鐵路電氣自動化論文

1、luck is an accessory to hard work.整合匯編簡單易用（頁眉可刪）鐵路電氣自動化論文 【摘要】當前電氣自動化技術在鐵路工程中得到成功應用，它在提高現(xiàn)有電氣自動化設備利用率同時，保證了鐵路運輸安全生產(chǎn)，滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，為今后鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供動力支持。_首先概述了電氣自動化發(fā)展以及鐵路施工中電氣自動化技術，對電氣自動化的特點以及鐵路施工中電氣自動化技術的應用進行了探討分析。【關鍵詞】鐵路施工；電氣自動化技術；特點；應用 鐵路主要技術政策明確指出：“合理安排牽引動力的布局。在主要繁忙干線、高速鐵路、煤運專線及長大坡道、長隧道地區(qū)等線路上，應采用電力牽引。”隨

2、著鐵路運量的劇增，電氣自動化技術在我國鐵路現(xiàn)代化建設中的作用與地位日益明顯，加速鐵路電氣自動化技術應用，有利于適應日前鐵路發(fā)展的趨勢。1、電氣自動化發(fā)展以及鐵路施工中電氣自動化技術的概述在20世紀60年代的初期，電氣自動化的行駛車輛開始進行研發(fā)，我國在1975年開始使用自己研制的行車自動化系統(tǒng)，在1976年的時候采用我國出產(chǎn)的電子計算機來進行鐵路行車指揮的自動化，目前，鐵路中已經(jīng)大量運用了電氣自動化來實現(xiàn)自動行車控制，并且能夠?qū)崿F(xiàn)很多的功能，如：自動閉塞、自動停車、車站聯(lián)鎖、調(diào)度集中控制等等。70年代以后，情況發(fā)生好轉(zhuǎn)，鐵路普遍采用綜合自動化設計系統(tǒng)來設計，除了列車運行的自動化以外還包括了電力

3、管理、后勤衛(wèi)生等自動化系統(tǒng)。隨著科技的高速發(fā)展，現(xiàn)代電氣工程及自動化設計、數(shù)據(jù)計算水平與相關網(wǎng)絡技術的相互連接構(gòu)成了電氣自動化系統(tǒng)，因此電氣自動化本身便具有較強的綜合性，它主要的特征體現(xiàn)在各種系統(tǒng)之間的相互連接集中控制，不僅將機器與電力結(jié)合，而且注重集約型的工業(yè)的發(fā)展。而在發(fā)展過程中，電氣自動化已經(jīng)不再局限于一個學科，更多的走向了人們的日常生活，被更大范圍的運用在在工業(yè)農(nóng)業(yè)領域。鐵路電氣技術主要是通過吸納一些現(xiàn)代高新技術的方式，在不斷提高技術水平的基礎上，進一步加強鐵路建設的經(jīng)濟優(yōu)勢。電氣自動化鐵路是一個由機車車輛、電力與接觸網(wǎng)、信號與通信、軌道等不同領域構(gòu)成的系統(tǒng)，大體上包括牽引供電系統(tǒng)和電

4、力供電系統(tǒng)：前者是由外部電源、牽引變電所、接觸網(wǎng)和綜合監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)成，可保證高效率的運輸和供電力機車良好的取流。電力供電系統(tǒng)主要是指10 kv及以上供電系統(tǒng)，給鐵路施工中沿線各個站點的通信及暖通設備供電。2、電氣自動化技術的特點2.1便捷性。電氣自動化是具有科技的發(fā)展而得到了提升，電氣自動化是集電子科技、計算機技術、網(wǎng)絡技術于一體的現(xiàn)代科技產(chǎn)品，這些具有電氣自動化的產(chǎn)品對于人們的生活有了巨大的提升作用，這樣對于人們的.生活具有很好的便捷性，這樣的現(xiàn)代科技可以幫助我們的企業(yè)節(jié)省很大的人力物力。2.2廣泛性。工業(yè)化的發(fā)展是人們生活水平提高的基礎，人們的生活與發(fā)展離不開我國工業(yè)的發(fā)展，而工業(yè)的發(fā)展離

5、不開自動化的進步，尤其是在當今科技如此發(fā)達的時代我們的生活處處都與電氣自動化的發(fā)展相關，例如現(xiàn)在乘坐的火車、公交車以及電梯等等。電氣自動化的發(fā)展已經(jīng)在當今的社會中被廣泛的應用。2.3高效性。電氣自動化是科技發(fā)展的結(jié)果，我國的工業(yè)應用電氣自動化的技術對于我國的科學技術具有很大的促進作用，它對于促進我國的生產(chǎn)力具有很大的作用，它對于促進我國的生產(chǎn)線具有巨大的提升作用，這樣就會加大我國的產(chǎn)品的科技含量，提升產(chǎn)品的價值，因此電氣自動化具有高效性。2.4具有科技的發(fā)展性。電氣自動化是屬于我國的高科技工業(yè)的一種，它的科學技術水平是與我國的生產(chǎn)力相聯(lián)系的，電氣自動化的發(fā)展是具有延續(xù)性的，它是隨著科技的發(fā)展而

6、發(fā)展的。尤其是在現(xiàn)在科技日益發(fā)展的時代，我們的生活周圍幾乎都出現(xiàn)新的科技，這就決定了我們的電氣自動化具有時代的發(fā)展性。3、鐵路施工中電氣自動化技術的應用3.1接觸網(wǎng)技術應用。目前高速鐵路的運行關鍵是依賴于電氣自動化技術中的接觸網(wǎng)技術。在實際鐵路接觸網(wǎng)工程施工中，為滿足供電要求，節(jié)省占地投資，有些地區(qū)的接觸網(wǎng)供電設計中還專門針對當?shù)厍闆r作了特殊處理，通過各方面的深入研究，進行模擬計算，確定關于接觸網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)、隧道懸掛方式、接地基礎方式等在施工中的合理應用。如針對山區(qū)區(qū)域，采用特殊的獨立高桿塔安裝方式；柱接地線也由原來的圓鋼改為鋼絞線；接觸網(wǎng)支柱采用帶預留孔的等徑圓桿，來提高接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，以避免

7、這些材料經(jīng)長時間風化損耗后，出現(xiàn)支持裝置下滑，受力方向不均衡等問題。其次為制定符合當?shù)爻鞘邪l(fā)展，且不影響當?shù)仄髽I(yè)和居民用電情況的方案，施工中一般是運用臨時下錨插入式的無電區(qū)作業(yè)，即把施工區(qū)域的兩端臨時絕緣，用新增旁支電化線在施工范圍的帶電區(qū)外面臨時下錨，確保供電網(wǎng)的正常供電。另外還采用降弓通過施工方案，將重點線路的施工條件、工作天數(shù)、封閉要點時間等所因素引起的不良后果，分別化解成最優(yōu)化的區(qū)域工作面，增強運輸調(diào)度緩解能力，減少線路施工干擾，保證接觸網(wǎng)同步開通。3.2牽引供電系統(tǒng)的自動化。隨著鐵路電氣自動化技術的迅速發(fā)展和電網(wǎng)復雜程度的增加，對牽引變電站的綜合自動化也提出了迫切的需求。鐵路施工中廣

8、泛應用計算機技術，改變傳統(tǒng)的二次設備模式，以此為基礎來實現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)的綜合自動化技術。它的有效應用，能夠保證在無人管理和遠方集中監(jiān)控模式的前提下，實現(xiàn)信息共享、減少施工難度和工程造價；在變電所可突出表現(xiàn)集中保護、控制監(jiān)測、故障診斷的特點。如廣深電氣自動化鐵路牽引供電系統(tǒng)中就采用了新型集中監(jiān)控遠動裝置和自動過分相裝置，實現(xiàn)其鐵路供電調(diào)度遠動化和自動化的同時，也解決了機車司機在分相絕緣過程中頻繁操作的麻煩，保證機車過分相時的安全。以上這些優(yōu)點對鐵路施工的各級調(diào)度活動來說，有利于獲取更多供電信息，及時掌握電網(wǎng)運行情況，從而減少電纜損耗數(shù)，提高供電設備的技術質(zhì)量和電網(wǎng)運行的可靠性。3.3鐵路電氣自動

9、化技術中保護措施和防雷技術的應用。保護裝置是電氣自動化鐵道、城市軌道交通供電系統(tǒng)裝備中的重要組成部分。根據(jù)鐵道部要求，采取相應的保護措施，可以確保供電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。一般施工會在接觸網(wǎng)帶電區(qū)正上方的兩側(cè)安裝擋板；對跨越電氣自動化鐵路的橫跨處和隧道口兩側(cè)范圍內(nèi)的供電線加裝絕緣裝置；采用特殊的地線預留方式，加強接觸網(wǎng)斷線保護；部分達成線土質(zhì)松軟的，加固支柱防護基礎，保證電路的穩(wěn)定。鐵道部鐵路電力牽引供電規(guī)范中規(guī)定：“接觸網(wǎng)大氣過電壓的防護，應根據(jù)雷電活動情況，結(jié)合運行經(jīng)驗，采取相應的防護措施?！睂ψ冸娝酿伋鼍€沿線架設避雷線和避雷針，降低鐵路旁桿塔的接地電阻，采取自動重合閘措施，或者在一些重點地方設置避雷裝置，如長度較大的隧道或隧道群兩端；電分相和站場絕緣錨段關節(jié)兩端等，保持電流暢通。4、結(jié)束語鐵路建設是我國城市軌道交通的發(fā)展重點，鐵路電氣自動化技術的應用是提高鐵路的運行速度