阿姆斯特丹經(jīng)濟的興衰史研究城市經(jīng)濟學論文

1、14-18世紀的阿姆斯特丹興衰史 “北方威尼斯”阿姆斯特丹經(jīng)濟的興衰史研究最精彩的歷史就像勃朗特的繪畫，它把生動的光芒聚集到一些最好和最偉大的事件上，而其他歷史事件處于其陰影之中。 巴斯肯休特目錄第一章 阿姆斯特丹簡介31.1地理氣候31.2行政概況41.3經(jīng)濟概況4第二章 阿姆斯特丹城市選址的導向性分析62.1漁業(yè)的興起6第三章 17世紀阿姆斯特丹城市興起分析103.1區(qū)位條件103.2政治體制103.3歷史機遇113.4經(jīng)濟因素123.4.1富有效益的工農業(yè)123.4.2處于霸權地位的商業(yè)143.4.3發(fā)達的金融業(yè)14第四章 18世紀阿姆斯特丹城市的衰弱164.1第三次英荷戰(zhàn)爭的失敗164

2、.2經(jīng)濟動力不足16參考文獻18第一章 阿姆斯特丹簡介1.1地理氣候作為北荷蘭省的一部分，阿姆斯特丹坐落在荷蘭的西北部，與烏特勒支省和弗萊福蘭省相鄰。阿姆斯特爾河在市中心分流進許多小運河，最終流入了IJ灣（IJ Bay）。阿姆斯特丹平均海拔為2米。城市主要地形是平原，西南部是一片人造森林。北海運河將阿姆斯特丹與北海連接起來。阿姆斯特丹及周邊地區(qū)已經(jīng)高度城市化。該市面積為219.4平方千米，人口密度為每平方千米4457人，房屋密度為每平方千米2275間。該城市林木覆蓋率達到12%。阿姆斯特丹氣候宜人，天氣情況主要受到來自北海的氣流影響。冬季氣溫溫和，很少低過0C。按照美國農業(yè)部最新的評級，處于歐

3、洲大陸北端的阿姆斯特丹及北荷蘭省大部分地區(qū)屬于9級抗寒區(qū)。遭受來自歐洲大陸、斯堪的那維亞、俄羅斯以及西伯利亞的寒流侵襲的少數(shù)地區(qū)可能出現(xiàn)霜凍。由于阿姆斯特丹三面環(huán)水，并且具有很強的熱島效應，夜間氣溫很少低過-5C，但是25千米外的東南市郊希爾弗瑟姆（Hilversum），最低氣溫可達-12C。夏季溫暖但不炎熱。八月平均最高氣溫僅有22C，超過30C的高溫一般來講只有3天左右。該城市平均每年有約175天降水，但年平均降水量只有不到760毫米。雨季一般從10月到次年3月，降水方式以小雨為主。極少數(shù)情況下，該城市會遭受暴風雨。1.2行政概況阿姆斯特丹分為7個行政區(qū)域，一般人們所說的阿姆斯特丹僅指市區(qū)

4、部分，有些偏遠的鄉(xiāng)村并沒有算在阿姆斯特丹的范圍之內。阿姆斯特丹一般來講分為三個范疇：阿姆斯特丹都市圈、大阿姆斯特丹（COROP）和阿姆斯特丹市區(qū)。阿姆斯特丹統(tǒng)計局的統(tǒng)計范圍一般指的是城市市區(qū)和兩個城市郊區(qū)。按照2006年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，該城城區(qū)人口大約為742,981人；整個都市圈人口大約為1,021,870人；包含7個區(qū)域的大阿姆斯特丹人口則為1,211,503人；再加上人口稠密的贊斯塔德區(qū)，這些區(qū)域總共約有1,468,122人；而包括阿姆斯特丹在內的蘭斯臺德地區(qū)則有人口6,659,300人。1.3經(jīng)濟概況 阿姆斯特丹是荷蘭金融商貿之都。她也是歐洲乃至世界上最好的國際貿易都市之一。她在一項排名中

5、位列第五，排在倫敦、巴黎、法蘭克福和巴塞羅那之后。許多荷蘭的大型企業(yè)和銀行都把它們的總部設于阿姆斯特丹，其中包括荷蘭銀行、阿克蘇諾貝爾（Akzo Nobel）、ING集團、皇家阿霍德（Ahold）和喜力；另外，包括飛利浦和畢馬威等知名跨國企業(yè)也將它的全球總部設立與該市附近。雖然很多小公司仍坐落于老運河附近，但是更多的公司選擇在市中心之外建立。南阿克西斯區(qū)（Zuidas）成為了新的金融和法律樞紐。該區(qū)域不僅座擁荷蘭前五大律師事務所，而且還擁有包括波士頓顧問集團以及埃森哲公司在內的多家咨詢機構。阿姆斯特丹世界貿易中心也坐落于此。這座城市還有三個小型金融區(qū)。其中一個位于阿姆斯特丹斯洛特迪克火車站附近

6、。包括電訊報（De Telegraaf）等幾家報業(yè)公司、大眾運輸公司與荷蘭電報公司位于此地。第二處位于阿姆斯特丹球場周邊。而第三處則在阿姆斯特爾河車站附近。阿姆斯特丹最高的建筑，就是飛利浦的總部，倫勃朗大廈。阿姆斯特丹證券交易所（AEX）現(xiàn)今已加入泛歐交易所，它是世界上最古老的證券交易所，而且是歐洲最大的交易所之一。它坐落在市中心水壩廣場的旁邊。第二章 阿姆斯特丹城市選址的導向性分析阿姆斯特丹，其名稱源于Amstel dam，這表明了該城市的起源：一個位于阿姆斯特爾河上的水壩，即今水壩廣場。阿姆斯特丹是一個低洼的河灘地區(qū)，不適合建房子立城市。但是，歷史造就了阿姆斯特丹，硬是在不合適的地方建立起

7、一個大都市。12世紀晚期一個小漁村建于此，經(jīng)過一個多世紀的緩慢發(fā)展，成為一個城市。2.1漁業(yè)的興起第一，北海漁場是世界四大漁場之一。由于海流的變化，每到夏季，就有大批的鯡魚洄游到荷蘭北部的沿海區(qū)域。從左側的地圖可以看到，阿姆斯特丹正是處于荷蘭的北部。在區(qū)位條件上有一定的優(yōu)勢。但是鯡魚是一種自然資源，在北海沿岸其他的民族都組織了撈鯡魚的船隊。阿姆斯特丹第二，1358年，荷蘭北部的一個小漁村中，一個漁民發(fā)明了只需一刀就可以除去魚腸子的方法，把鯡魚的肚子剖開，把內臟取出，把頭去掉，然后把鹽放在里面，這樣可以保存一年多的時間。在十四世紀中期，只有荷蘭北部有這種技術，在沒有冰箱的條件下可以將鯡魚保存一年

8、多的時間，這樣就為長時間的運輸提供了條件。2.2貿易的來往第一，荷蘭在13到14世紀并不是一個統(tǒng)一的國家，荷蘭當時是由一個個獨立的小城鎮(zhèn)組成的，阿姆斯特丹是其中一個。由于并沒有一個集中的權利，所以使得產品交換代替索貢。第二，阿姆斯特丹的地理資源極度貧乏。一方面與周圍的其他國家相比，荷蘭不具有“富”的基因，不能模仿周圍的大國的發(fā)展方式而獲得基本生存條件，荷蘭沒有多少可耕地。數(shù)不清的大大小小的、不受河谷高壩限制的河流，包括萊茵河、默茲河及斯海爾德河，可以隨心所欲地在低地上縱橫交錯，經(jīng)常改變土地的地理標志和土地肥沃狀況。在這樣的土地資源條件下，任何人都不愿將一生中的財富變?yōu)閹桩€地產，將命運寄托在河流

9、的喜怒哀樂上。另一個方面，土地的貧乏導致糧食等生存品的缺乏，沒有外部的救濟，大部分人就只能在饑餓中度過。由于阿姆斯特丹的耕地生產力相對較低，與其鄰近的小城鎮(zhèn)的耕地情況也差不多，就促使了它要在相對較大的區(qū)域里進行貿易活動。第三，從上面的兩張圖可以看到，位于阿姆斯特丹南邊的佛蘭德斯是13至14世紀歐洲最發(fā)達的毛紡織中心之一，而阿姆斯特丹的北邊是波羅的海貿易區(qū)（德國的呂貝克、萊比錫、波蘭東部的扎莫希奇、瑞典的古城維斯比等城市組成）。阿姆斯特丹正好處在了兩個有大量貿易需求的區(qū)域之間。另外阿姆斯特丹西臨北海，阿姆斯特丹的阿姆斯特爾運河連接了歐洲最大的運輸路線之一萊茵河，這使得阿姆斯特丹成為一張四通八達的

10、交通網(wǎng)中的一個結點。阿姆斯特丹萊茵河佛蘭德斯第四，十三世紀，一種適宜航海、運量大的木船問世，使得北海沿岸和和波羅的海沿岸的商人，尤其是不萊梅、漢堡、呂貝克等德國港口的商人開始越來越多地與南歐進行商貿往來。他們從法國進口鹽和酒，從佛蘭德斯地區(qū)進口羊毛和布匹。弗蘭德斯地區(qū)的布魯日是商人們的貿易中心，是運輸物質的前哨。一方面由于北海上風云變幻，所以商人們盡量避開這片公海。老路線始于波羅的海，經(jīng)由內陸水系徑直穿過尼德蘭，駛過瓦登海，經(jīng)過穆依登、韋赫特，烏得勒支，穿過荷蘭省艾瑟爾湖，進入萊茵河，繼續(xù)前行，繞過澤蘭島，最終到達布魯日。另一方面，十三世紀,權勢、自由和商貿之間動蕩不定的局勢。十三世紀下半葉，

11、商人想要沿流經(jīng)烏得勒支省的萊茵河航行，難于上青天。該地區(qū)完全亂了套，商人遭搶劫、謀殺，而且為了獲取財政收入，原本的商業(yè)航線沿線的一些城市紛紛設立關卡、修建大壩，收取過路費。那些想避開危險貿易路線的商人開通了一條穿越荷蘭省，特別是經(jīng)過阿姆斯特爾河和阿姆斯特丹的新路線。這條路線得天獨厚，可向東西南北多個方向運輸。加上與烏得勒支不同，荷蘭伯爵很快就認清不能光靠阿姆斯特爾河附近沼澤地、沙土地上的農業(yè)來養(yǎng)活日益增加的人口。因此，他刺激和保護貿易，改善船閘和橋梁，積極維護內部穩(wěn)定，擔保商人安全通行，并給予阿姆斯特丹免稅權，即過路的商船無需繳納路費，這種政策傾斜使得阿姆斯特丹境內的航線成為一條安全、交易風險

12、低、交易費用少的路線，誘引了大量商人進入荷蘭省土地。這時，阿姆斯特丹只是處在被動貿易的階段。第五，如上文所述，到了14世紀中期，阿姆斯特丹掌握了鯡魚保鮮的技術，使得鯡魚在遠距離運輸上比其他地區(qū)占有優(yōu)勢，同時，阿姆斯特丹在13世紀已經(jīng)成為了佛蘭德斯到波羅的海沿岸貿易區(qū)的商業(yè)航線的一部分，是大交通網(wǎng)的一個結點，阿姆斯特丹就利用大交通網(wǎng)的便利將鯡魚運送到歐洲各地，并由于獨特的保鮮技術使得鯡魚能夠在全歐洲暢銷。至此，阿姆斯特丹從最初的被動貿易轉變?yōu)榉e極的參與者，這座城市產生了，并依托漁業(yè)和貿易開始走自己的路。第三章 17世紀阿姆斯特丹城市興起分析3.1區(qū)位條件作為北荷蘭省的一部分，阿姆斯特丹坐落在荷蘭

13、的西北部，與烏特勒支省和弗萊福蘭省相鄰。阿姆斯特爾河在市中心分流進許多小運河，阿姆斯特丹平均海拔為2米。城市主要地形是平原，西南部是一片人造森林。北海運河將阿姆斯特丹與北海連接起來。那些想避開危險貿易線路的商人開通了一條穿越荷蘭省，特別是經(jīng)過阿姆斯特爾河和阿姆斯特丹的新路線，這條路線得天獨厚，而且不需要向伯爵繳納過路費，大大降低了交通運輸成本，并且刺激和保護貿易，改善船閘和橋梁，擔保商人安全通過，許以商人特權。阿姆斯特丹位于許多大國的中間地理位置，有利于它發(fā)展國際貿易，市場范圍較大，位于港口的區(qū)位為商品的收集和配送提供了便利。3.2政治體制“聯(lián)省共和”這一既有分權又有集權的權力制衡體制，被認為

14、是17世紀荷蘭歷史的核心問題。在這個世紀中，荷蘭的重任是構建民族國家的歷史，它始于16世紀中下葉一場從西班牙帝國統(tǒng)治下尋求獨立的“尼德蘭革命”。革命中形成的新國家，被稱為“聯(lián)省共和國”或者簡稱“聯(lián)合省”。在此前后(1568-1648年)，面積和人口都很小的荷蘭，經(jīng)過斷斷續(xù)續(xù)的“80年戰(zhàn)爭”，戰(zhàn)勝了世界性大帝國西班牙。共和國消除了進一步的內部動蕩，而其他周邊國家仍然處于經(jīng)常動蕩狀態(tài)，并持續(xù)到17世紀。能夠在完全和平的環(huán)境下發(fā)展自己的經(jīng)濟?！奥?lián)省共和”給阿姆斯特丹帶來了如下變化：其一，高度活躍的城市經(jīng)濟。聯(lián)省的7個省每個都是相當密集的城市網(wǎng)，每個城市均自己管理自己，各自征稅，各自為政。掌權的城市資

15、產階級既保衛(wèi)自己的特權，也維護公民的權益，給個人創(chuàng)造一定的自由。其二，各城市的利益交織在一起，為了生存需要共同行動，群策群力地開展商業(yè)和工業(yè)活動，組成了一個“網(wǎng)絡狀和多層次的金字塔結構”。在這個結構中，使得阿姆斯特丹居于塔頂?shù)奈恢茫?lián)合省和尼德蘭諸城市的協(xié)助也是阿姆斯特丹繁榮的不可或缺的條件。同時，內在的規(guī)模經(jīng)濟又導致了分工：萊頓、哈勒姆、代爾夫特工業(yè)繁榮；鹿特丹以造船業(yè)見長，并在對法國和英國的貿易中占據(jù)著最有利地位；首都海牙為政治中心。其三，為避免宗教沖突和聯(lián)省崩潰而實行的宗教寬容和信仰自由，使荷蘭成為“五方雜處之地”，大批的移民為荷蘭經(jīng)濟奇跡做了貢獻，避免了宗教沖突而給商業(yè)交易帶來的安全平

16、穩(wěn)環(huán)境，而且人口的積聚給阿姆斯特丹帶來了社會財富的積累。只要不信奉國教的人不危及國家的安全，不力圖改變其他人的宗教信仰，那么他就是完全自由的。這使共和國成為其他國家遭受宗教迫害的人的天堂，大量人口從歐洲各地遷移到阿姆斯特丹，這些新的公民很快便證明是相當有價值的，他們不僅給荷蘭帶來了從事商業(yè)活動人力，而且還常常攜帶了他們的資金和存款，并把他們投入阿姆斯特丹的商業(yè)活動中。其四，聯(lián)合省把維護荷蘭人的商業(yè)利益置于一切之上，為此，建立了一支強大的艦隊，從而確保海上貿易的安全性。最后，堅持各省權利的商人寡頭共和派跟主張集權的奧倫治親王派，無論雙方誰得勝，統(tǒng)治階級的整體地位依舊：政權在特權階級內部流動；政治

17、制度支撐著特權階級，特權階級則推動政治制度的發(fā)展。3.3歷史機遇15世紀的地理大發(fā)現(xiàn)，地理大發(fā)現(xiàn)引起了人們思想上的變革，擴大了世界市場，開始了殖民掠奪，自然而然地，航運、貿易中心由原來的地中海地區(qū)的意大利轉為歐洲大西洋沿岸地區(qū)，阿姆斯特丹人由于缺少強大的王權和充足的人力資源，十分自然地選擇了依靠海上貿易來積累財富，通過這一階段的殖民掠奪迅速崛起。3.4經(jīng)濟因素十七世紀阿姆斯特丹的發(fā)展, 取決于多方面因素: 富有效益的工農業(yè)生產為商業(yè)的強盛奠定了基礎, 而商業(yè)資金的大量積累進而又轉化成為金融領域的強大優(yōu)勢。3.4.1富有效益的工農業(yè)農業(yè)生產：荷蘭幅員狹小、土地貧瘠,其土質不適宜農作物的耕作,僅適

18、于草地生長。因此牧草成為當?shù)匚ㄒ桓辉?。由于可供支配的土地太?當?shù)氐霓r業(yè)生產便不得不依靠農業(yè)生產技術的改進來提高勞動生產率，即利用生產技術的創(chuàng)新使城市得到發(fā)展。在不斷排干沼澤、擴大耕地面積的同時,荷蘭廢除了落后的休耕制度,實行谷物與飼草輪作,既提高了谷物產量,又保證了牲畜飼料,同時還改善了土壤肥力,一舉數(shù)得。荷蘭境內草場密布, 牧草資源十分豐富, 因此荷蘭農業(yè)便適時地由谷物種植向牲畜飼養(yǎng)轉化。同時，利用比較優(yōu)勢發(fā)展了奶制品的生產和染料生產。各種飼草的種植與系統(tǒng)的施肥使荷蘭的牲畜比其他地方喂養(yǎng)的都好, 奶產量更高,“奶牛每天產奶達三桶之多”, 其生產的奶酪9/10 用于出口。另外,因為有大量的谷

19、物進口(至少一半的消費用糧依靠進口) , 荷蘭人便轉而種植種種能賺錢的經(jīng)濟作物, 如亞麻、油菜、花卉、水果等。特別重要的是染料的生產, 荷蘭人在這方面是“世界上最先進的生產者, 幾乎未遇到任何競爭”。紡織業(yè)：農業(yè)的發(fā)展為工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎, 這首先表現(xiàn)在紡織業(yè)這一傳統(tǒng)行業(yè)中,縮絨和印染兩道工序相當于呢絨坯料成本(原料、梳理、紡毛條、織造)的一倍，并且由于染料是紡織業(yè)的中間投入品，在染料種植業(yè)方面的優(yōu)勢，便極大地促進了其紡織業(yè)的發(fā)展。而中間投入品生產的規(guī)模經(jīng)濟導致產生了地方化經(jīng)濟，這也符合紡織業(yè)具有當?shù)赝度肫穼?。造船業(yè)：在造船業(yè)中, 荷蘭人的優(yōu)勢地位更是十分明顯，荷蘭當時所造之船, 技

20、術領先, 工藝先進, 生產合理, 成本低廉, 在各方面都居于領先地位。這就是生產技術的創(chuàng)新產生的效應，使得貿易過程中的運輸成本大大降低，更多的商人在這里聚集、運輸貨物，從而進一步推動了造船業(yè)更好的發(fā)展。1570年, 蘭生產出一種在當時引起轟動的商船, 俗稱“大肚船”, 船身結實, 兩側隆起, 略呈圓形, 載重量大而吃水淺, 而且由于其設計合理, 操作上并不需要太多的船員(這也是荷蘭船只的一大特色), 與其他國家相同噸位的船只相比較, 其船員要少20%。這也大大減少了勞動力方面的開支。大多數(shù)荷蘭船只用松木制造配以木釘接,船身雖比其他的大一倍, 造價卻低一半”這又大大減少了運輸成本。造船業(yè)相關產業(yè)

21、：同時由于地方化經(jīng)濟效應，造船業(yè)的發(fā)展，推動了與造船業(yè)相關的中間投入品產業(yè)的集中發(fā)展；相對地，中間投入品產業(yè)的集聚發(fā)展進一步推動了造船業(yè)的發(fā)展。在阿姆斯特丹擁有一系列與造船相關的工業(yè)部門,諸如帆布、纜繩、羅盤、建筑材料等, 以及專門的繪制海圖和制造海用儀器的部門。所有這些部門聯(lián)系緊密,都有助于提高荷蘭造船業(yè)的整體生產效率。另外造船業(yè)的發(fā)展還具有相當大的絕對優(yōu)勢，地方投入品成本低廉。17世紀中葉時, 比英國便宜40%50%, 這是由于生產設計及工藝上的優(yōu)勢, 也是由于原料木材、柏油、乳膠甚至是桅桿都直接來自波羅的海地區(qū), 這是其他國家可望而不可及的。還有一點, 那就是荷蘭造的船由于其規(guī)模及質量上

22、的優(yōu)勢, 所以比其他國家更易獲得充足和低廉的信貸, 這又進一步促進了造船業(yè)實力的增長。漁業(yè)：除了紡織業(yè)和造船業(yè)這兩個當時主要的生產部門荷蘭占據(jù)主導地位外,在其傳統(tǒng)的食品工業(yè)捕撈業(yè)即漁業(yè)中, 漁業(yè)的發(fā)展這其中有當?shù)厝说募夹g創(chuàng)新，也有當?shù)赝度肫罚ㄈ鐒趧恿Γ┑膶颉０⒛匪固氐と藥缀鯄艛嗔琐E魚的捕撈與腌制, 比其它任何一個國家捕撈的都多, 加工的都好。阿姆斯特丹人掌握了很好的鯡魚保鮮技術，使得捕撈到的鯡魚能夠長時間保存不會腐爛，這樣就可以運送到更多的地方，漁業(yè)也就更加的發(fā)展。另外，不僅有大量先進的漁船，還有相當大的勞動力資源。此外, 阿姆斯特丹在制糖業(yè)、制革業(yè)、啤酒釀造業(yè)、伐木業(yè)、制磚及石灰業(yè), 甚至

23、軍火工業(yè)等方面都不斷取得進展, 并擁有一個為當時其他任何國家都不具備的相互配套、聯(lián)系緊密的一體化的工農業(yè)生產體系。即生產的聚集經(jīng)濟效應。3.4.2處于霸權地位的商業(yè)在阿姆斯特丹, 商業(yè)上的利益高于一切, 商人的利益高于一切, 一切道德準則都必須遵循這個原則。 賺錢是唯一的目標, 只要能達到這個目標, 那就沒有任何東西是被禁止的。道德必須服從于利潤, 國家對此也不加干涉。正是在這種精神鼓舞下, 阿姆斯特丹人不顧一切地投身到貿易,尤其是遠洋貿易中去。在這方面,他們擁有他人無法企及的雄厚的物質基礎, 那就是他們數(shù)量龐大的商船隊。這為產生運輸規(guī)模經(jīng)濟效應提供了非常有利的基礎條件。到1670 年, 荷蘭

24、擁有的噸位是英國的3倍, 其數(shù)量相當于歐洲其他各國的總和。同時,由于阿姆斯特丹船只成本低廉, 而且所需船員不多,再加之規(guī)模巨大, 這就使其能獲得較低的保險費, 因而總體運費也偏低, 和其他國家或者城市相比具有比較優(yōu)勢。這樣，比較優(yōu)勢和運輸規(guī)模經(jīng)濟相結合促使了貿易城市的發(fā)展。正是憑借這種毋庸置疑的優(yōu)勢，阿姆斯特丹的貿易能夠發(fā)展到世界各地, 從傳統(tǒng)的波羅的海一直走到非洲、美洲、遠東。另外，他們開辟了從北海繞過丹麥最北端, 穿過松得海峽, 進入波羅的海的航路，這樣就減少了運輸過程中的成本。同時利用互補品效應，以鯡魚貿易帶動鹽的貿易, 并以此為基礎推動了整個波羅的海的貿易。波蘭的糧食, 芬蘭的木材,

25、瑞典的金屬都是荷蘭人的主要貿易對象, 其中尤以谷物為重。谷物貿易吸收了荷蘭流動資金的60% , 占用船只達到每年800 條之多。阿姆斯特丹也一躍成為歐洲最大的小麥集散港, 享有“歐洲糧倉”的美譽。僅1618 年一年, 荷蘭人就從波羅的海運出2億多公斤谷物。3.4.3發(fā)達的金融業(yè)阿姆斯特丹由于其地理位置上的優(yōu)勢, 很快就成為“各地物產和八方財富匯集之所”是歐洲最大的“倉儲中心”和世界商品的集散地。由于聚集經(jīng)濟效應即地方化經(jīng)濟和城市化經(jīng)濟，使得在提供商務服務（銀行、房地產等）過程中實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟效應。即貿易的發(fā)展推動了阿姆斯特丹的金融業(yè)的發(fā)展。于1609 年成立的阿姆斯特丹銀行, 不久即成為荷蘭金

26、融業(yè)繁榮發(fā)達的標志。它由于在當時提供了“少有的安全和便利”,很快就成為歐洲的儲蓄和兌換中心。在一百年之內,其儲蓄量從不足100萬弗羅林直升至1600萬弗羅林。另外，阿姆斯特丹在金融業(yè)方面也做了很大程度上的技術創(chuàng)新。由于商品交易量巨大, 交易次數(shù)繁多, 阿姆斯特丹銀行不得不把一切都記在帳上, 這就使得阿姆斯特丹銀行建立了一種允許多方面擴大結帳的匯票體系。遲至1660年, 阿姆斯特丹銀行已成為第一個國際票據(jù)清算中心,這一優(yōu)勢一直維持到1710年。由于儲蓄和兌換的安全、便利, 阿姆斯特丹銀行于1683年開創(chuàng)信托業(yè)務。先是對儲戶提供貸款, 后又發(fā)展了“承兌信用”,使得全歐洲的票據(jù)都涌向阿姆斯特丹。應該

27、指明的是, 這些票據(jù)之所以能大行其道, 并給商人帶來種種便利, 全靠當時阿姆斯特丹的優(yōu)勢與繁榮。至18 世紀末, 雖然那時荷蘭早已把世界霸主的地位讓與英國, 但荷蘭的信貸業(yè)務卻依然十分發(fā)達。波爾多的貿易依靠荷蘭的貸款, 連英國也離不開荷蘭的資金, 依賴程度之深, 以至英國人覺得自己已被荷蘭所控制。由此可見, 稱阿姆斯特丹銀行為荷蘭重要經(jīng)濟支柱, 并不為過, 是它為荷蘭的經(jīng)濟和貿易的繁榮起到了極為重要的推動作用。第四章 18世紀阿姆斯特丹城市的衰弱4.1第三次英荷戰(zhàn)爭的失敗第三次英荷戰(zhàn)爭同時也是荷法戰(zhàn)爭的一個組成部分，是英荷在海上爭奪貿易權的最后階段。戰(zhàn)爭使得歐洲的許多國家卷入其間。荷蘭是法國在

28、歐洲建立霸權的障礙之一，法國國王路易十四早就圖謀瓜分荷蘭，并將現(xiàn)今屬于比利時的荷蘭領土作為法國的“天然邊界”，以鞏固法國大陸霸權的地位。英國方面也對上次戰(zhàn)爭的失敗心有不甘，希望卷土重來。于是，在法王路易十四的賄賂下，英王查理二世同意了共抗荷蘭的提議。第三次英荷戰(zhàn)爭是一場海上和陸地同時進行的戰(zhàn)爭。法軍從陸地、英軍從海上兩方面向荷蘭發(fā)起了進攻。在海上荷蘭敗于英國（英荷戰(zhàn)爭），失去了海上貿易的優(yōu)勢地位；在陸地荷蘭雖然試圖打開海堤淹沒國土來抵擋法軍的進攻，卻仍然敗于法國（法荷戰(zhàn)爭），最終被拿破侖占領，從而衰落下來。4.2經(jīng)濟動力不足內部自身因素荷蘭在18世紀中葉后逐步退出世界霸主的舞臺，究其內部根本原因主要是因為經(jīng)濟發(fā)展缺乏真正動力。它的經(jīng)濟發(fā)展缺少真正的內在可持續(xù)推動國家和城市經(jīng)濟發(fā)展的源動力。荷蘭從它立國那天起,由于資產階級革命的未完成性, 資本主義具有畸形發(fā)展的特點,即商業(yè)勝于工業(yè),國際貿易超過國內貿易,而國際貿易更多帶有轉口貿易的性質。由于荷蘭國土面積的狹小，且無大量的可建設工業(yè)用地；同時人口也不足，國內無一個完整的產業(yè)體系，國內市