T的日常教育培訓 制度，落實專人，經(jīng)常開展安全技術(shù)教育， 提升駕駛?cè)藛T的安全 意識與業(yè)務(wù)能力，必要時可聘請相關(guān)站段人員開展教學。6. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛?cè)藛T隊伍變化， 使用部門應(yīng)及時通知項 目部和建設(shè)指揮部增減相關(guān)存檔資料。 對離職一年以上的自輪運 轉(zhuǎn)設(shè)備司機復職時， 必須重新見習三個月， 并經(jīng)有關(guān)行車規(guī)章與 安全知識考試，合格后，重新?lián)巫暂嗊\轉(zhuǎn)設(shè)備司機。7. 本務(wù)機自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備配 2 名司機，并嚴格執(zhí)行包乘、 包檢、包養(yǎng)制度，嚴禁酒后駕車，嚴禁車況未檢

6、查上線。 二、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理1. 各施工單位必須按標準要求建立“自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備臺 帳”，真實反映自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的數(shù)量、 規(guī)格型號、技術(shù)狀態(tài)及使用 動態(tài)等，并對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備年度檢查合格證進行動態(tài)登記管 理，在臺帳中準確反映各級修程、年鑒記錄與設(shè)備狀況。2. 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備年度年鑒合格證隨車保管， 無年度年鑒 合格證禁止上線運行。3. 重型軌道車開行時， “三證（”正副駕駛證、年鑒合格證）必 須齊全、有效，并得到上海鐵路局文件許可。對自備內(nèi)燃機車， 還須與有關(guān)運營單位簽署安全協(xié)議，辦理過軌手續(xù)。4. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備上線前， 機車信號、 列車運行監(jiān)控記錄裝置、 列車無線調(diào)度通信電話（簡稱“三項

7、設(shè)備” ） 必須有電務(wù)部門出具 的檢驗合格證， 且作用良好。 列車無線調(diào)度通信電話還須具備錄 音功能?！叭椩O(shè)備”作用不良，嚴禁上線作業(yè)。5. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)配備足量的響墩（ 12 個）、火炬（ 6 個）、 信號燈（ 2 盞）、信號旗（紅黃色旗各 3 面）等安全防護備品； 配備足夠數(shù)量能撲滅油、 電引起火災(zāi)的消防器材以及起覆器、 鐵 鞋；配備必要的工具和備件等；有關(guān)備品必須按期鑒定，保證正 常使用。6. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備上道作業(yè)前， 應(yīng)確保各項設(shè)備技術(shù)狀態(tài)符合 運用要求。 車上不得隨意堆放雜物或攜帶危險品， 保持車內(nèi)走道通暢。 車內(nèi)取暖時，應(yīng)選用電加熱取暖器、 空調(diào)機或有安全裝置 的低壓取暖爐，并

8、應(yīng)固定牢固。第四章 運用與安全管理1.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備上線運行按列車辦理。2.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備使用單位應(yīng)根據(jù)需要，按規(guī)定提報運輸計 劃，由路局調(diào)度所和車站值班員按規(guī)定辦理接發(fā)列車手續(xù)。3. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備司機必須嚴格按規(guī)定操作。出乘時，正、副 司機的駕駛證、 軌道車年檢合格證、 軌道車輛車軸探傷合格證及 制動部件檢驗合格證必須齊全、有效。4. 駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴格執(zhí)行出乘作業(yè)標準（包括出退勤、出入庫 作業(yè)、車站發(fā)車、途中運行、中間站停車與調(diào)車、區(qū)間作業(yè)、施 工作業(yè)等），攜帶規(guī)定的證件（二本司機駕駛證、一張對應(yīng)運用 車輛的部頒年檢合格證） 。出乘前，根據(jù)施工內(nèi)容、運行區(qū)段、 天氣條件、 裝載貨物等做好安全預想，

9、 并接受酒精測試。 出乘后， 應(yīng)徹底檢查并填寫自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)， 發(fā)現(xiàn)設(shè)備技術(shù)狀態(tài) 不良或“三項設(shè)備”失靈、備品不齊或失效、有危及行車安全的設(shè) 備故障與隱患時，禁止上道，確認一切正常良好方可動車。5. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備上道運行前， 司機必須親自在行車日志上抄 收運行區(qū)段的行車揭示或調(diào)度命令， 副司機復誦核對， 同時在 IC 卡內(nèi)寫入分解的行車揭示，并逐條核對 IC 卡中的數(shù)據(jù)，正確無 誤后再輸入列車運行監(jiān)控記錄裝置。 遇臨時調(diào)度命令， 必須使用 列車無線調(diào)度電話傳達時， 應(yīng)準確復誦車站值班員傳達內(nèi)容， 詢 問車站值班員和列車調(diào)度員姓名， 并將其與命令內(nèi)容一起記錄在 行車日志上。6. 自輪運轉(zhuǎn)

10、設(shè)備聯(lián)掛運行須在申請時一次提出，途中不得分解（進入封鎖區(qū)間作業(yè)除外， 但聯(lián)掛后須通風試驗） 。雙機聯(lián)掛， 制動型式必須相同， 以兩組為限， 并依據(jù)重車與大馬力車在前且 制動機全部通風原則聯(lián)掛。準許兩輛 290 馬力及其以上的重型 軌道車中間編掛 6 輛軌道平車或 4 輛風動卸碴車 （路用平車） 連 掛運行，聯(lián)掛和通風工作由相應(yīng)包乘司機負責。運行中，前部自 輪運轉(zhuǎn)設(shè)備為本務(wù)機， 負責運行與安全。 尾部自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備按補 機使用， 其列車無線調(diào)度電話應(yīng)開啟監(jiān)聽但不加入通話， 兩機聯(lián) 系使用鳴笛方式或手持電臺非機車頻點通話方式； 其運行監(jiān)控裝 置應(yīng)開啟。7. 司機應(yīng)遵守以下規(guī)定： 按規(guī)定進行制動試驗。

11、動車前， 經(jīng)司機確認由副司機撤除止輪器， 將止輪器放到 指定位置并關(guān)好車門。發(fā)動機起動后， 開啟三項安全設(shè)備并進行自檢， 確認三項 安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，并預設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)。動車前， 司機和副司機必須對行車憑證、 各種行車信號及 線路開通情況共同確認復核，執(zhí)行要道還道制度。運行中精力集中， 嚴格執(zhí)行操作規(guī)程， 按機車監(jiān)控裝置所 設(shè)定的運行速度駕駛， 有調(diào)度命令時， 按調(diào)度命令允許的速度運 行，并嚴格執(zhí)行 車機聯(lián)控標準 (TB/T3059 )。做到“徹底了望、 確認信號、高聲呼喚、 手比眼看”。注意觀察各儀表及制動系統(tǒng)和 發(fā)動機、傳動、走行部等運行狀態(tài)。中間站停車超過 5 分鐘，副司機應(yīng)下車重點檢查

12、走行裝 置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏 風情況。現(xiàn)場施工作業(yè)時，要認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，加強瞭望，時刻注意作業(yè)人員的安全。軌道車運行期間 (包括停車) ，司機和副司機不得擅自離崗。 在車站調(diào)車作業(yè)、 轉(zhuǎn)線、 連掛車輛時， 必須按列車調(diào)車作 業(yè)辦理。嚴格遵守下列速度規(guī)定： 在空線上牽引運行時，不得超 過 40km/h ；推進運行時， 不得超過 30km/h ；調(diào)動有乘坐人員或 裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不超過 15km/h ；接近被連掛的車輛時，執(zhí)行十、五、三車限制速度， 距被掛車 5 米前一度停車； 遇有天氣不良等情況， 應(yīng)再降低速度； 在盡頭

13、線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10 米的安全距離；遇特殊 情況，必須近于 10m 時，副司機須下車指揮，嚴格控制速度。運行中， 司機要密切注意地面信號的變化， 當?shù)孛嫘盘柡?機車信號不一致時，必須以地面信號為準。8. 進入營業(yè)線運行的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備， “三項設(shè)備”必須全程開 啟，嚴禁擅自關(guān)機或變相關(guān)機，否則， 駕駛?cè)藛T一律清退并責令 撤銷職務(wù)。 當本務(wù)機車的監(jiān)控裝置或機車信號發(fā)生故障無法恢復 時，司機應(yīng)按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、上海鐵路局行車組織規(guī)則 的要求及時向車站值班員和列車調(diào)度員報告， 并在軌道車工作 日志上做好記錄，在得到允許后，方可關(guān)閉故障設(shè)備。同時根 據(jù)實際情況（用車載電臺與前方站保持聯(lián)

14、系） 掌握運行速度（不 超過 20Km/h ），維持運行至前方站停車修理，性能恢復后，方 可繼續(xù)運行。無法修復時，應(yīng)采取更換軌道車或翻順位的方法， 確保本務(wù)機“三項設(shè)備”作用良好。9. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行中，制動系統(tǒng)風量應(yīng)足夠，嚴禁隨意關(guān) 閉空壓機。停留超過 20 分鐘的軌道車開車前，司機必須進行制 動試驗，列車管壓應(yīng)不低于 500kpa ；行駛在長大下坡道時，應(yīng) 適時使用制動機，防止超速及放 飏 ，禁止空檔溜放。10. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備通過車站、道口、橋梁、曲線、路塹等 瞭 望條件不良的地段，以及施工地段（含封鎖區(qū)段運行）時，軌道 車乘務(wù)人員必須密切配合，加強 瞭 望，多鳴笛，并適當減速，按 規(guī)定

15、速度運行， 做好隨時停車準備； 在氣候不良影響視力的情況 下可開大燈行駛，具體非正常情況下運行方法，按 鐵路技術(shù)管 理規(guī)程、上海鐵路局行車組織規(guī)則與相應(yīng)命令嚴格執(zhí)行。11. 用于接送施工人員的軌道平車， 必須上好端板、 側(cè)板并 增設(shè)防護欄桿。運行時，指定專人負責安全， 搭乘人員不得站立 或坐在側(cè)板、 端板上， 身體各部分不得超出車體以外或倚靠防護 欄桿，防止人身傷亡事故發(fā)生。軌道車內(nèi)乘人，乘坐人員必須聽 從司機指揮， 不喧嘩打鬧， 不亂摸亂動操縱手柄、 按鈕、 開關(guān)等， 操縱區(qū)域嚴禁無關(guān)人員進入。運行中，隨時注意乘坐人員情況。 車到施工地點停穩(wěn)后，統(tǒng)一命令上下車，嚴禁邊走邊上下人， 司 機應(yīng)按

16、負責安全的具體人員命令動車。12. 軌道車及拖車運送各種物料時，司機與裝卸負責人應(yīng)密 切配合，共同確認裝載量、穩(wěn)固捆扎與偏載情況；卸物料時，嚴 禁邊走邊卸 （K 車除外 ），均應(yīng)停車卸料。裝卸負責人對卸下的物 料要進行“限高”確認。13. 對裝卸人員要明確分工，盡量采用安全快捷的專用裝卸 夾具，縮短裝卸時間，防止搶點運行。14. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在站內(nèi)、區(qū)間或?qū)Ｓ镁€待備時，必須采取 保壓制動，停車后，將列車管減壓量追加至最大減壓量。未得到 開車通知，不得緩解。發(fā)動機熄火等待時，要同時上好手制動， 司機不允許離開駕駛室。在車站、 專用線停留及過夜時，同一股 道上的車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊車輛 （自輪運

17、轉(zhuǎn)設(shè)備） 前后兩端 的手制動機， 并已鐵鞋雙向止輪，鐵鞋安放要牢靠固定、密貼壓 實，加鎖防盜，同時在車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護。15. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由車站進入專用線時，應(yīng)執(zhí)行一度停車確 認制度 ,信號不清不準動車，并嚴格遵守專用線限制速度。需要 停車時，車輛必須停在警沖標內(nèi)方，停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、 防撞。16. 司機和副司機在停車熄火并按規(guī)定設(shè)好防護后,應(yīng)按規(guī)定對設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)。 對不能處理的故障要及時上報， 做到 故障不過夜、不隔班。17. 軌道車工作日志和乘務(wù)員日志是記錄軌道車運 用、檢修、調(diào)度命令等情況的原始記錄簿，是分析行車事故、設(shè) 備故障，進行檢修的重要依據(jù)。填寫軌道

18、車工作日志和乘 務(wù)員日志必須真實、準確、齊全，并存檔至工程建設(shè)期結(jié)束。18. 軌道車連掛推行時 （要先試拉） ，速度不得超過 30km/h ， 嚴禁跨越區(qū)間推行。在封鎖區(qū)間或“天窗”時間內(nèi)，因施工作業(yè)需 要推行時，須指定人員用無線對講機及手信號旗（燈）位于推行 車輛運行前端引導， 按規(guī)定速度運行， 引導人員要注意運行前方、 鄰線情況及人身安全，隨時與司機聯(lián)絡(luò)，以便及時停車。19. 運行中，當發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)制動裝置、走行部及與安全有關(guān)的 總成、部件有異常時， 司機必須立即停止運行，及時通知兩端車 站，并迅速檢查排除。由于機械故障不能繼續(xù)運行， 或由于其它 原因在區(qū)間被迫停車時， 司機應(yīng)立即排除， 爭取

19、在規(guī)定的時間內(nèi) 到達前方站。 因故障不能排除或發(fā)生事故時， 司機應(yīng)立即采取防 溜措施，保壓制動，擰好手制動機，兩端用止輪器止輪制動，并 按規(guī)定做好防護措施， 及時向車站值班員和列車調(diào)度員報告。 必 要時，迅速請求救援，開通區(qū)間。20. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備作業(yè)完畢返回駐地，司機與副司機在辦理 退乘前，必須徹底檢查設(shè)備各部件， 認真填寫乘務(wù)日志，如實記 9 錄交接班記錄簿，同時用 IC 卡完整的轉(zhuǎn)儲監(jiān)控記錄裝置中的運 行數(shù)據(jù)，退乘時將 IC 卡交由指定人員進行數(shù)據(jù)分析。21. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備使用部門應(yīng)配備足量大容量 IC 卡、運行數(shù) 據(jù)模擬測試設(shè)備、 寫卡裝置和運行數(shù)據(jù)分析裝置以及相應(yīng)的分析 軟件，配備專

20、人負責運行揭示的接收、 編輯、 分解、打印和出示， 在寫入 IC 卡及交付司機以前，應(yīng)有專人進行核對，做到“編、核 分離”，并使用模擬運行測試設(shè)備對運行揭示數(shù)據(jù)文件進行模擬驗 證。運行揭示數(shù)據(jù)文件必須打印保存， 接收、 編輯、分解、核對、 復核以及寫入 IC 卡等環(huán)節(jié)必須形成記錄，并由作業(yè)人員簽字， 按日存檔，保存期不少于 3 個月。22. 施工單位應(yīng)建立專門的運行數(shù)據(jù)分析臺帳，對退乘司機 交回的運行數(shù)據(jù)應(yīng)及時分析。 運行記錄的數(shù)據(jù)必須保證完整。 轉(zhuǎn) 儲的運行數(shù)據(jù)保存時間不少于 6 個月。非正常、 故障和事故情況 的記錄數(shù)據(jù)保存期不少于 1 年。同時每月 3 日前將上月分析情況 填報指揮部安質(zhì)

21、部。第五章 檢查與考核指揮部及施工單位的各級安全管理人員， 均應(yīng)加強自輪運轉(zhuǎn) 設(shè)備的日常監(jiān)督檢查， 及時消除設(shè)備故障和安全隱患， 保證設(shè)備 正常運用，并將檢查情況納入考核范圍。一、日常檢查量化標準：1. 指揮部分管安全副指揮每季度不少于 1 次，安質(zhì)部長及專 業(yè)工程師每月不少 1 次，每季度排查一遍。2. 施工單位項目部分管安全副經(jīng)理每季度不少于 2 次，安質(zhì) 部長及專業(yè)工程師每月不少于 2 次，每季度排查一遍。3. 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備使用的項目分部（工區(qū)） ，分部經(jīng)理每月不 少于 1 次，安質(zhì)部長每月不少于 2 次（其中至少 1 次添乘檢查） ， 機運隊長或直接負責人每周檢查不少于 2 次（其中添

22、乘檢查至少 1 次）。4. 各施工單位每月 30 日 12:00 前將自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備檢查情況 報建指安質(zhì)部。二、考核標準：1. 以下問題列入紅線管理，發(fā)生時，對項目部分管經(jīng)理、安 質(zhì)部長、項目分部（工區(qū)）經(jīng)理分別扣罰 10002000元，并責 令停工整改，從嚴分析，嚴肅追究相關(guān)人員責任。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備“三項設(shè)備”作用不良、關(guān)機、變相關(guān)機或未 按規(guī)定輸入運行條件。使用未經(jīng)路局文件批準的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備。 司機或副司機駕駛證年鑒不合格。存在影響行車安全的重大設(shè)備質(zhì)量隱患。 車輛修程到期或超修期使用。發(fā)生不構(gòu)成行車事故、但影響較壞的設(shè)備質(zhì)量故障。發(fā)生鐵路交通一般 D 類及以上事故時，上述人員將按上 限加倍扣

23、罰， 同時按照 寧啟復線電化工程安全質(zhì)量責任追究和 風險抵押金管理辦法追究施工單位項目經(jīng)理管理責任。2. 存在以下問題，對項目部分管副經(jīng)理、安質(zhì)部長、項目分 部（工區(qū)）經(jīng)理分別扣罰 500 元，并下發(fā)整改通知書，責令限 期整改。司機或副司機駕駛證未按期年鑒。 安全防護備品配備不足或作用不良。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備使用單位未配備行車揭示或調(diào)度命令接收、 分解、寫入和分析設(shè)備，無專人負責， 未對運行數(shù)據(jù)進行定期轉(zhuǎn) 儲和有效分析。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備載人運行， 無專人負責， 乘坐人員飛乘飛降 或違規(guī)乘坐。違反本文件運用和安全管理有關(guān)規(guī)定。3. 各施工單位根據(jù)本辦法制定實施細則，報建設(shè)指揮部備第六章 附則1.其它事項按

24、鐵路技術(shù)管理規(guī)程及上海鐵路局行車組 織規(guī)則附錄 33 等有關(guān)文件和條款執(zhí)行。2. 各自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理及使用單位應(yīng)分別制定管理細則， 并 報指揮部備案。附表:自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備檢查表檢查 項目檢杳內(nèi)容備注駕駛 人貝 資格 檢杳1.檢查施工單位建立的駕駛?cè)藛T技術(shù)檔案內(nèi)容是否齊全（應(yīng)包括駛?cè)藛T姓 名、單位、身份證號、準駕機型、駕駛證編號、駕駛證有效日期、駕駛證 審驗合格有效日期等），各相關(guān)項目是否真實、有效。2.查閱駕駛?cè)藛T崗前培訓檔案資料（含一次出乘作業(yè)標準、行車安全裝備運用、上海局行規(guī)、有關(guān)站段管理細則等），培訓考核必須合格。3.上車檢查駕駛?cè)藛T的駕駛證或操作證是否有效并隨身攜帶，抽冋有關(guān) 行車規(guī)章制

25、度和安全注意事項等。自輪 運轉(zhuǎn) 設(shè)備 檢杳1.檢查施工單位建立的 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備臺帳”真實記錄自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備 的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、使用范圍、使用動態(tài)、修程、年鑒記錄與設(shè)備狀況等。2.逐臺查閱上海鐵路局允許自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備上線的有效文件。3.查閱施工單位自備內(nèi)燃機車與有關(guān)運營單位簽署的安全協(xié)議，以及過軌 手續(xù)（需路局安監(jiān)室、運輸處、機務(wù)處、電務(wù)處簽章，路局駐機務(wù)段驗收 室的質(zhì)量鑒定證明、電務(wù)段簽署的 三項設(shè)備”鑒定證書等）4.上車檢查”二證”（正副駕駛證、年鑒合格證）是否隨車攜帶，是否有軌 道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證。5.上車檢查是否有電務(wù)部門出具的”三項設(shè)備”檢測合格證，且有效期

26、不超過3個月，”三項設(shè)備”作用是否良好，無線通信裝置是否具備語音記錄功 能。6.檢查車內(nèi)安全防護備品是否充足（響墩12個、火炬6個、信號燈2盞、 信號旗紅黃色旗各3面、鐵鞋4個）；是否有效。7.檢查車上消防器材的配備及狀態(tài)（規(guī)格、壓力、有效期、位置），以及隨 車工具、備品等配備情況，有無清單。8.檢查車內(nèi)是否堆放雜物及厄險品，車內(nèi)走道是否通暢，車內(nèi)是否有違規(guī) 取暖設(shè)備，其它設(shè)備固定是否牢靠等。9.檢查是否實行”包乘、包檢、包保養(yǎng)”，是否有設(shè)備質(zhì)量交接班記錄簿， 查閱故障處理資料。10.檢查自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備各部件的質(zhì)量狀態(tài)是否良好。運用安全1.檢查駕駛?cè)藛T出乘前是否充分休息，出乘時是否攜帶相關(guān)資料，

27、是否同 時出乘，是否接受酒精含量測試、測試是否合格，并查閱以往出乘臺帳。2.檢查出乘點是否具有行車揭示或調(diào)度命令接收、分解、寫卡、運行數(shù)據(jù) 模擬測試和數(shù)據(jù)分析的設(shè)備和軟件， 是否有專人負責，是否做到”編、核分 離”，是否有完整的存檔資料和簽認。3.檢查司機出乘是否抄寫運行揭示和調(diào)度命令，是否逐條核對 IC卡運行 數(shù)據(jù)，詢問司機是否掌握擔當區(qū)段注意事項（含限速、 LKJ區(qū)段號、車站 號、車站設(shè)備位置、施工內(nèi)容等）。檢查 4.檢查司機與副司機上車后是否對設(shè)備質(zhì)量進行全面檢查和試驗，是否掌握下班司機的交班內(nèi)容，對故障處所是否及時修復。5.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備動車前，檢查司機是否撤除止輪裝置，機車出入庫是否 執(zhí)行要道還道制度。6.檢查掛車作業(yè)速度是否控制在 5Km/h以下，在被連掛車輛前5米處是否 一度停車，副司機是否引導掛車，掛車后是否試拉。7.雙機聯(lián)掛時，檢查制動型式是否相同；是否重車與大馬力車在前；制動 機是否全部通風；檢查尾部自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備監(jiān)控數(shù)據(jù)是否按補機設(shè)置；無線 通信裝置是否打開監(jiān)聽；兩車手持電臺非機車頻點是否設(shè)置相同；兩車鳴 笛聯(lián)系方式是否規(guī)范。8.檢查司機是否將列車編組輸入監(jiān)控裝置，輸入是否正確。9.開車前，檢查司