中國(guó)古代的交通(三)

1、生活中的國(guó)學(xué)生活中的國(guó)學(xué)交通（行）與文化交通（行）與文化“愚公移山愚公移山”的故事，的故事，“五丁開五丁開道道”的故事，的故事，“夸父逐日夸父逐日”的的故事故事 “軒轅氏”或“軒皇”、“軒帝”，實(shí)際上就是對(duì)他在交通方面創(chuàng)制的贊頌。 太平御覽卷七七二引（釋名）說(shuō)，黃帝是車輛的發(fā)明者，因此而號(hào)為“軒轅氏”。 司馬遷在（史記五帝本紀(jì)）中寫道，各地諸侯都尊奉軒轅為天子，是為黃帝。天下有不順從者，黃帝則予以征撫，“披山通道，未嘗寧居”。 黃帝的事跡，反映了傳說(shuō)時(shí)代交通發(fā)展的實(shí)際情形。舜入山林川澤，暴風(fēng)雷雨，而“行不迷”；大禹治水，“開九州，通九道”，“居外十三年，過(guò)家門不敢人”（史記夏本紀(jì)），他們圣王地

2、位的確立，也與交通行為有關(guān)。 周王朝 西周青銅器銘文和當(dāng)時(shí)的文獻(xiàn)，把周王室所主持修筑的連通各地的交通干道稱為“周行”或“周道”。 詩(shī)經(jīng)小雅大東中說(shuō)“周道如砥，其直如矢”，形容“周道”如同磨石一樣平整，如同射出的箭一樣端直，體現(xiàn)了這種交通干道規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理和修筑施工的嚴(yán)謹(jǐn)。 每隔十里，設(shè)置有每隔十里，設(shè)置有“廬廬”，“廬廬”可以提可以提供行旅飲食；供行旅飲食； 每隔三十里，有可以止宿的每隔三十里，有可以止宿的“宿宿”，“宿宿”設(shè)有設(shè)有“路室路室”，并且有服務(wù)于行旅的糧草，并且有服務(wù)于行旅的糧草儲(chǔ)備；儲(chǔ)備； 每隔五十里有每隔五十里有“市市”，“市市”有住宿條件有住宿條件更為優(yōu)越的更為優(yōu)越的“候館候

3、館”，行旅消費(fèi)品的儲(chǔ)積，行旅消費(fèi)品的儲(chǔ)積也更為充備。也更為充備。 左傳哀公九年記載，在這一年的秋天，吳國(guó)在“邗”地構(gòu)筑城防，并且完成了“溝通江、淮”的工程。邗溝邗溝的開通，是中國(guó)古代運(yùn)河建設(shè)史上的創(chuàng)舉。 大約開通于魏惠王十年（公元前360年）的鴻溝鴻溝，是繼邗溝之后又一條著名的運(yùn)河。鴻溝溝通黃河水系和淮河水系，進(jìn)一步便利了南北往來(lái)。 秦王朝交通建設(shè)最具有時(shí)代特色的成就，秦王朝交通建設(shè)最具有時(shí)代特色的成就，是馳道的修筑是馳道的修筑。“治馳道治馳道”，是秦始皇是秦始皇統(tǒng)一后第二年就開始進(jìn)行的宏大工程。統(tǒng)一后第二年就開始進(jìn)行的宏大工程。 馳道，馳道，當(dāng)時(shí)實(shí)際上已經(jīng)成為全國(guó)交通網(wǎng)的當(dāng)時(shí)實(shí)際上已經(jīng)成為全

4、國(guó)交通網(wǎng)的主綱，是區(qū)別于一般道路的高速道路。馳主綱，是區(qū)別于一般道路的高速道路。馳道的路面分劃為道的路面分劃為3條，是最早的具有分隔帶條，是最早的具有分隔帶的多車道道路。的多車道道路。 秦始皇陵出土的銅車馬，代表著當(dāng)時(shí)制車工藝的頂峰。通過(guò)對(duì)已經(jīng)修復(fù)的兩輛銅車的研究，可以發(fā)現(xiàn)其性能在許多方面已經(jīng)明顯地超過(guò)了先秦時(shí)代的車輛。 四輪車、雙轅車、獨(dú)輪車 大業(yè)五年（609年），隋煬帝又命令開鑿“江南江南河河”，從京口（今江蘇鎮(zhèn)江）至余杭（今浙江杭州），全長(zhǎng)八百余里。河道寬十余丈。 大業(yè)四年（608年），隋煬帝命令征發(fā)河北諸郡男女百余萬(wàn)開“永濟(jì)渠永濟(jì)渠”，引沁水，南通黃河，北抵涿郡。 在隋煬帝當(dāng)政時(shí)代，以

5、洛陽(yáng)為中心，北抵涿郡，南到余杭的大運(yùn)河終于全線建成。這是中國(guó)最長(zhǎng)的運(yùn)河，也是世界迄今為止最長(zhǎng)的運(yùn)河。全長(zhǎng)四千華里的南北大運(yùn)河南北大運(yùn)河的開通，對(duì)于當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與文化的進(jìn)步，發(fā)揮了積極的作用。 唐代的商運(yùn)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。 白居易鹽商婦詩(shī)所謂“南北東西不失家，風(fēng)水為鄉(xiāng)船作宅” 劉禹錫賈客詞詩(shī)：“賈客無(wú)定游，所游唯利并”，“行止皆有樂(lè)，關(guān)梁自無(wú)征” 據(jù)舊唐書代宗紀(jì)記載，廣德元年（763年）十二月辛卯這天，鄂州（今湖北武昌）大風(fēng)，“火發(fā)江中，焚船三千艘”。一次江中火災(zāi)竟然焚毀三千艘船舶，可見在較大的商港，商運(yùn)力量之集中。 車船車船”的發(fā)明，其實(shí)最早見于的發(fā)明，其實(shí)最早見于舊唐書舊唐書李李皋傳皋傳。據(jù)說(shuō)李

6、皋設(shè)計(jì)的一種新型戰(zhàn)艦，。據(jù)說(shuō)李皋設(shè)計(jì)的一種新型戰(zhàn)艦，兩側(cè)各裝有輪槳，軍士用腳踩踏，帶動(dòng)輪兩側(cè)各裝有輪槳，軍士用腳踩踏，帶動(dòng)輪槳轉(zhuǎn)動(dòng)，可以乘風(fēng)破浪，快速如飛，如同槳轉(zhuǎn)動(dòng)，可以乘風(fēng)破浪，快速如飛，如同張滿風(fēng)帆一樣。唐代的張滿風(fēng)帆一樣。唐代的“車船車船”，具體形，具體形制我們已經(jīng)無(wú)從知道。而在宋代，制我們已經(jīng)無(wú)從知道。而在宋代，“車船車船”的應(yīng)用則有更多的記載。的應(yīng)用則有更多的記載。 宋代宋代清明上河圖清明上河圖中我們所看到中我們所看到的貨船形制，正是如此。的貨船形制，正是如此。 清代的交通系統(tǒng)，在聯(lián)絡(luò)的幅員和通行的效清代的交通系統(tǒng)，在聯(lián)絡(luò)的幅員和通行的效率等方面，體現(xiàn)出超過(guò)前代的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)的交通率

7、等方面，體現(xiàn)出超過(guò)前代的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)的交通干道，稱作干道，稱作“官路官路”或或“官馬大路官馬大路”。清代的這。清代的這種種“官馬大路官馬大路”，以京師為中心，主要分為官馬，以京師為中心，主要分為官馬北路、官馬西路、官馬南路、官馬東路幾大系統(tǒng)。北路、官馬西路、官馬南路、官馬東路幾大系統(tǒng)。清代的官馬大路具有比較好的通行條件。以皋蘭清代的官馬大路具有比較好的通行條件。以皋蘭官路為例，同治年間左宗棠西進(jìn)，為了保證軍隊(duì)官路為例，同治年間左宗棠西進(jìn)，為了保證軍隊(duì)和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，曾經(jīng)調(diào)集大量民力修治這條道路。和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，曾經(jīng)調(diào)集大量民力修治這條道路。當(dāng)時(shí)修筑的路基，依地形條件而異，寬度為當(dāng)時(shí)修筑的路基，依地形

8、條件而異，寬度為3丈丈至至10丈，最寬處為丈，最寬處為30丈，大車往來(lái)可以通行無(wú)阻。丈，大車往來(lái)可以通行無(wú)阻。官路兩旁，五里筑一小墩，十里筑一大墩，作為官路兩旁，五里筑一小墩，十里筑一大墩，作為里程標(biāo)記。里程標(biāo)記。 “車同軌車同軌”與與“書同文書同文” （禮記中庸）引錄孔子的話：“今天下車同軌，書同文，行同倫。”其實(shí)，這位對(duì)“天下”大勢(shì)永遠(yuǎn)保持熱切關(guān)注的學(xué)者，在這里展開的只是一幅富有理想主義色彩的文化藍(lán)圖，在當(dāng)時(shí)的歷史背景下，“天下”的規(guī)模自然有限，對(duì)于各個(gè)文化層面“同”的程度，顯然也不能估計(jì)過(guò)高。但是，把“車同軌”看做文明進(jìn)步的條件，看做文化統(tǒng)一的基點(diǎn)，確實(shí)表現(xiàn)出一種歷史卓識(shí)。 文明的進(jìn)步，

9、通過(guò)交通條件可以充分地?cái)U(kuò)大文明的進(jìn)步，通過(guò)交通條件可以充分地?cái)U(kuò)大影響，傳播文化，同時(shí)能夠促進(jìn)對(duì)其他地域和其影響，傳播文化，同時(shí)能夠促進(jìn)對(duì)其他地域和其他民族文化的吸收，為本民族本地域文化注入新他民族文化的吸收，為本民族本地域文化注入新的血液。文化傳播是一個(gè)雙向過(guò)程。中國(guó)的絲綢，的血液。文化傳播是一個(gè)雙向過(guò)程。中國(guó)的絲綢，改變了西方人的穿著；而西域的物產(chǎn)音樂(lè)，也改改變了西方人的穿著；而西域的物產(chǎn)音樂(lè)，也改變著中國(guó)人的日用習(xí)慣和音樂(lè)風(fēng)格。中國(guó)的儒學(xué)，變著中國(guó)人的日用習(xí)慣和音樂(lè)風(fēng)格。中國(guó)的儒學(xué)，影響了日本朝鮮的學(xué)術(shù)發(fā)展；而南亞的佛教，也影響了日本朝鮮的學(xué)術(shù)發(fā)展；而南亞的佛教，也沖擊滲透著中國(guó)的儒學(xué)。漢唐時(shí)期對(duì)外域文化的沖擊滲透著中國(guó)的儒學(xué)。漢唐時(shí)期對(duì)外域文化的吸收消化，促進(jìn)了盛世的出現(xiàn)；而唐宋時(shí)期中國(guó)吸收消化，促進(jìn)了盛世的出現(xiàn)；而唐宋時(shí)期中國(guó)文化的遠(yuǎn)播，又影響著東南亞諸國(guó)的發(fā)展進(jìn)程。文化的遠(yuǎn)播，又影響著東南亞諸國(guó)的發(fā)展進(jìn)