公路工程施工培訓解讀

1、路基工程一、施工前的主要準備工作1、恢復定線（1）恢復定線時間 進場業(yè)主交樁、交點、交資料后，第一步工作就是恢復定線；（2）恢復定線任務 設計坐標點、水準點恢復；加樁、移樁點測量坐標位置和高程；縱、 橫斷測量復核土石方量；中線測量復核構造物位置和占地界線。（3）恢復定線結果 沒問題制表上報駐地監(jiān)理組、總監(jiān)辦、業(yè)主各一份；有問題要與設計代表聯(lián)系，復測或設計單位組織復測，并把問題，差數制表上報駐地監(jiān)理、總監(jiān)辦、業(yè)主、設計代表，待確認后才允許施工，注意保持好原地面。2、圖紙審查（1）參加人員 項目總工程師（技術負責人）主持，專項工程師、技術，計劃、質檢人員等，相關的業(yè)務人員必須撐握圖紙及設計和技術規(guī)

2、范要求；（2）審查方法 按每人所管業(yè)務分工審查并與書面技術交底結合一起，將圖紙中差、漏、錯、需要完善、不清、不懂問題行程書面材料，總工審查后上報。（3）審查的重點 鋼筋圖，混凝土幾何尺寸、標高、軸線，技術標準，施工工藝要求（包括設備、材料、時間）。13、施工組織設計修改（1）修改的目的 依招標文件、設計文件、技術規(guī)范（通用和專用）、合同工期，結合本項目預進場的人員、機械和資金投入編制，作為施工的依據。 與投標時間編制不同點主要體現(xiàn)到結合實際， 能指導施工。（2）編制方法 先上（領導）后下（技術） ，上、下結合（集體討論），按步驟編制、審查、上報。（3）階段工期 在總工期控制下，化分越具體越好，

3、日產量根據機械數量、人力、工作面、按平行或流水作業(yè)計算結果，必須留有余地。（4）工序流程和工藝流程 充分考慮客觀因素 （占地折遷），機械、人員數量及調運條件，材料貯備，資金能量等因素。（5）質量保證體系 縱向到底，橫向到邊，看全員質量認識。主要包括以下五方面：1)組織保證 領導落實， 質量專檢（兼職）人員落實，工程質量、工作質量落實。2）質量控制 施工質量控制，材料、機械，工藝，企業(yè)標準等。3）質量檢查 自檢、專檢、監(jiān)理抽檢，傳遞程序；人員、方法，責任三落實。4）技術保證 通病預防措施，技術交底方法，技術培訓，技術難點要點措施等。5）計劃保證 計劃安排與人員， 機具配備合理，材料供應及時，2資

4、金保證。6、人員、設備進場報驗進廠初期按業(yè)主或總監(jiān)辦要求，及時報驗，是將來審查評定的依據。二、不良路段（軟土地基）處理1、軟土地基(1）天然含水量高、孔隙比大 ：含水量在 34%72%之間，孔隙比在 1.01.9 之間，飽和度一般大于 95%，液限一般為 35%60%，塑性指數為 1330，天然容重約為1519kN/m3。(2)透水性差： 大部分軟土的滲透系數為10-8 10-7cm/s。(3)壓縮性高 ：壓縮系數為 0.0050.02，屬于高壓縮性土。(4)抗剪強度低 ：其快剪粘聚力在 10KPa 左右，快剪內摩擦角在 050 之間。(5)具有觸變性 ：一旦受到擾動，土的強度明顯下降，甚至呈

5、流動狀態(tài)。( 6）流變性顯著 ：其長期抗剪強度只有一般抗剪強度的0.40.8 倍。2、不良路段處理方法（1）換填（填）砂礫1）換填法處理 ：適用軟土層較淺，將軟土層全部或部份挖除填合格的好材料，達到要求強度。2）填砂礫（砂）法 ：適用軟土層較淺，在軟土層上面填30cm 以上厚度砂礫層，一是變于排除軟土層的水，二是增強承載力（無水軟3層也有加填一定厚度的山皮石） 。（2）砂井或砂樁1）作用：砂井（砂樁或袋裝砂樁） ，排水固結作用，加快施工過程的地基沉降，提高承載能力，減少工后沉降量。2）設置：根據軟土地基性質和深度，填土高度、路的等級設計不同直徑（ 50150cm），不同的間距（ 1.54.5）

6、不等。3）材料：砂、砂礫、碎石等，含泥量和最大粒徑控制較嚴格。4）施工方法：大孔徑，間距較大可用挖孔，小孔徑采用機械鉆孔施工。最大難度是機械就位， 需要填一定厚度而有一定強度材料，費用較高不易施工。（3）砂溝1）作用和材料 :同砂井基本相同。2）設置：是縱向、橫向垂直交義溝，將水滲出路基外，起到排水固結作用。3）施工方法 ：先挖縱向（或橫向）砂溝，填筑后再挖橫向 （或縱向）砂溝。不能同時開挖，并應邊挖邊填，否則溝的邊坡土要塌方。最好在初冬有一定凍層時施工，否則機械難以到位。（4）塑料排水板1）塑料排水板材料 ：也稱土工聚合物排水帶、塑料板，其斷面尺寸一般為寬 100mm，厚 38mm，帶孔的特

7、殊塑料帶狀排水板。適用于加固深度為35m 以內松軟地基豎向排水。有使用方便、勞動強度底、打設速度快、加固效果好等特點。42）適用深度 ： A 型適用打設深度小于15m；B 型適用打設深度小于25m；C 型適用打設深度小于35m。3）板芯結構形式 ：有槽型排水板和釘型排水板， 槽型排水板又分“十”字型和“城墻”型兩種；釘型排水板又分“等長釘”和“長短釘”兩種。4）主要技術指標 ：塑料排水板性能指標項目單位A 型B 型 C 型 條件縱向通水量cm/s1525 40側壓力 350kpa濾膜滲透系數cm/s5x10 -4試件在水中浸泡24h濾膜等效孔徑m75以 O89計復合體抗拉強度kN/10cm1.

8、01.31.5延伸率 10%時（干態(tài)）濾膜縱向干態(tài)N/cm1525 30延伸率 10%時抗拉橫向濕態(tài)1020 25延伸率 15%時試件在水中浸泡 24h強度5)施工方法 ：塑料排水板隨著打設塑料排水板機的鋼管（或方鋼管）以振動方法打入地層中，在抽拔鋼管時把塑料排水板留在里面。（5）粉體攪拌樁1）粉體攪拌樁 ：粉體攪拌樁（旋噴樁）是利用工程鉆機，將旋噴注漿管置（鉆）入預定的地基加固深度，通過鉆桿旋轉，徐徐上升，將5預先配制好的漿液（或水泥） ，以一定的壓力從噴嘴噴射出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合物，形成具有一定強度的人工地基。2）粉體攪拌樁作用 ：旋噴法可以根據不同的施工對象、用途，調整灌入

9、材料用量、濃度，使加固土體滿足工程需要的強度。3）粉體攪拌樁材料 ：目前灌入材料以水泥漿為主，也有用水泥直接攪拌成樁。當土的滲透性較大或地下水流速度過大時，為了防止?jié){液流失，可在漿液中摻三乙醇銨和氯化鈣等速凝劑。常見的旋噴樁直徑為 50cm，水泥用量為 812%。4）旋噴樁施工程序 ：鉆機就位和檢查鉆進，至預定深度旋噴并提升鉆桿再鉆進，提升一次（提升時也要鉆動） 。（6）鋼塑復合土工格柵1）產品特點 ：a 采用鋼塑復合材料， 變形小，抗拉強度大，克服塑料格柵變形大、蠕變大的缺點。b 采用特殊的結點處理工藝，縱橫向肋條協(xié)同工作能力強，可充分發(fā)揮格柵的加固作用。c 幅寬可達 10m，減少搭接，節(jié)省

10、材料，簡化施工。d 獨特的材料配方和生產工藝，使產品在經過 100 次凍融循環(huán)后，各項技術指標完全符合行業(yè)標準和設計要求，滿足北方抗凍性要求。2）應用原理 ：a 在軟土地基中采用鋼塑復合土工格柵進行加固處理，它的網狀結構有利于軟土地基的排水。6d 在路堤填土荷載作用下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結，土基承載力提高。c 軟土基與鋼塑復合土工格柵共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時，兩側豎向應力加大，從而使基底的豎向應力趨于均勻。3）設計要求 ：a 鋼塑復合土工格柵設置：依地質狀況確定加鋪格柵的位置和層數，根據路基填土高度確定鋼塑復合土工格柵的設計強度。b 選擇鋼塑復合土工格柵：滿足行業(yè)標準最低要求

11、即可：當填土高度大于 4m，縱橫向極限拉力應不小于 20KN/m ；當填土高度大于 34m 之間，縱橫向極限拉力應不小于 40KN/m ；當填土高度小于 3m，縱橫向極限拉力應不小于 50KN/m 。伸長率小于 4%。4）施工方法 ：a、土工格柵的鋪設面應平整，為防縱向歪斜，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，鋪設后用U 型釘固定格柵端部（每米寬用4 根釘，均勻距離固定）。b 固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 米進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。c 接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段

12、。D 縱、橫接頭方法：下一段鋪設時，格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度（一般不少于 2030cm），并用綁線（泥籠繩）每隔74050cm 固定一次后再鋪下一段。（7）預壓1）預壓作用 ：加快施工過程中的沉降，減少工后沉降，達到軟土地基固結作用。2）預壓方法 ：分等載預壓（壓的重量同路面完工后重量） ；超載預壓（壓的重量大于同路面完工后重量） ，預壓材料主要用土和砂、石、碎石等。3）預壓時間 ：180 天360 天，最好選在枯水位時預壓（春、秋）三、路基施工（一）路基設計常規(guī)（江琿線高速公路）規(guī)定1、路基邊坡率：（1）填方 高度小于 8m 為 1：1.5；大于 8m 時 08m 以內為 1：

13、1.5，8m 以下為 1：1.75。填方邊坡高度 1m 時設不小于 2 m 的護坡道。（ 2）挖方 挖方邊坡率隨挖深與地質情況、防護方式一并考慮，變坡點高度，臺階高度、寬度按地質變化確定。一般邊坡坡率為1：0.51:1.5，當挖方深度大于 8 m 時，每隔 8m 設寬度為 2m 的平臺，挖方邊坡高度 1m 時，挖方邊溝外側設寬度不小于 1m 的碎落臺。2、公路用地界 ：高速公路一般旱田隔離柵外2m，水田、林地、荒地隔離柵外1m。83、路拱坡度：（1）一般路段 路緣帶、行車道和硬路肩橫坡為2%，土路肩為3%；（ 2）超高路段 路緣帶、行車道和硬路肩一起超高（高速公路超高旋轉軸為中央分隔帶邊緣）

14、，土路肩保持向外 3%坡不變。4、中央分隔帶：中央分隔帶與路面平齊，填土比路緣石低5cm，每 2 km 設一道開口，開口長度 30m。（二）排水設計規(guī)定1、填方排水溝 填高 1m 時，采用梯形邊溝，填高小于 1m 采用淺碟形邊溝。2、挖方排水溝 以風化砂、巖石為主采用梯形、矩形邊溝，以土質為主采用淺碟形、梯形邊溝。3、截水溝 宜選擇矩形溝或梯形溝。4、攔水帶 路線縱坡 i 0.5%及填方邊坡高度 24m 路段設攔水帶，每隔 30m 和凹型豎曲線底部設急流槽。5、排水溝 排水溝縱坡 i10%設疊水急流槽 。6、盲溝 降排路基范圍的水位和地下水 （帶水泥管或塑料管） 。7、砂溝 常有于設砂礫墊層換

15、填路段，排除墊層中的水。8、中央分隔帶排水路面?zhèn)冗呍O瀝青防水層，超高段設排水溝、集水井、橫向盲溝等。9（四）特殊路基處理要求1、特殊路基特癥：如某路段在地表下25m 范圍或淤泥質夾層地表下10m 范圍內，草炭土天然孔隙比最大可達 7.878，草炭含量 50%70%，天然含水量 78.5%左右；草炭下多為淤泥質粘土（流塑 -軟塑），天然孔隙比最大 2 .7，天然含水量 102.7%，壓縮系數最大 3.883(1/Mpa)，屬于高壓縮性土。2、特殊路基處理方法：（ 1）清除換填或直接填砂礫（卵）石 最大粒徑不大于 6(15)cm，內摩擦角應不小于 30 度，第一次應厚層填筑能壓實。（ 2）塑料排水

16、板 同前（ 3）粉噴攪拌樁 同前（ 4）局部滑動路段 路基底設置多層鋼塑土工格柵結合反壓護道，鋼塑土工格柵縱、橫向抗拉強度不小于 60KN/m ，縱橫向屈服伸長率不大于 3%。（ 5）分層控制填筑 特殊路基段填土嚴格控制填土速度，一般不宜大于 2m，根據沉降及穩(wěn)定觀測結果，進行調整；在連續(xù)兩個月觀測中每月沉降量不超過5mm，方可進行路面施工。（ 6）填前碾壓正常沉降量 林地、荒地、耕地為 20 ；水田為 30cm；不良地段按實際計算，但不少于 30 cm。10（五）土場方案確定1、取土場位置 ：取土場位置避開行車視線，取土后采取綠化、遮擋等相關措施進行補救，降低人工痕跡，體現(xiàn)人與自然的和諧。2

17、、取土原則 ：每處取土場都充分考慮農林基本建設及環(huán)境保護等問題，根據取土量，本著合理利用土地，保護自然環(huán)境的原則，對取土場進行復墾和綠化設計。路側取土段落采取與自然坡度類似的橫坡，取土后恢復原有植被或地貌。3、復墾要求 ：對于表層為種植土的取土場，取土前清理出場內表土層不少于 30cm50cm 的種植土，集中堆放。取土后推回種植土，厚度保證 30cm，使其滿足耕作。4、土場變更 ：取土場應按每個取土場的設計圖紙和設計方案施工和恢復，不得改變取土場位置及設計方案。 確實土場不能用或其他原因不適用，經過變更程序后才能使用。（六）路基挖方施工1、挖方段施工的排水（ 1）排水目的： 要明確施工排水是補

18、助措施，不能全靠設計的排水系統(tǒng) ,一般先在四周挖溝，切斷外來水原，排除挖方段的水。（ 2）排水方法 ：要制定施工排水規(guī)劃圖，將挖方段地下水，地表水和雨、雪水及時排除，考慮縱向能排走，橫向能排出，不淹農田。（ 3）排水要求 ：挖方段排水溝應與占地界挖排水（隔離溝）一并考慮，盡可能利用設計的永久截水溝，排水溝，必要時可先安排截水溝11和排水溝的施工。2、土方開挖（ 1）挖土順序 ：要有合理的施工開挖順序，先挖兩側，切斷水源；由低向高開挖，便于排水；分層次取土，控制較大的縱坡。（ 2）挖土機械 ：挖方機械應選擇挖掘機挖，翻斗車運輸。不易用推土機推，裝載機裝的施工方法，保持含水量大的土在挖、裝、運的過

19、程中不被壓實，卸車后易翻曬。（ 3）運輸路線 ：含水量大土，運土車輛不應走在挖過路段，應退著施工，保持路槽不被破壞。（ 4）挖土方法 ：挖土的同時應考慮邊坡隨著開挖，隨著削坡，條件允許相應的進行防護施工。3、石方開挖（ 1）石方開挖方法 ：放樣邊線一次到位，并考慮修坡不能超挖，邊坡不能留有松動石塊。（ 2）爆破要求：石方開挖放炮，不易放大炮，松動炮，邊坡應采用光面爆破結合人工修整。（ 3）大挖方施工方法 ：石方開挖同邊坡修整應同步進行，大挖方有臺階式砌石工程，應開挖一個臺階后，相應砌石跟上完成。（七）路基填筑1、填前處理（1）放樣：確定占地邊界，挖占地邊溝。12（ 2）清除：清除樹木、雜草、垃

20、圾；排水清淤；坑穴的處理。（ 3）碾壓：翻曬后壓實，達到要求的壓實度（包括將土挖出分層回填碾壓以及摻生石灰處理等方法） 。（ 4）路槽處理 ：高速公路 0-80cm 需要處理，特殊地段采取換填或摻灰處理（屬于變更設計處理方法） 。2、土方填筑方法（ 1）填筑方法 ：路基填筑方法做到分層填筑、分層壓實、分層檢測，采用形象進度圖控制。在施工前，根據填方路段高程，繪制形象分層圖，每個樁號應填多少層才能完成路基填筑的填土水平層次圖。 并建立相應的報驗臺帳，每填完一層，報驗一次，合格（指優(yōu)質指標）后劃掉一層，同時記入臺帳。 隨時都可以看到路基填筑的情況，可以從任一個斷面切一刀，數出層數，到臺帳上查找相應的數據。（ 2）放樣要求 ：放樣準確，兩側寬度一次到位，采用三線控制施工。（ 3）填前處理 ：做好填前處理和施工排水工作。（ 4）試驗路段 ：做好試驗路段的目的是：確定松鋪系數、壓路機類型和壓實遍數、填料方法等，施工工藝。（ 5）壓前工作 ：碾壓前要測含水量和檢查松鋪厚度，必須在不超厚度接近最隹含水量時才能碾壓，并應先處理好超