發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題匯總

1、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題匯總發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題1、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)如何定義？答：發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。內(nèi)燃機(jī)：一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。2、內(nèi)燃機(jī)編號(hào)規(guī)則？四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)定義？答：內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成：首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。中部：由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品

2、因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的定義：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過吸氣，壓縮，做功，排氣，四個(gè)形成曲軸旋轉(zhuǎn)2周。3、什么是空燃比，什么是過量空氣系數(shù)，在混合氣過濃或過稀答：空燃比是可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，表示空氣和燃料的混合比。過量空氣系數(shù)是值燃燒 1kg燃料所需實(shí)際空氣與燃燒 1kg燃燒 所需理論空氣的比值。4、發(fā)動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)5、汽油機(jī)和柴油機(jī)主要異同點(diǎn)？答：柴油機(jī)混合氣的形成是在氣缸內(nèi)部完成的。當(dāng)壓縮行 程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已達(dá) 到柴油的

3、燃點(diǎn)。此時(shí)由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的 空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時(shí)自行著火燃燒。汽油機(jī) 混合氣的形成是在氣缸外部通過化油器形成的。進(jìn)氣行程 中吸入的混合氣，在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽 油（更好地蒸發(fā)后）和空氣更好地混合霧化，這樣在壓縮 行程接近終了時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，使其能迅速 地、集中地、完全地燃燒。正如上述著火機(jī)制的不同，所 以汽、柴油機(jī)的壓縮比不一樣。柴油機(jī)壓縮比較高是為了 保證壓縮空氣達(dá)到柴油的自燃溫度（燃點(diǎn)） 。6、四沖程汽油機(jī)工作原理？答：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现?點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸; 為使吸入氣缸的可燃

4、混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓 力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時(shí)，進(jìn)、排氣門 全部關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱為壓 縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞即 發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。此時(shí)，進(jìn)、排氣 門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。因 此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活 塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械 能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從 氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。所以在作功行程 接近終了時(shí)，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活 塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排

5、到 大氣中。活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。7、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功間隔角是多少，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 為例說明。答：隔角為（180度）曲軸轉(zhuǎn)角。& 發(fā)動(dòng)機(jī)常用燃料主要有哪些種類？答：汽油，柴油。9、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體按結(jié)構(gòu)型式可分為哪些種類？答：一般式，龍門式，隧道式。10、什么是上止點(diǎn)？下止點(diǎn)？活塞行程？汽缸工作容積？燃燒室容 積？汽缸總?cè)莘e？發(fā)動(dòng)機(jī)排量？壓縮比？答：上止點(diǎn)和下止點(diǎn)：活塞頂部離曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞最 高位置；活塞頂部離曲軸中心最近處，即活塞最低位置。活塞行程：活塞上下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。氣缸工作容積：活塞從下至點(diǎn)到上止點(diǎn)所掃過的容積。 燃燒室容積：活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸

6、蓋罩和活塞之間的容積。 氣缸總?cè)莘e：活塞行程 +燃燒室容積。發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī) 工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。11、根據(jù)圖例說明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室型式？答：鍥型，盆型，半球形，多球型，蓬型。（自己看圖猜）12、根據(jù)圖例說明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室型式？答：直噴式：3行燃燒室，球形燃燒室， U行燃燒室。分隔式：渦流室式燃燒室，預(yù)燃室式燃燒室。（自己看圖猜）13、活塞從結(jié)構(gòu)上分成幾個(gè)部位？每個(gè)部位作用分別是什么？答：活塞可分為頂部，頭部,裙部部分。頂部：用來承受氣體壓力。頭部：與活塞環(huán)組成，防止混合氣竄入油底殼。裙部：倒向作用14、活塞和汽缸在

7、裝配時(shí)，為什么要分組，從哪些方面進(jìn)行分組？答：活塞和氣缸壁是精密配合的，兩者之間的間隙非常小， 而且活塞還會(huì)因?yàn)樽龉κ軣?，發(fā)熱，導(dǎo)致膨脹，間隙過小 就會(huì)拉缸。可以從氣缸和活塞的材質(zhì)或者兩者的間隙來分 組。15、一般來說，活塞磨損最大的是什么部位，為什么？答：1,環(huán)槽；2,裙部。因?yàn)榛钊透滋组g有相對(duì)較大的 間隙，和缸套直接接觸的是活塞環(huán)，活塞是被活塞環(huán)架在 空中的，實(shí)際使用中個(gè)別活塞還是會(huì)有磨損現(xiàn)象的，最易 磨損的是垂直于連桿軸的兩面，因?yàn)檫B桿的擺動(dòng)會(huì)給傳達(dá) 給活塞一個(gè)擺動(dòng)力，這個(gè)擺動(dòng)會(huì)使活塞在氣缸內(nèi)不完全是 正直姿態(tài)，而是在輕微傾斜姿態(tài)間擺動(dòng)，這個(gè)傾斜就會(huì)引 起擦邊磨損。16、活塞裝配時(shí)，活

8、塞頂部的標(biāo)記朝向哪里，為什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸，因?yàn)榛钊蜌飧资蔷芘浜?，間隙非常 小，而且活塞是偏心的，裝配不好就會(huì)導(dǎo)致邊摩擦。17、活塞環(huán)裝配時(shí)，開口方向如何布置？答：開口方向要均勻錯(cuò)開，注意各道環(huán)（包括油環(huán)）不能 布置在與活塞銷軸線呈正負(fù) 45的范圍內(nèi)。因?yàn)榛钊N兩 端的這一范圍是凹進(jìn)去的，儲(chǔ)存的機(jī)油較多，容易從環(huán)口 向上竄入燃燒室。三道氣環(huán)原則上互隔120度，但是最下面的一道氣環(huán)和油環(huán)開口互隔180度，不易造成氣環(huán)、油環(huán)對(duì)口。油環(huán)的開口對(duì)著活塞表面和汽缸內(nèi)壁密封面積比 較大的一側(cè)，因?yàn)檫@部分和汽缸壁密封的面積比較大，不 易漏氣。18、氣環(huán)裝配時(shí)，有字的一面向什么位置?答：有字的一面朝

9、向活塞頂部。19、活塞銷裝配時(shí)，什么是全浮式活塞銷、什么是半浮式活塞銷？全浮式活塞銷有何優(yōu)點(diǎn)？答：全浮式活塞銷是在冷態(tài)裝配時(shí)活塞銷與活塞銷座孔為過渡配合，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷能在連桿襯套孔和活塞 銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。半浮式活塞銷是活塞銷相對(duì)于連桿小頭孔或相對(duì)于銷座孔能轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自 由擺動(dòng)，使磨損均勻。20、汽缸磨損量最大一般在什么位置，為什么？答：正常磨損量最大的是氣缸上部靠近燃燒室位置。因?yàn)樯喜繚?rùn)滑最差；活塞環(huán)在上、下止點(diǎn)運(yùn)行速度接近0,油膜不易形成。氣缸徑向磨損不均的主要原因是：進(jìn)氣的吹射、

10、 沖刷作用，使缸壁的潤(rùn)滑油被稀釋并形成較多腐蝕性成分。21、氣缸磨損一般是以什么指標(biāo)來反應(yīng)的？答：用量缸表（內(nèi)徑百分表）測(cè)量缸套不同處內(nèi)徑經(jīng)過計(jì) 算得出數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，可知磨損程度。22、何為干缸套、何為濕缸套？各有什么特點(diǎn)？答：干缸套：外表面不直接與冷卻水接觸，汽缸套壁薄， 不易漏水漏氣，結(jié)構(gòu)剛度大，質(zhì)量輕，冷卻及散熱差，修 理更換不便。濕缸套：外表面和冷卻水接觸，直接與冷水接觸，散熱效 果好，不過易漏氣漏水23、活塞和汽缸的配缸間隙一般是多少？過大或過小有什么危害？答：間隙過大易出現(xiàn)活塞敲缸，竄機(jī)油，漏氣現(xiàn)象；間隙過小易出現(xiàn)困缸，拉缸現(xiàn)象。24、裝配濕缸套到汽缸體時(shí)，濕缸套端面為什么要高于

11、汽缸體上端 面？答：當(dāng)擰緊缸蓋螺栓時(shí)，可以將氣缸墊壓得更緊，以保證 氣缸的密封，防止漏水、漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。25、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由哪幾部分組成？答：氣門組：氣門，氣門座，氣門座圈，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧， 鎖片，油封。傳動(dòng)組：凸輪軸，搖臂，推桿，挺柱，正時(shí)皮帶輪。26、如何確定發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)？答：以曲軸的轉(zhuǎn)角表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻以及氣門開 啟后所持續(xù)的時(shí)間。27、配氣機(jī)構(gòu)的主要作用是什么？答：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序或點(diǎn)火次序的要求，適時(shí)地開 啟和關(guān)閉各個(gè)氣缸的進(jìn)氣門及排氣門，使可燃混合汽油機(jī) 或新鮮空氣柴油機(jī)及時(shí)地進(jìn)入燃燒室，并將燃燒后的廢氣 及時(shí)地排出氣缸。28、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸布置型式有哪些種

12、類？答：上置，中置，下置29、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)按照驅(qū)動(dòng)方式，可以分為幾種？答：鏈條傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)，頂桿傳動(dòng)。30、什么是配氣相位，為什么要有配氣相位？答：指用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件，如氣門，挺住，推 桿等都會(huì)受熱膨脹而伸長(zhǎng)，如果氣門及其傳動(dòng)件之間不留有間 隙，則在熱態(tài)時(shí)，就會(huì)因受熱膨脹而頂開氣門，破壞氣門與氣 門座之間的密圭寸，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣，而使 功率下降。31、什么是充氣效率，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率？答：充氣效率是指每一個(gè)進(jìn)氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（1個(gè)大氣壓、20 C、密度為1.1

13、87kg/m2 ）占有氣缸活塞 行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值。大氣壓力高、溫度低、密度 高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率也將隨之提高。如何提高：A減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力 提高進(jìn)氣終了壓力 PaB減小排氣系統(tǒng)的阻力以減小缸內(nèi)殘余廢氣系數(shù)伽馬C減少高溫零件在進(jìn)氣系統(tǒng)中對(duì)新鮮工質(zhì)的加熱以降低進(jìn)氣終了溫度32、闡述氣門開啟和關(guān)閉的過程，氣門開啟動(dòng)力如何傳遞？氣門關(guān)閉動(dòng)力如何傳遞？答：一般汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)，其功用是按照 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的 進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出，電控的一般 由ECU控制！33、什么是氣門間隙，為什么要調(diào)整氣門間隙？答：氣門間隙：

14、發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣 門與傳動(dòng)件之間的間隙稱為氣門間隙。補(bǔ)償氣門及驅(qū)動(dòng)工作時(shí) 的受熱膨脹量，避免熱態(tài)時(shí)頂開氣門而導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，造成壓 縮和做功行程漏氣和使功率下降。34、氣門間隙過大、過小有什么危害？答：氣門間隙過大：使傳動(dòng)零件之間以及氣門與氣門座之 間產(chǎn)生撞擊聲，加速磨損。同時(shí)也會(huì)使氣門開啟的時(shí)間的 持續(xù)時(shí)間減小汽缸充氣和排氣情況變壞。氣門間隙過小：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功 率下降，甚至燒毀氣門。35、發(fā)動(dòng)機(jī)哪種情況下不需要調(diào)節(jié)氣門間隙？答：發(fā)動(dòng)機(jī)裝備液力挺柱。36、同一款發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣門和排氣門各自的氣門間隙哪個(gè)大些，為什么?答：排氣門，因?yàn)榕艢忾T排除的都是

15、咼溫咼壓的廢棄，溫 度較高，膨脹的體積較大，所需要的間隙就大一些。37、闡述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)的兩種主要方式。答：氣門間隙的調(diào)整方法：逐缸調(diào)整法和兩遍調(diào)整法；逐缸調(diào)整法：按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序或噴油順序逐缸調(diào)整氣門間隙。兩遍調(diào)整法：進(jìn)、排氣門排列有一定的規(guī)律，按點(diǎn)火順序 和進(jìn)、排氣門排列順序，可以檢查調(diào)整4缸的間隙；然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，使四缸位于壓縮上止點(diǎn)位置，再調(diào)整其余 氣門。38、氣門密封角一般是多少度？氣門座圈磨損，此時(shí)對(duì)應(yīng)的氣門間 隙如何變化？答：排氣門間隙為0.3-0.35mm ；進(jìn)氣門間隙為0.25-0.3mm 采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)則無需預(yù)留和調(diào)整氣門間隙。39、電控發(fā)動(dòng)機(jī)由哪幾部分組

16、成？答：油路系統(tǒng)電路系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)體系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)組成。40、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：電子控制系統(tǒng)：電控單元、各種傳感器、執(zhí)行器3部分組成。41、發(fā)動(dòng)機(jī)三元催化劑一般安裝在什么部位？答：汽車排氣系統(tǒng)，消音器中。42、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？答：潤(rùn)滑、減磨、 冷卻、 清潔、 密封、 防銹蝕、液壓、減 震緩沖等作用。43、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件有哪些？答：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，各種閥、機(jī)油散熱器以及檢視 裝置。機(jī)油濾清器分為：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、復(fù)合式濾清器44、根據(jù)圖例說明：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式有哪些？闡述發(fā)動(dòng)機(jī)各種需要 潤(rùn)滑的零部件屬于哪種潤(rùn)滑方式？答：壓力潤(rùn)滑：曲軸主軸頸

17、與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸 輪軸頸與凸輪軸承。飛濺潤(rùn)滑：氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖 臂等零件的工作表面45、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子泵中內(nèi)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速哪個(gè)高些？答：內(nèi)轉(zhuǎn)子。46、柴油機(jī)混合氣形成的方式有哪些種類？答：第一種：缸內(nèi)直噴，由于燃燒室的形狀和進(jìn)氣的壓力 在燃燒室混合。第二種是：分隔式，在預(yù)燃室混合。47、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用？答：冷卻系統(tǒng)降低冷卻強(qiáng)度從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫達(dá)到 正常溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)工作后，為防止溫度過高，冷卻系 統(tǒng)又要提高冷卻溫度，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱量散失以降低發(fā)動(dòng)機(jī)工 作溫度。48、根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可分為哪幾種？答：（1）風(fēng)冷卻系統(tǒng)（2）水冷卻系統(tǒng)49、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要零部件構(gòu)成？答：水箱，水泵，水管，散熱器，風(fēng)扇，節(jié)溫器50、按照?qǐng)D例說明什么是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)小循環(huán)、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻系統(tǒng)大循環(huán)？答：小循環(huán)無需經(jīng)過散熱器，大循環(huán)要經(jīng)過散熱器。51、控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)是什么零部件？ 答：節(jié)溫器52、散熱器芯一般采用什么材料？答：鋁合金53、如果散熱器蓋上的蒸氣彈簧過軟，散熱器內(nèi)氣壓如何變化？答：散熱器內(nèi)氣壓變低。54、柴油泵按其結(jié)構(gòu)可分為哪些種類？ 答：1.齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵、渦輪泵2.軸凸輪柱塞泵殼調(diào)速器 柱塞泵