接觸網(wǎng)第五章

1、LOGO接觸網(wǎng)接觸網(wǎng) 你好！歡迎學(xué)習(xí)！你好！歡迎學(xué)習(xí)！崔樂(lè)梅崔樂(lè)梅 編著編著5-1 5-1 供電與分段供電與分段 接觸網(wǎng)是一種特殊形式的供電線路，為保證供電的可接觸網(wǎng)是一種特殊形式的供電線路，為保證供電的可靠性、靈活性，縮小停電事故發(fā)生的范圍，需進(jìn)行電氣分靠性、靈活性，縮小停電事故發(fā)生的范圍，需進(jìn)行電氣分段。被分段的接觸網(wǎng)在電氣方面是獨(dú)立的，并用隔離開關(guān)段。被分段的接觸網(wǎng)在電氣方面是獨(dú)立的，并用隔離開關(guān)連接。當(dāng)某區(qū)段發(fā)生事故或停電進(jìn)行檢修時(shí)，可以打開相連接。當(dāng)某區(qū)段發(fā)生事故或停電進(jìn)行檢修時(shí)，可以打開相應(yīng)段的隔離開關(guān)使該區(qū)段無(wú)電，而不致影響其他各段接觸應(yīng)段的隔離開關(guān)使該區(qū)段無(wú)電，而不致影響其他各

2、段接觸網(wǎng)的運(yùn)行。網(wǎng)的運(yùn)行。 接觸網(wǎng)分段有橫向分段和縱向分段兩種形式。接觸網(wǎng)分段有橫向分段和縱向分段兩種形式。v 一、橫向分段一、橫向分段 接觸網(wǎng)線路（或線群）之間所進(jìn)行的分段稱為橫向分接觸網(wǎng)線路（或線群）之間所進(jìn)行的分段稱為橫向分段。如站場(chǎng)內(nèi)因各股道的作用不同進(jìn)行的分段。段。如站場(chǎng)內(nèi)因各股道的作用不同進(jìn)行的分段。v 二、縱向分段二、縱向分段 接觸網(wǎng)沿線路方向所進(jìn)行的分段稱為縱向分段。如站接觸網(wǎng)沿線路方向所進(jìn)行的分段稱為縱向分段。如站場(chǎng)和區(qū)間銜接處所進(jìn)行的分段。場(chǎng)和區(qū)間銜接處所進(jìn)行的分段。 5-2 5-2 分段絕緣器分段絕緣器 在電氣化區(qū)段，為保證裝卸人員、機(jī)車檢修人員及其他作業(yè)在電氣化區(qū)段，為

3、保證裝卸人員、機(jī)車檢修人員及其他作業(yè)人員的作業(yè)方便和人身安全，需設(shè)置分段絕緣器。人員的作業(yè)方便和人身安全，需設(shè)置分段絕緣器。v 一、分段絕緣器的作用一、分段絕緣器的作用 分段絕緣器又稱為分區(qū)絕緣器，是接觸網(wǎng)電氣分段的常用設(shè)分段絕緣器又稱為分區(qū)絕緣器，是接觸網(wǎng)電氣分段的常用設(shè)備。在正常情況下，機(jī)車受電弓帶電滑行通過(guò)。當(dāng)某一側(cè)接觸網(wǎng)備。在正常情況下，機(jī)車受電弓帶電滑行通過(guò)。當(dāng)某一側(cè)接觸網(wǎng)發(fā)生故障或因檢修需要停電時(shí)，可打開分段絕緣器處的隔離開關(guān)，發(fā)生故障或因檢修需要停電時(shí)，可打開分段絕緣器處的隔離開關(guān)，將該部分接觸網(wǎng)斷電，而其他部分接觸網(wǎng)仍能正常供電，從而提將該部分接觸網(wǎng)斷電，而其他部分接觸網(wǎng)仍能正

4、常供電，從而提高了接觸網(wǎng)運(yùn)行的可靠性和靈活性。利用分段絕緣器進(jìn)行分段的高了接觸網(wǎng)運(yùn)行的可靠性和靈活性。利用分段絕緣器進(jìn)行分段的處所主要有：同一車站內(nèi)不同車場(chǎng)之間及復(fù)線區(qū)段車站內(nèi)上、下處所主要有：同一車站內(nèi)不同車場(chǎng)之間及復(fù)線區(qū)段車站內(nèi)上、下行之間，貨物線及有貨物裝卸作業(yè)的站線，機(jī)車整備線，電力機(jī)行之間，貨物線及有貨物裝卸作業(yè)的站線，機(jī)車整備線，電力機(jī)車庫(kù)線、專用線等處。這些處所由于受線路條件等因素的制約，車庫(kù)線、專用線等處。這些處所由于受線路條件等因素的制約，難以布置絕緣錨段關(guān)節(jié)，因而需設(shè)置分段絕緣器。難以布置絕緣錨段關(guān)節(jié)，因而需設(shè)置分段絕緣器。v 二、分段絕緣器的類型二、分段絕緣器的類型 目前

5、，我國(guó)常見的分段絕緣器，有高鋁陶瓷分段絕緣目前，我國(guó)常見的分段絕緣器，有高鋁陶瓷分段絕緣器、菱形分段絕緣器。在結(jié)構(gòu)上既保證機(jī)車受電弓平滑通器、菱形分段絕緣器。在結(jié)構(gòu)上既保證機(jī)車受電弓平滑通過(guò)，又能滿足供電分段的要求。過(guò)，又能滿足供電分段的要求。v 1.C-1200 高鋁陶瓷分段絕緣器高鋁陶瓷分段絕緣器 高鋁陶瓷分段絕緣器結(jié)構(gòu)如圖高鋁陶瓷分段絕緣器結(jié)構(gòu)如圖5-1所示。其中絕緣元所示。其中絕緣元件為高鋁陶瓷絕緣棒，它由高強(qiáng)度玻璃纖維芯棒、高鋁陶件為高鋁陶瓷絕緣棒，它由高強(qiáng)度玻璃纖維芯棒、高鋁陶瓷護(hù)套、密封墊圈、灌封層和金屬接頭組成，長(zhǎng)度為瓷護(hù)套、密封墊圈、灌封層和金屬接頭組成，長(zhǎng)度為600mm，每

6、側(cè)用兩根棒串接起來(lái)，總泄露距離是，每側(cè)用兩根棒串接起來(lái)，總泄露距離是1200mm。 圖圖5-1 C-1200型高鋁陶瓷分段絕緣器型高鋁陶瓷分段絕緣器 1鋼鉆接觸線接頭線夾鋼鉆接觸線接頭線夾 2導(dǎo)流框架導(dǎo)流框架 3導(dǎo)流框架導(dǎo)流框架 4銷釘銷釘 5接頭接頭 6橫撐架橫撐架 7角鋼支架角鋼支架 8絕緣原件絕緣原件 9輔助滑道輔助滑道 10導(dǎo)流角隙導(dǎo)流角隙 11，14螺栓螺栓 12圓頭銷釘圓頭銷釘 13橫撐管橫撐管 v C-1200型高鋁陶瓷分段絕緣器具有以下特點(diǎn)：型高鋁陶瓷分段絕緣器具有以下特點(diǎn)：v 1）采用高鋁陶瓷護(hù)套克服了材質(zhì)老化問(wèn)題。）采用高鋁陶瓷護(hù)套克服了材質(zhì)老化問(wèn)題。v 2）絕緣件比滑道高

7、）絕緣件比滑道高15mm，工作時(shí)不與受電弓滑板接，工作時(shí)不與受電弓滑板接觸，改善了絕緣件工作條件。觸，改善了絕緣件工作條件。 v 3）絕緣件泄露距離為）絕緣件泄露距離為1200mm，提高了絕緣性能和防，提高了絕緣性能和防污染能力，增強(qiáng)了工作的可靠性。污染能力，增強(qiáng)了工作的可靠性。v 4）受電弓通過(guò)導(dǎo)流角隙時(shí)，利用拉弧工作原理，使導(dǎo)流）受電弓通過(guò)導(dǎo)流角隙時(shí)，利用拉弧工作原理，使導(dǎo)流角隙起導(dǎo)流和滅弧作用，并在此設(shè)置輔助滑道，保證平穩(wěn)角隙起導(dǎo)流和滅弧作用，并在此設(shè)置輔助滑道，保證平穩(wěn)過(guò)渡。過(guò)渡。v 5）可滿足）可滿足70km/h行車速度的要求。缺點(diǎn)為；高鋁陶行車速度的要求。缺點(diǎn)為；高鋁陶瓷管在被受電

8、弓沖擊時(shí)易破碎，受電弓滑板通過(guò)導(dǎo)流間隙瓷管在被受電弓沖擊時(shí)易破碎，受電弓滑板通過(guò)導(dǎo)流間隙易拉弧，因此不適合在通行速度較高的線路上使用。易拉弧，因此不適合在通行速度較高的線路上使用。v 2.滑道式棱形分段絕緣器滑道式棱形分段絕緣器 滑道式棱形分段絕緣器結(jié)構(gòu)如圖滑道式棱形分段絕緣器結(jié)構(gòu)如圖5-2所示?；朗搅庑畏侄谓^緣器，具有所示?；朗搅庑畏侄谓^緣器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、便于安裝和維護(hù)，防污性能好，可適應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、便于安裝和維護(hù)，防污性能好，可適應(yīng)160km/h的行的行車速度，目前應(yīng)用較廣泛。車速度，目前應(yīng)用較廣泛。 1玻璃纖維樹脂絕緣板玻璃纖維樹脂絕緣板 2橋絕緣子安裝座橋絕緣子安裝

9、座 3導(dǎo)流板導(dǎo)流板 4防閃絡(luò)角隙防閃絡(luò)角隙 5-18裙硅橡膠橋絕緣子裙硅橡膠橋絕緣子v 3.其他分段絕緣器其他分段絕緣器 隨著電氣化鐵路運(yùn)行速度的增加和復(fù)線電氣化干線的發(fā)展，我國(guó)已引進(jìn)隨著電氣化鐵路運(yùn)行速度的增加和復(fù)線電氣化干線的發(fā)展，我國(guó)已引進(jìn)滅弧效率高、運(yùn)行速度高、壽命長(zhǎng)、方便維護(hù)的分段絕緣裝置。滅弧效率高、運(yùn)行速度高、壽命長(zhǎng)、方便維護(hù)的分段絕緣裝置。v 4.分段絕緣器的檢調(diào)分段絕緣器的檢調(diào)（1）高鋁陶瓷分段絕緣器：）高鋁陶瓷分段絕緣器： 1）檢查絕緣子串和絕緣元件是否臟污，當(dāng)絕緣子破損）檢查絕緣子串和絕緣元件是否臟污，當(dāng)絕緣子破損300 mm以上時(shí)應(yīng)更以上時(shí)應(yīng)更換。換。 2）檢查絕緣件是

10、否水平，應(yīng)比滑道高）檢查絕緣件是否水平，應(yīng)比滑道高15mm，否則通過(guò)吊弦進(jìn)行調(diào)整。，否則通過(guò)吊弦進(jìn)行調(diào)整。 3）檢查接頭線夾、導(dǎo)流板、主絕緣及其他零部件連接情況。）檢查接頭線夾、導(dǎo)流板、主絕緣及其他零部件連接情況。 4）導(dǎo)流角隙之間的間距不小于）導(dǎo)流角隙之間的間距不小于240mm。 （2）菱形分段絕緣器：）菱形分段絕緣器：1）檢查承力索懸式絕緣子和橋式絕緣子是否）檢查承力索懸式絕緣子和橋式絕緣子是否臟污，破損面積超過(guò)臟污，破損面積超過(guò)300mm以上時(shí)予以更換。以上時(shí)予以更換。2）分段絕緣器與）分段絕緣器與導(dǎo)線連接處應(yīng)平滑。導(dǎo)線連接處應(yīng)平滑。3）絕緣器工作面應(yīng)平行于軌面，允許誤差為）絕緣器工作面

11、應(yīng)平行于軌面，允許誤差為10mm，否則應(yīng)調(diào)整吊弦長(zhǎng)度。，否則應(yīng)調(diào)整吊弦長(zhǎng)度。4）防閃絡(luò)角隙間距為）防閃絡(luò)角隙間距為190-220mm。 v 5分段絕緣器常見故障分段絕緣器常見故障 1）分段絕緣器不水平，造成碰弓刮弓事故。）分段絕緣器不水平，造成碰弓刮弓事故。 2）與導(dǎo)線接頭線夾連接狀態(tài)不良，形成硬點(diǎn)使接頭處導(dǎo)線磨耗嚴(yán)重。）與導(dǎo)線接頭線夾連接狀態(tài)不良，形成硬點(diǎn)使接頭處導(dǎo)線磨耗嚴(yán)重。 3）分段絕緣器元件老化，形成裂紋，造成泄漏距離不夠，發(fā)生閃絡(luò)）分段絕緣器元件老化，形成裂紋，造成泄漏距離不夠，發(fā)生閃絡(luò)擊穿事故。擊穿事故。 4）分段絕緣器與導(dǎo)線連接螺栓松動(dòng)，出現(xiàn)導(dǎo)線拉脫的斷線事故。）分段絕緣器與導(dǎo)線

12、連接螺栓松動(dòng)，出現(xiàn)導(dǎo)線拉脫的斷線事故。5-3 5-3 電分相及分相絕緣裝置電分相及分相絕緣裝置 在單相交流牽引供電系統(tǒng)中，電力機(jī)車是由單相電供在單相交流牽引供電系統(tǒng)中，電力機(jī)車是由單相電供電的，為了平衡電力系統(tǒng)的電的，為了平衡電力系統(tǒng)的U、V、W各相負(fù)荷，各相負(fù)荷，U、V相之間分開，實(shí)行相之間分開，實(shí)行U、V相輪流供電，稱為電分相。在變相輪流供電，稱為電分相。在變電所出口處及兩牽引變電所之間（供電臂末端）必須設(shè)電電所出口處及兩牽引變電所之間（供電臂末端）必須設(shè)電分相裝置，通常由分相絕緣器實(shí)現(xiàn)。分相裝置，通常由分相絕緣器實(shí)現(xiàn)。 電分相裝置包括分相絕緣裝置和相應(yīng)的線路標(biāo)志構(gòu)成。電分相裝置包括分相絕

13、緣裝置和相應(yīng)的線路標(biāo)志構(gòu)成。分相絕緣裝置根據(jù)其實(shí)現(xiàn)方法分為分相絕緣器電分相和錨分相絕緣裝置根據(jù)其實(shí)現(xiàn)方法分為分相絕緣器電分相和錨段關(guān)節(jié)式電分相。段關(guān)節(jié)式電分相。 v 一、分相絕緣器電分相一、分相絕緣器電分相 分相絕緣器電分相在接觸懸掛中串入分相絕緣器，實(shí)分相絕緣器電分相在接觸懸掛中串入分相絕緣器，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)接觸懸掛的電氣分段，機(jī)械上不分段。現(xiàn)兩側(cè)接觸懸掛的電氣分段，機(jī)械上不分段。 電分相絕緣器的主要問(wèn)題是由于各種各樣的原因，會(huì)經(jīng)常燒電分相絕緣器的主要問(wèn)題是由于各種各樣的原因，會(huì)經(jīng)常燒損或燒壞絕緣件，甚至破壞其絕緣性能。圖損或燒壞絕緣件，甚至破壞其絕緣性能。圖5-3為為XTK電分相絕電分相絕緣器，

14、它不僅是一塊絕緣元件，且從結(jié)構(gòu)上增加消弧角，具有一緣器，它不僅是一塊絕緣元件，且從結(jié)構(gòu)上增加消弧角，具有一定消弧功能，是一種新型接觸網(wǎng)電分相設(shè)備，它采用優(yōu)質(zhì)絕緣材定消弧功能，是一種新型接觸網(wǎng)電分相設(shè)備，它采用優(yōu)質(zhì)絕緣材料和先進(jìn)的制造工藝，電氣絕緣性能好，并具有耐磨性能好、整料和先進(jìn)的制造工藝，電氣絕緣性能好，并具有耐磨性能好、整體質(zhì)量輕、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)所使用的導(dǎo)線類體質(zhì)量輕、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)所使用的導(dǎo)線類型不同，它可分為型不同，它可分為T型和型和GL型兩種類型。其整機(jī)長(zhǎng)度：型兩種類型。其整機(jī)長(zhǎng)度：T型型2200mm，GL型型2300mm。絕緣元件泄露距離為。絕

15、緣元件泄露距離為1800mm，且兩端設(shè)有引弧件，形成消弧角，具有較好的消弧，且兩端設(shè)有引弧件，形成消弧角，具有較好的消弧能力。在安裝能力。在安裝XTK電分相絕緣器時(shí)應(yīng)注意技術(shù)要求，在調(diào)整好電分相絕緣器時(shí)應(yīng)注意技術(shù)要求，在調(diào)整好后，能避免其產(chǎn)生硬點(diǎn)，具有良好的運(yùn)行效果。后，能避免其產(chǎn)生硬點(diǎn)，具有良好的運(yùn)行效果。T型用于型用于TCG-100及及TCG-110等導(dǎo)線類型，等導(dǎo)線類型，GL型用于鋼鋁電車線。圖型用于鋼鋁電車線。圖5-4所示為所示為T型、型、GL型接頭線夾安裝圖。型接頭線夾安裝圖。 圖圖5-3 XTK電分相絕緣器安裝示意圖電分相絕緣器安裝示意圖 1絕緣元件絕緣元件 2接頭線夾接頭線夾 3

16、，4導(dǎo)流角隙導(dǎo)流角隙 a）T型接頭線夾型接頭線夾 b）GL型接頭線夾型接頭線夾 圖圖5-4 T型、型、GL型接頭線夾安裝圖型接頭線夾安裝圖 分相絕緣器安裝后應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：分相絕緣器安裝后應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：1）絕緣元件安裝正確，）絕緣元件安裝正確，與接觸線連接處的工作面應(yīng)光滑沒有扭曲和硬彎，無(wú)碰弓、打弓與接觸線連接處的工作面應(yīng)光滑沒有扭曲和硬彎，無(wú)碰弓、打弓現(xiàn)象。現(xiàn)象。2）主絕緣件清潔無(wú)裂紋，無(wú)燒傷痕跡。）主絕緣件清潔無(wú)裂紋，無(wú)燒傷痕跡。3）接頭線夾應(yīng)）接頭線夾應(yīng)緊固，無(wú)裂紋和偏磨現(xiàn)象。緊固，無(wú)裂紋和偏磨現(xiàn)象。4）XTK分相絕緣器與銅接觸線連接，分相絕緣器與銅接觸線連接，采用采用T型接頭線夾如圖

17、型接頭線夾如圖5-4 a）所示。安裝接頭線夾時(shí)，需使線）所示。安裝接頭線夾時(shí)，需使線夾夾線部位的齒尖嵌入接觸線燕尾槽中。夾夾線部位的齒尖嵌入接觸線燕尾槽中。5）XTK分相絕緣器與分相絕緣器與鋼鋁接觸線采用鋼鋁接觸線采用GL型接頭線夾，如圖型接頭線夾，如圖5-4 b)所示。所示。v 二、錨段關(guān)節(jié)式電分相二、錨段關(guān)節(jié)式電分相 對(duì)于速度大于對(duì)于速度大于160km/h的準(zhǔn)高速和高速電氣化鐵道，電的準(zhǔn)高速和高速電氣化鐵道，電分相多采用錨段關(guān)節(jié)式電分相，用于滿足高速時(shí)受電弓平衡通過(guò)。分相多采用錨段關(guān)節(jié)式電分相，用于滿足高速時(shí)受電弓平衡通過(guò)。 錨段關(guān)節(jié)式電分相在使用中存在如下缺點(diǎn)：錨段關(guān)節(jié)式電分相在使用中存

18、在如下缺點(diǎn)：v 1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修工作量大，一旦發(fā)生網(wǎng)故，搶修難度大。）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修工作量大，一旦發(fā)生網(wǎng)故，搶修難度大。v 2）中性區(qū)長(zhǎng)，對(duì)列車運(yùn)行速度影響大，在坡道設(shè)置時(shí)，對(duì)牽引）中性區(qū)長(zhǎng)，對(duì)列車運(yùn)行速度影響大，在坡道設(shè)置時(shí)，對(duì)牽引噸數(shù)和線路坡度會(huì)有嚴(yán)格的限制，分相區(qū)越長(zhǎng)，對(duì)地形的適應(yīng)性噸數(shù)和線路坡度會(huì)有嚴(yán)格的限制，分相區(qū)越長(zhǎng)，對(duì)地形的適應(yīng)性越差。越差。v 3）兩個(gè)空氣間隙的存在要求重聯(lián)機(jī)車牽引的受電弓間距必須限）兩個(gè)空氣間隙的存在要求重聯(lián)機(jī)車牽引的受電弓間距必須限制，否則可能造成相間短路。制，否則可能造成相間短路。v 4）受電弓在中性錨段和帶電錨段過(guò)渡時(shí)，由于電位差的存在，）受電弓在中性

19、錨段和帶電錨段過(guò)渡時(shí)，由于電位差的存在，可能產(chǎn)生電弧，會(huì)影響到過(guò)渡區(qū)內(nèi)的接觸線壽命。可能產(chǎn)生電弧，會(huì)影響到過(guò)渡區(qū)內(nèi)的接觸線壽命。v 三、電分相線路標(biāo)志三、電分相線路標(biāo)志 為了防止受電弓通過(guò)電分相元件時(shí)，拉弧燒損絕緣元件、甚為了防止受電弓通過(guò)電分相元件時(shí)，拉弧燒損絕緣元件、甚至燒斷線索，要求電力機(jī)車乘務(wù)員按照操作規(guī)程規(guī)定退級(jí)，關(guān)閉至燒斷線索，要求電力機(jī)車乘務(wù)員按照操作規(guī)程規(guī)定退級(jí)，關(guān)閉輔助機(jī)組，快開主斷路器，惰性在通過(guò)電分相裝置后恢復(fù)機(jī)車運(yùn)輔助機(jī)組，快開主斷路器，惰性在通過(guò)電分相裝置后恢復(fù)機(jī)車運(yùn)行。在電分相兩端設(shè)置線路標(biāo)志以提示機(jī)車乘務(wù)員操作。線路標(biāo)行。在電分相兩端設(shè)置線路標(biāo)志以提示機(jī)車乘務(wù)員操

20、作。線路標(biāo)志設(shè)置位置如圖志設(shè)置位置如圖5-5所示。在雙線電氣化區(qū)段，考慮組織反方向所示。在雙線電氣化區(qū)段，考慮組織反方向行車需要，在行車需要，在“合合”、“斷斷”標(biāo)志背面，可分別加裝標(biāo)志背面，可分別加裝“斷斷”、“合合”字標(biāo)，作為反方向行車的字標(biāo)，作為反方向行車的“斷斷”、“合合”電標(biāo)使用。電標(biāo)使用。 圖圖5-5 電分相線路標(biāo)志設(shè)置位置電分相線路標(biāo)志設(shè)置位置 采用錨段關(guān)節(jié)式電分相時(shí)，標(biāo)志牌設(shè)立如圖采用錨段關(guān)節(jié)式電分相時(shí)，標(biāo)志牌設(shè)立如圖5-6所示。所示。 5-4 5-4 自動(dòng)過(guò)分相自動(dòng)過(guò)分相 接觸網(wǎng)上每隔接觸網(wǎng)上每隔20-25km就設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度約就設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度約30m的電分相的電分相區(qū)，隨著高速

21、鐵路的發(fā)展，列車通過(guò)電分相的時(shí)間越來(lái)越短。例區(qū)，隨著高速鐵路的發(fā)展，列車通過(guò)電分相的時(shí)間越來(lái)越短。例如直供區(qū)段，供電臂長(zhǎng)如直供區(qū)段，供電臂長(zhǎng)20km，車速為，車速為160km/h時(shí)，每時(shí)，每7.5min就要通過(guò)一個(gè)電分相；就要通過(guò)一個(gè)電分相；AT供電區(qū)段，供電臂長(zhǎng)供電區(qū)段，供電臂長(zhǎng)40km，車速為車速為300km/h時(shí)，每時(shí)，每8min就要通過(guò)一個(gè)電分相。傳統(tǒng)的電就要通過(guò)一個(gè)電分相。傳統(tǒng)的電力機(jī)車過(guò)分相技術(shù)是車上手動(dòng)切換，電力機(jī)車通過(guò)分相區(qū)時(shí)，機(jī)力機(jī)車過(guò)分相技術(shù)是車上手動(dòng)切換，電力機(jī)車通過(guò)分相區(qū)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須按照線路上設(shè)置的斷合標(biāo)志進(jìn)行操作。接近分相區(qū)車乘務(wù)員必須按照線路上設(shè)置的斷合標(biāo)志進(jìn)

22、行操作。接近分相區(qū)時(shí)，先將機(jī)車操縱手柄回零，也稱降流過(guò)程，關(guān)閉輔助機(jī)組，再時(shí)，先將機(jī)車操縱手柄回零，也稱降流過(guò)程，關(guān)閉輔助機(jī)組，再斷開主斷路器，通過(guò)分相區(qū)后，再以相反的順序操作。這樣受電斷開主斷路器，通過(guò)分相區(qū)后，再以相反的順序操作。這樣受電弓是在無(wú)電流情況下進(jìn)出分相區(qū)的，從而保證了受電弓和接觸網(wǎng)弓是在無(wú)電流情況下進(jìn)出分相區(qū)的，從而保證了受電弓和接觸網(wǎng)的壽命。的壽命。 手動(dòng)操作通過(guò)分相區(qū)的主要問(wèn)題是手動(dòng)操作通過(guò)分相區(qū)的主要問(wèn)題是:一方便影響了行車速度，一方便影響了行車速度，另一方便不僅耗費(fèi)司機(jī)精力，增加勞動(dòng)強(qiáng)度，而且過(guò)多地分散了另一方便不僅耗費(fèi)司機(jī)精力，增加勞動(dòng)強(qiáng)度，而且過(guò)多地分散了司機(jī)行車的

23、注意力，行車安全完全依賴于機(jī)車司機(jī)的注意力和技司機(jī)行車的注意力，行車安全完全依賴于機(jī)車司機(jī)的注意力和技術(shù)水平，沒有技術(shù)設(shè)備保障，對(duì)行車安全極為不利，稍有疏忽操術(shù)水平，沒有技術(shù)設(shè)備保障，對(duì)行車安全極為不利，稍有疏忽操作不當(dāng)或瞭望不及就會(huì)拉電弧燒損分相絕緣器甚至造成斷線，直作不當(dāng)或瞭望不及就會(huì)拉電弧燒損分相絕緣器甚至造成斷線，直接危及設(shè)備及行車安全。對(duì)高坡重載區(qū)段，手動(dòng)過(guò)分相會(huì)引起列接危及設(shè)備及行車安全。對(duì)高坡重載區(qū)段，手動(dòng)過(guò)分相會(huì)引起列車大幅度降速，延長(zhǎng)咽喉區(qū)段的運(yùn)行時(shí)間，降低線路運(yùn)營(yíng)能力。車大幅度降速，延長(zhǎng)咽喉區(qū)段的運(yùn)行時(shí)間，降低線路運(yùn)營(yíng)能力。因此，傳統(tǒng)的手動(dòng)切換方式已無(wú)法適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展

24、，尤其因此，傳統(tǒng)的手動(dòng)切換方式已無(wú)法適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展，尤其無(wú)法滿足高速電氣化鐵路的需要，所以發(fā)展自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)勢(shì)在無(wú)法滿足高速電氣化鐵路的需要，所以發(fā)展自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)勢(shì)在必行。必行。 目前自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方法主要分為：地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電目前自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方法主要分為：地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置、柱上斷載自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置及車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置、柱上斷載自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置及車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置。分相裝置。v 一、地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置一、地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置 地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置原理圖如地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置原理圖如5-7所示，電分相處設(shè)置所示，電分相處設(shè)置JY1/JY2二

25、處絕緣，一般由錨段關(guān)節(jié)式電分相實(shí)現(xiàn)，絕緣間是二處絕緣，一般由錨段關(guān)節(jié)式電分相實(shí)現(xiàn)，絕緣間是中性區(qū)。在中性區(qū)。在JY1、JY2兩端跨接兩個(gè)真空負(fù)荷開關(guān)兩端跨接兩個(gè)真空負(fù)荷開關(guān)QF1、QF2，當(dāng)機(jī)車從當(dāng)機(jī)車從A相駛來(lái)，到相駛來(lái)，到CG1處時(shí)，開關(guān)處時(shí)，開關(guān)QF1閉合，中性段接觸閉合，中性段接觸網(wǎng)由網(wǎng)由A相供電，機(jī)車通過(guò)相供電，機(jī)車通過(guò)JY1時(shí)，時(shí)，JY1兩端等電位；機(jī)車到達(dá)兩端等電位；機(jī)車到達(dá)CG3時(shí)，時(shí)，QF1斷開，斷開，QF2迅速閉合，完成中性段供電的換相變迅速閉合，完成中性段供電的換相變換，機(jī)車在此過(guò)程中可以不用任何附加操作；待機(jī)車駛離換，機(jī)車在此過(guò)程中可以不用任何附加操作；待機(jī)車駛離CG4

26、處時(shí)，處時(shí)，QF2斷開，裝置恢復(fù)原始狀態(tài)。反向行駛時(shí)，有控制系斷開，裝置恢復(fù)原始狀態(tài)。反向行駛時(shí)，有控制系統(tǒng)兩個(gè)開關(guān)以相反順序輪流斷開和閉合。統(tǒng)兩個(gè)開關(guān)以相反順序輪流斷開和閉合。 圖圖5-7 地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置 v 二、柱上斷載自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置二、柱上斷載自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置 其基本原理圖如圖其基本原理圖如圖5-8所示，圖中所示，圖中L1、L2為磁控線包，為磁控線包，K1、K2為真空滅弧室，為真空滅弧室，MOA為過(guò)電壓吸收器，為過(guò)電壓吸收器，x-y段為中性絕緣滑段為中性絕緣滑道，道，2、3為兩個(gè)分段絕緣器。假使機(jī)車由左向右行駛，由為兩個(gè)分段絕緣器。假使機(jī)車由左向右行駛

27、，由U相相駛?cè)?，依次?jīng)過(guò)駛?cè)?，依次?jīng)過(guò)ab、cd、xy、ef、gh各區(qū)段，進(jìn)入各區(qū)段，進(jìn)入V相。當(dāng)相。當(dāng)機(jī)車行駛到機(jī)車行駛到1-2的位置，即進(jìn)入線包受流區(qū)時(shí)，機(jī)車通過(guò)時(shí)磁控的位置，即進(jìn)入線包受流區(qū)時(shí)，機(jī)車通過(guò)時(shí)磁控線包線包L1受流，真空滅弧室受流，真空滅弧室K1合閘，合閘，2-x區(qū)段帶電。當(dāng)機(jī)車駛過(guò)區(qū)段帶電。當(dāng)機(jī)車駛過(guò)2以后，離開了控制線包受流區(qū)，進(jìn)入以后，離開了控制線包受流區(qū)，進(jìn)入K1供電的分?jǐn)鄥^(qū)，真空供電的分?jǐn)鄥^(qū)，真空滅弧室分閘，機(jī)車斷載。此時(shí)機(jī)車不帶電過(guò)滅弧室分閘，機(jī)車斷載。此時(shí)機(jī)車不帶電過(guò)2-3間電分相的間電分相的x-y主絕緣區(qū)。過(guò)了主絕緣區(qū)。過(guò)了3以后，機(jī)車通過(guò)以后，機(jī)車通過(guò)V相的受流線包相的受流線包L2得到得到V相的相的電流，經(jīng)過(guò)電流，經(jīng)過(guò)4以后，由以后，由V相供電。機(jī)車反方向行駛時(shí)，同理，依相供電。機(jī)車反方向行駛時(shí)，同理，依次由次由V相過(guò)渡到相過(guò)渡到U相。相。 圖圖5-8 柱上斷載自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置柱上斷載自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置 v 三、車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置