路面施工組織設(shè)計

1、表一 施工組織設(shè)計文字說明施工組織設(shè)計編制依據(jù)及編制方針a編制依據(jù)1公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj03493）2公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（jtj05794）3公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtj3294）4公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（jtj05293）5公路工程集料試驗規(guī)程（jtj0582000） 7公路排水設(shè)計規(guī)范（jgj01897）8瀝青路面施工及驗收規(guī)范（gb5009296）9公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj07695）10貴州省玉屏至銅仁公路項目(路面工程)招標文件11貴州省玉屏至銅仁公路項目路面工程設(shè)計圖紙12業(yè)主的補遺書13標前現(xiàn)場考察及資詢所獲得的有關(guān)資料14我公司

2、具備的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進性、科學性、有效性，技術(shù)力量和經(jīng)濟實力及多年類似工程所獲得的豐富施工經(jīng)驗b編制方針對建筑工程來說，本公司將本著“百年大計，質(zhì)量第一、安全第一”的原則，保證合同工期。我公司將配備最先進的測量、試驗儀器及辦公、管理設(shè)備，組建一支專業(yè)化程度較高、技術(shù)力量雄厚、機械設(shè)備先進、管理手段有效的公路路面工程施工管理隊伍，深入現(xiàn)場施工。 一旦中標，我公司將按照投標書中的承諾，不折不扣地投入相應(yīng)的施工力量，進行施工前期準備工作。認真領(lǐng)會業(yè)主意圖，抓緊工期，確保質(zhì)量，保證在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。在施工過程中，我公司將嚴格執(zhí)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范和本項目合同條款，按圖施工，

3、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令。一、工程概況1工程簡介本次我公司參與投標的玉屏至銅仁公路，全線在貴州省銅仁地區(qū)、縣境內(nèi)。玉銅公路（玉屏至銅仁公路）中高速公路起于大龍鎮(zhèn)附近湖南省與貴州省的交界處，經(jīng)大龍鎮(zhèn)、大屯、馬面坡、楊家沖巖窩，迄于七里塘；二級公路起于大龍鎮(zhèn)，經(jīng)撫溪江、長嶺、茶店、石灰坡，迄于銅仁市謝橋，接銅仁市梵凈山大道。全長63.456公里，其中高速公路11.595公里，二級公路51.64公里。本公司投標申請為第七合同段，其中高速公路11.595公里，二級公路為17.662公里，全部采用瀝青混凝土高級路面。投標合同包括的工程項目：路面工程路面面層、基層、中央分隔帶及排水設(shè)施，通訊及電力線路管

4、道預埋等工程。2技術(shù)標準 a設(shè)計荷載：汽車超20級 掛車120 b計算行車速度：a、高速公路： 80km/hb、二級公路： 40km/hc設(shè)計使用年限內(nèi)累計標準軸次： 200萬次(二級路段)3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標準a路基寬度：a. 高速公路： 24.5米b. 二級公路： 12米c. 橋面寬度： 與相應(yīng)等級公路路面同寬b結(jié)構(gòu)層設(shè)計：a. 高速公路： v4564015路面總厚度為70厘米，上面層為4厘米厚中粒式瀝青混凝土，中面層為5厘米厚粗粒式瀝青混凝土，下面層為6厘米厚粗粒式瀝青混凝土，水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為40厘米，級配碎石底基層厚度為15厘米。b. 二級公路： n573615路面總厚度為63厘米，

5、上面層為5厘米厚中粒式瀝青混凝土，下層為7厘米厚粗粒式瀝青混凝土，水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為36厘米、級配碎石底基層厚度為15厘米。c. 立交路面結(jié)構(gòu)與厚度采用二級路段結(jié)構(gòu)形式：即： iv573615d. 平交、輔道采用瀝青表處： iii31515路面總厚度為33厘米，面層采用3厘米厚瀝青表處，水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為15厘米、級配碎石底基層厚度為15厘米。4水文與氣象條件玉銅公路屬低緯度地帶，地處亞熱帶季風氣候。氣候溫和，夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛，第七合同段屬海拔400-700地區(qū)，為溫熱區(qū)，年平均氣溫15-16，年降水量一般為1100-1200毫米，平均1176.7毫米。主要降水量在4-10

6、月份，為901.9毫米，占全年的76.7%。主要降水時間正值路面施工時期，對瀝青路面施工不利。5. 地形、地貌與地質(zhì) 本次招標的玉銅公路地處貴州高原向湘西丘陵過渡地帶。整個山脈屬武陵山脈。舞陽河自西向東流貫全境。境內(nèi)河溪縱橫，沿河分布有大小不等、寬窄不等的壩子，整個水系歸于沅江，屬長江水系。路線沿線地貌形態(tài)為剝蝕侵蝕的低山丘陵區(qū)，海拔高程在300-700米之間，其間相對高差大多小于100-300米。沿線地質(zhì)構(gòu)造方向以北東向為主，玉屏以南及大龍以北發(fā)育有近東西向構(gòu)造次之，區(qū)內(nèi)較大北東向斷裂有：施秉玉屏銅仁斷裂帶。與工程有關(guān)的斷裂構(gòu)造為玉屏至銅仁斷裂帶，由兩條近于平行，相距400-500米的斷層組

7、成，斷裂帶寬105-300米，垂直斷距最大可達2001米，屬壓性斷裂。區(qū)域未見近期斷裂構(gòu)造分布，區(qū)域穩(wěn)定性較好，地質(zhì)構(gòu)造線走向近于平行。工程區(qū)內(nèi)出露地層以震旦系和下古生界寒武系地層為主，巖性以粉砂質(zhì)和白云巖為主。巖層產(chǎn)狀為：555-20。在七里塘和大龍等地局部地段沉積有第三系的地層。全線地震裂度為度區(qū)。沿線巖溶發(fā)育，地下水豐富。6交通、動力、通訊及其他條件本次投標的玉銅公路與國道g320線玉屏段及鲇魚鋪（大龍）至銅仁公路走向基本一致，修建便道可通主線。工程需用的大型機械設(shè)備及外購物資可由黔桂、湘黔、川黔、貴昆鐵路運達大龍和玉屏火車站，到達工地十分便捷。沿線有電力、郵電、醫(yī)療等設(shè)施，工程所需料場

8、及水源可就近解決。（本公司此次投標還另備電源）。 沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)已通電話，全線施工范圍內(nèi)大部分地段可使用移動電話。 7施工環(huán)境 沿線筑路的瀝青、水泥、粉煤灰（或錳礦渣）由業(yè)指定提供，石料主要由茶店料場提供，也可根據(jù)現(xiàn)場情況在沿線料場取用合格石料。8工程日期 開工時間：二級公路2001年5月，高速公路2001年9月。工 期：路面工程：二級公路6個月，高速公路12個月。9主要工程量：本標段主線長29.257km，主要工程量有：瀝青混凝土面層（三層式） 203.905千平方米 瀝青混凝土面層（二層式） 206.419千平方米 水泥穩(wěn)定碎石基層 419.777千平方米 瀝青表面處治 9.453千平方米級配碎

9、石底基層 419.777千平方米中央分隔帶及其排水設(shè)施 8.531千米二、施工前期準備及人員動員我公司如有幸中標承建第七合同段，我公司將在接到中標通知書后根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師的指令，組織項目經(jīng)理部主要管理人員帶領(lǐng)工程技術(shù)、試驗、材料以及行政管理人員，前往施工現(xiàn)場進行認真仔細的踏勘，根據(jù)現(xiàn)場情況編制實施性的，更詳細的施工組織設(shè)計。同時，在業(yè)主的協(xié)助下，迅速展開下列各項準備工作：1加緊臨時生活設(shè)施的籌建，包括：項目經(jīng)理部駐地、工程處駐地、拌和場等生活、生產(chǎn)設(shè)施的籌建，為工程生產(chǎn)提供總體的協(xié)調(diào)、平衡，制定更詳細的施工計劃、生產(chǎn)計劃。2加緊生產(chǎn)設(shè)施的籌建和調(diào)配，主要包括以下幾點：a合理安排開工時的工作

10、面，有條不紊，各單項工程都按預定計劃進行，使整個工程都處于受控狀態(tài)，并進行開工所需便道的修建以及既有便道的養(yǎng)護；b解決施工用水、用電以及通訊設(shè)施；c安排工程前期所需機械設(shè)備進場；d組建施工用料碎石場，安裝拌和站；e安排工程前期所需材料進場，以及對材料按規(guī)定頻率進行抽檢。3進行恢復定線工作組織測量人員在測量工程師帶領(lǐng)下對全線進行現(xiàn)場恢復和固定路線，其內(nèi)容包括導線、中線及高程復測，水準點的復查與增設(shè)，并對所有的測量進行記錄并整理資料，資料須經(jīng)測量員及主管技術(shù)員共同簽字后送監(jiān)理工程師并報送業(yè)主認可。同時對全線構(gòu)造物的頂面標高進行復核，以確保構(gòu)造物與路面的銜接。為工程盡早開工做好技術(shù)保障；4籌建試驗室

11、我公司一旦中標，我們將按要求組建工地臨時實驗室，并保證取得工地試驗室臨時乙級資質(zhì)證書。實驗室將對本合同段用于鋪筑的基層及面層材料進行物理力學試驗、化學試驗，確保材料的力學性能指標和材料化學成分滿足相關(guān)標準，以確定攤鋪壓實工藝；對鋪筑用的級配碎石、級配礫石、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土所用的砂、石料、水泥、瀝青等原材料，進行各自的性能指標試驗，并按規(guī)定進行配合比試驗，確保施工各單項工程質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計文件規(guī)定。5積極主動地和當?shù)卣嘘P(guān)部門及鄉(xiāng)、村、組各負責人取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)、溝通，爭取各方的配合和支持，不損害當?shù)厝嗣竦睦婕熬S護環(huán)境。加強管理，以減少施工期間人為因素的干擾，確保工程的施工進度與竣工合

12、格工程不被損害?？傊夜緦汛隧椆こ坍敵衫麌⒗竦拇笫聛碜?。確保工程質(zhì)量，為充分實現(xiàn)此項工程的經(jīng)濟效益和社會效益作出最大的努力，維護業(yè)主的利益和本公司的信譽。按照業(yè)主的要求及監(jiān)理工程師的指令，收到中標通知書7天內(nèi)做好開工準備工作，按期開工，按圖施工。6、材料、人員、設(shè)備的組織方案：(!)材料：本投標合同段所需的碎石、砂及其他石料來源于岑鞏、亞魚及沿線料場；水泥、瀝青及粉煤灰（錳礦渣）材料由業(yè)主指定提供。本合同段所用材料均由既有公路聯(lián)接支線便道運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。(2)人員：我公司技術(shù)力量雄厚，除在建工程所任用的管理、技術(shù)、施工及機械操作人員外，尚有能力組織高效嚴密的施工管理機構(gòu)及施工隊伍；

13、等待施工任務(wù)，立即進駐施工現(xiàn)場。(3)設(shè)備：本投標合同段路面工程施工的必要機具及相關(guān)設(shè)備正保養(yǎng)待用，一旦中標，所需設(shè)備均可即運送到施工現(xiàn)場。三、施工組織計劃1施工組織機構(gòu)如我公司能有幸中標承建第七合同段，我們將在采用項目法管理，按項目法施工，組建“玉銅公路第七合同項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部駐地設(shè)于玉屏縣大龍鎮(zhèn)，下設(shè)三室三部，組成一個高效嚴密的管理機構(gòu)，為整個工程的質(zhì)量、安全、計劃、生產(chǎn)、進度服務(wù)。全合同段工程施工任務(wù)由我公司路面處承擔，分別組成拌和站、路面施工、中央分隔帶及其排水設(shè)施工程隊，保質(zhì)保量完成全合同段的施工任務(wù)。a. 文字說明根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容和施工特點，結(jié)合工程數(shù)量和施工組織情況，為

14、保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)合同工期，取得最大的經(jīng)濟效益和獲得最大的社會效益，我公司對本投標合同段實現(xiàn)項目管理辦法的具體實施為：在施工現(xiàn)場設(shè)立項目總經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，總工程師一名；下設(shè)總工程師辦公室、工程部、財務(wù)部、機械部、材料物資室及辦公室；總工程師辦公室下設(shè)測量組、試驗室、技術(shù)室、安質(zhì)室；項目經(jīng)理部下轄1個路面工程處。b. /銅公路第七合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖：見投標書附表中的表1：項目經(jīng)理部各部門職能如下：1) 總工程師辦公室負責全線工程施工技術(shù)方案編制，對各分項工程施工工藝進行審查并對技術(shù)人員進行技術(shù)交底；負責解決重大技術(shù)問題；制定關(guān)鍵工程的施工方法和施工工藝

15、；負責與設(shè)計代表聯(lián)系、溝通，深刻領(lǐng)會圖紙精神，對設(shè)計單位發(fā)出的增遺、補漏資料以及變更文件及時實施在工程施工上，及時修改和調(diào)整原定的施工技術(shù)方案；負責與業(yè)主和監(jiān)理工程師聯(lián)系，及時接受業(yè)主或監(jiān)理工程師發(fā)出的有關(guān)技術(shù)問題方面的指令并立即執(zhí)行。其下屬職能部門職責分別是：a. 測量組：負責全線的控制測量和施工放樣；對工程實施過程進行測量監(jiān)控，對已施工完畢的工程進行復測；并負責指導、抽檢各工程隊的測量工作；避免施工的差誤出現(xiàn)，防止因測量差誤引起不合格工程的產(chǎn)生。b. 試驗室：負責全線的原材料檢驗、配合比設(shè)計、各分項工程的檢測；對工程實施過程進行實驗監(jiān)控，分析由施工現(xiàn)場反饋回來的信息，確定各項施工工藝的試驗

16、參數(shù)，為各工程施工隊提供生產(chǎn)所需要的實驗數(shù)據(jù)。c. 技術(shù)室：負責整個工程的技術(shù)管理工作，審核工程施工圖紙；編制實施性施工組織計劃；編制實施性施工方案；負責工程各項質(zhì)量的自檢，施工工藝及施工工序的控制；對各單項工程進行技術(shù)交流及技術(shù)指導，提出指導性施工方法；對工程技術(shù)資料進行整理和歸檔，并及時報送工程部做計量。d. 安質(zhì)室：負責對整個合同段的安全施工和安全操作進行日常的安全檢查，對工作人員進行安全教育，杜絕違規(guī)施工和違規(guī)操作，防止意外事故的發(fā)生；負責對各項工程的日常質(zhì)量檢查，定期組織有關(guān)人員進行質(zhì)量大檢查，制定質(zhì)量控制措施，禁止不合格工程的產(chǎn)生，對已產(chǎn)生的不合格工程，責令立即整改。2) 工程部主

17、要負責工程生產(chǎn)管理和合同管理，根據(jù)施工現(xiàn)場情況和施工總體規(guī)劃編制嚴格、合理的生產(chǎn)計劃，并檢查、核對計劃的執(zhí)行情況；并在確保工程質(zhì)量和工期的情況下適時修改不合理的生產(chǎn)計劃；為各生產(chǎn)部門提供資金、機械設(shè)備、材料物資、人員調(diào)配計劃；做好工程計量和結(jié)算工作，確保工程施工的正常運轉(zhuǎn)。3) 財務(wù)部制定完善的、切實可行的財務(wù)管理制度；根據(jù)施工預算、施工計劃、實際工程進度和工程計量，做好工程成本核算和成本控制；辦理對內(nèi)和對外的工程款結(jié)算，為工程正常運轉(zhuǎn)提供可靠的財務(wù)保證；以及日常的財務(wù)管理工作。4) 機械部負責編制工程所需機械設(shè)備計劃，定期檢查機械設(shè)備的使用和保養(yǎng)工作；指導各隊做好機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)，以保證

18、機械設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)；統(tǒng)一協(xié)調(diào)全合同段機械設(shè)備的調(diào)配和平衡；統(tǒng)一向采購部門提供零配件的采購清單，以期為整個工程施工服務(wù)，確保質(zhì)量，確保工期。 5) 材料物資室統(tǒng)一對業(yè)主所提供材料的驗收、保管和調(diào)配；負責對外采購對內(nèi)調(diào)撥材料，并保證材料品質(zhì)符合規(guī)范和業(yè)主的要求；嚴禁不合格的材料流入施工現(xiàn)場，保證施工的順利進行。6) 辦公室制定項目總經(jīng)理部所轄各部門工作人員的工作制度并監(jiān)督執(zhí)行；負責日常行政、后勤事務(wù)、對外聯(lián)系；組織工作人員進行施工、技術(shù)及其他相關(guān)方面的學習，進行思想教育宣傳和日常事務(wù)、生活管理。2施工總體布置根據(jù)設(shè)計圖紙的工程量及現(xiàn)場考察結(jié)果，結(jié)合我公司的機械設(shè)備和人員組織，以及長期施工高等

19、級公路的經(jīng)驗，決定在大龍鎮(zhèn)設(shè)項目經(jīng)理部，下設(shè)1個路面處來完成本標段的施工任務(wù)。駐地設(shè)在主線k2+070處。3施工機械設(shè)備的投入根據(jù)本項目施工的具體情況和施工進度總體計劃和本投標人的機械設(shè)備備用情況，為保質(zhì)、保量地在工期內(nèi)完成施工任務(wù)，我公司擬配置主要機械設(shè)備如下：擬投入本合同工程的主要施工機械表名 稱(種類型號) 廠家數(shù)量制造年份自有或租賃能力/功能/規(guī)格a 路面碎石材料生產(chǎn)設(shè)備上?！皩毶健甭?lián)合破碎設(shè)備12000自有100t/h顎式破碎機22000自有400600mm顎式破碎機22000自有2501000mmb、拌合設(shè)備瀝青混合料拌合站/意大利12001新購160-180t/h水泥穩(wěn)定碎石拌和

20、設(shè)備(wcq200)徐州筑路機械廠22000自有200t/hc、攤鋪設(shè)備履帶式攤機(demag)德瑪格/瑞典12001新購800t/h平地機(py280)天工工程機械廠31999自有鏟斗長度4920mmd、壓實設(shè)備光輪壓路機(yzb8)徐州筑路機械廠22000自有6-8t光輪壓路機(yz18)洛陽建筑機械廠21999自有18t光輪壓路機（cc42）21999自有396kn光輪壓路機（cc21）21999自有198kn輪胎壓路機(yl16/20)德州筑路機械廠22000自有16-20te、其余輔助設(shè)備推土機(tl180a)鄭州工程機械制造廠11998自有400m3/h推土機(t160)山東推土機

21、總廠298-20自有裝載機(zl40)柳州工程機械廠299-20自有額定斗容量2m3裝載機(zl50)柳州工程機械廠42000自有額定斗容量3m3瀝青乳化設(shè)備lrhz6新津11999自有瀝青灑布機czl5102glqsc12000自有容量4000l6000l灑水車498-20自有發(fā)電機（河北電力設(shè)備廠）21999自有125kw變壓器（河北電力設(shè)備廠）11998租賃315kva切割機32000自有手扶振動打夯機（yzs0.6）/徐工22000自有19knf、運輸車輛三菱車（日本三菱公司）101998自有15t紅巖(cq30290)四川汽車制造廠1398-99自有15t東風自卸3097-00租賃5

22、t4前期工作安排（1）人員、設(shè)備組織a. 接到中標通知書后，本公司將立即按投標文件的承諾實施調(diào)遣計劃、首批施工人員和部分機械盡早進駐施工現(xiàn)場，盡早與業(yè)主、監(jiān)理工程師和地方政府取得聯(lián)系，調(diào)查交通、材料、水電供應(yīng)，拌合站的設(shè)置情況，確定臨時工程的施工方案。b. 7天內(nèi)，按施工組織計劃編制施工負責及管理人員，機械、試驗設(shè)備到場，進行現(xiàn)場交樁復測，做好原材料試驗，為整個合同的施工作好充分準備，等待開工指令。（2） 臨時工程規(guī)劃a. 生產(chǎn)、生活用房：根據(jù)施工需要擬建生活用房2800m2，臨時料場占地1100m2，拌合站用地5000m2。b. 生產(chǎn)、生活用水：施工用水可采用地下水、溪水、河水或儲運水；生活

23、用水使用自來水。在拌合場設(shè)置200m3的蓄水池備用c. 生產(chǎn)、生活用電：在大龍鎮(zhèn)施工拌合站處設(shè)一臺315kva的變壓器，供拌合站及生活用電，另備有125kw發(fā)電機2臺作電力中斷期急用，保證施工的持續(xù)進行。d. 通訊：當?shù)匾淹娫?，可布設(shè)通訊系統(tǒng)，便于施工部署和業(yè)主、監(jiān)理駐地之間的聯(lián)系。（3） 技術(shù)準備首批人員進場后，配合監(jiān)理單位積極組織現(xiàn)場交接樁和復測工作；進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查，編制實施性的施工組織設(shè)計，制定本項目的技術(shù)管理辦法；另一方面完成開工前的原材料、配合比等試驗工作；上報監(jiān)理工程師和業(yè)主，取得業(yè)主和監(jiān)理工程師盡早發(fā)布開工指令的支持。（4） 協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系全方位地協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，形成良好的施工

24、環(huán)境。進場后與業(yè)主，監(jiān)理工程師多交流、溝通，取得支持和信任，與當?shù)卣?、公安、環(huán)保、水利、交通等部門取得聯(lián)系，加強協(xié)調(diào)、合作，為工程的順利進行創(chuàng)造條件。（5） 施工進度計劃通過對招標文件有關(guān)規(guī)定及條款的執(zhí)行，并對現(xiàn)場進行詳細的實地考察后，結(jié)合實際情況，我公司將組建1個綜合實力強大的路面施工處派往本合同段施工現(xiàn)場。在施工過程當中，本投標人將嚴格執(zhí)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范和本項目合同條款，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，按圖施工；服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令；吸取國內(nèi)外項目管理的先進經(jīng)驗，在業(yè)主和各級地方政府的支持和配合下，保證在施工工期內(nèi)完成合同規(guī)定的施工任務(wù)并交付業(yè)主使用?，F(xiàn)根據(jù)2001年5月1日開工編制施工進

25、度計劃詳見施工總體計表7（橫道圖計劃）：四、各主要工程的施工方案和技術(shù)要求（一） 測量1施工測量在路面施工前，先進場恢復和固定路線，其內(nèi)容包括導線、中線及水準控制點的復查與增設(shè)，并對所有的測量記錄進行整理，并由測量、記錄人員及主管技術(shù)員共同簽字后送總工程師并報送業(yè)主認可。在對建設(shè)單位所交付的道路中線位置樁、水準控制點、樁等及其測量資料進行檢查核對過程中，若發(fā)現(xiàn)樁基不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合要求時，應(yīng)按施工測量要求進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，施工測量的精度應(yīng)符合公路工程測量技術(shù)規(guī)范要求，并報知業(yè)主驗收認可。2放樣測量施工測量放樣是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵工序，施工放樣的正確與否將會直接影

26、響到攤鋪的質(zhì)量與進度。由于各結(jié)構(gòu)層的集料種類、質(zhì)地和級配均有所不同，對各層的技術(shù)指標要求也不一樣，因此各層放樣方式也有所不同：a. 底基層：主要聯(lián)結(jié)基層，其作用除路面結(jié)構(gòu)設(shè)計要求外，還為了彌補基層厚度的不足，為使底基層的標高及層厚符合設(shè)計要求，此層放樣主要采用水準測量配合細鋼絲繩找平法和鋁合金直尺放樣。b. 基層：主要承受由其上層傳來的垂直力，并把力擴散到底基層中，此層放樣采用水準測量配合釘樁掛線找平的方法，保證表面平整度要求。c. 中面層，又稱整平層，中面層的平整度將會直接影響到上面層鋪筑質(zhì)量，是在基層的平整度基礎(chǔ)上進一步調(diào)平，因此應(yīng)采用水準測量配合自動找平儀裝置進行標高控制。d. 上面層，

27、又稱磨耗層，此結(jié)構(gòu)層直接承受行車荷載作用，上面層的質(zhì)量將會影響到道路的使用性能及行車的安全性與舒適性。此層也應(yīng)采用水準測量配合自動找平儀裝置、平衡導梁來進行路面平整度及標高控制。(二) 級配碎石底基層1級配碎石底基層的主要施工步驟如下：路基頂面驗收、清掃施工放樣運輸和攤鋪混合料拌和均勻及灑水整型（高程、厚度、寬度、橫坡度控制）碾壓壓實度檢測彎沉測試路面底基層材料要求、施工工藝應(yīng)符合現(xiàn)行的路面設(shè)計規(guī)范和基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。級配碎石底底基層施工力求做到：集料滿足設(shè)計的規(guī)范要求，配料必須準確，特別是細料的塑性指數(shù)必須符合規(guī)定，掌握好松鋪系數(shù)，嚴格控制橫坡度與平整度，拌合均勻，避免粗細顆粒離析。2

28、級配碎石用料要求a級配碎石底基層的級配要求應(yīng)符合下表規(guī)定：篩孔尺寸（mm）37.531.519.09.54.752.36118060.075通過質(zhì)量百分率（%）10085-10065-8542- 6720-4010-278-205-180-15其中:液限28%, 塑性指數(shù)9b級配碎石也可由預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石再添加石屑組配而成，其顆粒組成和塑性指數(shù)同樣應(yīng)符合上表規(guī)定。以上調(diào)配方法還應(yīng)滿足：扁平、長條顆粒總含量應(yīng)不超過15%； 石料強度大于3級； 硫化物有及硫酸鹽含（折算為so3）（%）不大于1 泥土染物含量（%）不大于1 壓碎值應(yīng)30%。 壓實度 96%3級配碎石底基層施工根據(jù)招標

29、文件技術(shù)規(guī)范通用條款的要求，擬采用級配碎石廠拌法施工。我公司采用徐州筑路機械廠wcq200水泥穩(wěn)定碎石拌和設(shè)備進行拌和，該設(shè)備具有自動稱量、連續(xù)進料的優(yōu)點。在拌制級配碎石料之前，首先調(diào)試好所用的廠拌設(shè)備，尤其是自動稱量系統(tǒng)，以保證混和料的顆粒組成，塑性指數(shù)和含水量都達到規(guī)定要求。（1）備料根據(jù)設(shè)計及合同條款對施工要求，確定級配碎石的配合比，采用聯(lián)合破碎分篩設(shè)備生產(chǎn)合乎級配要求的各種粒徑的碎石。再結(jié)合各路段底基層的寬度、厚度及預定的壓實干容重（應(yīng)大于重型擊實試驗的最大干容重乘以規(guī)定的壓實度），并按配合比例，分別計算各段所需的各種材料用量，以及每車料的堆放距離。（2）路基準備底基層施工只能在經(jīng)監(jiān)理

30、工程師批準的下承層或路基上進行，在填筑好的路基上，清除所有的浮土雜物，嚴格復壓整平，并按圖紙進行測量放樣，使其能達到規(guī)定的線型、坡度要求。（3）拌和、運輸和攤鋪集料a拌和通過水泥穩(wěn)定碎石拌和設(shè)備拌和的混合料要達到規(guī)范要求，在拌制混合料時，含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量不小于最佳含水量。b. 運輸配備足夠的運輸車輛，維修好運料道路、保證車輛暢通，盡快將拌成的混合料運到攤鋪現(xiàn)場。如運距較遠，車上的混合料應(yīng)予覆蓋，以防水份過分損失。首先確定松鋪系數(shù)，松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗確定，并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢測認可，根據(jù)歷年的施工經(jīng)驗及當?shù)亓显吹目疾?，初步擬

31、用下列參考值：人工攤鋪時松鋪系數(shù)為： 1 .40-1.50機械攤鋪時松鋪系數(shù)為： 1.25-1.35集料裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。工地上的布料一般采取半幅施工，采用自卸車將混和料運送至施工場地。布料時應(yīng)精確計算施工長度內(nèi)所需的材料，宜偏少勿偏多，因為平地機不適應(yīng)長距離運送混和料。如混和料偏多，勢必需要裝載機來轉(zhuǎn)料，造成不必要的機械浪費。在單幅內(nèi)布料時，應(yīng)分兩排布置，中間應(yīng)保留適當距離以利于平地機的順利通行。一定施工長度的布料完成后，初步用推土機推平，然后用平地機將料均勻地攤鋪平整，并檢驗松鋪厚度，看是否符合設(shè)計要求，必要時進行減料或補料。(4) 整 形a. 攤鋪整形在攤鋪過程中，應(yīng)視混

32、合料的具體情況，如含水量不夠時需用灑水車灑足所需水分。混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%，并且沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象，首先采用推土機將混合料大致推平，然后采用平地機攤鋪均勻，攤鋪完后，設(shè)專人及時消除粗細集料的離析現(xiàn)象。整形過程采用帶自動找平的平地機進行施工，可先在路基邊按松鋪厚度用人工將級配碎石填一條標高帶，或釘樁掛線控制標高，平地機以此為基準按設(shè)計橫坡由低向高處刮平，平地機應(yīng)盡可能在最短的時間內(nèi)將標高調(diào)整到位，以避免多次操作造成表面混合料離析。攤鋪完成后用輕型壓路機（8t）在初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。（5） 碾 壓整形完成并且平整度、厚度、

33、寬度、橫坡度達到要求后立即進行碾壓，用18t的振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，由邊到中，由低到高，重疊1/2輪寬的原則進行碾壓，在最佳含水量的情況下碾壓達到要求的壓實度，并且無明顯輪跡時為止。應(yīng)按jtj037-93規(guī)定：a. 底基層壓實度不小于96%b. 彎沉值檢：95%或97.5%概率的上波動界限不大于計算得的容許值。c. 承載比：底基層集料最佳含水量條件下制件，集料的干容重與工地規(guī)定的干容重相同時，浸水4d的承載比值應(yīng)小于60%。d. 底基層塑性指數(shù)應(yīng)小于9。注：測量值的上波動界限用下式計算：lu=l+zas式中： lu測量值的上波動界限（即代表彎沉值）；l測得彎沉的平均值；s測得

34、彎沉的標準差；za和保證率有關(guān)的系數(shù)，本標段高速公路可取：za=2.0；二級路，取za=1.645。（6）接縫處理a. 橫縫處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米不進行碾壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整形后進行碾壓。b. 縱縫的處理：在高速公路段施工時，因分幅施工，不會產(chǎn)生縱向接縫。在二級公路路段施工時，必須分幅鋪筑，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和后，應(yīng)將相鄰的前幅邊部的0.3米搭接拌和，整形后一起碾壓密實。（7）質(zhì)量檢驗 1) 基本要求a. 配料必須準確，塑性指數(shù)符合規(guī)定。b. 混合料拌合均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。c. 碾壓達到要

35、求的密實度。d. 試驗項目及頻度，以及試驗結(jié)果應(yīng)符合jtj034-93的有關(guān)規(guī)定和要求。（三） 水泥粉煤灰（或錳礦渣）穩(wěn)定碎石基層本投標合同段基層厚度為36cm（二級公路段），40cm（高速公路段），由于基層較厚，嚴格按規(guī)范分兩次進行攤鋪碾壓，第一層攤鋪厚度為20cm，第二層攤鋪厚度分別為16cm和20cm。1材料要求（1）水泥本投標合同段擬采用業(yè)主指定的雪峰普通硅酸鹽水泥，標號應(yīng)大或等于425號。（2）粉煤灰（或錳礦渣）本投標合同段根據(jù)業(yè)主的要求以及材料的供應(yīng)量情況，大部分工程采用錳礦渣代替粉煤灰，但同時得滿足下列質(zhì)量要求：a拌料中sio2、al2o3和fe2o3的總含量應(yīng)大于70%，礦料的

36、燒失量不宜超過2%，比面積宜大于2500cm2/g。b干、濕拌料均可作為施工材料，干拌料堆場，應(yīng)加水，防止飛揚造成污染。濕拌料含水量不宜超過35%。c使用時，應(yīng)將凝固的拌料結(jié)塊打碎過篩，同時清除有害雜質(zhì)。（3）碎石a. 其最大粒徑不超過31.5mm，粒級組成見下表：結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)31.526.5199.54.752.360.60.075基層10090100889957772949173582207289b. 其壓碎值不應(yīng)大于30%，壓實度大于或等于98%。（4）水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)，可疑水源應(yīng)按jtj-056-84要求進行測試，未經(jīng)監(jiān)理

37、工程師認可批準的水源不得使用于本工程的施工。2混合料組成設(shè)計a強度標準：保濕養(yǎng)生6d、浸水1d后無側(cè)限抗壓試驗應(yīng)在3mpa4mpa之間應(yīng)按（jtj034-93）執(zhí)行。b水泥最小劑量：集中（廠）拌和法高速公路為5%，二級公路為4%，可增加用量，最大不得超過%，但必須同時滿足設(shè)計要求。c. 試件的水泥劑量：制備同一種混合料不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土混合料試件，按3%、4%、5%、6%、7%水泥劑量配制（jtj034-93）d. 試件的最佳含水量和干容重：用重型擊實試驗確定各種混合料的最佳含水量和最大干容重，按規(guī)定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干容重。水泥粉煤灰（或錳礦渣）穩(wěn)定碎石基層

38、應(yīng)達到98%的壓實度（jtj034-93）e. 拌制試件做強度試驗按最佳含水量和計算得到的干容重制備試件進行強度試驗、平行試驗試件的最少試件數(shù)量在偏差系數(shù)小于10%時為6個，在偏差系數(shù)為10%15%時為9個。f. 選定合適的水泥劑量：根據(jù)上述要求的強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量情況下的試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓結(jié)果的平均抗壓強度r 應(yīng)符合下式要求： rrd/(1-zacv) rd設(shè)計抗壓強度（符合強度標準） cv試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計） za標準正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)，取95%時，za=.0（高等級道路）za=1.645（二級道路）采用集中（廠）拌法施工時應(yīng)比試驗的水泥劑量

39、多0.5%，同時水泥的劑量必須符合最小劑量的要求，但一般宜控制水泥劑量不超過6%，必要時應(yīng)先改善集料的級配。3水泥粉煤灰（或錳礦渣）穩(wěn)定碎石基層的施工a. 工藝流程圖（見表5主要分項工程施工工藝框圖 頁2）準備下承層施工放樣廠拌混合料運輸和攤鋪混合料整形（高程、厚度、寬度、橫坡度）碾壓接縫與調(diào)頭處的處理檢測（壓實度、彎沉測試）養(yǎng)生b準備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的合格的高程、寬度、橫坡度，沒有松散材料和軟弱地點，達到以上標準方可進行下一步施工。c施工放樣：恢復中線樁，用平地機攤鋪第一層時，在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標出水泥穩(wěn)定層邊緣的松鋪高度和設(shè)計高程。用瀝青砼攤鋪機攤鋪第二層時，先

40、在第一層上恢復中線，每10m設(shè)1導線樁，平曲線上每5m設(shè)1導線樁，使其符合規(guī)定的線型、坡度、平整度要求。d廠拌混合料采用徐州筑路機械廠生產(chǎn)的 (wcq200)型穩(wěn)定土拌合設(shè)備。采用自動稱量，連續(xù)進料，可以保證混合料的配合比合符設(shè)計要求。在拌制混合料時，含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量不于最佳含水量。出料時，出料口要低，避免混合料離析。e. 運送混合料配備足夠的運輸車輛，維修好運料道路、保證車輛暢通，盡快將拌成的混合料運到攤鋪現(xiàn)場。如運距較遠，車上的混合料應(yīng)予覆蓋，以防止水份過分損失?；旌狭系倪\輸采用15t和5t自卸汽車運送到攤鋪現(xiàn)場，運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪

41、能力有所富余，應(yīng)組織適當數(shù)量的車輛進行施工，以免造成施工車輛、機械相互干擾，影響施工的持續(xù)進行。車輛數(shù)量的確定，根據(jù)本合同段的施工位置、施工條件、攤鋪能力、運輸路線、運距和運輸時間，擬采用下式計算： 式中： n運輸車輛數(shù)量a儲備系數(shù)，根據(jù)本合同段交通情況，取1.2；t1重車運程時間（min）；t2空載運程時間（min）；t3在工地卸料和等待的總時間（min）；t拌制一車混合料所需時間（min），g0車輛載重能力（t）；g拌和設(shè)備生產(chǎn)能力（t/h）。f. 攤鋪整形混合料1) 第一層混合料采用自動找平平地機施工，先在兩側(cè)設(shè)指示樁，標出基層邊緣的松鋪高程和設(shè)計高程，平地機由低往高按松鋪高程攤平混合料

42、，方法與級配碎石底基層的施工相同，宜用最少的時間使混合料攤鋪符合松鋪標高要求，以避免造成混合料表面離析。2) 第二層基層混合料攤鋪采用瀝青攤鋪機攤鋪，當?shù)谝粚幽雺和瓿珊?，即可進行第二層混和料的攤鋪，但攤鋪時第一層表面必須保持濕潤狀態(tài)，以利于兩層之間的粘結(jié)。攤鋪機高程控制采用雙側(cè)導線控制，即直線段每20m設(shè)1導線樁，在曲線段每5m設(shè)1導線樁，導線用3細鋼絲繩且應(yīng)拉緊。撓度不能大于2mm。g. 碾壓攤鋪整形后，即進行碾壓。用18t以上振動壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓。碾壓時，按由邊到中由低到高，重疊1/2輪寬的原則進行碾壓，在規(guī)定的時間內(nèi)（從拌和到碾壓終了不超過3-4h）碾壓6-8遍。碾壓速度先慢后快，

43、頭2遍速度為1.5-1.7 km/h，以后用2.0-2.5km/h速度進行碾壓，應(yīng)使密實度達到98%以上。碾壓過程應(yīng)保證表面濕潤，如有松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)挖松添加適量水泥重新拌和碾壓，使其達到質(zhì)量要求，碾壓完成后須進行檢測，使縱向平順、路拱和標高符合設(shè)計要求。h. 接縫處理調(diào)頭處的處理：1)工作縫處理在水泥粉煤灰（錳礦渣）穩(wěn)定碎石混合料拌和結(jié)束后，在預定長度的末端，挖一條橫貫全路幅寬的槽（挖至下承層頂面），槽內(nèi)放2根與壓實厚度等厚的方木。方木的另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定（回填長約35m），然后進行整型和碾壓。第2天，鄰接的作業(yè)段拌合結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的施工小段，應(yīng)根據(jù)施工

44、及監(jiān)理工程師的同意加適量的水泥用人工進行補充拌和。2)縱縫處理水泥粉煤灰（錳礦渣）穩(wěn)定碎石基層施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。具體作法是前一幅施工時，靠中央須與另一幅相接的一側(cè)用方木或鋼模支撐（必須保證其支撐強度）?？拷侥净蜾撃５乃喾€(wěn)定混合料應(yīng)用人工進行補充拌和，然后整型和碾壓。當拆除支撐鋪筑另一幅時，靠近第一幅的部分，同樣應(yīng)人工進行補充拌和，然后整型、壓實，進行下一道工序的施工。3)調(diào)頭處的處理如拌和機械或其他施工機械必須在已壓的水泥粉煤灰（錳礦渣）穩(wěn)定碎石基層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護。應(yīng)在準備用于“調(diào)頭”的8m10m長的穩(wěn)定碎石基層上覆蓋一張

45、彩條布（或油氈紙），然后再在其上覆蓋厚約10 cm的土、細砂或砂礫，進行保護。i. 檢測1) 集料應(yīng)符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣應(yīng)予剔除。2) 水泥用量和礦料級配按設(shè)計控制準確。3) 混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。4) 碾壓達到要求的壓實度。5)養(yǎng)生符合有關(guān)規(guī)范要求。6)表面平整密實，邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象。7)施工接茬平順。j. 養(yǎng)生每一段碾壓完成，并經(jīng)檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生方法為保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7天。分層施工的下層碾壓完后過1天即可繼續(xù)鋪筑上層，不需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。（四） 瀝青混凝土面層施工工藝本合同段路面采用瀝青混凝土面層，其高速公路

46、采用v-4-5-6型，即上面層為4厘米厚中粒式瀝青混凝土，中面層為5厘米粗粒式瀝青混凝土，下面層為6厘米厚粗粒式瀝青混凝土，二級公路采用tv-5-7型，即上面層為5厘米厚中粒式瀝青混凝土，下面層為厘米厚粗粒式瀝青混凝土，工程量為401.324千平方米。按設(shè)計要求先鋪面層粗粒式瀝青混凝土，最后鋪面層中粒式瀝青砼，作業(yè)基本程序分為拌制、運輸、攤鋪和碾壓四個工作步驟，緊密配合、協(xié)調(diào)一致。具體施工工藝(見表5主要分項工程施工工藝框圖頁3)：1 配合比設(shè)計我項目實驗室在瀝青混凝土施工前30天向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混凝土級配，瀝青結(jié)合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技

47、術(shù)指標的書面詳細說明，提交配合比設(shè)計相關(guān)資料經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進入配合比設(shè)計階段。a. 目標配合比設(shè)計階段 依據(jù)工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合設(shè)計規(guī)范要求的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。b. 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用

48、量。c. 生產(chǎn)配合比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm（圓孔篩0.074mm、2.5mm、5mm）三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。d. 經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化時，應(yīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標，如果不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。2 施工

49、準備a、基層表面應(yīng)干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水系統(tǒng)。對不合格處或監(jiān)理工程師要求處及時處理。 b對業(yè)主提供的瀝青材料按規(guī)定頻率進行針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、比重進行試驗，合格后方可進入現(xiàn)場拌制。c. 瀝青混凝土所用碎石統(tǒng)一由我公司大型碎石場生產(chǎn),采用的上?！鄙綄殹彼槭O(shè)備為反擊式破碎機，所生產(chǎn)的碎石滿足規(guī)范要求。d. 對采用的砂、石屑進行技術(shù)指標檢驗。e. 施工機械設(shè)備檢查，確保瀝青混凝土面層和攤鋪的持續(xù)進行。f. 修筑試驗段，掌握監(jiān)理工程認可的可以大面積施工的各項技術(shù)指標。3 瀝青混合料的拌制a拌和設(shè)備采用西姆公司（cb170l）型瀝青混凝土拌和樓拌和混

50、合料，供應(yīng)整個合同段的熱拌瀝青混和料，并自動記錄設(shè)備拌和過程并逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。間歇式拌合機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得少于5s），連續(xù)式拌和機的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。b混合料出廠溫度瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使瀝青混合料的加熱溫度和出廠溫度達到下表的要求：石油瀝青瀝青加熱溫度145155間歇式拌和比瀝青加熱溫度高1020（填料不加熱）貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10出廠正常溫度140150出廠正常溫度140150混合料出廠溫度嚴禁過高，以防高溫破瀝青的化學性質(zhì)。對本合同段的高速公路、二級公路，瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30時

51、，混合料嚴禁使用，應(yīng)予廢棄。c. 外觀質(zhì)量要求混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。d. 混合料的儲存儲料時間不宜超過72小時，無保溫設(shè)備時，允許的儲料應(yīng)符合攤鋪溫度。4運輸a. 混合料的運輸采用15t的大型自卸汽車運送到攤鋪段，運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪能力有所富余。配備足夠的運輸車輛，維修好運料道路、保證車輛暢通，盡快將拌成的混合料運到攤鋪現(xiàn)場。運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度控制在120150，如果運距較遠,根據(jù)天氣情況和施工條件應(yīng)采用覆蓋保溫措施。以保證混合料的溫度。應(yīng)組織適當數(shù)量的車輛進行施工，既不造成施工車輛、機械相互干擾，又能保證施工的

52、持續(xù)進行。車輛數(shù)量的確定，根據(jù)本合同段的施工位置、施工條件、攤鋪能力、運輸路線、運距和運輸時間，擬采用下式計算： 式中： n運輸車輛數(shù)量a儲備系數(shù)，根據(jù)本合同段交通情況，取1.2；t1重車運程時間（min）；t2空載運程時間（min）；t3在工地卸料和等待的總時間（min）；t拌制一車混合料所需時間（min），g0車輛載重能力（t）；g拌和設(shè)備生產(chǎn)能力（t/h）。攤鋪：a機械攤鋪熱拌瀝青混合料采用瑞典斯維達拉工業(yè)集團的df140c/sb30型瀝青混凝土履帶式攤鋪機攤鋪，攤鋪機在第一次受料前在料斗內(nèi)涂少量柴油，以防粘料。瀝青混合料攤鋪機具有下列功能：1) 自動或半自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置；2

53、) 容量足夠的受料斗、在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠功率推動運料車；3) 可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置；4) 攤鋪寬度可以調(diào)整的功能。攤鋪機自動找平時，中面層、下面層采用一側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式,鋼絲張拉后撓度不得大于2cm。表面層采用攤鋪層前后保持相同高差的平衡導梁攤鋪式攤鋪厚度控制方式。經(jīng)攤鋪機攤鋪并初步壓實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。b. 攤鋪溫度瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標號、氣溫、攤鋪層厚度選用。c. 松鋪系數(shù)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，通過試驗路段的實踐經(jīng)驗確定，下表的松鋪系數(shù)為初定值： 瀝青混合料的松鋪系數(shù)種 類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混凝合料1.15 1.351.25 1.50 瀝青碎石混合料1.15 1.301.201.45鋪筑過程中應(yīng)根據(jù)使用的混合料總量與鋪筑面積校驗壓實成型后的平均厚度，不符合要求時應(yīng)按鋪筑情況及時進行調(diào)整。d. 壓實厚度用下面公式計算