省道公路擴(kuò)建工程可研報(bào)告技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、324省道連云港段擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究 第5章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第5章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.1 設(shè)計(jì)車(chē)速的確定設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定幾何線(xiàn)形的基本要素。它是在氣象條件良好，車(chē)輛行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車(chē)輛的速度，因此它與運(yùn)行速度有密切關(guān)系。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003），設(shè)計(jì)速度在選用方面應(yīng)貫穿“干線(xiàn)公路優(yōu)先考慮較高的設(shè)計(jì)速度，集散公路宜選用較低設(shè)計(jì)速度”的思路，即倡導(dǎo)按公路的功能選擇設(shè)計(jì)速度。1.一般路段(1) 路網(wǎng)功能324省道東起連云港市灌云縣，經(jīng)過(guò)沭陽(yáng)縣至宿遷市區(qū)，并向西延伸至徐州市睢寧縣，是蘇北地區(qū)一條橫貫東西的重要道路，在新的一輪國(guó)省

2、道干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃中，本項(xiàng)目被列為2020年干線(xiàn)公路發(fā)展規(guī)劃中的快速干線(xiàn)公路。在連云港市區(qū)域路網(wǎng)中324連云港段連接了226省道、242省道、沿海高速公路、204國(guó)道以及淮連高速公路，其擴(kuò)建工程的實(shí)施有利于促進(jìn)連云港地區(qū)組合港口群經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。為適應(yīng)這一路網(wǎng)需求，本項(xiàng)目應(yīng)選擇較高設(shè)計(jì)速度，以便保證其快速干線(xiàn)的功能。同時(shí)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地勢(shì)平坦，地形起伏不大，適宜選用較高的設(shè)計(jì)時(shí)速。因此，一般路段推薦采用100km/h的設(shè)計(jì)速度。1.集鎮(zhèn)段本項(xiàng)目起點(diǎn)處為灌云縣規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，目前為灌西鹽場(chǎng)鹽灘，沿線(xiàn)較為空曠，隨著開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)進(jìn)程的加快，遠(yuǎn)期道路兩側(cè)干擾將不斷增強(qiáng)。此外路線(xiàn)在204國(guó)道交叉至陸莊互通段處于

3、灌云縣城區(qū)的南部邊緣，公路兼有城市交通的性質(zhì)，道路兩側(cè)的混行交通和橫向干擾會(huì)影響直行交通，過(guò)快的設(shè)計(jì)速度易誘發(fā)交通安全事故。因此，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)以灌云城區(qū)段推薦采用80km/h的設(shè)計(jì)速度。2.設(shè)計(jì)速度基于以上分析，設(shè)計(jì)速度的選擇要貫徹靈活選用標(biāo)準(zhǔn)的原則，具體路段具體分析，不必追求標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，使本項(xiàng)目能真正靈活順應(yīng)地形地物，既保證功能的發(fā)揮，又體現(xiàn)良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)項(xiàng)目的功能定位分析，依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003），本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)速度分為兩種情況一般路段采用100km/h的設(shè)計(jì)速度，城鎮(zhèn)路段采用80km/h的設(shè)計(jì)時(shí)速，全線(xiàn)按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。各段設(shè)計(jì)速度一覽表 表5-1路 段設(shè)計(jì)

4、速度km/h備注ak+000ak10+40080城鎮(zhèn)路段bk0+000bk9+797100一般路段ck10+400ck32+710100一般路段dk61+373dk62+360100一般路段dk62+360dk67+50080城鎮(zhèn)路段dk67+500dk81+000100一般路段ek59+793ek70+760100一般路段5.2 通行能力分析本報(bào)告有關(guān)道路通行能力的計(jì)算主要依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）和交通工程手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定和項(xiàng)目區(qū)域交通流量調(diào)查資料，并參照美國(guó)道路通行能力手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。對(duì)324省道連云港段進(jìn)行通行能力的計(jì)算，主要目的是了解并分析本項(xiàng)目遠(yuǎn)景年

5、的交通運(yùn)行狀況。計(jì)算過(guò)程如下：（1）干線(xiàn)公路設(shè)計(jì)通行能力： 式中：設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h的干線(xiàn)公路的設(shè)計(jì)通行能力，單位pcu/h/ln；基本通行能力，取值2000pcu/h/ln；與i級(jí)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的流量與通行能力之比的最大值，參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003），一級(jí)公路按照設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，達(dá)到二級(jí)服務(wù)水平時(shí)，v/c值為0.65；一級(jí)公路按照設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，達(dá)到二級(jí)服務(wù)水平時(shí)，v/c值為0.58。因此，20000.651300pcu/h/ln（設(shè)計(jì)速度100km/h）20000.581160pcu/h/ln（設(shè)計(jì)速度80km/h）5.3 車(chē)道數(shù)的確定車(chē)道數(shù)確定

6、的主要依據(jù)是324省道連云港段交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果。（1）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量計(jì)算公式為：ddhv=aadtdk式中：ddhv單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，單位veh/h；aadt預(yù)測(cè)年度的年平均日交通量，單位veh/d；d方向不均勻系數(shù)（%）。k設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（%）；（2）指標(biāo)分析和確定對(duì)于部分指標(biāo)選取時(shí)考慮如下：預(yù)測(cè)年度的年平均日交通量aadt：預(yù)測(cè)年度的年平均日交通量主要根據(jù)未來(lái)年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)確定。參見(jiàn)第4章交通量預(yù)測(cè)結(jié)果。全線(xiàn)按20年設(shè)計(jì)年限取2034年預(yù)測(cè)交通量結(jié)果作為計(jì)算車(chē)道數(shù)的年平均日交通量。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)k：k的確定，主要根據(jù)歷史年交通調(diào)查數(shù)據(jù)，并根據(jù)其變化趨勢(shì)，取值0.14。方向不均

7、勻系數(shù)d：根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)相關(guān)道路歷史年交通調(diào)查結(jié)果，本項(xiàng)目規(guī)劃遠(yuǎn)景年d值為0.56。單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量ddhv：根據(jù)以上分析，確定各區(qū)段未來(lái)年單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。（3）車(chē)道數(shù)計(jì)算計(jì)算公式為n=ddhv/c實(shí)，見(jiàn)表5-2： 各路段車(chē)道數(shù)計(jì)算結(jié)果 表5-2路 段遠(yuǎn)景年年平均日交通量aadt (pcu/d)單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量ddhv (pcu/h/ln)計(jì)算值車(chē)道數(shù)n起點(diǎn)-226省道2189311601.592226省道-242省道2177713001.412242省道-沿海高速3903013002.523沿海高速-204國(guó)道3636413002.353204國(guó)道共線(xiàn)段2778013001.8022

8、04國(guó)道-連寧高速3561211602.583連寧高速-236省道2494713001.612236省道-連宿界2232113001.442根據(jù)車(chē)道數(shù)計(jì)算結(jié)果，推薦242省道-204國(guó)道段（242省道利用段）、204國(guó)道連寧高速公路段采用雙向六車(chē)道，其余路段采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。5.4 服務(wù)水平評(píng)價(jià)服務(wù)水平評(píng)價(jià)參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）一級(jí)公路服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表5-3，以預(yù)測(cè)交通量v與基本通行能力c的比值作為評(píng)價(jià)服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)研究區(qū)域內(nèi)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目影響地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路通道運(yùn)輸需求，以及相關(guān)線(xiàn)路對(duì)本項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移影響和潛在的誘增交通量，最終得出

9、324省道連云港段公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，這里直接采用前文第四章對(duì)本項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)進(jìn)行分析。一級(jí)公路的服務(wù)水平分級(jí)表 表5-3服務(wù)水平等級(jí)密度（pa/km/h）設(shè)計(jì)速度100（km/h）設(shè)計(jì)速度80（km/h）設(shè)計(jì)速度60（km/h）速度(km/h)v/c最大服務(wù)交通量（pcu/h/ln）速度(km/h)v/c最大服務(wù)交通量（pcu/h/ln）速度(km/h)v/c最大服務(wù)交通量（pcu/h/ln）一6960.35600680.30550600.25400二15860.651300600.581050560.53850三20800.801600650.621300520.661050四

10、404050501.00200046461.00180040401.001600由預(yù)測(cè)的各區(qū)段落交通量，通過(guò)關(guān)系式：ddhv=aadtkd/n計(jì)算得到未來(lái)的單向單車(chē)道設(shè)計(jì)小時(shí)（高峰小時(shí)）交通量，并結(jié)合基本通行能力得各路段預(yù)測(cè)特征年飽和度和未來(lái)年高峰小時(shí)服務(wù)水平，計(jì)算結(jié)果詳見(jiàn)表5-4。 根據(jù)各路段預(yù)測(cè)特征年飽和度和服務(wù)水平來(lái)看，至2034年，324省道連云港段均處于二級(jí)以上服務(wù)水平，基本滿(mǎn)足未來(lái)通行能力需求。 2034年324省道各路段服務(wù)水平 表5-4路段v/c服務(wù)水平起點(diǎn)-226省道0.51二級(jí)226省道-242省道0.50二級(jí)242省道-沿海高速0.57二級(jí)沿海高速-204國(guó)道0.54二級(jí)

11、204國(guó)道共線(xiàn)段0.64二級(jí)204國(guó)道-連寧高速0.52二級(jí)連寧高速-236省道0.58二級(jí)236省道-連宿界0.52二級(jí)5.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用5.5.1技術(shù)依據(jù)本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)為：（1）交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtgb01-2003)；（2）交通部部頒公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d20-2006)；（3）江蘇省干線(xiàn)公路勘察設(shè)計(jì)指南；（4）城市道路與橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范修訂版。5.5.2主要技術(shù)指標(biāo)1橫斷面的布置路基橫斷面是適應(yīng)項(xiàng)目的功能定位，滿(mǎn)足未來(lái)交通需求所確定的公路斷面尺寸。具體布局形式的確定需要綜合區(qū)域未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系布局規(guī)劃以及交通發(fā)展規(guī)劃和交通出行特點(diǎn)。324省道起

12、自灌云燕尾港，經(jīng)燕尾港規(guī)劃的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、楊集，灌云伊山鎮(zhèn)、南崗鄉(xiāng)重大城鎮(zhèn)，為使本項(xiàng)目更好的適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具體路基橫斷面布置需要堅(jiān)持以下原則：（1）與其功能定位相協(xié)調(diào)，在滿(mǎn)足交通需求的基礎(chǔ)上，保證主交通流快速暢通。（2）尊重規(guī)劃，使橫斷面布設(shè)能與區(qū)域城鎮(zhèn)體系、路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（3）分析現(xiàn)狀及未來(lái)交通出行特征，有效分離混合交通，減少橫向干擾，實(shí)現(xiàn)快速干線(xiàn)交通的功能。（4）保證不同路基橫斷面布置形式之間過(guò)渡平順、自然。（5）在滿(mǎn)足功能和需求的基礎(chǔ)上，按照集約型交通的要求，經(jīng)濟(jì)合理確定斷面形式，對(duì)遠(yuǎn)期規(guī)劃明確但近期需求不明顯的，采用分期實(shí)施和規(guī)劃預(yù)留的方案，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源，降低工程造價(jià)的目

13、標(biāo)。結(jié)合以上原則，本項(xiàng)目具體橫斷面布置采用以下幾種形式： 圖5-1一般路段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（t-1型）根據(jù)本項(xiàng)目通行能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證，一般路段采用26m的雙向四車(chē)道斷面形式（t-1型）。其形式為:中央分隔帶2.0m，兩側(cè)各設(shè)寬0.75m的路緣帶、23.75m行車(chē)道、3.0m硬路肩和0.75m土路肩，行車(chē)道、硬路肩橫坡2%，土路肩橫坡4%。圖5-2城鎮(zhèn)段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（t-2型）204國(guó)道連寧高速公路段，考慮到路線(xiàn)穿越城鎮(zhèn)，本次方案設(shè)計(jì)采用雙向六車(chē)道機(jī)非分離的城市三塊板斷面（t-2型），路基寬度38m。其形式為:中央分隔帶采用0.5m的混凝土護(hù)欄，兩側(cè)各設(shè)寬0.5m的路緣帶、33.75m行車(chē)道、

14、0.5m右側(cè)路緣帶、1.5m側(cè)分帶、3m慢車(chē)道、2m人行道，行車(chē)道、慢車(chē)道橫坡2%，人行道橫坡為-0.5%。燕尾港臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)段根據(jù)產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)劃，未來(lái)324省道將成為區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)大道橫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)，因此推薦遠(yuǎn)期采用雙向六車(chē)道機(jī)非分離的城市三塊板斷面（t-2型），路基寬度38m。近期則采用26m的雙向四車(chē)道斷面形式（t-3型），為大型廠(chǎng)礦企業(yè)的進(jìn)場(chǎng)提供便利條件。其形式為:中央分隔帶采用0.5m的混凝土護(hù)欄，兩側(cè)各設(shè)寬0.5m的路緣帶、23.75m行車(chē)道、4.25m硬路肩和0.5m土路肩，行車(chē)道、硬路肩橫坡2%，土路肩橫坡4%。圖5-3燕尾港產(chǎn)業(yè)區(qū)段近期路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（t-3型）路基橫斷面推薦表 表5

15、-5路段長(zhǎng)度（km）橫斷面類(lèi)型備注ak0+000ak10+40010.4t-2、t-3近期t-3、遠(yuǎn)期t-2bk0+000bk9+7979.797t-1比較線(xiàn)ck10+400ck32+71022.31t-1dk61+400dk67+6206.22t-2灌云城區(qū)段dk67+620k81+00013.38t-1ek59+793ek70+76010.967t-12線(xiàn)形指標(biāo)主線(xiàn)線(xiàn)形技術(shù)指標(biāo)值如表5-6。 主要技術(shù)指標(biāo)表 表5-6序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位指標(biāo)1公路等級(jí)一級(jí)公路2計(jì)算行車(chē)速度km/h100803平面線(xiàn)形3.1最小平曲線(xiàn)半徑（一般值）m7004003.2最小平曲線(xiàn)半徑（極限值）4002503.3不設(shè)

16、超高的最小圓曲線(xiàn)半徑m400025003.4停車(chē)視距m1601104縱面線(xiàn)形4.1最小凹形豎曲線(xiàn)半徑m450030004.2最小凸形豎曲線(xiàn)半徑m1000045004.3視距要求的最小凹形豎曲線(xiàn)半徑m1000080004.4視距要求的最小凸形豎曲線(xiàn)半徑m16000120004.5最小豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度m85704.6最短坡長(zhǎng)m2502005路基、路面5.1路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土瀝青混凝土6橋梁涵洞6.1設(shè)計(jì)荷載新建：公路-級(jí)改建：公路-級(jí)新建：公路-級(jí)改建：公路-級(jí)6.2設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300；其他結(jié)構(gòu)物1/100特大橋1/300；其他結(jié)構(gòu)物1/1006.3橋梁寬度m與路基同寬與路基同寬3.橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載由于擬建公路新建段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtgb01-2003)的規(guī)定，新建橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為：公路-級(jí)。(2)地震設(shè)防本項(xiàng)目所在區(qū)域地震基本烈度度、按度設(shè)防。動(dòng)峰值加速度為0.1g。(3)橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率大、中、小