新建石武客運(yùn)專線板式無砟軌道施工監(jiān)理細(xì)則

1、新建石武客運(yùn)專線河南段板式無砟軌道施工監(jiān)理細(xì)則 京廣客專河南有限責(zé)任公司板式無砟軌道施工監(jiān)理細(xì)則主 編：郭建中副 主 編：朱勝利 周小華 花濤主編單位：京廣客專河南公司參編單位：鐵四院（湖北）監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（第四、七、八部分內(nèi)容）天津新亞太監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（第六部分內(nèi)容）：長沙中大監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（第三部分內(nèi)容）：武漢橋梁建筑監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（第五部分內(nèi)容）：中鐵武漢大橋監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（參加第四部分內(nèi)容編寫）：北京中鐵城業(yè)監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（與隧道有關(guān)的內(nèi)容）：黑龍江中鐵監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（第二部分與隧道有關(guān)內(nèi)

2、容）。鄭州中原監(jiān)理公司石武客專河南段項目部（第一部分內(nèi)容）。參編人員：易有淼 賈德金 陳永生 陳廣興 付文勝 仇金庭 曾小懷 張滿堂 劉霖霄 宿 賓 郭 華 許早元 鄭 沖 李 偉 鄒永祥段治貴 李 哲 李快生 黃南育 陳志遠(yuǎn)前 言無砟軌道是客運(yùn)專線主要軌道結(jié)構(gòu)形式，無砟軌道施工具有技術(shù)新、工藝新、材料新、設(shè)備新等特點(diǎn)，施工質(zhì)量受工藝控制、工序銜接、實施環(huán)境、現(xiàn)場管理等因素影響敏感度高，所以監(jiān)理對現(xiàn)場施工的工藝工序，環(huán)境變化，綜合管理等監(jiān)督管控工作是否有力將直接影響到無砟軌道的施工質(zhì)量，同時監(jiān)理人員的責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平將直接影響到無砟軌道施工質(zhì)量的可靠性及可追溯性。因此在無砟軌道施工中監(jiān)理工作尤

3、為重要。為確保無砟軌道施工質(zhì)量，使無砟軌道施工中監(jiān)理工作具體化、程序化、規(guī)范化，公司組織各參建監(jiān)理單位特編制本細(xì)則。本細(xì)則以客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2007】85號）、設(shè)計文件及監(jiān)理規(guī)范為基礎(chǔ)，同時參考鐵道部新頒標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件，主要編寫的根據(jù)有：高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）（tb10621-2009）；高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009）；客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2006】158號）；客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2007】85號）；高速鐵路crts型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2009】21

4、8號）；客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填層施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2009】90號）；客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160號）；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160號）；客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160號）；客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160號）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160號）；客運(yùn)專線250/h和350/h鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)函【2005】402號）；鋼軌焊接 第2部分：閃光焊接（tb/t 1632.22005）；鋼軌焊接 第

5、3部分：鋁熱焊接（tb/t 1632.32005）；客運(yùn)專線鐵路crtsi型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基200874）；客運(yùn)專線鐵路crts型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基200874）；客運(yùn)專線鐵路岔區(qū)板式無砟軌道混凝土道岔板暫行技術(shù)條件（科技基2008173）；客運(yùn)專線鐵路crts型板式無砟軌道滑動層暫行技術(shù)條件（科技基200988）；客運(yùn)專線鐵路crts型板式無砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件（科技基200988）；客運(yùn)專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874）；客運(yùn)專線鐵路crtsi型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874

6、號）；客運(yùn)專線鐵路crts型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874號）；板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術(shù)條件（工管技200911號）；客運(yùn)專線鐵路無砟軌道路基面防水層瀝青混合料暫行技術(shù)條件（科技基200874）；客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（tz211-2005）；客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（tz212-2005）；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz213-2005）；客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（tz214-2005）；客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（tz216-2007）；客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填層施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)函200

7、91611號）；客運(yùn)專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊（鐵道部工程管理中心）；客運(yùn)專線鐵路無砟軌道施工手冊（鐵道部工程管理中心）；客運(yùn)專線鐵路道岔鋪設(shè)手冊（鐵道部工程管理中心）。本細(xì)則主要從無砟軌道施工的技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則及過程控制等幾個方面進(jìn)行了規(guī)定。在執(zhí)行本細(xì)則過程中，希望各監(jiān)理單位結(jié)合現(xiàn)場實際情況，繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時將意見及有關(guān)資料反饋公司安質(zhì)部以便及時修改更新。本細(xì)則在編寫過程中，各參建監(jiān)理項目部進(jìn)行了資料的提供及整理，在這里表示感謝。目 錄第一部分 工程測量11 一般規(guī)定12 平面控制測量13 高程控制測量44 線下工程竣工測量5第二部分 變

8、形觀測與評估101 路基沉降變形觀測102 橋涵沉降變形觀測103 隧道沉降變形觀測134 過渡段沉降變形觀測135 綜合評估14第三部分 crts型板式無砟軌道道床171 一般規(guī)定172 crtsi型板式無砟軌道監(jiān)理工作流程圖183 橋梁上crtsi型板式無砟軌道194 i型板式無砟軌道施工工序監(jiān)控要求235 安全措施檢查296 環(huán)境、水土保護(hù)措施檢查31第四部分 crts型板式無砟軌道道床321 一般規(guī)定322 橋梁上crts型板式無砟軌道343 路基上crts型板式無砟軌道614 隧道內(nèi)crts型板式無砟軌道67第五部分 道岔區(qū)板式無砟軌道及道岔鋪設(shè)711 一般要求712 道岔區(qū)板式無砟

9、軌道及道岔鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法713 道岔鋪設(shè)質(zhì)量控制794 道岔鋪設(shè)安全控制83第六部分 鋪設(shè)無縫線路871 鋪軌基地建設(shè)方案和規(guī)模符合性審查872 焊軌廠鋼軌焊接873 基地長鋼軌的存儲、吊裝和配軌884 長鋼軌的鋪設(shè)895 工地鋼軌焊接906 無縫線路的放散與鎖定947 軌道的整理及鋼軌預(yù)打磨96第七部分 相關(guān)工程981 綜合接地982 軌道電路983 路基面瀝青混凝土防滲層984 軌道吸聲構(gòu)件（聲屏障）98第八部分 線路及信號標(biāo)志99附件：無砟軌道工程分部工程、分項工程、檢驗批劃分和旁站要求一覽表100第一部分 客運(yùn)專線無砟軌道工程測量1 一般要求1.1 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量

10、的平面坐標(biāo)系應(yīng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系，并引入1954年北京坐標(biāo)系/1980西安坐標(biāo)系，客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量的高程系統(tǒng)應(yīng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。1.2 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)，按施測階段、施測目的及功能分為勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)。1.3 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在國家基準(zhǔn)控制網(wǎng)（cp0）下按分級布網(wǎng)的原則分三級布設(shè)。第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（cp），第二級為線路控制網(wǎng)（cp），第三級為基樁控制網(wǎng)（cp）。各級平面控制網(wǎng)的作用為：1.3.1 cp主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；1.3.2 cp主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；1.3

11、.3 cp主要為鋪設(shè)無砟軌道和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。1.4 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量精度要求施測。在勘測階段，不具備二等水準(zhǔn)測量條件時，可分兩階段實施，即：勘測階段按四等水準(zhǔn)測量要求施測，線下工程施工完成后，全線再按二等水平測量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。2 平面控制測量2.1基礎(chǔ)平面網(wǎng)（cp）測量2.1.1 cp控制點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合表1的要求，點(diǎn)位宜選在距線路中線100200m、不易被破壞的范圍內(nèi)，并按高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009 j962-2009）附錄a的規(guī)定埋石且作好標(biāo)記。2.1.2 cp采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)；在線路勘

12、測設(shè)計起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其他鐵路平面控制網(wǎng)銜接地段，應(yīng)有2個以上的cp控制點(diǎn)相重合，并在測量成果中反映出相互關(guān)系。2.1.3 cp應(yīng)與沿線不低于國家二等三角點(diǎn)或gps點(diǎn)聯(lián)測，宜每50聯(lián)測一個國家三角點(diǎn)。全線（段）聯(lián)測國家三角點(diǎn)的總數(shù)不得少于3個，特殊情況下不得少于2個。當(dāng)聯(lián)測點(diǎn)數(shù)為2個時，宜分布在網(wǎng)的兩端；當(dāng)聯(lián)測點(diǎn)數(shù)為3個及其以上時，宜在網(wǎng)中均勻分布。2.2 線路控制網(wǎng)（cp）測量2.2.1 cp控制點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合表1的要求，一般選在距線路中線50100m，且不易被破壞的范圍內(nèi)，并按高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009 j962-2009）附錄a的規(guī)定埋石且作好標(biāo)記。2.2.2 在線路勘

13、測設(shè)計起、終點(diǎn)及不同單位測量銜接地段，應(yīng)聯(lián)測2個以上cp控制點(diǎn)作為共用點(diǎn)，并在測量成果中反應(yīng)出相互關(guān)系。2.2.3 采用gps測量時應(yīng)滿足下列要求：（1） cp控制點(diǎn)應(yīng)有良好的對空通視條件，點(diǎn)間距應(yīng)為8001000 m，相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視，特別困難地區(qū)至少應(yīng)有一個通視點(diǎn)；（2） cp控制點(diǎn)分段起閉于cp控制點(diǎn)，測量等級及精度要求應(yīng)符合表4和表5的c級的規(guī)定；（3） cp網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與cp聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)。2.3 基樁控制網(wǎng)（cp）測量2.3.1 cp控制點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)兼顧施工及運(yùn)營維護(hù)要求，埋點(diǎn)應(yīng)滿足以下要求：（1） cp控制點(diǎn)宜設(shè)于線路外側(cè)，控制點(diǎn)的

14、間距為5070m左右一對，且不大于80m，相鄰cp控制點(diǎn)應(yīng)等高，布設(shè)高度應(yīng)與軌道面高度保持一致的高度。一般路基地段宜布置在接觸網(wǎng)桿基座上，埋設(shè)立式基座。橋梁上一般布置在橋梁固定支座端上方防護(hù)墻頂端。（2） cp控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)、置在穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測量的地方，并應(yīng)防凍、防沉降和抗移動，控制點(diǎn)標(biāo)識應(yīng)清晰、齊全、便于準(zhǔn)確識別和使用。（3） cp控制點(diǎn)有條件時宜埋設(shè)混凝土強(qiáng)制對中標(biāo)，其標(biāo)志規(guī)格和埋設(shè)深度應(yīng)符合高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009 j962-2009）附錄a的規(guī)定。2.3.2 cp控制點(diǎn)滿足各項限差要求后應(yīng)永久固定?？刂泣c(diǎn)標(biāo)識應(yīng)清晰、齊全，便于使用，并繪制布設(shè)平面示意圖和

15、控制點(diǎn)表，做好點(diǎn)之記，描述其位置、里程、外移距。2.4 cp網(wǎng)的測量監(jiān)理工作2.4.1 對cp、cp控制網(wǎng)的復(fù)測確認(rèn)。監(jiān)理單位見證測量方法和檢查測量儀器。施工單位填寫cp、cp復(fù)測及cp加密測量評估報驗單，監(jiān)理單位審核簽認(rèn)后報評估單位進(jìn)行評估。2.4.2 督促施工單位編制cp測量方案(含cp加密上橋)。方案內(nèi)容應(yīng)包括cp的布點(diǎn)方案、cp的命名、保護(hù)、測量技術(shù)要求、測量精度、相鄰cp段落的搭接處理方法、特殊情況下cp的測量方法，如大跨度連續(xù)梁。監(jiān)理單位審查cp測量方案，現(xiàn)場檢查cp控制點(diǎn)的埋設(shè)情況。2.4.3 監(jiān)理單位對施工單位cp測量現(xiàn)場見證，對測量儀器、人員、方法、施測精度進(jìn)行檢查。日常檢查

16、cp控制點(diǎn)保護(hù)情況以及實際使用中出現(xiàn)的異常情況。2.4.4 監(jiān)理單位審查施工單位填報的cp測量評估申請表，簽認(rèn)后報評估單位進(jìn)行評估。監(jiān)理單位審核內(nèi)容主要包括cp測量段落是否在已通過的沉降評估；cp測量數(shù)據(jù)是否真實。2.4.5 軌道板鋪設(shè)前，施工單位再次對cp進(jìn)行復(fù)測并報評估，程序同前。2.4.6 評估單位對復(fù)測cp評估后，監(jiān)理單位檢查兩次cp成果的精度差異值，監(jiān)督施工單位采用合格有效的cp成果。2.4.7 交驗前再次對cp進(jìn)行復(fù)測，程序同前。表1 各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點(diǎn) 間 距備注cpgpsb級1000m4一對點(diǎn)cpgpsc級8001000m導(dǎo)線四等cp后方交會五等

17、5070m1020m一對點(diǎn)注：1、當(dāng)cp采用gps測量時，cp的點(diǎn)間距為4km一個點(diǎn)。 2、當(dāng)cp采用導(dǎo)線測量時，cp的點(diǎn)間距為4km一對相互通視的點(diǎn)。表2 gps測量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差cp1.31/170000cp1.71/100000表3 導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求控制網(wǎng)級別附合長度（）邊長（m）測距中誤差（mm）相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（，）對應(yīng)導(dǎo)線等級cp480010002.5101/40 0005四等cp1150200451/20 0008五等表4 gps測量的精度指標(biāo)級 別bcdea（mm）8101010b（mm/）151

18、020注：a固定誤差（mm）；b比例誤差系數(shù)。各級gps網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長精度可用下式表示： =式中 =中誤差（mm）； d=相鄰點(diǎn)間距離（）表5 各級gps測量作業(yè)的基本技術(shù)要求級 別項 目bcde靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角（。）15151515有效衛(wèi)星總數(shù)5444時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min）30201515時段長度（min）90604545觀測時段數(shù)2121212數(shù)據(jù)采樣間隔（s）1560156015601560pdop或gdop6810103 高程控制測量3.1 高程控制測量有勘測高程控制測量、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測量、cp控制點(diǎn)高程測量。3.1.1 各級高程控制測量等級及布點(diǎn)要求應(yīng)按表3.1.1的

19、要求執(zhí)行。表3.1.1 各級高程控制測量等級及布點(diǎn)要求控制網(wǎng)級別測量等級點(diǎn)間距勘測高程控制測量二等水準(zhǔn)測量2000m四等水準(zhǔn)測量水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測量二等水準(zhǔn)測量2000mcp高程測量精密水準(zhǔn)測量200m注：長大橋隧及特殊路基結(jié)構(gòu)施工高程控制網(wǎng)等級應(yīng)按相關(guān)專業(yè)要求執(zhí)行。3.1.2 各等級水準(zhǔn)測量精度應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。表3.1.2 各等級水準(zhǔn)測量精度（mm）水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差m每千米水準(zhǔn)測量全中誤差mw限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線 高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0644精密水準(zhǔn)2.04.012884三等水準(zhǔn)3.06.02012128四等水

20、準(zhǔn)5.010.030202014注：表中l(wèi)為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位為。3.1.3 高程控制網(wǎng)精度設(shè)計應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。表3.1.3 高程控制點(diǎn)限差要求（mm）控制點(diǎn)類型可重復(fù)性測量的高差限差相鄰點(diǎn)高差限差水準(zhǔn)測量等級勘測高程控制點(diǎn)44二等2020四等水準(zhǔn)基點(diǎn)44二等cp控制點(diǎn)88精密4 線下工程竣工測量4.1 線路竣工測量應(yīng)符合下列規(guī)定：4.1.1 線下工程竣工測量前，應(yīng)按高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009 j962-2009）的要求完成全線（段）二等高程控制網(wǎng)的敷設(shè)工作。4.1.2 竣工測量應(yīng)進(jìn)行線路中線測量和高程測量，并貫通全線的里程和高程。4.1.3

21、 線路中線竣工測量的加樁設(shè)置，應(yīng)滿足編制竣工文件的需要。中線上應(yīng)釘設(shè)公里樁和加樁，并宜釘設(shè)百米樁。直線上中樁間距不宜大于50m；曲線上中樁間距宜為20m。如地形平坦，曲線內(nèi)的中樁間距可為40m。在曲線起終點(diǎn)（曲線各要素點(diǎn)）、變坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)（曲中點(diǎn)）、立交道中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、每跨梁的端部、隧道進(jìn)出口、隧道內(nèi)斷面變化處、車站中心、道岔中心、支擋工程的起終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)等處均應(yīng)設(shè)置加樁。4.1.4 線路中線加樁應(yīng)利用cp控制點(diǎn)測設(shè)，中線樁位限差應(yīng)滿足縱向 s/20000+0.005（s為轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離，以m計）、橫向10mm的要求。4.1.5 線路中線加樁高程應(yīng)利用二等水準(zhǔn)基

22、點(diǎn)測量，中樁高程限差應(yīng)為10mm。4.1.6 利用貫通后的線路中線，測量路基、橋梁和隧道是否滿足限界要求。4.2 路基竣工測量應(yīng)符合下列規(guī)定：4.2.1 路基橫斷面竣工測量在路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。4.2.2 橫斷面間距直線地段一般為50m， 曲線地段一般為20m。4.2.3 橫斷面竣工測量應(yīng)在恢復(fù)中線后采用全站儀或水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。路基橫斷面測點(diǎn)應(yīng)包括線路中心線及各股道中心線、路基面高程變化點(diǎn)、線間溝、路肩等。路基面范圍各測點(diǎn)高程測量中誤差應(yīng)為5mm。4.2.4 路基面竣工測量成果應(yīng)作為工序交接和無砟軌道混凝土支承層施工和變更的依據(jù)。4.3 橋涵竣工測量應(yīng)符合下列規(guī)定：4.3.1 橋梁墩臺施工完畢

23、、梁部架設(shè)以前，應(yīng)對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進(jìn)行貫通測量，并標(biāo)出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，并滿足表4.3.1的要求，且將測量結(jié)果移交梁部架設(shè)單位。表4.3.1 橋梁墩臺允許偏差項 目偏差（mm）墩臺縱、橫向中心距設(shè)計中心的距離20梁一端兩支承墊石頂面高程差4支承墊石頂面高程0,-44.3.2 梁部架設(shè)完成后，應(yīng)對全橋中線貫通測量并在梁面標(biāo)出橋梁工作線位置。檢查橋面平整度、相鄰梁端的高差，橋梁長度和梁縫寬度，并滿足表4.3.2的要求，且將測量結(jié)果移交軌道安裝單位。表4.3.2 梁部允許偏差項 目偏差（mm）crts軌道結(jié)構(gòu)梁全長20梁面平整

24、度3mm/4m和2mm/1m相鄰梁端橋面高差104.3.3 涵洞主體工程施工完畢，涵頂、涵側(cè)填土前，應(yīng)對涵長、孔徑、板頂高程等進(jìn)行測量，并據(jù)此推算板頂填土厚度，確定其是否滿足設(shè)計要求。4.4 路基竣工測量成果應(yīng)移交軌道工程施工單位；墩臺和梁部竣工測量應(yīng)分別移交架梁單位和軌道工程施工單位?？瓦\(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量工作是無砟軌道成敗的關(guān)鍵之一，高精度的測量工作是客運(yùn)專線無砟軌道鐵路達(dá)到安全高、高穩(wěn)定、高平順、高舒適性的保證，應(yīng)貫穿無砟軌道鐵路施工的全過程。施工單位配備足夠精度滿足要求的儀器和專業(yè)化的測量隊伍，監(jiān)理單位同時也應(yīng)有測量專業(yè)監(jiān)理工程師和相應(yīng)的儀器，測量平行抽檢的頻率滿足驗標(biāo)要求。4.

25、5 隧道竣工測量應(yīng)符合下列規(guī)定：4.5.1 隧道竣工測量應(yīng)包括一下內(nèi)容：（1） 洞內(nèi)cp控制網(wǎng)測量；（2） 隧道二等水準(zhǔn)貫通調(diào)整測量；（3） 隧道內(nèi)線路貫通測量；（4） 隧道斷面測量。4.5.2 長度大于800m的隧道竣工后，應(yīng)按高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009 j962-2009）的要求進(jìn)行洞內(nèi)cp控制網(wǎng)測量。4.5.3 隧道二等水準(zhǔn)貫通調(diào)整測量應(yīng)滿足下列要求：（1） 洞內(nèi)高程點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測的基礎(chǔ)上每千米埋設(shè)1個，高程控制點(diǎn)按二等水準(zhǔn)測量施測。小于1的隧道至少應(yīng)設(shè)1個，并在邊墻上繪出標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)符合高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009 j962-2009）的規(guī)定。（2）

26、隧道洞內(nèi)水準(zhǔn)貫通高差閉合差6時，以隧道進(jìn)、出口兩端的二等水準(zhǔn)點(diǎn)位固定點(diǎn)進(jìn)行高程平差。當(dāng)隧道洞內(nèi)水準(zhǔn)貫通高差閉合差6時，應(yīng)將水準(zhǔn)路線向兩頭延伸，使之6時后，固定兩端點(diǎn)高程，對該水準(zhǔn)路線進(jìn)行約束平差，并調(diào)整平差范圍內(nèi)的二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程，消除隧道段高。 4.5.4 隧道直線地段每50m、曲線地段每20m以及其他需要的地方均應(yīng)測量隧道凈空斷面。凈空斷面測量應(yīng)恢復(fù)后的線路中線為準(zhǔn)，采用斷面測量全站儀或自動斷面檢測儀測繪，測點(diǎn)點(diǎn)位限差應(yīng)為10mm。4.6施工階段測量，監(jiān)理單位主要職責(zé)是：4.6.1 配備專職測量專業(yè)監(jiān)理工程師，監(jiān)理專業(yè)監(jiān)理工程師熟悉測量專業(yè)基礎(chǔ)知識。4.6.2 組織設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交樁

27、，并檢查施工單位對設(shè)計單位交村控制樁復(fù)測成果，其中重要控制點(diǎn)（如特大橋、長大隧道）相臨兩施工單位搭接處，監(jiān)理工程師對其復(fù)測成果現(xiàn)場抽查確認(rèn)。4.6.3 審核施工單位提交的加密測量方案和成果。4.6.4 定期檢查施工單位測量人員的配置和儀器校核情況及測量內(nèi)業(yè)資料。4.6.5 對施工過程測量放樣進(jìn)行抽查，抽查頻率不低于10%。4.6.6 組織對施工單位階段性成果復(fù)核、確認(rèn)，如線下工程完工后對所有橋梁支承墊石、路基工程、隧道工程中線、標(biāo)高進(jìn)行檢查復(fù)核。9平面控制網(wǎng)設(shè)計勘測設(shè)計階段線下工程施工階段施工階段無砟軌道鋪設(shè)階段竣工階段運(yùn)營階段初測定測建立二等/四等高程控制網(wǎng)建立線路控制網(wǎng)cp（四等導(dǎo)線或c級

28、gps控制網(wǎng)）利用初測二等/四等高程控制網(wǎng)一般地段利用定測平面、高程控制網(wǎng)重點(diǎn)工程地段建立獨(dú)立平面、高程控制網(wǎng)建立變形監(jiān)測網(wǎng)建立基樁控制網(wǎng)cp建立全線二等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)軌道鋪設(shè)竣工測量變形監(jiān)測網(wǎng)客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量基本工作流程建立基礎(chǔ)控制網(wǎng)cp（b級gps控制網(wǎng)）建立變形監(jiān)測網(wǎng)建立維護(hù)基樁加密基準(zhǔn)樁（grp點(diǎn)）驗收交接評估評估評估控制網(wǎng)設(shè)計高程控制網(wǎng)設(shè)計客運(yùn)專線鐵路無砟軌道工程測量第二部分 變形觀測與評估1 路基沉降變形觀測1.1 路基沉降觀測的頻次應(yīng)不低于表1.1的規(guī)定。當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化或數(shù)據(jù)異常時，應(yīng)及時觀測。表1.1 路基沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次/d沉降量

29、突變23次/d兩次填筑間隔時間較長1次/3d堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個月1次/周第2、3個月1次/2周3個月以后1次/月檢驗方法：施工單位全部觀測，監(jiān)理單位對重要環(huán)節(jié)見證檢查。并進(jìn)行平行檢查數(shù)量為總測點(diǎn)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大等區(qū)段，平行檢查總測點(diǎn)的20%。1.2 用于評估的路基沉降觀測資料、設(shè)計資料、施工資料、監(jiān)理資料應(yīng)內(nèi)容齊全，真實、可靠，具有可追溯性。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：建設(shè)單位組織檢查相關(guān)資料。施工單位、監(jiān)理單位確認(rèn)檢查。1.3 預(yù)測的路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：建設(shè)單位組織評估。2 橋涵沉降變形觀測2.1 橋涵沉降、變形的觀測階段及

30、頻次應(yīng)符合表2.12.3的規(guī)定。表2.1 墩臺沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次備 注觀測期限觀測周期墩臺基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點(diǎn)墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或者1次/周承臺回填時，測點(diǎn)應(yīng)移至墩身或墩頂預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或者1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或者1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或者1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過前后的觀測橋梁主體工程完工無砟軌道鋪設(shè)前6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/天注：觀測墩

31、臺沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)，環(huán)境溫度及天氣日照情況。表2.2 梁體豎向變形徐變觀測頻次觀測階段觀測頻次備 注觀測期限觀測周期梁體施工完成/設(shè)置觀測點(diǎn)預(yù)應(yīng)力張拉期間全程張拉前后各式各1次測試梁體彈性變形橋梁附屬設(shè)施安裝全程安裝前后各式1次測試梁體彈性變形預(yù)應(yīng)力張拉完成無砟軌道鋪設(shè)前2個月1次/1、3、5 d，后期1次/周無砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/ d注：測試梁體豎向變形時，應(yīng)同時記錄梁體荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。表2.3 涵洞沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次備 注觀測期限觀測周期涵洞基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點(diǎn)涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各1次或者1次/周觀測點(diǎn)移至邊墻兩側(cè)洞頂填土施工

32、全程荷載變化前后各1次或者1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過全程前后至少進(jìn)行2次通過前后的觀測涵洞完工無砟軌道鋪設(shè)前6個月1次/周巖石地基的涵洞，一般不宜少于2個月無砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/ d注：測試涵洞沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)，環(huán)境溫度及天氣日照情況。檢驗方法：施工單位全部觀測，監(jiān)理單位對重要環(huán)節(jié)見證檢查。并進(jìn)行平行檢查數(shù)量為總測點(diǎn)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大等區(qū)段，平行檢查總測點(diǎn)的20%。2.2 涵洞頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測同步進(jìn)行，觀測頻次應(yīng)符合本暫行標(biāo)準(zhǔn)第2.1條的規(guī)定。2.3 用于評估的橋涵沉降及變形觀測資料、相關(guān)設(shè)計資料、施工資料、監(jiān)理資料等應(yīng)內(nèi)容齊全，真實、可靠、具有

33、可追溯性。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：建設(shè)單位組織檢查相關(guān)資料，施工單位、監(jiān)理單位確認(rèn)檢查。2.4 處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，當(dāng)墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計及實測沉降總量不大于5mm時，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：建設(shè)單位組織評估。2.5 預(yù)應(yīng)力混凝土梁體的變形應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2006】158號）的有關(guān)規(guī)定。檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：建設(shè)單位組織評估。2.6 預(yù)測的橋梁基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形應(yīng)滿足高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）（tb10621-2009）的要求。預(yù)測的涵洞基礎(chǔ)工后沉降不應(yīng)大于15mm。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗

34、方法：建設(shè)單位組織評估。3 隧道沉降變形觀測3.1 隧道基礎(chǔ)沉降觀測的頻次應(yīng)不低于下表的規(guī)定。隧道基礎(chǔ)沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次觀測期限觀測周期隧底工程完成后3個月1次/月檢驗方法：施工單位全部觀測，監(jiān)理單位重要環(huán)節(jié)見證檢查。并進(jìn)行平行檢查，數(shù)量為總測點(diǎn)的10，地應(yīng)力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段平行檢查數(shù)量為總測點(diǎn)的20。3.2 用于評估的隧道基礎(chǔ)沉降觀測資料、相關(guān)設(shè)計資料、施工資料、監(jiān)理資料應(yīng)內(nèi)容齊全，真實、可靠，具有可追溯性。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：建設(shè)單位組織檢查相關(guān)資料，施工單位、監(jiān)理單位確認(rèn)檢查。3.3 預(yù)測的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于15mm。檢

35、驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：建設(shè)單位組織評估。4 過渡段沉降變形觀測4.1 沉降觀測的頻次不應(yīng)低于本表2.1.1的規(guī)定。當(dāng)環(huán)境條件發(fā)生變化或數(shù)據(jù)異常時，應(yīng)及時觀測。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位的平行觀測的數(shù)量為總測點(diǎn)的20。檢驗方法：觀測。4.2 用于評估的過渡段不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降觀測資料、相關(guān)設(shè)計資料、施工資料、監(jiān)理資料應(yīng)內(nèi)容齊全，真實、可靠，具有可追溯性。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：建設(shè)單位組織檢查相關(guān)資料，施工單位、監(jiān)理單位確認(rèn)檢查。4.3 過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于5mm，預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：建設(shè)單位

36、組織評估。5 綜合評估5.1 監(jiān)理單位的主要職責(zé)5.1.1 參與制訂變形觀測及評估工作實施細(xì)則。5.1.2 對重要環(huán)節(jié)進(jìn)行旁站監(jiān)理。5.1.3 監(jiān)督、檢查觀測設(shè)施的保護(hù)，確保其不受施工或外界的擾動和破壞。5.1.4 對施工單位的觀測數(shù)據(jù)及時簽字確認(rèn)。5.2 評估方法和標(biāo)準(zhǔn)5.2.1 路基評估（1） 路基沉降預(yù)測應(yīng)采用曲線回歸線法，并滿足以下要求：a 根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于6個月或不低于設(shè)計觀測時間的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。b 沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗證，間隔不少于3個月或不低于設(shè)計觀測時間的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)

37、大于8mm。c 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件： s（t）/s（t=）75式中 s（t）預(yù)測時的沉降觀測值； s（t=）預(yù)測的最終沉降值。注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。（2） 設(shè)計預(yù)測總沉降量與通過實測資料預(yù)測的總沉降量之差值不宜大于10mm。（3） 路基沉降的評估應(yīng)結(jié)合路基各觀測斷面以及相鄰橋（涵）隧的沉降預(yù)測情況進(jìn)行，預(yù)測的路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm。5.2.2 橋涵評估（1） 橋涵基礎(chǔ)沉降分析評估應(yīng)采用曲線回歸法。對于預(yù)制梁橋，基礎(chǔ)沉降應(yīng)按墩臺混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實際施工狀態(tài)及

38、荷載變化情況，劃分多個階段。a 根據(jù)橋涵實際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個階段的回歸分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于0.92。首次回歸分析時，觀測期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后3個月；對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)少于1個月。b 利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。兩次預(yù)測的時間間隔一般不少于3個月；對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)少于1個月。c 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測的時間應(yīng)滿足以下條件：s（t）/s（t=）75式中 s（t）預(yù)測時的沉降觀測值； s（t=）預(yù)測的最終沉降值。（2） 設(shè)計預(yù)測的總沉降量與通過實測資料預(yù)測的總沉

39、降量之差不宜大于10mm。（3） 處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，當(dāng)墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計及實測沉降總量不大于5mm時，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。（4） 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)符合以下規(guī)定：a 終張拉完成后時，梁體跨中彈性變形不宜大于設(shè)計值的1.05倍。b 扣除各項彈性變形、終張拉60d后，l50m梁體跨中徐變上拱度實測值不應(yīng)大于7mm；l50m梁體跨中徐變變形實測值不應(yīng)大于l/7000或14mm。c 不能滿足上述要求時，應(yīng)根據(jù)梁體變形的實測結(jié)果，確定梁體的實際彈性變形及徐變系數(shù)，并按下式估算無砟軌道的最早鋪設(shè)時間t：（）-（t）.彈性允許式中 （）根據(jù)實測結(jié)果確定的混凝土徐變

40、系數(shù)終極值； （t）根據(jù)實測結(jié)果確定的鋪設(shè)無砟軌道時混凝土徐變系數(shù)； 彈性 實測梁體終張拉后的彈性變形；允許 l50m時為10mm， l50m時為l/5 000或20mm。（5） 預(yù)測的橋梁基礎(chǔ)沉降和梁徐變變形應(yīng)滿足客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南的要求。預(yù)測的涵洞基礎(chǔ)工后沉降不應(yīng)大于15mm。5.2.3 隧道評估（1） 隧道內(nèi)無砟軌道鋪設(shè)條件的評估應(yīng)根據(jù)有關(guān)設(shè)計、施工和監(jiān)理的資料及交接檢驗和復(fù)檢的結(jié)果進(jìn)行綜合分析。（2） 隧道基礎(chǔ)的沉降預(yù)測評估方法參照路基工程執(zhí)行。（鐵建設(shè)【2006】158號第4.3節(jié)）（3） 地質(zhì)條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設(shè)計及實測沉降總量不大于5mm時，可判定沉降滿足無砟軌道

41、鋪設(shè)條件。（4） 預(yù)測的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于15mm。（5） 橋隧或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的隧道與橋梁或路基的折角不應(yīng)大于1/1000。5.2.4 過渡段評估（參照路基評估進(jìn)行）過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于5mm，預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。5.3 若沉降觀測不能滿足評估要求，則應(yīng)延長觀測時間。5.4 監(jiān)理工程師對變形測量與評估控制要點(diǎn)如下：5.4.1 審核施工單位變形測量設(shè)計方案和測量規(guī)劃。5.4.2 審查施工單位測量人員資質(zhì)、測量儀噐設(shè)備配置的數(shù)量、精度是否合乎要求，儀器檢定是否合格，是否在檢定周期內(nèi)，日常檢校是否符合要求

42、。5.4.3 檢査基準(zhǔn)點(diǎn)工作基點(diǎn)和觀測標(biāo)設(shè)置位置精度是否合乎要求；觀測無器件的保護(hù)情況，有無被破壞。5.4.4 變形測量周期應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)筑物特征變速率、觀測精度進(jìn)行綜合控制。5.4.5 對測量方法精度及資料成果，監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)理。5.4.6 監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行平行觀測。平行觀測數(shù)量要求：一般地段為施工單位總測數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段為施工單位總測數(shù)的20%。5.5 沉降變形觀測評估資料移交主要包括以下內(nèi)容：5.5.1 沉降和變形觀測方案與技術(shù)設(shè)計書；5.5.2 觀測點(diǎn)的平面、縱斷面和橫斷面布置圖；5.5.3 沉降計算報告；5.5.4 標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格和埋設(shè)圖；5.5.5 儀器

43、檢驗與校正資料；5.5.6 觀測記錄（手?。?.5.7 平差計算、成果質(zhì)量評定資料和測量成果表；5.5.8 各觀測斷面沉降過程的分布圖表；5.5.9 成區(qū)段或全線的基礎(chǔ)沉降沿線路縱向的分布圖表；5.5.10 沉降變形評估分析的成果資料；5.5.11 沉降觀測工作技術(shù)總結(jié)報告；5.5.12 沉降觀測與評估工作技術(shù)會議紀(jì)要或有關(guān)函件。106第三部分 crts型板式無砟軌道道床 1 一般規(guī)定1.1 crts型板式無砟軌道道床施工前由建設(shè)單位、設(shè)計、咨詢、施工和監(jiān)理等單位組成的驗評小組對沉降變形觀測資料進(jìn)行分析評估，并提出分析評估報告。無砟軌道施工單位應(yīng)接收無砟軌道鋪設(shè)條件評估報告，工后沉降變形符合

44、設(shè)計要求后方可進(jìn)行無砟軌道施工。1.2 線下工程應(yīng)在無砟軌道工程施工前進(jìn)行工序交接。線下單位應(yīng)向軌道施工單位提交線下構(gòu)筑物竣工測量資料、樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計、線下工程施工質(zhì)量驗收等資料。1.3 無砟軌道施工前應(yīng)接收基樁測設(shè)單位的線路測量資料及基樁控制網(wǎng)，并復(fù)測基樁控制網(wǎng)、中線樁、路面（含路基面、橋面和隧道仰拱填充層頂面）高程、平整度及幾何尺寸等，核實中線和高程貫通情況。復(fù)核時發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時應(yīng)及時聯(lián)系有關(guān)單位予以解決。1.4 無砟軌道施工過程中對較大沉降變形或沉降速率較大區(qū)段，應(yīng)增加觀測頻次，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。由設(shè)計單位提出處理方法，辦理變更設(shè)計后進(jìn)行調(diào)整施工。1.5 在底座混凝土拆

45、模并達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，方可進(jìn)行凸形擋臺的施工，并應(yīng)埋設(shè)基準(zhǔn)器底座。1.6 軌道板鋪設(shè)前，按設(shè)計要求在凸形擋臺中心測設(shè)加密基樁（基準(zhǔn)器），對每個加密基樁進(jìn)行編號，并制作相應(yīng)的銘牌，銘牌上標(biāo)示的內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計要求。1.7 軌道板應(yīng)采用橫向豎立存放，不得不平放時，堆放層數(shù)不應(yīng)超過4層。吊裝、運(yùn)輸過程中應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，防止軌道板損壞。1.8 底座板混凝土達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后方可鋪設(shè)軌道板，軌道板鋪設(shè)前，底座表面應(yīng)清潔、無雜物、無積水。軌道板宜采用專用機(jī)械鋪設(shè)，并采用專用機(jī)具精確調(diào)整對位。1.9 水泥瀝青砂漿及凸形擋臺周圍樹脂灌注應(yīng)符合下列規(guī)定：1.9.1 拌制水泥瀝青砂漿及凸形擋臺周圍樹脂，應(yīng)

46、依據(jù)溫度、濕度等相關(guān)條件做配方試驗并及時修正標(biāo)準(zhǔn)配合比，試驗結(jié)果滿足要求后進(jìn)行現(xiàn)場灌注試驗，確定施工現(xiàn)場配合比。1.9.2 每塊軌道板下的水泥瀝青砂漿應(yīng)一次灌注完成；水泥瀝青砂漿完全覆蓋crtsi型板式無砟軌道監(jiān)理工作流程圖施工單位 施工過程 監(jiān)理單位基面處理及施工測量底座施工凸型擋臺施工基準(zhǔn)器測設(shè)原材料配比檢查；設(shè)備模板砼檢查；頂面高程平整度厚度拉毛切縫檢查；養(yǎng)護(hù)7d底座范圍內(nèi)鑿毛處理，清除雜物，對預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整和除銹、測量放樣對基面按照驗標(biāo)要求檢查合格后進(jìn)入下道工序、檢查測量成果報告鋪設(shè)砂漿灌注袋軌道板狀態(tài)調(diào)整軌道板安裝嚴(yán)格控制凸型擋臺模板安裝位置，使其高程、距離的偏差與線路中心的偏差小

47、于2cm依據(jù)cpiii控制網(wǎng)進(jìn)行平面位置和高程的控制并按規(guī)定進(jìn)行封固安裝前對軌道板外觀質(zhì)量平整度中線位置進(jìn)行檢查，并將底座板清理干凈，按照墨線位置擺放用調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)軌道板前后位置，再調(diào)左右位置，后調(diào)節(jié)軌道板高度，使三角規(guī)橫向調(diào)節(jié)氣泡居中，滿足后固定砂漿袋鋪設(shè)，避免皺紋，用木楔固定灌漿袋四個角檢查原材料試驗報告并按規(guī)定進(jìn)行平檢，并對鋼筋、模板、混凝土工程進(jìn)行驗收和過程旁站檢查凸型擋臺的中心位置和模板控制是否符合驗標(biāo)要求嚴(yán)格對軌道板上橋前外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，不合格板嚴(yán)禁上橋檢查測量成果和現(xiàn)場基準(zhǔn)器埋設(shè)是否符合要求檢查砂漿袋鋪設(shè)是否平整、無褶皺、固定牢固鋪設(shè)技術(shù)評估條件審查施工方案、沉降評估報告、cpi

48、ii測設(shè)報告檢查軌道板調(diào)整后位置和高程，各項參數(shù)符合要求后才能進(jìn)行下道工序原材料質(zhì)量、配比及工藝操作流程、順序投放、攪拌，驗測合格后，灌注ca砂漿的灌注檢查材料試驗報告、 檢查材料存儲條件、查ca砂漿性能是否符合要求凸型擋臺樹脂灌注檢查材料試驗報告、 檢查材料存儲條件、檢查樹脂材料性能指標(biāo)清掃凸臺灌注部位，確保干燥，灌注袋塞入凸臺周邊空隙，向兩側(cè)展開，按配比要求配制樹脂灌注編制施工方案沉降評估報審合格cp測設(shè)評估合格板底后，方可結(jié)束注入作業(yè)。1.9.3 水泥瀝青砂漿采用自然養(yǎng)護(hù)。在氣溫高于30或低于5時，應(yīng)覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間不得在其上面施加荷載。1.10 水泥瀝青砂漿配制、施工時的溫度范圍宜為

49、10-25，限界溫度范圍為5-30。超過限界溫度時應(yīng)采取相應(yīng)措施。1.11 水泥瀝青砂漿宜采用專用設(shè)備進(jìn)行拌和、灌注，根據(jù)試驗結(jié)果對設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。1.12 水泥瀝青砂漿施工中應(yīng)每周對設(shè)備及計量器具進(jìn)行校核，小劑量的稱量應(yīng)采用電子天平。1.13 防水層、隔離層應(yīng)按隱蔽工程檢查驗收，并嚴(yán)禁在雨、雪天和五級風(fēng)及其以上時施工，施工環(huán)境溫度冷作時不低于5，熱粘時不低于-10。2 crtsi型板式無砟軌道監(jiān)理工作流程圖(見上圖)3 橋梁上crtsi型板式無砟軌道主要作業(yè)內(nèi)容：梁面處理、鋪設(shè)底座及凸形擋臺鋼筋網(wǎng)、底座及凸形擋臺混凝土灌筑、測設(shè)定位裝置、粗鋪軌道板、軌道板精調(diào)、水泥瀝青砂漿灌注等。3.1

50、 橋梁上crtsi型板式無砟軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法3.1.1 工程材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)（1） 鋼筋的原材料、加工、連接、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)符合鋼筋制作及安裝的相關(guān)要求。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、取樣試驗。（2） 混凝土的強(qiáng)度等級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：混凝土原材料應(yīng)符合鐵路混凝土用原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法的規(guī)定，不得低于設(shè)計強(qiáng)度要求c40。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、試驗。（3） 軌道板進(jìn)場時的外觀質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌道板外觀尺寸允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。檢驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、尺量、觀察檢查。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。軌道板外觀尺寸允許偏差及檢驗方法序 號檢查項目允許偏差(mm)1長度32寬

51、度33厚度+3-04兩側(cè)螺栓孔的中心間隔15單側(cè)螺栓孔的中心間隔16半圓缺口部位的直徑37平整度四角承軌臺水平1中央翹曲量38預(yù)埋套管位置1垂直度13.1.2 過程控制標(biāo)準(zhǔn)（1） 鋼筋安裝位置應(yīng)符合施工圖要求，允許偏差及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。鋼筋安裝位置允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1鋼筋間距20尺量2鋼筋保護(hù)層厚度圖標(biāo)示為2535mm時+5,-2施工圖標(biāo)示為25mm時+3,-1檢驗數(shù)量：施工單位每施工段至少抽檢10處。（2） pvc管、pvc篦、伸縮縫瀝青板等預(yù)埋件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量應(yīng)符合施工圖要求。檢驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、觀察檢查、清點(diǎn)數(shù)量。（3） 凸形擋臺內(nèi)設(shè)置的定位裝置質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：材質(zhì)與加工精度應(yīng)符合施工圖規(guī)定。檢驗方法：檢驗產(chǎn)品合格證、觀察檢查、尺量。（4） 底座模板安裝允許偏差及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。底座模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法備 注1頂面高程+0,-5尺量均為模板內(nèi)側(cè)面向的