畢業(yè)設計（論文）汽車照明系統(tǒng)常見故障診斷與排除

1、西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文1汽車照明系統(tǒng)常見故障診斷與排除汽車照明系統(tǒng)常見故障診斷與排除【摘要】本論文主要闡述了汽車照明系統(tǒng)常見故障診斷與排除，照明系作為汽車安全的基本保障，在日常的使用中它的工作狀況直接關系到行人和駕馭者的安全問題；由此，做好照明系日常維護和檢測,及時進行故障診斷與排除就顯得尤為重要。車輛照明系統(tǒng)對行車安全的影響很大,使用中必須加強其維護與檢查,保證其可靠工作。本文列舉汽車照明系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象,提出故障診斷與排除方法。關鍵詞： 汽車照明系 常見故障 診斷與排故abstract:abstract: the paper mainly expounds automotiv

2、e lighting system fault diagnosis and eliminate, lighting is the basic guarantee for auto safety, the use of it in the daily work situation directly related to the pedestrian and the security problem; jiayuzhe thus, completes the illume of the daily maintenance and inspection, fault diagnosis and el

3、iminate appear particularly important. vehicles on the traffic safety lighting system, using the influence of the maintenance and inspection must be strengthened, ensure its reliable work. this paper lists automotive lighting system, puts forward the common malfunctions and fault diagnosis method.ke

4、ykey words:words: automotive lighting department common faults diagnosis and remove diagnosis and troubleshooting西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文2目錄汽車照明系統(tǒng)常見故障診斷與排除汽車照明系統(tǒng)常見故障診斷與排除.1【摘要】 .11 1 照明系的發(fā)展史照明系的發(fā)展史.32 2 照明系統(tǒng)的組成及照明系統(tǒng)的組成及對照明的要求對照明的要求.52.1 照明系統(tǒng)的組成及用途 .52.2.2 照明系統(tǒng)的要求.52.2 照明系統(tǒng)的要求 .52.3 汽車照明光源的新要求有以下幾個方面 .52.4

5、從安全角度的要求，汽車照明的新功能新趨勢 .63 3 照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、類型照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、類型.83.1 燈泡 .83.2.反射鏡反射鏡 .83.3 配光鏡配光鏡 .93.4.前照燈防眩目的措施前照燈防眩目的措施 .93.5 前照燈的類型 .123.6 其他形式的前照燈 .134 4 故障現(xiàn)象及排除方法故障現(xiàn)象及排除方法.154.1 前照燈的遠、近光均不亮 .164.2 前照燈的遠光或近光不亮.18故障現(xiàn)象 .184.3 前照燈的發(fā)光強度低 .184.4 前照燈一側(cè)的遠光燈光與近光均不亮 .194.54.5 小燈、尾燈工作不正常小燈、尾燈工作不正常 .204.6 霧燈工作不正常 .

6、214.7 所有燈均不亮 .225 5 前照燈檢測前照燈檢測.255.1 前照燈檢測儀的結(jié)構(gòu)與工作原理 .255.1.1 投影式前照燈檢測儀結(jié)構(gòu)與工作原理.255.1.2 自動跟蹤光軸式前照燈結(jié)構(gòu)與工作原理（單測遠光）.265.3 前照燈檢測儀計量檢定規(guī)程技術要求.32結(jié)結(jié) 束束 語語.34謝謝 辭辭.35西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文31 1 照明系的發(fā)展史照明系的發(fā)展史汽車的誕生，汽車的發(fā)展，在歷史的長河中給我們留下了許許多多的故事。汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時 18 公里的速度，跑到現(xiàn)在，從速度為零到加速到 100 公

7、里 / 小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同樣，汽車上的車燈也一樣經(jīng)歷了一百多年的風風雨雨。據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈。 1887 年 , 一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時 , 一農(nóng)民用手提燈把他引回家。1898 年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈 ，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。1925 年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調(diào)節(jié)通過裝在轉(zhuǎn)向柱上的開關來控制。轉(zhuǎn)向信號燈的使用非常有趣。1916 年，美國一個名叫

8、 c h 托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。1938 年，別克汽車制造商提供了轉(zhuǎn)向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。到 1940 年以后，汽車前面也裝有轉(zhuǎn)向信號燈了，而且信號開關具有隨時調(diào)節(jié)的功能。1906 年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。1909 年，首次把乙炔燈作為變光裝置。1916 年，美國使用了行車燈。1920 年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。1920 年，美國通用汽車公司首先裝了內(nèi)燈。1926 年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。1938 年，第一次采用封閉的內(nèi)燈。1998 年，美國電氣公司將電燈拋

9、物面反射鏡推廣于大燈，側(cè)燈和尾燈。直到荷蘭飛利浦發(fā)明了 hid 氙氣燈。帶來了二十一世紀汽車照明革命。這種含有氙氣的新型前大燈，又稱高強度氣體放電燈或金屬鹵化物燈 ，英文簡稱 hid （ high intensity discharge lamp ） 。其發(fā)光原理：是在石英管內(nèi)，以多種化學氣體填充，其中大部分為氙氣 (xenon) 與碘化物等惰性氣體，然后再透過升壓器 (ballast) 將車上 12 伏特的直流電壓瞬間升壓至 23000 伏特的電流，經(jīng)過高壓震幅激發(fā)石英管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電級之間產(chǎn)生弧電，這就是所謂的氣體放電。目前，只有新款奔馳、寶馬、凌志跑車、本田阿庫拉這些高檔車才使

10、用了這種新型前大燈。氙燈亮度大，發(fā)出的亮色調(diào)與太陽光比較接近，消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動影響，大幅度提高了夜間西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文4行車的可視度。 汽車照明發(fā)展到今天，已經(jīng)慢慢升華到另外一個層次，除了基礎的照明之外，裝飾成為其另外一個功能，當然，萬變不離其宗，汽車大燈最根本的還是照明，從先前的鹵素大燈到后來的氙氣大燈，再到現(xiàn)在的 led 燈，照明效果和配套的裝飾效果越來越突出。不同類型的車型配備不同類型的汽車照明，讓人從直觀上就能體會到照明的重要性，宏觀上來來講，它是汽車行駛過程中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，微觀上來說，它更是體現(xiàn)一輛車身份和地位的標志西安航空職業(yè)技術學院 畢

11、業(yè)設計論文52 照明系統(tǒng)的組成及對照明的要求2.1 照明系統(tǒng)的組成及用途汽車照明燈是汽車夜間行駛必不可少的照明設備，為了提高汽車的行駛速度確保夜間行車的安全，汽車上裝有多種照明設備。汽車照明燈根據(jù)安裝位置和用途不同，一般可分為：外部照明裝置、內(nèi)部照明裝置。汽車照明燈的種類、特點及用途見表 2.1。 表 2.1 汽車照明燈的種類、特點及用途 外照明燈 內(nèi)照明燈 種類 前照燈 霧燈 牌照燈 頂燈 儀表燈 行李箱燈 工作時的特點白色常亮遠近光變化 黃色或白色單絲常亮 白色常亮 白色常亮 白色常亮 白色常亮 用途 為駕駛員安全行車提供保障 雨雪霧天保證有效照明及提供信號 用于照亮汽車尾部牌照 用于夜間

12、車內(nèi)照明 用于夜間觀察儀表時的照明 用于夜間拿取行李物品時的照明 2.2.2 照明系統(tǒng)的要求 （1）為了確保夜間行車的安全，前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車前 100m（或更遠）內(nèi)道路上的任何障礙物。（2）前照燈應具有防炫目的裝置，以免夜間會車時，使對方駕駛員目眩而發(fā)生事故2.2 照明系統(tǒng)的要求（1）前照燈：為了確保夜間行車的安全，前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車前 100m（或更遠）內(nèi)道路上的任何障礙物。前照燈應具有防炫目的裝置，以免夜間會車時，使對方駕駛員目眩而發(fā)生事故。(2)汽車倒車時的照明照亮：警示、強制 1 個或兩個、一般在右面，白色。(3

13、)牌照照明用以照明汽車后牌照，確保車后 20m 處可以看清牌照，燈光一般為白色。(4)霧天行車的特殊說明：前霧燈，有霧地區(qū)強制，2 個，黃色。后霧燈，高速公路行車強制，1 個，左側(cè)，紅色。 (5)車內(nèi)照明包括儀表照明、駕駛室照明、車廂和車門的照明以及夜間工作照明等。2.3 汽車照明光源的新要求有以下幾個方面一是時尚與現(xiàn)代設計與造型的自由，時尚車身的設計，對前車燈的顏色提西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文6出了更高的要求，例如，從前絕大多數(shù)的前轉(zhuǎn)向燈使用白色光源，黃色的棱鏡，近幾年來，隨著琥珀色轉(zhuǎn)向燈的出現(xiàn)，黃色的棱鏡已很少被使用了，這樣就大大方便了汽車燈具的設計及節(jié)約模具開發(fā)的成本。而現(xiàn)代汽車

14、燈具的設計，越來越多地使用透明無色的棱鏡，這使整個車身的色澤更渾然一體，更加美觀。飛利浦開發(fā)的應用于寶馬車的高品質(zhì)的信號燈泡：銀狐，在未點亮時，它為反光碗上提供一個鉆石般的表面，而在點亮時，銀狐燈泡的發(fā)光效果與標準琥珀色燈泡的顏色性能相同。 二是提高車內(nèi)舒適度及安全設計自由與乘客舒適?，F(xiàn)在人在車內(nèi)的時間越來越多，車內(nèi)的昏暗照明已遠遠不能滿足人的需求。如果僅僅通過使用大功率光源來提高亮度，又會帶來新的困擾，如何解決材料的散熱問題，如何節(jié)約能源，飛利浦提供了一種全新的整合了反光碗的光源高性能反射式燈hiperreflex，分布式照明(光纖)提供令人興奮的設計自由。為車內(nèi)環(huán)境照明項目提供了革命性的突

15、破，大大提高了乘客的舒適感受。 三是低能耗、小尺寸、長壽命。環(huán)保材料的光源，油耗已是現(xiàn)在最關注的問題，好的汽車的照明系統(tǒng)同樣幫助節(jié)約能量。汽車的設計也是越來越緊湊。汽車燈具的設計也越來越小，這樣的趨勢就產(chǎn)生了對新光源的需求小尺寸、低能耗、長壽命，如 led。但由于價格和一些尚待解決的運用方面的問題，使得 led 目前的使用還不能大范圍地推廣。 飛利浦最新推出的運用飛利浦顯像管技術生產(chǎn)的 hipervision 光源同傳統(tǒng)的信號燈相比，可以節(jié)約 35%的能源，尺寸縮小 1/3，壽命提高 7 倍。奔馳 e-class 的整個后尾燈全部采用的是飛利浦的 hipervision，共 5 個 16w 的

16、小光源被使用。 2.4 從安全角度的要求，汽車照明的新功能新趨勢 一是高亮度前大燈 hid 的使用。hid 即汽車氙氣燈，又稱高強度氣體放電燈。產(chǎn)品由小型石英燈泡和電源穩(wěn)定器組成，其工作原理是接通電源后，通過電源穩(wěn)定器，在瞬間將 12v 電源升至 23000v 高壓脈沖電壓，加在石英燈泡內(nèi)的金屬電極之間，激勵氙氣在電弧中產(chǎn)生 4200k-8000k 色溫度的光芒，這種光十分強勁，顏色晶鉆白中略帶紫藍，它徹底拋棄了傳統(tǒng)的鎢絲燈泡發(fā)光的原理，是汽車照明系統(tǒng)領域的革命性高新科技，其光色似日光，使輕松駕駛成為可能；前照燈光帶藍色，可區(qū)分品牌與駕駛者；節(jié)能，氙氣燈可終生使用。飛利浦還對最傳統(tǒng)的 h4 光

17、源進行了改進，最新的 h4hp 比傳統(tǒng)的 h4 亮度提高 15%。 二是 drl。白天行車燈(drl)明顯地降低了交通事故的發(fā)生數(shù)、傷亡率。在歐洲許多國家尤其是北歐的國家，drl 是強制要求執(zhí)行的。加拿大及美國也是要求執(zhí)行的。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文7三是 afs。afs(先進前照燈系統(tǒng))可進行光型控制，通過移動反光碗或其部件，開亮或調(diào)暗燈泡控制部件的輸入源自汽車中的感應器，例如汽車行駛在彎道時，在方向盤轉(zhuǎn)動前，燈光已轉(zhuǎn)向彎道。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文83 照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、類型汽車前照燈一般由光源（燈泡）、反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分組成。3.1 燈泡 目前汽車前

18、照燈所用的燈泡有普通燈泡（白熾燈泡）和鹵素燈泡，兩種燈泡的燈絲均采用熔點高發(fā)光強的鎢制成，如圖 3.1 所示。前者燈絲用鎢絲制成，玻璃泡內(nèi)抽出空氣，然后充以 86的氬氣和約 14的氮氣的混合惰性氣體以減少鎢絲受熱蒸發(fā)，延長其使用壽命，燈絲制成緊密的螺旋狀。燈泡在長期使用后發(fā)黑，表明燈絲的損耗依然存在，因此并不能阻止鎢絲的蒸發(fā)。后者是在惰性氣體中加入了一定量的鹵族元素（如碘、溴），使得從燈絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，在擴散到燈絲附近的高溫區(qū)域后又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，如此循環(huán)防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡黑化的現(xiàn)象。白熾燈泡發(fā)光效率一般為 812 lm/w，鹵素燈泡

19、發(fā)光效率可達 1820 lm/w，比白熾燈泡高 20以上。由于鹵鎢燈泡體積小、耐高溫、發(fā)光強度高、使用壽命長，故而目前得到廣泛的應用。圖 3.1 前照燈的燈泡 1、7配光屏 2、4近光燈絲 3、5遠光燈絲 6定焦盤 8泡殼 9插片 3.2.反射鏡反射鏡 反射鏡的表面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面，如圖 3.2.1 所示，一般由 0.60.8mm 的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。其內(nèi)表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光處理；目前反射鏡內(nèi)面采用真空鍍鋁 的較多。反射鏡的作用是將燈泡的散射（直射） 光反射成平行光束，使光度大大西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文9增強，增強幾百倍乃至上千倍，以保證汽車前方 150400

20、m 范圍內(nèi)足夠的照明。如圖 3.2.2 所示。圖 3.2.1 半封閉式前照燈的反射鏡 圖 3.2.2 反射鏡的作用 3.3 配光鏡配光鏡 配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外型一般為圓形和矩形， 如圖 3.3.1 所示。 配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射，使車前的路面有良好而均勻的照明，如圖 3.3.2 所示。 圖 3.3.1 配光鏡的結(jié)構(gòu) 圖 3.3.2 配光鏡的作用 3.4.前照燈防眩目的措施前照燈防眩目的措施采用雙絲燈泡采用帶遮光罩的雙絲燈泡采用非對稱光形 采用前照燈自動變光器前照燈是汽車夜間行駛必不可少的照明設備，為了提高汽車夜間行駛的速

21、度，確保行車安全，不少汽車上采用了前照燈電子控制裝置，對前照燈進行自動控制。常用的控制裝置有：前照燈自動變光器、前照燈狀態(tài)控制裝置、前照燈昏暗自動發(fā)光器、前照燈關閉自動延時器等。汽車前照燈自動變光器是一種根據(jù)對方車輛燈光的亮度自動變遠光為近光或西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文10變近光為遠光的自動控制裝置。它的優(yōu)點是實現(xiàn)了自動控制，不需要駕駛員操縱，其次是它的體積小，性能穩(wěn)定可靠，且靈敏度高。在夜間兩車相對行駛，當相距 150200m 時，對方的燈光照射到自動變光器上，就立即自動變遠光為近光，從而有效地避免了遠光給對方駕駛員帶來的眩目，待兩車相會后，變光器又自動變近光為遠光，汽車即可恢復原來

22、的行駛速度。圖 3.4.1 所示為具有光敏電阻的自動變光器的電路圖。它主要由電子電路（包括晶體管 t1t6，二極管 d 及電阻 r2r15，光敏電阻 r 和繼電器 d 組成。為了防止電子電路出故障后影響夜間行駛，還保留腳踏變光開關。 圖 3.4.1 具有光敏電阻的自動變光器的電路 j繼電器 s腳踏變光開關 前照燈狀態(tài)自動調(diào)整系統(tǒng)前照燈的照明范圍隨汽車的負荷變化而變化，當汽車的負荷較大時，前燈距地面變近，使照明范圍變小，反之，雖使照明范圍增大，但會造成對面來車駕駛員的眩目，這樣都會造成安全事故。為了克服負荷對照明的影響，有些先進的車上裝設有前照燈狀態(tài)自動調(diào)整系統(tǒng)。根據(jù)汽車負荷的不同自動調(diào)整前照燈

23、前傾的角度，使照明范圍保持不變。圖 3.4.2 為波許公司生產(chǎn)的前照燈自動調(diào)整系統(tǒng)的工作原理圖。圖 3.4.2 前照燈狀態(tài)自動調(diào)整系統(tǒng) 1電感傳感器 2信號合成器 3前橋 4后橋 5標準信號發(fā)生器 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文11昏暗自動發(fā)光控制系統(tǒng) 昏暗自動發(fā)光控制系統(tǒng)的功用是，在行駛中，當車前的自然光的強度減低到一定程度時，自動將前照燈的電路接通，以確保行車安全，同時還有延時關燈的作用。圖 3.4.3 所示為昏暗自動發(fā)光控制系統(tǒng)電路。它主要由光傳感器和控制元件及晶體管放大器組件兩大部分組成。 圖 3.4.3 昏暗自動發(fā)光控制系統(tǒng)電路 前照燈關閉自動延時控制裝置 前照燈關閉自動延時控制

24、裝置的主要功能是：當汽車夜間停入車庫后，為駕駛員下車離開車庫提供一段時間的照明，以免駕駛員摸黑走出車庫時造成事故。 圖 3.4.4 為集成電路 iccsg5551 和繼電器 j 組成的前照燈關閉延時裝置電路，其延時關閉時間為 50s。圖 3.4.4 前照燈關閉自動延時控制器電路 k1電源開關 k2車燈開關 3延時按鈕 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文123.5 前照燈的類型 按照安裝數(shù)量的不同可分為：兩燈制前照燈和四燈制前照燈。前者每 只燈具有遠、近光雙光束；后者外側(cè)一對燈為遠近雙光束，內(nèi)側(cè)一對燈為遠光單光束。 按照安裝方式的不同可分為：外裝式前照燈和內(nèi)裝式前照燈。前者整個燈具在汽車上外露安

25、裝；后者燈殼嵌裝于汽車車身內(nèi)，裝飾圈、配光鏡裸露在外。 按照燈的配光鏡形狀不同可分為：圓形、矩形和異形前照燈三類。 按照發(fā)射的光束類型不同可分為：遠光前照燈、近光前照燈和遠近光前照燈三類。按前照燈光學組件的結(jié)構(gòu)不同，可將其分為以下幾種：可拆式前照燈：該燈氣密性差，反射鏡易受濕氣和塵埃污染而降低反射能力，嚴重降低照明效果，目前已很少采用。半封閉式前照燈結(jié)構(gòu)如圖 3.5.1 所示 封閉式前照燈其結(jié)構(gòu)如圖 3.5.2 所示 投射式前照燈如圖 3.5.3 所示 圖 3.5.1 半封閉式前照燈：1配光鏡 2固定圈 3調(diào)整圈 4反射鏡 5拉緊彈簧 6燈殼 7燈泡8防塵罩 9調(diào)節(jié)螺釘 10調(diào)整螺母11膠木插

26、座 12接線片圖 3.5.2 封閉式前照燈：1配光鏡 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文132反射鏡 3插頭 4燈絲投射式前照燈的反射鏡近似于橢圓形狀，它具有兩個焦點。第一焦點處放置燈泡，第二焦點是由光線形成的，凸形配光鏡聚成第二焦點，再通過配光鏡將聚集的光投射到前方，投射式前照燈所采用的燈泡為鹵鎢燈泡。第二焦點附近設有折光板，可遮擋上半部分光，形成明暗分明的配光。由于它的這種配光特性，因此也可用于霧燈。 圖 3.5.3 投射式前照燈：1-屏幕 2-凸形散光鏡 3-遮光鏡 4-橢圓反射鏡 5-第一焦點（f1）6-第二焦點（f2） 7-總成3.6 其他形式的前照燈 高亮度弧光燈 高亮度弧光燈的結(jié)

27、構(gòu)如圖 3.6.1 所示，這種燈的燈泡里沒有燈絲，取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個電極，管內(nèi)充有氙氣及微量金屬（或金屬鹵化物） 。在電極上加上 500012000v 電壓后，氣體開始電離而導電。由氣體原子激發(fā)到電極間少量水銀蒸汽弧光放電，最后轉(zhuǎn)入鹵化物弧光燈工作，采用多種氣體是為了加快起動。 弧光式前照燈由弧光燈組件、電子控制器和升壓器三大部分組成。其燈泡的光色和日光燈相似，亮度是目前鹵鎢燈泡的 2.5 倍，壽命是鹵鎢燈泡的 5 倍，燈泡的功率為 35w，可節(jié)能 40%。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文14圖 3.6.1 高亮度弧光燈 1-總成 2-透鏡 3-弧光燈 4-引燃及穩(wěn)弧部件 5-

28、遮光板 氣體放電燈 近年德國寶馬公司和波許公司攜手研制了一種更新式的前照燈-氣體放電燈。氣體放電燈是由小型石英燈泡、變壓器和電子控制器組成，通過變壓器升壓到 0.5 至 1.2 萬伏的高壓電，激勵小型石英燈泡發(fā)亮，其亮度比現(xiàn)在用的鹵素燈亮 2.5 倍，發(fā)出的亮光色調(diào)與太陽光十分相似，而且氣體放電燈發(fā)亮并達到規(guī)定的工作溫度時，功率消耗只有 35 瓦，比鹵素燈低三分之一，非常經(jīng)濟，很適宜用做轎車前照燈。目前一些中高級轎車已經(jīng)使用這種氣體放電燈。氙燈 氙燈，一種含有氙氣的新型前大燈，又稱高強度放電燈或氣體放電燈，英文簡稱 hid（high intensity discharge lamp） 。目前奔

29、馳 e 級車、寶馬 7 系列、豐田凌志、本田阿庫拉等高擋車都使用了這種新型前大燈。氙燈亮度大，發(fā)出的亮光色調(diào)與太陽光比較接近，消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動影響。 led 車燈 現(xiàn)在汽車照明燈已有白熾燈、鹵素燈、氙燈等。除了前大燈外，其它燈具例如小燈、指示燈、廂內(nèi)照明燈等多是采用白熾燈。但近年也流行 led 做指示燈，例如剎車指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈等。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文154 4 故障現(xiàn)象及排除方法故障現(xiàn)象及排除方法以桑塔納轎車為例，照明系統(tǒng)電路如圖 4.1 所示圖 4.1 桑塔納轎車照明系統(tǒng)電路圖1-停車燈開關 2-變光和超車等開關 3-點火開關 4-車燈開關 5-中間

30、繼電器6-牌照燈 7-儀表燈調(diào)光開關 8-霧燈繼電器 9-行李箱 10-前頂燈 11-行李箱開關等 12-前頂燈控制開關 13-點煙器照明燈 14-無燈開關照明燈15-后風窗除霧器開關照明燈 16-空調(diào)開關照明燈 17-霧燈指示燈 18-后霧燈19-前、后霧燈開關 20-前霧燈 21-儀表燈 22-時鐘照明 23-前照燈24-右前、后示寬燈 25-左前、后示寬燈 26-遠光指示燈這是典型的照明系統(tǒng)電路圖，司乘人員總控、分控的各種形式的開關、熔絲、大電流繼電器等用電設施一應俱全。除了行李箱燈、前頂燈、點煙器不受點火開關、車燈開關控制外，其余都受控制于兩開關。由于霧燈用電電流大，因而其主要電路經(jīng)過

31、中間的繼電器 5，又專設了霧燈繼電器。單元控制電路仍受車燈開關 4 控制。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文16燈的遠、近光燈電路與點火開關、車燈開關、變光和超車燈開關以及電源、熔絲有關，超車時遠光受控制于變光和超車開關。如圖 4.2 所示為桑塔納轎車中央配電盒正面板布置圖，其上裝有 8 個繼電器、24 跟熔斷絲。熔斷絲有 30，20，15 和 10a 四種，外表分別為綠、黃、藍、紅色，以示區(qū)別。繼電器和熔斷絲的集中裝配，使用戶在進行故障檢查及故障診斷與排除時十分方便。圖 4.2 桑塔納轎車中央配電盒正面板布置圖1，3，4，9，11，13，15，16，17，18 號位-空位 7 號位-進氣預熱

32、繼電器 5 號位-空調(diào)繼電器 10 號位-前風窗清洗、掛水裝置繼電器 12 號位-報警及轉(zhuǎn)向繼電器 14 號位-冷卻液不足指示控制器 s1-30a（散熱器風扇） s2-10a（制動燈） s3-10a（點煙器、收音機、時鐘、內(nèi)部燈）s4-15a（報警燈、應急燈）s5,s12-空位 s6-15a（霧燈 a）s7-10a（尾燈、左側(cè)燈）s8-10a（尾燈、右側(cè)燈）s9-10a（右大燈遠光）s10-10a（左大燈遠光）s11-15a（刮水器及洗滌裝置）s13-15a（后風窗除霜器） s14-15a（空調(diào)鼓風機）s15-10a（倒車燈）s16-15a（喇叭） s17-10a（進氣歧管預熱熱敏開關）s18

33、-10a（喇叭、制動報警燈）s19-10a（轉(zhuǎn)向信號燈）20-10a（牌照燈、雜物箱燈）s21-10a（左大燈近光）s22-10a（右大燈近光）4.1 前照燈的遠、近光均不亮1故障現(xiàn)象車燈處于開關 2 位時，撥動變光開關，前照燈遠、近光均不亮。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文172.故障現(xiàn)象主要原因及處理方法（1）熔斷器盒中 s9 號、s10 號、s21 號、s22 號熔斷絲均斷路，應該更換熔斷絲（參圖 4.2）（2）車燈開關 e1 損壞，應該更換車燈開關 e1。（3）變光開關 e4 損壞，應該更換變光開關 e4。（4）前照燈的雙絲燈泡損壞，應該更換前照燈。（5）連接線路斷路。應檢查連接線路

34、，排除故障。3故障診斷思路方法前照燈的遠、近光均不亮的故障診斷流程如圖 4.3 所示西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文18前照燈不亮前照燈亮車燈開關位于 2 位，檢查前照燈插座的電壓檢查前照燈開關“56”接線柱的電壓電壓正常檢查前照燈雙絲燈泡是否斷路檢查熔斷器s9、s10和s20、s21是否斷路斷路向上撥動變光開關手柄，檢查前照燈工作是否正常檢查車燈開關正常更換燈泡檢查變光開關和連接線路檢查“x”接線柱電壓電壓為零電壓為零電壓正常檢查點火開關及連接線導線檢查變光開關“56”接線柱的電壓良好更換熔斷器檢查搭鐵是否良好斷路電壓為零電壓正常檢修變光開關與熔斷器之間的連接線路檢修車燈開關與變光開關之間

35、的連接線路電壓為零電壓正常圖 4.3 前照燈的遠、近光均不亮的故障診斷流程圖4.2 前照燈的遠光或近光不亮故障現(xiàn)象車燈開關處于 2 位置，撥動變光開關，前照燈的遠光或近光不亮。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文192.故障主要原因及處理方法（1）變光開關的遠光或近光檔位接觸不良，應檢查并排除故障。（2）雙絲燈泡的遠光或近光燈絲損壞。應更換前照燈。（3）熔斷絲盒中 s9 號，s10 號或 s21 號，s22 號熔斷絲斷路。應更換熔斷絲（參見圖 4.2） 。（4）遠光或近光燈的連線斷路。應重新連接。故障診斷思路與方法前照燈的遠光或近光不亮的故障診斷流程如圖 4.4 所示檢查熔斷絲盒中 s9 號、s

36、10 號、s21 號、s22更換熔斷絲檢查雙絲燈泡短路良好更換燈泡短路檢修變光開關良好檢查變光開關“56a” “56b”接線柱的電壓電壓為零檢修連接線路路電壓正常圖 4.4 前照燈的遠光或近光不亮的故障診斷流程圖4.3 前照燈的發(fā)光強度低1 故障現(xiàn)象前照燈的發(fā)光強度底、亮度發(fā)紅。2.故障主要原因及處理方法（1）交流發(fā)電機的輸出電壓底。應更換發(fā)電機。（2）變光開關接觸不良。應更換變光開關。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文20（3）前照燈的插件接觸不良。應重新建立連接。（4）前照燈的反射鏡老化或銹蝕。應更換。（5）線路搭鐵不良。應檢查并重新建立連接。3.故障診斷思路與方法前照燈的發(fā)光強度底的故障

37、診斷流程如圖 4.5 所示檢查交流發(fā)電機的輸出端電壓電壓過低檢查有關插接件調(diào)整并檢修電源系檢查前照燈反射鏡正常松動、腐蝕休整電壓正常更換老化、銹蝕檢查變光開關良好檢查前照燈搭鐵線是否良好更換老化、銹蝕良好圖 4.5 前照燈的發(fā)光強度底的故障診斷流程4.4 前照燈一側(cè)的遠光燈光與近光均不亮1. 故障現(xiàn)象前照燈一側(cè)的遠光與近光均不亮2. 故障主要原因及處理方法（1）某側(cè)雙絲燈泡損壞。應更換雙絲燈泡。（2）熔斷器盒中 s9 號、s22 號或 s10 號、s21 號熔絲斷路。應更換熔絲（參圖4.2）西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文21（3）前照燈的插件松脫或?qū)Ь€斷路。應檢查連接情況。3.故障診斷思路

38、方法前照燈一側(cè)的遠光燈光與近光均不亮的故障診斷流程如圖 4.6 所示檢查熔斷器盒中 s9、s21 或 s10、s22斷路良好更換熔斷絲檢查插接件接觸是否良好、松動更換燈泡檢查前照燈是否搭鐵線接地是否良好檢查雙絲燈泡檢查燈座接線處是否有電良好斷路檢查連接導線是否斷路電壓為零電壓正常修復松動良好圖 4.6 前照燈一側(cè)的遠光燈光與近光均不亮的故障診斷流程圖4.54.5 小燈、尾燈工作不正常小燈、尾燈工作不正常1. 故障現(xiàn)象小燈、尾燈不亮。2. 故障主要原因及處理方法（1）車燈開關 e1 損壞。應更換車燈開關 e1（參見圖 4.1 ）（2）燈泡損壞。應更換西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文22（3）熔

39、斷器盒中 s7 號、s8 號熔絲短路。應更換熔斷絲（參見圖 4.2）（4）連接線路斷路或插接件接觸不良。重新建立連接。3.故障診斷思路與方法接通點火開關，將車燈開關撥至 1 位，若某小燈或尾燈不亮，通常是由燈泡損壞或插接件松動、接觸不良造成的；若某側(cè)小燈開關和尾燈均不亮，通常是由相應的熔絲斷路或該側(cè)的小燈和尾燈燈泡同時損壞造成的。若兩側(cè)小燈、尾燈均不亮，而接通停車開關燈亮后，則一般為燈光總開關損壞造成的。4.6 霧燈工作不正常1. 故障現(xiàn)象無燈不亮2. 故障主要原因及處理方法（1）車燈開關 e1 損壞。應更換車燈開關 e1。（2）霧燈開關 e23 損壞。應更換霧燈開關 e23。（3）熔斷器盒中

40、熔絲 s6 號、s27 號斷路。應更換熔斷絲。（4）霧燈繼電器損壞。應更換霧燈繼電器。（5）霧燈燈泡損壞。應更換霧燈燈泡。（6）連接線路斷路或接插件松動。檢查并重新連接。3故障診斷思路與方法當車燈開關處于 2 位或 2 位，而霧燈開關處于 1 位或 2 位時，前、后霧燈均不亮，此時，應先檢查前霧燈燈泡處的黃/白色導線是否有電如果有電，則應檢查霧燈燈泡是否損壞及燈座處的棕色導線接地是否良好；如果沒有電，則應檢查熔絲 s6、s27 是否斷路，霧燈繼電器是否工作，霧燈開關 e23 的“83”接線柱是否有電，霧燈開關 e23 是否良好等。當車燈開關處于 1 位或 2 位，而霧燈開關處于 1 位或 2

41、位時，前霧燈正常，而后霧燈不亮，則應檢查后霧燈燈座處的灰/白色導線是否有電，后霧燈燈泡是否斷路，棕色導線接地是否良好，熔絲 s27 是否斷路，霧燈開關 e23 的“83b”接線柱是否有電等。當車燈開關處于 1 位或 2 位，而霧燈開關處于 1 位或 2 位時，兩霧燈均不亮，則應檢查前霧燈燈座處黃/白色導線是否有電，前霧燈燈泡是否斷路，棕色導線接地是否良好，熔絲 s6 是否斷路，霧燈開關 e23 的“83a”接線柱是否有電等。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文234.7 所有燈均不亮1.故障現(xiàn)象打開車燈開關，所有車燈均不亮。2.故障主要原因及處理方法閉合車的那個總開關后，如若所有車燈都不亮，表明

42、車燈電源電路存在斷路現(xiàn)象。3. 故障診斷思路與方法首先按電喇叭，若喇叭不響，表明蓄電池到熔斷器盒的電路有斷路性故障或熔斷器盒有故障；若電喇叭能響，表明蓄電池到熔斷器盒中的電路及熔斷器盒均良好，可能是熔斷器盒經(jīng)電流表到車燈總開關的電路存在故障，應仔細檢查并排出。若前照燈不亮，其檢修方法是：先閉合前照燈開關及變光開關，若遠光燈、近光燈均不亮，表明車燈總開關至變光開關之間有故障。用旋具將變光開關火線分別觸及遠、近光燈接線柱。若燈亮，說明變光開關不良；若遠光燈亮、近光燈不亮，可能是變光開關與近光燈之間的電路異常；若遠光燈不亮而遠光指示燈亮，則說明接線板與照明燈之間的電路異常；若遠光指示燈不亮，通常是接

43、線板與變光開關之間的電路異常；若兩只前照燈中只有有一只亮，則可能是燈泡燈絲燒斷或連接線斷路。汽車照明系統(tǒng)常見故障處理方法見表 4-1表 4-1 汽車照明系統(tǒng)常見故障處理方法序號故障現(xiàn)象故障原因處理方法1所有的車燈都不亮（1）車燈開關前電源線路斷路或搭鐵（2）熔斷器斷開或熔斷絲熔斷（3）燈開關觸點接觸不亮或不閉合或燈開關損壞找出故障處理并排除2燈開關接通時熔斷器立即跳閘，或熔斷絲立即熔斷電路中有斷路、搭鐵處找出短路、搭鐵處并加以絕緣3燈泡經(jīng)常燒電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整不當或失重心調(diào)整電壓調(diào)節(jié)器的西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文24斷調(diào)，使發(fā)電機輸出電壓過高輸出電壓電源電壓過低對蓄電池充電或檢修發(fā)電機配光

44、鏡或反光鏡上有積灰拆開前照燈進行清潔4前照燈燈光暗淡電線接頭松動或銹蝕，使電阻增大擰緊接頭，清除銹蝕燈絲燒斷更換燈泡接線板或插接器到燈泡的導線斷路檢修線路并接牢5前照燈變光時，遠光燈或近光燈有一個不亮燈泡與燈座之間接觸不良清除污垢、銹蝕、使其接觸良好左前照燈搭鐵不良檢查左前照燈搭鐵部位左前照燈配光鏡或反射鏡上有積灰拆開左前照燈進行清潔做前照燈燈泡玻璃表面發(fā)黑更換左前照燈燈泡6接通前照燈遠光或金光時，右側(cè)前照燈正明亮，左側(cè)前照燈明顯發(fā)暗導線接頭松動或銹蝕，使線路電阻增大擰緊接頭，清除銹蝕車燈開關到小燈間導線斷路檢查并接好導線7左、右小燈均不亮小燈燈絲燒斷更換小燈燈泡小燈接線板或插接器到小燈的導線

45、斷路檢查并重新接好導線小燈燈絲燒斷更換不亮的小燈燈泡8小燈一只良、另一只不亮小燈搭鐵不良使小燈搭鐵良好線路中有斷路處檢查并接好導線后（尾）燈燈絲燒斷更換后（尾）燈燈泡9后（尾）燈不亮后（尾）燈搭鐵不良使后（尾）燈搭鐵良好西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文255 前照燈檢測前照燈檢測儀是用來檢測機動車前照燈配光性能和照射方向好壞的儀器。因檢測方法的不同，檢測儀在結(jié)構(gòu)上略有差異，按光學測量方式可分為聚光式、投影式、和自動跟蹤光軸式（用光電池或 ccd 等作傳感器）等、按測試方法和功能可分為手動、電動、遠光光軸自動跟蹤、遠近光光軸自動跟蹤式。西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文265.1 前照燈檢測儀

46、的結(jié)構(gòu)與工作原理5.1.1 投影式前照燈檢測儀結(jié)構(gòu)與工作原理儀器主體由車架和受光箱兩部分構(gòu)成（如南華產(chǎn) qd-100 型、佛分產(chǎn) fd-2型） 。受光箱用以接受被檢前照燈的光束并進行檢測。受光箱安裝在車架上，可沿立柱由電動機驅(qū)動(或搖動手輪)上下移動，并可在地面上沿軌道左右移動，外形結(jié)構(gòu)見圖 5.1.1。圖 5.1.1 燈光儀整體結(jié)構(gòu)由被檢前照燈發(fā)出的光束經(jīng)聚光鏡會聚后，由反射鏡反射到屏幕上。屏幕呈半透明狀態(tài)，在屏幕上可看到光束的光分布圖形。該圖形近似于在 10 米屏幕上觀察的光分部特性。屏幕上對稱分布五個光檢測器，如圖 5.1.2 所示。1及2 用以檢測垂直方向的光分布，其輸出電流經(jīng)轉(zhuǎn)換成電

47、壓后，連接到垂直方向的指示表上。通過旋轉(zhuǎn)上下刻度盤，使反光鏡移動，從而使1 及2 輸出信號相等，上下指示表指示為零。此時上下刻度盤指示出光軸偏移量的數(shù)值。3 及4 用以檢測左右方向的光分布情況，其原理同上。由左右刻度盤指示出西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文27光軸偏移量。5 用以檢測發(fā)光強度，其輸出放大后由發(fā)光強度指示表指示發(fā)光強度數(shù)值。圖 5.1.2 光接受箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖和硅光電池板5.1.2 自動跟蹤光軸式前照燈結(jié)構(gòu)與工作原理（單測遠光）儀器外形如圖 5.1.3 所示。儀器主要由驅(qū)動機構(gòu)及光接收箱構(gòu)成（如佛山產(chǎn)全自動 fd-1 型、南華產(chǎn)全自動 qd-300 型） 。底箱內(nèi)裝左右方向驅(qū)動系

48、統(tǒng)及垂直方向牽引系統(tǒng)，以驅(qū)動儀器整機作左右方向運動及牽引光接收箱作垂直方向運動。儀器可沿導軌左右移動整個設備。圖 5.1.3 全自動前照燈檢測儀外形結(jié)構(gòu)西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文28在光接收箱內(nèi)部有一透鏡組件（圖 5.1.4） 。在光接受箱的正面裝有上下左右四個光電池，用作光軸追蹤。其原理，當上下光電池受到的光照度不同時，產(chǎn)生的偏差信號驅(qū)動上下傳動部件中的電機，牽引光接受箱向光照平衡的位置移動。同樣，左右光電池的偏差信號驅(qū)動左右傳動部件中的電機，使儀器向左向右移動，直到光軸位置偏差信號為零時，燈光儀停止移動，燈光的光軸處于光接受箱的中心上。同時在透鏡后面的四象限光電池受到前照燈光束經(jīng)透

49、鏡聚光后，照射在這一光電池組的中央時，四光電池產(chǎn)生的偏差信號為零（上下表和左右表指示為零） 。如果在儀器定位于主光軸位置時，通過聚光透鏡的光束偏離中心位置，必然產(chǎn)生偏差信號。左右偏移的偏差信號驅(qū)動電機，使透鏡移動，以減少這一偏差，亦即使得匯聚的光束向光電池組中心逼近。同樣，上下偏移偏差信號則驅(qū)動透鏡在垂直方向上作調(diào)整，以使光點能在垂直方向逼近光電池組的中心。透鏡在兩個方向的位移量由分別安裝在兩個方向的位移傳感器經(jīng)電路放大處理后，分別將偏移量顯示在左右指示表上和上下指示表上并輸出。光強在四象限光電池中心聚焦后由四象限光電池組與光照強度產(chǎn)生正比的電信號，經(jīng)疊加后，在經(jīng)過放大 電路放大后送到光強指示

50、表上指示并輸出。圖 5.1.4 全自動前照燈檢測儀的透鏡組件5.1.3 采用 ccd 圖像傳感器的全自動前照燈遠近光檢測儀簡介常見的檢測設備有南華廠生產(chǎn)的 qd1003、nhd-6101 型遠近光檢測儀、浙大鳴泉生產(chǎn)的 qdc-1b 型遠近光檢測儀和佛山廠生產(chǎn)的 fd103 型遠近光檢測儀。是在全自動遠光檢測儀基礎上結(jié)合 ccd 圖像傳感器和先進的圖像處理技術發(fā)展5.3 全自動前照燈檢測儀外形結(jié)構(gòu)全自動前照燈檢測儀外形結(jié)構(gòu)西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文29而來的。南華產(chǎn) nhd-6101 和佛山產(chǎn) fd-103 型檢測儀在透鏡的前后安裝有兩個 ccd攝像機，分別負責光軸的跟蹤和前照燈配光性

51、能和照射方向的分析，南華產(chǎn)qd-1003 型檢測儀在透鏡后安裝有一個 ccd 攝像機用于前照燈配光性能和照射方向的分析，而光軸的跟蹤仍沿用以前的光電池方法。有的檢測儀的立柱上裝有掃描光電管陣列，其作用是掃描汽車前照燈的大概位置，以便光接收箱快速定位。1前照燈光軸的定位原理根據(jù)機動車前照燈遠光或近光的配光特性、ccd 測量技術特點和聚光透鏡的聚光特性，可以對進入儀器光接收箱未進行聚光的機動車前照燈遠光光束進行拍攝，利用高性能計算機和先進的圖像處理技術對整個光斑進行量化分析處理，找出前照燈的光軸中心，通過控制系統(tǒng)控制驅(qū)動電機，使光接收箱的光學中心和前照燈的遠光（或近光）光束中心準確重合。當光接收箱

52、的光學中心和前照燈的遠光光束中心準確重合時（如圖 5.1.5（a）所示），上下、左右電機不動，儀器處于平衡狀態(tài)；當光接收箱的光學中心和前照燈的遠光光束中心不重合時（如圖 5.1.5（b）所示），計算計會發(fā)出指令，使上下、左右電機走動，直到光接收箱的光學中心和前照燈的遠光光束中心準確重合。圖 5.1.5 遠光光心未進行聚光時的灰度圖象2偏角和光強的測量對準光軸后，利用 ccd 對進入儀器光接收箱經(jīng)過聚光鏡聚光后，聚集在焦平面屏幕上的機動車前照燈遠光光斑進行拍攝，利用高性能計算機和先進的圖像處理技術對整個焦平面光斑進行量化分析處理，找出其光束中心，不同的偏角的光束其光學中心成像在焦平面上的位置也不

53、同，不同光強的點，其在圖像上的灰度也不同，光強越強的點，光斑越白，光強越小的點，光斑越暗。fd-103 型前照燈儀檢測儀這樣就可以測出機動車前照燈遠光燈的角度和光強。當西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文30機動車前照燈遠光的偏角為零度時，遠光（或近光）燈光束經(jīng)過聚光透鏡聚光后，其成像在焦平面光學中心也在焦平面的中心，其成像在焦平面的光分布圖如圖 5.1.6(a)所示。當機動車前照燈遠光的偏角不為零度時，遠光燈光束經(jīng)過聚光透鏡聚光后，其成像在焦平面光學中心也不在焦平面的中心，其成像在焦平面的光分布圖如圖 5.1.6b)所示。圖 5.1.6 聚光后焦平面的光分布圖汽車前照燈的近光為非對稱式，即光形

54、分布有一條明顯的明暗截止線。非對稱式配光有兩種：一種是在配光屏幕上，明暗截止線的水平部分在 v-v 線的左半邊，右半邊為水平線向上成 15的斜線，如圖 5.1.7（a）所示。另一種是明暗截止線右半邊為水平線向上成 45斜線至垂直距離 25cm 轉(zhuǎn)向水平的折線，由于明暗截止線呈 z 形，亦稱 z 形配光，如圖 5.1.7(b)所示。圖 5.1.7 非對稱式配光示意圖5.2 前照燈檢驗方法和數(shù)據(jù)分析一、前照燈操作規(guī)程1驗前儀器及車輛準備(1)測試儀受光面應清潔，軌道內(nèi)無雜物。(2)車輛輪胎氣壓符合標準規(guī)定，前照燈玻璃應清潔。2檢驗程序(1) 車輛正直居中行駛，在前照燈離檢測燈箱 1m(或根據(jù)說明書

55、要求的距離)處停車。(2) 車輛發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，置變速器于空檔，電源處于充電狀態(tài)，開西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文31啟前照燈遠光。(3) 啟動前照燈檢測儀開始測量，不同型號的檢測儀操作方法不同，請按說明書要求操作。(4) 在并列的前照燈（四燈制）進行檢測時，應將與受檢燈相鄰的燈遮蔽。(5) 檢測完畢，前照燈檢測儀歸位，車輛駛離。3注意事項停車位置要準確，車身縱向中心線要垂直于前照燈受光面，否則主要會影響光束左右偏測量的準確性。初檢與復檢時盡量由同一檢驗員引車操作，駕駛員體重的變化會對光束上下偏測量的準確性和重復性造成影響，尤其對微型車影響較大。(3) 前照燈檢測儀正在移動或?qū)⒁苿訒r

56、，嚴禁車輛通過。(4) 檢測完畢后車輛要及時駛離，車身不得長時間擋住軌道。4前照燈檢測儀的保養(yǎng)(1) 儀器的立柱應保持清潔，并每天加潤滑油少許，以利滑行。(2) 導軌的表面應保持潔凈，去除沙粒、油泥、小石子等。嚴禁加油潤滑表面。(3) 每年對燈光儀進行校準。二、 前照燈檢測標準1前照燈遠光光束發(fā)光強度檢測標準（見表 5.2） 表 5.2 前照燈遠光光束發(fā)光強度檢測標準 檢查項目新注冊車在用車機動車類型兩燈制四燈制兩燈制四燈制最高設計時速小于 70km/h 的汽車10000800080006000其它汽車18000150001500012000 四燈制是指前照燈具有四個遠光光束；采用四燈制的機動

57、車其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時視為合格。2. 前照燈光束偏移量檢測標準 (1) 在檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離 10m 的屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應為 0.7h0.9h（h為前照燈基準中心高度，下同） ，其它機動車（拖拉機運輸機組除外）應為 0.6 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文32h0.8h。機動車（裝有一只前照燈的機動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過 170mm，向右偏不允許超過 350mm。 (2) 輪式拖拉機運輸機組裝用的前照燈近光光束照射位置，按照上述方法檢驗時，要求在屏幕上光束中點的離地高度不允許大于 0

58、.7h；水平位置要求，向右偏不允許超過 350mm，不允許向左偏移。(3) 在檢驗前照燈遠光光束及遠光單光束照射位置時，前照燈照射在距離10m 的屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為 0.9h1.0h，對其它機動車為 0.8h0.95 h；機動車（裝有一只前照燈的機動車除外）前照燈遠光光束水平方向位置要求，左燈向左偏不允許超過 170mm，向右偏不允許超過 350mm。右燈向左或向右偏均不允許超過 350mm。三、汽車前照燈檢測結(jié)果的分析與故障診斷1前照燈發(fā)光強度偏低：在前大燈照射位置正確的前提下，應檢查反光鏡的光澤是否明亮；燈泡是否老化；蓄電池到燈座的導線電壓降是否過大；是否存在

59、搭鐵不良等原因。2前照燈光束照射位置偏斜：可在前大燈檢測儀上通過大燈上的調(diào)整裝置進行調(diào)整。3劣質(zhì)大燈的問題：沒有光形；前照燈近光亮區(qū)暗；前照燈近光暗區(qū)漏光；前照燈遠光亮區(qū)暗。原因：配光鏡和反光鏡的角度、弧線以及它們之間的相互配合存在設計問題；配光鏡材質(zhì)問題，對光的吸收率高；反光罩加工粗糙，材料低劣，造成反光率差。5.3 前照燈檢測儀計量檢定規(guī)程技術要求jjg745-2002 機動車前照燈檢測儀檢定規(guī)程1外觀(1) 前照燈儀應有銘牌，銘牌上應標有儀器名稱、規(guī)格型號、制造廠名、生產(chǎn)日期、出廠編號和計量器具制造許可證標志等。(2) 前照燈儀各運動部件應運轉(zhuǎn)靈活、平穩(wěn)、鎖定可靠。光學器件應清潔、無斑點、氣泡和劃痕等影響測量精確度的缺陷。(3) 前照燈儀應有發(fā)光強度、光軸偏移值（角）的顯示儀表。顯示儀表為指針式的，表盤應清晰，指針不應彎曲，指針轉(zhuǎn)動時不應出現(xiàn)跳動、卡滯等現(xiàn)象；顯示儀表為數(shù)顯式的，顯示應完整清晰、不應有影響讀數(shù)的