[公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料]綜合考試分類模擬題3

1、公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料綜合考試分類模擬題3公路工程監(jiān)理工程師考試密押資料綜合考試分類模擬題3綜合考試分類模擬題3（一）公路工程項目施工結束，應按照有關規(guī)定進行交工和竣工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。根據公路工程竣(交)工驗收辦法、公路工程質量檢驗評定標準等的規(guī)定，回答以下問題：1. 公路工程交工驗收的條件是什么?答案:公路工程進行交工驗收應具備以下條件： (1)合同約定的各項內容已完成； (2)施工單位按交通部制定的公路工程質量檢驗評定標準及相關規(guī)定的要求對工程質量自檢合格； (3)監(jiān)理工程師對工程質量的評定合格； (4)質量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對

2、工程質量進行檢測(必要時可委托有相應資質的檢測機構承擔檢測任務)，并出具檢測意見； (5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內容編制完成； (6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結。 2. 公路通車試運營應滿足什么條件?答案:公路通車試運營應滿足以下條件： (1)公路工程各合同段交工驗收合格； (2)質量監(jiān)督機構向交通主管部門提交了項目的檢測報告； (3)項目法人完成項目交工驗收報告，并已向交通主管部門備案； (4)交通主管部門在15天內未對項目交工驗收報告提出異議。 3. 參加公路工程交工驗收的各方有哪些?各自的職責是什么?答案:參加交工驗收的單位及其主要職責是： (1)項目法人：負責組織各合

3、同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執(zhí)行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論； (2)設計單位：負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求； (3)監(jiān)理單位：負責完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定； (4)施工單位：負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。 4. 公路工程質量評分包括哪三部分?答案:公路工程質量評分包括：(1)分項工程質量評分；(2)分部工程和單位工程質量評分；(3)合同段和建設項目工程質量評分。5. 在評定標準中的含義是什么?在一般建設項目劃分中“*”的含義是什么?答案:在公路

4、工程質量評定標準中“”表示：在實測項目中，涉及結構安全和使用功能的重要實測項目，也就是所謂的關鍵項目。 公路工程質量檢驗評定標準附錄a，在對一般建設項目的工程劃分中，“*”表示主要工程，評分時給以2的權值。 6. 如何進行公路工程質量等級評定?答案:公路工程質量等級評定應按分項工程、分部工程、單位工程、合同段、建設項目逐級進行評定： (1)分項工程質量等級評定 分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。 評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但

5、計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。 (2)分部工程質量等級評定 所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。 (3)單位工程質量等級評定 所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。 (4)合同段和建設項目質量等級評定 合同段和建設項目所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格：所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。 （二）問題:1. 【案例2】某公路工程建設項目，其中包括橋梁(2座)、路基和路面工程(80km)。建設單位將橋梁工程和路基路面工程分別發(fā)包給了兩家施工單位，并

6、簽訂了建設工程施工合同。 某一監(jiān)理單位受建設單位委托承擔了該公路工程的施工階段監(jiān)理任務，并簽訂了建設工程委托監(jiān)理合同。監(jiān)理合同中部分內容如下： (1)監(jiān)理單位為本工程項目的最高管理者。 (2)監(jiān)理單位應維護建設單位的權益。 (3)建設單位參與監(jiān)理的人員，同時作為業(yè)主代表，負責與監(jiān)理單位聯系。 (4)上述業(yè)主代表可以向承包商下達指令。 (5)監(jiān)理單位僅進行質量控制，而由業(yè)主來行使進度與投資控制任務。 (6)由于監(jiān)理單位的努力，使合同工期提前時，監(jiān)理單位與業(yè)主分享利益。 問題(1)監(jiān)理合同中有何不妥之處，為什么? (2)項目總監(jiān)理工程師建立何種監(jiān)理組織結構形式合適?為什么?請繪出組織結構示意圖。

7、(3)路面工程施工過程中旁站工序或部位有哪些? (4)按現行規(guī)定，公路工程項目的現場監(jiān)理機構如何設置? 答案:(1)監(jiān)理合同中內容不妥之處： 監(jiān)理單位雖然受建設單位委托就工程項目的施工對施工單位進行全面的監(jiān)督、管理，但對某些重大決策問題還必須由業(yè)主作出決定。因此，監(jiān)理單位不是也不可能是工程項目建設唯一的、最高管理者。 監(jiān)理單位應作為公正的第三方，以批準的項目建設文件，有關的法律、法規(guī)以及監(jiān)理合同和工程建設合同為依據進行監(jiān)理。因此，監(jiān)理單位應站在公正立場上行使自己的處理權，既要維護業(yè)主的合法權益，也要維護被監(jiān)理方的合法權益。 業(yè)主方參與監(jiān)理的人，工作時不能作為業(yè)主的代表，只能以監(jiān)理單位名義和人員

8、進行活動。 業(yè)主代表不可以直接向承包人下達指令，必須通過監(jiān)理工程師下達。 監(jiān)理的三大控制目標是相互聯系的，讓監(jiān)理單位只控制一個目標是不切實際的。 監(jiān)理單位努力使規(guī)定的建設工期提前，建設單位應按約定給予獎勵，但不是利潤分成。 (2)宜采用直線制的監(jiān)理組織結構形式。因為，該公路工程建設項目由兩家施工單位分別承包，而直線制的組織結構適用于監(jiān)理項目能劃分為若干個相對獨立子項的大、中型建設項目。 直線制的監(jiān)理組織結構示意圖如圖1-2所示。 (3)路面工程中旁站工序或部位有： 底基層、基層、墊層、聯結層試驗工程。 瀝青面層試驗工程。 水泥混凝土面層試驗工程、攤鋪。 (4)高速和一級公路可設置二級監(jiān)理機構，

9、即總監(jiān)理工程師辦公室(簡稱“總監(jiān)辦”)和駐地監(jiān)理工程師辦公室(簡稱“駐地辦”)。開工里程在20km以下的，宜設置一級監(jiān)理機構，即總監(jiān)辦。 二級和二級以下公路及養(yǎng)護工程可根據工程規(guī)模、難易程度、合同工期安排、現場條件等因素設置一級或二級監(jiān)理機構。 公路機電工程可設置一級監(jiān)理機構。 （三）某山區(qū)二級公路的主要工序見下表。某二級公路的主要工序 工作代號 工作名稱 備 注 a 施工準備 b 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 c 擋墻基坑開挖 d 涵洞施工 e 橋梁基礎施工 鉆孔灌注樁基礎 f 上邊坡防護工程施工 分5級，平均高40m 施工單位編制了如下圖所示的進度計劃，該計劃已經監(jiān)理工程師批準。

10、 施工中發(fā)生了如下事件： 事件1：由于施工單位設備故障，導致c工作中斷4天。 事件2：由于百年一遇的冰雪災害，導致d工作晚開工15天。 事件3：由于業(yè)主提供的圖紙晚到，導致e工作停工10天。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內向監(jiān)理機構提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/天，利潤損失費為人民幣0.2萬元/天。 問題 1. 計算圖中所示網絡計劃工期，并指出關鍵線路。答案:圖中網絡計劃工期為320天，關鍵線路為a-c-f-i。2. 針對背景材料中的網絡計劃，分別分析c、d、e工作延誤，施工單位提出工期索賠和費用索賠的合理性。答案:針對背景中的網絡

11、計劃，對c、d、e工作工期索賠和費用索賠的合理性分析如下。 (1)c工作：工期索賠和費用索賠不合理。因為導致c工作中斷的原因是施工單位設備故障，應由施工單位承擔責任。 (2)d工作：工期索賠和費用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災害屬于不可抗力，施工單位理應可以索賠工期，但是d工作的總時差為30天，晚開工15天沒有超過其總時差，所以不可提出工期索賠的申請。不可抗力發(fā)生后停工損失的責任應由施工單位承擔，所以也不可提出費用索賠的申請。 (3)e工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責任應由建設單位承擔，因此可提出費用索賠的申請。但由于e工作有10天的總時差，停工時間沒有超過總時差，因

12、此不可提出工期索賠的申請。 3. 計算可索賠的費用。答案:可索賠的費用(包括成本損失費和利潤)：10天(1.5+0.2)萬元/天=17萬元。4. 結合上述背景材料，分析施工單位應編制哪些安全生產專項施工方案。答案:結合背景，根據有關規(guī)定，施工單位應編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎施工、上邊坡防護工程等的施工安全生產專項施工方案。（四）某高速公路工程，第三合同段由h公司中標承包施工。合同總價為6500萬元，其中路基工程2300萬元，簽協議時，業(yè)主要h公司將路基工程中某段800萬元工程分包給e公司施工。開工前h公司將一座分離立交d橋的20m跨徑空心板預制分包給r公司施工。 施工中出現以下

13、問題：(1)e公司延遲進場2個月，且施工時機械設備不足使工程延誤128天；(2)d橋施工時，因橋下凈空不足，業(yè)主據此提出變更要求將跨徑變更為21.5m，并由r公司繪制變更設計圖紙。通車后空心板出現很寬裂縫，經檢查鑒定沒計錯誤。 針對以上問題，h公司承包人提出如下意見：(1)e公司是業(yè)主選擇的分包人，對于e公司造成的工程延誤，h公司不承擔任何責任；(2)d橋是按業(yè)主提出的變更要求實施的，由r公司繪制變更設計圖紙，并報請監(jiān)理工程師審查、批準。因此，對于空心板開裂的質量問題，應分別由r公司承擔65%的主要責任，臨理工程師承擔30%審查、把關的責任，h公司作為總承包方承擔5%的管理責任。 試問 1. 業(yè)主可以直接向承包人、分包人發(fā)出變更令嗎?答案:業(yè)主不能在施工承包商任意一方發(fā)指示、指令，業(yè)主與承包商之間是平等主體的合同關系。而只有監(jiān)理工程師才能行使合同授予的權力?！俺邪虘斨粡墓こ處?監(jiān)理)處取得指示(指令)”、“沒有監(jiān)理工程師的指令，承包人不能進行任何變更?！?. e公司是“勞務分包人”嗎?由于e公司的原因或責任造成分包工程的質量問題，是否可免除承包人的責任?答案:e公司不是“勞務分包人”，因為e公司是承包人h公司將“路基工程”的一部分分包給他的，他應為專業(yè)分包人。因此