高速公路缺陷處治工程施工組織設(shè)計#四川#橋梁隧道加固工程

1、 第一章 工程概述1.1 編制依據(jù)1）石忠路高速公路系列橋梁專項檢查報告評審意見2）石忠路竣工檢測情況（2011年11月30日）3）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（jtg d62-2004）4）公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（jtg h11-2004）5）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtg d60-2004）6)混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（gb50367-2006）7)公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范 （jtg/t j22-2008）8)鋼筋混凝土用鋼第1部分熱軋光圓鋼筋（gb 1499.1-2008）9)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（gb 1499-1998）10)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（gb50119-2003）11

2、)公路隧道設(shè)計規(guī)范（jtg d62-2004）12)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（gb50164-92）13）公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtg d70-2004）14）依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件及工程實地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事舊橋和隧道缺陷處治施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工組織設(shè)計。1.2 編制原則1）響應(yīng)業(yè)主創(chuàng)精品的號召，強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級，創(chuàng)精品工程。2）滿足業(yè)主的工期要求。確保3個月內(nèi)完成石忠高速公路竣工缺陷處治原土建b8-b20標(biāo)缺陷處治工程的全部施工。制定科學(xué)合理、嚴(yán)密的施工

3、組織計劃，搞好工序銜接，力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。3）優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。4）強(qiáng)化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。5）重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財產(chǎn)不因施工而受到損害。6、加強(qiáng)交通協(xié)管，與重慶市交通行政執(zhí)法總隊高速公路執(zhí)法大隊保持密切聯(lián)系，精心組織保暢方案及緊急預(yù)案，保證施工期間交通安全暢通。1.3 工程特點石忠高速公路竣工缺陷處治原土建b8-b20標(biāo)工程位于滬蓉高速公路石忠段整個路段，全線需加固整治的工程主要有

4、橋梁工程（42座）、隧道工程（4座）。全線戰(zhàn)線較長，工程量較大，為滿足施工工期要求，計劃從三個工作面施工。1.4 交通、通訊條件和供電供水條件1）該合同段位于滬蓉高速公路石忠段上，交通方便，施工機(jī)械設(shè)備，筑路材料等均可直接運(yùn)往工地，可滿足施工的需要。2）施工地點通訊信號好，通訊用移動電話可以解決。3）施工地點較多，施工用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電。4）該合同段施工及生活用水均采用附近老百姓的水源或集中蓄水桶拉水。1.5材料供應(yīng)條件1）環(huán)氧樹脂砂漿按照試驗配合比進(jìn)行自拌；2）鋼材和水泥從石柱或忠縣統(tǒng)一購買；3）槽鋼及角鋼從石柱或忠縣自行定制購買（用于施工平臺架）；4）碳纖維布、膠水、支座等均在重慶專業(yè)廠家

5、購買或訂制。1.6主要工程數(shù)量見下表(一).橋梁工程概況及維修加固內(nèi)容和工程數(shù)量(原土建合同：b8標(biāo)-b20標(biāo))序號標(biāo)段橋梁名稱封縫處理（m) 0.15mm灌縫處理(m) 0.15mm混凝土破損修補(bǔ)()混凝土露筋處理(處）支座脫空處理（個）支座處理更換（個）橋梁頂升（跨）支座包裹處理垃圾清理（處）施工時間（天）1b8瓦壩大橋(左幅)29.536142004112瓦壩大橋(右幅)0.41.69390213王家壩大橋(左幅)0.281.98312842314王家壩大橋(右幅)691415新屋壩大橋(左幅)0.710.117148116新屋壩大橋(右幅)11101517屯田壩大橋(左幅)51.755

6、.2291431328屯田壩大橋(右幅)11.632252929太陽壩大橋(左幅)3.81719120.510太陽壩大橋(右幅)14816111山王廟大橋(左幅)70.742318654112山王廟大橋(右幅)33.5107457452113和尚壩大橋(左幅)90.83025141.514和尚壩大橋(右幅)16.41030131.515卷店大橋(左幅)27.4453941116卷店大橋(右幅)17.4103530151117b9倉類壩1#大橋(左幅)69.8915118倉類壩1#大橋(右幅)263231序號標(biāo)段橋梁名稱封縫處理（m) 0.15mm灌縫處理(m) 0.15mm混凝土破損修補(bǔ)()混

7、凝土露筋處理(處）支座脫空處理（個）支座處理更換（個）橋梁頂升（跨）支座包裹處理垃圾清理（處）施工時間（天）19b9倉類壩2#大橋(左幅)100.052.81413120倉類壩2#大橋(右幅)31.691.123211121川心店大橋(左幅)4.21071120.522川心店大橋(右幅)9.41.22217130.523大莊壩大橋(左幅)2429124大莊壩大橋(右幅)10.515253125關(guān)門巖大橋(左幅)211.05101115126關(guān)門巖大橋(右幅)14286127荷葉壩大橋(左幅)27433321128荷葉壩大橋(右幅)3.626184129三河大橋(左幅)17.4536421112

8、30三河大橋(右幅)67.353332837231萬壽大橋(左幅)30272216232萬壽大橋(右幅)8112133下油坊大橋(左幅)10.6410610.534下油坊大橋(右幅)4330.535b10k1546+395.24分離式立交橋210.536龍河大橋(左幅)91817744137龍河大橋(右幅)33465138三店立交a匝道2#橋(左幅)10.5序號標(biāo)段橋梁名稱封縫處理（m) 0.15mm灌縫處理(m)0.15mm混凝土破損修補(bǔ)()混凝土露筋處理(處）支座脫空處理（個）支座處理更換（個）橋梁頂升（跨）支座包裹處理垃圾清理（處）施工時間（天）39b10三店立交a匝道2#橋(右幅)10

9、.540三店立交d匝道橋1470.541三店立交主線中橋(左幅)30.542三店立交主線中橋(右幅)8.920.543b11山玉溝大橋(左幅)14.998731144山玉溝大橋(右幅)14.971631145鏵頭咀大橋(左幅)1.51085146鏵頭咀大橋(右幅)3.51010147王公壩大橋(左幅)0.9816131148王公壩大橋(右幅)2321149月桃子中橋(左幅)56510.550月桃子中橋(右幅)2990.551官莊大橋(左幅)2.90.820.552官莊大橋(右幅)16.82930.553石壩大橋(左幅)5.83924151154石壩大橋(右幅)0.8292655b14大地大橋(

10、左幅)48.05209156大地大橋(右幅)440.551422911257磨子互通a匝道橋(左幅)21.279.96141012258磨子互通a匝道橋(右幅)0.23.279771131序號標(biāo)段橋梁名稱封縫處理（m) 0.15mm灌縫處理(m) 0.15mm混凝土破損修補(bǔ)()混凝土露筋處理(處）支座脫空處理（個）支座處理更換（個）橋梁頂升（跨）支座包裹處理垃圾清理（處）施工時間（天）60b14磨子互通主線橋(左幅)110.561磨子互通主線橋(右幅)640.562老坎大橋(左幅)556.592741263老坎大橋(右幅)2.6151126164樓臺大橋(左幅)4.921128265樓臺大橋(

11、右幅)0.91591166季谷壩大橋(左幅)12.461395267季谷壩大橋(右幅)8.0547271168b15k1570+947.145分離式立交橋620.569河腳大橋(左幅)2.6545301170河腳大橋(右幅)79.1413121171廟河大橋(左幅)99.8463821172廟河大橋(右幅)2.152323173b16k1573+017.56分離式立交橋7.516101174毛咀大橋(左幅)448441175毛咀大橋(右幅)3.922193176b17張家沖大橋(左幅)0.72592551277張家沖大橋(右幅)0.652511178b18忠縣長江大橋（右幅）350.85764

12、0012121814479b19忠縣長江大橋(左幅)1042.0628.283867044163序號標(biāo)段橋梁名稱封縫處理（m) 0.15mm灌縫處理(m) 0.15mm混凝土破損修補(bǔ)()混凝土露筋處理(處）支座脫空處理（個）支座處理更換（個）橋梁頂升（跨）支座包裹處理垃圾清理（處）施工時間（天）80b20李家灣大橋(左幅)166.751888553281李家灣大橋（右幅）160.388.2416465532合計90天(二).隧道工程概況及維修加固內(nèi)容和工程數(shù)量(原土建合同：b8標(biāo)-b20標(biāo))序號標(biāo)段隧道名稱封縫處理（m) 0.2mm灌縫處理(m) 0.2mm網(wǎng)裂()滲水(）施工時間（天）1b8

13、山王廟隧道左洞16243.1031.832山王廟隧道左洞33b16康定山隧道左洞338.49556.5626.346.7244康定山隧道右洞378.82235.0824.822.6545b17望天堡隧道左洞821.31592.8216.95766望天堡隧道右洞998.81654.5777.7244.1267b20冉家壩隧道左洞178.92887.73516.868冉家壩隧道右洞332.62822.225.76合計38天第二章 施工總體部署2.1施工總體思路1） 確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和無安全責(zé)任事故，確保按合同規(guī)定工期完成全部工程。2） 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程，做到分項工程和單位工程一次驗收達(dá)標(biāo)，一次

14、成優(yōu)，優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同的全部工程。3） 努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝。(1)采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配置來滿足設(shè)計、規(guī)范及業(yè)主要求。(2)采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。(3)采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排，爭取提前完工。(4)用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹工程施工的每一個環(huán)節(jié)。4）堅持先試驗后實施的原則，全過程監(jiān)測，信息化控制，一切用數(shù)據(jù)說話。5）嚴(yán)格執(zhí)行合同條款、設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令和指示。6）注重環(huán)境保護(hù)，切實做到文明施工。2.2施工總體目標(biāo)2.2.1 工程質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)

15、量目標(biāo)為優(yōu)良。擬為本項工程施工建立強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，認(rèn)真執(zhí)行國家和交通部有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量管理和法規(guī)與文件，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。2.2.2 職業(yè)健康安全目標(biāo)-無重大、特大安全責(zé)任事故；-從業(yè)人員死亡數(shù)控制為零；-特種作業(yè)人員持證上崗率100%；-不發(fā)生因作業(yè)環(huán)境因素而導(dǎo)致的職業(yè)??；-杜絕違章指揮、違章作業(yè)。2.2.3 施工工期目標(biāo) 總 工 期：3個月，力爭提前完成 開工日期：以業(yè)主下令開工令計 竣工日期： 2.2.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)-噪音排放在居民集聚區(qū)符合國家標(biāo)準(zhǔn)；-控制現(xiàn)場揚(yáng)層，易揚(yáng)層的粉狀物料庫存放或覆蓋；-生產(chǎn)污水排放和處理盡量遠(yuǎn)離居民生活區(qū)和水源地；-建造垃圾處

16、理盡量減少環(huán)境污染；-防止火災(zāi)、爆炸事故；-運(yùn)輸減少污染。2.2.5、保通目標(biāo)制訂詳細(xì)的保暢措施，加強(qiáng)交通安全教育，提高交通安全認(rèn)識，制定切實可行的保通措施以確保施工區(qū)范圍道路的暢通和施工安全，本合同段橋梁隧道加固整治工程為單邊放行或雙通等放行車輛，個別地段橋梁需要更換支座、支座脫空處理和隧道修補(bǔ)處理時需采取單道雙通的原則，詳見第八章 施工期間交通組織方案及道路保暢措施。2.3 組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)安排2.3.1施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本項工程內(nèi)容及特點，我公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)及管理人員組建項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)本工程技術(shù)、工程質(zhì)量、施工生產(chǎn)、計劃與進(jìn)度、設(shè)備與材料、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)

17、與文明施工、對外協(xié)調(diào)等諸多方面的管理工作。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師及工程技術(shù)、合同計劃、質(zhì)量檢查、工地試驗室、安全生產(chǎn)、設(shè)備材料、財務(wù)和行政后勤等部門。詳見項目部組織機(jī)構(gòu)框圖。項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行公司總部的各項指令計劃，全面履行施工合同，并就施工的質(zhì)量、安全進(jìn)度情況及有關(guān)問題及時向業(yè)主、監(jiān)理和公司總部匯報，征求公司總部的意見，切實落實。項目經(jīng)理對項目進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)。各職能部門負(fù)責(zé)人認(rèn)真履行公司總部及項目經(jīng)理部所賦予的職權(quán)，領(lǐng)導(dǎo)該部門積極指導(dǎo)與配合整個工程的施工，做好工作計劃，及時向項目經(jīng)理匯報工作情況。項目部各部門的工作職責(zé)范圍劃分如下：項目經(jīng)理：項目總負(fù)責(zé)人，全面負(fù)

18、責(zé)該項目的工程質(zhì)量、施工生產(chǎn)、進(jìn)度計劃、安全生產(chǎn)、合同、工程成本及行政等管理工作。項目總工程師：負(fù)責(zé)本項目施工生產(chǎn)、進(jìn)度、質(zhì)量等工作，協(xié)助項目經(jīng)理管理，對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。工程技術(shù)科：負(fù)責(zé)工程技術(shù)、現(xiàn)場施工、質(zhì)量控制、安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)與文明施工等工作。合同計劃科：負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃的編制、合同管理和計量支付等工作。質(zhì)量檢查科：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理和控制，包括各項隱蔽工程、工序過程、測量成果、結(jié)構(gòu)成品或半成品的檢查，并指導(dǎo)中心實驗室的工作，組織tqc活動等。行政后勤辦：負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)、后勤保障等工作；安全生產(chǎn)科：負(fù)責(zé)施工安全、工地保衛(wèi)、文明施工的監(jiān)督、檢查與執(zhí)行等工作。材料設(shè)備科：負(fù)責(zé)材料的采購、供應(yīng)及

19、機(jī)械設(shè)備的管理、維護(hù)工作。財務(wù)科：負(fù)責(zé)項目日常財務(wù)業(yè)務(wù)處理、資金使用監(jiān)督、工程成本核算等工作。工地試驗室：負(fù)責(zé)工程結(jié)構(gòu)各種常規(guī)材料的試驗，混凝土配合比及取樣試驗，施工過程混凝土質(zhì)量控制。2.3.2 施工任務(wù)安排根據(jù)本項目的特點及工期要求，為便于管理并充分發(fā)揮專業(yè)施工隊的技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，本工程由三個施工隊（6個專業(yè)班組）來實施完成。2.4 施工總平面布置通過現(xiàn)場考察，將項目經(jīng)理部設(shè)在石柱或忠縣之間附近民房內(nèi)，以便對整個的施工進(jìn)行全面管理，同時方便了交通、通訊和生活。根據(jù)本項目工作點較多及工程情況分析，結(jié)合施工方案及施工設(shè)備配置，臨時設(shè)施本著盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，少占道，減少對高速公路的干擾，兼顧文明

20、整潔、規(guī)范美觀的原則進(jìn)行安排。2.5 臨時設(shè)施2.5.1 臨時道路本合同段橋梁和隧道加固整治工程分別為占應(yīng)急停車和行車道等放行車輛，根據(jù)施工需要，在施工區(qū)段設(shè)置安全標(biāo)志、警示標(biāo)志、限速標(biāo)志等，并按照要求安排專職安全員。2.5.2 臨時供電、供水和通訊設(shè)施項目部備1臺50kw柴油發(fā)電機(jī)作為電源。施工用水附近老百姓的水源或集中蓄水桶拉水。本工程項目部設(shè)置程控電話和傳真機(jī)，同時配備足量的移動電話和對講機(jī)，構(gòu)成施工管理通信系統(tǒng)。2.5.3 臨時房屋根據(jù)現(xiàn)場地形條件，加工房、材料倉庫等建在每個工點的附近，盡量安排在緊急避車道上，辦公用房、員工宿舍、食堂、廁所等全部租用民房。2.5.4 試驗室工地試驗室設(shè)

21、在項目經(jīng)理部，相應(yīng)配備滿足檢測所需試驗儀器設(shè)備和試驗人員。2.5.5 拌和站根據(jù)具體的施工條件及總體施工部署，為滿足施工需求，使用商品混凝土或少量自拌混凝土。2.6 施工進(jìn)度計劃2.6.1 計劃安排原則（1）根據(jù)本工程的工程量，結(jié)合施工總體進(jìn)度安排，優(yōu)化設(shè)備、人力、材料和資金等資源配置。（2）采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，選擇最佳施工方案。（3）充分考慮當(dāng)?shù)貧夂颉⒌孛?、地質(zhì)條件影響，采取的相應(yīng)措施，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)，同時適當(dāng)考慮前緊后松，留有余地。（4）以保證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，挖掘內(nèi)部潛力，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度，力爭提前完工。2.6.2 總體施工進(jìn)度計劃按照詢價函

22、的要求，結(jié)合項目工程特點、施工條件及我公司的施工能力，本項工程計劃總工期為3個月。本項工程施工任務(wù)大，為在規(guī)定工期內(nèi)完成本合同段的全部施工任務(wù)，各工點工程施工采取平行流水作業(yè)?？茖W(xué)、合理地制訂切實可行的施工計劃是保證實現(xiàn)總工期目標(biāo)的重要手段。經(jīng)過認(rèn)真閱讀理解施工設(shè)計圖，分析各工點的工藝要求，并結(jié)合我們制定的施工方案及擬投入的設(shè)備、資金與人員及安全投入的實際情況，制定了較為詳盡的施工總體計劃。我們將在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，積極采取各種措施，力爭提前完成本合同段的施工任務(wù)。2.7 人員、施工機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場的方法根據(jù)本合同段的總體施工計劃安排，人員、施工機(jī)械設(shè)備和材料通過汽車經(jīng)石忠高速

23、公路石柱或忠縣運(yùn)抵工地現(xiàn)場。運(yùn)輸過程中，應(yīng)做好道路交通法規(guī)和安全教育，切實保證運(yùn)輸安全。2.8施工工期保證措施1、根據(jù)本合同段總工期，制定詳細(xì)的總體施工組織計劃，根據(jù)工程總體施工計劃，制定各工點的詳細(xì)施工作業(yè)計劃，分項計劃在上一分項工程完成前提前考慮，盡可能超前準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、工藝試驗、質(zhì)檢手段等。2、制定計劃時，充分考慮外部環(huán)境、氣候、可利用資源等情況，合理安排足夠的人、財、物資源，制定具體的保證措施。3、對施工進(jìn)度計劃實行動態(tài)管理，每月對總體進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，每周對分項工程作業(yè)計劃進(jìn)行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)某工序滯后或可能影響總工期時，及時采取相應(yīng)措施。4、組織專業(yè)技術(shù)合格、施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員

24、和施工隊伍投入施工生產(chǎn)。5、根據(jù)氣候特點，合理安排各工種作業(yè)時間和班次，確保施工組織計劃的實施。6、各工點、各分部、分項工程，各道工序開工前，組織技術(shù)和管理人員進(jìn)行技術(shù)及安全交底，包括施工技術(shù)方案、施工工藝、施工工序、工程質(zhì)量、施工重點難點、施工組織計劃安排、施工安全措施等，使全體人員都熟悉整個施工過程中的各項要求。7、在工序或分部、分項工程之間施工不發(fā)生矛盾的情況下，盡可能采取多工作面平行流水作業(yè)，在可能發(fā)生沖突時，分清輕、重、緩、急，分別對待。8、嚴(yán)格組織管理施工，并遵守工作程序，每道工序施工完成后現(xiàn)場技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢，報監(jiān)理工程師檢驗，作到合格率100，并保證優(yōu)良。9、加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度

25、，合理安排各項目、各工種、各工序工作，合理安排使用人力、機(jī)械設(shè)備，做好材料采購、加工運(yùn)輸?shù)綀龉ぷ鳎畲笙薅鹊陌l(fā)揮各部門的作用，有節(jié)奏、有重點地組織各分項工程施工，主要施工力量確保關(guān)鍵線路各工序按時完工。10、提早做好外部協(xié)調(diào)工作，以免影響總體計劃的實施等，積極爭取業(yè)主、監(jiān)理和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的支持和幫助，創(chuàng)造一個好的外部環(huán)境，最大限度地利于施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。第三章 主要分部、分項工程施工方案與施工工藝3.1 橋梁施工方案與技術(shù)措施本項目的施工方案與技術(shù)措施主要包含有：1）全橋構(gòu)件表面缺陷處理；2）裂縫處理；3）更換橋梁支座；4）支座解除限位裝置；5）清理垃圾；6）其他未提及的施工方案與技術(shù)措施根據(jù)

26、現(xiàn)場情況進(jìn)行處理。3.1.1 全橋構(gòu)件表面缺陷處理1）混凝土空洞（不包括拉桿孔）、破損剝落病害先將松散部分清除，對于梁體空洞，應(yīng)注意不能僅僅清除外表面缺陷、而應(yīng)把空洞附近的所有松散混凝土全部清除，然后鋼筋除銹（如果沒有銹蝕、則取消此工序）、人工填塞環(huán)氧砂漿（若空洞較大、則分幾次填塞，以保證修補(bǔ)質(zhì)量），填塞時應(yīng)保證內(nèi)外層鋼筋的保護(hù)層厚度均應(yīng)滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041）的要求。空洞集中區(qū)域采取分批修補(bǔ)。2）對于混凝土蜂窩、麻面，用小木棰逐個進(jìn)行敲擊，若有空響，則進(jìn)行標(biāo)記確認(rèn)，然后清除混凝土外表面缺陷、把其附近的所有松散混凝土全部清除，鋼筋除銹（如果沒有銹蝕、則取消此工序）、人工填塞

27、環(huán)氧砂漿（若空洞較大、則分幾次填塞，以保證修補(bǔ)質(zhì)量）。3）對梁體露筋（支模鋼筋、拉桿鋼筋等施工輔助鋼筋出露除外）的部位，先將露筋部位及其附近（垂直于鋼筋方向12、順鋼筋方向35）的保護(hù)層鑿除，然后清除鋼筋銹跡，最后用環(huán)氧砂漿壓入修補(bǔ)，對梁體底板露筋修補(bǔ)時、涂抹應(yīng)采用粘度較大的砂漿。4）原混凝土結(jié)構(gòu)表面的處理：在對原結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)前，必須將原結(jié)構(gòu)表面鑿毛或打成溝槽，溝槽深度不宜小于6mm，間距不宜大于箍筋間距或200mm，被包的混凝土棱角應(yīng)打掉，同時應(yīng)除去浮渣、塵土，并用高壓水槍沖洗干凈。新舊混凝土間可根據(jù)現(xiàn)場實際情況決定是否使用界面劑來增強(qiáng)結(jié)合力，界面劑可采用雙組份環(huán)氧乳液，并按廠方確定的

28、使用方法進(jìn)行施工，應(yīng)特別注意在界面劑凝膠時間內(nèi)進(jìn)行混凝土施工。環(huán)氧砂漿性能指標(biāo)名稱環(huán)氧砂漿性能指標(biāo)含氣量5.8可用時間1小時（20）孔隙率2.5抗壓強(qiáng)度被修補(bǔ)混凝土的強(qiáng)度抗折強(qiáng)度6.0mpa粘結(jié)強(qiáng)度2.5mpa抗?jié)B強(qiáng)度（7d）1.5mpa3.1.2 裂縫處理1、裂縫的出現(xiàn)會導(dǎo)致水和空氣沿裂縫進(jìn)入混凝土內(nèi)部，促使鋼筋的銹蝕和混凝土的碳化，并加劇裂縫的開展，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力降低。對于裂縫采取措施如下：1) 耐久性修補(bǔ)（適用于各橋所有可見裂縫）：裂縫寬度0.15mm時采用表面封閉法修補(bǔ)，涂刷專用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行封閉；裂縫寬度0.15mm時，采用壓力注漿法修補(bǔ)。2) 梁縱向裂縫：對存在縱向裂縫的梁底橫

29、橋向粘貼碳纖維布，使其對目前的裂縫起到議定的約束作用。3) 施工技術(shù)要點（1）施工前對裂縫進(jìn)行全面的檢查，現(xiàn)場核實裂縫長度、寬度、數(shù)量等，并對裂縫進(jìn)行編號，做好記錄，繪制裂縫分布圖。（2）裂縫表面涂刷封閉施工方法：用小鏟刀將封縫膠刮抹到裂縫上，厚度1mm左右，寬度2030mm。抹膠時應(yīng)防止產(chǎn)生小孔和氣泡，要刮平整，保證封閉可靠。（3）裂縫壓力注漿法的施工工藝如下：工藝流程裂縫檢查（專用寬度檢查尺） 裂縫基面清理 注漿料拌和 安裝注漿嘴 裂縫封閉 嚴(yán)格的灌注順序及注漿控制 注入孔及封縫段的表面處理裂縫表面處理、用鋼絲刷沿裂縫走向清理3050mm范圍的表面混凝土，尤其是注漿底座粘貼面周圍的油污清除

30、干凈。、用錘子和鋼釬鑿除裂縫兩側(cè)的浮漿、灰塵，將構(gòu)件表面平整，采用吹風(fēng)機(jī)吹洗干凈裂縫，避免灰渣阻塞縫隙。、用略潮濕的抹布清除表面灰塵，并徹底晾干，用丙酮去除表面的油污，如縫內(nèi)潮濕，要等起充分干燥，必要時可用風(fēng)機(jī)烘干，清洗時應(yīng)注意不要將裂縫堵塞。 粘結(jié)注漿嘴，密封裂縫、調(diào)制好封口膠，攪拌均勻，用抹刀將少許刮在注漿嘴注入座底面的四邊，并適當(dāng)用力下壓底座，是底部粘漿膠部分溢出，包住注漿底座邊緣，以便將注入座固定、密實在混凝土上。、注漿嘴沿縫走向布置，間距200300mm，裂縫分岔處的交叉點、裂縫較寬處、端部均應(yīng)設(shè)注漿嘴。每條裂縫應(yīng)至少布置一個注漿嘴、出漿嘴、排氣嘴。、采用環(huán)氧膠泥封閉裂縫，并在注漿前

31、逐一加壓檢查注漿嘴的連通和裂縫封閉效果，即試漏。試漏需待封縫膠有一定強(qiáng)度時進(jìn)行。試漏前沿裂縫涂一層肥皂水，通過注漿嘴壓入壓縮空氣，凡漏氣處，修補(bǔ)密封至不漏為止；為防止灌縫漿體泄漏，封縫膠的涂抹寬度應(yīng)以23cm、厚度2mm為宜。、密封完成后，讓封口膠自然固化，在固化過程中禁止其接觸水。固化時間：約12小時（20）、6小時（30）。壓力注漿、注漿施工在產(chǎn)品規(guī)定施工操作溫度下進(jìn)行，同時各種材料按要求儲存，不得日曬雨淋。、裂縫灌膠順序：豎縫必須自下而上，平縫可自一端向另一端逐一進(jìn)行。、注漿壓力在0.3mpa左右即可，當(dāng)進(jìn)膠速度小于0.1l/min時，再繼續(xù)灌注5min后停止注漿。、縫隙全部注滿后按材料

32、要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待灌縫膠液固化后，拆除注漿嘴及配套材料，并對混凝土表面進(jìn)行修整。、待灌注膠達(dá)到強(qiáng)度后，將注入器安裝在注入座上，用適度壓力注膠。如注入器膨脹后很快收縮，說明縫內(nèi)空間大，還需補(bǔ)灌；當(dāng)橡膠管膨脹充滿限制時停止注入。、用丙酮清洗注入工具。、注入材料的固化用手直接觸摸檢查材料硬化程度，硬化后敲掉注漿嘴。、灌縫的效果可在修補(bǔ)膠達(dá)到7d固化期時采用鉆芯取樣及超聲波探測的方法進(jìn)行檢驗。裂縫修補(bǔ)用膠（注射劑）性能指標(biāo)檢驗項目性能指標(biāo)試驗方法指標(biāo)膠體性能抗拉強(qiáng)度（mpa）20gb/t 2568抗拉彈性模量（mpa）1500gb/t 2568抗壓強(qiáng)度（mpa）50gb/t 2569彎拉強(qiáng)度（mpa）3

33、00，且不得呈脆性破壞gb/t 2570鋼-鋼拉伸強(qiáng)度抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（mpa）10gb/t 7124不揮發(fā)物含量（固體含量）（）99gb/t 14683可灌注性在產(chǎn)品說明書規(guī)定的壓力下，能注入寬度為0.1mm現(xiàn)場試灌注后取芯樣檢查2、粘貼碳纖維布1）在粘貼碳纖維布時應(yīng)嚴(yán)格控制外部荷載（包括施工荷載和車輛荷載），應(yīng)避免將施工設(shè)備放置于橋面，對橋面通行車輛應(yīng)進(jìn)行一定的限載、限速，如禁止5t以上重車通過，通過小型車輛限速40km，并勻速通行。2）黏結(jié)材料的性能是保證碳纖維材料與混凝土共同工作的關(guān)鍵，也是兩者之間傳遞途徑中的薄弱環(huán)節(jié)，因此黏結(jié)材料應(yīng)有足夠的剛度與強(qiáng)度一保證碳纖維與混凝土間剪力的傳遞，同

34、時應(yīng)有足夠的韌性，以免因混凝土開裂導(dǎo)致脆性黏結(jié)破壞。3)黏結(jié)材料應(yīng)能在一般氣候條件下固化，且固化時間合適（一般保證有3小時左右），同時應(yīng)對水份含量不敏感，具有適宜的流動性和粘度，固化收縮率小。4）碳纖維黏結(jié)材料一般分底層樹脂、找平材料、浸漬樹脂或黏結(jié)樹脂。5）應(yīng)采用與碳纖維相配套的黏結(jié)材料。6）應(yīng)由熟悉該技術(shù)施工工藝的專業(yè)施工隊伍承擔(dān)。7）認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙，根據(jù)施工現(xiàn)場和構(gòu)件混凝土的實際狀況，擬定施工方案和施工計劃。8）施工前應(yīng)對粘貼部位混凝土的表面含水率及所處環(huán)境溫度進(jìn)行測量，若混凝土表層含水率4（采用吹風(fēng)機(jī)，保證粘貼面干燥即可）或環(huán)境溫度5，則應(yīng)采取措施，在達(dá)到要求后方可進(jìn)行施工。9）清除

35、被粘貼構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并按照混凝土修補(bǔ)的相應(yīng)技術(shù)要求進(jìn)行修補(bǔ)，平整度應(yīng)達(dá)到5mm/m，并對粘貼區(qū)域裂縫按相應(yīng)技術(shù)要求進(jìn)行封閉處理。10）被粘貼的混凝土表面應(yīng)打磨平整，除去表面浮塵、油污等雜質(zhì)，直至完全露出混凝土結(jié)構(gòu)基面，轉(zhuǎn)角粘貼處應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應(yīng)小于20mm。11）混凝土表面 應(yīng)清理干凈并保持干燥。12）底層涂料（涂底膠）在處理好的混凝土表面上涂一層很薄的底層膠，既可以浸入混凝土表面，增強(qiáng)混凝土表面強(qiáng)度，又可以改進(jìn)膠結(jié)性能，從而使得混凝土與碳纖維布之間黏結(jié)性得以提高。因此要求底膠必須具有很強(qiáng)的黏度，和混凝土良好的黏結(jié)性能

36、，以便于涂刷在混凝土表面后，黏結(jié)劑滲入混凝土結(jié)構(gòu)中。 （1）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)用量，算出所涂面積底層樹脂用量，視現(xiàn)場氣溫等實際情況，確保在適用期內(nèi)一次用完，按底層樹脂規(guī)定的比例把底膠混合攪拌均勻。（2）用滾筒刷或毛刷均勻、無遺漏的將底膠涂在需補(bǔ)強(qiáng)的混凝土表面，底膠涂布面邊界應(yīng)不小于所粘貼的碳纖維布大小。（3）等底膠凝膠至指觸干燥（視施工現(xiàn)場氣溫情況，一般需1小時左右）后，如發(fā)現(xiàn)表面有突起毛刺，應(yīng)用紗布打磨光順，但注意不能將底膠層打磨穿，如有打磨穿的局部應(yīng)重復(fù)以上操作步驟。13）整平材料（找平層）碳纖維布只有與所粘貼的混凝土表面緊密接觸，才能產(chǎn)生良好的粘貼效果。但是混凝土表面的銳利突起物、錯位和轉(zhuǎn)角部位等

37、都可能使碳纖維布產(chǎn)生損傷，并引起強(qiáng)度降低，混凝土表面小的模板錯位及混凝土氣孔很難通過基底處理一道工序徹底清理，因此在涂敷的底層涂料指觸干燥后，必須用找平膠進(jìn)行找平，同時將矩形斷面直角打磨后補(bǔ)成圓弧狀。（1）底膠干燥后，若發(fā)現(xiàn)粘貼面上有缺損、坑洼、凹陷拐角、模板接頭處出現(xiàn)的高度差等情況，應(yīng)用找平膠（用粘結(jié)膠加適量作為觸變劑的礦物填料調(diào)制成的膩子）進(jìn)行刮填修補(bǔ)，保證模板接頭處無明顯高度差，缺陷、坑洼平緩順暢，凹陷拐角處填補(bǔ)成r20mm的圓頭過渡。（2）整平材料的調(diào)制和使用注意事項與底膠相同。（3）等整平材料固化至指觸干燥后，如發(fā)現(xiàn)整平部位表面有突起毛刺，應(yīng)用砂布打磨光滑。14）浸漬樹脂（黏結(jié)主膠）

38、粘貼碳纖維布浸漬樹脂在粘貼材料中起著至關(guān)重要的作用，它連接底膠與碳纖維布，它的黏度應(yīng)控制在一定范圍，有利于浸漬樹脂順利的將碳纖維布粘附于混凝土表面，經(jīng)過碾壓，使浸漬樹脂很容易浸透碳纖維布，形成一個復(fù)合整體，共同抵抗外力作用。（1）按設(shè)計要求的尺寸裁剪碳纖維布，注意不要在幅寬方向進(jìn)行裁剪，碳纖維主筋粘貼方向應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖執(zhí)行。（2）根據(jù)黏結(jié)膠的標(biāo)準(zhǔn)用量，計算出所涂布面積的需用量，視現(xiàn)場氣溫的實際情況，確保在適用期內(nèi)一次完成，按黏結(jié)膠使用說明規(guī)定的比例把黏結(jié)膠主劑和固化劑置于配膠容器中，用電動攪拌器攪拌均勻。（3）用滾刷或毛刷均勻、無遺漏的將黏結(jié)膠涂在選定的混凝土表面，黏結(jié)膠涂布面應(yīng)不小于所粘貼

39、的碳纖維布大小。（4）在已涂好黏結(jié)膠的混凝土表面鋪覆碳纖維布，碳纖維布的鋪覆方向符合設(shè)計要求，一層中各張布之間的搭接應(yīng)在纖維方向進(jìn)行。（5）用膠輥在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并反復(fù)碾壓，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，消除氣泡和除去多余樹脂，是碳纖維和底層充分黏結(jié)。（6）每處施工完成后，自然養(yǎng)護(hù)24小時內(nèi)應(yīng)確保不受外力硬性沖擊等干擾。 （7）每道工序工程中及完工后，均應(yīng)采取適當(dāng)措施保證不受污染或雨水侵襲。（8）該工程施工過程平均氣溫一般都高于15，估計自然養(yǎng)護(hù)至達(dá)到設(shè)計要求需要5天左右。（9）對粘貼施工完成后的復(fù)合材料層，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)至黏結(jié)膠完全固化后，對碳纖維布粘貼面仔細(xì)檢查，如果碳纖維布貼層有

40、空鼓或氣泡，可以用刀片將碳纖維布劃開（注意不要劃斷的太長），然后采用注射器針管將調(diào)制好的黏結(jié)膠注入空鼓或氣泡內(nèi)填充至密實。應(yīng)保證密實粘貼面積大于95。碳纖維復(fù)合材料力學(xué)性能指標(biāo)檢驗項目性能指標(biāo)試驗方法標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（mpa）3400gb/t 3354彈性模量（mpa）2.4105gb/t 3354伸張率（）1.7gb/t 3354彎曲強(qiáng)度（mpa）700gb/t 3356纖維復(fù)合材料與混凝土正拉黏結(jié)強(qiáng)度（mpa）2.5，且為混凝土內(nèi)聚破壞混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（gb50367-2006）附錄e層間剪切強(qiáng)度（mpa）45混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（gb50367-2006）附錄d3.1.3 更換

41、橋梁支座更換支座采用橋面整體頂升更換支座法，該方法更換支座時主要是掌握控制頂升高度和頂升同步性，確保滿足橋上的車輛通行安全。利用諸多千斤頂同時均勻發(fā)力既有足夠的支撐反力使橋面頂升，又不會因為受力不均導(dǎo)致橋的連接處斷裂。1) 更換支座施工工藝 更換橋梁支座施工順序為：施工準(zhǔn)備搭設(shè)支架頂升前準(zhǔn)備安放千斤頂預(yù)頂升同步頂升支座調(diào)整或更換回落梁體檢查驗收恢復(fù)蓋梁原貌轉(zhuǎn)移設(shè)備更換下一蓋梁。(1)工作腳手架搭設(shè)工作腳手架采用門架或鋼管搭設(shè)。如果橋下凈空過高不方便搭設(shè)普通支架可以在蓋梁上搭設(shè)掛架。通過膨脹螺栓把多個鋼架固定在蓋梁上，在鋼架鋪設(shè)竹架板作為施工平臺。掛架周圍掛設(shè)安全網(wǎng)。(2)千斤頂、泵站安裝及保養(yǎng)

42、為了滿足頂升同步的要求，建議采用分離式油壓薄壁扁形千斤頂，要求每孔所采用的千斤頂總承載噸位不小于該空支座總承載噸位的2倍。為了保證頂升時梁體受力均勻，在千斤頂?shù)紫潞晚斆娓鲏|一塊鋼板，千斤頂必須支頂在箱梁或空心板腹板上，當(dāng)梁底或承臺頂部不平整時，要人工鑿平，并鋪墊細(xì)砂使千斤頂安放平穩(wěn)。(3)設(shè)觀測標(biāo)志 頂升時安裝百分表、應(yīng)力片及水平位移觀測標(biāo)志，以便頂升時準(zhǔn)確控制梁體的豎向、水平位移及內(nèi)力變化，指導(dǎo)施工。(4)預(yù)頂升在正式頂升前應(yīng)進(jìn)行試頂，以消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有完全頂起時即可停止，并停放數(shù)小時進(jìn)行觀察，穩(wěn)定后才能開始整體頂升。(5)頂升千斤頂放置在梁體腹板位置，有專人指揮

43、，統(tǒng)一發(fā)令，千斤頂由油泵控制，一臺油泵控制單側(cè)橋臺所有千斤頂，每個千斤頂要由專人負(fù)責(zé)并用鋼板尺測量，確保頂升高度保持一致誤差不能超過1mm，頂升過程中要派1-2名施工觀察人員觀察板頂、橋面及彎矩區(qū)段有無開裂及形變；頂升時一定要緩慢同步，建議頂升速度不大于5mm/h，同時采用位移輔助控制，邊頂升邊設(shè)臨時支撐以防發(fā)生突發(fā)事件。 (6)更換支座 頂升完成后，用專用工具拆除病害原支座，并做好標(biāo)記。用鑿子將支座位置處梁底或蓋梁表面不平整的部位處理不平整，并將梁底和梁表面清理干凈。調(diào)整原支座，如原支座裂開則更換支座，將新支座安放到原位置，用薄鋼板和環(huán)氧砂漿將支座支墊平整。對于沒有更換的支座，均需要調(diào)整恢復(fù)

44、原位。、臨時支撐 當(dāng)主梁被定至預(yù)定高度后，立即采取搭設(shè)支架、架設(shè)橫梁方式等方式支撐梁體，其放置位置應(yīng)盡量靠近墩臺，并必須保證臨時支撐的總面積不小于原梁支撐面積。臨時支撐的架設(shè)應(yīng)注意一下幾點: 臨時支撐的位置必須靠近原支撐位置（墩、臺支座附近），確定支撐位置后施工方應(yīng)進(jìn)行主梁抗剪驗算。 臨時支撐的位置應(yīng)考慮支座的拆裝寬度。 臨時支撐要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，施工方應(yīng)在施工前進(jìn)行相關(guān)計算。 臨時支撐放置的相互高差應(yīng)按照支座安裝允許誤差作為控制誤差，并應(yīng)在人力范圍內(nèi)緊貼上梁表體。 全部臨時支撐放置好后，可由同步控制臺統(tǒng)一落梁，落梁標(biāo)準(zhǔn)以千斤頂恢復(fù)零載情況為準(zhǔn)，落梁控制程序與頂升程序相反。、拆除舊支座

45、頂升到位、支座脫離梁體后，迅速抽出原橋橡膠支座，如該橋有抗震錨栓，在頂升及更換過程中應(yīng)避免對其破壞。 拆除時應(yīng)注意小心取放，嚴(yán)禁用電錘等工具對支座進(jìn)行破壞性取出方式。 橡膠支座的取出可采用撬棍、手工鑿等手工工具小心取出。 取出的過程中和取出后嚴(yán)禁工具或橡膠支座碰撞千斤頂。 取出的橡膠支座嚴(yán)禁直接向下直接摔地，保證施工安全。 舊支座取出后，應(yīng)立刻安裝與原橋型號相同的新支座。、新支座安裝新裝支座采用與原橋相同型號質(zhì)量更高的支座，支座安裝前應(yīng)校核安裝位置，對梁底上墊板、墩頂下墊板等部位進(jìn)行處理。因高度調(diào)整可用合適厚度的鋼板來實現(xiàn)，調(diào)節(jié)施工完畢，重新安裝新的支座。支座安裝后應(yīng)保證各支座共同受力、共同工

46、作，且應(yīng)該按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行抽樣試驗。（7）回落梁體 支座全部調(diào)整完畢后，同步均勻緩慢卸載，將梁體重量逐步轉(zhuǎn)移至支座上，觀察支座的受力狀態(tài)、接觸面密實情況、支座位置情況；確保支座調(diào)整到最佳狀態(tài)后，拆除設(shè)備，將支座及墊石清理干凈。2）支座更換監(jiān)控 更換支座施工時需對千斤頂頂升進(jìn)行全程控制，監(jiān)控目地是解決好千斤頂頂升的同步性，確保頂升位移達(dá)到預(yù)期理想狀態(tài)，從而滿足受力均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。監(jiān)控措施如下：梁體在頂升錢詳細(xì)測量墩臺處梁底及墩臺帽頂面標(biāo)高，以便精確確定頂升高度。支座更換前在梁體布設(shè)觀測點，以便隨時用經(jīng)緯儀對施工期間的橋梁進(jìn)行位移情況進(jìn)行檢測，指導(dǎo)施工順利進(jìn)行，此項工作由

47、1名專門監(jiān)控人員負(fù)責(zé)。整體頂升需按照步驟分階段進(jìn)行，每一頂升階段最大頂升位移不得超過2mm，相鄰階段間應(yīng)留有一定的時間間隔，以供梁體逐步分散轉(zhuǎn)移內(nèi)力以及臨時支撐的穩(wěn)定，此時間間隔至少達(dá)到30分鐘以上。每次頂升完成后應(yīng)立即在頂升點附近增設(shè)臨時支撐，在頂升同時用百分表和鋼板尺測量高度并填寫好施工記錄，以便觀察控制頂升高度變化。3）安全及保暢措施 由于本工程施工時需要占用高速公路的應(yīng)急停車帶，施工人員要從橋面上通過掛架下到蓋梁上施工，所以人員安全、交通安全及車輛通行保暢顯的尤為重要，加強(qiáng)如下安全措施：設(shè)立明顯的標(biāo)志、標(biāo)牌，引導(dǎo)車輛安全通行。全體人員穿標(biāo)志服、佩戴安全帽、手套等勞保用品，加強(qiáng)安全教育，

48、嚴(yán)禁人員、機(jī)具進(jìn)入車輛通行區(qū)域；對高空作業(yè)佩戴安全帶，支架周圍要懸掛安全網(wǎng)。設(shè)置限速標(biāo)志，通過此施工段的車速不超過60km/h，派專人負(fù)責(zé)指揮交通，讓社會車輛有序通過。4） 施工注意事項（1）施工前應(yīng)對墩臺頂基面進(jìn)行清理，鑿除基面凸起部分，在預(yù)支頂千斤頂部分如存在鋼筋頭的應(yīng)予以割除并處理至低于混凝土表面高度。（2）千斤頂?shù)姆胖脩?yīng)注意放置位置的平整，在千斤頂放置位置應(yīng)避免出現(xiàn)大的破差，如出現(xiàn)應(yīng)以環(huán)氧砂漿找平后再安裝千斤頂。千斤頂和臨時支撐的位置應(yīng)在緊鄰原有橡膠支座的位置附近。（3）頂升前應(yīng)單一和統(tǒng)一調(diào)試各自動化控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行性，以保證頂升過程中的正常進(jìn)行。（4） 在梁體本身頂起5mm后，及時放置臨時支撐。（5） 因主梁整體同步抬高，施工中應(yīng)采用防側(cè)傾支架，并加強(qiáng)梁板橫向位移的施工監(jiān)控。（6）頂升前應(yīng)對參加同步頂升的管理人員和操作人員進(jìn)行明確的分工，并進(jìn)行書面分工崗位的書面技術(shù)交底。（7） 頂升過程應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定分級加載控制程序執(zhí)行。（8） 落梁程序與頂升程序相反，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行此程序。（9） 落梁前應(yīng)確認(rèn)所有臨時支撐已拆除，新支座已安裝好。（10）未盡事宜按照施