大型液壓挖掘機(jī)回齒盤的損壞原因及修復(fù)-精品文檔

1、大型液壓挖掘機(jī)回齒盤的損壞原因及修復(fù)1 概述 液壓挖掘機(jī)是一種多功能機(jī)械，目前被廣泛應(yīng)用于水利工 程，交通運(yùn)輸，電力工程和礦山采掘等機(jī)械施工中，它在減輕繁 重的體力勞動(dòng)， 保證工程質(zhì)量。 加快建設(shè)速度以及提高勞動(dòng)生產(chǎn) 率方面起著十分重要的作用， 大型礦山企業(yè)的建設(shè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的 電動(dòng)和氣動(dòng)設(shè)備向液壓設(shè)備過渡，現(xiàn)代液壓設(shè)備具有移動(dòng)速度 快，運(yùn)轉(zhuǎn)效率高，機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，隨著開采工作面規(guī)范化、工 程化、液壓挖掘機(jī)的應(yīng)用越來越多， 車體結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)趨于復(fù) 雜的大型化， 回轉(zhuǎn)齒盤作為挖掘機(jī)上車體的支撐， 承受了挖掘機(jī) 工作時(shí)絕大部分的沖擊力和回轉(zhuǎn)扭矩， 工作處于交變負(fù)荷的環(huán)境 中，它的正常工作是保持設(shè)備

2、長(zhǎng)期完好的運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)鍵。2 損壞的原因分析我公司于2000年從特雷克斯O&K公司引進(jìn)RH-30E型液壓 鏟，車體自重 80T,裝備功率362KV，工作鈄容5.3m3。2006年 從四川邦立挖掘機(jī)有限責(zé)任公司引進(jìn)CE1250-7型液壓鏟，車體自重121T,裝備功率503KVY工作鈄容7m3根根據(jù)我公司礦山 分廠的采掘方式兩臺(tái)均是正鏟形式， 設(shè)備安裝完畢后一直工作正 常，但都第 5 年間回轉(zhuǎn)齒盤部分損壞，以至于停車大修，造成事 故的因素方面的， 只有嚴(yán)肅認(rèn)真全面的分析造成的原因， 我們才 能從中找出設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律和方法。2.1 結(jié)構(gòu)原理的分析 輥盤內(nèi)齒圈從結(jié)構(gòu)上說只有水平和垂直兩列棍子， 工作中除 了

3、受車體回轉(zhuǎn)時(shí)垂直向下的力外，還要承受挖掘時(shí)的水平推力， 棍子幾何尺寸小加工和熱處理專業(yè)廠家容易做到， 大齒圈和上盤 圈幾何尺寸較大， 機(jī)械加工和熱處理都較難保證精度， 只能找國(guó) 內(nèi)專業(yè)水平較高廠家完成。2.2 設(shè)計(jì)方面從設(shè)計(jì)方面來說， 滾盤有滾珠和滾柱兩個(gè)形式， 前者便于加 工制造，制造精度高，后者承載能力高，受沖擊能力大，但是加 工困難。有縱橫雙列滾柱的齒盤從設(shè)計(jì)上來說就是存在著兩個(gè)圓 心的干涉， 公差配合精度不高。 設(shè)計(jì)上的熱處理只能采用中頻感 應(yīng)處理齒面，表面火焰處理輥盤軌道，很難保證質(zhì)量。2.3 加工制造方面由于輥盤幾何直徑較大， 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜， 機(jī)械加工和熱處理 要交替進(jìn)行，材質(zhì)的選

4、用困難，加工設(shè)備必須選用大型機(jī)床，如 果不是多軸系數(shù)控加工中心就要進(jìn)行多次的夾裝， 這樣加工誤差 累計(jì)較大， 滾柱與上下輥盤接觸面不均勻容易造成應(yīng)力集中， 局 部接觸面先期疲勞脫落損壞， 輥盤間隙過大后造成內(nèi)齒圈和回轉(zhuǎn) 減速機(jī)小驅(qū)動(dòng)齒輪齒間嚙合不均勻， 沖擊力較大時(shí)造成斷齒， 加 工內(nèi)齒面時(shí)如果分度園與輥盤滾道園中心誤差過大， 也能造成回 轉(zhuǎn)時(shí)齒輪嚙合時(shí)法線波動(dòng)對(duì)輥盤的沖擊，造成干涉磨損。2.4 安裝方面由于液壓挖掘機(jī)屬于大型工程設(shè)備， 在制造廠家加工完成試 車后，都必須分解包轉(zhuǎn)，運(yùn)至工作現(xiàn)場(chǎng)后重新組裝。安裝方面主 要有回轉(zhuǎn)輥盤的回火圈必須在車體的側(cè)面， 因?yàn)樗禽伇P熱處理 的脆弱點(diǎn)，受沖擊后

5、容易斷裂，制造廠家已做有標(biāo)記。另一方面 是回轉(zhuǎn)減速機(jī)小齒輪與內(nèi)齒圈嚙合時(shí)齒面的接觸調(diào)整， 在出廠裝 配時(shí)鉗工已經(jīng)調(diào)整好， 上下車體都鉆有定位銷， 減速機(jī)在上車體 裝配處也鉆有定位銷， 現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)一定要對(duì)正定位銷裝配。 不可 為了趕進(jìn)度粗糟吊裝， 造成原位置偏移。 那將造成回轉(zhuǎn)時(shí)接觸不 均勻，輕者齒輪發(fā)響，重者齒面接觸不均，在沖擊載荷工況下斷 齒。2.5 維護(hù)使用方面回轉(zhuǎn)齒盤在維護(hù)方面主要是潤(rùn)滑， 正確的油品， 合理的潤(rùn)滑 周期，認(rèn)真的潤(rùn)滑檢查， 雖然現(xiàn)代挖掘機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)都裝有自動(dòng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的， 但是設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)工作的工況都是復(fù)雜的， 尤其是礦 山企業(yè)每次爆破的料石不均勻， 操作人員的操作習(xí)慣，

6、在實(shí)際操 作中避免做極限動(dòng)作， 正面掘進(jìn)舉升、 回轉(zhuǎn)和卸料時(shí)要平穩(wěn)的操 作，在重載時(shí)應(yīng)注意用耐磨性好的潤(rùn)滑脂，重視油路的暢通，如 果有堵塞要及時(shí)疏通，保證 1 小時(shí)有 0.5L 的潤(rùn)滑量、保證油品 的清潔。3 重新加工的工藝解決措施 我們制定初步的方案是機(jī)械加工后進(jìn)行整體熱處理， 然后精 加工。 實(shí)施方案后我本人組織對(duì)滾盤的分解和尺寸的測(cè)量， 及原 有結(jié)構(gòu)圖的繪制和尺寸的標(biāo)定， 在分解過程中我們發(fā)現(xiàn)盤上滾道 面有金屬疲勞脫落現(xiàn)象， 從而提出一般的滲碳只能提高強(qiáng)度， 只 有碳淡共滲才能提高抗疲勞性，本體材質(zhì)采用低合金鋼容易加 工，同時(shí)熱處理時(shí)增加了抗熱裂性和變形， 得到上級(jí)技術(shù)部門和 制造廠家的

7、采納， 修改了加工工藝， 在應(yīng)用中將原先的潤(rùn)滑鈉基 脂改為鋰基脂增加抗磨性， 還有內(nèi)齒圈的齒在回轉(zhuǎn)停車處有沖擊 斷齒現(xiàn)象， 觀察后發(fā)現(xiàn)整體齒面接觸良好， 斷裂為順齒長(zhǎng)方向斜 裂，屬于疲勞沖擊斷裂， 在齒面熱處理是采用時(shí)效增加齒的彈性， 提高耐沖擊性， 降低齒面硬度， 用適度的塑形變形提高齒面的接 觸面，利用力偶原理將原來的液壓回轉(zhuǎn)減速機(jī)由一臺(tái)變?yōu)閮膳_(tái)對(duì) 稱安裝，增加回轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性， 減小了回轉(zhuǎn)時(shí)慣性對(duì)齒面的沖擊， 改造后液壓鏟的運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高， 但我們沒有盲目樂觀， 不斷觀察 內(nèi)齒面的接觸情況，齒面的硬度變化，齒盤的游動(dòng)間隙，內(nèi)齒面 硬度在最初的一個(gè)月內(nèi)由 47HRC增加到52HRC后最終穩(wěn)定下來沒 有變化，齒盤游動(dòng)間隙由0.25mm增加到0.65mm后也最終穩(wěn)定下 來了，一年后測(cè)量，略有磨損 0.05m m的間隙，內(nèi)齒面接觸良好， 兩齒的側(cè)隙增大0.35mm后，無