忻保高速公路施工安全技術交底

1、技術交底一、公路用地范圍1、排水溝外緣1.0米2、路堤坡腳外緣2.0米3、截水溝外緣2.0米4、橋梁水平投影邊緣外側2. 0米二、路基設計標高整體式路基設計標高為中央分隔帶外側邊緣處路面標高；分離式路基 為左側路緣帶邊緣處（距離設計線1.0米處）。三、路基超高降低上坡超高值；整體式路基超高旋轉軸及設計線重合，分離式路基 超高旋轉軸設計立為矩左側土路肩邊緣1. 0米處。四、碎落臺邊坡高度為一級時寬1.0米；邊坡高度為一級以上時，寬1.5米；填方邊坡及排水溝之間設護坡道，填土高度大于6米時寬2.0米，小 于6米時寬1.0米，護坡道設外傾3%橫坡。五、中央分隔帶采用平齊式寬2. 0米，每隔2. 0-

2、2. 5KM左右設一處開口長501。六、路基填料沿線部分路床填料CBR值不能滿足，（土基模量40Mpa）,需換填6% 灰土或砂礫。七、路基壓實標準0-80cm296%上路堤 80-150cm294%下路堤150cm以下 293%零填及淺挖0-80cm396%填石壓實度采用沉降差和空隙率作為控制指標:填土高:次堅石：80-150 cmW3% （空隙率）18 / 18150 cm W5% （空隙率）堅石：80-150 cmW2% （空隙率）150 cm W4% （空隙率）石料強度不小于15Mpa強風化不用于填筑路基，填石路床采用碎石土 填筑最大粒徑121時，在8M處分級,兇以上為1.5,以下為1.

3、75, 20M時在16M處分級，分級處設2米平臺，16M以下為1： 2.0, 16M以上分級情況。十、高填路基對填土高度16M路段進行強夯，單點夯擊能1500kn.m, 土質(zhì)為4擊, 其它為6擊，夯點間距3. 5M,主副夯完成后進行全幅滿夯，滿夯能量 800KN. m，單擊點數(shù)1擊，滿夯彼此搭按1/4。十一、低填淺挖路基十二、陡坡段路堤及地面橫坡陡于1： 5時對基底進行挖臺階級處理，臺階寬度不小于 3H階面設向內(nèi)傾斜4%橫坡。十三、填挖交界及半填半挖路基。為了減少半填半挖路基縱向、橫向不均勻沉降，需要對填挖交界處進 行強化處理。 地面橫坡陡于1： 5半填半挖路段，沿路基平行方向開挖臺階，臺 階

4、寬3. 0米，臺階底做成向內(nèi)傾斜4%坡度。當填方部分不足一個行車道時, 應超挖至一個行車道寬度。路堤填至路床頂時沿路線垂直方向超挖路床， 寬度為5米，路床頂及路床底鋪設兩層雙向土工格柵。如果挖方區(qū)為堅硬 巖石時，填方側應采用填石路基。土工格柵鋪設范圍：填方端沿路基全斷面鋪設或鋪設長度達到10米, 挖方一側錨固端需深入挖方路基巖或錨固持力層，且伸入挖方5. 0米或挖 方寬度不夠5米時到挖方邊坡坡腳；土工格柵在填方邊坡側應反包2米以 上。 地面縱坡陡于1： 5填挖交界處，沿路線垂直方向開挖臺階，臺階 寬3.0米，臺階底做成向內(nèi)傾斜4%坡度。路堤填至路床頂時沿路線方向超 挖路床，長度為5米，路床頂及

5、路床底設雙向土工格柵。如果挖方區(qū)為堅 硬巖石時，填方側應采用填石路基。土工格柵鋪設范圍：沿路基全斷面鋪設，填方端長10米，挖方一側 錨固端需深入挖方路基基巖或錨固持力層，且伸入挖方5. 0米。雙向土工格柵要求縱橫向抗拉強度不小于30KN/m, 5%伸長率時抗拉力 不小于20 KN/mo對于設有路肩或路堤擋土墻路段，只沿路基平行方向開 挖臺階，不設置雙向土工格柵。填挖交界處路基范圍需采用重型振動壓路 機碾壓處理，以提高填料壓實度。擋土墻墻體采用M10砂漿片石，并采用M10水泥砂漿勾縫。為保證高 擋墻整體穩(wěn)定性，墻高大于15米擋墻墻身采用C20片石混凝土澆筑。十四、路基排水工程1、排水溝山嶺區(qū)：一

6、般路段釆用50X60cm （底寬X高度）梯形排水溝。排水溝均由M7. 5漿砌片石加固，厚30 cm。2、截水溝當路塹邊坡坡頂上側匯入路界地表徑流量較大時，在路塹坡口 5.0米 以外設置截水溝，截水溝應結合實際地形、地質(zhì)條件大致沿等高線布置， 將攔截水流通過急流槽順暢排入橋涵進口或自然溝渠中。截水溝為矩形， 尺寸為50X 50cm,采用30cmM7. 5漿砌片石砌筑。為減少坡面沖刷，路塹邊坡平臺結合路塹邊坡防護形式設置平臺截水 溝，溝寬30cm,深30cm,采用8cmC20預制混凝土。平臺截水溝出口順接 急流槽排入自然溝渠。3、急流槽邊溝、排水溝、截水溝、平臺截水溝出水口受地形限制落差較大時，

7、設置急流槽。一般急流槽橫斷面形式為矩形，槽深45cm,槽寬cm,槽身采 用30cm厚M7. 5號漿砌片石砌筑：部分需從邊坡坡面上引出平臺截水溝匯 水坡面急流槽，溝寬30cm,深30cm,采用8cmC20預制混凝土加固，出口 設置漿砌片石消力池。急流槽設置結合地形、地質(zhì)情況，一直延伸到溝底或無沖刷處，在急 流槽盡頭均設消力設施，防止沖刷。4、仰式泄水孔土石分界處為防止坡面滲水在土石交界處匯集，形成軟弱面，交界處 設置仰式泄水孔，泄水孔鉆孔孔徑為130 4min,安裝100 4）mm軟式透水管, 仰角不小于6 ,長度為10. 0-20米，每間隔5米設置一延。十五、施工方法及注意事項1、一般路基施工

8、 路基填筑前，應對填料密度、含水量、最大干密度進行測定，壓實 過程中應對填料含水量嚴格控制，壓實后應檢查填料密實度是否符合設計 要求。 路基在雨季施工時，應注意加強施工管理，做好臨時排水和防護措 施（如路肩培土塢，草袋護肩等），避免路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、 坍塌。 本路段填方路基大部分為填石或填土、石混合物路基，填筑前應選 擇代表性路段進行壓實試驗，以確定正確壓實方法、各類壓這設備類型及 組合工序、最佳組合下壓實遍數(shù)及及壓實層厚度，用以指導路基壓實施工。 為保證路堤邊緣密實度，每側填土應超出路基設計寬度50 cm,在 填筑結束后修整邊坡時予以挖除。 原有耕地及人工填筑場地，應清表回填，填

9、筑前進行夯（壓）實， 清表厚度為30 cm,路基基底壓實度（重型）小小于90%；路基填土高度小 于路床厚度（80 cm）時，基底壓實度不應小于路床壓實度。 填石路堤石料強度不應小于lbMpa,最大粒徑不宜超過層厚2/3, 并分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于0.5米。填石路堤路床范 圍內(nèi)應填筑符合路床要求土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。 路塹施工應注意：A、黃土邊坡開挖成型后雨季應用塑料布遮蓋。B、石質(zhì)挖方路塹邊坡開挖時嚴禁采用大爆破，以免破壞基巖整體穩(wěn) 定性，誘發(fā)新地質(zhì)病害，當開挖到接近設計邊坡線2. 0-3. 0米時必須采用 預裂爆破或光面爆破。C、路塹坡腳是應力集中部位，

10、為減小對其擾動，刷坡及護墻基礎施 工應分段間隔實施，刷坡一段，砌筑一段，間隔施工。避免在土體較濕時 大段落刷坡及開挖護墻基礎。D、必須盡早施工塹頂截水溝，整平夯實塹頂坡面，嚴防雨水浸入坡 體或破壞坡面。對危及路基安全沖溝應及時回填夯實。E、全風化正長花崗巖和弱風化斜長花崗巖互層邊坡開挖時，坡面上 斜長花崗巖露出坡面小于1/3時保留，1/3-1/2時炸去突出部分，大于1/2 時全部去掉。F、在深路塹路段應避免在土體較濕時大段落刷坡及開挖護墻基礎。 施工過程中應加強巡視監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)塹頂開裂或坡體移動等異常現(xiàn)象，應立 即采取措施，以保證施工安全。其余未盡事嚴格依據(jù)(JTGF10-2006)公路路基技術

11、規(guī)范執(zhí)行。2、路基防護工程施工 下邊坡防護實施之前應核查超高排水橫向排水管位置，以便預留橫 向出水口和急流槽位置。 拱形骨架護坡及人字型骨架護坡施工前，先行放樣，然后開槽砌筑 骨架或現(xiàn)澆片石混凝土。 路基邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應防護工程，以防雨水沖刷, 墻背及坡面應密貼結合，墻頂及邊坡間縫隙封嚴。嚴禁邊坡開挖后長時間 不做防護工程。 漿砌片石應錯縫砌筑，片石間縫隙須用砂漿和碎石填塞密實，垢工 表面作勾縫處理，砂漿強度不得低于設計要求。 擋土墻基礎開挖后均應對地基承載力進行測定，黃土路段當擋土墻 基礎承載力不滿足要求時基礎換填3： 7灰土，其他路段換填碎石。擋土 墻應隨開挖、隨下基、隨砌

12、筑，及時回填或填筑路堤。泄水孔應在砌筑墻 身時留置，并同時作好墻背反濾、防滲水設施。擋土墻墻后填料應盡量采 用透水性較好材料填筑，在垢工強度達到70%以上方可分層填筑。 擋土墻端部伸入路堤或嵌入地層部分應及墻體一起砌筑，擋土墻及 橋臺連接時，應協(xié)調(diào)配合施工。擋土墻防撞護欄施工時必須預留好泄水孔, 以及時排除路面匯水。 伸縮縫及沉降縫內(nèi)兩側應平齊無搭蒂，縫中材料應填塞緊密。3、路基排水工程施工 由于沿線地區(qū)地形較為復雜，開發(fā)建設活動對地形、地物改變也較 頻繁劇烈。因此現(xiàn)在設計圖表中排水設施位置、標高等可能及實際情況有 所差異，施工遇此情況時，必須根據(jù)具體情況進行適當調(diào)整。 塹頂截水溝設置在坡口

13、5. 0米以外，路堤截水溝設置在坡腳2. 0米 以外。截水溝施工時應結合現(xiàn)場實際地形、地制裁條件大致沿等高線布置, 而不應受一般征地界限制。路基排水設施應順直圓滑，做到排水流暢，方 向明確。 設置于超高路段橫向排水管在路基填筑完畢后開挖預埋，再回填夯 實。管節(jié)長度為1. 0米及0. 5米兩種，為保證整知之甚少了及急流槽相接, 現(xiàn)澆排水出口長度可適當調(diào)整。 集水井和橫向排水管周圍回填應分層夯實，壓實度不小于96%；集 水井和橫向排水管及通信管道檢查井等構造物發(fā)生干擾時，施工時應做適 當調(diào)整。 土石交界處仰式排水孔等地下排水設施位置可根據(jù)邊坡開挖后作 適當調(diào)整。 對路基及路面排水系統(tǒng)應按動態(tài)設計理

14、念，在工程實施中及時優(yōu)化 7L* o十六、動態(tài)設計及監(jiān)控方案1、動態(tài)設計(1)路基工程在施工過程中根據(jù)邊坡開挖情況，對原設計土石比例、邊坡坡率、防 護方案進行現(xiàn)場調(diào)整和優(yōu)化完善。擋土墻基礎開挖后地質(zhì)情況及實際不符應根據(jù)實際情況調(diào)整擋墻形 式和基礎類型。（2）路基排水由于沿線地區(qū)地形較為復雜，開發(fā)建設活動對地形、地物改變也較頻 繁劇烈。因此現(xiàn)在設計圖表中排水設施位置、標高等可能及實際情況有所 差異，施工遇此情況時，必須根據(jù)具體情況進行適當調(diào)整。2、監(jiān)控方案（1）高邊坡由于地質(zhì)條件復雜性和有些因素不可預見性，根據(jù)動態(tài)設計原理，施 工期間邊坡高度大于30米深挖方路段邊坡應進行隨時監(jiān)測，如遇險情， 則

15、應立刻停止施工，設計再采取相應處理措施。每個高度大于30米高邊坡應選取2個具有代表性橫斷面作為施工監(jiān) 測斷面，在施工時對邊坡水平位移及高程變化進行嚴密監(jiān)測。觀測基準點 應設置在穩(wěn)固牢靠且不受施工干擾地方，觀測點設在坡腳線以外10米處 及各平臺上，觀測食品采用水平儀、紅外儀或GPSo觀測坡率可根據(jù)邊坡 開挖情況來定，一般每10天觀測1次，雨后連續(xù)觀測5天，每天觀測1 次。（2）咼路堤高路堤做為特殊工點，必須嚴格按施工工序規(guī)范施工，并按相關規(guī)范 要求設置沉降觀測點，進行沉降觀測；且加強觀測管理，保證觀測質(zhì)量。為保證公路路基安全，高填方路基在填筑過程，若中心口沉降量達 到1. 5 cm/d,或口側向

16、位移量達到0. 5 cm/d以及邊部日沉降量大于中心沉 降量時，標志著不穩(wěn)定狀態(tài)出現(xiàn)，應立即停止加載。沉降觀測點連續(xù)三次月沉降速率不大于8 mm/月（側向亦不大于8 mm/ 月）方可認為沉降穩(wěn)定。必須等到路基沉降穩(wěn)定后，方可進行下一階段施 工。通車運營后，建議對本高填方路段進行沉降穩(wěn)定觀測。十七、橋梁上部 橋孔布置 橋墩中心線及交點處切線（法線）所成角度完全相同， 橋墩中心線互不平行，各個橋墩蓋梁長度完全相同，橋臺背墻線及梁（板） 端線平行布設。 梁長調(diào)整當預制箱梁所處半徑較大時，采用調(diào)整“縱向濕接頭” 長度適應平曲線，位于小半徑圓曲線及緩和曲線上預制箱梁，如果縱向濕 接頭”長度（含水橫梁35

17、 cm）： 20米跨大于65 cm, 30米跨大于95 cm, 30米跨大于100 cm時，應調(diào)整預制梁長度。 護欄橋梁內(nèi)、外側均采用鋼筋混凝土墻式護欄。 支座常規(guī)箱梁及空心板橋使用布心寒型橡膠支座，采用圓板式天 然橡膠支座（GYZ）和四氟滑板式天然橡膠支座（GYZFQ其支座成品力學 性能、橡膠性能均應滿足中華人民共和國交通行業(yè)標準公路橋梁板式橡 膠支座（JT/T4-2004）要求。 橋面防水層橋面防水層采用三涂FYT-1改進型防水材料。 伸縮縫 采用80和D160型毛勒伸縮縫。伸縮裝置各項指標應符合 中華人民共和國交通行業(yè)標準公路橋梁伸縮裝置（JT/T327-2004）要 求。 搭板 大橋釆

18、用8米搭板、中、小橋采用5米搭板。十八、橋梁下部1、施工前應詳細閱讀有關設計圖紙和通用圖。2、核查橋址處是否有新增地物因素，對橋梁墩臺處地面線進行復測。3、對設計圖紙?zhí)峁┗鶚蹲鴺吮碇袛?shù)值進行復核，在橋梁墩臺位置放 樣定位并用測距儀或鋼尺對樁中心縱、橫向葩離校核無誤后方可施工。4、施工時應對樁長計算采用工程地質(zhì)詳細勘察報告中各鉆孔柱 狀圖基樁所穿過土層土質(zhì)及施工成孔記錄進行對照，若兩者差異較大，應 及時通知設計單位對樁長進行核算，依據(jù)設計單位反饋意見進行施工。5、對于位于坡面較陡墩柱，控制原則為盡量少開挖，樁柱分界點宜 以實際地面線為界，如出現(xiàn)及設計不符，請及時通知設計單位，以便修改 設計。6、

19、成孔后應嚴格清孔，澆注混凝土前，孔底沉淀厚度不得大于設計 規(guī)定。不得用加深孔底深度方法代替清孔。鉆、挖孔樁成孔后必須測量孔 徑、孔位，檢查樁底巖層高程和巖石強度，只有確認滿足設計要求后，才 能灌注混凝土。施工單位應采用可靠施工措施，確保鉆孔不出現(xiàn)塌孔、縮 頸等情況。樁長：除不小于設計長度外，對嵌巖樁要保證樁基最少嵌入到新鮮巖 面以下3米?？椎壮恋硗梁穸龋耗Σ翗恫淮笥?.2倍樁徑，嵌巖樁和支承樁不大于 5 cm。7、為確保樁基質(zhì)量，成樁后應以采取超聲波無破損檢測法對樁勻質(zhì) 性進行檢測。8、樁頂嵌入承臺內(nèi)長度及主筋彎折角應滿足設計要求，橋墩承臺及 流動性地表水或地下水接觸時，應采用防水措施，保證混

20、凝土在澆注后7 天以內(nèi)不受水沖刷侵襲。9、墩柱、樁基受力鋼筋接頭應錯開布置，在任一接長（搭接、焊接、 擠壓接頭）區(qū)段內(nèi)，有接頭受力鋼筋截面積占總面積百分率，采用搭接時 不大于25%,采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。10、設置自由樁橋墩，由于樁柱一體且直徑相同，考慮到樁基及墩柱 施工誤差，樁柱中心調(diào)整余地較小，施工時應嚴格放樣基樁坐標，并在地 面附近樁頭處加設2米鋼護筒，準確定位樁柱中心。11、墩、臺帽橫坡由墩、臺身高度變化形成，施工時對設計圖紙?zhí)峁?有關各特征點標高進行核算并嚴格進行施工控制，保證支座墊塊頂面水 平、平整、清潔。所有預埋鋼筋均應按圖紙要求在澆筑墩臺帽時埋入。連續(xù)墩蓋梁施工時，

21、注意預埋縱橋向防震擋塊鋼筋，在上部箱梁完成 體系轉換后澆注擋塊混凝土，在擋塊和現(xiàn)澆中橫梁空隙中填塞彈性橡膠材 料。12、墩、臺帽施工時就注意按照有關設計圖紙設置擋塊，注意搭板牛 腿等預埋鋼筋設置。在預制梁安全就位后，在預制邊梁和擋塊空隙中填塞 彈性橡膠材料。13、蓋梁及墩柱（臺身）交界處應注意新老混凝土結合中，在澆筑蓋 梁混凝土前，應仔細清除柱頭浮漿、鑿毛結合面并沖刷干凈，確保其整體 性。14、位于VIII度地震區(qū)橋臺處路基及錐坡應釆用灰土，位于訓度地震區(qū) 應采用透水性良好砂性土或粗顆粒土，分層夯填壓實，填土不得含有泥草、 腐植物，含水量應接近最佳含水量。每層填筑壓實厚度一般控制在15-20

22、厘米，其壓實度不應低于路基壓實度，以保證橋臺穩(wěn)定性。應采用小型壓 實機械進行壓實。臺后填料內(nèi)摩擦角落4）=35 ,容重=18kn/m待臺后填 土沉降穩(wěn)定后，再澆注橋頭搭板。15、對臺前設置擋墻橋臺，注意擋墻及樁基間留有足夠安全距離，擋 土墻應隨開挖、隨下基、隨砌筑，及時回填。擋墻填土完成并壓實后（按 路基壓實度控制），再鉆孔施工橋臺樁基。16、橋臺背墻施工，應根據(jù)橋梁所采用伸縮縫型號預留伸縮縫槽口， 按通用圖有關設計設置伸縮縫錨固鋼筋；橋臺背墻澆筑前應根據(jù)橋面 縱坡及梁高，背墻應適當向臺前或臺后旋轉一個偏角，以保證梁端及背墻 之間設計伸縮所需位移量，建議背墻在主梁安裝或澆注完成后再二次澆筑 施

23、工。在背墻兩端對應于橋孔護欄寬度段，設及護欄座同高混凝土，以便 安裝伸縮縫。并注意預留通訊管線槽口，通訊管線槽口具體尺寸可參見交 通工程設計圖紙。17、U臺側墻頂面應預留護欄柱孔，其具體位置可參見交通工程設計 圖紙。18、澆筑橋臺背墻時，為保證伸縮縫寬度，應根據(jù)實際縱坡，適當調(diào) 整臺背傾角。19、待后臺路基沉降達到要求后，方可澆筑橋頭搭板混凝土。20、嚴禁攤鋪機、裝料車橋上密集超載施工，震動壓路機橋上作業(yè)等應有所控制（低振幅）。七、橋梁上部1、箱梁施工工藝流程 先預制主梁，混凝土達到設計強度90%后，張拉正彎矩區(qū)預應力鋼 束，壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔。 設置臨時支座并安裝好永久支座（

24、聯(lián)端無需設臨時支座），逐孔安 裝箱梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼 筋。 連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束。 在口溫最低時，澆筑連接接頭、中橫梁及其兩側及頂板負彎矩束同長度范 圍內(nèi)橋面板，混凝土達到設計強度90%后，且混凝土齡期不小于7天時， 張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。 接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面濕接縫混凝土，剩余部分橋面 板濕接縫混凝土應由跨中間向支點澆筑。 連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆 筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉換。2、預制設計架設方案為跨墩龍門架施工。如采用架橋機或其它加設

25、 方式，施工單位應根據(jù)所采用架設方式對箱梁進行施工荷載驗算，驗算通 過后方可施工。3、對固結墩，主梁就位后應將梁底預埋鋼板及墊石頂預埋鋼板沿周 邊焊牢。并且注意在橋墩蓋梁預埋橫梁鋼筋。4、為了使橋梁外觀顏色一致，要求主梁釆用同廠家、同品種水泥。5、鋼絞線進場后，應按照規(guī)范進行驗收，并對其強度、松弛率、彈 性模量、外形尺寸進行檢查、測試。錨頭進行裂縫探查，夾片進行硬度試 驗。6、為了保證橋梁平整，建議預制箱梁時跨中按照通用圖要求向下設 置預拱度，預拱度可采用圓曲線或拋物線。7、施工時應確保錨墊板及預應力束垂直，墊板中心應對準管道中心, 在管道密集部位及錨固區(qū)，應嚴格控制混凝土振搗及養(yǎng)生。8、張拉

26、釆取張拉應力及伸長量進行雙控，各鋼束張拉順序、張拉方 式及伸長量詳見相關圖紙。9、鋼絞線彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預制箱梁定位鋼 筋在曲線部分以間隔為50 cm、直線段間隔為100 cm設置一組。頂板負彎 矩鋼束定位鋼筋每間隔100 cm設置一組。10、箱梁頂板負彎矩鋼束鋼波紋扁管，應在預制箱梁時預埋，并釆取 有效措施來防止?jié)仓髁夯炷習r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期頂板束 張拉。在箱梁安裝好后，澆筑連接接頭段前將對應扁管相接。11、預制箱梁時嚴禁切斷負彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼 筋，張拉負彎矩鋼束時也不宜隨便截斷該鋼筋。12、臨時支座頂面標咼應及永久支座頂面標咼相齊平。13

27、、施工時應確保錨墊板及預應力束垂直，墊板中心應對準管道中心, 在管道密集部位及錨固區(qū)，應嚴格控制混凝土振搗及養(yǎng)生，確保混凝土質(zhì) 量。14、箱梁施工中鋼筋連接方式：如設計圖紙中未說明，鋼筋直徑212 儷時，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑12 mm時，鋼筋連接可采用綁扎。 綁扎及焊接長度應按照公路橋涵施工技術規(guī)范有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。15、所有新、老混凝土結合面均應嚴格鑿毛處理。16、澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證 新、老混凝土良好結合。17、箱梁預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面 系、伸縮縫、護欄、支座及其他相關附屬構造均應參照相關圖紙施工，護 欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內(nèi)。八、后張法預應力混礙土空心板橋梁上部1、空心板預應力束張拉必須在控制空心板混凝土強度達設計強度90% 時方可進行。鋼束張拉順序詳見相關圖紙，兩端張拉且采用可靠措施使各 根鋼絞線受力相同。2、預應力混凝土板存放時間不得大于90天，否則可能產(chǎn)生過大反拱 度。3、斜交橋有右斜、左斜之分，使用時須注意。本通用圖僅給出一種 斜角情況，另一種情況及之尺寸相同，僅交角相反。4、要待別注意預制空心板振搗和