SMS運(yùn)行情況報(bào)告

1、SMS運(yùn)行情況報(bào)告關(guān)于公司安全管理體系建立和運(yùn)行基本情況的報(bào)告總經(jīng)理及參加有效性評(píng)價(jià)會(huì)議的全體同志：按照公司SMSSMS有效性評(píng)價(jià)會(huì)議的計(jì)劃安排，SMSSMS指定人員向會(huì)議報(bào)告公司 SMSSMS建立和運(yùn)行以來基本情況，盡供評(píng)價(jià) 會(huì)議參考，并為公司辦理證書等提供依據(jù)，現(xiàn)將基本情況報(bào) 告如下：1 1、基本情況根據(jù)“交海發(fā)20XX38320XX383號(hào)關(guān)于發(fā)布中華人民共和國(guó) 船舶安全營(yíng)運(yùn)和防污染管理規(guī)則的通知”及其它相關(guān)文件 精神，公司于20XX20XX年下半年開始實(shí)施 NSMNSM規(guī)則，建立并運(yùn) 行安全管理體系；于 20XX20XX年5 5月2222日通過浙江海事局 SMSSMS 初次審核，取得“

2、符合證明”、代表船取得“船舶安全管理 證書”，20XX20XX年6 6月初通過第一次年度審核；20XX20XX年6 6月下旬通過第二次年度審核；20XX20XX年6 6月初通過第三次年度審 核；20XX20XX年7 7月初通過第四次年度審核，20XX20XX年4 4月通過第一次換證審核，在此期間共有1313艘次船舶通過了 SMSSMS初審，中審及船舶換證審核。并取得或簽注“船舶安全管理證 書”。2 2、SMSSMS運(yùn)行的結(jié)論1 1）公司NSMNSM規(guī)則的實(shí)施和 SMSSMS運(yùn)行已經(jīng)六年，在過去 的六年中，公司高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層始終把實(shí)施NSMNSM規(guī)則、推進(jìn)公司SMSSMS有效運(yùn)行作為重要工作來抓，無

3、論從人力資源、物資、資金上都給予了大力的支持；2 2） 為使SMSSMS持續(xù)有效運(yùn)行，我們?cè)谏钊雽W(xué)習(xí)理解NSMNSM 規(guī)則的基礎(chǔ)上，對(duì) SMSSMS文件進(jìn)行多次修改和換版，使 SMSSMS文 件逐趨完善；3 3）為適應(yīng)SMSSMS運(yùn)行中的智力需求，我們始終把船岸培訓(xùn)工作作為重點(diǎn)，每年都認(rèn)真制定培訓(xùn)計(jì)劃，采用計(jì)劃內(nèi)培 訓(xùn)和臨時(shí)培訓(xùn)相結(jié)合，內(nèi)部培訓(xùn)和外部培訓(xùn)相結(jié)合，集中培 訓(xùn)和自行培訓(xùn)相結(jié)合，船岸培訓(xùn)自查和年度培訓(xùn)考核相結(jié)合 的方法，有效地實(shí)施了培訓(xùn)，使船岸人員進(jìn)一步提高了安全 和防污染管理知識(shí)和操作技能，確保船長(zhǎng)具有適當(dāng)指揮資格和為每艘船舶配備持證、健康和合格的船員；4 4 ）船舶應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)

4、、船岸聯(lián)合演習(xí)嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，不斷提高了船岸人員在緊急情 況下的應(yīng)急反應(yīng)能力；5 5） 船上關(guān)鍵性操作、船舶和設(shè)備維護(hù)嚴(yán)格按SMSSMS文件 執(zhí)行，船舶船況保持適航良好；6 6）船岸聯(lián)系暢通，SMSSMS運(yùn)行得到了有效監(jiān)控，通過多年實(shí)踐已經(jīng)認(rèn)識(shí)到日常的檢查和有效的監(jiān)控是保證體系有效 運(yùn)行的保證，檢查主要通過 NSMNSM辦日常管理實(shí)現(xiàn)，日常管理 時(shí)機(jī)一是在船舶返港或船舶修理期間，二是在內(nèi)審中，三是 在外審前的必須檢查來完成，監(jiān)控主要通過指定人員有效監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)，有效監(jiān)管的時(shí)機(jī)一是指定人員執(zhí)行監(jiān)控須知的規(guī) 定來實(shí)現(xiàn)，二是指定人員通過對(duì)文件和SMSSMS活動(dòng)的審核、審批和驗(yàn)證等來實(shí)現(xiàn)；7 7）通過S

5、MSSMS內(nèi)部管理評(píng)審、船舶安全自查，特別是通 過海事主管機(jī)關(guān)對(duì)公司的 SMSSMS法定審核和船舶港口安全檢 查，使船岸在日常 SMSSMS運(yùn)行過程產(chǎn)生的不符合得到及時(shí)的整 改糾正，推進(jìn)了 SMSSMS持續(xù)有效的運(yùn)行。公司多年來在海事主管機(jī)關(guān)的精心指導(dǎo)和大力幫助下， 堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，認(rèn)真貫徹落實(shí)安全和環(huán)境保 護(hù)方針，船舶未發(fā)生等級(jí)安全責(zé)任事故和海洋污染事故。公 司SMSSMS的有效運(yùn)行，給企業(yè)帶來了安全、和諧穩(wěn)定的工作環(huán) 境，也保證了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利開展，特別在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)受國(guó) 際金融危機(jī)影響，遇到了前所未有的各種困難和挑戰(zhàn)，在國(guó) 內(nèi)外船舶運(yùn)輸市場(chǎng)大不正氣的形勢(shì)下，企業(yè)經(jīng)受了金融風(fēng)暴

6、的考驗(yàn)，取得了令人滿意的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。3 3、SMSSMS運(yùn)行中出現(xiàn)的難點(diǎn)和建議意見在肯定成績(jī)的同時(shí)，也清醒地看到 SMSSMS運(yùn)行中存在的問 題和不足，主要是對(duì)新形勢(shì)下加強(qiáng)船舶安全管理的認(rèn)識(shí)還需 要進(jìn)一步深化，有些問題認(rèn)識(shí)還不是很深入，貫徹安全和環(huán) 境保護(hù)方針的力度還需進(jìn)一步加大，安全管理措施需進(jìn)一步 細(xì)化，安全管理不嚴(yán)的問題在個(gè)別船舶或崗位仍不同程度地 存在，對(duì)這些問題必須高度重視，并在今后的工作中認(rèn)真加以解決1 1 ）安全管理中出現(xiàn)的信息的滯后性是一個(gè)實(shí)際問題， 但也是一個(gè)比較難解決的問題。船舶長(zhǎng)期在外運(yùn)營(yíng)，目前來 自船舶交通安全管理部門的信息很多，船舶又不能及時(shí)得到 相關(guān)信息，可

7、能會(huì)造成想不到的情況，但就公司目前情況要 配置齊全的現(xiàn)代化信息設(shè)備又不大可能。2 2 ）船舶滯留是所有航運(yùn)公司的內(nèi)在的壓力風(fēng)險(xiǎn)，海事 主管機(jī)關(guān)對(duì)船舶實(shí)施安全檢查本來是好事，但于公司管理等 方面的原因，船舶正常被滯留意味附加審核，跟蹤審核及有 可能參生更為嚴(yán)重的后果；增加審核次數(shù)不但要花費(fèi)很大的 精力，還要擔(dān)當(dāng)被審核風(fēng)險(xiǎn)，又要花費(fèi)一大筆的審核費(fèi)用。 據(jù)浙江海事局統(tǒng)計(jì)，20XX20XX浙江籍船舶被滯留的有 380380余艘次， 20XX20XX浙江籍船舶被滯留的有 399399余艘次，本公司船舶也發(fā)生 過滯留事件，風(fēng)險(xiǎn)越來越大，教訓(xùn)也是深刻的。3 3）SMSSMS內(nèi)部管理評(píng)審中參生的各類不符合重復(fù)

8、發(fā)生的性 質(zhì)界定，不符合與設(shè)備缺陷的界定，它們的標(biāo)準(zhǔn)又是什么？ 需要作出比較合理的定論還存在難度。4 4）建議采取的措施必須以科學(xué)發(fā)展觀認(rèn)識(shí)和分析存在的問題，要認(rèn)識(shí)到在 目前的安全形勢(shì)，船舶航行海況越來越復(fù)雜，主管機(jī)關(guān)對(duì)公 司SMSSMS有效運(yùn)行要求更高，港口安全檢查更嚴(yán)，包括體系在 船上的運(yùn)行，船舶發(fā)生事故和被滯留的可能性很大，所要求岸基部門和船舶不能有松懈的思想，仍需要加大SMSSMS實(shí)施力度，必須保持體系的高質(zhì)量運(yùn)行，及時(shí)把握安全管理信息是與海事主管機(jī)關(guān)安全檢查官的有效交流更為重要；要教育廣 大船員遵紀(jì)守法，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，特別是船員要嚴(yán)格執(zhí) 行值班制度，要從提高船岸人員素質(zhì)著手，加強(qiáng)

9、教育培訓(xùn)力 度，同時(shí)船岸各級(jí)一定要實(shí)實(shí)在在做好船舶設(shè)備的自查自 糾，保證船員適任，船舶適航。20XX20XX年2 2月2828日關(guān)于SMSSMS運(yùn)行情況的報(bào)告總經(jīng)理及參加管理復(fù)查會(huì)議的全體同志：根據(jù)公司SMSSMS管理復(fù)查會(huì)議的計(jì)劃安排，我向會(huì)議報(bào)告一年來公司SMSSMS的運(yùn)行情況，盡供復(fù)查會(huì)議參考。1 1、SMSSMS基本運(yùn)行情況1 1）第三次年度審核以來公司 SMSSMS改進(jìn)情況。20XX20XX年5 5月3030至6 6月1 1日，浙江海事局對(duì)公司實(shí)施了 第三次年度審核，本次年度審核共開列1414項(xiàng)不符合規(guī)定情況，其中文件審核 4 4項(xiàng)，岸基活動(dòng)審核 1212項(xiàng)，均屬一般實(shí) 施性不符合，

10、順利通過年度審核，同時(shí)岸基各部門對(duì)外審組 開列的不符合規(guī)定情況都能按規(guī)定實(shí)施了糾正。20XX20XX年7 7月至20XX20XX年1 1月，公司岸基 SMSSMS內(nèi)人員作了較大的調(diào)整，被調(diào)整的崗位包括總經(jīng)理、指定人員、NSMNSM辦主任，機(jī)務(wù)科長(zhǎng)等，對(duì)上述人員在調(diào)整時(shí)都作了崗位熟悉培 訓(xùn)，做到適任上崗。根據(jù)20XX20XX年7 7月公司管理復(fù)查會(huì)議對(duì) SMSSMS文件實(shí)施改 版的意見，于20XX20XX年1010月組織力量對(duì)體系文件進(jìn)行修改， 并于20XX20XX年2 2月按計(jì)劃完成改版任務(wù)， 經(jīng)總經(jīng)理發(fā)布（批準(zhǔn) 后）于20XX20XX年3 3月1 1日起生效實(shí)施。于新版文件保持了原版 文件的

11、本來面目，并結(jié)合公司情況作了適當(dāng)創(chuàng)新和合理調(diào) 整，所以新版文件更具有符合性和可操作性，目前體系運(yùn)行 情況良好。2 2）公司岸基部門和船舶內(nèi)審情況。按照公司安全管理體系文件內(nèi)部審核程序規(guī)定，總 經(jīng)理任命內(nèi)審員及內(nèi)審組長(zhǎng)，在指定人員組織下開展內(nèi)審工 作，完成公司岸基和船舶的內(nèi)審任務(wù)。自去年5 5月3030 日- 6 6月1 1日外審以來，公司內(nèi)審小組根 據(jù)內(nèi)審計(jì)劃和船舶船期相結(jié)合的原則，利用船舶到港的機(jī) 會(huì)，共進(jìn)行了 7 7次船舶內(nèi)審：依次是 20XX20XX年7 7月8 8日對(duì)華 辰3737的審核，20XX20XX年8 8月3 3日對(duì)華辰 2727的審核，20XX20XX年8 8 月1212日對(duì)

12、華辰1818的審核，20XX20XX年8 8月2424日對(duì)華辰1616的審 核，20XX20XX年1010月2727日對(duì)華辰7 7的審核，20XX20XX年1111月7 7日對(duì)華辰6868的審核， 20XX20XX年1111月1313日對(duì)華辰6767的審核，今年3 3月8 8日完成了 岸基的內(nèi)部審核。根據(jù)審核結(jié)果來看，總體情況達(dá)到預(yù)期要 求，各部門都較為認(rèn)真地按體系文件要求開展各項(xiàng)工作，也 更加深了對(duì)體系的理解。各崗位職責(zé)明確，能各負(fù)其職，基 本消滅了扯皮現(xiàn)象。臺(tái)帳記錄也較以前有了很大的進(jìn)步，越 來越規(guī)范和齊全，與上年度相比，不管在臺(tái)帳的記錄上還是 在對(duì)體系的理解上都有了較大的進(jìn)步。從中說明各

13、部門的體 系運(yùn)行已進(jìn)入軌道，脫離了剛開始時(shí)的很多不足之處。這與 公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門思想上的逐步重視是分不開的，只要保持 下去，體系的實(shí)施工作一定能邁上一個(gè)新的臺(tái)階。通過各位內(nèi)審員認(rèn)真的審核，海上 7 7條船發(fā)現(xiàn)不符合規(guī) 定情況1414項(xiàng)，岸間共發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況 3 3項(xiàng)；都已在規(guī) 定時(shí)間內(nèi)糾正完畢。同時(shí)內(nèi)審小組利用每次內(nèi)審的機(jī)會(huì)，做 好體系進(jìn)一步實(shí)施的總動(dòng)員，要求各部門認(rèn)真對(duì)待體系的實(shí) 施工作，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)文件的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作。所有體系內(nèi)人員，特別是各部門負(fù)責(zé)人和高級(jí)船員一定要加深對(duì)國(guó)內(nèi)安全管 理規(guī)則和公司體系文件的理解，認(rèn)真完成體系要求的所有記 錄工作，并要求于實(shí)際工作有機(jī)地結(jié)合起來。對(duì)所有不符

14、合 規(guī)定情況都要進(jìn)行認(rèn)真分析原因，努力避免各種不符合情況 重復(fù)發(fā)生，同時(shí)也要努力減小不符合項(xiàng)的產(chǎn)生。3)3)SMSSMS運(yùn)行的檢查與監(jiān)控通過多年實(shí)踐已經(jīng)認(rèn)識(shí)到日常的檢查和有效的監(jiān)控是保證體系有效運(yùn)行的保證。檢查主要通過 NSMNSM辦日常管理實(shí)現(xiàn)，日常管理時(shí)機(jī)一是在船舶返港或船舶修理期間，二是在內(nèi)審中，三是在外審前 的必須檢查來完成。監(jiān)控主要通過指定人員有效監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)，有效監(jiān)管的時(shí) 機(jī)一是指定人員執(zhí)行監(jiān)控須知的規(guī)定來實(shí)現(xiàn)，二是指定人員 通過對(duì)文件和SMSSMS活動(dòng)的審核、審批和驗(yàn)證等來實(shí)現(xiàn)。2 2、SMSSMS運(yùn)行的基本結(jié)論1 1）從通過外審得出的結(jié)論，公司從 20XX20XX年1212月開始

15、 運(yùn)行SMSSMS以來，已經(jīng)通過初次審核，第一次年度審核，第二 次年度審核，第三次年度審核，船舶通過的初次審核和中間 審核次數(shù)更多，公司的 SMSSMS始終保持正常運(yùn)行。1 1）通過內(nèi)審得出的結(jié)論。通過本年度的審核，審核員 們根據(jù)總體內(nèi)審結(jié)果分析后一致認(rèn)為，公司的安全管理體系 已進(jìn)入正常運(yùn)行階段，并保持良好的狀態(tài)。3 3）通過有效性評(píng)價(jià)得出的結(jié)論。20XX20XX年3 3月1515日公司召開有效性評(píng)價(jià)會(huì)議，會(huì)議認(rèn)為公司在近一年的SMSSMS 運(yùn)行中，高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層及船岸全體人員始終把公司的安全與環(huán)境保 護(hù)方針作為指導(dǎo)原則，統(tǒng)領(lǐng)公司安全生產(chǎn)的全過程，保證安 全與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一年來公司為進(jìn)一步

16、加強(qiáng)安全管理，在原組織機(jī)構(gòu)不變 的情況下，于20XX20XX年下半年對(duì)岸基 SMSSMS內(nèi)的人員作了適當(dāng) 調(diào)整，加強(qiáng)了關(guān)鍵崗位人員的力量， 所有人員都能適任上崗。一年來公司根據(jù)歷年來 SMSSMS外審組的建議，于20XX20XX年2 2 月適時(shí)對(duì)SMSSMS件實(shí)施改版，新版文件通過熟悉培訓(xùn)，于20XX20XX 年3 3月1 1日起生效實(shí)施。通過改版的文件，更具有符合性和 可操作性。一年來公司SMSSMS內(nèi)全體人員都能按照 SMSSMS文件的規(guī)定完 成本崗位所承擔(dān)的工作流程，船岸各級(jí)都能認(rèn)真對(duì)待SMSSMS 運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，對(duì)于一般不符合規(guī)定情況都能在分析 原因的基礎(chǔ)上及時(shí)采取糾正措施，對(duì)

17、于涉及SMSSMS有效運(yùn)行或影響較大的不符合規(guī)定情況決不放過，并能作出果斷的處理 決定。一年來公司內(nèi)審和上年度外審中開具的不符合規(guī)定情 況、公司的安全檢查和船舶的安全自查、海事主管部門安檢 時(shí)發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況，都能按規(guī)定程序?qū)嵤┝思m正。一年來，公司進(jìn)入體系的船舶未發(fā)生安全和防污染事 故，在國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)不景氣的情況下，取得了較好的經(jīng) 濟(jì)效益和社會(huì)效益，會(huì)議認(rèn)為公司的SMSSMS運(yùn)行是有效的。3 3、SMSSMS運(yùn)行中出現(xiàn)的難點(diǎn)和建議意見1 1 ）安全管理中出現(xiàn)的信息的滯后性是一個(gè)實(shí)際問題， 但也是一個(gè)比較難解決的問題。船舶長(zhǎng)期在外運(yùn)營(yíng)，目前來 自船舶交通安全管理部門的信息很多，船舶又不能

18、及時(shí)得到 相關(guān)信息，可能會(huì)造成想不到的情況，但就公司目前情況要 配置齊全的現(xiàn)代化信息設(shè)備又不大可能。2 2）船舶滯留是所有航運(yùn)公司的內(nèi)在的風(fēng)險(xiǎn)，公司船舶 正常被滯留意味附加審核，跟蹤審核及有可能更為嚴(yán)重的后果。增加審核次數(shù)不但要花費(fèi)很大的精力，擔(dān)當(dāng)被審被風(fēng)險(xiǎn)，又要花費(fèi)一大筆的審核費(fèi)用。據(jù)浙江海事局統(tǒng)計(jì)，20XX20XX浙江籍船舶被滯留的有380380余艘次，1616艘船上黑名單，被附加審 核的船舶更多。本公司船舶已不能樂觀，風(fēng)險(xiǎn)越來越大。3 3）建議采取的措施-要認(rèn)識(shí)到在目前的形勢(shì)下，主管機(jī)關(guān)對(duì)公司SMSSMS有效運(yùn)行要求更高，港口安全檢查更嚴(yán)，包括體系在船上的運(yùn)行， 船舶被滯留的可能性很大，

19、所要求岸基部門和船舶不能有松 懈的思想，仍需要加大 SMSSMS實(shí)施力度，必須保持體系的高質(zhì) 量運(yùn)行。-要從提高船岸人員素質(zhì)著手，船岸各級(jí)一定要實(shí)實(shí)在 在做好船舶設(shè)備的自查，并要在船舶和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方面下 功夫。-安全信息的把握是關(guān)鍵，與海事主管機(jī)關(guān)安全檢查官 的有效交流很重要。20XX20XX年5 5月/ /徐信定華辰海運(yùn)公司SMSSMS運(yùn)行情況的報(bào)告總經(jīng)理及參加有效性評(píng)價(jià)會(huì)議的全體同志：根據(jù)公司SMSSMS有效性評(píng)價(jià)會(huì)議的計(jì)劃安排，我向會(huì)議報(bào) 告外審近半年來公司 SMSSMS的運(yùn)行情況，盡供有效性評(píng)價(jià)會(huì)議、SMS基本運(yùn)行情況20XX20XX年6 6月2121日-23-23 日浙江海事局對(duì)公

20、司實(shí)施 SMSSMS 換證后的第一次年度審核，本次審核共開列不符合2424項(xiàng)，其中體系文件2 2項(xiàng)、岸基活動(dòng)1616項(xiàng)、代表船華辰1616船6 6項(xiàng)。 于存在嚴(yán)重不符合，浙江海事局根據(jù)航運(yùn)公司安全管理體 系審核發(fā)證規(guī)則的規(guī)定，對(duì)公司安全管理體系實(shí)施跟蹤審 核。為保證公司安全管理跟蹤審核順利通過，對(duì)外審組開列 的不符合規(guī)定情況進(jìn)行了認(rèn)真分析，并采取了積極的糾正措 施，采取的主要糾正措施有：1.1.首先對(duì)不符合規(guī)定情況進(jìn)行了綜合性的原因分析，找 出存在問題的主要發(fā)生源，有針對(duì)性的組織相關(guān)部門對(duì)照學(xué) 習(xí)相關(guān)文件，明確糾正的責(zé)任人員。2.2.組織力量集中對(duì)文件審核2 2項(xiàng)不符合和活動(dòng)審核 2222項(xiàng)不

21、符合在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)實(shí)施糾正。3.3.于產(chǎn)生嚴(yán)重不符合于指定人員的有效性評(píng)價(jià)報(bào)告的完整性有關(guān)，說明公司人員對(duì)體系文件和NSMNSM規(guī)則的理解存在不足，因此組織公司岸基體系人員學(xué)習(xí)SMSSMS相關(guān)文件和NSMNSM規(guī)則。以提高自己的業(yè)務(wù)水平。從外審到現(xiàn)在已經(jīng)快半年了?？v觀這五個(gè)多月的SMSSMS 運(yùn)行：1 1、公司高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層及船岸全體人員始終把安全和環(huán)境 保護(hù)方針作為指導(dǎo)原則，保證了全年安全與環(huán)境保護(hù)的有效實(shí)施和目標(biāo)的基本實(shí)現(xiàn)。2 2、考慮到現(xiàn)有副總經(jīng)理兼海務(wù)科長(zhǎng)的身體及年齡原因，公司在20XX20XX年1010月1818日對(duì)其進(jìn)行了更換，新任副總經(jīng)理兼海務(wù)科長(zhǎng)更加年輕，學(xué)歷更高，能 力更強(qiáng)。有效

22、得保證了現(xiàn)有重要管理崗位人員穩(wěn)定，公司高 層領(lǐng)導(dǎo)及關(guān)鍵性崗位的人員資源配置更為合適。3 3、公司參照外審組提出的文件修改建議于20XX20XX年7 7月1515日對(duì)公司體系文件進(jìn)行了適當(dāng)修改，并進(jìn)行了及時(shí)培訓(xùn)。現(xiàn) SMSSMS文件更具有符合性和可操作性。4 4、公司的船岸培訓(xùn)按年度計(jì)劃和船舶/ /部門的培訓(xùn)計(jì)劃有效的開展。適時(shí)增加臨時(shí) 培訓(xùn)，通過船岸各級(jí)人員的積極參與，培訓(xùn)效果較為明顯。5 5、公司的船岸應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)按照已制定的周期性計(jì)劃實(shí) 施，通過日常的教育培訓(xùn)、實(shí)際操作和演練，船岸的應(yīng)急反 應(yīng)能力有了提高。6 6、年度審核以來，公司內(nèi)審組共進(jìn)行了4 4次內(nèi)審，分別是 7 7月7 7日對(duì)華

23、辰6868輪，7 7月8 8日對(duì)華辰1818 輪，9 9月2424日對(duì)華辰2727輪，1111月2 2日對(duì)公司進(jìn)行了內(nèi)審， 針對(duì)發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況公司和船舶已在規(guī)定時(shí)間相關(guān) 責(zé)任部門制定了相應(yīng)的糾正措施，并已在規(guī)定的期限內(nèi)完成 糾正。對(duì)公司的年度審核不符合糾正也已在規(guī)定期限內(nèi)完 成。7 7、年度審核以來，公司船舶共進(jìn)行了4 4次船長(zhǎng)復(fù)查報(bào)告，分別是華辰1818輪1 1次，華辰6868輪2 2次，華辰2727輪1 1 次，船長(zhǎng)管理復(fù)查中涉及的不符合規(guī)定情況均已按時(shí)完成了 糾正。為船舶的安全管理體系有效運(yùn)行提供了保障。8 8、審核以來，公司船舶共接受安檢 5 5次，分別是華辰1818輪1 1次，

24、 開列不符合6 6項(xiàng)，華辰1616輪1 1次，開列不符合 8 8項(xiàng)，華辰 2727輪1 1次，開列不符合8 8項(xiàng)，華辰6868輪2 2次，其中一次滯留， 開列不符合2323項(xiàng)。公司對(duì)船舶安全檢查 8 8次，船舶安全自 查2020余次，對(duì)上述發(fā)現(xiàn)的不符合均已完成了糾正。9 9、公司于8 8月1111日針對(duì)華辰6868輪滯留和公司年度審核發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不 符合從而被跟蹤審核召開了管理復(fù)查會(huì)議，提出了針對(duì)性的 糾正措施，并已完成糾正。針對(duì)副總經(jīng)理兼海務(wù)科長(zhǎng)人事變 動(dòng)公司于1010月2020日召開了管理復(fù)查會(huì)議，對(duì)人員配備的合 理性進(jìn)行了復(fù)查。1010、指定人員通過對(duì)文件和船岸SMSSMS活動(dòng)的檢查，對(duì)內(nèi)外

25、審和安全自查及主管機(jī)關(guān)檢查等發(fā)現(xiàn)的不符 合糾正情況的驗(yàn)證。通過這些有效的監(jiān)控為體系有效運(yùn)行提 供了保障。二、存在的問題及原因今年公司船舶發(fā)生滯留 3 3次，發(fā)生事故1 1次，安全生產(chǎn) 形式嚴(yán)峻。船舶滯留和發(fā)生事故的原因雖然是多方面的，但 通過調(diào)查分析深究其主要原因：1.1.公司管理上的問題，于 20XX20XX年公司SMSSMS運(yùn)行一直很 正常，未有船舶滯留和事故，公司管理人員思想上放松了警惕，這為船舶發(fā)生滯留埋下了隱患。2.2.公司職能部門對(duì)船舶的安全檢查工作不認(rèn)真，不嚴(yán)格，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正船舶存在的安全隱患。3.3.指定人員監(jiān)控職能未能有效發(fā)揮，對(duì)在安全檢查中發(fā) 現(xiàn)的不符合或缺陷沒有采取

26、果斷監(jiān)控預(yù)防措施。4.4.除上述原因外，應(yīng)考慮對(duì) NSMNSM規(guī)則相關(guān)條款的理解程 度、應(yīng)考慮SMSSMS相關(guān)文件的熟悉程度，考慮崗位職責(zé)的有效 履行和日常教育培訓(xùn)的效果，更要考慮到與主管機(jī)關(guān)的溝通 有關(guān)?；仡欉@半年的安全管理體系運(yùn)行情況，公司已清醒認(rèn)識(shí)到防止船舶事故和船舶滯留事件的發(fā)生是所以航運(yùn)公司面 臨的風(fēng)險(xiǎn)和困難，我們必須以科學(xué)發(fā)展觀正確對(duì)待面臨的風(fēng) 險(xiǎn)和困難，認(rèn)清目前的安全生產(chǎn)形式，在船舶航行海況越來 越復(fù)雜，主管機(jī)關(guān)對(duì)公司 SMSSMSW效運(yùn)行要求更高，港口安全 檢查更嚴(yán)，船舶發(fā)生事故和滯留的可能性越來越大的情況 下，安全管理工作不能有任何放松的思想，仍需要加大SMSSMS實(shí)施力度，

27、保持體系的高質(zhì)量運(yùn)行。要教育廣大船員認(rèn)真履 行崗位職責(zé)，提高職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)船岸各級(jí)一定要加強(qiáng)教育 培訓(xùn)力度，保證船員適任，船舶適航。分析評(píng)價(jià)這半年來公司安全管理體系運(yùn)行狀況，公司已 經(jīng)下定決心，從船舶維護(hù)資金的投入、對(duì)滯留船舶的跟蹤檢 查、安全應(yīng)急設(shè)備的重點(diǎn)維護(hù)檢查，船員和岸基人員的教育 培訓(xùn)等采取的一系列糾正措施已初見成效，目前公司SMSSMS 運(yùn)行正常，安全生產(chǎn)形式穩(wěn)定。舟山市華辰海運(yùn)有限公司20XX20XX年1111月2525日林霄巍關(guān)于公司安全管理體系建立和運(yùn)行基本情況的報(bào)告總經(jīng)理及參加有效性評(píng)價(jià)會(huì)議的全體同志：按照公司SMSSMS有效性評(píng)價(jià)會(huì)議的計(jì)劃安排，SMSSMS指定人員向會(huì)議報(bào)

28、告公司 SMSSMS建立和運(yùn)行以來基本情況，盡供評(píng)價(jià) 會(huì)議參考，并為公司辦理證書等提供依據(jù)，現(xiàn)將基本情況報(bào) 告如下：1 1、基本情況根據(jù)“交海發(fā)20XX38320XX383號(hào)關(guān)于發(fā)布中華人民共和國(guó) 船舶安全營(yíng)運(yùn)和防污染管理規(guī)則的通知”及其它相關(guān)文件 精神，公司于20XX20XX年下半年開始實(shí)施 NSMNSM規(guī)則，建立并運(yùn) 行安全管理體系；于 20XX20XX年5 5月2222日通過浙江海事局 SMSSMS 初次審核，取得“符合證明”、代表船取得“船舶安全管理 證書”，20XX20XX年6 6月初通過第一次年度審核；20XX20XX年6 6月下旬通過第二次年度審核；20XX20XX年6 6月初通

29、過第三次年度審 核；20XX20XX年7 7月初通過第四次年度審核，20XX20XX年4 4月通過第一次換證審核，在此期間共有1313艘次船舶通過了 SMSSMS初審，中審及船舶換證審核。并取得或簽注“船舶安全管理證 書”。2 2、SMSSMS運(yùn)行的結(jié)論1 1）公司NSMNSM規(guī)則的實(shí)施和 SMSSMS運(yùn)行已經(jīng)六年，在過去 的六年中，公司高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層始終把實(shí)施NSMNSM規(guī)則、推進(jìn)公司SMSSMS有效運(yùn)行作為重要工作來抓，無論從人力資源、物資、資金上都給予了大力的支持；2 2） 為使SMSSMS持續(xù)有效運(yùn)行，我們?cè)谏钊雽W(xué)習(xí)理解NSMNSM 規(guī)則的基礎(chǔ)上，對(duì) SMSSMS文件進(jìn)行多次修改和換版，使

30、 SMSSMS文 件逐趨完善；3 3）為適應(yīng)SMSSMS運(yùn)行中的智力需求，我們始終把船岸培訓(xùn)工作作為重點(diǎn)，每年都認(rèn)真制定培訓(xùn)計(jì)劃，采用計(jì)劃內(nèi)培 訓(xùn)和臨時(shí)培訓(xùn)相結(jié)合，內(nèi)部培訓(xùn)和外部培訓(xùn)相結(jié)合，集中培 訓(xùn)和自行培訓(xùn)相結(jié)合，船岸培訓(xùn)自查和年度培訓(xùn)考核相結(jié)合 的方法，有效地實(shí)施了培訓(xùn)，使船岸人員進(jìn)一步提高了安全 和防污染管理知識(shí)和操作技能，確保船長(zhǎng)具有適當(dāng)指揮資格和為每艘船舶配備持證、健康和合格的船員；4 4 ）船舶應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)、船岸聯(lián)合演習(xí)嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，不斷提高了船岸人員在緊急情 況下的應(yīng)急反應(yīng)能力；5 5） 船上關(guān)鍵性操作、船舶和設(shè)備維護(hù)嚴(yán)格按SMSSMS文件 執(zhí)行，船舶船況保持適航良好；6

31、6）船岸聯(lián)系暢通，SMSSMS運(yùn)行得到了有效監(jiān)控，通過多年實(shí)踐已經(jīng)認(rèn)識(shí)到日常的檢查和有效的監(jiān)控是保證體系有效 運(yùn)行的保證，檢查主要通過 NSMNSM辦日常管理實(shí)現(xiàn)，日常管理 時(shí)機(jī)一是在船舶返港或船舶修理期間，二是在內(nèi)審中，三是 在外審前的必須檢查來完成，監(jiān)控主要通過指定人員有效監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)，有效監(jiān)管的時(shí)機(jī)一是指定人員執(zhí)行監(jiān)控須知的規(guī) 定來實(shí)現(xiàn)，二是指定人員通過對(duì)文件和SMSSMS活動(dòng)的審核、審批和驗(yàn)證等來實(shí)現(xiàn)；7 7）通過SMSSMS內(nèi)部管理評(píng)審、船舶安全自查，特別是通 過海事主管機(jī)關(guān)對(duì)公司的 SMSSMS法定審核和船舶港口安全檢 查，使船岸在日常 SMSSMS運(yùn)行過程產(chǎn)生的不符合得到及時(shí)的整

32、改糾正，推進(jìn)了 SMSSMS持續(xù)有效的運(yùn)行。公司多年來在海事主管機(jī)關(guān)的精心指導(dǎo)和大力幫助下， 堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，認(rèn)真貫徹落實(shí)安全和環(huán)境保 護(hù)方針，船舶未發(fā)生等級(jí)安全責(zé)任事故和海洋污染事故。公 司SMSSMS的有效運(yùn)行，給企業(yè)帶來了安全、和諧穩(wěn)定的工作環(huán) 境，也保證了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利開展，特別在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)受國(guó) 際金融危機(jī)影響，遇到了前所未有的各種困難和挑戰(zhàn)，在國(guó) 內(nèi)外船舶運(yùn)輸市場(chǎng)大不正氣的形勢(shì)下，企業(yè)經(jīng)受了金融風(fēng)暴 的考驗(yàn)，取得了令人滿意的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。3 3、SMSSMS運(yùn)行中出現(xiàn)的難點(diǎn)和建議意見在肯定成績(jī)的同時(shí)，也清醒地看到 SMSSMS運(yùn)行中存在的問 題和不足，主要是對(duì)新形勢(shì)

33、下加強(qiáng)船舶安全管理的認(rèn)識(shí)還需 要進(jìn)一步深化，有些問題認(rèn)識(shí)還不是很深入，貫徹安全和環(huán) 境保護(hù)方針的力度還需進(jìn)一步加大，安全管理措施需進(jìn)一步 細(xì)化，安全管理不嚴(yán)的問題在個(gè)別船舶或崗位仍不同程度地 存在，對(duì)這些問題必須高度重視，并在今后的工作中認(rèn)真加以解決1 1 ）安全管理中出現(xiàn)的信息的滯后性是一個(gè)實(shí)際問題， 但也是一個(gè)比較難解決的問題。船舶長(zhǎng)期在外運(yùn)營(yíng)，目前來 自船舶交通安全管理部門的信息很多，船舶又不能及時(shí)得到 相關(guān)信息，可能會(huì)造成想不到的情況，但就公司目前情況要 配置齊全的現(xiàn)代化信息設(shè)備又不大可能。2 2 ）船舶滯留是所有航運(yùn)公司的內(nèi)在的壓力風(fēng)險(xiǎn)，海事 主管機(jī)關(guān)對(duì)船舶實(shí)施安全檢查本來是好事，但

34、于公司管理等 方面的原因，船舶正常被滯留意味附加審核，跟蹤審核及有 可能參生更為嚴(yán)重的后果；增加審核次數(shù)不但要花費(fèi)很大的 精力，還要擔(dān)當(dāng)被審核風(fēng)險(xiǎn)，又要花費(fèi)一大筆的審核費(fèi)用。 據(jù)浙江海事局統(tǒng)計(jì)，20XX20XX浙江籍船舶被滯留的有 380380余艘次， 20XX20XX浙江籍船舶被滯留的有 399399余艘次，本公司船舶也發(fā)生 過滯留事件，風(fēng)險(xiǎn)越來越大，教訓(xùn)也是深刻的。3 3）SMSSMS內(nèi)部管理評(píng)審中參生的各類不符合重復(fù)發(fā)生的性 質(zhì)界定，不符合與設(shè)備缺陷的界定，它們的標(biāo)準(zhǔn)又是什么？ 需要作出比較合理的定論還存在難度。4 4）建議采取的措施必須以科學(xué)發(fā)展觀認(rèn)識(shí)和分析存在的問題，要認(rèn)識(shí)到在 目前

35、的安全形勢(shì)，船舶航行海況越來越復(fù)雜，主管機(jī)關(guān)對(duì)公 司SMSSMS有效運(yùn)行要求更高，港口安全檢查更嚴(yán)，包括體系在 船上的運(yùn)行，船舶發(fā)生事故和被滯留的可能性很大，所要求岸基部門和船舶不能有松懈的思想，仍需要加大SMSSMS實(shí)施力度，必須保持體系的高質(zhì)量運(yùn)行，及時(shí)把握安全管理信息是與海事主管機(jī)關(guān)安全檢查官的有效交流更為重要；要教育廣 大船員遵紀(jì)守法，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，特別是船員要嚴(yán)格執(zhí) 行值班制度，要從提高船岸人員素質(zhì)著手，加強(qiáng)教育培訓(xùn)力 度，同時(shí)船岸各級(jí)一定要實(shí)實(shí)在在做好船舶設(shè)備的自查自 糾，保證船員適任，船舶適航。20XX20XX年2 2月2828日關(guān)于SMSSMS運(yùn)行情況的報(bào)告總經(jīng)理及參加管理

36、復(fù)查會(huì)議的全體同志：根據(jù)公司SMSSMS管理復(fù)查會(huì)議的計(jì)劃安排，我向會(huì)議報(bào)告一年來公司SMSSMS的運(yùn)行情況，盡供復(fù)查會(huì)議參考。1 1、SMSSMS基本運(yùn)行情況1 1）第三次年度審核以來公司 SMSSMS改進(jìn)情況。20XX20XX年5 5月3030至6 6月1 1日，浙江海事局對(duì)公司實(shí)施了 第三次年度審核，本次年度審核共開列1414項(xiàng)不符合規(guī)定情況，其中文件審核 4 4項(xiàng)，岸基活動(dòng)審核 1212項(xiàng)，均屬一般實(shí) 施性不符合，順利通過年度審核，同時(shí)岸基各部門對(duì)外審組 開列的不符合規(guī)定情況都能按規(guī)定實(shí)施了糾正。20XX20XX年7 7月至20XX20XX年1 1月，公司岸基 SMSSMS內(nèi)人員作了較大的調(diào)整，被調(diào)整的崗位包括總經(jīng)理、指定人員、NSMNSM辦主任，機(jī)務(wù)科長(zhǎng)等，對(duì)上述人員在調(diào)整時(shí)都作了崗位熟悉培 訓(xùn)，做到適任上崗。根據(jù)20XX20XX年7 7月公司管理復(fù)查會(huì)議對(duì) SMSSMS文件實(shí)施改 版的意見，于20XX20XX年1010月組織力量對(duì)體系文件進(jìn)行修改， 并于20XX20XX年2 2月按計(jì)劃完成改版任務(wù)， 經(jīng)總經(jīng)理發(fā)布（批準(zhǔn) 后）于20XX20XX年3 3月1 1日起生效實(shí)施。于新版文件保持了原版 文件的本來面目，并結(jié)合公司情況作了適當(dāng)創(chuàng)新和合理調(diào) 整，所以新版文件更具有符合性和可操作性，目前體系運(yùn)行 情況良好