機場導航設備集中監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

1、機場導航設備集中監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)一、 系統(tǒng)概述隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，分散在全國各地至少有幾百個導航臺站，肩負著給航班提供導航信號的重任，導航信號的正常與否，直接關系到航班的飛行安全，所以安全生產顯得尤為重要，在機場范圍內配置了較完善的航路及場內設備，但是由于設備種類繁多，分布地域廣，只能利用設備自帶的監(jiān)控軟件對設備進行監(jiān)控，并且每種設備只能使用特定的軟件，無法兼容其余設備，只能單獨安排技術人員值守，這極大的浪費人力物力。因此我們需要一個完全針對導航設備和民航通信手段，而專門開發(fā)的集中監(jiān)控系統(tǒng)。希望通過這套系統(tǒng)針對導航設備的控制和顯示功能強大，能同時監(jiān)控所有導航設備的運行狀態(tài)并能提供導航設備

2、的主要參數(shù)，使得技術人員能及時掌握設備的運行工作情況，對異常或故障做出迅速反應，促進設備的及時維護和修復，從而大幅度提高導航設備的正常率和可靠性，此系統(tǒng)的使用為導航設備的管理提供一種強有力的技術保障手段，使分散的導航設備管理工作上一個新的臺階，使全網調度管理，設備維修及時、可靠、有效，并解決導航臺站人手和技術力量不足的矛盾。二、 系統(tǒng)設計目標在進行導航無線電監(jiān)控系統(tǒng)設計的時候，依照各用戶對該系統(tǒng)的基本需求，本著架構合理、安全可靠、產品主流、低成本、低維護量作為出發(fā)點，并依此為用戶提供先進、安全、可靠、高效的系統(tǒng)解決方案。三、 系統(tǒng)硬件設計原則1、先進性：在硬件技術方面上采用當今流行的無線通信技

3、術、軟件設計采用了代表當今發(fā)展方向的技術和概念。一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進水平，另一方面又使系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿Γ员阍撓到y(tǒng)在盡可能的時間內與社會發(fā)展相適應。2、開放性：采用符合國際通用的技術和標準。3、可靠性：提供24小時不間斷監(jiān)控運行，保障設備正常監(jiān)視控制。擴展與靈活性：能夠根據(jù)客戶要求自動擴展監(jiān)控對象。4、安全性：對于安全防范系統(tǒng)，其本身的安全性能不可忽視，系統(tǒng)設計時，必須采取多種手段防止本系統(tǒng)各種形式與途徑可能產生的損壞和非法破壞。自動監(jiān)視記錄監(jiān)控系統(tǒng)的運行以及有關操作。5、可擴充性：系統(tǒng)設計時應充分考慮今后的發(fā)展需要，系統(tǒng)應具有預備容量的擴充與升級換代的可能。四、 系統(tǒng)硬件的結構

4、導航無線電設備集中監(jiān)控系統(tǒng)的網絡采用星形結構，即1個中心臺帶n個端站臺。工作模式為詢問應答工作模式或端站自報模式相結合，各個端站與中心臺之間通信路由可采用vhf無線數(shù)傳電臺、通用分組無線業(yè)務(gprs)、光纖設備、adsl 共4種傳輸方式通信。 中心臺采用輪流詢問的方式對端站發(fā)出詢問信號，端站接收信號后解碼，符合本端站號的導航臺發(fā)出應答信號，中心臺接收信號解碼并在顯示器屏幕顯示端站設備的工作狀態(tài)，然后向下一端站發(fā)出詢問信號。見圖4.1圖：4.1為了使較遠距離的端站也能正確接收到監(jiān)控信號，中心臺的發(fā)射天線及電臺安裝在比較高的建筑物上，另外由于各個端站的地理環(huán)境有所差別，對無線電臺信號接收效果也有所不同，因此必須考慮到不同的端站能采用是否通過中繼電臺進行傳輸數(shù)據(jù)，如果導航臺接收到的信號強度較差，則有必要在導航臺之間尋找地方設置中繼臺。五、 系統(tǒng)基本功能根據(jù)設計的要求，這套系統(tǒng)具有對各種導航設備進行實時監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)設備狀態(tài)發(fā)生變化時，在監(jiān)控中心的監(jiān)控界面上有所顯示，并且記錄該設備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時根據(jù)設備狀態(tài)的不同級別發(fā)出不同的報警聲響。在一定的時間內對監(jiān)控到的所有數(shù)據(jù)進行儲存。根據(jù)以上要求，我