山東高唐時風(fēng)集團(tuán)公司申報文明交通示范單位申報材料

1、山東（高唐）時風(fēng)集團(tuán)公司申報文明交通示范單位申報材料時風(fēng)集團(tuán)成立于1993年5月18日，總占地3200畝，總資 產(chǎn)60億元，員工30000人，是以三輪汽車、低速貨車、拖拉機(jī)、 發(fā)動機(jī)、輕卡汽車、電動車、輪胎、聯(lián)合收割機(jī)為主業(yè)的國家特 大型企業(yè)。時風(fēng)集團(tuán)全面學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，正視國際金融危機(jī)帶來的不利因素，以搶抓產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇、大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、 實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展為突破口，全力實施“保增長、渡難關(guān)、上水平” 的指導(dǎo)思想，提升產(chǎn)品質(zhì)量、推進(jìn)重點項目建設(shè)，培植發(fā)展新優(yōu) 勢，努力化危為機(jī)，2011年，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 261億元，利 稅10億元，生產(chǎn)整車130萬輛，發(fā)動機(jī)130萬臺，輪胎328萬 套，電動

2、車30000輛，發(fā)電3.05億度。2012年1-4月，實現(xiàn)主 營業(yè)務(wù)收入100.3億元，利稅4.3億元，生產(chǎn)整車49.6萬輛， 發(fā)動機(jī)49.7萬臺，輪胎73.83萬套，電動車14054輛，發(fā)電1 億度。時風(fēng)集團(tuán)居2011年世界機(jī)械500強(qiáng)第401位，中國企業(yè)500 強(qiáng)第317位，中國機(jī)械500強(qiáng)第40位,中國農(nóng)機(jī)工業(yè)50強(qiáng)第1位。時風(fēng)車隊作為集團(tuán)公司的運輸部門，全面負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)原材料與產(chǎn)成品和半成品的運輸任務(wù)，分外運和內(nèi)運兩部分，外運可調(diào)度半掛車1200多部，駕駛員2000余名，年貨物吞吐量 5000 余萬噸，年總行駛里程 3600多萬公里。時風(fēng)車隊依靠公司發(fā)展 平臺，同時也帶來了可觀的社會效

3、益：每年有2個多億的運輸費用繁榮高唐縣運輸業(yè)，有 7000萬元的半掛車駕駛員工資帶動著2000多個家庭，有400多萬元成品車短途運輸和倉儲費用支撐 著7個大型停車場，為保險行業(yè)增加了500多萬元的保險資金，為本縣的維修行業(yè)增加了 400多萬元的維修費用。內(nèi)運下設(shè)四個 生產(chǎn)分隊、一個售后服務(wù)維修中心， 一個公務(wù)用車分隊。現(xiàn)有廠 內(nèi)車輛612臺（其中叉車205臺，裝載機(jī)3臺，拖拉機(jī)15臺， 生產(chǎn)用三、四輪車361臺，公務(wù)用轎車28部），廠內(nèi)駕駛員658 名；生產(chǎn)用叉車?yán)塾嫻ぷ?400多萬小時，生產(chǎn)用四輪車?yán)塾嬣D(zhuǎn)運 物資10萬車次，行駛里程260余萬公里，連續(xù)9年行駛行駛2000 余萬公里無責(zé)任事故

4、發(fā)生。（一）交通事故死亡案例引發(fā)的反思2000年10月9日的一天早上，小宋駕駛摩托車在上班途中， 當(dāng)時正逢大霧天，當(dāng)走到105國道城南周官屯村北時，與對面逆 行疾駛而來的一輛公交車相撞，送到醫(yī)院后上午10時因為傷勢太重?fù)尵葻o效死亡。小宋有一個很美滿的家庭， 一家六口人，三 代同堂，并且第二年要結(jié)婚了，飛來橫禍?zhǔn)惯@個家庭一下子跌入 了痛苦的深淵：他的母親不到一年的時間里因為悲傷過度患心臟 病去世，祖父母、父親終日悲痛欲絕、以淚洗面，原來的小家具 廠也關(guān)了門。2000年12月6日晚，車隊員工童某某，駕駛摩托車在晚上 回家途中與一輛外地大車相撞，不幸死亡，出現(xiàn)事故后，他八十歲的父親抱著兒子的遺體大哭

5、，令在場的人無不落淚，自從童某某出事后，他的老父親連續(xù)幾天不吃不喝不睡，嘴里不停地念叨 他的名字，一聲接一聲；他不滿3周歲的孩子更是哭喊著要爸爸， 讓人聽了心腸寸斷，肝膽俱裂；再看看他相守六年的妻子悲痛欲 絕的樣子，鐵石之人也會為之落淚?？纯蠢系?，看看小的，以后 這一家人的生活怎么過？他們的死亡，對家庭、對企業(yè)、對社會都無疑是一大損失， 而這一切的一切都緣于那無情的交通事故與逝者自己的違章行 車。他們僅僅20幾歲的年紀(jì)，正值風(fēng)華正茂，他們還有很多事 情需要去做，還有許多愿望沒有實現(xiàn)。他們的死給家人的心靈， 留下了永生難以愈合的創(chuàng)傷！俗話說：“開車玩船，性命眼前”，駕駛車輛屬高危行業(yè)。上 海大眾

6、總經(jīng)理劉堅等四人在甘肅酒泉舉行的經(jīng)銷商訪談和試乘 試駕活動中，發(fā)生一起意外交通事故， 不幸遇難。山西省政協(xié)主 席金銀煥在忻州至太原的高速路段遇車禍，經(jīng)搶救無效身亡。女神警任長霞在偵破1.30案件中途經(jīng)鄭少高速公路發(fā)生車禍，因 受重傷隨即被送往鄭州市中心醫(yī)院搶救， 雖然經(jīng)過4個小時緊急 搶救，但是傷勢過重，不幸因公殉職。交通事故也成為當(dāng)今社會 造成死亡人數(shù)最高的一大殺手，據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)字顯示全國每6分鐘就有一人死于車禍，交通事故死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于煤礦、冶金等 高危行業(yè)。安全工作是車隊的重中之重。 對待安全工作，我們一 貫的心態(tài)是：戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰！以上事故發(fā)生的原因恰恰是 因交通安全意識淡薄所造成，

7、總經(jīng)理在安全管理方面特別提出：“查隱患、打違章一刻都不能停，僥幸心理一絲一毫都不能有”保證個人安全是對家庭幸福最大的貢獻(xiàn)，作為子女保證安全是對 父母最大的孝，作為父母保證安全是對子女最低的承諾。而血的教訓(xùn)更加堅定了我們抓好安全工作的決心，同時，也分析出了造成事故的四大主導(dǎo)因素：“酒后、超速、疲勞和冰雪雨霧天氣”。 通過努力，近年來的交通安全管理取得了一定成效。（二）時風(fēng)車隊交通安全管理做法1強(qiáng)化員工培訓(xùn)，提高全員安全意識。 古語講：“有備可能 無患，無備定有大患”。歷史上有個扁鵲三兄弟行醫(yī)的故事，有 一天，魏文王詢問扁鵲說：你們家兄弟三個都從醫(yī)，都精于醫(yī)道，但是到底誰的醫(yī)術(shù)最好呢？ ”扁鵲回答

8、說： 長兄最好，中兄 次之，只有我是兄弟三個中最差的一個?！蔽耐躞@訝地問： 那為 什么你卻是你家三兄弟中最出名的一個？”扁鵲回答說：我的長兄治病，是治療在病情未發(fā)作之前，由于一般的人都不知道他能 夠觀疾病于未起之先，及時將疾病的本因清除，默默地積累玄德 于無形之間。所以他的醫(yī)術(shù)是別人無法知曉的， 他的名氣也就無 法傳播開來，只有我們家里的人知道他的這些本領(lǐng)。 而我的中兄 的醫(yī)術(shù)和治療，是最擅長于治療患者的病情初起之時，及時將疾病清除于未禍之先。一般的人都以為他只能治療一些輕微的小毛 病。所以他的名氣只是在本鄉(xiāng)小范圍內(nèi)傳播。 但是，我治療的疾 病病例，大都是治療于患者病情嚴(yán)重之時。一般的人都看到

9、我在 病人經(jīng)脈上扎針或放血，在皮膚上敷藥或者動手術(shù)， 操作過程能 夠眼見目睹。所以大家都以為我的醫(yī)術(shù)非常高明，名氣也就傳遍了全國。所以說，抓好事前預(yù)防是抓好安全的基礎(chǔ)。 我們始終堅 持預(yù)防為主的安全管理方針不動搖，通過各種形式加強(qiáng)宣傳教 育：一是開展“安全人人講、人人講安全”活動。長期堅持每天 利用早點名的時間抽取 2-3名駕駛員到隊伍前，結(jié)合自身經(jīng)歷或 見到的事故案例講解安全的重要性，剖析造成事故的原因。通過此項活動的持續(xù)開展，既鍛煉了駕駛員的現(xiàn)場發(fā)揮能力， 又大大 增強(qiáng)了安全意識，同時通過各式各樣的案例講解豐富了駕駛員處 理行車情況的經(jīng)驗，收到了一舉數(shù)得的效果。 使安全觀念深入人 心，在車

10、隊員工中形成了 “人人講安全，人人要安全，人人心中 想安全”的良好氛圍；二是積極組織駕駛員到事故停車場參觀。 我們與縣交警大隊聯(lián)系，分期分批組織駕駛員到事故車輛停放場 參觀學(xué)習(xí)，通過真實案例、殘酷的車輛停放現(xiàn)場，使駕駛員切身 體會“事故猛于虎”的慘痛教訓(xùn)；三是開展電教培訓(xùn)活動。每年 年初制定培訓(xùn)方案，每月組織駕駛員觀看酒后駕駛警示錄、紅黃綠的呼喚、關(guān)愛生命，安全出行、母親的淚等 40 余套安全電教光盤，讓殘酷的事故畫面與失事親人痛不欲生的真 實場景提醒駕駛員切記：“親人盼團(tuán)聚，望你安全歸”；四是開展 安全漫畫板塊學(xué)習(xí)教育。 我們在安全生產(chǎn)報、安全生產(chǎn)網(wǎng)、交通 刊物等廣泛搜集安全方面的漫畫和掛圖

11、，制作宣傳警示欄，每季度張貼宣傳，每版16幅共6個版面，現(xiàn)已開展了 28期，通過寓 教于樂的形式，增強(qiáng)全員安全意識和安全責(zé)任， 通過學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知 識、安全知識，全員安全意識有了很大提高； 五是定期邀請交警授課。每季度邀請縣交警大隊民警， 利用班前、班后時間為駕駛 員宣傳安全行車的重要性，著重講解縣內(nèi)事故發(fā)生的主要原因， 通過現(xiàn)實案例分析督促駕駛員在行車過程中遵章駕駛；六是全力做好高速公路行車安全教育。全國高速公路通車?yán)锍?.5萬公里，居世界第二。小車班 28臺車年行駛里程180多萬公里，絕 大多數(shù)在高速公路行駛。針對霧天行車易發(fā)生追尾事故的情況， 我們除加強(qiáng)駕駛員季節(jié)性安全教育外，要求駕駛員避免

12、霧天行 車，如在途中遇有大霧，要立即到服務(wù)區(qū)暫停，如發(fā)生緊急情況 馬上疏散乘車人員下車至安全地帶。我們還向小車班駕駛員發(fā)放 了高速公路安全行駛手冊，人手一本，促使駕駛員掌握必要 的高速公路安全常識，并對掌握情況進(jìn)行考核，更好地確保了高 速公路的行車安全。另外，安全科負(fù)責(zé)搜集整理了所有冰雪雨霧 天氣行車注意事項及駕駛要求，印成安全材料下發(fā)到生產(chǎn)一線各 駕駛員手中或張貼到各分隊宣傳欄中， 讓一線駕駛員盡可能多地 了解、掌握特殊季節(jié)、特殊天氣的安全行車常識。2、實施安全三人聯(lián)保。 通過分析車隊安全工作形勢，我們 發(fā)現(xiàn)：雖然各管理人員在安全方面堅持了嚴(yán)查、嚴(yán)防、嚴(yán)究、嚴(yán) 懲的“四嚴(yán)”原則。但還存在管理

13、人員監(jiān)督力量不足，最主要的 原因是駕駛員分散作業(yè)，即使駕駛員存在違章行為也不可能每次 及時發(fā)現(xiàn)，最好的辦法就是發(fā)動全體駕駛員互相監(jiān)督，人人肩上有擔(dān)子，個個身上有責(zé)任。通過召集部分駕駛員開會討論， 決定 在全體駕駛員中實施安全聯(lián)保制。 聯(lián)保形式是在相近或同一車間內(nèi)工作、距離最近的三人為一聯(lián)保小組，兩人監(jiān)督、擔(dān)保一人，一人出事故，二人擔(dān)責(zé)任，互相聯(lián)保，互相監(jiān)督。其中一人如有違章行為，另兩人要及時提醒、加以制止，制止不了的可隨時向車隊舉報，目的是消除安全隱患，防止事故發(fā)生。如因兩人監(jiān)督內(nèi)的事故，另兩人各承擔(dān)罰款 元的事故，另兩人各承擔(dān)罰款 元的事故，另兩人各承擔(dān)罰款 元的事故，另兩人各承擔(dān)罰款 上的

14、事故，另兩人各承擔(dān)罰款不利，致使另一人發(fā)生安全事故，除按公司及車隊相關(guān)規(guī)定處理 責(zé)任駕駛員外，聯(lián)保人員承擔(dān)如下責(zé)任：（1）發(fā)生一起400元以50 元；（2）發(fā)生一起 401 -1000100 元；（3 ）發(fā)生一起 1001 -4000200 元；（4）發(fā)生一起 4001 -10000500元；（5）發(fā)生一起10000元以1000元。安全三人聯(lián)保措施的實施，從而增強(qiáng)了全體駕駛員的責(zé)任心， 不但時時注意監(jiān)督制止其 他駕駛員的違章行為，更不斷提醒自己不違章行車， 在全體駕駛 員中形成了一道嚴(yán)密的安全防護(hù)網(wǎng)3、實施違章駕駛員進(jìn)醫(yī)院體驗感受活動。違章不除，事故難絕。小的違章不治理就會釀成大的安全事故，在

15、安全管理方面始終堅持“寧聽罵聲，不聽哭聲”的管理理念。日常檢查違章分 為三種：一是各分隊自查，二是分隊之間互查，三是由車隊安全 科抽查。安全科負(fù)責(zé)組織每月不低于十次的不定期上路檢查，發(fā)現(xiàn)車況不合格的情況，通過工作例會或通報的形式及時傳達(dá)到各 分隊主管人員，由分隊立即拿出整改意見， 進(jìn)行處理。我們對一 個月內(nèi)出現(xiàn)兩次一般違章和出現(xiàn)一次嚴(yán)重違章的（如闖紅燈、轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈、壓線行駛、違章停車等），一是安排到縣醫(yī)院急 診室和外科病房體驗感受三天，并寫出三天發(fā)生事故的案例和認(rèn) 識，在四個分隊班前會上通報； 二是邀請其家人到電教室一起觀 看交通安全電教片，讓家人一起幫教。三是根據(jù)規(guī)章制度對違章 駕駛員進(jìn)

16、行經(jīng)濟(jì)處罰，給予嚴(yán)重警戒，學(xué)習(xí)加罰款一次違章?lián)p失 大約在300元左右。對于本月內(nèi)出現(xiàn)三次違章的人員扣除本月所 得工時的50%。自實施以來，我們共整改各類違章行為467項;糾正“三違”人員76人次，先后安排32名嚴(yán)重違章人員到縣醫(yī) 院急診室和外科病房進(jìn)行體驗學(xué)習(xí)。 違章駕駛員通過到縣醫(yī)院外 科病房體驗感受，深深感受到了因違章行車所造成的血的教訓(xùn)， 和其家人到車隊電教室觀看交通安全電教片后，電教片中的白發(fā)人送黑發(fā)人的殘酷案例，催人淚下，達(dá)到“別人亡羊，我來補(bǔ)牢” 效果。此做法也多次得到市政府領(lǐng)導(dǎo)、交警總隊、交警支隊以及公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和表揚。4、細(xì)算車速理論帳，科技助鋪平安路。有一次在年終小車班駕駛

17、員理論測試時，我出了一道關(guān)于車速的問題， 車輛在高速 公路以時速120公里計算，每秒的距離是多少？結(jié)果回答上來的 卻很少，公務(wù)用車在高速公路以時速 120公里計算，每秒的距離 是三十三米三（時速140公里是38.8米/秒、時速160公里是44.4 米/秒、時速180公里是50米/秒）?！笆诬嚨湥糯慰臁?，可見， 超速是造成事故的重大危險源， 有很多車輛在高速公路上因剎車 不及致使連環(huán)追尾。一剎那間，就可能造成惡性交通事故， 如按時速120公里行車，0.7秒可奪命，這決不是危言聳聽，（0.1秒發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)情況，0.2秒用腳踩制動，0.3秒制動踏板傳達(dá) 至剎車分泵，0.4秒輪胎與地面接觸，0.5

18、秒與前方車輛接觸， 0.6秒方向盤與駕駛員身體接觸，0.7秒駕駛員失去知覺）可見超速行駛帶來多么嚴(yán)重的后果！為此車隊于2003年制定了公務(wù)用車行駛速度的管理規(guī)定，對各種車型，不同路段的行駛速 度進(jìn)行了明確的規(guī)定。多年的管理經(jīng)驗告訴我們： 對于分散型的 車輛安全管理，單單靠制度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的， 要想管好必須依靠科 技的力量。為有效控制車輛運行過程中駕駛員的超速行駛，加強(qiáng)車輛防盜措施，經(jīng)過慎重選擇和對比，我們安裝了“GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控系統(tǒng)”，對車輛監(jiān)控、車輛報警、車輛查詢、車輛指 示和車輛日常管理都實施了微機(jī)化管理。只要輸入要查詢的車 號，就可隨時查知該車的停放、行駛地點、行駛速度，對正在超 速

19、行駛的駕駛員可直接通知其立即降低車速。駕駛員回到公司 后，便可根據(jù)記錄資料中對駕駛員行車時出現(xiàn)的違章行為進(jìn)行指 正說明，幫教提高。該系統(tǒng)的成功安裝，不但有效地控制了各駕 駛員的違章駕駛行為，確保了駕駛員、乘車人及車輛的安全，而 且還可查知許多人力不易發(fā)現(xiàn)的安全隱患，有助于我們提前做好 預(yù)防。2009年為我們安裝” GPS的聊城衛(wèi)通公司撤銷，但是隨 著各地交警部門“電子眼”的普及，對車輛違章起到了很強(qiáng)的監(jiān) 督作用，我們一直堅持，縣內(nèi)違章一分不報，縣外違章報銷60%。5、責(zé)任獎懲促管理?？偨?jīng)理多次強(qiáng)調(diào)“安全好不好，關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)，部門一把手是安全負(fù)責(zé)的第一責(zé)任人”。為切實達(dá)到“安 全第一，預(yù)防為主”目

20、標(biāo)，有效減少和控制小安全事故， 杜絕重、 特、大安全事故。我們對因違反操作規(guī)程造成事故的，推出了車隊安全生產(chǎn)獎懲管理辦法。即：對事故責(zé)任人的處罰原則。一 是并處的原則。對違章責(zé)任人和事故單位分隊長視情況分別予以 經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分、停崗?fù)Ｐ郊捌渌奶幚怼?二是以責(zé)以損論 處的原則。即根據(jù)當(dāng)事人在事故中責(zé)任的輕重和事故損失與影響 的大小給予相應(yīng)的處分和處罰。三是屢犯從重的原則。即對一年以內(nèi)重復(fù)發(fā)生相同事故的部門和人員從嚴(yán)從重處理。（1）發(fā)生一起經(jīng)濟(jì)損失或醫(yī)藥費 3000元以內(nèi)（含3000元）的輕傷事故：對 事故單位分隊長罰款 500元，隊長罰款400元，安全科長罰款 300元，責(zé)任班長罰款 200元；（2）發(fā)生一起3001元-10000元 （含10000元）的安全事故：罰事故單位分隊長 600元，隊長罰款500元，安全科長罰款 400元，責(zé)任班長罰款300元；（3）發(fā) 生一起經(jīng)濟(jì)損失或醫(yī)藥費達(dá) 10001