齒輪箱常見(jiàn)問(wèn)題解說(shuō)

1、齒輪箱常見(jiàn)問(wèn)題 原因及處理 風(fēng)電齒輪箱常見(jiàn)問(wèn)題 一、齒輪箱出現(xiàn)異響； 二、齒輪油溫度過(guò)高； 三、高速軸軸承溫度高； 四、潤(rùn)滑系統(tǒng)問(wèn)題； 五、齒輪齒面常見(jiàn)問(wèn)題說(shuō)明； 六、螺柱斷裂問(wèn)題； 七、高速軸串動(dòng)； 八、油位計(jì)報(bào)警； 九、漏油問(wèn)題； 一、齒輪箱異響 齒輪箱異響現(xiàn)象及原因： （1）齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲； （2）齒輪自身周節(jié)誤差過(guò)大造成的異響； （3）摩擦干涉產(chǎn)生的異響； （4）軸承自身問(wèn)題造成的異響； （5）長(zhǎng)期停放齒面銹蝕造成的異響； （6）非齒輪箱自身原因的異響； 一、齒輪箱異響 （1）齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲；）齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲； 情況：情況：該問(wèn)題主要反映在整機(jī)生產(chǎn)廠

2、家的總裝廠試驗(yàn)臺(tái)，該種異響的特 點(diǎn)：響聲頻率穩(wěn)定，單向有異響，反向旋轉(zhuǎn)無(wú)異響，可以通過(guò)計(jì)算低速 軸的轉(zhuǎn)速和異響的頻率關(guān)系來(lái)確定異響發(fā)生的具體位置 原因：原因：裝配過(guò)程中出現(xiàn)磕碰，由于公司在試驗(yàn)質(zhì)量把關(guān)上存在紕漏，有 極少量的齒輪箱可能會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。 處理：處理：根據(jù)分析結(jié)果仔細(xì)尋找相關(guān)齒輪齒面上的碰傷處，尋找時(shí)應(yīng)將齒 面上的油擦拭干凈，以免影響手感。碰傷主要存在于齒頂及齒廓兩側(cè)。 案例：案例：2011年集寧鋒電總裝廠及2010年國(guó)電保定總裝廠。 （2）齒輪自身周節(jié)誤差過(guò)大造成的異響：）齒輪自身周節(jié)誤差過(guò)大造成的異響： 情況：情況：該問(wèn)題同樣反映在整機(jī)生產(chǎn)廠家的總裝廠，該種異響的特點(diǎn)：響 聲

3、頻率穩(wěn)定，雙向旋轉(zhuǎn)均異響； 原因：原因：齒輪加工造成的相鄰齒周節(jié)變化過(guò)大產(chǎn)生的異響?？梢酝ㄟ^(guò)速比 關(guān)系查找問(wèn)題齒輪的齒輪檢測(cè)報(bào)告； 處理：處理：除可取出的高速軸外現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法處理，只能回公司進(jìn)行更換返修。 一、齒輪箱異響 （3）摩擦干涉的異響：）摩擦干涉的異響： 情況：情況：該問(wèn)題出現(xiàn)在維修車間的幾率較大，盤(pán)車不動(dòng)或者盤(pán)車 困難，試車時(shí)發(fā)出摩擦聲。風(fēng)場(chǎng)出現(xiàn)的原因一般為甩油環(huán)和端 蓋干涉，伴隨著相關(guān)部位的異常發(fā)熱現(xiàn)象； 處理：處理：找出干涉摩擦的部件，對(duì)零件進(jìn)行返修加工或者進(jìn)行緊 固處理。 （4）軸承自身問(wèn)題造成的異響；）軸承自身問(wèn)題造成的異響； 情況：情況：當(dāng)出現(xiàn)的響聲是嗡嗡聲且頻率較快、齒面檢查

4、正常、用 速比關(guān)系計(jì)算出不是齒輪的問(wèn)題時(shí)，那么極有可能就是軸承出 現(xiàn)了問(wèn)題； 原因：原因：軸承的內(nèi)圈滾道或者滾子表面有凹痕會(huì)引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不 平穩(wěn)，造成異響； 處理：處理：仔細(xì)檢查軸承滾道和滾子，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題更換軸承。 案例：案例：通遼寶龍山F2458異響。 一、齒輪箱異響 （5）齒輪長(zhǎng)期停放銹蝕造成的異響；）齒輪長(zhǎng)期停放銹蝕造成的異響； 情況：情況：一對(duì)齒輪副的兩個(gè)齒輪上各有一個(gè)齒出現(xiàn)長(zhǎng)條狀銹蝕痕跡 ，其余齒完好； 原因：原因：齒輪箱長(zhǎng)期停放造成齒面銹蝕，運(yùn)行不平穩(wěn)產(chǎn)生異響； 處理：處理：該銹蝕無(wú)法徹底消除，只能先用油石拋光，再后續(xù)跟蹤； 案例：案例：華創(chuàng)太陽(yáng)山風(fēng)電場(chǎng)、甘肅昌馬F2394。 （6

5、）非齒輪箱自身原因的異響；）非齒輪箱自身原因的異響； 情況：情況：響聲出現(xiàn)在低速端主軸或高速端剎車盤(pán)附近，經(jīng)檢查齒輪 箱各部件完好仍有異響的情況，或者響聲頻率不與轉(zhuǎn)速成正比； 原因：原因：低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現(xiàn)問(wèn)題，高速段可能 是聯(lián)軸器或者電機(jī)找正偏差所致； 處理：處理：在反復(fù)查找齒輪箱確認(rèn)齒輪箱沒(méi)有問(wèn)題的情況下，可以判 斷是其他部件出了問(wèn)題，可以要求整機(jī)廠家對(duì)可能發(fā)生問(wèn)題的部 件進(jìn)行查找。 二、齒輪箱油溫過(guò)高 齒輪箱油溫過(guò)高的可能原因 1、風(fēng)冷器故障 2、潤(rùn)滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反 3、潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力閥或溫控閥錯(cuò)誤 4、溢流閥問(wèn)題 二、齒輪箱油溫過(guò)高 1、風(fēng)冷器可能故障

6、、風(fēng)冷器可能故障 1）風(fēng)冷器自身故障 如電線短路、斷路、電機(jī)燒壞等導(dǎo)致風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn) 2）灰塵影響風(fēng)冷器散熱 散熱片上大量的灰塵覆蓋會(huì)影響風(fēng)冷器的散熱，導(dǎo)致潤(rùn)滑油冷卻 不足 3）風(fēng)冷器的接線錯(cuò)誤 接線錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)向相反，影響散熱 2、潤(rùn)滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反、潤(rùn)滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反 過(guò)濾器的兩個(gè)出口分別標(biāo)示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低 時(shí)直接進(jìn)入油分配器，溫度較高時(shí)進(jìn)入冷卻器。如油管接反則高 溫油不經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，必然會(huì)產(chǎn)生油溫過(guò)高。將油管按正確要 求安裝即可解決 二、齒輪箱油溫過(guò)高 3、潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力閥或溫控閥錯(cuò)誤、潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力閥或溫控閥錯(cuò)誤 在過(guò)

7、濾器與齒輪箱油管連接無(wú)誤的情況下，當(dāng)油溫超過(guò)55過(guò)濾器 到油分配器的管子仍有流油的情況下（判斷方法：可以摸該油管， 如溫度與分配器的溫度一致或者有油流動(dòng)的振動(dòng)感則說(shuō)明該油管有 油流過(guò)），說(shuō)明過(guò)濾器的溫控閥存在問(wèn)題?？梢韵駶?rùn)滑系統(tǒng)廠家或 技術(shù)部進(jìn)行咨詢，更換溫控閥。如果是英德諾曼的壓力閥問(wèn)題會(huì)比 較困難，需要幾方共同解決。 4、溢流閥問(wèn)題、溢流閥問(wèn)題 溢流閥作為泄壓元件，應(yīng)在齒輪箱油溫低、壓力高的時(shí)候才會(huì)發(fā)生 作用。目前發(fā)現(xiàn)有油溫高溢流閥仍然流油的情況，這樣經(jīng)過(guò)冷卻的 油量會(huì)減少，部分的油未經(jīng)冷卻直接回齒輪箱，導(dǎo)致整體冷卻不足 ，油溫偏高。遇到油溫高、壓力低而溢流閥又開(kāi)啟的情況，應(yīng)及早 與潤(rùn)滑系

8、統(tǒng)廠家聯(lián)系解決。 三、高速軸軸承溫度過(guò)高 軸承溫度過(guò)高的原因： 1、軸承進(jìn)油量不足； 2、軸承游隙過(guò)??； 3、齒輪噴油不足； 4、油溫過(guò)高； 5、油溫過(guò)低； 6、軸承損壞； 7、摩擦或盤(pán)根過(guò)緊； 三、高速軸軸承溫度過(guò)高 1、軸承進(jìn)油量不足；、軸承進(jìn)油量不足； 打開(kāi)后箱觀察蓋檢查軸承的出油情況，如出油很少則說(shuō)明軸承的 進(jìn)油量不足。出現(xiàn)的原因主要有四點(diǎn)：1）進(jìn)油孔設(shè)計(jì)太小導(dǎo)致進(jìn) 油不足；2）箱體進(jìn)油孔與進(jìn)油環(huán)進(jìn)油槽錯(cuò)位；3）油孔被雜質(zhì)堵 塞導(dǎo)致油量減少；4）進(jìn)油孔油路未鉆通。根據(jù)實(shí)際情況檢查是否 為以上原因，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。 2、軸承徑向游隙過(guò)?。骸⑤S承徑向游隙過(guò)?。?軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證一定的徑

9、向游隙。當(dāng)游隙過(guò)小時(shí)會(huì)導(dǎo)致滾子 和滾道憋勁的現(xiàn)象，大量發(fā)熱而導(dǎo)致溫度上升。這種情況比較少 見(jiàn)，可以用塞尺檢測(cè)軸承上端的徑向游隙。 3、齒輪噴油不足：、齒輪噴油不足： 齒輪噴油不足或者油孔沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)齒輪，會(huì)導(dǎo)致齒輪溫度高，繼而 熱量傳導(dǎo)至距齒輪較近的軸承處使軸承溫度偏高。 三、高速軸軸承溫度高 4、油溫過(guò)高：、油溫過(guò)高： 冷卻不足的情況下油溫過(guò)高，使高速軸承溫度不能有效的卸去， 導(dǎo)致軸承溫度過(guò)高。 5、油溫過(guò)低：、油溫過(guò)低： 油溫過(guò)低也容易造成高速軸軸承溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油在低溫的情況 下粘度很大，通過(guò)進(jìn)油孔的油會(huì)變得很少，而且粘度高的油液流 動(dòng)性很差，導(dǎo)熱的能力也會(huì)差很多，導(dǎo)致軸承溫度越來(lái)越高，造

10、成惡性循環(huán)。 該情況主要反映在冬季以及水冷潤(rùn)滑系統(tǒng)的齒輪箱上，例如海裝 輝騰錫勒的FL2000H軸承溫度高的案例。 6、軸承損壞：、軸承損壞： 軸承的損壞會(huì)使?jié)L子運(yùn)行不平穩(wěn)，特別是高速軸軸承轉(zhuǎn)速很高的 情況下會(huì)大量發(fā)熱。 7、摩擦或盤(pán)根過(guò)緊；、摩擦或盤(pán)根過(guò)緊； 零件干涉摩擦以及盤(pán)根安裝過(guò)緊都會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦熱，使軸承 溫度升高。 四、潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題 潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題：潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題： 1、機(jī)械泵打不起油； 2、潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力低或無(wú)壓力： 3、壓差傳感器報(bào)警； 4、噪音過(guò)大； 四、潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題 1、潤(rùn)滑系統(tǒng)打不起油、潤(rùn)滑系統(tǒng)打不起油 自帶機(jī)械泵的齒輪箱如FL1500A等，經(jīng)常出現(xiàn)齒輪箱入口

11、壓力偏低 的情況。其原因往往都是因?yàn)闄C(jī)械泵不能供油，原因主要有： 1）老式的機(jī)械泵泵體內(nèi)無(wú)法存油，因此運(yùn)轉(zhuǎn)后空氣氣壓無(wú)法沖開(kāi) 末端的單向閥，致使油路無(wú)法啟動(dòng)。在機(jī)械泵入口端增加存油彎管 可解決該問(wèn)題； 2）油泵軸斷裂： 油泵軸斷裂會(huì)使泵體內(nèi)的齒輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，自然無(wú)法供油； 3）油泵軸密封圈損壞： 密封圈損壞使油泵腔體不再密封，油從密封圈缺口處直接流回齒輪 箱，不能進(jìn)入潤(rùn)滑油路； 2、潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力低或無(wú)壓力：、潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力低或無(wú)壓力： 潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)壓力主要是：1）電動(dòng)泵油泵軸聯(lián)軸器損壞或者油泵軸 斷裂，使電機(jī)不能帶動(dòng)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)； 2）電機(jī)線路接反導(dǎo)致電機(jī) 轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤或者電機(jī)自身問(wèn)題不能啟動(dòng)。3）齒輪

12、箱油過(guò)少，吸不起 油。4）機(jī)械泵不供油。 四、潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題 3、壓差傳感器報(bào)警：、壓差傳感器報(bào)警： 該問(wèn)題是目前重齒風(fēng)電公司齒輪箱極為普遍存在的問(wèn)題，原因無(wú) 非是潤(rùn)滑油雜質(zhì)過(guò)多堵塞濾芯，前期的齒輪箱由于出廠清洗不足 以及盤(pán)根磨損污染潤(rùn)滑油導(dǎo)致濾芯堵塞嚴(yán)重。 4、潤(rùn)滑系統(tǒng)噪音過(guò)大；、潤(rùn)滑系統(tǒng)噪音過(guò)大； 1）電動(dòng)泵內(nèi)油壓太大以及油中氣泡太多 在國(guó)電FLR1500G和上電FL1250兩種齒輪箱上表現(xiàn)尤為嚴(yán)重。 在高壓以及油中氣泡的影響下，電動(dòng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出很大的噪音。在 特殊的情況下調(diào)節(jié)潤(rùn)滑系統(tǒng)的溢流閥來(lái)降低泵的壓力，可以有效 的解決這個(gè)問(wèn)題，但是調(diào)節(jié)溢流閥壓力必須是在公司領(lǐng)導(dǎo)同意的 情況下才可操作

13、。 2）電動(dòng)泵到齒輪箱排氣管堵塞，造成過(guò)濾器氣壓高及氣泡混亂； 3）齒輪箱透氣帽堵塞，齒輪箱內(nèi)氣壓過(guò)高。 4）過(guò)濾器壓差過(guò)大。 5）齒輪箱內(nèi)油位太低，吸油口吸入了氣泡。 五、齒輪齒面常見(jiàn)問(wèn)題 齒輪齒面常見(jiàn)問(wèn)題齒輪齒面常見(jiàn)問(wèn)題 1、點(diǎn)蝕 2、膠合 3、剝落 4、壓傷 5、 五、齒輪齒面常見(jiàn)問(wèn)題 1、點(diǎn)蝕、點(diǎn)蝕 點(diǎn)蝕：(表面裂紋擴(kuò)張、磨粒、剝落)齒輪工作時(shí)，在齒面嚙合處，由于 循環(huán)交變應(yīng)力長(zhǎng)期作用，當(dāng)應(yīng)力峰值超過(guò)材料的接觸疲勞極限，經(jīng)過(guò)一 定應(yīng)力循環(huán)次數(shù)后，先在節(jié)線附近的齒輪表面產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋。隨 著裂紋的擴(kuò)展，將導(dǎo)致小塊金屬剝落，產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕.點(diǎn)蝕是由于接觸面 上金屬疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋

14、，裂紋的擴(kuò)展造成的金屬剝落現(xiàn)象。 五、齒輪齒面常見(jiàn)問(wèn)題五、齒輪齒面常見(jiàn)問(wèn)題 2、膠合、膠合 膠合：局部升溫膠合：局部升溫+重載、潤(rùn)滑不夠、油變質(zhì)重載、潤(rùn)滑不夠、油變質(zhì) 七、高速軸串動(dòng) 高速軸串動(dòng)主要的原因： 1、四點(diǎn)角接觸軸承損壞； 2、四點(diǎn)角接觸軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)； 3、高速軸圓螺母松動(dòng)； 4、高速軸圓螺母未安裝到位； 5、高速軸裝配軸向間隙未控制好； 七、高速軸串動(dòng) 1、四點(diǎn)角接觸軸承損壞；、四點(diǎn)角接觸軸承損壞； 四點(diǎn)角接觸軸承的滾子和滾道的磨損會(huì)使?jié)L子和內(nèi)滾道的間隙加 大，從而使高速軸產(chǎn)生串動(dòng)。 2、四點(diǎn)角接觸軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)；、四點(diǎn)角接觸軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)； 角接觸軸承的外圈是由銷子進(jìn)行定位，當(dāng)銷子過(guò)短或者銷子斷裂 都會(huì)使外圈無(wú)法軸向固定而發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使軸承外圈和調(diào)整墊、端 蓋等發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，致使端面磨損加大軸向間隙，出現(xiàn)高速 軸的串動(dòng)現(xiàn)象。 案例：2011年廣東潮南FLA800高速軸串動(dòng) 3、高速軸圓螺母松動(dòng)：、高速軸圓螺母松動(dòng)： 這是高速軸串動(dòng)出現(xiàn)最多的原因。圓螺母鎖定螺釘松脫或斷裂會(huì) 使螺母無(wú)法鎖定，在四點(diǎn)角接觸軸承的軸向沖擊下向電機(jī)方向松 動(dòng)，致使軸承兩半內(nèi)圈間隙越來(lái)越大。軸承內(nèi)圈的串動(dòng)往往導(dǎo)致 了齒輪軸軸頸的磨